JP2013037466A

JP2013037466A - 駅務機器

Info

Publication number: JP2013037466A
Application number: JP2011171739A
Authority: JP
Inventors: Nobuyuki Kawai; 信行川合
Original assignee: Toshiba Corp
Current assignee: Toshiba Corp
Priority date: 2011-08-05
Filing date: 2011-08-05
Publication date: 2013-02-21

Abstract

【課題】昼間の電力需要ピーク時に稼動を停止させているのと同等の節電効果が得られる駅務機器を提供することである。
【解決手段】実施形態に係る駅務機器は、交通機関の駅に設置され、商用交流電源を動作電源として動作する駅務機器であって、前記商用交流電源が供給されて動作し、蓄電池を充電する充電手段と、前記蓄電池の出力電圧を交流電圧に変換し、当該駅務機器の動作電源として供給する電圧変換手段と、前記充電手段と前記商用交流電源との間に接続され、前記充電手段に対する前記商用交流電源の供給をオン、オフするスイッチ手段と、このスイッチ手段をあらかじめ設定される時間に応じてオン、オフ制御する制御手段とを具備している。
【選択図】図１

Description

本発明の実施形態は、駅務機器に関する。

最近、電力不足により電力需要が逼迫しており、各鉄道事業者も電力会社等から昼間の電力需要の抑制を要望されている。そのため、抑制分（節電分）の駅務機器（自動券売機、自動改札機等）の稼動を停止させる事態となっている。

特開２０１０−２５７１７１号公報

本発明が解決しようとする課題は、昼間の電力需要ピーク時に稼動を停止させているのと同等の節電効果が得られる駅務機器を提供することである。

実施形態に係る駅務機器は、交通機関の駅に設置され、商用交流電源を動作電源として動作する駅務機器であって、前記商用交流電源が供給されて動作し、蓄電池を充電する充電手段と、前記蓄電池の出力電圧を交流電圧に変換し、当該駅務機器の動作電源として供給する電圧変換手段と、前記充電手段と前記商用交流電源との間に接続され、前記充電手段に対する前記商用交流電源の供給をオン、オフするスイッチ手段と、このスイッチ手段をあらかじめ設定される時間に応じてオン、オフ制御する制御手段とを具備している。

実施形態に係る駅務機器の一例として自動券売機の構成を概略的に示すブロック図。実施形態に係る自動券売機の動作を説明するフローチャート。

以下、実施形態の駅務機器について図面を参照して説明する。
図１は、本実施形態に係る駅務機器の一例として自動券売機の構成を概略的に示すものである。本実施形態に係る自動券売機１０は、大別して券売機部２０および電池電源部３０から構成されている。券売機部２０は、利用者の操作に基づき料金を受入れるとともに所望の乗車券を発券する発券ユニット等のメカユニット２１、メカユニット２１を制御する制御部２２、および、メカユニット２１に対し交流（ＡＣ）の動作電源（交流電圧）を供給するとともに制御部２２に対し直流（ＤＣ）の動作電源（直流電圧）を供給する電源ユニット２３から構成されている。

電源ユニット２３は、電池電源部３０から供給される交流電圧（たとえば、ＡＣ１００ボルト）を整流して安定化することで直流の所定電圧の動作電源を生成し、それを制御部２２に供給するとともに、電池電源部３０から供給される交流電圧に基づき交流の所定電圧の動作電源を生成し、それをメカユニット２１に供給する。

電池電源部３０は、商用交流電源５０に接続されるもので、着脱自在に設置された蓄電池３１、商用交流電源５０から供給される交流電圧（たとえば、ＡＣ１００ボルト）により動作し、蓄電池３１を充電するコンバータを主体に構成された充電回路３２、充電回路３２と商用交流電源５０との間に接続され、充電回路３２に対する商用交流電源５０の供給をオン、オフするスイッチ３３、蓄電池３１の出力電圧を所定の交流電圧（たとえば、ＡＣ１００ボルト）に変換し、動作電源として電源ユニット２３に供給するインバータ３４、蓄電池３１の出力電圧があらかじめ設定される規定値以下になるとそれを検知する電圧検知部３５、スイッチ３３をオフする時間帯を設定するタイマ３６、電圧検知部３５の検知結果およびタイマ３６の設定内容に基づきスイッチ３３をオン、オフ制御するスイッチ制御部３７から構成されている。

タイマ３６は、スイッチ３３をオフする時間帯を設定するもので、昼間の電力需要ピーク時、たとえば、「１２時〜１５時」あるいは「８時〜１７時」というようにオフ時間帯を設定する。

スイッチ制御部３７は、たとえば、現在時刻がタイマ３６で設定されたオフ時間帯のときはスイッチ３３をオフ状態に設定し、それ以外はオン状態に設定する。また、スイッチ制御部３７は、スイッチ３３がオフ状態にあるとき、電圧検知部３５が蓄電池３１の出力電圧が規定値以下になったことを検知すると、その検知信号を制御部２２に送信し、制御部２２の係員パネルに表示することで係員に蓄電池３１の出力電圧が規定値以下になったことを通知するとともに、スイッチ３３をオン状態に設定する。

なお、蓄電池３１は、電池電源部３０内に固定的に設置されていても、着脱自在に設置されていてもよい。蓄電池３１を着脱自在にした場合、たとえば、当該自動券売機１０の設置者が用いる蓄電池３１を選択して後から設置することができる。

また、電圧検知部３５は、蓄電池３１の外部に設けられていても、蓄電池３１の内部に設けられていてもよい。また、タイマ３６は、スイッチ制御部３７と一体化されていてもよいし、制御部２２と一体化されていてもよい。また、制御部２２にタイマ３６とスイッチ制御部３７との機能を持たせてもよい。

次に、このような構成において図２に示すフローチャートを参照して本実施形態に係る自動券売機１０の動作を説明する。

まず、タイマ３６により、スイッチ３３をオフする時間帯（商用交流電源５０からの電源供給をオフする時間帯）を設定する。たとえば、電力需要がピークとなる昼間の電力を抑制する場合、「１２時〜１５時」あるいは「８時〜１７時」というようにオフ時間帯を設定する。

スイッチ制御部３７は、現在時刻がタイマ３６で設定されたオフ時間帯か否かを判断し（ステップＳ１）、現在時刻がオフ時間帯でない場合はスイッチ３３をオン状態に設定し、商用交流電源５０を充電回路３２に供給する（ステップＳ２）。

充電回路３２は、商用交流電源５０から供給される交流電圧により動作して蓄電池３１を充電する（ステップＳ３）。インバータ３４は、蓄電池３１の出力電圧を所定の交流電圧（たとえば、ＡＣ１００ボルト）に変換し、動作電源として電源ユニット２３に供給する（ステップＳ４）。

このように、現在時刻がオフ時間帯でない場合、蓄電池３１を充電しながら券売機部２０へ動作電源を供給し、券売機部２０を稼動させることが可能となる。

ステップＳ１において、現在時刻がオフ時間帯である場合、スイッチ制御部３７は、スイッチ３３をオフ状態に設定し、充電回路３２への商用交流電源５０の供給を切断する（ステップＳ５）。充電回路３２は、蓄電池３１の充電を停止する（ステップＳ６）。

この場合、蓄電池３１の充電を停止しても、インバータ３４は、蓄電池３１の出力電圧を所定の交流電圧に変換し、動作電源として電源ユニット２３に供給する。

このように、現在時刻がオフ時間帯である場合、商用交流電源５０の供給を切断（停止）し、夜間などに充電された蓄電池３１から券売機部２０へ動作電源を供給し、券売機部２０を稼動させることが可能となる。

次に、スイッチ制御部３７は、電圧検知部３５が蓄電池３１の出力電圧が規定値以下になったことを検知したか否かを判断し（ステップＳ７）、蓄電池３１の出力電圧が規定値以下になったことを検知しない場合、ステップＳ４に進み、蓄電池３１からの電源供給を続行する。

ステップＳ７において、蓄電池３１の出力電圧が規定値以下になったことを検知した場合、スイッチ制御部３７は、その検知信号を制御部２２に送ることで、係員に蓄電池３１の出力電圧が規定値以下になったことを通知する（ステップＳ８）。
次に、スイッチ制御部３７は、ステップＳ４に進んでスイッチ３３をオン状態に設定し、以降、上記同様な動作を繰り返す。

このように、スイッチ３３がオフ状態にあるとき、電圧検知部３５が蓄電池３１の出力電圧が規定値以下になったことを検知すると、その旨を係員に通知するとともにスイッチ３３を強制的にオン状態に設定し、商用交流電源５０の供給を再開するものである。

以上述べた少なくとも１つの実施形態の自動券売機１０によれば、昼間の電力ピーク時に、夜間などに蓄電池３１に充電された電力を用いて稼動させているので、昼間の電力需要ピーク時に稼動を停止させているのと同等の節電効果が得られる。したがって、節電目的で稼動を停止されていた自動券売機１０を稼動させることができる。

なお、前記実施形態では、蓄電池３１が電池電源部３０内に固定的に設置されていても、着脱自在に設置されていてもよい場合について説明したが、これに限らず、たとえば、蓄電池３１が自動券売機１０内に固定的に設置されている場合や着脱自在に設置されている場合も同様に適用可能である。

また、前記実施形態では、駅務機器が自動券売機１０の場合について説明したが、これに限らず、たとえば、自動改札機や監視盤の場合も同様に適用可能である。

本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行なうことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると同様に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれるものである。

１０…自動券売機（駅務機器）、２０…券売機部、３０…電池電源部、５０…商用交流電源、２１…メカユニット、２２…制御部、２３…電源ユニット、３１…蓄電池、３２…充電回路、３３…スイッチ、３４…インバータ、３５…電圧検知部、３６…タイマ、３７…スイッチ制御部。

Claims

交通機関の駅に設置され、商用交流電源を動作電源として動作する駅務機器であって、
前記商用交流電源が供給されて動作し、蓄電池を充電する充電手段と、
前記蓄電池の出力電圧を交流電圧に変換し、当該駅務機器の動作電源として供給する電圧変換手段と、
前記充電手段と前記商用交流電源との間に接続され、前記充電手段に対する前記商用交流電源の供給をオン、オフするスイッチ手段と、
このスイッチ手段をあらかじめ設定される時間に応じてオン、オフ制御する制御手段と、
を具備した駅務機器。
交通機関の駅に設置され、商用交流電源を動作電源として動作する駅務機器であって、
前記商用交流電源が供給されて動作し、蓄電池を充電する充電手段と、
前記蓄電池の出力電圧を交流電圧に変換し、当該駅務機器の動作電源として供給する電圧変換手段と、
前記充電手段と前記商用交流電源との間に接続され、前記充電手段に対する前記商用交流電源の供給をオン、オフするスイッチ手段と、
このスイッチ手段をあらかじめ設定される時間に応じてオン、オフ制御する第１の制御手段と、
前記蓄電池の出力電圧があらかじめ設定される規定値以下になるとそれを検知する電圧検知手段と、
前記スイッチ手段がオフ状態にあるとき、前記電圧検知手段が前記蓄電池の出力電圧が規定値以下になったことを検知すると、前記スイッチ手段をオン状態に設定する第２の制御手段と、
を具備した駅務機器。