JP2013108608A - 直動転がり案内ユニット - Google Patents
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Abstract
【解決手段】エンドキャップ本体5の凹部16に多孔質成形体から成るスペーサ6を配置する。スペーサ6は,貯留部31,貯留部31の両側部に一体構造の連係部及び連係部と一体的な方向転換路の内周部29を形成する導出部から構成されている。ボールは,方向転換路を転走する時に,ボールが多孔質成形体7の導出部に接して多孔質成形体に含浸された潤滑剤がボールに給油される。
【選択図】図2
Description
前記エンドキャップは,前記方向転換路の外周部を形成するエンドキャップ本体,及び前記エンドキャップ本体の前記ケーシング側に開口した凹部に嵌合して前記方向転換路の内周部を形成し且つ潤滑剤を含浸した多孔質成形体から形成されたスペーサから構成されており,前記ボールが前記スペーサの前記方向転換路の前記内周部の壁面に接して転走する時に,前記多孔質成形体に含浸された前記潤滑剤が前記ボールに給油されることを特徴とする直動転がり案内ユニットに関する。
2 スライダ
3 ケーシング
4 エンドキャップ
5 エンドキャップ本体
6 スペーサ
7 多孔質成形体
8 端面押え板
9 固定ねじ
10 ボール
11 軌道溝(第1軌道溝)
12 軌道溝(第2軌道溝)
15 方向転換路
16 凹部
17 軌道路
20 リターン路
21,34 端面
25 側面
26,33 凸部
27 切欠き部
28 方向転換路の外周部
29 方向転換路の内周部
30 導出部
31 貯留部
32 連係部
35,38 本体部
36,39 袖部
40 循環路
41 円弧状に凹んだ取付け用凹溝
42 上面
43 平面部
44 凹形状
Claims (11)
- 長手方向両側面に沿って第1軌道溝がそれぞれ形成された軌道レール及び前記軌道レールに跨架して長手方向に摺動自在なスライダを有し,前記スライダは,前記第1軌道溝に対向して第2軌道溝がそれぞれ形成され且つ前記第2軌道溝と前記第1軌道溝との間に形成される一対の軌道路に沿って延びるリターン路がそれぞれ形成されたケーシング,前記ケーシングの両端面にそれぞれ取り付けられ且つ前記軌道路と前記リターン路とを円弧に延びて連通する方向転換路が形成されたエンドキャップ,並びに前記軌道路,前記リターン路及び一対の前記方向転換路で構成される循環路を転走する複数の転動体でなるボールを有することから成る直動転がり案内ユニットにおいて,
前記エンドキャップは,前記方向転換路の外周部を形成するエンドキャップ本体,及び前記エンドキャップ本体の前記ケーシング側に開口した凹部に嵌合して前記方向転換路の内周部を形成し且つ潤滑剤を含浸した多孔質成形体から形成されたスペーサから構成されており,前記ボールが前記スペーサの前記方向転換路の前記内周部の壁面に接して転走する時に,前記多孔質成形体に含浸された前記潤滑剤が前記ボールに給油されることを特徴とする直動転がり案内ユニット。 - 前記スペーサは,前記エンドキャップ本体の前記凹部に嵌合して前記エンドキャップ本体の厚さの範囲内に収まる貯留部を構成する本体部,前記本体部の両側部に一体構造にそれぞれ形成されて連係部を構成する袖部,及び前記連係部に一体的に形成されて前記方向転換路の前記内周部の前記壁面を形成する導出部から構成されていることを特徴とする請求項1に記載の直動転がり案内ユニット。
- 前記スペーサの前記本体部は,実質的に直方体に形成されて前記スペーサの前記袖部よりもスライダ移動方向に前記袖部と比較して3倍以上の厚みに形成されて前記エンドキャップ本体側に突出して前記凹部に嵌入していることを特徴とする請求項1又は2に記載の直動転がり案内ユニット。
- 前記スペーサの前記本体部と前記袖部との接続部分の外側形状は,円弧状に凹んだ取付け用凹溝に形成されており,前記取付け用凹溝には,前記エンドキャップと前記エンドキャップの端面に配設された端面押え板を前記ケーシングに固定する連結部材が位置していることを特徴とする請求項1〜3のいずれか1項に記載の直動転がり案内ユニット。
- 前記スペーサの前記袖部に形成された前記方向転換路の前記内周部の前記壁面の両端は,円弧状の凹形状に形成されて前記リターン路と前記第2軌道溝とにそれぞれ連通していることを特徴とする請求項1〜4のいずれか1項に記載の直動転がり案内ユニット。
- 前記スペーサの前記袖部端部に形成された平面部には,前記エンドキャップ本体の袖部端部の内側に形成された凸部が嵌合する位置決め用の切欠き部が形成されていることを特徴とする請求項2〜5のいずれか1項に記載の直動転がり案内ユニット。
- 前記スペーサを構成する前記多孔質成形体の少なくとも前記エンドキャップ本体側の正面には,スライダ摺動方向に突出する複数の凸部が形成されており,前記凸部は前記スペーサが前記エンドキャップ本体の前記凹部に嵌合して前記ケーシングに固定されることによって変形し,前記エンドキャップ本体に対する前記多孔質成形体の浮き上がりやがたつきを防止することを特徴とする請求項1〜6のいずれか1項に記載の直動転がり案内ユニット。
- 前記エンドキャップ本体の前記凹部に配置された前記スペーサの前記多孔質成形体は,前記軌道レールの少なくとも上面と対向する部分で前記軌道レールに対して露出していることを特徴とする請求項1〜7のいずれか1項に記載の直動転がり案内ユニット。
- 前記ボールの直径が1.0mm以下,断面略矩形形状の前記軌道レールの幅寸法が6mm以下,及び前記スライダと前記軌道レールとから成る総高さが4.5mm以下であるミニアチュアタイプに構成されていることを特徴とする請求項1〜8のいずれか1項に記載の直動転がり案内ユニット。
- 前記スペーサを構成する前記多孔質成形体は,超高分子量の合成樹脂微粒子でポリエチレン又はポリプロピレンから構成されていることを特徴とする請求項1〜9のいずれか1項に記載の直動転がり案内ユニット。
- 前記スペーサを構成する前記多孔質成形体は,前記合成樹脂微粒子を押し固めて加熱成形されており,前記合成樹脂微粒子間が連通状態の多孔部に保形されており,前記多孔部には前記潤滑剤が含浸されていることを特徴とする請求項10に記載の直動転がり案内ユニット。
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2011
- 2011-11-24 JP JP2011256238A patent/JP5938196B2/ja active Active
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