JP2013111992A - Vehicle interior structure - Google Patents

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicle interior structure enabling application of a bed mode by a front seat and a floor board.SOLUTION: In a vehicle 1 equipped with a front seat 20 and rear seat 30, the rear seat 30 superposes a seat back 32 with the back of the seat back 32 disposed on the seat cushion 31 of the rear seat 30, and can be accommodated forward and downward from a position of the rear sheet 30 in a seated state. When fully reclining the front seat 20 in the state that the rear seat 30 is retracted, a substantially flat surface is formed by a front seat 20 and a floor board 40 arranged on a luggage compartment 3 side.

Description

本発明は、車室内にベッドモードを適用する車室内構造に関する。   The present invention relates to a vehicle interior structure that applies a bed mode to a vehicle interior.

車室内にフラット面を形成してベッドモードを適用する構造としては、リアシートバックの背面とサードシートバックの背面をそれぞれ上向きにしてリアシートおよびサードシートを折り畳んだ状態で、リアシートバックとサードシートバックとの間の隙間に掛け板を配置することで、リアシートバックの背面、掛け板、サードシートバックの背面および荷室側のフロアボードによってフラット面を形成する構成が記載されている（特許文献１参照）。   As a structure that forms a flat surface in the passenger compartment and applies bed mode, the rear seat back and third seat back are folded with the rear seat back and third seat back facing upward, respectively. A configuration is described in which a flat surface is formed by the rear surface of the rear seat back, the rear surface of the rear seat back, the rear surface of the third seat back, and the floorboard on the cargo compartment side by disposing the hanging plates in the gaps between them (see Patent Document 1) ).

他の構造としては、リアシートバックの背面を上向きにしてリアシートを折り畳んだ状態で、リアシートバックの背面に取り付けられたボードを後方に展開し、リアシートバックの背面と、展開したボードと、荷室側に設けられたベッドボードとでフラット面を形成する構成が記載されている（特許文献２参照）。   As another structure, the rear seat is folded with the back of the rear seat back facing upward, and the board attached to the back of the rear seat back is deployed rearward, and the back of the rear seat back, the unfolded board, and the luggage compartment side The structure which forms a flat surface with the bed board provided in is described (refer patent document 2).

特開平９−１０４２７１号公報JP-A-9-104271 実用新案登録第３０９９７５９号公報Utility Model Registration No. 3099759

しかしながら、荷室の前後長が短い車両では、特許文献１および特許文献２に記載のようにリアシートと荷室スペースとでベッドモードを適用しようとすると、ベッドとして使用するには長さが十分確保できないという問題があった。そこで、フロントシートと荷室スペースとでベッドモードを適用しようとすると、フロントシートをリクライニングする際にリアシートが邪魔になって、フロントシートをフルリクライニングすることができず、ベッドモードを適用することができないという問題があった。   However, in a vehicle having a short front-rear length of the cargo compartment, if the bed mode is applied to the rear seat and the cargo compartment space as described in Patent Literature 1 and Patent Literature 2, the length is sufficiently secured for use as a bed. There was a problem that I could not. Therefore, if the bed mode is applied to the front seat and the cargo space, the rear seat becomes an obstacle when reclining the front seat, the front seat cannot be fully reclined, and the bed mode may be applied. There was a problem that I could not.

本発明は、前記従来の問題を解決するものであり、フロントシートとフロアボードとでベッドモードを適用することが可能な車室内構造を提供することを課題とする。   This invention solves the said conventional problem, and makes it a subject to provide the vehicle interior structure which can apply a bed mode with a front seat and a floor board.

本発明は、フロントシートとリアシートとを備えた車両において、前記リアシートは、シートクッションにシートバックを重ね合わせた状態で、前記リアシートの着座位置から前方且つ下方に収納可能に構成され、前記リアシートを収納した状態で、前記フロントシートをフルリクライニングしたときに、荷室側に配置されたフロアボードと、フルリクライニングした前記フロントシートとで略平らな面にすることを特徴とする。   The present invention provides a vehicle including a front seat and a rear seat, wherein the rear seat is configured to be retractable forward and downward from a seating position of the rear seat in a state in which a seat back is superimposed on a seat cushion. When the front seat is fully reclined in the housed state, the floorboard disposed on the cargo compartment side and the fully reclined front seat form a substantially flat surface.

これによれば、シートバックをシートクッションに重ね合わせた状態のリアシートを、着座位置のリアシートに対して前方且つ下方に移動させて収納可能に構成したので、フロントシートをフルリクライニングする際に、リアシートに邪魔されることがなくなり、フロントシートをフルリクライニングすることが可能になる。そして、荷室側に設けられたフロアボードをフルリクライニングしたフロントシートのシートバックと略同じ高さ位置で水平に支持させることにより、フロントシートとフロアボードとで略平らな面にすることができ、フロントシートとフロアボードとでベッドモードを適用することが可能になる。   According to this, since the rear seat in a state where the seat back is superimposed on the seat cushion is configured to be retractable by moving forward and downward with respect to the rear seat at the seating position, the rear seat can be used when fully reclining the front seat. The front seat can be fully reclined. And, by supporting the floorboard provided on the cargo compartment side horizontally at approximately the same height position as the seatback of the fully reclining front seat, the front seat and the floorboard can be made a substantially flat surface. The bed mode can be applied between the front seat and the floor board.

これにより、例えば、車室内の前後長が短い車両においても、フロントシートとフロアボードとで略平らな面を構成することが可能になり、ベッドモードを適用することができる。   Thereby, for example, even in a vehicle having a short front-rear length in the passenger compartment, a substantially flat surface can be formed by the front seat and the floor board, and the bed mode can be applied.

また、前記フロアボードは、前後に２分割されていることを特徴とする。   In addition, the floor board is divided into two parts in the front-rear direction.

これによれば、フロアボードを前後に２分割して構成することにより、車室内の前後長が短い車両において、２分割された前側のフロアボードを取り外して移動させることにより、フロアボードに邪魔されることなく、リアシートを着座位置に設定することが可能になる。   According to this, by dividing the floor board into two parts in the front and rear, in a vehicle with a short front and rear length in the vehicle interior, the front floor board divided into two parts is removed and moved, thereby being disturbed by the floor board. It is possible to set the rear seat to the seating position without any trouble.

また、前記フロアボードは、上下方向の複数個所に配置可能であることを特徴とする。   The floorboard can be arranged at a plurality of locations in the vertical direction.

これによれば、ベッドモードを適用しない場合には、フロアボードの高さをベッドモードの場合よりも低く設定することで、荷室の容積を拡大することが可能になる。   According to this, when the bed mode is not applied, it is possible to increase the volume of the cargo compartment by setting the height of the floor board lower than that in the bed mode.

本発明によれば、フロントシートとフロアボードとでベッドモードを適用することが可能な車室内構造を提供できる。   ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the vehicle interior structure which can apply bed mode with a front seat and a floor board can be provided.

本実施形態に係る車室内構造を適用した車両の車室内を示し、リアシートを着座位置にしたときの斜視図である。It is a perspective view when the vehicle interior to which the vehicle interior structure according to the present embodiment is applied is shown and the rear seat is in the seating position. リアシートを着座位置にしたときの側面図である。It is a side view when a rear seat is made into a seating position. リアシートを収納位置にしたときの側面図である。It is a side view when a rear seat is made into a stowed position. 本実施形態に係る車室内構造を適用した車両の車室内を示し、ベッドモードにしたときの斜視図である。It is a perspective view when the vehicle interior to which the vehicle interior structure according to the present embodiment is applied is shown in a bed mode. ベッドモードにしたときの側面図である。It is a side view when it is set to bed mode. ベッドモードにしたときの使用状態を示す側面図である。It is a side view which shows the use condition when it is set as bed mode. フラットモードにしたときの使用状態を示す側面図である。It is a side view which shows the use condition when it is set as flat mode. ４人乗車でフロアボードを下段にしたときの使用状態を示す側面図である。It is a side view which shows a use condition when a floor board is made into the lower stage by 4 person riding. ４人乗車でフロアボードを上段にしたときの使用状態を示す側面図である。It is a side view which shows a use condition when a floor board is made into the upper stage by 4 person riding.

以下、本実施形態に係る車室内構造について図面を参照して説明する。図１は本実施形態に係る車室内構造を適用した車両の車室内を示し、リアシートを着座位置にしたときの斜視図である。
図１に示すように、本実施形態に係る車室内構造が適用される車両１は、フロア１０、左右一対のフロントシート２０，２０、左右一対のリアシート３０，３０、フロアボード４０を備えている。なお、図１では、リアシート３０，３０のヘッドレストを取り外した状態を図示している。また、本実施形態では、「前」は車両のフロント側、「後」は車両のリア側、「上」は鉛直上方側、「下」は鉛直下方側、「左右」は車幅方向側とする。 Hereinafter, the vehicle interior structure according to the present embodiment will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a perspective view showing a vehicle interior to which a vehicle interior structure according to the present embodiment is applied, with a rear seat in a seating position.
As shown in FIG. 1, the vehicle 1 to which the vehicle interior structure according to this embodiment is applied includes a floor 10, a pair of left and right front seats 20, 20, a pair of left and right rear seats 30, 30, and a floor board 40. . In addition, in FIG. 1, the state which removed the headrest of the rear seats 30 and 30 is illustrated. In this embodiment, “front” is the front side of the vehicle, “rear” is the rear side of the vehicle, “upper” is the vertical upper side, “lower” is the lower vertical side, and “left and right” is the vehicle width direction side. To do.

また、車両１は、乗員スペースと荷物スペースとがひとつの空間により形成される、いわゆるワンボックスタイプの車両であり、リアシート３０，３０の後方に荷室３を備え、荷室３の後端部に形成された開口２を開閉可能なテールゲート（図示省略）を備えている。このテールゲートは、例えば、跳ね上げ式のものであり、その上端部が車両１のルーフ側に図示しないヒンジおよびダンパを介して回動自在（開閉自在）に取り付けられている。   The vehicle 1 is a so-called one-box type vehicle in which an occupant space and a luggage space are formed by a single space, and includes a luggage compartment 3 behind the rear seats 30 and 30, and a rear end portion of the luggage compartment 3. A tailgate (not shown) that can open and close the opening 2 formed in is provided. The tailgate is, for example, a flip-up type, and its upper end is attached to the roof side of the vehicle 1 via a hinge and a damper (not shown) so as to be rotatable (openable and closable).

左右一対のフロントシート２０，２０は、運転席および助手席であり、それぞれ、座面を構成するシートクッション２１と、背もたれを構成するシートバック２２と、シートバック２２の上端に着脱可能なヘッドレスト２３と、を備えている。また、フロントシート２０，２０の脚部２０ａ，２０ａは、フロア１０にボルトによって締結されている。   The pair of left and right front seats 20 and 20 are a driver seat and a passenger seat, respectively, a seat cushion 21 that constitutes a seat surface, a seat back 22 that constitutes a backrest, and a headrest 23 that can be attached to and detached from the upper end of the seat back 22. And. Further, the leg portions 20a, 20a of the front seats 20, 20 are fastened to the floor 10 with bolts.

また、フロントシート２０は、シートバック２２の下端がシートクッション２１の後端に対して回動可能に連結されるとともに、シートバック２２の傾斜角度を段階的に調整可能に構成されている。また、フロントシート２０は、前側に向いているシートバック２２の表面２２ａ（図２参照）が上向きとなるようにフルリクライニング可能（図４および図５参照）に構成されている。フロントシート２０をフルリクライニングすることにより、シートクッション２１の表面２１ａと、シートバック２２の表面２２ａとで、略平らな面にすることができる。   The front seat 20 is configured such that the lower end of the seat back 22 is rotatably connected to the rear end of the seat cushion 21 and the inclination angle of the seat back 22 can be adjusted stepwise. Further, the front seat 20 is configured to be fully reclining (see FIGS. 4 and 5) such that the front surface 22a (see FIG. 2) of the seat back 22 facing the front side faces upward. By fully reclining the front seat 20, the surface 21 a of the seat cushion 21 and the surface 22 a of the seat back 22 can be made substantially flat.

また、フロントシート２０，２０は、ベンチシートであり、右側のシートクッション２１が、左側のシートクッション２１よりも車幅方向に長く形成されており、左側のシートクッション２１の側面と右側のシートクッション２１の側面とが接して、左右のシートクッション２１，２１の表面２１ａ，２１ａが面一になるように形成されている。また、左右のシートバック２２，２２の間には、アームレスト２４が回動可能に設けられるとともに、左側のシートバック２２の表面２２ａと右側のシートバック２２の表面２２ａとアームレスト２４の表面２４ａとが面一になるように形成されている。   The front seats 20 and 20 are bench seats, and the right seat cushion 21 is formed longer in the vehicle width direction than the left seat cushion 21, and the side surface and the right seat cushion of the left seat cushion 21 are formed. 21 are in contact with the side surfaces of the left and right seat cushions 21, 21 so that the surfaces 21a, 21a are flush with each other. In addition, an armrest 24 is rotatably provided between the left and right seatbacks 22 and 22, and a surface 22 a of the left seatback 22, a surface 22 a of the right seatback 22, and a surface 24 a of the armrest 24 are provided. It is formed to be flush.

左右一対のリアシート３０，３０は、それぞれ、座面を構成するシートクッション３１と、背もたれを構成するシートバック３２と、シートバック３２の上端に着脱可能なヘッドレスト（図示省略）と、シートクッション３１の下部に取り付けられた前脚部３３と、シートバック３２の下部に取り付けられた後脚部３４，３５と、を備えている。なお、図１のリアシート３０は、着座位置（着座状態）を図示している。   The pair of left and right rear seats 30, 30 respectively includes a seat cushion 31 that constitutes a seating surface, a seatback 32 that constitutes a backrest, a headrest (not shown) that can be attached to and detached from the upper end of the seatback 32, and the seat cushion 31. The front leg part 33 attached to the lower part and the rear leg parts 34 and 35 attached to the lower part of the seat back 32 are provided. In addition, the rear seat 30 in FIG. 1 illustrates a seating position (sitting state).

前脚部３３は、例えば、左右一対の棒状の脚部３３ａ，３３ａと、脚部３３ａ，３３ａ間において左右方向（車幅方向）に延びる補強部３３ｂとで略Ｈ型に組み合わされて構成されている。脚部３３ａ，３３ａの上端は、シートクッション３１の下面に回動可能に連結されるとともに、脚部３３ａの下端は、フロア１０上に固定された固定部３３ｃ，３３ｃに回動可能に連結されている。   The front leg portion 33 is configured, for example, by combining a pair of left and right rod-like leg portions 33a and 33a and a reinforcing portion 33b extending in the left and right direction (vehicle width direction) between the leg portions 33a and 33a in a substantially H shape. Yes. The upper ends of the leg portions 33a and 33a are rotatably connected to the lower surface of the seat cushion 31, and the lower ends of the leg portions 33a are rotatably connected to fixing portions 33c and 33c fixed on the floor 10. ing.

後脚部３４は、細長板状に形成され、上部がシートバック３２の左側面の下部に固定され、後脚部３４の下部がフロア１０上に固定された固定部３４ａに回動可能に連結されている。後脚部３５は、シートバック３２の右側面の下部に固定され、後脚部３５の下部がフロア１０上に設けられた固定部３５ａ（図４参照）に回動可能に連結されている。また、右側のリアシート３０についても、シートバック３２の右側面の下部に後脚部３４、左側面の下部に後脚部３５を備えて、左側のリアシート３０と同様に後脚部３４，３５が固定部（不図示）に回動可能に連結されている。   The rear leg portion 34 is formed in an elongated plate shape, the upper portion is fixed to the lower portion of the left side surface of the seat back 32, and the lower portion of the rear leg portion 34 is rotatably connected to a fixing portion 34 a fixed on the floor 10. Has been. The rear leg portion 35 is fixed to the lower portion of the right side surface of the seat back 32, and the lower portion of the rear leg portion 35 is rotatably connected to a fixing portion 35a (see FIG. 4) provided on the floor 10. The right rear seat 30 is also provided with a rear leg 34 at the lower part of the right side of the seat back 32 and a rear leg 35 at the lower part of the left side, and the rear legs 34 and 35 are provided in the same manner as the left rear seat 30. A fixed part (not shown) is rotatably connected.

また、リアシート３０は、シートクッション３１の後端とシートバック３２の下端とがアーム３０ａを介して回動可能に連結されており、着座位置（図２参照）と収納位置（図３参照）との間で移動可能となるように構成されている。なお、リアシート３０の収納方法の詳細については後記する。   Further, the rear seat 30 has a rear end of the seat cushion 31 and a lower end of the seat back 32 connected to each other via an arm 30a so as to be rotatable, and a seating position (see FIG. 2) and a storage position (see FIG. 3). It is comprised so that it can move between. Details of the method for storing the rear seat 30 will be described later.

フロアボード４０は、ベッドモード時の床面、荷物積載モード時の床面として使用されるものであり、第１ボード４１と、第２ボード４２とで前後に２分割されて構成されている。   The floor board 40 is used as a floor surface in the bed mode and a floor surface in the luggage loading mode, and is configured to be divided into a front and a rear by a first board 41 and a second board 42.

第１ボード４１は、荷室３の左右のサイドライニング３ａ間の幅と略同一に形成され、横長四角形状を呈するように構成されている。また、第１ボード４１は、左側面に一対のフック４１ａ，４１ｂが間隔を置いて左側方に突設されている。なお、図１では、左側面のフック４１ａ，４１ｂのみを図示しているが、右側面も同様にして一対のフック４１ａ，４１ｂ（図４参照）が間隔を置いて右側方に突設されている。このように、第１ボード４１にフック４１ａ，４１ｂを設けることにより、リアシート３０を着座位置にしたときに、第１ボード４１をサイドライニング３ａ（車体側）の支持部４ｆ，４ｇ（図３参照）に支持できるように構成されている。   The first board 41 is formed substantially the same as the width between the left and right side linings 3a of the cargo compartment 3, and is configured to have a horizontally long rectangular shape. In addition, the first board 41 has a pair of hooks 41a and 41b projecting from the left side with a gap on the left side. In FIG. 1, only the hooks 41a and 41b on the left side are illustrated, but the pair of hooks 41a and 41b (see FIG. 4) are also provided on the right side so as to protrude to the right side in a similar manner. Yes. Thus, by providing the hooks 41a and 41b on the first board 41, when the rear seat 30 is in the seating position, the first board 41 is supported on the side lining 3a (vehicle body side) support portions 4f and 4g (see FIG. 3). ).

第２ボード４２は、荷室３の左右のサイドライニング３ａ間の幅と略同一に形成され、横長四角形状を呈するように構成されている。また、第２ボード４２は、前後方向の寸法が第１ボード４１よりも長く形成されている（図４および図５参照）。なお、第２ボード４２の前後方向の長さは、リアシート３０，３０を着座位置に設定したときに、リアシート３０，３０の後方に形成された荷室３の床面を構成できる寸法に設定されている。   The second board 42 is formed substantially the same as the width between the left and right side linings 3a of the luggage compartment 3, and is configured to have a horizontally long rectangular shape. Further, the second board 42 is formed to have a longer dimension in the front-rear direction than the first board 41 (see FIGS. 4 and 5). The length in the front-rear direction of the second board 42 is set to a dimension that can form the floor surface of the luggage compartment 3 formed behind the rear seats 30, 30 when the rear seats 30, 30 are set at the seating positions. ing.

なお、第１ボード４１および第２ボード４２は、ベッドとして使用する場合および荷室として使用する場合に乗員や荷物の荷重に耐えられるように、合成樹脂製の板材に金属製の補強材を組み込むなどして構成されている。   The first board 41 and the second board 42 incorporate a metal reinforcing material into a synthetic resin plate so that the first board 41 and the second board 42 can withstand the load of passengers and luggage when used as a bed and a luggage compartment. It is configured as such.

荷室３の右側面のサイドライニング３ａには、第２ボード４２を上段で支持するための支持部４ａ，４ｂが突出して形成されている。この支持部４ａ，４ｂは、前後に間隔を置いて形成され、第２ボード４２の右端縁部の下面を支持する水平な支持面４ａ１，４ｂ１を有している。また、各支持部４ａ，４ｂ（支持面４ａ１，４ｂ１）の前後方向の長さは、車両１を４人乗車上段モードとして使用したときに（図９参照）、第２ボード４２を前後方向に移動させたときに、第２ボード４２が支持部４ａ，４ｂから外れない寸法に設定されている。   On the side lining 3a on the right side surface of the cargo compartment 3, support portions 4a and 4b for supporting the second board 42 in the upper stage are formed to protrude. The support portions 4a and 4b are formed at intervals in the front-rear direction and have horizontal support surfaces 4a1 and 4b1 that support the lower surface of the right end edge portion of the second board 42. The lengths of the support portions 4a and 4b (support surfaces 4a1 and 4b1) in the front-rear direction are such that when the vehicle 1 is used in the four-seater upper stage mode (see FIG. 9), the second board 42 is moved in the front-rear direction. The dimensions are set such that the second board 42 does not come off the support portions 4a and 4b when moved.

また、サイドライニング３ａには、支持部４ａ，４ｂに第２ボード４２を支持させたときに、第２ボード４２の右側面が当接する当接面４ｃが前後方向に沿って形成されている。なお、荷室３の左側のサイドライニング３ａについても、前記と同様に支持部および当接面が形成されている。   Further, the side lining 3a is formed with a contact surface 4c along the front-rear direction, on which the right side surface of the second board 42 contacts when the second board 42 is supported by the support portions 4a and 4b. The left side lining 3a on the left side of the cargo compartment 3 is also provided with a support portion and a contact surface as described above.

これにより、支持部４ａ，４ｂによって第２ボード４２を安定して支持できるとともに、第２ボード４２の左右側面が当接面４ｃに当接することにより、第２ボード４２が左右方向にがたつくのを防止することができる。なお、支持部４ａ，４ｂの形状については、第２ボード４２を支持できる形状であれば、本実施形態に限定されるものではなく、例えば前後方向に連続した支持面を有する支持部であってもよい。   Accordingly, the second board 42 can be stably supported by the support portions 4a and 4b, and the second board 42 can be prevented from rattling in the left-right direction by the left and right side surfaces of the second board 42 coming into contact with the contact surface 4c. Can be prevented. The shape of the support portions 4a and 4b is not limited to the present embodiment as long as it can support the second board 42. For example, the support portions 4a and 4b are support portions having support surfaces that are continuous in the front-rear direction. Also good.

図２はリアシートを着座位置にしたときの側面図である。
図２に示すように、フロア１０は、車室内の床面を構成するものであって、前方から後方に向けて順に、フロントフロア１１、ミッドフロア１２、リアフロア１３を備えている。 FIG. 2 is a side view when the rear seat is in the seating position.
As shown in FIG. 2, the floor 10 constitutes a floor surface in the passenger compartment, and includes a front floor 11, a mid floor 12, and a rear floor 13 in order from the front to the rear.

フロントフロア１１の前部には、左右一対のフロントシート２０，２０が配置されている。フロントフロア１１の後部およびミッドフロア１２には、左右一対のリアシート３０，３０が配置されている。リアフロア１３の上方は、リアシート３０を着座位置に設定したときに、荷室３（荷物スペース）として機能する。これら、フロントフロア１１、ミッドフロア１２およびリアフロア１３は、ボルト、溶接などによって互いに固定されている。   A pair of left and right front seats 20, 20 are arranged in the front portion of the front floor 11. A pair of left and right rear seats 30 are disposed on the rear portion of the front floor 11 and the mid floor 12. The upper part of the rear floor 13 functions as a luggage compartment 3 (luggage space) when the rear seat 30 is set to the seating position. These front floor 11, mid floor 12 and rear floor 13 are fixed to each other by bolts, welding or the like.

フロントフロア１１の後部には、リアシート３０の前脚部３３を回動可能に連結する固定部３３ｃが配置されるとともに、その上方にリアシート３０のシートクッション３１の一部が位置している。   A fixing portion 33c that rotatably connects the front leg portion 33 of the rear seat 30 is disposed at the rear portion of the front floor 11, and a part of the seat cushion 31 of the rear seat 30 is positioned above the fixing portion 33c.

ミッドフロア１２は、フロントフロア１１の後端から上方へ傾斜して延びる傾斜面１２ａと、傾斜面１２ａの上端から後方へ水平に延びる水平面１２ｂと、を有している。この傾斜面１２ａおよび水平面１２ｂには、リアシート３０を回動可能に連結するための固定部３４ａがボルト（不図示）によって締結されている。このように、ミッドフロア１２の水平面１２ｂは、フロントフロア１１よりも上方に位置している。また、リアシート３０のシートバック３２に固定された後脚部３４は、シートクッション３１から下方に延びて配置され、固定部３４ａに回動可能に連結されている。また、リアシート３０のシートクッション３１の表面３１ａは、フロントシート２０のシートクッション２１の表面２１ａと略同じ高さになるように構成されている。   The mid floor 12 has an inclined surface 12a extending upwardly from the rear end of the front floor 11 and a horizontal surface 12b extending horizontally rearward from the upper end of the inclined surface 12a. A fixed portion 34a for rotatably connecting the rear seat 30 is fastened to the inclined surface 12a and the horizontal surface 12b by bolts (not shown). Thus, the horizontal surface 12 b of the mid floor 12 is located above the front floor 11. The rear leg portion 34 fixed to the seat back 32 of the rear seat 30 extends downward from the seat cushion 31 and is rotatably connected to the fixing portion 34a. Further, the surface 31 a of the seat cushion 31 of the rear seat 30 is configured to have substantially the same height as the surface 21 a of the seat cushion 21 of the front seat 20.

リアフロア１３は、車両後方に向けて下がる傾斜面１３ａを有している。なお、傾斜面１３ａの後端部には、傾斜面１３ａ上に収納された荷物が車外に落ちるのを防止するためのストッパ５０が設けられている。このストッパ５０は、車幅方向に延びる略板形状を呈し、図２に示す側面視においてＬ字状に形成されている。   The rear floor 13 has an inclined surface 13a that descends toward the rear of the vehicle. A stopper 50 is provided at the rear end of the inclined surface 13a to prevent the luggage stored on the inclined surface 13a from falling outside the vehicle. The stopper 50 has a substantially plate shape extending in the vehicle width direction, and is formed in an L shape in a side view shown in FIG.

なお、ストッパ５０は、図１に示すように、その垂直部５０ａが車両１の後部の開口２の縁部に沿って形成されるとともに、水平部５０ｂが垂直部５０ａの上端から前方へ延びて形成されている。また水平部５０ｂの左右端部には、外側方に突出する突出部５０ｂ１、５０ｂ１が形成されている。また、垂直部５０ａの下端部は、車体側に設けられた図示しない係合手段によって保持されている。なお、サイドライニング３ａは、開口２の近傍において内方に突出している。これにより、水平部５０ｂの突出部５０ｂ１、５０ｂ１が、第２ボード４２とサイドライニング３ａの突出部分との間に形成された隙間に挿入されることによって、第２ボード４２の後端部と水平部５０ｂの前端部とが当接し、第２ボード４２が前後方向にがたつくのを防止するようになっている。   1, the vertical portion 50a of the stopper 50 is formed along the edge of the opening 2 at the rear of the vehicle 1, and the horizontal portion 50b extends forward from the upper end of the vertical portion 50a. Is formed. In addition, projecting portions 50b1 and 50b1 projecting outward are formed at the left and right ends of the horizontal portion 50b. The lower end portion of the vertical portion 50a is held by engagement means (not shown) provided on the vehicle body side. Note that the side lining 3 a protrudes inward in the vicinity of the opening 2. As a result, the protrusions 50b1 and 50b1 of the horizontal part 50b are inserted into the gap formed between the second board 42 and the protruding part of the side lining 3a, so that the rear end part of the second board 42 The front end of the portion 50b comes into contact with the second board 42 to prevent the second board 42 from shaking in the front-rear direction.

本実施形態に係るリアシート３０は、図２に示す着座位置から前方且つ下方に移動させることで、リアシート３０を収納位置に設定（いわゆる、ダイブダウン）可能に構成されている。   The rear seat 30 according to the present embodiment is configured to be able to set the rear seat 30 to the storage position (so-called dive down) by moving it forward and downward from the seating position shown in FIG.

すなわち、図２に示すリアシート３０の着座位置において、例えばリアシート３０の着座状態を解除する図示しないレバーを操作して、シートバック３２を前方へ傾動させることにより、前脚部３３の上端部がシートクッション３１に対して回動するとともに前脚部３３の下端部が固定部３３ｃに対して回動し、さらに後脚部３４が固定部３４ａに対して回動する。   That is, at the seating position of the rear seat 30 shown in FIG. 2, for example, by operating a lever (not shown) that releases the seated state of the rear seat 30 and tilting the seat back 32 forward, the upper end of the front leg portion 33 is seat cushion. While rotating with respect to 31, the lower end part of the front leg part 33 rotates with respect to the fixing | fixed part 33c, and also the rear leg part 34 rotates with respect to the fixing | fixed part 34a.

このとき、シートバック３２が、シートクッション３１上に向けて倒れ込みながら、シートクッション３１が前方へ移動するとともに降下する。そして、シートバック３２の背面３２ａが上向きの状態で、シートクッション３１上にシートバック３２が接するようにして重なり、前脚部３３が略水平に倒れ込んで、シートクッション３１がフロントフロア１１上に接する状態になる。また、シートバック３２の下部に固定されている後脚部３４の背面３４ｂも、シートバック３２の背面３２ａが上向きのとき略水平になる。   At this time, while the seat back 32 falls toward the seat cushion 31, the seat cushion 31 moves forward and descends. Then, with the back surface 32a of the seat back 32 facing upward, the seat back 32 is overlapped with the seat cushion 31 so that the front leg portion 33 falls substantially horizontally and the seat cushion 31 touches the front floor 11. become. Further, the rear surface 34b of the rear leg portion 34 fixed to the lower portion of the seat back 32 is also substantially horizontal when the rear surface 32a of the seat back 32 is upward.

これにより、リアシート３０は、図２に示す着座位置（着座状態）から図３に示す収納位置（収納状態）に至り、リアシート３０のシートバック３２の背面３２ａの高さ位置がフロントシート２０のシートクッション２１の表面２１ａよりも低い位置、換言すると、フロントシート２０をフルリクライニングしたときにフロントシート２０のシートバック２２の背面２２ｂがリアシート３０（シートバック３２の背面３２ａ）と接触しない位置になり、フロントシート２０がフルリクライニング可能な状態になる。   Accordingly, the rear seat 30 reaches the seating position (storing state) shown in FIG. 3 from the seating position (sitting state) shown in FIG. 2, and the height position of the back surface 32 a of the seat back 32 of the rear seat 30 is the seat of the front seat 20. The position lower than the surface 21a of the cushion 21, in other words, when the front seat 20 is fully reclined, the back surface 22b of the seat back 22 of the front seat 20 is not in contact with the rear seat 30 (the back surface 32a of the seat back 32). The front seat 20 is ready for full reclining.

図３はリアシートを収納位置にしたときの側面図である。
図３に示すように、車両１の荷室３側のサイドライニング３ａには、前記した第２ボード４２を支持する支持部４ａ，４ｂとともに支持部４ｄが形成されている。この支持部４ｄは、支持部４ａ，４ｂよりも下方に位置し、第２ボード４２の右端縁部の下面を支持する支持面４ｄ１を有している。また、支持部４ｄの支持面４ｄ１は、前後方向に連続して形成されている。なお、支持部４ｄの形状については、第２ボード４２を水平に支持できるものであれば、本実施形態の形状に限定されるものではなく、支持部４ａ，４ｂのように一部に形成されていてもよい。 FIG. 3 is a side view when the rear seat is in the storage position.
As shown in FIG. 3, a support portion 4 d is formed on the side lining 3 a on the cargo compartment 3 side of the vehicle 1 together with the support portions 4 a and 4 b that support the second board 42 described above. The support portion 4 d has a support surface 4 d 1 that is positioned below the support portions 4 a and 4 b and supports the lower surface of the right edge portion of the second board 42. Further, the support surface 4d1 of the support portion 4d is formed continuously in the front-rear direction. The shape of the support portion 4d is not limited to the shape of the present embodiment as long as the second board 42 can be supported horizontally, and is formed in a part like the support portions 4a and 4b. It may be.

また、サイドライニング３ａには、支持部４ａ，４ｂの支持面４ａ１，４ｂ１と略同じ高さ位置に、第１ボード４１のフック４１ａ，４１ｂを支持する凹形状の支持部４ｅ，４ｆが形成されている。支持部４ｅ，４ｆは、上部が開放した形状であり、フック４１ａ，４１ｂを支持部４ｅ，４ｆの上方から挿入することにより、フック４１ａ，４１ｂの周面を支持するように構成されている。   The side lining 3a is formed with concave support portions 4e and 4f that support the hooks 41a and 41b of the first board 41 at substantially the same height as the support surfaces 4a1 and 4b1 of the support portions 4a and 4b. ing. The support portions 4e and 4f have a shape with an open top, and are configured to support the peripheral surfaces of the hooks 41a and 41b by inserting the hooks 41a and 41b from above the support portions 4e and 4f.

また、サイドライニング３ａには、支持部４ｆの上方且つ後方に、第１ボード４１のフック４１ａを支持する凹形状の支持部４ｇが形成されている。この支持部４ｇは、支持部４ｆとともに第１ボード４１を支持するものであり、リアシート３０を着座位置に設定したときに、リアシート３０のシートバック３２の背面３２ａに沿って第１ボード４１を支持できるように構成されている。   The side lining 3a is formed with a concave support portion 4g that supports the hook 41a of the first board 41 above and behind the support portion 4f. The support portion 4g supports the first board 41 together with the support portion 4f, and supports the first board 41 along the back surface 32a of the seat back 32 of the rear seat 30 when the rear seat 30 is set to the seating position. It is configured to be able to.

また、サイドライニング３ａには、支持部４ｆの下方で支持部４ｄの支持面４ｄ１と略同じ高さ位置に凹形状の支持部４ｈが形成されている。この支持部４ｈは、下段モード時に第１ボード４１のフック４１ｂを支持するものである。なお、第１ボード４１のフック４１ａは、図示しない支持部によって支持されるように構成されている。   The side lining 3a is formed with a concave support portion 4h below the support portion 4f and at the same height as the support surface 4d1 of the support portion 4d. The support portion 4h supports the hook 41b of the first board 41 in the lower mode. The hook 41a of the first board 41 is configured to be supported by a support unit (not shown).

このように本実施形態に係る車室内構造が適用された車両１では、リアシート３０を図２に示す着座位置から図３に示す収納位置に移動させることで、フロントシート２０，２０をフルリクライニング可能な状態にする。   Thus, in the vehicle 1 to which the vehicle interior structure according to the present embodiment is applied, the front seats 20 and 20 can be fully reclined by moving the rear seat 30 from the seating position shown in FIG. 2 to the storage position shown in FIG. To make sure

図４は本実施形態に係る車室内構造を適用した車両の車室内を示し、ベッドモードにしたときの斜視図である。
図４に示すように、フロアボード４０の第１ボード４１の左右のフック４１ａ，４１ｂをサイドライニング３ａの支持部４ｅ，４ｆに掛止させて、第１ボード４１を略水平な状態に支持させる。なお、第１ボード４１の左側のフック４１ａ，４１ｂについても同様にして図示しない支持部に掛止させて第１ボード４１を略水平な状態に支持させる。また、第２ボード４２を第１ボード４１の後方に配置するとともに、第１ボード４１の後端面４１ｃと第２ボード４２の前端面４２ａとを接近させた状態で、第２ボード４２を支持部４ａ，４ｂに支持させる。 FIG. 4 is a perspective view showing a vehicle interior to which the vehicle interior structure according to the present embodiment is applied and in a bed mode.
As shown in FIG. 4, the left and right hooks 41a and 41b of the first board 41 of the floor board 40 are hooked on the support portions 4e and 4f of the side lining 3a to support the first board 41 in a substantially horizontal state. . Similarly, the left hooks 41a and 41b of the first board 41 are hooked on a support portion (not shown) to support the first board 41 in a substantially horizontal state. In addition, the second board 42 is disposed behind the first board 41, and the second board 42 is supported by the rear end surface 41c of the first board 41 and the front end surface 42a of the second board 42 approaching each other. 4a and 4b are supported.

そして、フロントシート２０からヘッドレスト２３を取り外し、シートバック２２の表面２２ａが上向きとなるようにフロントシート２０をフルリクライニングして、フロントシート２０のシートクッション２１とシートバック２２とで略平らな面を構成する。   Then, the headrest 23 is removed from the front seat 20 and the front seat 20 is fully reclined so that the surface 22a of the seat back 22 faces upward, so that a substantially flat surface is formed between the seat cushion 21 and the seat back 22 of the front seat 20. Configure.

図５はベッドモードにしたときの側面図である。
図５に示すように、フロントシート２０のシートクッション２１の表面２１ａと、フロントシート２０のシートバック２２の表面２２ａと、第１ボード４１（フロアボード４０）の上面４１ｄと、第２ボード４２（フロアボード４０）の上面４２ｂとで、略水平、かつ、略平らな面が構成されるようになっている。また、アームレスト２４を、フロントシート２０，２０のシートバック２２，２２間に配置して、シートバック２２の表面２２ａとアームレスト２４の表面２４ａ（図４参照）とを面一の状態にする。このようにして、リアシート３０を収納位置に移動させた状態において、フロントシート２０，２０とフロアボード４０とでベッドモードを適用することが可能になる。 FIG. 5 is a side view of the bed mode.
As shown in FIG. 5, the surface 21a of the seat cushion 21 of the front seat 20, the surface 22a of the seat back 22 of the front seat 20, the upper surface 41d of the first board 41 (floor board 40), and the second board 42 ( The upper surface 42b of the floor board 40) forms a substantially horizontal and substantially flat surface. Further, the armrest 24 is disposed between the seatbacks 22 and 22 of the front seats 20 and 20 so that the surface 22a of the seatback 22 and the surface 24a (see FIG. 4) of the armrest 24 are flush with each other. In this manner, the bed mode can be applied between the front seats 20 and 20 and the floor board 40 in a state where the rear seat 30 is moved to the storage position.

また、車両１をベッドモードにした場合、第１ボード４１をフック４１ａ，４１ｂを介してサイドライニング３ａ（車体側）に支持するようにしているので、第１ボード４１が前後に移動するのを防止することができ、第１ボード４１を安定して支持することができる。また、第２ボード４２は、第１ボード４１と同じ高さ位置に設定されているので（図５参照）、第２ボード４２の前端面４２ａ（図５参照）が第１ボード４１の後端面４１ｃ（図５参照）に突き当たることで、第２ボード４２の前方への移動が規制される。なお、第２ボード４２の後端面４２ｂ（図５参照）は、図示しないテールゲートによって後方への移動が規制される。   Further, when the vehicle 1 is set to the bed mode, the first board 41 is supported on the side lining 3a (vehicle body side) via the hooks 41a and 41b, so that the first board 41 moves back and forth. The first board 41 can be stably supported. Since the second board 42 is set at the same height as the first board 41 (see FIG. 5), the front end face 42a (see FIG. 5) of the second board 42 is the rear end face of the first board 41. By abutting 41c (see FIG. 5), the forward movement of the second board 42 is restricted. The rear end face 42b (see FIG. 5) of the second board 42 is restricted from moving backward by a tailgate (not shown).

図６はベッドモードにしたときの使用状態を示す側面図である。
図６に示すように、ベッドモードとして使用する場合には、例えば、フロントシート２０側に乗員Ｈの下半身が位置し、フロアボード４０側に乗員Ｈの上半身が位置するようにして仰向けで足を伸ばした状態で横になることができる。また、ベッドモードとした場合であっても、第２ボード４２とリアフロア１３との間を荷物スペースとして使用することができる。また、リアフロア１３に傾斜面１３ａが形成されているので、ベッドモードのときの荷物スペースを拡大できる。 FIG. 6 is a side view showing a use state when the bed mode is set.
As shown in FIG. 6, when used as a bed mode, for example, the lower body of the occupant H is positioned on the front seat 20 side, and the upper body of the occupant H is positioned on the floor board 40 side. Can lie down in a stretched state. Even in the bed mode, the space between the second board 42 and the rear floor 13 can be used as a luggage space. Moreover, since the inclined surface 13a is formed in the rear floor 13, the luggage space at the time of bed mode can be expanded.

次に、本実施形態に係る車室内構造が適用された車両１のベッドモード以外のシートアレンジについて図７ないし図９を参照して説明する。図７はフラットモードにしたときの使用状態を示す側面図、図８は４人乗車でフロアボードを下段にしたときの使用状態を示す側面図、図９は４人乗車でフロアボードを上段にしたときの使用状態を示す側面図である。   Next, seat arrangements other than the bed mode of the vehicle 1 to which the vehicle interior structure according to the present embodiment is applied will be described with reference to FIGS. 7 to 9. 7 is a side view showing the use state when the flat mode is set, FIG. 8 is a side view showing the use state when the floor board is lowered in a four-seater ride, and FIG. 9 is a floor board in the upper step in a four-seater ride. It is a side view which shows the use condition when doing.

図７に示すフラットモードの場合には、リアシート３０を収納位置にした状態（ダイブダウンした状態）において、第１ボード４１のフック４１ｂを支持部４ｈ（図３参照）に掛止させるとともに、リアシート３０の後脚部３４の背面３４ｂ上に第１ボード４１を載置することにより、第１ボード４１を下段の位置において略水平に支持させることができる。また、第２ボード４２を支持部４ｄに支持させることにより、第２ボード４２を下段の位置において水平に支持させる。このように、第１ボード４１および第２ボード４２を下段に設定することにより、リアシート３０のシートバック３２の背面３２ａと、第１ボード４１の上面４１ｄと、第２ボード４２の上面４２ｂと、を荷物スペースの床面として使用することができ、フロントシート２０の後方全体を荷物スペースとして確保することができる。   In the case of the flat mode shown in FIG. 7, the hook 41b of the first board 41 is hooked on the support portion 4h (see FIG. 3) while the rear seat 30 is in the storage position (dive down state), and the rear seat By placing the first board 41 on the back surface 34b of the 30 rear leg portion 34, the first board 41 can be supported substantially horizontally at the lower position. Further, by supporting the second board 42 on the support portion 4d, the second board 42 is supported horizontally at the lower position. Thus, by setting the first board 41 and the second board 42 in the lower stage, the rear surface 32a of the seat back 32 of the rear seat 30, the upper surface 41d of the first board 41, the upper surface 42b of the second board 42, Can be used as the floor of the luggage space, and the entire rear of the front seat 20 can be secured as the luggage space.

これにより、複数の大型の荷物Ｑ１，Ｑ２や、長尺な荷物（不図示）を搭載することが可能になる。また、リアシート３０のシートバック３２の背面３２ａと、第１ボード４１の上面４１ｄと、第２ボード４２の上面４２ｂと、を略平面に構成できるので、荷物Ｑ１，Ｑ２などを安定して積載することが可能になる。   Thereby, it becomes possible to mount a plurality of large luggages Q1, Q2 and a long luggage (not shown). Further, since the rear surface 32a of the seat back 32 of the rear seat 30, the upper surface 41d of the first board 41, and the upper surface 42b of the second board 42 can be configured to be substantially flat, the loads Q1, Q2, etc. can be stably loaded. It becomes possible.

図８に示す４人乗車下段モードの場合には、リアシート３０を着座位置にした状態、すなわち４人乗車可能な状態において、第２ボード４２を支持部４ｄに支持させて、第２ボード４２を下段に配置する。これにより、４人乗車モードであっても、背の高い荷物Ｑ３などを搭載することが可能になる。   In the case of the four-seater lower stage mode shown in FIG. 8, the second board 42 is supported by the support portion 4d in a state where the rear seat 30 is in the seating position, that is, in a state where four passengers can ride. Place in the bottom row. Thereby, even in the four-seater mode, it is possible to carry a tall luggage Q3 and the like.

なお、図８に示すように、４人乗車で第２ボード４２を下段にした場合には、第１ボード４１のフック４１ａを支持部４ｇに掛止させ、フック４１ｂを支持部４ｆに掛止させることができる。これにより、第１ボード４１を着座位置のシートバック３２の背面３２ａに沿うようにして配置することができる。これにより、第１ボード４１を車両１から降ろして保管するなどの煩雑な作業が不要になる。   In addition, as shown in FIG. 8, when the second board 42 is lowered in a four-seater ride, the hook 41a of the first board 41 is hooked on the support portion 4g, and the hook 41b is hooked on the support portion 4f. Can be made. Thereby, the 1st board 41 can be arranged so that the back 32a of seat back 32 of a seating position may be met. This eliminates the need for complicated operations such as taking down the first board 41 from the vehicle 1 and storing it.

図９に示す４人乗車上段モードの場合には、リアシート３０を着座位置にした状態、すなわち４人乗車可能な状態において、第２ボード４２を支持部４ａ，４ｂに支持させて、第２ボード４２を上段に配置する。これにより、４人乗車モードであっても、荷物Ｑ４，Ｑ５を上下に分けて収納することが可能になる。このように、上下に分けて収納可能としたことにより、重ねて積載することが難しい荷物Ｑ４，Ｑ５であっても、荷物Ｑ４，Ｑ５を重ねずに収納することができる。なお、下段の荷物Ｑ５は、リアフロア１３の傾斜面１３ａ上に収納されているが、ストッパ５０が設けられているので、荷物Ｑ５がストッパ５０によって車外に落下するのを防止できるようになっている。   In the case of the four-seater upper stage mode shown in FIG. 9, the second board 42 is supported by the support portions 4a and 4b in a state where the rear seat 30 is in the seating position, that is, in a state where four passengers can ride. 42 is arranged in the upper stage. As a result, even in the four-seater mode, the packages Q4 and Q5 can be stored separately in the upper and lower directions. In this way, by being able to be stored separately in the upper and lower parts, even if it is difficult to stack the luggage Q4 and Q5, it is possible to store the luggage Q4 and Q5 without overlapping. The lower luggage Q5 is stored on the inclined surface 13a of the rear floor 13, but since the stopper 50 is provided, the luggage Q5 can be prevented from falling outside the vehicle by the stopper 50. .

以上説明したように、本実施形態に係る車室内構造が適用された車両１によれば、シートクッション３１上にシートバック３２の背面３２ａを上にした状態でシートバック３２が重ねられたリアシート３０を、着座状態のリアシート３０の位置よりも前方且つ下方に収納可能に構成するとともに、リアシート３０を収納した状態で、フロントシート２０をフルリクライニングしたときにフロアボード４０（第１ボード４１および第２ボード４２）とフロントシート２０とで略平らな面になるように構成したので（図６参照）、フロントシート２０をリクライニングする際にリアシート３０に邪魔されることなくフロントシート２０をフルリクライニングすることが可能になる。そして、荷室３側に設けられたフロアボード４０（第１ボード４１および第２ボード４２）をフルリクライニングしたフロントシート２０のシートバック２２と略同じ高さ位置で車体側に水平に支持させることにより、フロントシート２０とフロアボード４０とで略平らな面を構成することができ、フロントシート２０とフロアボード４０とでベッドモードを適用することが可能になる。これにより、例えば、荷室３の前後長が短い車両（例えば、いわゆる軽自動車）においても、フロントシート２０とフロアボード４０とで略平らな面を構成することができ、車室内においてベッドとして使用することが可能になる。   As described above, according to the vehicle 1 to which the vehicle interior structure according to the present embodiment is applied, the rear seat 30 in which the seat back 32 is overlapped with the back 32 a of the seat back 32 on the seat cushion 31. Is configured to be retractable forward and downward from the position of the seated rear seat 30, and when the front seat 20 is fully reclined with the rear seat 30 retracted, the floor board 40 (the first board 41 and the second board 40). Since the board 42) and the front seat 20 are configured to have a substantially flat surface (see FIG. 6), the front seat 20 is fully reclined without being obstructed by the rear seat 30 when the front seat 20 is reclined. Is possible. Then, the floor board 40 (the first board 41 and the second board 42) provided on the cargo room 3 side is horizontally supported on the vehicle body side at substantially the same height as the seat back 22 of the fully reclining front seat 20. Accordingly, the front seat 20 and the floor board 40 can form a substantially flat surface, and the front seat 20 and the floor board 40 can apply the bed mode. Thereby, for example, even in a vehicle (for example, a so-called light vehicle) having a short front and rear length of the cargo compartment 3, the front seat 20 and the floor board 40 can form a substantially flat surface, and can be used as a bed in the passenger compartment. It becomes possible to do.

また、フロアボード４０を第１ボード４１と第２ボード４２とで前後に２分割したことにより、第１ボード４１を取り外して別の場所に移動させることができ、リアシート３０を着座位置にすることが可能になる（図８、図９参照）。つまり、車室内の前後長が短い（荷室３の前後長が短い）場合、フロアボード４０が分割されていない一枚物であると、フロアボード４０が上段の位置のままでは、リアシート３０を着座位置に設定することができなくなるが、本実施形態に係る車両１では、フロアボード４０を前後２分割の構成にすることにより、リアシート３０を着座位置にすることが可能になる。   In addition, by dividing the floor board 40 into the front and rear by the first board 41 and the second board 42, the first board 41 can be removed and moved to another place, and the rear seat 30 is set to the seating position. (See FIGS. 8 and 9). That is, when the front-rear length of the passenger compartment is short (the front-rear length of the cargo compartment 3 is short), if the floorboard 40 is a single piece that is not divided, the rear seat 30 can be moved while the floorboard 40 remains in the upper position. Although the seating position cannot be set, in the vehicle 1 according to the present embodiment, the rear seat 30 can be brought into the seating position by configuring the floor board 40 to be divided into the front and rear parts.

また、フロアボード４０を上下方向の複数個所に配置可能、すなわち第１ボード４１のフック４１ａ，４１ｂを支持部４ｅ，４ｆに掛止させて支持させるとともに第２ボード４２を支持部４ａ，４ｂに掛止させて支持させる上段モードと、第１ボード４１のフック４１ｂを支持部４ｈに支持させるとともに第２ボード４２を支持部４ｄに支持させる下段モードとに設定可能にすることで、ベッドモードを適用しない場合に、フロアボード４０を下段モードに設定することで、荷物スペースを拡大することが可能になる（図７参照）。   Further, the floor board 40 can be arranged at a plurality of locations in the vertical direction, that is, the hooks 41a and 41b of the first board 41 are hooked and supported by the support portions 4e and 4f, and the second board 42 is supported by the support portions 4a and 4b. The bed mode can be set by setting the upper mode to be hooked and supported and the lower mode in which the hook 41b of the first board 41 is supported by the support portion 4h and the second board 42 is supported by the support portion 4d. When not applied, it is possible to enlarge the luggage space by setting the floor board 40 to the lower mode (see FIG. 7).

また、フロアボード４０を２分割する構成と、フロアボード４０を上下複数個所に配置可能にする構成とを組み合わせることによって、リアシート３０を着座位置に設定して、４人乗車モードにした場合において、第２ボード４２を支持部４ｄに支持させて下段に設定することにより、第２ボード４２を支持部４ａ，４ｂに支持させて上段に設定する場合よりも、荷物スペースを拡大することができる（図８参照）。   In addition, in the case where the rear seat 30 is set to the sitting position by combining the configuration in which the floor board 40 is divided into two and the configuration in which the floor board 40 can be arranged at a plurality of positions above and below, and in the four-seater mode, By supporting the second board 42 on the support portion 4d and setting it at the lower level, the luggage space can be expanded as compared with the case where the second board 42 is supported on the support portions 4a and 4b and set at the upper level ( (See FIG. 8).

なお、本発明は前記した実施形態に限定されるものではなく、車室内構造を適用する車両のタイプとしてワンボックスタイプに限定されるものではなく、乗員スペースと荷物スペースとがひとつのスペースからなる車両であれば、ハッチバック、ステーションワゴン、ミニバン、ＳＵＶなど各種タイプの車両に適用することができる。   Note that the present invention is not limited to the above-described embodiment, and is not limited to the one-box type as a vehicle type to which the vehicle interior structure is applied, and the passenger space and the luggage space consist of one space. If it is a vehicle, it can be applied to various types of vehicles such as hatchbacks, station wagons, minivans, and SUVs.

また、リアシート３０を着座位置から収納位置に設定する構成については、シートバック３２を折畳みつつシートクッション３１が前方且つ下方へ移動させるような構成に限定されるものではなく、リアシート３０をダイブダウンさせることが可能なものであれば、本実施形態に限定されるものではなく、例えば、シートバック３２をシートクッション３１上に折畳んだ後に、リアシート３０を前方且つ下方へ移動させるような構成を備えたものであってもよい。   Further, the configuration in which the rear seat 30 is set from the seating position to the storage position is not limited to a configuration in which the seat cushion 31 moves forward and downward while folding the seat back 32, and the rear seat 30 is dive-down. If possible, the present invention is not limited to this embodiment. For example, the seat back 32 is folded on the seat cushion 31 and then the rear seat 30 is moved forward and downward. It may be.

また、テールゲートは、跳ね上げ式のものに限定されず、左右の一方にヒンジを備えて、テールゲートを左開きまたは右開きとする構成であってもよい。   Further, the tailgate is not limited to a flip-up type, and may be configured such that a hinge is provided on one of the left and right sides so that the tailgate is left-opened or right-opened.

また、フロアボード４０は、２分割のものに限定されず、３分割以上であってもよい。また、分割せずに、折畳み式のものであってもよい。   Further, the floor board 40 is not limited to the one having two divisions, and may be three or more divisions. Further, it may be a folding type without being divided.

また、フロアボード４０（第１ボード４１、第２ボード４２）を上段と下段の２段に配置する構成に限定されるものではなく、上段、中段、下段のように３段に配置する構成であってもよく、４段以上に配置する構成であってもよい。   Further, the floor board 40 (the first board 41 and the second board 42) is not limited to the configuration in which the upper board and the lower board are arranged in two stages, but is arranged in three stages such as the upper stage, the middle stage, and the lower stage. There may be a configuration of four or more stages.

１ 車両
３ 荷室
４ａ，４ｂ，４ｄ 支持部
４ｅ，４ｆ，４ｇ，４ｈ 支持部
１０ フロア
１１ フロントフロア
１２ ミッドフロア
１３ リアフロア
１３ａ 傾斜面
２０ フロントシート
２１ シートクッション
２１ 表面
２２ シートバック
２２ａ 表面
３０ リアシート
３１ シートクッション
３２ シートバック
３２ａ 背面
３３ 前脚部
３４ 後脚部
４０ フロアボード
４１ 第１ボード
４１ａ，４１ｂ フック
４２ 第２ボード
５０ ストッパ DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Vehicle 3 Cargo compartment 4a, 4b, 4d Support part 4e, 4f, 4g, 4h Support part 10 Floor 11 Front floor 12 Mid floor 13 Rear floor 13a Inclined surface 20 Front seat 21 Seat cushion 21 Surface 22 Seat back 22a Surface 30 Rear seat 31 Seat cushion 32 Seat back 32a Back 33 Front leg 34 Rear leg 40 Floor board 41 First board 41a, 41b Hook 42 Second board 50 Stopper

Claims (3)

フロントシートとリアシートとを備えた車両において、
前記リアシートは、シートクッションにシートバックを重ね合わせた状態で、前記リアシートの着座位置から前方且つ下方に収納可能に構成され、
前記リアシートを収納した状態で、前記フロントシートをフルリクライニングしたときに、荷室側に配置されたフロアボードと、フルリクライニングした前記フロントシートとで略平らな面にすることを特徴とする車室内構造。 In vehicles with front and rear seats,
The rear seat is configured to be retractable forward and downward from a seating position of the rear seat in a state where a seat back is superimposed on a seat cushion,
When the front seat is fully reclined with the rear seat stored, the floorboard disposed on the cargo compartment side and the fully reclined front seat form a substantially flat surface. Construction. 前記フロアボードは、前後に２分割されていることを特徴とする請求項１に記載の車室内構造。   The vehicle interior structure according to claim 1, wherein the floor board is divided into two parts in the front-rear direction. 前記フロアボードは、上下方向の複数個所に配置可能であることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車室内構造。   The vehicle interior structure according to claim 1, wherein the floor board can be arranged at a plurality of locations in the vertical direction.

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