JP2013071708A - Positioning structure for door outer weather strip - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To easily and accurately position a door outer weather strip to a door panel of an automobile with a simple structure.SOLUTION: In a positioning structure for a door outer weather strip which is attached to a peripheral edge of a window glass insertion port of an automobile door to seal a space between a door outer panel 2 and a window glass, a flange part 12 in the longitudinal direction of the vehicle is erected at an upper edge of the door outer panel 2 which is a peripheral edge of the window glass insertion port and a positioning piece 15 having a vertical abutting surface 15a is formed at a flange part by being bent inside the door to cause the receiving surface of the door outer weather strip to abut on the abutting surface. Alternatively, a first flange part in the longitudinal direction of the vehicle is erected at an upper edge of the door outer panel, a second flange part of a door outer reinforcement 4 is erected along the first flange part, and a positioning piece having a vertical abutting surface is formed at the second flange part by being bent inside the door.

Description

本発明は、ドアパネルのドアベルトラインに立設されたフランジ部にドアアウタウェザストリップを組み付ける際の位置決めを行わせるドアアウタウェザストリップの位置決め構造に関するものである。   The present invention relates to a door outer weather strip positioning structure that performs positioning when a door outer weather strip is assembled to a flange portion standing on a door belt line of a door panel.

一般に、自動車のフロント側やリア側のヒンジ開閉式の各サイドドアは、金属製のドアパネル本体部と、ドアパネル本体部の上部に一体ないし別体に形成された金属製のドアサッシュ（窓枠部）とを備え、ドアパネル本体部は、ドアアウタパネル本体部とドアインナパネル本体部とで構成されている。   In general, each hinged door on the front and rear sides of an automobile has a metal door panel main body and a metal door sash (window frame part) formed integrally or separately on the top of the door panel main body. The door panel main body is composed of a door outer panel main body and a door inner panel main body.

ドアアウタパネル本体部とドアインナパネル本体部との間に窓ガラスが配置され、窓ガラスはドア（ドアサッシュを含む）の前後両側のガラスランに沿ってドアパネル内部のレギュレータで昇降される。   A window glass is disposed between the door outer panel main body and the door inner panel main body, and the window glass is moved up and down by a regulator inside the door panel along the glass run on both the front and rear sides of the door (including the door sash).

ドアアウタパネル本体部の上縁にゴム製等のドアアウタウェザストリップが装着されて、ドアアウタパネルと窓ガラスの外側面との間の防水や防塵や防音が行われ、ドアインナパネル本体部の上縁にドアインナウェザストリップが装着されて、ドアインナパネルと窓ガラスの内側面との間の防水や防塵や防音が行われる。   A door outer weather strip made of rubber or the like is attached to the upper edge of the door outer panel main body to provide waterproof, dustproof and soundproofing between the door outer panel and the outer surface of the window glass, and the upper edge of the door inner panel main body. A door inner weatherstrip is attached to the door, and waterproofing, dustproofing and soundproofing are performed between the door inner panel and the inner surface of the window glass.

例えば、特許文献１（図示せず）には、ドアインナパネル本体部にドアサッシュ部を一体に形成し（ドアサッシュ部はドアインナパネルの一部である）、ドアサッシュ部の外側にドアピラーガーニッシュを装着する自動車のサイドドアにおいて、ドアアウタウェザストリップの前後の端部の内側に切欠部を設け、各切欠部の内側面を前後のドアサッシュ部分の外側面に沿わせて、切欠部に装着した取付用ボスをドアアウタパネルの孔部に貫通させ、ドアインナパネルとドアインナ補強パネルとの孔部に貫通させたタッピングスクリューを取付用ボスにねじ込んで、ドアアウタウェザストリップをドアアウタパネルに位置決め固定することが記載されている。   For example, in Patent Document 1 (not shown), a door sash part is formed integrally with a door inner panel main body part (the door sash part is a part of the door inner panel), and a door pillar garnish is formed outside the door sash part. In the side door of an automobile equipped with a notch, install notches on the inside of the front and rear ends of the door outer weatherstrip, and align the inner side of each notch along the outside of the front and rear door sash parts. The mounting boss is passed through the hole of the door outer panel, and the tapping screw passed through the hole between the door inner panel and the door inner reinforcement panel is screwed into the mounting boss, and the door outer weather strip is positioned and fixed to the door outer panel. It is described.

また、特許文献２（図示せず）には、ドアアウタウェザストリップとしてのベルトモールの長手方向の端部に、弾性の爪部を有するエンド部材を装着し、爪部をドアアウタパネルの切欠部とドアフレーム（ドアサッシュ）の孔とに貫通して嵌合させて、ベルトモールをドアアウタパネルに位置決めすることが記載されている。   Further, in Patent Document 2 (not shown), an end member having an elastic claw portion is attached to a longitudinal end portion of a belt molding as a door outer weather strip, and the claw portion is formed as a notch portion of the door outer panel. It is described that the belt molding is positioned on the door outer panel by penetrating and fitting into the hole of the door frame (door sash).

また、上記特許文献１（図示せず）には、ドアアウタパネルの上端部を内側に折り返しつつ折り返し部の内側に補強パネルの上端部を挟んでフランジ部を構成し、フランジ部にドアアウタウェザストリップの長手方向中間部の断面略逆Ｕ字状の部分を嵌合保持させ、断面略逆Ｕ字状の部分から内向きに突出したシールリップ部を窓ガラスの外面に密着させることが記載されている。   Further, in Patent Document 1 (not shown), a flange portion is formed by sandwiching the upper end portion of the reinforcing panel inside the folded portion while folding the upper end portion of the door outer panel inward, and the door outer weather strip is formed on the flange portion. It is described that a substantially inverted U-shaped section in the middle of the longitudinal direction is fitted and held, and a seal lip portion projecting inwardly from the approximately inverted U-shaped section is brought into close contact with the outer surface of the window glass. Yes.

特開２００５−４７４５２号公報（図２，図４）Japanese Patent Laying-Open No. 2005-47452 (FIGS. 2 and 4) 特開２００５−１４５２２０号公報（図１）Japanese Patent Laying-Open No. 2005-145220 (FIG. 1)

しかしながら、上記従来の各特許文献に記載されたドアアウタウェザストリップの位置決め構造のように、ドアアウタウェザストリップの端部がドアサッシュの外側面を覆ってドアの端部に位置する構造の場合には、ドアアウタウェザストリップの端部の断面形状が一般断面形状に較べて薄く剛性が弱いために、例えばドアアウタウェザストリップの端部の取付用ボスや爪部での位置決めを精度良く行い難いという懸念があった。また、取付用ボスや爪部をドアアウタパネルやドアフレームの孔部に挿入させる作業が面倒であるという懸念や、取付用ボスや爪部をドアアウタウェザストリップに設けるために、ドアアウタウェザストリップがコスト高になるという懸念があった。   However, in the case of a structure in which the end portion of the door outer weather strip covers the outer surface of the door sash and is positioned at the end portion of the door, like the positioning structure of the door outer weather strip described in each of the conventional patent documents above. Because the cross-sectional shape of the end portion of the door outer weather strip is thinner and less rigid than the general cross-sectional shape, it is difficult to accurately position the end portion of the door outer weather strip with the mounting boss or the claw portion, for example. There was concern. In addition, there is a concern that the work of inserting the mounting boss and claw into the hole of the door outer panel or door frame is troublesome, and the door outer weather strip is provided to provide the mounting boss and claw on the door outer weather strip. There was concern that the cost would be high.

これら取付用ボスや爪部といった位置決め手段を設けない場合には、例えば車両ボディの中央のＢピラーに対応するドアサッシュ部分のガラスランの周り（詳細には、前方側部分と側方側部分）にドアアウタウェザストリップの端部が取り囲むように位置する車種において、作業者がドアサッシュに合わせてドアアウタウェザストリップの取付作業を行う際に、取付位置にずれを生じて、ドアアウタウェザストリップの端部とドアサッシュ（ガラスラン）との間に隙間を生じたり、逆に、ドアアウタウェザストリップの端部がガラスランに乗り上げて（強接触して）跳ね上がったり、ドアサッシュ部分の外面に貼ったブラックアウトテープと干渉してブラックアウトテープにしわを生じてしまうといった懸念があった。   When positioning means such as these mounting bosses and claw portions are not provided, for example, around the glass run of the door sash portion corresponding to the B pillar at the center of the vehicle body (specifically, the front side portion and the side side portion) In the vehicle type where the end of the door outer weather strip surrounds, when the operator performs the door outer weather strip mounting operation in accordance with the door sash, the mounting position shifts and the door outer weather strip A gap is created between the edge and the door sash (glass run), or conversely, the edge of the door outer weather strip rides on the glass run (strongly contacts) and jumps up, or is attached to the outer surface of the door sash. There was a concern that the blackout tape would wrinkle due to interference with the blackout tape.

本発明は、上記した点に鑑み、自動車のドアパネルに対するドアアウタウェザストリップの位置決めを簡素な構造で容易に且つ正確に行うことのできるドアアウタウェザストリップの位置決め構造を提供することを目的とする。   An object of the present invention is to provide a positioning structure for a door outer weather strip that can easily and accurately position a door outer weather strip with respect to a door panel of an automobile with a simple structure.

上記目的を達成するために、本発明の請求項１に係るドアアウタウェザストリップの位置決め構造は、自動車のドアの窓ガラス挿通口の周縁に装着されて、ドアアウタパネルと窓ガラスとの間をシールするドアアウタウェザストリップの位置決め構造であって、前記窓ガラス挿通口の周縁となる前記ドアアウタパネルの上縁に、車両前後方向に沿ったフランジ部が立設され、該フランジ部に、垂直な当て面を有する位置決め片がドア内側に向けて折り曲げ形成され、該当て面に前記ドアアウタウェザストリップの受け面が当接したことを特徴とする。   In order to achieve the above object, a door outer weather strip positioning structure according to claim 1 of the present invention is mounted on the periphery of a window glass insertion opening of an automobile door to seal between the door outer panel and the window glass. The door outer weather strip positioning structure includes a flange portion extending in the vehicle front-rear direction on an upper edge of the door outer panel that is a peripheral edge of the window glass insertion opening, and a vertical contact with the flange portion. A positioning piece having a surface is bent toward the inside of the door, and the receiving surface of the door outer weather strip abuts on the corresponding surface.

上記構成により、ドアアウタウェザストリップをフランジ部に向けて上方から組み付けつつ、ドアアウタウェザストリップの受け面をフランジ部と一体の位置決め片の垂直な当て面に当接させることで、ドアパネルに対するドアアウタウェザストリップの前後方向の位置決めが正確に行われる。ドアアウタウェザストリップが前後方向にずれて組み付けられようとした場合は、ドアアウタウェザストリップの受け面以外の部分が位置決め片に干渉して、正規位置（位置決め片の当て面とドアアウタウェザストリップの受け面とが当接する位置）以外では組付を行うことができないので、位置決めが確実に行われる。   With the above configuration, the door outer weather strip is assembled to the flange portion from above, and the receiving surface of the door outer weather strip is brought into contact with the vertical abutting surface of the positioning piece integral with the flange portion. The weather strip is accurately positioned in the front-rear direction. When the door outer weather strip is to be assembled in the front-rear direction, the parts other than the receiving surface of the door outer weather strip interfere with the positioning piece, and the normal position (the positioning piece contact surface and the door outer weather strip Assembling cannot be performed except at the position where the receiving surface abuts, so that positioning is performed reliably.

請求項２に係るドアアウタウェザストリップの位置決め構造は、請求項１記載のドアアウタウェザストリップの位置決め構造において、前記フランジ部の端末に前記位置決め片が形成されていることを特徴とする。   The door outer weather strip positioning structure according to claim 2 is characterized in that, in the door outer weather strip positioning structure according to claim 1, the positioning piece is formed at an end of the flange portion.

上記構成により、フランジ部の前後の端末の一部をフランジ部から切り離して板厚方向に９０°の角度で折り曲げ加工することで、位置決め片が容易に形成される。ドアアウタウェザストリップはフランジ部に外挿されて（ドアアウタウェザストリップがフランジ部を挟持して）取り付けられるが、その取付位置の近傍でその取付位置とは異なる場所に位置決め片が形成されるので、例えば取付フランジ部分の板厚の変化によるドアアウタウェザストリップの保持力の低下といった取付の不具合が起こらない。   With the above configuration, the positioning piece can be easily formed by cutting a part of the terminal before and after the flange portion from the flange portion and bending it at an angle of 90 ° in the plate thickness direction. The door outer weather strip is attached by being extrapolated to the flange portion (the door outer weather strip sandwiches the flange portion), but a positioning piece is formed near the mounting position at a location different from the mounting position. For example, the mounting failure such as a decrease in the holding force of the door outer weather strip due to a change in the plate thickness of the mounting flange portion does not occur.

請求項３に係るドアアウタウェザストリップの位置決め構造は、自動車のドアの窓ガラス挿通口の周縁に装着されて、ドアアウタパネルと窓ガラスとの間をシールするドアアウタウェザストリップの位置決め構造であって、前記窓ガラス挿通口の周縁となる前記ドアアウタパネルの上縁に、車両前後方向に沿った第一のフランジ部が立設されると共に、該第一のフランジ部に沿ってドアアウタリインフォースの第二のフランジ部が立設され、該第二のフランジ部に、垂直な当て面を有する位置決め片がドア内側に向けて折り曲げ形成され、該当て面に前記ドアアウタウェザストリップの受け面が当接したことを特徴とする。   The positioning structure of the door outer weather strip according to claim 3 is a positioning structure of the door outer weather strip that is attached to the periphery of the window glass insertion opening of the door of the automobile and seals between the door outer panel and the window glass. A first flange portion is erected along the vehicle front-rear direction on the upper edge of the door outer panel, which is a peripheral edge of the window glass insertion opening, and the door outer reinforcement is extended along the first flange portion. Two flange portions are erected, and a positioning piece having a vertical contact surface is bent toward the inside of the door on the second flange portion, and the receiving surface of the door outer weather strip abuts on the corresponding surface. It is characterized by that.

上記構成により、ドアアウタウェザストリップを両フランジ部に向けて上方から組み付けつつ、ドアアウタウェザストリップの受け面を第二のフランジ部と一体の位置決め片の垂直な当て面に当接させることで、ドアパネルに対するドアアウタウェザストリップの前後方向の位置決めが正確に行われる。ドアアウタウェザストリップが前後方向にずれて組み付けられようとした場合は、ドアアウタウェザストリップの受け面以外の部分が位置決め片に干渉して、正規位置（位置決め片の当て面とドアアウタウェザストリップの受け面とが当接する位置）以外では組付を行うことができないので、位置決めが確実に行われる。   With the above configuration, while assembling the door outer weather strip from above toward both flange portions, the receiving surface of the door outer weather strip is brought into contact with the vertical contact surface of the positioning piece integral with the second flange portion, Positioning of the door outer weather strip with respect to the door panel in the front-rear direction is accurately performed. When the door outer weather strip is to be assembled in the front-rear direction, the parts other than the receiving surface of the door outer weather strip interfere with the positioning piece, and the normal position (the positioning piece contact surface and the door outer weather strip Assembling cannot be performed except at the position where the receiving surface abuts, so that positioning is performed reliably.

請求項４に係るドアアウタウェザストリップの位置決め構造は、請求項３記載のドアアウタウェザストリップの位置決め構造において、前記第二のフランジ部の端末に前記位置決め片が形成されていることを特徴とする。   The door outer weather strip positioning structure according to claim 4 is the door outer weather strip positioning structure according to claim 3, wherein the positioning piece is formed at an end of the second flange portion. .

上記構成により、第二のフランジ部の前後の端末の一部を第二のフランジ部から切り離して板厚方向に９０°の角度で折り曲げ加工することで、位置決め片が容易に形成される。ドアアウタウェザストリップは第一及び第二のフランジ部に外挿されて（ドアアウタウェザストリップが第一及び第二のフランジ部を挟持して）取り付けられるが、その取付位置の近傍でその取付位置とは異なる場所に位置決め片が形成されるので、例えば取付フランジ部分の板厚の変化によるドアアウタウェザストリップの保持力の低下といった取付の不具合が起こらない。   With the above configuration, the positioning piece can be easily formed by cutting a part of the terminal before and after the second flange portion from the second flange portion and bending it at an angle of 90 ° in the plate thickness direction. The door outer weather strip is mounted by being extrapolated to the first and second flange portions (the door outer weather strip sandwiches the first and second flange portions), but the mounting position is close to the mounting position. Since the positioning piece is formed at a location different from the above, there is no problem in mounting such as a decrease in holding force of the door outer weather strip due to a change in the plate thickness of the mounting flange portion.

請求項５に係るドアアウタウェザストリップの位置決め構造は、請求項２又は４記載のドアアウタウェザストリップの位置決め構造において、前記位置決め片が前記窓ガラス挿通口内に向けて折り曲げ形成され、前記受け面が前記ドアアウタウェザストリップの端縁に形成されていることを特徴とする。   The positioning structure of the door outer weather strip according to claim 5 is the positioning structure of the door outer weather strip according to claim 2 or 4, wherein the positioning piece is bent toward the inside of the window glass insertion opening, and the receiving surface is formed. The door outer weather strip is formed at an edge of the door outer weather strip.

上記構成により、ドアアウタウェザストリップの端縁が受け面として位置決め片に当接することで、位置決め片がドアアウタウェザストリップで隠されず（覆われず）、目視が可能となってドアアウタウェザストリップの位置決め作業性が高まる。ドアアウタウェザストリップはフランジ部又は第一及び第二のフランジ部に沿ってスライドしつつ位置決め片に当接する。ドアアウタウェザストリップは長手方向中間部ではなく端縁で位置決めされるので、車室内側から見て目立つことがなく、ドアアウタウェザストリップの剛性も維持される。   With the above configuration, the edge of the door outer weather strip comes into contact with the positioning piece as a receiving surface, so that the positioning piece is not hidden (not covered) by the door outer weather strip and can be visually observed. Positioning workability is improved. The door outer weather strip abuts against the positioning piece while sliding along the flange portion or the first and second flange portions. Since the door outer weather strip is positioned not at the middle portion in the longitudinal direction but at the end edge, the door outer weather strip is not noticeable when viewed from the vehicle interior side, and the rigidity of the door outer weather strip is also maintained.

請求項６に係るドアアウタウェザストリップの位置決め構造は、請求項５記載のドアアウタウェザストリップの位置決め構造において、前記ドアアウタウェザストリップの前記受け面の上側に段部が設けられ、該段部の下端面が前記位置決め片の上端に当接したことを特徴とする。   The positioning structure of the door outer weather strip according to claim 6 is the positioning structure of the door outer weather strip according to claim 5, wherein a step portion is provided above the receiving surface of the door outer weather strip. The lower end surface is in contact with the upper end of the positioning piece.

上記構成により、段部の下端面が位置決め片の上端に当接して、それ以上のドアアウタウェザストリップの押し下げが阻止され、ドアアウタウェザストリップの端部が上下方向に位置決めされる。   With the above configuration, the lower end surface of the stepped portion comes into contact with the upper end of the positioning piece to prevent further pressing of the door outer weather strip, and the end portion of the door outer weather strip is positioned in the vertical direction.

請求項１記載の発明によれば、位置決め片の垂直な当て面にドアアウタウェザストリップの受け面を当接させることで、ドアパネルに対するドアアウタウェザストリップの前後方向の位置決めを簡単に且つ正確に行うことができる。また、ドアアウタパネルのフランジ部を折り曲げて位置決め片を一体に形成することで、位置決め構造を簡素化・低コスト化することができる。   According to the first aspect of the present invention, the receiving surface of the door outer weather strip is brought into contact with the vertical contact surface of the positioning piece, thereby easily and accurately positioning the door outer weather strip with respect to the door panel. be able to. Moreover, the positioning structure can be simplified and reduced in cost by bending the flange portion of the door outer panel and integrally forming the positioning piece.

請求項２記載の発明によれば、フランジ部の端末を折り曲げて位置決め片を低コストで簡単に形成することができる。また、フランジ部へのドアアウタウェザストリップの取付位置とは異なる位置に位置決め片を形成することで、位置決め片の形成に起因するドアアウタウェザストリップの取付不具合を防止することができる。   According to the second aspect of the present invention, the positioning piece can be easily formed at low cost by bending the end of the flange portion. In addition, by forming the positioning piece at a position different from the mounting position of the door outer weather strip on the flange portion, it is possible to prevent a mounting failure of the door outer weather strip due to the formation of the positioning piece.

請求項３記載の発明によれば、位置決め片の垂直な当て面にドアアウタウェザストリップの受け面を当接させることで、ドアパネルに対するドアアウタウェザストリップの前後方向の位置決めを簡単に且つ正確に行うことができる。また、ドアアウタリインフォースのフランジ部を折り曲げて位置決め片を一体に形成することで、位置決め構造を簡素化・低コスト化することができる。   According to the third aspect of the invention, the door outer weather strip receiving surface of the door outer weather strip is brought into contact with the vertical contact surface of the positioning piece, thereby easily and accurately positioning the door outer weather strip with respect to the door panel. be able to. Moreover, the positioning structure can be simplified and reduced in cost by bending the flange portion of the door outer reinforcement and integrally forming the positioning piece.

請求項４記載の発明によれば、第二のフランジ部の端末を折り曲げて位置決め片を低コストで簡単に形成することができる。また、第一及び第二のフランジ部へのドアアウタウェザストリップの取付位置とは異なる位置に位置決め片を形成することで、位置決め片の形成に起因するドアアウタウェザストリップの取付不具合を防止することができる。   According to the fourth aspect of the present invention, the positioning piece can be easily formed at low cost by bending the end of the second flange portion. In addition, by forming the positioning piece at a position different from the mounting position of the door outer weather strip on the first and second flange portions, it is possible to prevent the mounting failure of the door outer weather strip due to the formation of the positioning piece. Can do.

請求項５記載の発明によれば、作業者が位置決め片を目視することができるので、ドアアウタウェザストリップの位置決め作業性を高めることができる。また、ドアアウタウェザストリップを長手方向にスライドさせつつ位置決め片に当接させることで、ドアアウタウェザストリップの組付作業性を高めることができる。また、ドアアウタウェザストリップの端縁で位置決めを行うので、車室内側から位置決め部分が目立たず、ドアアウタウェザストリップの剛性低下も防止することができる。   According to the fifth aspect of the present invention, since the operator can visually check the positioning piece, the positioning workability of the door outer weather strip can be improved. Also, the door outer weather strip can be attached to the positioning piece while being slid in the longitudinal direction, thereby improving the workability of assembling the door outer weather strip. Further, since the positioning is performed at the edge of the door outer weather strip, the positioning portion is not conspicuous from the vehicle interior side, and the rigidity of the door outer weather strip can be prevented from being lowered.

請求項６記載の発明によれば、ドアアウタウェザストリップの端部を前後方向のみならず上下方向にも同時に位置決めすることができる。   According to the sixth aspect of the present invention, the end portion of the door outer weather strip can be simultaneously positioned not only in the front-rear direction but also in the vertical direction.

本発明に係るドアアウタウェザストリップの位置決め構造に適用する自動車のドアパネルの一形態を示す斜視図である（ドアパネル本体の上部は破断して内部を見せている）。It is a perspective view which shows one form of the door panel of the motor vehicle applied to the positioning structure of the door outer weather strip which concerns on this invention (The upper part of a door panel main body is fractured | ruptured, and the inside is shown). 本発明に係るドアアウタウェザストリップの位置決め構造の一実施形態を示す、（ａ）は斜視図、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ断面（水平断面）図である。1 shows an embodiment of a positioning structure for a door outer weather strip according to the present invention, (a) is a perspective view, and (b) is a BB cross section (horizontal cross section) of (a). 同じくドアアウタウェザストリップの位置決め構造を示す、（ａ）はドアを車外側から見た要部斜視図、（ｂ）はドアを車室側から見た要部斜視図である。FIG. 5A is a perspective view of a main part of the door outer weather strip as viewed from the vehicle exterior side, and FIG. 5B is a perspective view of a main part of the door viewed from the passenger compartment side. 本発明に係るドアアウタウェザストリップの位置決め構造の他の実施形態を示す、（ａ）は斜視図、（ｂ）は（ａ）のＣ−Ｃ断面（水平断面）図である。The other embodiment of the positioning structure of the door outer weather strip which concerns on this invention is shown, (a) is a perspective view, (b) is CC sectional (horizontal cross section) figure of (a).

図１〜図３は、本発明に係るドアアウタウェザストリップの位置決め構造の一実施形態を示すものである。   1 to 3 show an embodiment of a door outer weather strip positioning structure according to the present invention.

図１は、自動車のフロント右側の金属製のサイドドアパネル１を示すものであり、図面的にドアドアアウタパネル本体２の上部を破断して（破断部を符号３で示す）、内部の補強パネルである金属製のドアアウタリインフォース４を露出させて示している。   FIG. 1 shows a metal side door panel 1 on the front right side of an automobile, and is an internal reinforcing panel by breaking the upper portion of the door door outer panel main body 2 in the drawing (the broken portion is indicated by reference numeral 3). The metal door outer reinforcement 4 is exposed.

図１において、符号５は、金属製のドアドアアウタパネル本体２の上部に一体に形成された窓枠であるドアアウタサッシュ、６は、ドアドアアウタパネル本体２の後方上部に形成されたドアハンドル組付用の凹部、７は、ドアアウタサッシュ５の前方下部に形成されたサイドミラー取付部をそれぞれ示している。   In FIG. 1, reference numeral 5 denotes a door outer sash that is a window frame integrally formed on an upper portion of a metal door door outer panel main body 2, and 6 denotes a door handle assembly formed on the rear upper portion of the door door outer panel main body 2. , 7 respectively indicate side mirror mounting portions formed at the front lower portion of the door outer sash 5.

ドアアウタパネル本体２とドアアウタサッシュ５とでドアアウタパネル８が構成されている。不図示の車両ボディの中央のＢピラーに対応してドアアウタサッシュ５の略垂直な後部アウタサッシュ９が配置される。ドアアウタパネル８の内側（車室側）には不図示の金属製のドアインナパネルが配置され、ドアインナパネルはドアインナパネル本体とドアインナサッシュ１０とで構成されている。ドアアウタパネル本体２とドアインナパネル本体とでドアパネル本体が構成される。   The door outer panel body 2 and the door outer sash 5 constitute a door outer panel 8. A substantially vertical rear outer sash 9 of the door outer sash 5 is disposed corresponding to the B pillar at the center of the vehicle body (not shown). A metal door inner panel (not shown) is disposed inside the door outer panel 8 (vehicle compartment side), and the door inner panel includes a door inner panel body and a door inner sash 10. The door outer panel body 2 and the door inner panel body constitute a door panel body.

ドアアウタパネル本体２とドアインナパネル本体との間に、不図示の窓ガラスを昇降させる窓ガラス挿通口が形成され、ドアサッシュ５の内周部とドアパネル本体の内部とに、窓ガラスを案内する合成樹脂ないしゴム製の不図示のガラスランが配置される。   A window glass insertion opening for raising and lowering a window glass (not shown) is formed between the door outer panel main body 2 and the door inner panel main body, and guides the window glass to the inner peripheral portion of the door sash 5 and the inside of the door panel main body. A glass run (not shown) made of synthetic resin or rubber is arranged.

ドアアウタパネル本体２の上縁は略水平なベルトライン１１であり、ベルトライン１１に沿ってドアアウタパネル本体２の上端部が、図２の如くフランジ部１２として略垂直に立ち上げ形成されている。ドアアウタリインフォース４もドアアウタパネル本体２におけると同様に上端部がフランジ部１３として略垂直に立ち上げ形成されている。   An upper edge of the door outer panel main body 2 is a substantially horizontal belt line 11, and an upper end portion of the door outer panel main body 2 is formed to rise substantially vertically as a flange portion 12 as shown in FIG. 2. Similarly to the door outer panel main body 2, the door outer reinforcement 4 is also formed so that its upper end portion rises substantially vertically as a flange portion 13.

ドアアウタパネル本体２のフランジ部１２とドアアウタリインフォース４のフランジ部１３とは板厚方向に重ねて接合して、両フランジ部１２，１３の上端はほぼ同じ高さに位置している。ドアアウタパネル本体２のフランジ部１２は外側（車外側）に位置し、ドアアウタリインフォース４のフランジ部１３は内側に位置している。   The flange portion 12 of the door outer panel main body 2 and the flange portion 13 of the door outer reinforcement 4 are overlapped and joined in the plate thickness direction, and the upper ends of both flange portions 12 and 13 are located at substantially the same height. The flange portion 12 of the door outer panel main body 2 is located on the outside (vehicle outside), and the flange portion 13 of the door outer reinforcement 4 is located on the inside.

本実施形態は、図１のＡ部すなわち後部サッシュ９の下端部の近傍において、図２（ａ）（ｂ）の如く、ドアアウタパネル本体２の略垂直なフランジ部１２の後端部１２ａを車室側（ドア内側）に向けて直角に折り曲げて（切り起こして）、合成ゴム製のドアアウタウェザストリップ１４（図３（ｂ））に対する位置決め片１５とし、位置決め片１５の前端面１５ａをドアアウタウェザストリップ１４に対する当て面としたことを特徴としている。   In the present embodiment, the rear end portion 12a of the substantially vertical flange portion 12 of the door outer panel main body 2 is mounted on the vehicle as shown in FIGS. 2 (a) and 2 (b) in the vicinity of the lower portion of the A portion of FIG. It is bent (cut and raised) at a right angle toward the chamber side (the inside of the door) to form a positioning piece 15 for the synthetic rubber door outer weather strip 14 (FIG. 3B), and the front end face 15a of the positioning piece 15 is the door. It is characterized in that it is a contact surface for the outer weather strip 14.

図２（ａ）の如く、位置決め片１５は、フランジ部１２の後端部１２ａの下端１５ｃをその後端１５ｄから前方に向けてスリット状に水平に切断することで、ドアアウタパネル本体２から切り離して、折り曲げを可能としている。この切断や折り曲げは、例えばドアアウタパネル８のプレス加工と同時に簡単に行うことができる。折り曲げ部を符号１５ｅで示す。図２（ｂ）の如く、位置決め片１５の当て面１５ａは、フランジ部１２のフランジ面（例えばドアアウタリインフォース４のフランジ部１３と接する面）１２ｂに対して垂直である。   As shown in FIG. 2A, the positioning piece 15 is separated from the door outer panel body 2 by horizontally cutting the lower end 15c of the rear end portion 12a of the flange portion 12 in a slit shape from the rear end 15d toward the front. It is possible to bend. This cutting and bending can be easily performed simultaneously with the press working of the door outer panel 8, for example. The bent portion is indicated by reference numeral 15e. 2B, the contact surface 15a of the positioning piece 15 is perpendicular to the flange surface 12b of the flange portion 12 (for example, the surface in contact with the flange portion 13 of the door outer reinforcement 4).

なお、フランジ部１２の後端部１２ａを全体的にではなく部分的に折り曲げるようにすることも可能であり、この場合は、フランジ部１２の後端部１２ａに略逆コの字状の不図示のスリットを設けて、略逆コの字状のスリットの内側のフランジ部分を車室側（ドア内側）に向けて折り曲げて（切り起して）位置決め片（１５）とする。この位置決め片（１５）もプレス加工で容易に形成することができる。   It is also possible to bend the rear end portion 12a of the flange portion 12 rather than entirely, and in this case, the rear end portion 12a of the flange portion 12 does not have a substantially inverted U shape. The illustrated slit is provided, and the flange portion on the inner side of the substantially inverted U-shaped slit is bent (cut up) toward the passenger compartment side (door inner side) to form a positioning piece (15). This positioning piece (15) can also be easily formed by press working.

図２（ａ）において、位置決め片１５の後端面１５ｂと後部サッシュ９の前端９ａとの間の隙間１６は、後部サッシュ９の前端９ａ側に後部サッシュ９に沿って縦方向に装着される不図示のガラスランで埋められる。フランジ部１２，１３に沿ってドアアウタウェザストリップ１４が装着され、位置決め片１５の突出（折り曲げ）先端１５ｄ側に不図示の窓ガラスの外面が位置する。位置決め片１５の突出長さは窓ガラスに接触しない長さに設定されることは言うまでもない。詳細には、後述するシールリップ部２５の下側で窓ガラスの外面に接触してシールリップ部２５の姿勢を安定化させる突条部２３よりも窓ガラス挿通口内に突出しない高さに、位置決め片１５の突出長さは設定されている。   In FIG. 2A, the gap 16 between the rear end surface 15 b of the positioning piece 15 and the front end 9 a of the rear sash 9 is not attached to the front end 9 a side of the rear sash 9 in the vertical direction along the rear sash 9. It is filled with the glass run shown. A door outer weather strip 14 is mounted along the flange portions 12 and 13, and an outer surface of a window glass (not shown) is positioned on the protruding (bending) tip 15 d side of the positioning piece 15. It goes without saying that the protruding length of the positioning piece 15 is set to a length that does not contact the window glass. Specifically, the positioning is performed at a height that does not protrude into the window glass insertion opening from the ridge portion 23 that contacts the outer surface of the window glass at the lower side of the seal lip portion 25 to be described later and stabilizes the posture of the seal lip portion 25. The protruding length of the piece 15 is set.

図２（ｂ）の如く、ドアアウタパネル２のフランジ部１２はドアアウタリインフォース４のフランジ部１３よりも後方に長く延長され（延長部を符号１２ａで示す）、フランジ部１３の後端１３ｄはフランジ部１２の後端側の位置決め片１５よりも前方に位置し、位置決め片１５はアウタリインフォース４のフランジ部１３から独立した状態で車室側（ドア内側）に向けて直角に折り曲げられている。位置決め片１５の前端面１５ａはフランジ部１３の後端１３ｄよりも車室側（ドア内側）に位置する広い面積の当て面をなしている。   As shown in FIG. 2 (b), the flange portion 12 of the door outer panel 2 extends rearward longer than the flange portion 13 of the door outer reinforcement 4 (the extension portion is indicated by reference numeral 12a), and the rear end 13d of the flange portion 13 is a flange. The positioning piece 15 is positioned in front of the positioning piece 15 on the rear end side of the portion 12, and is bent at a right angle toward the passenger compartment side (inner side of the door) in a state independent of the flange portion 13 of the outer reinforcement 4. The front end surface 15a of the positioning piece 15 forms a contact surface with a large area located on the vehicle compartment side (door inside) from the rear end 13d of the flange portion 13.

図３（ａ）はドアの表面（外面）側、図３（ｂ）はドアの裏面（内面）側をそれぞれ示すものであり、ドアアウタパネル２とドアアウタリインフォース４との接合されたフランジ部１２，１３にドアアウタウェザストリップ１４が装着されている。本例のドアアウタウェザストリップ１４は、一般断面部に断面略逆Ｕ字状の壁部２１を有し、この断面略逆Ｕ字状の壁部２１の間にフランジ部１２，１３が挿入され、フランジ部１２，１３を壁部２１にて保持することで取り付けられる。   3A shows the front surface (outer surface) side of the door, and FIG. 3B shows the back surface (inner surface) side of the door. The flange portion 12 where the door outer panel 2 and the door outer reinforcement 4 are joined is shown. , 13 is provided with a door outer weather strip 14. The door outer weather strip 14 of the present example has a wall portion 21 having a substantially inverted U-shaped cross section in a general cross-section portion, and flange portions 12 and 13 are inserted between the wall portions 21 having a substantially inverted U-shaped cross section. The flange portions 12 and 13 are attached by being held by the wall portion 21.

図３（ｂ）の如く、ドアアウタウェザストリップ１４の後端部１４ａは、一般断面部の断面略逆Ｕ字状の車室側（ドア内側）の部分を略矩形状に切欠し（切欠部を符号１７で示す）、後端部１４ａの車外側となる部分１８と上側部分１９とを断面略逆Ｌ字状に残存させ、切欠部１７にドアアウタウェザストリップ１４の一般断面部の断面略逆Ｕ字状の車室側（ドア内側）の部分２０すなわち後端面を露出させた形状となっている。   As shown in FIG. 3B, the rear end portion 14a of the door outer weather strip 14 has a substantially rectangular U-shaped section of the general cross-sectional portion cut out in a substantially rectangular shape (notch portion). , The rear end portion 14a of the rear end portion 14a and the upper portion 19 are left in an approximately L-shaped cross section, and the cross section of the general cross section of the door outer weather strip 14 in the notch 17 is substantially omitted. The shape is such that the inverted U-shaped portion 20 (inner side of the door), that is, the rear end surface is exposed.

ドアアウタウェザストリップ１４の剛性の高い部分である一般断面部が、フランジ部１２の位置決め片１５の当て面１５ａに対する受け面２０となったことで、受け面２０の剛性が高められ、受け面２０が大きく撓んだりすることなく、位置決め片１５の当て面１５ａに位置精度良く確実に当接する。なお、図３（ｂ）では便宜上位置決め片１５の板厚を示していないが、実際にはフランジ部１２と同じ板厚を有する。   Since the general cross-sectional portion, which is a highly rigid portion of the door outer weather strip 14, becomes the receiving surface 20 with respect to the abutting surface 15 a of the positioning piece 15 of the flange portion 12, the rigidity of the receiving surface 20 is increased, and the receiving surface 20. Without being greatly deflected, it abuts against the contact surface 15a of the positioning piece 15 with high positional accuracy. In FIG. 3B, the thickness of the positioning piece 15 is not shown for convenience, but actually has the same thickness as that of the flange portion 12.

本例のドアアウタウェザストリップ１４は、断面略逆Ｕ字状の壁部２１と、壁部２１のうちの内側壁部分２２の高さ方向中間部において車室側（ドア内側）に向けて突出したスタビライザとしての突条部２３と、内側壁部分２２の下端において車外側に向けて突出した爪部ないし小リップ２４と、内側壁部分２２の上端において車室側（ドア内側）に向けて突出したシールリップ部２５とを有し、断面略逆Ｕ字状の壁部２１の上壁部分２６と外側壁部分２７とに、断面略逆Ｌ字状の薄肉の壁部分１８，１９が後方に向けて延長形成されている。   The door outer weather strip 14 of the present example protrudes toward the vehicle compartment side (the inside of the door) at the intermediate portion in the height direction of the wall portion 21 having a substantially inverted U-shaped cross section and the inner wall portion 22 of the wall portion 21. A protruding ridge portion 23 as a stabilizer, a claw portion or a small lip 24 projecting toward the vehicle outer side at the lower end of the inner wall portion 22, and projecting toward the passenger compartment side (door inner side) at the upper end of the inner wall portion 22. The thin-walled wall portions 18 and 19 having a substantially inverted L-shaped cross section are provided on the rear side of the upper wall portion 26 and the outer wall portion 27 of the wall portion 21 having a substantially inverted U-shaped cross section. It is formed to extend toward.

本例の位置決め片１５の当て面１５ａは、内側壁部分２２とその中間の突条部２３との端面（受け面）２０に大きな面積で位置決め精度良く確実に当接する。シールリップ部２５は不図示の窓ガラスの外面に密着し、突条部２３はシールリップ部２５の下側で窓ガラスの外面に接触してシールリップ部２５の姿勢を安定化させる。断面略逆Ｕ字状の壁部２１の内側空間２８にフランジ部１２，１３がスライド式に挿入されて、断面略逆Ｕ字状の壁部２１の内側の不図示の小リップで挟持されている。例えば下端の爪部２４はフランジ部１２の下向きの折り返し端に係止され、小リップ（２４）はフランジ部１２の車室側のフランジ面に接触する。   The abutting surface 15a of the positioning piece 15 of this example abuts on the end surface (receiving surface) 20 of the inner wall portion 22 and the intermediate ridge portion 23 with a large area with high positioning accuracy. The seal lip portion 25 is in close contact with the outer surface of the window glass (not shown), and the ridge portion 23 contacts the outer surface of the window glass below the seal lip portion 25 to stabilize the posture of the seal lip portion 25. The flange portions 12 and 13 are slidably inserted into the inner space 28 of the wall portion 21 having a substantially inverted U-shaped cross section, and are sandwiched between small lips (not shown) inside the wall portion 21 having a substantially inverted U-shaped cross section. Yes. For example, the claw portion 24 at the lower end is locked to the downward folded end of the flange portion 12, and the small lip (24) contacts the flange surface on the passenger compartment side of the flange portion 12.

図３（ａ）にも示す如く、ドアアウタウェザストリップ１４の断面略Ｌ字状の薄肉の壁部１８の後端１８ａは、後部サッシュ９の前端９ａに前後方向の位置ずれなく接触する。図３（ｂ）の如く、ドアアウタウェザストリップ１４を上方からフランジ部１２，１３に係合させつつフランジ部１２，１３に沿って車両後方にスライドさせることで、ドアアウタウェザストリップ１４の後端部１４ａの受け面２０が位置決め片１５の当て面１５ａに当接して、ドアアウタウェザストリップ１４の後端部の前後方向の位置決めが作業性良く容易に且つ精度良く行われる。   As shown in FIG. 3A, the rear end 18a of the thin wall portion 18 having a substantially L-shaped cross section of the door outer weather strip 14 contacts the front end 9a of the rear sash 9 without positional deviation in the front-rear direction. As shown in FIG. 3B, the rear end of the door outer weather strip 14 is slid along the flange portions 12 and 13 while being engaged with the flange portions 12 and 13 from above. The receiving surface 20 of the portion 14a comes into contact with the abutting surface 15a of the positioning piece 15, and the positioning of the rear end portion of the door outer weather strip 14 in the front-rear direction is performed easily and accurately with good workability.

図３（ｂ）の如く、位置決め片１５は、ドアアウタパネル本体２とドアインナパネル本体との間の窓ガラス挿通口内に向けて折り曲げ形成され、位置決め片１５の少なくとも折り曲げ先端１５ｄが窓ガラスに干渉しない範囲で窓ガラス挿通口内に位置している。   As shown in FIG. 3B, the positioning piece 15 is bent toward the window glass insertion opening between the door outer panel main body 2 and the door inner panel main body, and at least the bent tip 15d of the positioning piece 15 interferes with the window glass. It is located in the window glass insertion opening to the extent that it does not.

本例のドアアウタウェザストリップ１４は、断面略逆Ｕ字状の壁部２１のうちの車室側の内側壁部２２の高さ方向中間部に段部２９を有し、段部２９の下側（内側壁部２２の下半部）に受け面２０が形成され、段部２９（内側壁部２２の上半部）に下端面２９ａが形成されている。この下端面２９ａが位置決め片１５の略水平な上端（上端面）１５ｆに当接することで、ドアアウタウェザストリップ１４の後端部１４ａの上下方向の位置決めが前後方向の位置決めと同時に行われる。   The door outer weather strip 14 of this example has a step portion 29 in the middle in the height direction of the inner wall portion 22 on the vehicle compartment side of the wall portion 21 having a substantially inverted U-shaped cross section. A receiving surface 20 is formed on the side (the lower half of the inner wall portion 22), and a lower end surface 29a is formed on the step portion 29 (the upper half of the inner wall portion 22). The lower end surface 29a comes into contact with the substantially horizontal upper end (upper end surface) 15f of the positioning piece 15 so that the rear end portion 14a of the door outer weather strip 14 is positioned in the vertical direction simultaneously with the positioning in the front-rear direction.

図４（ａ）（ｂ）は、本発明に係るドアアウタウェザストリップの位置決め構造の他の実施形態を示すものである。本実施形態においては前記図１と図３を前記図２の実施形態と共通で用いて説明し、図２と同じ構成部分には同じ符号を付して詳細な説明を省略する。   4 (a) and 4 (b) show another embodiment of the door outer weather strip positioning structure according to the present invention. 1 and 3 are used in common with the embodiment of FIG. 2, the same components as those of FIG. 2 are denoted by the same reference numerals, and detailed description thereof is omitted.

図４（ａ）（ｂ）の如く、ドアアウタパネル２のフランジ部（第一のフランジ部）１２’に沿って車室側にドアアウタリインフォース４のフランジ部（第二のフランジ部）１３’が配置され、ドアアウタリインフォース４のフランジ部１３’の後端部１３ａが車室側（ドア内側）に向けて直角に折り曲げられて、ドアアウタウェザストリップ１４（図３）の後端部１４ａに対する位置決め片３０が形成されている。図２の実施形態ではドアアウタパネル２のフランジ部１２に位置決め片１５を設けたのに対し、図４の実施形態はドアアウタリインフォース４のフランジ部１３’に位置決め片３０を設けたことを特徴としている。   As shown in FIGS. 4 (a) and 4 (b), the flange portion (second flange portion) 13 'of the door outer reinforcement 4 is provided on the vehicle compartment side along the flange portion (first flange portion) 12' of the door outer panel 2. The rear end portion 13a of the flange portion 13 ′ of the door outer reinforcement 4 is bent at a right angle toward the passenger compartment side (inner side of the door), and positioned relative to the rear end portion 14a of the door outer weather strip 14 (FIG. 3). A piece 30 is formed. In the embodiment of FIG. 2, the positioning piece 15 is provided on the flange portion 12 of the door outer panel 2, whereas the embodiment of FIG. 4 is characterized in that the positioning piece 30 is provided on the flange portion 13 ′ of the door outer reinforcement 4. Yes.

図４（ｂ）の如く、位置決め面３０の前端の当て面３０ａはフランジ部１３’のフランジ面１３ｂに対して垂直（直角）である。位置決め片３０の形成は、図２の例と同様にプレス加工でドアアウタリインフォース４のフランジ部１３’の後端部１３ａの下端３０ｃに水平なスリットを入れて、フランジ部１３’の後端部１３ａを車室側に折り曲げることで、容易に行うことができる。下端の水平なスリットに代えて略逆コの字状のスリットを入れて、略逆コの字状のスリット内のフランジ部分を直角に折り曲げて位置決め片（３０）とすることも可能である。   As shown in FIG. 4B, the contact surface 30a at the front end of the positioning surface 30 is perpendicular (right angle) to the flange surface 13b of the flange portion 13 '. As in the example of FIG. 2, the positioning piece 30 is formed by pressing a horizontal slit at the lower end 30c of the rear end portion 13a of the flange portion 13 'of the door outer reinforcement 4 to form the rear end portion of the flange portion 13'. This can be done easily by bending 13a toward the passenger compartment. It is also possible to insert a substantially inverted U-shaped slit instead of the horizontal slit at the lower end and bend the flange portion in the approximately inverted U-shaped slit at a right angle to form the positioning piece (30).

図４（ｂ）におけるドアアウタリインフォース４のフランジ部１３’の折り曲げ前の後端３０ｄの位置は、ドアアウタパネル２のフランジ部１２’の後端１２ｄの位置とほぼ同程度であり、また、両フランジ部１２’，１３’の上端の位置（高さ）はほぼ同程度である。図４（ｂ）の如く、ドアアウタリインフォース４のフランジ部１３’の後端部分を折り曲げて位置決め片３０とした状態で、ドアアウタパネル２のフランジ部１２’の後端部分１２ｄは位置決め片３０よりも後方に少し延長されている。   The position of the rear end 30d of the flange portion 13 ′ of the door outer reinforcement 4 in FIG. 4B before being bent is substantially the same as the position of the rear end 12d of the flange portion 12 ′ of the door outer panel 2. The positions (heights) of the upper ends of the flange portions 12 'and 13' are substantially the same. 4B, the rear end portion 12d of the flange portion 12 ′ of the door outer panel 2 is more than the positioning piece 30 in a state where the rear end portion of the flange portion 13 ′ of the door outer reinforcement 4 is bent to form the positioning piece 30. Is also extended slightly backwards.

図４（ｂ）の位置決め片３０の垂直な前端面である当て面３０ａに、図３（ｂ）のドアアウタウェザストリップ１４の後端部の一般断面部（受け面）２０が当接してドアアウタウェザストリップ１４が前後方向に正確に位置決めされる。それと同時に、図３（ｂ）のドアアウタウェザストリップ１４の上下方向の段部２９における下端面２９ａが位置決め片３０の上端３０ｆに当接して、ドアアウタウェザストリップ１４の後端部の上下方向の位置決めも行われる。位置決め片３０の垂直な後端面３０ｂには、ドアパネル内部からドア後部サッシュ９に沿って配置される不図示のガラスランの前端側が接触する。   A general cross section (receiving surface) 20 of the rear end portion of the door outer weather strip 14 of FIG. 3B abuts against a contact surface 30a which is a vertical front end surface of the positioning piece 30 of FIG. The outer weather strip 14 is accurately positioned in the front-rear direction. At the same time, the lower end surface 29 a of the stepped portion 29 in the vertical direction of the door outer weather strip 14 in FIG. 3B abuts on the upper end 30 f of the positioning piece 30, and the vertical direction of the rear end portion of the door outer weather strip 14 in the vertical direction. Positioning is also performed. The front end side of a glass run (not shown) disposed along the door rear sash 9 from the inside of the door panel contacts the vertical rear end surface 30b of the positioning piece 30.

上記各実施形態のドアアウタウェザストリップの位置決め構造によれば、ドアベルトライン１１（図１）のフランジ部１２，１３、１２’，１３’にドアアウタウェザストリップ１４（図３）の後端部を取付けた後（ドアアウタウェザストリップ１４の断面略逆Ｕ字状の壁部２１の間にフランジ部１２，１３，１２’，１３’を挿入した後）、折り曲げ形状の位置決め片１５，３０の当て面１５ａ，３０ａにドアアウタウェザストリップ１４の受け面２０を当てるように、ドアアウタウェザストリップ１４を車両後方へスライドさせることで、簡単且つ確実にドアアウタウェザストリップ１４の位置決めを行うことができ、従来の懸念点であるドアベルトラインにおけるドアアウタウェザストリップの端末位置のばらつきや、ドア後部サッシュへの突き当たり（強当たり）による端末の跳ね上がりや、ブラックアウトテープのしわを確実に防ぐことができる。   According to the positioning structure of the door outer weather strip of each of the above embodiments, the rear end portion of the door outer weather strip 14 (FIG. 3) is provided on the flange portions 12, 13, 12 ′, 13 ′ of the door belt line 11 (FIG. 1). (After inserting the flange portions 12, 13, 12 ', 13' between the wall portions 21 having a substantially inverted U-shaped cross section of the door outer weather strip 14), the bent positioning pieces 15, 30 The door outer weather strip 14 can be positioned easily and reliably by sliding the door outer weather strip 14 toward the rear of the vehicle so that the receiving surface 20 of the door outer weather strip 14 is brought into contact with the contact surfaces 15a, 30a. , Variations in the terminal position of the door outer weather strip on the door belt line, which is a conventional concern, and the rear sash of the door Bounce and the end of the road of a terminal according to the (per strength) to, it is possible to reliably prevent the wrinkles of the black-out tape.

また、ドアアウタウェザストリップ１４の受け面２０を一般断面部に形成したことで、受け面２０に剛性を持たせることができる。そのため、ドアアウタウェザストリップ１４の後端部が、車両ボディの中央のＢピラーに対応するドアパネル８のドア後部サッシュ９を覆ってドアの端まで達する構造の場合、ドアアウタウェザストリップ１４の一般断面部２０に較べて剛性の低い爪部（図示せず）で位置決めを行わなくても、本実施形態の位置決め構造を採用したことで、容易にドアアウタウェザストリップ１４の位置決めを行うことができ、爪部（図示せず）には、ドアアウタウェザストリップ１４の端末の跳ね上がりを防止する機能のみを持たせればよいことになる。   Further, since the receiving surface 20 of the door outer weather strip 14 is formed in the general cross section, the receiving surface 20 can be given rigidity. Therefore, when the rear end portion of the door outer weather strip 14 covers the door rear sash 9 of the door panel 8 corresponding to the center B pillar of the vehicle body and reaches the end of the door, the general cross section of the door outer weather strip 14 The door outer weather strip 14 can be easily positioned by adopting the positioning structure of the present embodiment without positioning with a claw portion (not shown) having a lower rigidity than the portion 20. The claw portion (not shown) only needs to have a function of preventing the terminal of the door outer weather strip 14 from jumping up.

なお、上記各実施形態においては、自動車のフロントサイドドア１を用いた例で説明したが、自動車のリアサイドドアを用いた場合も同様に、ドアアウタパネルのフランジ部（１２）やドアアウタリインフォースのフランジ部（１３’）に位置決め片（１５，３０）を一体に折り曲げ形成して、ドアアウタウェザストリップ（１４）の端末部の位置決めを行うことができる。   In addition, in each said embodiment, although demonstrated with the example using the front side door 1 of a motor vehicle, when using the rear side door of a motor vehicle, the flange part (12) of a door outer panel and the flange of a door outer reinforcement similarly The positioning piece (15, 30) can be bent and formed integrally with the portion (13 ′) to position the terminal portion of the door outer weather strip (14).

ここで、リアサイドドアパネルの前方から後方にドアアウタウェザストリップ（１４）をスライドさせて装着する場合は、リアサイドドアパネルないしドアアウタリインフォースのフランジ部（１２，１３）の後端側に位置決め片（１５，３０）を配設し、リアサイドドアパネルの後方から前方にドアアウタウェザストリップ（１４）をスライドさせて装着する場合は、リアサイドドアパネルないしドアアウタリインフォースのフランジ部（１２，１３）の前端側に位置決め片（１５，３０）を配設して、位置決め片の位置に対応したドアアウタウェザストリップの端末の一般断面部すなわち受け面（２０）を位置決め片（１５，３０）の当て面に当接させて位置決めする。   Here, when the door outer weather strip (14) is slid and mounted from the front side to the rear side of the rear side door panel, the positioning piece (15, 15) is arranged on the rear end side of the rear side door panel or the flange portion (12, 13) of the door outer reinforcement. 30), and when the door outer weather strip (14) is slid from the rear to the front of the rear side door panel, the positioning piece is positioned on the front side of the rear side door panel or the flange portion (12, 13) of the door outer reinforcement. (15, 30) is disposed, and the general cross section of the end of the door outer weather strip corresponding to the position of the positioning piece, that is, the receiving surface (20) is brought into contact with the contact surface of the positioning piece (15, 30). Position.

また、上記実施形態においては、ドアアウタパネル２のフランジ部１２とドアアウタリインフォース３のフランジ部１３との両方を形成した例で説明したが、例えばドアアウタパネル２のフランジ部１２のみを形成して、ドアアウタリインフォース４のフランジ部１３は形成しない場合でも、ドアアウタパネル２のフランジ部１２に位置決め片１５を形成して、ドアアウタウェザストリップ１４の受け面２０に対する当て面１５ａを構成させることができる。   Moreover, in the said embodiment, although demonstrated in the example which formed both the flange part 12 of the door outer panel 2 and the flange part 13 of the door outer reinforcement 3, only the flange part 12 of the door outer panel 2 was formed, for example, Even if the flange portion 13 of the door outer reinforcement 4 is not formed, the positioning piece 15 can be formed on the flange portion 12 of the door outer panel 2 to form the contact surface 15 a for the receiving surface 20 of the door outer weather strip 14.

本発明に係るドアアウタウェザストリップの位置決め構造は、自動車のドアパネルに対する防水用のドアアウタウェザストリップの端部の位置決めを簡素な構造で簡単に且つ正確に行わせて、自動車のサイドドアの生産性や品質を高めるために利用することができる。   The positioning structure of the door outer weather strip according to the present invention enables the positioning of the end portion of the waterproof door outer weather strip with respect to the door panel of the automobile to be easily and accurately performed with a simple structure, thereby improving the productivity of the side door of the automobile. And can be used to enhance quality.

２ ドアアウタパネル
４ ドアアウタリインフォース
１２ フランジ部
１２’ 第一のフランジ部
１３’ 第二のフランジ部
１４ ドアアウタウェザストリップ
１５，３０ 位置決め片
１５ａ，３０ａ 当て面
２０ 受け面
２９ 段部 2 door outer panel 4 door outer reinforcement 12 flange portion 12 'first flange portion 13' second flange portion 14 door outer weather strip 15, 30 positioning piece 15a, 30a abutting surface 20 receiving surface 29 step portion

Claims (6)

自動車のドアの窓ガラス挿通口の周縁に装着されて、ドアアウタパネルと窓ガラスとの間をシールするドアアウタウェザストリップの位置決め構造であって、
前記窓ガラス挿通口の周縁となる前記ドアアウタパネルの上縁に、車両前後方向に沿ったフランジ部が立設され、該フランジ部に、垂直な当て面を有する位置決め片がドア内側に向けて折り曲げ形成され、該当て面に前記ドアアウタウェザストリップの受け面が当接したことを特徴とするドアアウタウェザストリップの位置決め構造。 A door outer weather strip positioning structure that is mounted on the periphery of a window glass insertion opening of an automobile door and seals between the door outer panel and the window glass,
A flange portion along the vehicle front-rear direction is erected on the upper edge of the door outer panel serving as a peripheral edge of the window glass insertion opening, and a positioning piece having a vertical contact surface is bent toward the inside of the door at the flange portion. A structure for positioning a door outer weather strip, wherein the receiving surface of the door outer weather strip is in contact with a corresponding surface. 前記フランジ部の端末に前記位置決め片が形成されていることを特徴とする請求項１記載のドアアウタウェザストリップの位置決め構造。   The positioning structure of the door outer weather strip according to claim 1, wherein the positioning piece is formed at an end of the flange portion. 自動車のドアの窓ガラス挿通口の周縁に装着されて、ドアアウタパネルと窓ガラスとの間をシールするドアアウタウェザストリップの位置決め構造であって、
前記窓ガラス挿通口の周縁となる前記ドアアウタパネルの上縁に、車両前後方向に沿った第一のフランジ部が立設されると共に、該第一のフランジ部に沿ってドアアウタリインフォースの第二のフランジ部が立設され、該第二のフランジ部に、垂直な当て面を有する位置決め片がドア内側に向けて折り曲げ形成され、該当て面に前記ドアアウタウェザストリップの受け面が当接したことを特徴とするドアアウタウェザストリップの位置決め構造。 A door outer weather strip positioning structure that is mounted on the periphery of a window glass insertion opening of an automobile door and seals between the door outer panel and the window glass,
A first flange portion is erected along the vehicle front-rear direction on the upper edge of the door outer panel, which is a peripheral edge of the window glass insertion opening, and a second door outer reinforcement is formed along the first flange portion. The positioning portion having a vertical contact surface is bent toward the inner side of the door, and the receiving surface of the door outer weather strip is in contact with the corresponding flange surface. A door outer weatherstrip positioning structure characterized by that. 前記第二のフランジ部の端末に前記位置決め片が形成されていることを特徴とする請求項３記載のドアアウタウェザストリップの位置決め構造。   4. The positioning structure for a door outer weather strip according to claim 3, wherein the positioning piece is formed at an end of the second flange portion. 前記位置決め片が前記窓ガラス挿通口内に向けて折り曲げ形成され、前記受け面が前記ドアアウタウェザストリップの端縁に形成されていることを特徴とする請求項２又は４記載のドアアウタウェザストリップの位置決め構造。   5. The door outer weather strip according to claim 2, wherein the positioning piece is bent toward the inside of the window glass insertion opening, and the receiving surface is formed at an edge of the door outer weather strip. Positioning structure. 前記ドアアウタウェザストリップの前記受け面の上側に段部が設けられ、該段部の下端面が前記位置決め片の上端に当接したことを特徴とする請求項５記載のドアアウタウェザストリップの位置決め構造。   The positioning of the door outer weather strip according to claim 5, wherein a step portion is provided above the receiving surface of the door outer weather strip, and a lower end surface of the step portion abuts on an upper end of the positioning piece. Construction.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JP7448504B2 (en) 2021-04-01 2024-03-12 トヨタ自動車株式会社 vehicle door

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