JP2013082279A

JP2013082279A - Air bag device

Info

Publication number: JP2013082279A
Application number: JP2011222649A
Authority: JP
Inventors: Naoya Hayashi; 直哉林
Original assignee: Ashimori Industry Co Ltd
Current assignee: Ashimori Industry Co Ltd
Priority date: 2011-10-07
Filing date: 2011-10-07
Publication date: 2013-05-09
Anticipated expiration: 2031-10-07
Also published as: JP5781887B2

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To prevent coming off of a locking body with a simple configuration when the locking body having a straight portion is pushed in a longitudinal direction thereof to be mounted to a mounting plate.SOLUTION: The air bag device 30 is mounted to a steering wheel with a protruding mounting member formed thereon. The air bag device includes an air bag, an inflator, a cover 36 having a cover body 37 and a standing wall 38, an mounting plate 40 to be mounted to the standing wall 38 so as to close an opening thereof, and a locking body 60 having a straight portion 61 where the mounting member can be locked. The mounting plate 40 includes a locking body support part 44 for supporting the locking body 60. The standing wall 38 incudes a regulation piece 39 for regulating coming off of the locking body 60 from at least longitudinal one side of the straight portion 61.

Description

この発明は、エアバッグ装置をステアリングホイールに取付ける技術に関する。 The present invention relates to a technique for attaching an airbag device to a steering wheel.

従来、エアバッグ装置をステアリングホイールに取付ける構成として、ステアリングホイール及びエアバッグ装置の一方側に突設されたピンを、他方側に設けられたバネに係止させる構成が提案されている。 2. Description of the Related Art Conventionally, as a configuration for attaching an airbag device to a steering wheel, a configuration has been proposed in which a pin protruding from one side of the steering wheel and the airbag device is locked to a spring provided on the other side.

上記バネの取付構成として、特許文献１及び２に開示のものがある。 Patent Documents 1 and 2 disclose the spring mounting structure.

特許文献１では、第１の開口及び第２の開口を有するブラケットに、一対のアームを有するバネが取付けられる。第２の開口は、アームの自由端部を通過挿入できる拡大寸法部分とアームの自由端部を保持する縮小寸法部分とを有している。一対のアームの自由端部が、両者間を狭めるように弾性変形された後、元の形状に戻されると、一対のアームの自由端部が、拡大寸法部分を通って縮小寸法部分に保持される。 In Patent Document 1, a spring having a pair of arms is attached to a bracket having a first opening and a second opening. The second opening has an enlarged size portion that can be inserted through the free end of the arm and a reduced size portion that holds the free end of the arm. When the free ends of the pair of arms are elastically deformed so as to narrow the gap between the two arms and then returned to the original shape, the free ends of the pair of arms are held in the reduced size portion through the enlarged size portion. The

特許文献２では、Ｊ字状又は直線棒状のスプリングワイヤが、開口を通過するようにベースに取付けられる構成が開示されている。 Patent Document 2 discloses a configuration in which a J-shaped or straight bar-shaped spring wire is attached to a base so as to pass through an opening.

特開２００７−２３８０８８号公報JP 2007-238088 A 米国特許出願公開第２００２／００４３７８６号明細書US Patent Application Publication No. 2002/0043786

しかしながら、特許文献１に開示の技術では、ブラケットのいずれか一方面側に、一対のアームを狭めた後広げるために、大きな作業用スペースを確保する必要がある。これにより、ブラケットを含むエアバッグ装置が大型化する恐れがある。 However, in the technique disclosed in Patent Document 1, it is necessary to secure a large working space on either one side of the bracket in order to narrow and then widen the pair of arms. Thereby, there exists a possibility that the airbag apparatus containing a bracket may enlarge.

特許文献２に開示の技術では、Ｊ字状又は直線棒状のスプリングワイヤをベースに取付けた状態で、スプリングワイヤの長手方向への抜止めを図る必要がある。 In the technique disclosed in Patent Document 2, it is necessary to prevent the spring wire from being removed in the longitudinal direction in a state where a J-shaped or straight bar-shaped spring wire is attached to the base.

そこで、本発明は、直線状部分を有する係止体をその直線状部分の長手方向に沿って押込むことで、係止体を取付プレートに取付ける場合において、その係止体の抜止めを簡易な構成で実現できるようにすることを目的とする。 Therefore, the present invention makes it easy to prevent the locking body from being removed when the locking body is attached to the mounting plate by pushing the locking body having the linear portion along the longitudinal direction of the linear portion. It is intended to be realized with a simple configuration.

上記課題を解決するため、第１の態様は、取付部材が突設されたステアリングホイールに取付けられるエアバッグ装置であって、エアバッグと、前記エアバッグを膨張展開可能なインフレータと、折畳まれた前記エアバッグを覆うカバー本体と、折畳まれた前記エアバッグを囲うように前記カバー本体に突設された立壁とを有するカバーと、前記エアバッグ及び前記インフレータが取付けられた状態で、前記立壁にその開口を塞ぐように取付けられた取付プレートと、弾性変形可能な線状体によって形成され、前記取付部材が係止可能な直線状部分を有する係止体とを備え、前記直線状部分の長手方向に沿って押込まれた前記係止体を、前記直線状部分を、前記取付部材が係止可能な位置に配設した状態で、支持可能な係止体支持部が前記取付プレートに設けられ、前記立壁に、前記係止体が前記係止体支持部に支持された状態で、前記直線状部分の長手方向の少なくとも一方側から前記係止体の抜止め規制を行う規制片が設けられている。 In order to solve the above-described problem, a first aspect is an airbag device that is attached to a steering wheel provided with a mounting member projecting, and the airbag and an inflator capable of inflating and deploying the airbag are folded. A cover having a cover body covering the airbag, a standing wall protruding from the cover body so as to surround the folded airbag, and the airbag and the inflator are attached, The linear portion includes: a mounting plate attached to the standing wall so as to close the opening; and a locking body formed by an elastically deformable linear body and having a linear portion on which the mounting member can be locked. The locking body support portion that can be supported in a state where the locking body pushed in along the longitudinal direction of the mounting body is disposed in a position where the linear member can be locked by the mounting member. A regulation that is provided on a plate and that restrains the locking body from being removed from at least one side in the longitudinal direction of the linear portion in a state where the locking body is supported by the locking body support portion on the standing wall. A piece is provided.

第２の態様は、第１の態様に係るエアバッグ装置であって、前記係止体は、前記直線状部分と、前記直線状部分の一端部から折返すＵ字状部分とを有し、前記取付プレートに、前記取付部材を挿通可能な取付孔が形成され、前記係止体支持部は、前記取付孔を挟むように形成された一対の挿通孔と、前記取付孔に隣設され、前記Ｕ字状部分の先端部を挿入固定可能な固定部とを有し、前記係止体が前記直線状部分の長手方向に沿って押込まれることで、前記直線状部分が前記取付孔を横切る位置に配設された状態で、前記Ｕ字状部分の先端部が固定部に挿入固定される。 A 2nd aspect is an airbag apparatus which concerns on a 1st aspect, Comprising: The said latching body has the said linear part, and the U-shaped part turned up from the one end part of the said linear part, An attachment hole through which the attachment member can be inserted is formed in the attachment plate, and the locking body support portion is provided adjacent to the attachment hole and a pair of insertion holes formed so as to sandwich the attachment hole, A fixing portion capable of inserting and fixing the distal end portion of the U-shaped portion, and the locking portion is pushed along the longitudinal direction of the linear portion so that the linear portion has the mounting hole. The tip of the U-shaped portion is inserted and fixed to the fixing portion in a state of being disposed at a transverse position.

第３の態様は、第２の態様に係るエアバッグ装置であって、前記一対の挿通孔は、前記取付孔の周りで、前記直線状部分と交差する方向に長い孔形状に形成されている。 A 3rd aspect is an airbag apparatus which concerns on a 2nd aspect, Comprising: A pair of said insertion hole is formed in the hole shape long in the direction which cross | intersects the said linear part around the said attachment hole. .

第４の態様は、第１〜第３のいずれか１つの態様に係るエアバッグ装置であって、前記取付プレートに、規制片挿通孔が形成され、前記規制片が前記規制片挿通孔に挿通されて突出した状態で、前記直線状部分の長手方向の少なくとも一方側から前記係止体の抜止め規制を行う。 A fourth aspect is an airbag device according to any one of the first to third aspects, wherein a restriction piece insertion hole is formed in the mounting plate, and the restriction piece is inserted into the restriction piece insertion hole. In the protruding state, the locking body is prevented from being removed from at least one side in the longitudinal direction of the linear portion.

第１の態様に係るエアバッグ装置によると、カバーの立壁に、前記係止体が前記係止体支持部に支持された状態で、前記直線状部分の長手方向の少なくとも一方側から前記係止体の抜止め規制を行う規制片が設けられているため、係止体の抜止めを簡易な構成で実現できる。 According to the airbag device according to the first aspect, in the state where the locking body is supported by the locking body support portion on the standing wall of the cover, the locking is performed from at least one side in the longitudinal direction of the linear portion. Since the restricting piece for restricting the removal of the body is provided, the retaining of the locking body can be realized with a simple configuration.

第２の態様によると、前記Ｕ字状部分の先端部が固定部に挿入固定されているため、その挿入方向とは反対方向へのみ抜止めを図ればよい。 According to the 2nd aspect, since the front-end | tip part of the said U-shaped part is inserted and fixed to the fixing | fixed part, what is necessary is just to aim at prevention in the direction opposite to the insertion direction.

第３の態様によると、前記一対の挿通孔は、前記直線状部分と交差する方向に長い孔形状に形成されているため、取付部材を取付孔に挿通する際に、係止体の直線状部分を取付孔から退避する方向に容易に移動させることができる。これにより、取付部材と係止体との係止を円滑に行える。 According to the third aspect, since the pair of insertion holes are formed in a long hole shape in a direction intersecting with the linear portion, when the attachment member is inserted into the attachment hole, the linear shape of the locking body is formed. The part can be easily moved in the direction of retracting from the mounting hole. Thereby, the attachment member and the engagement body can be smoothly engaged.

第４の態様によると、規制片は、取付プレートに形成された規制片挿通孔に挿通された突出した状態で、前記直線状部分の長手方向の少なくとも一方側から前記係止体の抜止め規制を行うため、エアバッグ装置の小型化を図ることができる。 According to the fourth aspect, the restricting piece is in a protruding state inserted through the restricting piece insertion hole formed in the mounting plate, and the retaining member is prevented from being removed from at least one side in the longitudinal direction of the linear portion. Therefore, the airbag device can be downsized.

実施形態に係るステアリングホイール及びエアバッグ装置を示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which shows the steering wheel and airbag apparatus which concern on embodiment. 同上のステアリングホイール及びエアバッグ装置を示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which shows a steering wheel and airbag apparatus same as the above. 取付部材を示す斜視図である。It is a perspective view which shows an attachment member. 取付部材を示す平面図である。It is a top view which shows an attachment member. 取付部材を示す側面図である。It is a side view which shows an attachment member. 図４のＶＩ−ＶＩ線断面図である。It is the VI-VI sectional view taken on the line of FIG. エアバッグ装置を示す背面図である。It is a rear view which shows an airbag apparatus. エアバッグ装置を示す斜視図である。It is a perspective view which shows an airbag apparatus. エアバッグ装置を示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which shows an airbag apparatus. 取付プレート及び係止体を示す背面図である。It is a rear view which shows an attachment plate and a latching body. 図１０のＸＩ−ＸＩ線断面図である。It is the XI-XI sectional view taken on the line of FIG. 取付プレート及び係止体を示す部分斜視図である。It is a fragmentary perspective view which shows a mounting plate and a latching body. 取付プレート及び係止体を示す部分斜視図である。It is a fragmentary perspective view which shows a mounting plate and a latching body. 取付プレートを示す背面図である。It is a rear view which shows an attachment plate. 係止体を示す斜視図である。It is a perspective view which shows a latching body. 係止体を示す斜視図である。It is a perspective view which shows a latching body. 係止体を示す正面図である。It is a front view which shows a locking body. 図１７のＸＶＩＩＩ−ＸＶＩＩＩ線断面図である。It is the XVIII-XVIII sectional view taken on the line of FIG. 図１７のＸＩＸ−ＸＩＸ線断面図である。It is the XIX-XIX sectional view taken on the line of FIG. 図１７のＸＸ−ＸＸ線断面図である。It is the XX-XX sectional view taken on the line of FIG. 図１７のＸＸＩ−ＸＸＩ線断面図である。It is the XXI-XXI sectional view taken on the line of FIG. 図１７のＸＸＩＩ−ＸＸＩＩ線断面図である。It is XXII-XXII sectional view taken on the line of FIG. 係止体の分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of a locking body. 係止体の分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of a locking body. 係止体を取付部材に取付ける工程を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the process of attaching a latching body to an attachment member. ステアリングホイールとエアバッグ装置との取付部分を示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which shows the attachment part of a steering wheel and an airbag apparatus. ステアリングホイールとエアバッグ装置との取付部分を示す側面図である。It is a side view which shows the attachment part of a steering wheel and an airbag apparatus. ステアリングホイールとエアバッグ装置との取付部分を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the attachment part of a steering wheel and an airbag apparatus.

以下、実施形態に係るエアバッグ装置について説明する。図１及び図２はステアリングホイール１０及びエアバッグ装置３０を示す分解斜視図である。 Hereinafter, the airbag apparatus according to the embodiment will be described. 1 and 2 are exploded perspective views showing the steering wheel 10 and the airbag device 30. FIG.

＜ステアリングホイール１０とエアバッグ装置３０との全体構成＞
このエアバッグ装置３０は、車両におけるステアリングホイール１０に取付可能に構成されている。ステアリングホイール１０及びエアバッグ装置３０の全体構成について概略的に説明する。 <Overall Configuration of Steering Wheel 10 and Airbag Device 30>
The airbag device 30 is configured to be attachable to a steering wheel 10 in a vehicle. The overall configuration of the steering wheel 10 and the airbag device 30 will be schematically described.

ステアリングホイール１０は、車両の操舵を行うためのものであり、ホイール本体１２とスポーク１４と第１固定部材としての中央部材１６とを備えている。ホイール本体１２は、リング状に形成されており、人による操舵力を受ける部分である。中央部材１６は、円板状部材であり、車体の運転席前方より後方に向けて延出するステアリングシャフトの先端部に連結可能に構成されている。スポーク１４は、ホイール本体１２の内周部分からその中央に向けて延びる長尺形状（ここでは細長板状）に形成されており、ホイール本体１２の中央で中央部材１６に連結されている。ここでは、スポーク１４は、３本設けられているが、２本等であってもよい。そして、ステアリングホイール１０を回転させると、その回転運動がスポーク１４及び中央部材１６を介してステアリングシャフトに伝達されるようになっている。なお、通常、上記ステアリングホイール１０、スポーク１４及び中央部材１６は、樹脂等で形成された外装部材によって覆われる。 The steering wheel 10 is for steering the vehicle, and includes a wheel body 12, spokes 14, and a central member 16 as a first fixing member. The wheel main body 12 is formed in a ring shape and is a portion that receives a steering force by a person. The central member 16 is a disk-shaped member, and is configured to be connectable to a front end portion of a steering shaft that extends rearward from the front of the driver's seat of the vehicle body. The spoke 14 is formed in a long shape (herein, an elongated plate shape) extending from the inner peripheral portion of the wheel main body 12 toward the center thereof, and is connected to the central member 16 at the center of the wheel main body 12. Here, three spokes 14 are provided, but two or the like may be provided. When the steering wheel 10 is rotated, the rotational motion is transmitted to the steering shaft via the spoke 14 and the central member 16. Normally, the steering wheel 10, the spoke 14 and the central member 16 are covered with an exterior member formed of resin or the like.

上記中央部材１６には、取付部材２２が突設されている。この取付部材２２を用いてステアリングホイール１０にエアバッグ装置３０が取付固定される。 A mounting member 22 projects from the central member 16. The airbag device 30 is attached and fixed to the steering wheel 10 using the attachment member 22.

また、取付部材２２には、コイルバネ２５が外嵌めされている。このコイルバネ２５により、中央部材１６に対して離れる方向にエアバッグ装置３０が付勢される。 A coil spring 25 is externally fitted to the mounting member 22. The airbag device 30 is urged by the coil spring 25 in a direction away from the central member 16.

エアバッグ装置３０は、エアバッグ３２と、インフレータ３４と、カバー３６と、第２の固定部材である取付プレート４０と、係止体６０とを備えている。 The airbag device 30 includes an airbag 32, an inflator 34, a cover 36, a mounting plate 40 that is a second fixing member, and a locking body 60.

エアバッグ３２は、布等で袋状に形成されており、カバー３６内に収容可能なように折畳まれている。 The airbag 32 is formed in a bag shape with cloth or the like, and is folded so as to be accommodated in the cover 36.

インフレータ３４は、エアバッグ３２を膨張展開可能に構成されている。ここでは、インフレータ３４は、短円柱状のインフレータ本体部３４ａと、インフレータ本体部３４ａの外周に形成された取付フランジ３４ｂとを有している。インフレータ本体部３４ａには、点火装置及びガス発生剤等が組込まれている。そして、車両衝突時に衝撃検知部等からの検知信号等を受けると、前記点火装置がガス発生剤を点火する。これにより、ガス発生剤が燃焼し、この燃焼によって発生するガスがエアバッグ３２内に供給される。これにより、エアバッグ３２が運転手に向けて膨張展開する。取付フランジ３４ｂは、外周縁が方形状をなすように延出する板状に形成され、その４つの角部分に固定孔３４ｃが形成されている。 The inflator 34 is configured so that the airbag 32 can be inflated and deployed. Here, the inflator 34 has a short cylindrical inflator body 34a and a mounting flange 34b formed on the outer periphery of the inflator body 34a. The inflator body 34a incorporates an ignition device, a gas generating agent, and the like. And when the detection signal etc. from an impact detection part etc. are received at the time of a vehicle collision, the said ignition device will ignite a gas generating agent. As a result, the gas generating agent burns, and the gas generated by this combustion is supplied into the airbag 32. As a result, the airbag 32 is inflated and deployed toward the driver. The attachment flange 34b is formed in a plate shape extending so that the outer peripheral edge forms a square shape, and fixing holes 34c are formed at four corner portions thereof.

カバー３６は、樹脂等により形成された部材であり、カバー本体３７と立壁３８とを有している。カバー本体３７は、なだらかに湾曲するドーム状に形成されている。このカバー本体３７の内面側に折畳まれたエアバッグ３２の周りを囲う立壁３８が突設されている。ここでは、立壁３８は、円筒状に形成されているが、その他、角筒状、或は、エアバッグ３２の周りを部分的に囲う形状に形成されていてもよい。そして、折畳まれたエアバッグ３２が、前記カバー本体３７及び立壁３８で囲まれる空間内に収容される。なお、カバー本体３７には、エアバッグ３２の膨張展開力を受けて割れ容易なティアラインが形成されている。 The cover 36 is a member formed of resin or the like, and includes a cover main body 37 and a standing wall 38. The cover body 37 is formed in a dome shape that gently curves. A standing wall 38 surrounding the airbag 32 folded on the inner surface side of the cover main body 37 is projected. Here, the standing wall 38 is formed in a cylindrical shape, but may alternatively be formed in a rectangular tube shape or a shape that partially surrounds the airbag 32. The folded airbag 32 is accommodated in a space surrounded by the cover body 37 and the standing wall 38. The cover body 37 is formed with a tear line that is easily broken by receiving the inflating and deploying force of the airbag 32.

取付プレート４０は、上記エアバッグ３２及びインフレータ３４が取付けられた状態で、立壁３８に、その開口を塞ぐように取付可能に構成されている。 The attachment plate 40 is configured to be attachable to the standing wall 38 so as to close the opening in a state where the airbag 32 and the inflator 34 are attached.

すなわち、取付プレート４０は、立壁３８の開口を閉塞可能な程度の広がりを有する板状部材に形成されている。ここでは、取付プレート４０は、立壁３８の開口と同じ形状の円形板部４２と、円形板部４２の外周囲に形成された周壁４８とを有している。そして、円形板部４２が立壁３８の開口を閉塞した状態で、周壁４８が立壁３８の開口外周縁部に外嵌めされる。 In other words, the mounting plate 40 is formed as a plate-like member having an extent that can close the opening of the standing wall 38. Here, the mounting plate 40 includes a circular plate portion 42 having the same shape as the opening of the standing wall 38, and a peripheral wall 48 formed on the outer periphery of the circular plate portion 42. Then, with the circular plate portion 42 closing the opening of the standing wall 38, the peripheral wall 48 is externally fitted to the opening outer peripheral edge portion of the standing wall 38.

円形板部４２の中央部には、開口４２ｈが形成され、この開口４２ｈ内にインフレータ３４が配設される。 An opening 42h is formed at the center of the circular plate portion 42, and the inflator 34 is disposed in the opening 42h.

また、円形板部４２のうち開口４２ｈ外周には、ネジ挿通孔４２ｃが形成されており、このネジ挿通孔４２ｃを利用して、インフレータ３４及びエアバッグ３２が次のようにして取付けられる。すなわち、上記エアバッグ３２内であってそのガス導入口３２ｈ周りに挟込ブラケット５０が配設される。挟込ブラケット５０は、金属板等で形成された部材であり、ここでは、略方形板形状に形成されている。挟込ブラケット５０の中央部には、インフレータ３４を配設可能な開口５０ｈが形成されている。また、挟込ブラケット５０の各角部にネジ部５１が突設されている。挟込ブラケット５０がエアバッグ３２内に配設された状態で、各ネジ部５１はエアバッグ３２のうちガス導入口３２ｈ周りに形成された孔を通ってエアバッグ３２外に突出している。また、インフレータ本体部３４ａが取付プレート４０の開口４２ｈ内に配設されると共に、取付フランジ３４ｂが、その固定孔３４ｃをネジ挿通孔４２ｃと同じ位置に配設した状態で取付プレート４０に重ねて配設される。この状態で、各ネジ部５１がネジ挿通孔４２ｃ及び固定孔３４ｃを通って取付プレート４０から突出するように、挟込ブラケット５０が取付プレート４０に重ね合される。そして、取付プレート４０から突出する各ネジ部５１に、ナット５２を螺合締結する。これにより、インフレータ３４が取付プレート４０に取付固定されると共に、エアバッグ３２が挟込ブラケット５０と取付プレート４０との間に挟込まれた状態で取付プレート４０に取付固定される。この状態では、インフレータ３４の少なくとも一部はエアバッグ３２内に配設されている。 Further, a screw insertion hole 42c is formed on the outer periphery of the opening 42h in the circular plate portion 42, and the inflator 34 and the airbag 32 are attached as follows using the screw insertion hole 42c. That is, the sandwiching bracket 50 is disposed in the airbag 32 and around the gas inlet 32h. The sandwiching bracket 50 is a member formed of a metal plate or the like, and is here formed in a substantially rectangular plate shape. An opening 50 h in which the inflator 34 can be disposed is formed at the center of the sandwiching bracket 50. In addition, threaded portions 51 protrude from the corner portions of the sandwiching bracket 50. In a state where the sandwiching bracket 50 is disposed in the airbag 32, each screw portion 51 protrudes out of the airbag 32 through a hole formed in the airbag 32 around the gas inlet 32h. The inflator body 34a is disposed in the opening 42h of the mounting plate 40, and the mounting flange 34b is overlapped with the mounting plate 40 with the fixing hole 34c disposed at the same position as the screw insertion hole 42c. Arranged. In this state, the sandwiching bracket 50 is overlapped with the mounting plate 40 so that each screw portion 51 protrudes from the mounting plate 40 through the screw insertion hole 42c and the fixing hole 34c. Then, a nut 52 is screwed and fastened to each screw portion 51 protruding from the mounting plate 40. Thereby, the inflator 34 is attached and fixed to the attachment plate 40, and the airbag 32 is attached and fixed to the attachment plate 40 in a state where the airbag 32 is sandwiched between the sandwiching bracket 50 and the attachment plate 40. In this state, at least a part of the inflator 34 is disposed in the airbag 32.

この取付プレート４０に対して上記カバー３６も取付固定される。その取付構造については後に説明する。 The cover 36 is also fixedly attached to the mounting plate 40. The mounting structure will be described later.

また、取付プレート４０には、ステアリングホイール１０側の取付部材２２と対応する位置に取付孔４３ｈが形成されている。取付プレート４０のうち各取付孔４３ｈに対応する部分に係止体６０が取付けられている。エアバッグ装置３０をステアリングホイール１０に向けて押込み、各取付部材２２を対応する各取付孔４３ｈに挿通すると、各取付部材２２に係止体６０が係止して、エアバッグ装置３０がステアリングホイール１０に取付けられるようになっている。 The mounting plate 40 has a mounting hole 43h at a position corresponding to the mounting member 22 on the steering wheel 10 side. A locking body 60 is attached to a portion of the attachment plate 40 corresponding to each attachment hole 43h. When the airbag device 30 is pushed toward the steering wheel 10 and each mounting member 22 is inserted into the corresponding mounting hole 43h, the locking body 60 is locked to each mounting member 22, and the airbag device 30 is moved to the steering wheel. 10 can be attached.

＜ステアリングホイール１０にエアバッグ装置３０を取付ける構成＞
ステアリングホイール１０に上記エアバッグ装置３０を取付けるための構成についてより具体的に説明する。 <Configuration in which the airbag device 30 is attached to the steering wheel 10>
The configuration for attaching the airbag device 30 to the steering wheel 10 will be described more specifically.

図３は取付部材２２を示す斜視図であり、図４は取付部材２２を示す平面図であり、図５は取付部材２２を示す側面図であり、図６は図４のＶＩ−ＶＩ線断面図である。 3 is a perspective view showing the mounting member 22, FIG. 4 is a plan view showing the mounting member 22, FIG. 5 is a side view showing the mounting member 22, and FIG. 6 is a cross-sectional view taken along the line VI-VI in FIG. FIG.

図１〜図６に示すように、ステアリングホイール１０の中央部材１６は、金属等の導電性部材により形成されており、この中央部材１６に取付部材２２が突設されている。ここでは、中央部材１６の中心周りに３つの取付ベース２０が設けられ、それぞれの取付ベース２０に固定側接点２１及び取付部材２２が突設されている。 As shown in FIGS. 1 to 6, the central member 16 of the steering wheel 10 is formed of a conductive member such as a metal, and an attachment member 22 is projected from the central member 16. Here, three attachment bases 20 are provided around the center of the central member 16, and a fixed-side contact 21 and an attachment member 22 project from each attachment base 20.

より具体的には、取付ベース２０、固定側接点２１及び取付部材２２は、金属等の導電性部材により一体形成されている。 More specifically, the mounting base 20, the fixed contact 21 and the mounting member 22 are integrally formed of a conductive member such as metal.

取付ベース２０は、方形板状に形成されており、その一主面に固定側接点２１及び取付部材２２が突設されている。なお、取付ベース２０は、中央部材１６に対して一体形成されたものであっても、ねじ止等で取付けられたものであってもよい。 The mounting base 20 is formed in a square plate shape, and a fixed side contact 21 and a mounting member 22 project from one main surface thereof. The mounting base 20 may be integrally formed with the central member 16 or may be mounted by screwing or the like.

固定側接点２１は、短円柱状部分の先端部により細径の端縁長部分が突設された形状とされている。 The fixed-side contact 21 has a shape in which a long edge portion having a small diameter protrudes from the tip of the short columnar portion.

取付部材２２は、柱部２３と係止突部２４とを有している。柱部２３は、取付ベース２０よりステアリングホイール１０の前方側（エアバッグ装置３０側）に突出するように形成されている。ここでは、柱部２３は、半円柱状に形成されている。この柱部２３の先端に係止突部２４が突設されている。ここでは、係止突部２４は、ステアリングホイール１０の中央側に向けて突出するように形成されている。また、この係止突部２４のうちエアバッグ装置３０側の先端部には、ステアリングホイール１０の中心に向けて順次高さ寸法が低くなるように傾斜する傾斜面２２ａが形成されている。また、この係止突部２４を、柱部２３の軸方向に沿って視ると円形状をなしている。 The attachment member 22 has a column portion 23 and a locking projection 24. The column portion 23 is formed so as to protrude from the mounting base 20 to the front side (airbag device 30 side) of the steering wheel 10. Here, the column portion 23 is formed in a semi-cylindrical shape. A locking projection 24 projects from the tip of the column portion 23. Here, the locking protrusion 24 is formed so as to protrude toward the center side of the steering wheel 10. In addition, an inclined surface 22 a is formed at the distal end portion of the locking projection 24 on the airbag device 30 side so as to incline so that the height dimension gradually decreases toward the center of the steering wheel 10. Further, the locking projection 24 has a circular shape when viewed along the axial direction of the column portion 23.

また、この取付部材２２にコイルバネ２５が外嵌めされる。コイルバネ２５は、胴部２６と係止端部２７とを有している。胴部２６は、上記柱部２３に外嵌め可能な内径を有しており、上記柱部２３に外嵌めされた状態で柱部２３の軸方向に沿って伸縮変形可能とされている。また、係止端部２７は、上記係止突部２４に係止可能に構成されている。ここでは、係止端部２７は、胴部２６の端部より延出する部分が胴部２６の内周を横切るように折曲げられた構成とされている。もっとも、胴部２６の軸方向からみて胴部２６と係止端部２７との間には柱部２３が通過可能な空間が設けられている。従って、コイルバネ２５のうち係止端部２７が設けられた部分も、柱部２３の軸方向に沿って移動できるようになっている。なお、コイルバネ２５の自然長は、取付部材２２の基端部と係止端部２７との間の長さ寸法よりも長く、好ましくは、取付部材２２の全体長よりも長い。 In addition, a coil spring 25 is externally fitted to the mounting member 22. The coil spring 25 has a body portion 26 and a locking end portion 27. The body portion 26 has an inner diameter that can be fitted onto the column portion 23, and can be stretched and deformed along the axial direction of the column portion 23 while being fitted on the column portion 23. Further, the locking end portion 27 is configured to be locked to the locking protrusion 24. Here, the locking end portion 27 is configured to be bent so that a portion extending from the end portion of the body portion 26 crosses the inner periphery of the body portion 26. However, a space through which the column portion 23 can pass is provided between the barrel portion 26 and the locking end portion 27 when viewed from the axial direction of the barrel portion 26. Therefore, the portion of the coil spring 25 where the locking end portion 27 is provided can also move along the axial direction of the column portion 23. The natural length of the coil spring 25 is longer than the length dimension between the base end portion of the attachment member 22 and the locking end portion 27, and preferably longer than the entire length of the attachment member 22.

そして、コイルバネ２５が外嵌めされた状態で、係止端部２７を係止突部２４に対して取付部材２２の基端側から係止させることで、コイルバネ２５を係止突部２４から先端側に突出しないように圧縮状態に維持できるようになっている。 Then, in a state where the coil spring 25 is fitted, the locking end 27 is locked to the locking protrusion 24 from the proximal end side of the mounting member 22, so that the coil spring 25 is moved from the locking protrusion 24 to the distal end. It can be maintained in a compressed state so as not to protrude to the side.

図７はエアバッグ装置３０を示す背面図であり、図８はエアバッグ装置３０を示す斜視図であり、図９はエアバッグ装置３０を示す分解斜視図である。なお、図８及び図９において、インフレータ３４及びエアバッグ３２は省略されている。図１０は取付プレート４０及び係止体６０を示す背面図であり、図１１は図１０のＸＩ−ＸＩ線断面図であり、図１２及び図１３は取付プレート４０及び係止体６０を示す部分斜視図であり、図１４は取付プレート４０を示す背面図である。また、図１５及び図１６は係止体６０を示す斜視図であり、図１７は係止体６０を示す正面図であり、図１８〜図２２は図１７に示す係止体６０の断面図であり、図２３及び図２４は係止体６０の分解斜視図であり、図２５は係止体６０を取付部材２２に取付ける工程を示す説明図である。 FIG. 7 is a rear view showing the airbag device 30, FIG. 8 is a perspective view showing the airbag device 30, and FIG. 9 is an exploded perspective view showing the airbag device 30. 8 and 9, the inflator 34 and the airbag 32 are omitted. 10 is a rear view showing the mounting plate 40 and the locking body 60, FIG. 11 is a sectional view taken along line XI-XI in FIG. 10, and FIGS. 12 and 13 are parts showing the mounting plate 40 and the locking body 60. FIG. 14 is a rear view showing the mounting plate 40. 15 and 16 are perspective views showing the locking body 60, FIG. 17 is a front view showing the locking body 60, and FIGS. 18 to 22 are sectional views of the locking body 60 shown in FIG. 23 and 24 are exploded perspective views of the locking body 60, and FIG. 25 is an explanatory view showing a process of mounting the locking body 60 to the mounting member 22.

取付プレート４０には、上記各取付部材２２に対応して各係止体支持部４４が設けられ、それぞれの係止体支持部４４に係止体６０が取付けられる。 The mounting plate 40 is provided with each locking body support portion 44 corresponding to each mounting member 22, and the locking body 60 is mounted on each locking body support portion 44.

係止体６０は、弾性変形可能な線状体によって形成されている。より具体的には、係止体６０は、弾性変形可能な金属ワイヤを曲げ変形させることによって形成されており、取付部材２２が係止可能な直線状部分６１を有している。また、ここでは、係止体６０は、直線状部分６１の一端部から折返すＵ字状部分６２を有している。Ｕ字状部分６２は、半円弧を描くように折返す円弧状部分６２ａと、その円弧状部分６２ａの一端側に直線状に延出する固定端部６２ｂとを有している。固定端部６２ｂは、前記直線状部分６１より短く、かつ、直線状部分６１に対して平行状態となっている。つまり、係止体６０は、全体としてＪ字状に形成されている。なお、後述する係止体６０の取付作業を実施できる範囲であれば、上記直線状部分６１は多少曲っていてもよい。また、固定端部６２ｂと直線状部分６１とは斜め姿勢となっていてもよい。 The locking body 60 is formed of a linear body that can be elastically deformed. More specifically, the locking body 60 is formed by bending and deforming an elastically deformable metal wire, and has a linear portion 61 to which the mounting member 22 can be locked. Further, here, the locking body 60 has a U-shaped portion 62 that is folded back from one end portion of the linear portion 61. The U-shaped portion 62 has an arc-shaped portion 62a that is folded back so as to draw a semicircular arc, and a fixed end portion 62b that extends linearly on one end side of the arc-shaped portion 62a. The fixed end portion 62 b is shorter than the linear portion 61 and is in a parallel state with respect to the linear portion 61. That is, the locking body 60 is formed in a J shape as a whole. It should be noted that the linear portion 61 may be slightly bent as long as it is within a range in which an attaching operation of a locking body 60 described later can be performed. Further, the fixed end portion 62b and the linear portion 61 may be inclined.

また、ここでは、係止体６０は樹脂被覆部６４により覆われている。樹脂被覆部６４は、上記直線状部分６１を覆う直線状被覆部分６５と、固定端部６２ｂを覆う固定被覆部分６６と、円弧状部分６２ａを覆う曲げ被覆部分６７とを有している。これらの直線状被覆部分６５、固定被覆部分６６及び曲げ被覆部分６７は、係止体６０の形状に沿ってＪ字状に曲るように、樹脂により一体形成されている。 Here, the locking body 60 is covered with a resin coating portion 64. The resin coating portion 64 includes a linear coating portion 65 that covers the linear portion 61, a fixed coating portion 66 that covers the fixed end 62b, and a bending coating portion 67 that covers the arc-shaped portion 62a. The linear covering portion 65, the fixed covering portion 66, and the bending covering portion 67 are integrally formed of resin so as to be bent in a J shape along the shape of the locking body 60.

直線状被覆部分６５は、直線状部分６１の中間部及び円弧状部分６２ａ側の部分の内側及び両側方を覆う半管状部分と、当半該管状部分の一端側で直線状部分６１の外向き端部の外周囲全体を覆う管状部分とを有する形状とされている。 The linear covering portion 65 includes a semi-tubular portion covering the inside and both sides of the intermediate portion of the linear portion 61 and the arc-shaped portion 62a side, and outward of the linear portion 61 on one end side of the tubular portion. It is made into the shape which has a tubular part which covers the whole outer periphery of an edge part.

また、固定被覆部分６６は、固定端部６２ｂの外周囲全体を覆う管状部分に形成され、その外形は、角柱状をなすように形成されている。また、固定被覆部分６６のうち曲げ被覆部分６７に連なる部分には、固定被覆部分６６の先端側に面する当接面６６ｆを有する位置決め突部６６ａが形成されている。 The fixed covering portion 66 is formed in a tubular portion that covers the entire outer periphery of the fixed end portion 62b, and its outer shape is formed in a prismatic shape. Further, a positioning projection 66 a having a contact surface 66 f facing the front end side of the fixed coating portion 66 is formed in a portion of the fixed coating portion 66 that is continuous with the bending coating portion 67.

また、曲げ被覆部分６７は、円弧状部分６２ａに沿って曲りつつ円弧状部分６２ａの内周側のみを覆う形状に形成されている。 The bending covering portion 67 is formed in a shape that covers only the inner peripheral side of the arc-shaped portion 62a while bending along the arc-shaped portion 62a.

そして、直線状部分６１を長手方向に沿って直線状被覆部分６５に挿入すると、同方向に沿って固定端部６２ｂが固定被覆部分６６にも挿入される（図２３及び図２４参照）。直線状部分６１を直線状被覆部分６５に完全に挿入すると、曲げ被覆部分６７の外周に円弧状部分６２ａが配設される。これにより、樹脂被覆部６４が係止体６０に装着される。この樹脂被覆部６４は、係止体６０の金属部分が取付部材２２及び取付プレート４０に直接接触することを抑制する役割を果す。これにより、振動等による、係止体６０と取付部材２２及び取付プレート４０との間での異音が抑制される。また、通常状態での取付部材２２と取付プレート４０とが電気的に絶縁された状態に維持され、ホーンを鳴らすためのオンオフスイッチ構成を組込むことが可能となる。もっとも、本樹脂被覆部６４は必須ではない。 When the linear portion 61 is inserted into the linear covering portion 65 along the longitudinal direction, the fixed end 62b is also inserted into the fixed covering portion 66 along the same direction (see FIGS. 23 and 24). When the linear portion 61 is completely inserted into the linear covering portion 65, the arc-shaped portion 62 a is disposed on the outer periphery of the bending covering portion 67. Thereby, the resin coating portion 64 is attached to the locking body 60. The resin coating portion 64 plays a role of suppressing the metal portion of the locking body 60 from directly contacting the mounting member 22 and the mounting plate 40. Thereby, the abnormal noise between the latching body 60, the attachment member 22, and the attachment plate 40 by vibration etc. is suppressed. Further, the mounting member 22 and the mounting plate 40 in the normal state are maintained in an electrically insulated state, and an on / off switch configuration for sounding the horn can be incorporated. But this resin coating | coated part 64 is not essential.

この係止体６０が直線状部分６１に沿って係止体支持部４４に押込み装着されると、直線状部分６１が、取付部材２２が係止可能な位置に配設された状態で、係止体支持部４４によって支持される。 When the locking body 60 is pushed and attached to the locking body support portion 44 along the linear portion 61, the linear portion 61 is disposed in a position where the mounting member 22 can be locked. It is supported by the stop support part 44.

すなわち、取付プレート４０の円形板部４２のうちステアリングホイール１０の取付部材２２と対応する各部分が、その周辺部に対して周壁４８とは反対側に***するようにプレスされた支持段部４４ｓに形成されている。この支持段部４４ｓに取付部材２２を挿通可能な取付孔４３ｈが形成されている。 That is, the support step portion 44 s pressed so that each portion of the circular plate portion 42 of the mounting plate 40 corresponding to the mounting member 22 of the steering wheel 10 protrudes on the opposite side of the peripheral wall 48 with respect to the peripheral portion. Is formed. An attachment hole 43h through which the attachment member 22 can be inserted is formed in the support step 44s.

係止体支持部４４は、取付孔４３ｈを挟むように形成された一対の挿通孔４４ａ、４４ｂと、取付孔４３ｈに隣設され、前記Ｕ字状部分６２の先端部の固定端部６２ｂを挿入固定可能な固定部４５とを有している。 The locking body support portion 44 is provided adjacent to the pair of insertion holes 44a and 44b formed so as to sandwich the attachment hole 43h, and the attachment hole 43h, and the fixed end portion 62b of the distal end portion of the U-shaped portion 62 is provided. And a fixing portion 45 that can be inserted and fixed.

ここでは、一対の挿通孔４４ａ、４４ｂは、支持段部４４ｓの周囲の立上がり壁部分のうち前記取付孔４３ｈを取付プレート４０の内外方向（取付プレート４０の中心に対する放射方向）に対して直交する方向で挟む位置に形成されている。従って、上記直線状部分６１を一対の挿通孔４４ａ、４４ｂに挿入すると、係止体６０の直線状部分６１が取付プレート４０の内外方向に対して直交する姿勢で、取付孔４３ｈを横切るように配設される。 Here, the pair of insertion holes 44a and 44b are orthogonal to the inner and outer direction of the mounting plate 40 (radial direction with respect to the center of the mounting plate 40) in the rising wall portion around the support step 44s. It is formed at a position sandwiched by the direction. Therefore, when the linear portion 61 is inserted into the pair of insertion holes 44 a and 44 b, the linear portion 61 of the locking body 60 crosses the mounting hole 43 h in a posture orthogonal to the inner and outer directions of the mounting plate 40. Arranged.

また、一対の挿通孔４４ａ、４４ｂは、取付孔４３ｈの周りで前記直線状部分６１と交差する方向に長い孔形状に形成されている。従って、係止体６０の直線状部分６１は、取付プレート４０の内外方向に変位できるようになっている。 The pair of insertion holes 44a and 44b are formed in a long hole shape in a direction intersecting with the linear portion 61 around the attachment hole 43h. Accordingly, the linear portion 61 of the locking body 60 can be displaced in the inner and outer directions of the mounting plate 40.

固定部４５は、上記のように、取付孔４３ｈを横切るように直線状部分６１を配設した状態で、固定端部６２ｂが配設される位置に設けられている。固定部４５は、上記支持段部４４ｓの周囲の立上がり壁部分の一部に、固定端部６２ｂを挿入可能な挿入孔４５ａを形成すると共に、その挿入孔４５ａの内側に固定端部６２ｂを位置決め可能な凹溝４５ｂ（図１１参照）を形成することにより形成されている。凹溝４５ｂは上記のように配設される直線状部分６１の長手方向に沿って延在しており、挿入孔４５ａは、凹溝４５ｂに対して取付孔４３ｈの反対側に開口している。 As described above, the fixed portion 45 is provided at a position where the fixed end portion 62b is disposed in a state where the linear portion 61 is disposed so as to cross the mounting hole 43h. The fixing portion 45 forms an insertion hole 45a into which the fixed end portion 62b can be inserted in a part of the rising wall portion around the support step portion 44s, and positions the fixed end portion 62b inside the insertion hole 45a. It is formed by forming a possible groove 45b (see FIG. 11). The concave groove 45b extends along the longitudinal direction of the linear portion 61 arranged as described above, and the insertion hole 45a opens to the opposite side of the mounting hole 43h with respect to the concave groove 45b. .

そして、直線状部分６１を一対の挿通孔４４ａ、４４ｂに通しつつ、固定被覆部分６６の当接面６６ｆが挿入孔４５ａの周縁部に当接するまで、固定端部６２ｂを上記固定部４５内に押込む（図２５参照）。すると、固定端部６２ｂが固定部４５によりその挿入方向及び幅方向への位置決めをなされた状態で支持される。この状態で、直線状部分６１が一対の挿通孔４４ａ、４４ｂ間で取付孔４３ｈを横切るように配設される。 Then, while passing the linear portion 61 through the pair of insertion holes 44a and 44b, the fixed end portion 62b is inserted into the fixed portion 45 until the contact surface 66f of the fixed covering portion 66 contacts the peripheral edge of the insertion hole 45a. Push in (see FIG. 25). Then, the fixed end 62b is supported in a state in which the fixed end 45 is positioned in the insertion direction and the width direction. In this state, the linear portion 61 is disposed across the attachment hole 43h between the pair of insertion holes 44a and 44b.

なお、係止体６０の挿入方向への位置決めは、上記構成の他、係止体６０のＵ字状部分６２の内周部或は係止体６０の挿入方向の先端側の部分を、取付プレート４０等に設けられた部材に押し当てる構成等により実現されてもよい。 In addition, the positioning of the locking body 60 in the insertion direction is performed by attaching the inner peripheral portion of the U-shaped portion 62 of the locking body 60 or the tip side in the insertion direction of the locking body 60 in addition to the above configuration. You may implement | achieve by the structure etc. which press on the member provided in plate 40 grade | etc.,.

また、上記取付孔４３ｈには、樹脂製の筒部材５４が内嵌めされる。筒部材５４の一端部の外周には鍔状部５４ａが形成され、当該鍔状部５４ａが取付孔４３ｈの外周に接するまで筒部材５４の一端部が取付孔４３ｈに内嵌めされる（図１、図８等参照）。また、筒部材５４の外周囲には、上記一対の挿通孔４４ａ、４４ｂの内周側で筒部材５４の周方向に沿って延びる挿通溝５４ｂが形成されており、上記直線状部分６１は、当該挿通溝５４ｂを通って取付孔４３ｈを横切るように配設される（図１、図８等参照）。この筒部材５４は、係止体６０が取付プレート４０に直接接触することを抑制する役割を果している。これにより、振動等による、取付部材２２と取付プレート４０との間での異音が抑制される。また、通常状態での取付部材２２と取付プレート４０とが電気的に絶縁された状態に維持され、ホーンをならすためのオンオフスイッチ構成を組込むことが可能となる。もっとも、筒部材５４は必須ではない。 In addition, a resin cylindrical member 54 is fitted in the mounting hole 43h. A flange portion 54a is formed on the outer periphery of one end portion of the cylindrical member 54, and one end portion of the cylindrical member 54 is fitted into the mounting hole 43h until the flange portion 54a contacts the outer periphery of the mounting hole 43h (FIG. 1). , See FIG. Further, on the outer periphery of the cylindrical member 54, an insertion groove 54b extending along the circumferential direction of the cylindrical member 54 is formed on the inner peripheral side of the pair of insertion holes 44a and 44b. It is disposed so as to cross the mounting hole 43h through the insertion groove 54b (see FIGS. 1 and 8). The cylindrical member 54 plays a role of suppressing the locking body 60 from coming into direct contact with the mounting plate 40. Thereby, the abnormal noise between the attachment member 22 and the attachment plate 40 by vibration etc. is suppressed. Further, the mounting member 22 and the mounting plate 40 in the normal state are maintained in an electrically insulated state, and an on / off switch configuration for leveling the horn can be incorporated. However, the cylindrical member 54 is not essential.

上記係止体６０の挿入方向反対側への抜止めを図る構成について説明する。 A configuration for securing the locking body 60 to the side opposite to the insertion direction will be described.

すなわち、上記取付プレート４０に規制片挿通孔４７ｈが形成されている。より具体的には、上記各挿入孔４５ａから取付プレート４０の周縁方向に沿って離れた位置に規制片挿通孔４７ｈが形成されている。ここでは、規制片挿通孔４７ｈは、取付プレート４０の円形板部４２の周縁に沿った弧状孔形状に形成されているが、これは必須ではない。 That is, a restriction piece insertion hole 47 h is formed in the mounting plate 40. More specifically, a restriction piece insertion hole 47h is formed at a position away from each insertion hole 45a along the peripheral direction of the mounting plate 40. Here, the restricting piece insertion hole 47h is formed in an arcuate hole shape along the peripheral edge of the circular plate portion 42 of the mounting plate 40, but this is not essential.

立壁３８の開口側周縁部のうち上記各規制片挿通孔４７ｈに対応する位置に、規制片３９が突設されている。規制片３９は、規制片挿通孔４７ｈの延在方向に沿った弧状片形状で、かつ、規制片挿通孔４７ｈの長さ寸法とほぼ同じ長さ寸法に設定されている。もっとも、規制片３９は、規制片挿通孔４７ｈに挿通可能な形状であればよい。 A restricting piece 39 protrudes at a position corresponding to each restricting piece insertion hole 47 h in the opening side peripheral edge of the standing wall 38. The restricting piece 39 has an arcuate piece shape along the extending direction of the restricting piece insertion hole 47h, and is set to have the same length as the length of the restricting piece insertion hole 47h. But the restriction | limiting piece 39 should just be a shape which can be inserted in the restriction | limiting piece insertion hole 47h.

そして、立壁３８の開口側周縁部を取付プレート４０の周壁４８内に嵌め込み、規制片３９を規制片挿通孔４７ｈに挿通させると共に、立壁３８の開口側周縁部の他の部分を円形板部４２の内面に当接させる。すると、規制片３９が取付プレート４０のうち係止体６０の円弧状部分６２ａの外周側の位置に突出する。これにより、規制片３９が円弧状部分６２ａの外周側の部分に当接可能な位置に配設され、係止体６０の直線状部分６１の長手方向の少なくとも一方側（ここでは、係止体６０の挿入方向の反対側）から係止体６０の抜止め規制が行われる。 Then, the opening side peripheral edge portion of the standing wall 38 is fitted into the peripheral wall 48 of the mounting plate 40, the restriction piece 39 is inserted into the restriction piece insertion hole 47h, and the other portion of the opening side peripheral edge portion of the standing wall 38 is the circular plate portion 42. It is made to contact with the inner surface. Then, the restricting piece 39 protrudes to a position on the outer peripheral side of the arcuate portion 62 a of the locking body 60 in the mounting plate 40. As a result, the restricting piece 39 is disposed at a position where it can come into contact with the outer peripheral side portion of the arc-shaped portion 62a, and at least one side in the longitudinal direction of the linear portion 61 of the locking body 60 (here, the locking body The locking of the locking body 60 is regulated from the opposite side of the direction of 60 insertion.

また、上記規制片挿通孔４７ｈの周縁部にはカバー固定片４７ｈａが突設されている。ここでは、規制片挿通孔４７ｈの外周側の長手方向中間部にカバー固定片４７ｈａが突設されている。また、規制片３９が規制片挿通孔４７ｈに挿通された状態で、カバー固定片４７ｈａと対応する位置にカバー固定孔３９ｈが形成されている。上記のように規制片３９が規制片挿通孔４７ｈに挿通された状態で、カバー固定片４７ｈａがカバー固定孔３９ｈ内に配設されることで、カバー３６と取付プレート４０との固定が行われる。なお、本実施形態では、３つの規制片３９の他に、当該規制片３９と同様構成のカバー固定片３９ｄが設けられている。また、取付プレート４０のうちカバー固定片３９ｄに対応する位置に、規制片挿通孔４７ｈと同様構成のカバー固定片挿通孔４７ｄが形成されている（図７、図８等参照）。 Further, a cover fixing piece 47ha projects from the peripheral edge of the restriction piece insertion hole 47h. Here, a cover fixing piece 47ha is projected from the longitudinal intermediate portion on the outer peripheral side of the restriction piece insertion hole 47h. Further, a cover fixing hole 39h is formed at a position corresponding to the cover fixing piece 47ha in a state where the restricting piece 39 is inserted into the restricting piece insertion hole 47h. The cover 36 and the mounting plate 40 are fixed by the cover fixing piece 47ha being disposed in the cover fixing hole 39h in a state where the restricting piece 39 is inserted into the restricting piece insertion hole 47h as described above. . In the present embodiment, in addition to the three restricting pieces 39, a cover fixing piece 39d having the same configuration as the restricting piece 39 is provided. Further, a cover fixing piece insertion hole 47d having the same configuration as that of the restriction piece insertion hole 47h is formed in the mounting plate 40 at a position corresponding to the cover fixing piece 39d (see FIGS. 7 and 8).

このカバー固定片３９ｄも、カバー３６と取付プレート４０とを固定する役割を有している。なお、カバー３６と取付プレート４０との固定は、その他、ねじ止、リベット固定等によって行われてもよい。 The cover fixing piece 39d also has a role of fixing the cover 36 and the mounting plate 40. The cover 36 and the mounting plate 40 may be fixed by screwing, rivet fixing, or the like.

なお、係止体６０の挿入方向側への位置規制についても、上記と同様に、立壁３８に別途設けられた規制片によって行うようにしてもよい。 Note that the position restriction of the locking body 60 in the insertion direction may be performed by a restriction piece separately provided on the standing wall 38 as described above.

また、規制片３９は、必ずしも取付プレート４０に形成された規制片挿通孔４７ｈに挿通された状態で位置規制を行う必要はない。規制片が、取付プレートの外周側から取付プレートに対して突出して係止体の位置決めを図るようにしてもよい。 Further, it is not always necessary to restrict the position of the restricting piece 39 in a state in which the restricting piece 39 is inserted into the restricting piece insertion hole 47 h formed in the mounting plate 40. The restricting piece may protrude from the outer peripheral side of the mounting plate with respect to the mounting plate so as to position the locking body.

上記エアバッグ装置３０は次のようにしてステアリングホイール１０に取付けられる。 The airbag device 30 is attached to the steering wheel 10 as follows.

すなわち、上記取付部材２２を取付孔４３ｈ内に挿入するようにして、エアバッグ装置３０をステアリングホイール１０に向けて押込む。すると、取付部材２２の傾斜面２２ａが係止体６０の直線状部分６１に押し当てられる。これにより、直線状部分６１がＵ字状部分６２を中心として取付部材２２の内側に曲げられる（図２８参照）。また、取付部材２２に装着されているコイルバネ２５の先端部は取付プレート４０に筒部材５４を介して押し当てられ、圧縮変形する。そして、係止体６０の直線状部分６１が取付部材２２の係止突部２４を乗越えると、係止体６０の直線状部分６１が元の取付孔４３ｈを横切る位置に復帰移動する。また、取付プレート４０と取付ベース２０との間で圧縮変形したコイルバネ２５の弾性力によって、取付プレート４０と取付ベース２０とが離反方向に付勢される。これにより、取付プレート４０と取付ベース２０とが離反方向に付勢された状態で、係止体６０が係止突部２４に取付部材２２の基端側より係止し、エアバッグ装置３０がステアリングホイール１０に対して取付けられる（図２６〜図２７参照）。 That is, the airbag device 30 is pushed toward the steering wheel 10 so that the mounting member 22 is inserted into the mounting hole 43h. Then, the inclined surface 22 a of the mounting member 22 is pressed against the linear portion 61 of the locking body 60. Thereby, the linear part 61 is bent inside the attachment member 22 centering on the U-shaped part 62 (refer FIG. 28). Further, the tip end portion of the coil spring 25 mounted on the mounting member 22 is pressed against the mounting plate 40 via the tubular member 54 and is compressed and deformed. And if the linear part 61 of the latching body 60 gets over the latching protrusion 24 of the attachment member 22, the linear part 61 of the latching body 60 will return to the position which crosses the original attachment hole 43h. Further, the mounting plate 40 and the mounting base 20 are urged away from each other by the elastic force of the coil spring 25 compressed and deformed between the mounting plate 40 and the mounting base 20. As a result, in a state where the mounting plate 40 and the mounting base 20 are biased away from each other, the locking body 60 is locked to the locking projection 24 from the base end side of the mounting member 22, and the airbag device 30 is It is attached to the steering wheel 10 (see FIGS. 26 to 27).

なお、上記状態で取付ベース２０側の固定側接点２１は、支持段部４４ｓに対して離れた位置に配設されている。そして、エアバッグ装置３０をステアリングホイール１０に向けて押込むと、コイルバネ２５の付勢力に抗して取付プレート４０がステアリングホイール１０側に向けて接近移動し、固定側接点２１と取付プレート４０とが接触する。これにより、固定側接点２１を一方側の接点、取付プレート４０を他方側の接点とする、ホーン鳴動回路用のスイッチを組込むことができる。すなわち、本エアバッグ装置３０がステアリングホイール１０に取付けられた状態では、コイルバネ２５の付勢力によって固定側接点２１と取付プレート４０とは非接触状態となっており、両者は非導通状態となっている。この状態で、運転者がカバー３６を押すと、コイルバネ２５の付勢力に抗して取付プレート４０がステアリングホイール１０側に押される。これにより、固定側接点２１が他方側の接点としての取付プレート４０に接触し、両者が導通状態となり、ホーンが鳴動するように構成することができる。 In the above state, the stationary contact 21 on the mounting base 20 side is disposed at a position away from the support step 44s. When the airbag device 30 is pushed toward the steering wheel 10, the mounting plate 40 moves toward the steering wheel 10 against the urging force of the coil spring 25, and the fixed contact 21, the mounting plate 40, Touch. Thereby, the switch for a horn ringing circuit which uses the fixed side contact 21 as a contact on one side and the mounting plate 40 as a contact on the other side can be incorporated. That is, in a state where the airbag device 30 is attached to the steering wheel 10, the stationary contact 21 and the attachment plate 40 are in a non-contact state by the biasing force of the coil spring 25, and both are in a non-conductive state. Yes. When the driver pushes the cover 36 in this state, the mounting plate 40 is pushed toward the steering wheel 10 against the urging force of the coil spring 25. Thereby, it can comprise so that the fixed side contact 21 may contact the attachment plate 40 as a contact on the other side, both will be in a conduction | electrical_connection state, and a horn will sound.

もっとも、この部分にホーンスイッチ構造を組込む必要はなく、カバー３６の表面部分にホーンスイッチが組込まれていてもよい。 However, it is not necessary to incorporate a horn switch structure in this portion, and a horn switch may be incorporated in the surface portion of the cover 36.

以上のように構成されたエアバッグ装置３０によると、係止体６０をその直線状部分６１の長手方向に沿って挿入することで、係止体支持部４４により支持することができる。このため、係止体６０を取付けるための作業スペースを小さくすることができ、エアバッグ装置３０の小型に貢献する。 According to the airbag device 30 configured as described above, the locking body 60 can be supported by the locking body support portion 44 by inserting the locking body 60 along the longitudinal direction of the linear portion 61. For this reason, the work space for attaching the locking body 60 can be reduced, which contributes to the downsizing of the airbag device 30.

この場合において、係止体６０の抜止めを図る構成としては、係止体６０自体に抜止めのための係止構造を付加する構成、或は、取付プレート４０に抜止めのための部品を別途取りつけるための構成を付加すること等が想定される。ところが、それらの対策では、形状の複雑か、部品点数増等により、コスト増を招く恐れがある。 In this case, as a configuration for preventing the locking body 60 from being removed, a configuration in which a locking structure for locking is added to the locking body 60 itself, or a part for locking the mounting plate 40 is provided. It is assumed that a configuration for attaching separately is added. However, these measures may increase the cost due to the complexity of the shape or the number of parts.

そこで、本実施形態では、カバー３６の立壁３８に、係止体６０が係止体支持部４４により支持された状態で、直線状部分６１の長手方向の少なくとも一方側（ここでは挿入方向側）から係止体６０の抜止め規制を行う規制片３９が設けられている。このため、係止体６０の抜止めを簡易な構成で実現できる。 Therefore, in the present embodiment, at least one side in the longitudinal direction of the linear portion 61 (here, the insertion direction side) in a state where the locking body 60 is supported on the standing wall 38 of the cover 36 by the locking body support portion 44. A restricting piece 39 for restricting the retaining body 60 from being pulled out is provided. For this reason, retaining of the locking body 60 can be realized with a simple configuration.

しかも、規制片３９は、取付プレート４０に形成された規制片挿通孔４７ｈに挿通され、取付プレート４０から突出した状態で、上記係止体６０の抜け止規制を行う。このため、規制片が取付プレートの外周側より突出して係止体の抜け止規制を行う場合と比較して、エアバッグ装置３０の小型化を図ることができる。 In addition, the restricting piece 39 is inserted into the restricting piece insertion hole 47 h formed in the attachment plate 40, and restricts the locking body 60 from coming off while protruding from the attachment plate 40. For this reason, the airbag device 30 can be downsized as compared with the case where the restricting piece protrudes from the outer peripheral side of the mounting plate and restricts the locking body from coming off.

また、係止体６０の固定端部６２ｂが固定部４５に挿入固定され、その挿入方向への位置決めが図れているため、その挿入方向とは反対方向への抜止めを上記構成によって実現すればよいため、この点でも構成を簡易化できる。 Further, since the fixed end portion 62b of the locking body 60 is inserted and fixed to the fixed portion 45 and positioning in the insertion direction is achieved, if the stopper in the direction opposite to the insertion direction is realized by the above configuration. Therefore, the configuration can be simplified in this respect.

また、一対の挿通孔４４ａ、４４ｂは、係止体６０の直線状部分６１と交差する方向に長い孔形状に形成されているため、取付部材２２を取付孔４３ｈに挿通する際に、係止体６０の直線状部分６１が取付孔４３ｈの中央から退避する方向に容易に移動することができる。これにより、取付部材２２と係止体６０との係止を円滑に行える。 Further, since the pair of insertion holes 44a and 44b are formed in a long hole shape in a direction intersecting with the linear portion 61 of the locking body 60, when the mounting member 22 is inserted into the mounting hole 43h, The linear portion 61 of the body 60 can easily move in the direction of retreating from the center of the mounting hole 43h. Thereby, the attachment member 22 and the locking body 60 can be smoothly locked.

以上のようにこの発明は詳細に説明されたが、上記した説明は、すべての局面において、例示であって、この発明がそれに限定されるものではない。例示されていない無数の変形例が、この発明の範囲から外れることなく想定され得るものと解される。 As described above, the present invention has been described in detail. However, the above description is illustrative in all aspects, and the present invention is not limited thereto. It is understood that countless variations that are not illustrated can be envisaged without departing from the scope of the present invention.

１０ステアリングホイール
２２取付部材
３０エアバッグ装置
３２エアバッグ
３４インフレータ
３６カバー
３８立壁
３９規制片
４０取付プレート
４４係止体支持部
４４ａ、４４ｂ挿通孔
４４ｓ支持段部
４５固定部
４７ｈ規制片挿通孔
６０係止体
６１直線状部分
６２Ｕ字状部分
６２ａ円弧状部分
６２ｂ固定端部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Steering wheel 22 Attachment member 30 Airbag apparatus 32 Airbag 34 Inflator 36 Cover 38 Standing wall 39 Restriction piece 40 Attachment plate 44 Locking body support part 44a, 44b Insertion hole 44s Support step part 45 Fixing part 47h Restriction piece insertion hole 60 Engagement Stop body 61 Linear part 62 U-shaped part 62a Arc-shaped part 62b Fixed end part

Claims

取付部材が突設されたステアリングホイールに取付けられるエアバッグ装置であって、
エアバッグと、
前記エアバッグを膨張展開可能なインフレータと、
折畳まれた前記エアバッグを覆うカバー本体と、折畳まれた前記エアバッグを囲うように前記カバー本体に突設された立壁とを有するカバーと、
前記エアバッグ及び前記インフレータが取付けられた状態で、前記立壁にその開口を塞ぐように取付けられた取付プレートと、
弾性変形可能な線状体によって形成され、前記取付部材が係止可能な直線状部分を有する係止体と、
を備え、
前記直線状部分の長手方向に沿って押込まれた前記係止体を、前記直線状部分を前記取付部材が係止可能な位置に配設した状態で、支持可能な係止体支持部が前記取付プレートに設けられ、
前記立壁に、前記係止体が前記係止体支持部に支持された状態で、前記直線状部分の長手方向の少なくとも一方側から前記係止体の抜止め規制を行う規制片が設けられている、エアバッグ装置。 An airbag device attached to a steering wheel provided with a mounting member,
An airbag,
An inflator capable of inflating and deploying the airbag;
A cover having a cover body covering the folded airbag and a standing wall projecting from the cover body so as to surround the folded airbag;
With the airbag and the inflator attached, an attachment plate attached to the standing wall so as to close the opening;
A locking body formed of a linear body that can be elastically deformed, and having a linear portion that the mounting member can lock;
With
The locking body support portion that can support the locking body pushed in along the longitudinal direction of the linear portion is disposed in a state where the linear portion is disposed at a position where the mounting member can be locked. Provided on the mounting plate,
In the state where the locking body is supported by the locking body support portion, a restriction piece is provided on the standing wall to restrict the locking body from being removed from at least one side in the longitudinal direction of the linear portion. The airbag device.

請求項１記載のエアバッグ装置であって、
前記係止体は、前記直線状部分と、前記直線状部分の一端部から折返すＵ字状部分とを有し、
前記取付プレートに、前記取付部材を挿通可能な取付孔が形成され、
前記係止体支持部は、前記取付孔を挟むように形成された一対の挿通孔と、前記取付孔に隣設され、前記Ｕ字状部分の先端部を挿入固定可能な固定部とを有し、
前記係止体が前記直線状部分の長手方向に沿って押込まれることで、前記直線状部分が前記取付孔を横切る位置に配設された状態で、前記Ｕ字状部分の先端部が固定部に挿入固定される、エアバッグ装置。 The airbag device according to claim 1,
The locking body includes the linear portion and a U-shaped portion that is folded back from one end of the linear portion,
The mounting plate has a mounting hole through which the mounting member can be inserted,
The locking body support portion has a pair of insertion holes formed so as to sandwich the attachment hole, and a fixing portion that is provided adjacent to the attachment hole and that can insert and fix the distal end portion of the U-shaped portion. And
The distal end of the U-shaped portion is fixed in a state where the linear portion is disposed at a position crossing the mounting hole by pushing the locking body along the longitudinal direction of the linear portion. An airbag device that is inserted into and fixed to the part.

請求項２記載のエアバッグ装置であって、
前記一対の挿通孔は、前記取付孔の周りで、前記直線状部分と交差する方向に長い孔形状に形成されている、エアバッグ装置。 The airbag device according to claim 2,
The pair of insertion holes is an airbag device that is formed in a long hole shape in a direction intersecting with the linear portion around the attachment hole.

請求項１〜請求項３のいずれか１つに記載のエアバッグ装置であって、
前記取付プレートに、規制片挿通孔が形成され、
前記規制片が前記規制片挿通孔に挿通されて突出した状態で、前記直線状部分の長手方向の少なくとも一方側から前記係止体の抜止め規制を行う、エアバッグ装置。 The airbag device according to any one of claims 1 to 3,
A restriction piece insertion hole is formed in the mounting plate,
An airbag device that restricts retention of the locking body from at least one side in a longitudinal direction of the linear portion in a state where the restriction piece is inserted through the restriction piece insertion hole and protrudes.