JP2013050243A - Refrigeration cycle for two-chamber type refrigeration vehicle - Google Patents

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JP2013050243A JP2011187359A JP2011187359A JP2013050243A JP 2013050243 A JP2013050243 A JP 2013050243A JP 2011187359 A JP2011187359 A JP 2011187359A JP 2011187359 A JP2011187359 A JP 2011187359A JP 2013050243 A JP2013050243 A JP 2013050243A
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To simplify control, and to reduce operating time loss.SOLUTION: A two-chamber type refrigeration cycle includes: a compressor 20 sucking and compressing a refrigerant; a heat radiator 21 radiating the heat of the refrigerant compressed in the compressor 20; a first decompression means 26 and a second decompression means 29 provided in parallel to each other in a refrigerant flow, and decompressing the refrigerant whose heat is radiated in the heat radiator 21; a first evaporator 27 evaporating the refrigerant decompressed in the first decompression means 26, and cooling air of a first cold insulation chamber 111; and a second evaporator 30 evaporating the refrigerant decompressed in the second decompression means 29, and cooling air of a second cold insulation chamber 112. The first decompression means 26 is an expansion valve 26 wherein a flow passage cross section is adjustable, and the second decompression means 29 is a fixed throttle 29 wherein a flow passage cross section is fixed.

Description

本発明は、２室式冷凍車に用いられる冷凍サイクルに関する。   The present invention relates to a refrigeration cycle used in a two-chamber refrigeration vehicle.

従来、２つの保冷庫を有する冷凍車に搭載される車両用冷凍装置が特許文献１に記載されている。   Conventionally, Patent Document 1 describes a vehicular refrigeration apparatus mounted on a refrigeration vehicle having two cold storages.

この従来技術では、一方の保冷庫の空気を冷却する第１のエバポレータと、他方の保冷庫の空気を冷却する第２のエバポレータとを冷媒流れに対して互いに並列に設け、第１、第２のエバポレータへの冷媒の導入／中断を交互に行うことによって、２つの保冷庫を互いに異なる温度に冷却（冷凍または冷蔵）するようになっている。   In this prior art, a first evaporator that cools the air in one cool box and a second evaporator that cools the air in the other cool box are provided in parallel to the refrigerant flow. By alternately introducing / interrupting the refrigerant into the evaporator, the two coolers are cooled (frozen or refrigerated) to different temperatures.

具体的には、第１のエバポレータへの冷媒の導入を断続する第１の開閉弁と、第２のエバポレータへの冷媒の導入を断続する第２の開閉弁と、第１、第２の開閉弁を制御する制御部とを備え、制御部が第１、第２の開閉弁を交互に開閉することによって第１、第２のエバポレータへの冷媒の導入／中断を交互に行う（いわゆるＦＩＲ制御）。   Specifically, the first on-off valve for intermittently introducing the refrigerant to the first evaporator, the second on-off valve for intermittently introducing the refrigerant to the second evaporator, and the first and second on-off valves A control unit that controls the valve, and the control unit alternately opens and closes the first and second on-off valves to alternately introduce / interrupt the refrigerant to the first and second evaporators (so-called FIR control). ).

特開２００４−１３２６３５号公報JP 2004-132635 A

しかしながら、上記従来技術によると、開閉弁および制御部を用いて第１、第２のエバポレータ（蒸発器）への冷媒の導入／中断を切り替えるので、制御が複雑化し且つ作動時間ロスが発生してしまう。   However, according to the above prior art, since the introduction / interruption of the refrigerant to the first and second evaporators (evaporators) is switched using the on-off valve and the control unit, the control becomes complicated and the operating time is lost. End up.

本発明は、上記点に鑑みて、制御を簡素化し且つ作動時間ロスを低減することを目的とする。   In view of the above points, an object of the present invention is to simplify control and reduce operating time loss.

上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、第１保冷室（１１１）と、第１保冷室（１１１）よりも高温にされる第２保冷室（１１２）とを有する冷凍車に用いられる冷凍サイクルであって、
冷媒を吸入圧縮する圧縮機（２０）と、
圧縮機（２０）で圧縮された冷媒を放熱させる放熱器（２１）と、
冷媒流れにおいて互いに並列に設けられ、放熱器（２１）で放熱された冷媒を減圧する第１減圧手段（２６）および第２減圧手段（２９）と、
第１減圧手段（２６）で減圧された冷媒を蒸発させ、第１保冷室（１１１）の空気を冷却する第１蒸発器（２７）と、
第２減圧手段（２９）で減圧された冷媒を蒸発させ、第２保冷室（１１２）の空気を冷却する第２蒸発器（３０）とを備え、
第１減圧手段（２６）は、流路断面積が調節可能に構成された膨張弁（２６）であり、
第２減圧手段（２９）は、流路断面積が固定された固定絞り（２９）であることを特徴とする。 In order to achieve the above object, according to the first aspect of the present invention, the refrigerator car having the first cold storage chamber (111) and the second cold storage chamber (112) that is higher in temperature than the first cold storage chamber (111). A refrigeration cycle used for
A compressor (20) for sucking and compressing refrigerant;
A radiator (21) for radiating the refrigerant compressed by the compressor (20);
A first decompression means (26) and a second decompression means (29) provided in parallel with each other in the refrigerant flow and decompressing the refrigerant radiated by the radiator (21);
A first evaporator (27) for evaporating the refrigerant depressurized by the first depressurization means (26) and cooling the air in the first cold insulation chamber (111);
A second evaporator (30) for evaporating the refrigerant depressurized by the second depressurization means (29) and cooling the air in the second cold insulation chamber (112),
The first pressure reducing means (26) is an expansion valve (26) configured such that the flow path cross-sectional area can be adjusted,
The second pressure reducing means (29) is a fixed throttle (29) having a fixed flow path cross-sectional area.

これによると、第１、第２蒸発器（２７、３０）への冷媒の導入／中断を切り替えることなく２つの保冷室（１１１、１１２）を異なる温度に冷却することができる。このため、２つの蒸発器への冷媒の導入／中断を切り替えて２つの保冷室を異なる温度に冷却する、いわゆるＦＩＲ制御に比べて制御を簡素化し且つ作動時間ロスを低減することができる。   According to this, the two cold storage chambers (111, 112) can be cooled to different temperatures without switching the introduction / interruption of the refrigerant to the first and second evaporators (27, 30). For this reason, control can be simplified and operating time loss can be reduced compared to so-called FIR control in which introduction / interruption of refrigerant into the two evaporators is switched to cool the two cold storage chambers to different temperatures.

なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。   In addition, the code | symbol in the bracket | parenthesis of each said means shows the correspondence with the specific means as described in embodiment mentioned later.

一実施形態における２室式冷凍車を示す模式図である。It is a mimetic diagram showing a two-chamber refrigerating machine in one embodiment. 図１の２室式冷凍車に用いられる冷凍サイクルの全体構成図である。It is a whole block diagram of the refrigeration cycle used for the two-chamber refrigeration vehicle of FIG.

以下、本発明の一実施形態を説明する。図１は、本実施形態の２室式冷凍車を模式的に示す断面図である。図１中、上下前後の矢印は、２室式冷凍車の上下前後方向を示している。冷凍車とは、食品等の保冷対象物を常温よりも低い温度で保存して運搬する車両である。２室式冷凍車とは、保冷対象物を収容する保冷室を２つ有する冷凍車である。   Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described. FIG. 1 is a cross-sectional view schematically showing a two-chamber refrigeration vehicle according to the present embodiment. In FIG. 1, the up and down arrows indicate the up and down and front and rear directions of the two-chamber refrigerator. A refrigerated vehicle is a vehicle that stores and transports a cold object such as food at a temperature lower than room temperature. The two-chamber freezer is a refrigerator having two cold storage rooms for storing cold objects.

本実施形態の２室式冷凍車は、車両最前部に配置された運転室１０の後方側に、保冷対象物を収容する保冷庫１１を有している。この保冷庫１１は、断熱材等により箱形状に形成されている。保冷庫１１内には、第１保冷室１１１および第２保冷室１１２が区画形成されている。   The two-chamber refrigeration vehicle of this embodiment has a cool box 11 for storing a cold object on the rear side of the cab 10 arranged at the foremost part of the vehicle. This cool box 11 is formed in a box shape by a heat insulating material or the like. In the cool box 11, a first cool room 111 and a second cool room 112 are partitioned.

第１保冷室１１１は、設定温度が例えば−２０℃程度の低温に設定される低温室（冷凍室）であり、第２保冷室１１２は、設定温度が例えば５℃程度と第１保冷室１１１よりも高温に設定される中温室（冷蔵室）である。   The first cold room 111 is a low temperature room (freezer room) in which the set temperature is set to a low temperature of, for example, about −20 ° C., and the second cold room 112 has the set temperature of, for example, about 5 ° C. It is a medium greenhouse (refrigerated room) set to a higher temperature.

図示を省略しているが、第１保冷室１１１および第２保冷室１１２の側面部等には、保冷対象物を搬入・搬出するための開口部と、この開口部を開閉する開閉扉とが設けられている。   Although not shown in the drawings, the side surfaces of the first cold storage chamber 111 and the second cold storage chamber 112 have an opening for carrying in and out an object to be cooled and an opening / closing door for opening and closing the opening. Is provided.

第１保冷室１１１には第１クーリングユニット１２が配置され、第２保冷室１１２には第２クーリングユニット１３が配置されている。   A first cooling unit 12 is disposed in the first cold chamber 111, and a second cooling unit 13 is disposed in the second cold chamber 112.

図１中の矢印のように、第１クーリングユニット１２は、第１保冷室１１１の空気を吸い込んで冷却して第１保冷室１１１に吹き出す。第１クーリングユニット１２から吹き出される冷風により、第１保冷室１１１が冷却される。   As indicated by the arrow in FIG. 1, the first cooling unit 12 sucks the air in the first cold chamber 111 and cools it, and blows it out to the first cold chamber 111. The first cold insulation chamber 111 is cooled by the cold air blown from the first cooling unit 12.

同様に図１中の矢印のように、第２クーリングユニット１３は、第２保冷室１１２の空気を吸い込んで冷却して第２保冷室１１２に吹き出す。第２クーリングユニット１３から吹き出される冷風により、第２保冷室１１２が冷却される。   Similarly, as indicated by an arrow in FIG. 1, the second cooling unit 13 sucks the air in the second cold insulation chamber 112 and cools it, and blows it out to the second cold insulation chamber 112. The second cold insulation chamber 112 is cooled by the cold air blown from the second cooling unit 13.

第１クーリングユニット１２は、第１ユニットケース１２１内に、第１送風機１２２および冷凍サイクルの第１蒸発器２７等を収容してなる。第１送風機１２２が作動することにより、第１保冷室１１１の空気が第１ユニットケース１２１内に吸い込まれて第１蒸発器２７を通過して冷却され、第１蒸発器２７を通過した冷風は第１ユニットケース１２１から第１保冷室１１１に吹き出される。   The 1st cooling unit 12 accommodates the 1st air blower 122, the 1st evaporator 27 of a refrigerating cycle, etc. in the 1st unit case 121. As shown in FIG. When the first blower 122 is operated, the air in the first cold insulation chamber 111 is sucked into the first unit case 121 and cooled through the first evaporator 27, and the cold air that has passed through the first evaporator 27 is The air is blown from the first unit case 121 to the first cold chamber 111.

同様に、第２クーリングユニット１３は、第２ユニットケース１３１内に、第２送風機１３２および冷凍サイクルの第２蒸発器３０等を収容してなる。第２送風機１３２が作動することにより、第２保冷室１１２の空気が第２ユニットケース１３１内に吸い込まれて第２蒸発器３０を通過して冷却され、第２蒸発器３０を通過した冷風は第２ユニットケース１３１から第２保冷室１１２に吹き出される。   Similarly, the 2nd cooling unit 13 accommodates the 2nd air blower 132, the 2nd evaporator 30 of a refrigerating cycle, etc. in the 2nd unit case 131. As shown in FIG. When the second blower 132 is operated, the air in the second cold insulation chamber 112 is sucked into the second unit case 131 and is cooled by passing through the second evaporator 30, and the cold air that has passed through the second evaporator 30 is The air is blown out from the second unit case 131 into the second cold chamber 112.

図２は、図１の２室式冷凍車に搭載される冷凍サイクル（２室式冷凍車用冷凍サイクル）の全体構成図である。冷凍サイクルの冷媒を吸入圧縮する圧縮機２０は電磁クラッチ（図示せず）を有し、この電磁クラッチを介して車両エンジン（図示せず）により回転駆動される。   FIG. 2 is an overall configuration diagram of a refrigeration cycle (a refrigeration cycle for a two-chamber refrigeration vehicle) mounted on the two-chamber refrigeration vehicle shown in FIG. The compressor 20 that sucks and compresses refrigerant in the refrigeration cycle has an electromagnetic clutch (not shown), and is driven to rotate by a vehicle engine (not shown) via the electromagnetic clutch.

圧縮機２０は、例えば車両のエンジンルームに配置されている。圧縮機２０の吐出側には放熱器２１が接続されている。放熱器２１は圧縮機２０から吐出された高圧冷媒と、送風機１５により送風される外気（車室外空気）との間で熱交換を行って高圧冷媒を冷却する。   The compressor 20 is arrange | positioned, for example in the engine room of a vehicle. A radiator 21 is connected to the discharge side of the compressor 20. The radiator 21 cools the high-pressure refrigerant by exchanging heat between the high-pressure refrigerant discharged from the compressor 20 and the outside air (air outside the passenger compartment) blown by the blower 15.

本実施形態では、冷媒としてフロン系、ＨＣ系等の冷媒のように高圧圧力が臨界圧力を超えない冷媒を用いているので、冷凍サイクルは蒸気圧縮式の亜臨界サイクルを構成している。したがって、放熱器２１は冷媒を凝縮する凝縮器として機能する。   In the present embodiment, a refrigerant whose high pressure does not exceed the critical pressure, such as a refrigerant of chlorofluorocarbon or HC, is used as the refrigerant, so that the refrigeration cycle constitutes a vapor compression subcritical cycle. Therefore, the radiator 21 functions as a condenser that condenses the refrigerant.

圧縮機２０から吐出された高圧ガス冷媒は放熱器２１で外気に放熱して凝縮する。放熱器２１の出口側には受液器２２（レシーバ）が接続され、この受液器２２内にて放熱器２１の出口冷媒（凝縮冷媒）の気液が分離される。そして、受液器２２内部に余剰液冷媒を溜めるとともに、受液器２２下流側に液冷媒を導出するようになっている。   The high-pressure gas refrigerant discharged from the compressor 20 radiates heat to the outside air through the radiator 21 and condenses. A liquid receiver 22 (receiver) is connected to the outlet side of the radiator 21, and the gas-liquid of the outlet refrigerant (condensed refrigerant) of the radiator 21 is separated in the liquid receiver 22. Then, the excess liquid refrigerant is stored inside the liquid receiver 22, and the liquid refrigerant is led out downstream of the liquid receiver 22.

受液器２２下流側の高圧冷媒配管は２つの並列通路に分岐されている。すなわち、受液器２２下流側には、第１冷媒通路２３と第２冷媒通路２４とに分岐する分岐部Ｚ１が設けられている。   The high-pressure refrigerant pipe downstream of the liquid receiver 22 is branched into two parallel passages. That is, a branch portion Z1 that branches into the first refrigerant passage 23 and the second refrigerant passage 24 is provided on the downstream side of the liquid receiver 22.

第１冷媒通路２３には、その上流側から下流側に向かって、電気制御弁をなす第１電磁弁２５と、第１減圧手段をなす膨張弁２６と、第１蒸発器２７とが直列に設けられている。第１電磁弁２５、膨張弁２６および第１蒸発器２７は、第１送風機１２２とともに第１ユニットケース１２１内に収容されて第１クーリングユニット１２を構成している。   In the first refrigerant passage 23, a first electromagnetic valve 25 serving as an electric control valve, an expansion valve 26 serving as a first pressure reducing means, and a first evaporator 27 are connected in series from the upstream side to the downstream side. Is provided. The first electromagnetic valve 25, the expansion valve 26, and the first evaporator 27 are accommodated in the first unit case 121 together with the first blower 122 to constitute the first cooling unit 12.

第１電磁弁２５は、図示しない空調用電子制御装置（制御手段）によって開閉制御され、第１蒸発器２７で冷却作用を発揮させる場合は開けられ、第１蒸発器２７で冷却作用を発揮させない場合は閉じられる。なお、空調用電子制御装置は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ等からなる周知のマイクロコンピュータと、その周辺回路にて構成されるものである。   The first electromagnetic valve 25 is controlled to open and close by an air conditioning electronic control device (control means) (not shown), and is opened when the first evaporator 27 exhibits a cooling action, and the first evaporator 27 does not exhibit a cooling action. The case is closed. The air-conditioning electronic control device is composed of a well-known microcomputer comprising a CPU, ROM, RAM, etc. and its peripheral circuits.

膨張弁２６は、弁体開度（流路断面積）が調節可能に構成されている。本例では、膨張弁２６は、第１蒸発器２７の出口冷媒の過熱度に応じて弁体開度を調整する温度作動式膨張弁であり、それにより、第１蒸発器２７への冷媒流量を調整して第１蒸発器２７の出口冷媒の過熱度を所定値に維持する。   The expansion valve 26 is configured such that the valve body opening degree (channel cross-sectional area) can be adjusted. In this example, the expansion valve 26 is a temperature-operated expansion valve that adjusts the valve opening degree according to the degree of superheat of the outlet refrigerant of the first evaporator 27, and thereby the refrigerant flow rate to the first evaporator 27. To maintain the degree of superheat of the outlet refrigerant of the first evaporator 27 at a predetermined value.

第１蒸発器２７には膨張弁２６で減圧された低圧冷媒が流入し、この低圧冷媒が第１送風機１２２による送風空気から吸熱して蒸発することにより送風空気を冷却する。第１蒸発器２７で冷却された送風空気（冷風）は、図１に示す第１保冷室１１１内へ吹き出される。   The low-pressure refrigerant decompressed by the expansion valve 26 flows into the first evaporator 27, and the low-pressure refrigerant absorbs heat from the blown air from the first blower 122 and evaporates to cool the blown air. The blown air (cold air) cooled by the first evaporator 27 is blown out into the first cold insulation chamber 111 shown in FIG.

第２冷媒通路２４には、その上流側から下流側に向かって、電気制御弁をなす第２電磁弁２８と、第２減圧手段をなす固定絞り２９と、第２蒸発器３０とが直列に設けられている。第２電磁弁２８、固定絞り２９および第２蒸発器３０は、第２送風機１３２とともに第２ユニットケース１３１に収容されて第２クーリングユニット１３を構成している。   In the second refrigerant passage 24, from the upstream side to the downstream side, a second electromagnetic valve 28 serving as an electric control valve, a fixed throttle 29 serving as a second pressure reducing means, and a second evaporator 30 are connected in series. Is provided. The second electromagnetic valve 28, the fixed throttle 29, and the second evaporator 30 are accommodated in the second unit case 131 together with the second blower 132 to constitute the second cooling unit 13.

第２電磁弁２８は、第１電磁弁２５と同様に空調用電子制御装置によって開閉制御され、第２蒸発器３０で冷却作用を発揮させる場合は開けられ、第２蒸発器３０で冷却作用を発揮させない場合は閉じられる。   The second electromagnetic valve 28 is controlled to be opened and closed by the air conditioning electronic control device in the same manner as the first electromagnetic valve 25, and is opened when the second evaporator 30 exhibits a cooling action, and the second evaporator 30 performs the cooling action. Closed if not used.

固定絞り２９は、本例ではキャピラリーチューブであるが、オリフィス等であってもよい。   The fixed throttle 29 is a capillary tube in this example, but may be an orifice or the like.

第２蒸発器３０には固定絞り２９で減圧された低圧冷媒が流入し、この低圧冷媒が第２送風機１３２による送風空気から吸熱して蒸発することにより、送風空気を冷却する。第２蒸発器３０で冷却された送風空気（冷風）は、図１に示す第２保冷室１１２内へ吹き出される。   The low-pressure refrigerant decompressed by the fixed throttle 29 flows into the second evaporator 30, and the low-pressure refrigerant absorbs heat from the air blown by the second blower 132 and evaporates, thereby cooling the blown air. The blown air (cold air) cooled by the second evaporator 30 is blown out into the second cold insulation chamber 112 shown in FIG.

固定絞り２９の絞り径は、第１蒸発器２７の圧力条件（温度条件）に合わせて設定されている。例えば、固定絞り２９の絞り径は、第１蒸発器２７の表面温度が−２５℃になるように設定されている。   The diameter of the fixed throttle 29 is set in accordance with the pressure condition (temperature condition) of the first evaporator 27. For example, the aperture diameter of the fixed aperture 29 is set so that the surface temperature of the first evaporator 27 is −25 ° C.

第１冷媒通路２３と第２冷媒通路２４とが合流する合流部Ｚ２は、第１蒸発器２７および第２蒸発器３０の下流側に設けられている。   The junction Z2 where the first refrigerant passage 23 and the second refrigerant passage 24 merge is provided on the downstream side of the first evaporator 27 and the second evaporator 30.

合流部Ｚ２と圧縮機２０の冷媒吸入口との間には、アキュームレータ３１が設けられている。アキュームレータ３１は、第１蒸発器２７通過後の冷媒および第２蒸発器３０通過後の冷媒の気液を分離して、余剰冷媒を蓄える低圧側気液分離器である。アキュームレータ３１の気相冷媒出口から流出した気相冷媒は、圧縮機２０に吸入される。   An accumulator 31 is provided between the merge portion Z2 and the refrigerant suction port of the compressor 20. The accumulator 31 is a low-pressure side gas-liquid separator that separates the gas-liquid of the refrigerant after passing through the first evaporator 27 and the refrigerant after passing through the second evaporator 30 and stores excess refrigerant. The gas phase refrigerant flowing out from the gas phase refrigerant outlet of the accumulator 31 is sucked into the compressor 20.

放熱器２１の冷媒流れ上流側には、冷媒流れが分岐するバイパス流路３２が配置されている。このバイパス流路３２は、圧縮機２０から吐出されるホットガスを、放熱器２１を迂回させて第１蒸発器２７に導く流路である。   On the upstream side of the refrigerant flow of the radiator 21, a bypass channel 32 where the refrigerant flow branches is arranged. The bypass flow path 32 is a flow path that guides the hot gas discharged from the compressor 20 to the first evaporator 27 by bypassing the radiator 21.

バイパス流路３２には除霜バルブ３３が配置され、受液器２２下流側には除霜連動バルブ３４が配置されている。除霜バルブ３３および除霜連動バルブ３４は、バイパス流路３２にホットガスを流す場合と流さない場合とを切り換える電磁弁であり、図示しない空調用電子制御装置によって開閉制御される。   A defrost valve 33 is disposed in the bypass flow path 32, and a defrost interlock valve 34 is disposed downstream of the liquid receiver 22. The defrosting valve 33 and the defrosting interlocking valve 34 are electromagnetic valves that switch between the case where hot gas is allowed to flow through the bypass flow path 32 and the case where no hot gas is allowed to flow.

具体的には、バイパス流路３２にホットガスを流す場合、除霜バルブ３３が開かれ、除霜連動バルブ３４が閉じられる。一方、バイパス流路３２にホットガスを流さない場合、除霜バルブ３３が閉じられ、除霜連動バルブ３４が開かれる。   Specifically, when hot gas is allowed to flow through the bypass flow path 32, the defrost valve 33 is opened and the defrost interlock valve 34 is closed. On the other hand, when no hot gas is allowed to flow through the bypass flow path 32, the defrost valve 33 is closed and the defrost interlock valve 34 is opened.

圧縮機２０の冷媒吐出側には、オイルセパレータ３５が設けられている。このオイルセパレータ３５は、圧縮機２０から吐出された冷媒中に含まれるオイルを分離する。オイルセパレータ３５で分離されたオイルは、オイル戻し流路３６を介して圧縮機２０の冷媒吸入口に戻される。   An oil separator 35 is provided on the refrigerant discharge side of the compressor 20. The oil separator 35 separates oil contained in the refrigerant discharged from the compressor 20. The oil separated by the oil separator 35 is returned to the refrigerant suction port of the compressor 20 through the oil return channel 36.

なお、放熱器２１、受液器２２、除霜バルブ３３、除霜連動バルブ３４およびオイルセパレータ３５は、コンデンシングユニット１６のユニットケース１６１内に収容されている。   The radiator 21, the liquid receiver 22, the defrost valve 33, the defrost interlock valve 34, and the oil separator 35 are accommodated in the unit case 161 of the condensing unit 16.

また、冷凍サイクルは、スタンバイ用圧縮機３７を備えている。スタンバイ用圧縮機３７は、図示しない交流電動モータによって駆動されて、冷媒を吸入して圧縮する。交流電動モータは、車両外部の商用電源から電力供給されて回転動作するものである。   Further, the refrigeration cycle includes a standby compressor 37. The standby compressor 37 is driven by an AC electric motor (not shown) and sucks and compresses the refrigerant. The AC electric motor rotates when supplied with electric power from a commercial power source outside the vehicle.

スタンバイ用圧縮機３７は、圧縮機２０に対して並列に配置されている。圧縮機２０の冷媒吐出側およびスタンバイ用圧縮機３７の冷媒吐出側には、冷媒の逆流を防止するための逆止弁３９、３９が設けられている。   The standby compressor 37 is arranged in parallel with the compressor 20. On the refrigerant discharge side of the compressor 20 and the refrigerant discharge side of the standby compressor 37, check valves 39, 39 are provided for preventing the refrigerant from flowing back.

上記構成における作動を説明する。第１、第２電磁弁２５、２８が開けられ、除霜バルブ３３が閉じられ、除霜連動バルブ３４が開けられた状態において、圧縮機２０またはスタンバイ用圧縮機３７が作動すると、第１蒸発器２７には膨張弁２６で減圧された低圧冷媒が流入し、第２蒸発器３０には固定絞り２９で減圧された低圧冷媒が流入する。これにより、第１蒸発器２７および第２蒸発器３０の両方で冷却作用を発揮して、第１保冷室１１１および第２保冷室１１２の両方を冷却することができる。   The operation in the above configuration will be described. If the compressor 20 or the standby compressor 37 is operated in a state where the first and second electromagnetic valves 25 and 28 are opened, the defrost valve 33 is closed, and the defrost interlock valve 34 is opened, the first evaporation is performed. Low-pressure refrigerant decompressed by the expansion valve 26 flows into the chamber 27, and low-pressure refrigerant decompressed by the fixed throttle 29 flows into the second evaporator 30. Thereby, both the 1st evaporator 27 and the 2nd evaporator 30 can exhibit a cooling effect, and both the 1st cool room 111 and the 2nd cool room 112 can be cooled.

このとき、固定絞り２９の絞り径は、第１蒸発器２７の表面温度が−２５℃になるように設定されているので、第１蒸発器２７から吹き出される空気の温度を十分に低下させて第１保冷室１１１を十分に冷却することができる。そして、第２蒸発器３０から吹き出される空気の温度は、第１蒸発器２７から吹き出される空気の温度よりも高温になるので、第２保冷室１１２を第１保冷室１１１よりも高い温度に冷却することができる。   At this time, the diaphragm diameter of the fixed diaphragm 29 is set so that the surface temperature of the first evaporator 27 becomes −25 ° C., so that the temperature of the air blown from the first evaporator 27 is sufficiently lowered. Thus, the first cold insulation chamber 111 can be sufficiently cooled. Since the temperature of the air blown out from the second evaporator 30 is higher than the temperature of the air blown out from the first evaporator 27, the temperature of the second cold insulation chamber 112 is higher than that of the first cold insulation chamber 111. Can be cooled to.

本実施形態によると、第２蒸発器３０への流入冷媒を減圧する減圧手段が固定絞り２９になっているので、第１蒸発器２７および第２蒸発器３０への冷媒の導入／中断を切り替えることなく２つの保冷室１１１、１１２を異なる温度に冷却することができる。換言すると、第１蒸発器２７および第２蒸発器３０の両方へ冷媒を連続的に導入し続けても、２つの保冷室１１１、１１２を異なる温度に冷却することができる。   According to the present embodiment, the depressurizing means for depressurizing the refrigerant flowing into the second evaporator 30 is the fixed throttle 29, so that the introduction / interruption of refrigerant into the first evaporator 27 and the second evaporator 30 is switched. The two cold storage chambers 111 and 112 can be cooled to different temperatures without any problems. In other words, even if the refrigerant is continuously introduced into both the first evaporator 27 and the second evaporator 30, the two cold storage chambers 111 and 112 can be cooled to different temperatures.

このため、上記した従来技術のように２つの蒸発器への冷媒の導入／中断を切り替えて２つの保冷室を異なる温度に冷却する、いわゆるＦＩＲ制御に比べて制御を簡素化し且つ作動時間ロスを低減することができる。   For this reason, the control is simplified and the operating time loss is reduced as compared with the so-called FIR control in which the two cold storage chambers are cooled to different temperatures by switching the introduction / interruption of the refrigerant to the two evaporators as in the prior art described above. Can be reduced.

また、固定絞り２９の絞り径は、第１蒸発器２７の圧力条件に合わせて設定されているので、第１蒸発器２７の蒸発圧力を一定にコントロールすることができる。このため、第１蒸発器２７から吹き出される空気の温度を十分に低下させて第１保冷室１１１を十分に冷却することができる。   Further, since the diameter of the fixed throttle 29 is set in accordance with the pressure condition of the first evaporator 27, the evaporation pressure of the first evaporator 27 can be controlled to be constant. For this reason, the temperature of the air blown out from the first evaporator 27 can be sufficiently lowered to sufficiently cool the first cold insulation chamber 111.

（他の実施形態）
なお、本発明は上述の実施形態に限定されることなく、以下のごとく種々変形可能である。 (Other embodiments)
The present invention is not limited to the above-described embodiment, and can be variously modified as follows.

（１）上述の実施形態では、冷媒として高圧圧力が臨界圧力を超えないフロン系、炭化水素系等の冷媒を用いる蒸気圧縮式の亜臨界サイクルについて説明したが、冷媒として二酸化炭素のように高圧圧力が臨界圧力を超える冷媒を採用してもよい。   (1) In the above-described embodiment, the vapor compression subcritical cycle using a refrigerant such as a chlorofluorocarbon or hydrocarbon that does not exceed the critical pressure as a refrigerant has been described. A refrigerant whose pressure exceeds the critical pressure may be employed.

（２）上述の実施形態では、圧縮機２０は車両エンジンにより回転駆動されるようになっているが、圧縮機２０は電動モータによって駆動されるようになっていてもよい。   (2) In the above-described embodiment, the compressor 20 is rotationally driven by the vehicle engine, but the compressor 20 may be driven by an electric motor.

２０ 圧縮機
２１ 放熱器
２６ 膨張弁（第１減圧手段）
２７ 第１蒸発器
２９ 固定絞り（第２減圧手段）
３０ 第２蒸発器 20 Compressor 21 Radiator 26 Expansion Valve (First Decompression Unit)
27 First evaporator 29 Fixed throttle (second decompression means)
30 Second evaporator

Claims (1)

第１保冷室（１１１）と、前記第１保冷室（１１１）よりも高温にされる第２保冷室（１１２）とを有する冷凍車に用いられる冷凍サイクルであって、
冷媒を吸入圧縮する圧縮機（２０）と、
前記圧縮機（２０）で圧縮された冷媒を放熱させる放熱器（２１）と、
冷媒流れにおいて互いに並列に設けられ、放熱器（２１）で放熱された冷媒を減圧する第１減圧手段（２６）および第２減圧手段（２９）と、
前記第１減圧手段（２６）で減圧された冷媒を蒸発させ、前記第１保冷室（１１１）の空気を冷却する第１蒸発器（２７）と、
前記第２減圧手段（２９）で減圧された冷媒を蒸発させ、前記第２保冷室（１１２）の空気を冷却する第２蒸発器（３０）とを備え、
前記第１減圧手段（２６）は、流路断面積が調節可能に構成された膨張弁（２６）であり、
前記第２減圧手段（２９）は、流路断面積が固定された固定絞り（２９）であることを特徴とする２室式冷凍車用冷凍サイクル。 A refrigeration cycle used in a freezer car having a first cold room (111) and a second cold room (112) that is heated to a higher temperature than the first cold room (111),
A compressor (20) for sucking and compressing refrigerant;
A radiator (21) for radiating the refrigerant compressed by the compressor (20);
A first decompression means (26) and a second decompression means (29) provided in parallel with each other in the refrigerant flow and decompressing the refrigerant radiated by the radiator (21);
A first evaporator (27) for evaporating the refrigerant depressurized by the first depressurization means (26) and cooling the air in the first cold insulation chamber (111);
A second evaporator (30) for evaporating the refrigerant depressurized by the second depressurization means (29) and cooling the air in the second cold insulation chamber (112),
The first pressure reducing means (26) is an expansion valve (26) configured so that a flow passage cross-sectional area can be adjusted,
The refrigeration cycle for a two-chamber refrigeration vehicle, wherein the second decompression means (29) is a fixed throttle (29) having a fixed channel cross-sectional area.
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