JP2013023198A - Vehicle rear part structure - Google Patents

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Shinya Watanabe
紳也 渡辺
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicle rear part structure capable of suppressing splash of muddy water from the discharge opening of the rear face of a rear bumper cover.SOLUTION: A duct portion 20 as an air passage discharging air in a rear wheel house toward the vehicle rear part side of the rear bumper cover is provided inside the rear bumper cover and at the vehicle rear portion side of the rear wheel house. The duct portion 20 is formed of a rectangular cylinder body, a tilted face 35 formed to be tilted toward the upper part of the vehicle from a flow-in opening 30 side toward the discharge opening 32 side is formed on a bottom wall 26 constituting the lower part of the duct part 20, and a protrusion 34 protruded toward the upper part of the vehicle is provided on the tilted face 35. When muddy water 50 as heavy matters intrudes into the duct part 20, the moving speed of the muddy water 50 is suppressed by the tilted face 35 and protrusion 34.

Description

本発明は、車両後部構造に関する。   The present invention relates to a vehicle rear structure.

下記特許文献１には、リアバンパとクォータパネルとによって形成された通路部を備え、リアホイールハウス内の空気を通路部によりリアバンパの後面に設けられた開口から車両後方へ排出する構造が開示されている。この構造では、リアホイールハウス内の空気を通路部からリアバンパの開口の車両後方に向けて吹き出すことで、車両の空気抵抗の低減を図っている。   Patent Document 1 below discloses a structure that includes a passage portion formed by a rear bumper and a quarter panel, and discharges air in the rear wheel house to the rear of the vehicle through an opening provided on the rear surface of the rear bumper by the passage portion. Yes. In this structure, the air resistance of the vehicle is reduced by blowing out the air in the rear wheel house from the passage portion toward the rear of the vehicle at the opening of the rear bumper.

特開平７−２５３６９号公報Japanese Patent Laid-Open No. 7-25369

上記特許文献１では、雨天の車両走行時に、リアタイヤによって巻き上げられた泥水がリアホイールハウスの後方に設けられた通路部を通り、リアバンパの後面の開口から泥水がリアバンパの下方に伝い流れ、リアバンパ後部の見栄えを悪くする可能性がある。   In the above-mentioned Patent Document 1, when the vehicle travels in rainy weather, the muddy water wound up by the rear tire passes through a passage provided at the rear of the rear wheel house, and muddy water flows from the rear bumper rear surface to the lower side of the rear bumper, and the rear bumper rear portion May make it look bad.

本発明は上記事実を考慮し、リアバンパカバーの後面の排出開口から泥水が飛散すること抑制することができる車両後部構造を得ることが目的である。   In view of the above fact, an object of the present invention is to obtain a vehicle rear portion structure capable of suppressing muddy water from being scattered from the discharge opening on the rear surface of the rear bumper cover.

請求項１の発明に係る車両後部構造は、リアバンパカバーの内側で、かつリアホイールハウスの車両後方側に設けられ、前記リアホイールハウス内の空気を前記リアバンパカバーの後部域に設けられた排出開口から車両後方へ排出する空気通路部と、前記空気通路部の下部を構成する底壁に設けられ、前記空気通路部に空気が流入する流入開口側から前記排出開口側に向けて車両上方に傾斜した傾斜部と、前記傾斜部に設けられ、車両上方側に***する少なくとも１つの***部と、を有するものである。   The vehicle rear structure according to the invention of claim 1 is provided inside the rear bumper cover and on the vehicle rear side of the rear wheel house, and the discharge opening provided in the rear region of the rear bumper cover for the air in the rear wheel house From the inflow opening side through which air flows into the air passage portion toward the discharge opening side, and is inclined upward from the vehicle. And at least one raised portion provided on the inclined portion and raised on the vehicle upper side.

請求項２の発明は、請求項１記載の車両後部構造において、前記底壁における前記***部の車両後方の位置に、車両下方側に窪み、かつ車両外部と連通する貫通穴を有するものである。   According to a second aspect of the present invention, in the vehicle rear portion structure according to the first aspect, the vehicle has a through hole that is recessed on the vehicle lower side and communicates with the outside of the vehicle at a position behind the raised portion of the bottom wall. .

請求項３の発明は、請求項１又は請求項２に記載の車両後部構造において、前記空気通路部の上部を構成する天井壁に設けられ、車両側面視にて前記***部より車両後方の位置で車両下方側に突出する突起部を有するものである。   According to a third aspect of the present invention, in the vehicle rear portion structure according to the first or second aspect, the vehicle is provided on a ceiling wall that constitutes an upper portion of the air passage portion, and is located behind the bulge portion in the vehicle side view. Thus, it has a protruding portion that protrudes to the vehicle lower side.

請求項１記載の本発明によれば、リアバンパカバーの内側かつリアホイールハウスの車両後方側に設けられた空気通路部によって、リアホイールハウス内の空気がリアバンパカバーの後部域に設けられた排出開口から車両後方へ排出される。空気通路部の下部を構成する底壁には、空気通路部の流入開口側から排出開口側に向けて車両上方に傾斜した傾斜部が設けられ、傾斜部に車両上方側に***する少なくとも１つの***部が設けられている。これによって、空気通路部内に重量物としての泥水が入ったときに、傾斜部及び***部により重量物の移動速度が抑えられる。これにより、空気通路部の排出開口から泥水が飛散することを抑制することができる。   According to the first aspect of the present invention, the air passage provided in the rear bumper cover and on the vehicle rear side of the rear wheel house allows the air in the rear wheel house to be provided in the rear area of the rear bumper cover. To the rear of the vehicle. The bottom wall constituting the lower portion of the air passage portion is provided with an inclined portion that is inclined upward from the inflow opening side of the air passage portion toward the discharge opening side, and at least one of the inclined portion that protrudes upward from the vehicle. A raised portion is provided. Thereby, when muddy water as a heavy material enters the air passage portion, the moving speed of the heavy material is suppressed by the inclined portion and the raised portion. Thereby, it can suppress that muddy water scatters from the discharge opening of an air passage part.

請求項２記載の本発明によれば、空気通路部の下部を構成する底壁における***部の車両後方の位置に、車両下方側に窪み、かつ車両外部と連通する貫通穴が設けられており、***部を乗り越えた泥水が、貫通穴から落下して車両外部に排出される。これにより、空気通路部の排出開口から泥水が飛散することをより確実に抑制することができる。   According to the second aspect of the present invention, there is provided a through hole that is recessed on the vehicle lower side and communicates with the outside of the vehicle at a position on the rear side of the raised portion of the bottom wall constituting the lower portion of the air passage portion. The muddy water that has climbed over the raised portion falls from the through hole and is discharged to the outside of the vehicle. Thereby, it can suppress more reliably that muddy water scatters from the discharge opening of an air passage part.

請求項３記載の本発明によれば、空気通路部の上部を構成する天井壁に、車両側面視にて***部より車両後方の位置で車両下方側に突出する突起部が設けられており、空気通路部の底壁に設けられた***部によって、車両上方側に跳ね上がった泥水は、***部より車両後方の突起部に当たる。さらに、突起部に付着した泥水が重力により空気通路部の下部に落下する。これにより、空気通路部の排出開口から泥水が飛散することをより効果的に抑制することができる。   According to the third aspect of the present invention, the ceiling wall that constitutes the upper portion of the air passage portion is provided with a protruding portion that protrudes toward the vehicle lower side at a position behind the bulge portion in the vehicle side view, Due to the raised portion provided on the bottom wall of the air passage portion, the muddy water splashed to the upper side of the vehicle hits the protruding portion on the rear side of the vehicle from the raised portion. Furthermore, the muddy water adhering to the projection part falls to the lower part of the air passage part by gravity. Thereby, it can suppress more effectively that muddy water scatters from the discharge opening of an air passage part.

本発明に係る車両後部構造によれば、リアバンパカバーの後面の排出開口から泥水が飛散すること抑制することができる。   According to the vehicle rear structure according to the present invention, muddy water can be prevented from scattering from the discharge opening on the rear surface of the rear bumper cover.

第１実施形態に係る車両後部構造が適用された車両を示す斜視図である。1 is a perspective view showing a vehicle to which a vehicle rear structure according to a first embodiment is applied. 第１実施形態に係る車両後部構造が適用された車両の後部のダクト部付近の構成を示す斜視図である。It is a perspective view showing the composition near the duct part of the rear part of the vehicle to which the vehicle rear part structure concerning a 1st embodiment was applied. 第１実施形態に係る車両後部構造が適用された車両の後部のダクト部付近の構成を示す側面図である。It is a side view showing the composition near the duct part of the rear part of the vehicle to which the vehicle rear part structure concerning a 1st embodiment was applied. 第１実施形態に係る車両後部構造に用いられるダクト部を示す車両前後方向に沿った縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view along the vehicle front-back direction which shows the duct part used for the vehicle rear part structure which concerns on 1st Embodiment. 第２実施形態に係る車両後部構造が適用された車両の後部のダクト部付近の構成を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the structure of the duct part vicinity of the rear part of the vehicle to which the vehicle rear part structure which concerns on 2nd Embodiment was applied. 第２実施形態に係る車両後部構造に用いられるダクト部を示す車両前後方向に沿った縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view along the vehicle front-back direction which shows the duct part used for the vehicle rear part structure which concerns on 2nd Embodiment.

以下、図１〜図４を用いて、本発明に係る車両後部構造の第１実施形態について説明する。なお、これらの図において適宜示される矢印ＲＲは車両後方側を示しており、矢印ＵＰは車両上方側を示しており、矢印ＯＵＴは車両幅方向外側を示している。   Hereinafter, a first embodiment of a vehicle rear structure according to the present invention will be described with reference to FIGS. Note that an arrow RR appropriately shown in these drawings indicates the vehicle rear side, an arrow UP indicates the vehicle upper side, and an arrow OUT indicates the vehicle width direction outer side.

図１には、本実施形態に係る車両後部構造が適用される車両が斜視図にて示されている。図２には、本実施形態に係る車両後部構造が適用される車両の後部が斜視図にて示されており、図３には、本実施形態に係る車両後部構造が適用される車両の後部が側面図にて示されている。これらの図に示されるように、車両１０の後部１１には、車両下方側の後端部に樹脂製のリアバンパカバー１２が取り付けられている。リアバンパカバー１２は、車両１０の後端部に車両幅方向に沿って配置される後面部１２Ａと、後面部１２Ａの車両幅方向両端部から車両前方側に延びる側面部１２Ｂと、を備えている。車両１０の後部１１には、リアバンパカバー１２の後面部１２Ａと側面部１２Ｂとが交差する位置の上方側にリアコンビネーションランプ２２が取り付けられている。なお、図３では、車両１０の一方の側部のリアバンパカバー１２の側面部１２Ｂのみが図示されており、車両１０の他方の側部は左右対称であるので図示を省略している。   FIG. 1 is a perspective view of a vehicle to which the vehicle rear portion structure according to the present embodiment is applied. FIG. 2 is a perspective view showing a rear portion of a vehicle to which the vehicle rear structure according to the present embodiment is applied. FIG. 3 shows a rear portion of the vehicle to which the vehicle rear structure according to the present embodiment is applied. Is shown in a side view. As shown in these drawings, a rear bumper cover 12 made of resin is attached to the rear portion 11 of the vehicle 10 at the rear end portion on the vehicle lower side. The rear bumper cover 12 includes a rear surface portion 12A disposed along the vehicle width direction at the rear end portion of the vehicle 10, and a side surface portion 12B extending from both ends in the vehicle width direction of the rear surface portion 12A to the vehicle front side. . A rear combination lamp 22 is attached to the rear portion 11 of the vehicle 10 above the position where the rear surface portion 12A and the side surface portion 12B of the rear bumper cover 12 intersect. In FIG. 3, only the side surface portion 12B of the rear bumper cover 12 on one side of the vehicle 10 is illustrated, and the other side portion of the vehicle 10 is left-right symmetric and is not illustrated.

車両１０の後部１１には、リアバンパカバー１２の側面部１２Ｂの車両前方側に、リアタイヤ１４を格納するリアホイールハウス１６が設けられている。リアバンパカバー１２の側面部１２Ｂの前端には、リアタイヤ１４と対向する位置にフェンダライナー１８が設けられている。フェンダライナー１８は、リアタイヤ１４の周面に沿って車両上下方向及び車両幅方向に湾曲して形成されている。   The rear portion 11 of the vehicle 10 is provided with a rear wheel house 16 for storing the rear tire 14 on the vehicle front side of the side surface portion 12B of the rear bumper cover 12. A fender liner 18 is provided at a position facing the rear tire 14 at the front end of the side surface portion 12B of the rear bumper cover 12. The fender liner 18 is formed to curve in the vehicle vertical direction and the vehicle width direction along the peripheral surface of the rear tire 14.

リアバンパカバー１２の側面部１２Ｂの車両幅方向内側には、車両前後方向に沿って空気通路部の一例としてのダクト部（リアアウトレットとも言う）２０が設けられている。ダクト部２０は、車両１０の後部１１の両サイドに設けられている（図２参照）。ダクト部２０は、リアバンパカバー１２の側面部１２Ｂとその車両幅方向内側の車両本体との間に配置されており、車両本体に図示しない取付具により固定されている。ダクト部２０は、リアホイールハウス１６の車両後方側に配置されている。   A duct portion (also referred to as a rear outlet) 20 as an example of an air passage portion is provided on the inner side in the vehicle width direction of the side surface portion 12B of the rear bumper cover 12 along the vehicle front-rear direction. The duct part 20 is provided on both sides of the rear part 11 of the vehicle 10 (see FIG. 2). The duct portion 20 is disposed between the side surface portion 12B of the rear bumper cover 12 and the vehicle main body on the inner side in the vehicle width direction, and is fixed to the vehicle main body with a fixture (not shown). The duct portion 20 is disposed on the vehicle rear side of the rear wheel house 16.

図２及び図４に示されるように、ダクト部２０は、筒状体からなり、車両幅方向に沿った断面が車両上下方向に長い矩形状に形成されている。すなわち、ダクト部２０は、車両幅方向内側と車両幅方向外側に対向するように配置された左右一対の側壁２４、２４と、車両下方に車両前後方向に沿って配置された底壁２６と、底壁２６と対向すると共に車両上方に車両前後方向に沿って配置された天井壁２８と、を備えている。ダクト部２０の前端部には、リアホイールハウス１６内の空気が流入される流入開口３０が形成されており、ダクト部２０の後端部には、ダクト部２０内を通った空気が排出される排出開口３２が形成されている。車両１０の両サイドのダクト部２０は、左右対称に形成されている。   As shown in FIGS. 2 and 4, the duct portion 20 is formed of a cylindrical body, and a cross section along the vehicle width direction is formed in a rectangular shape that is long in the vehicle vertical direction. That is, the duct portion 20 includes a pair of left and right side walls 24, 24 arranged to face the vehicle width direction inner side and the vehicle width direction outer side, and a bottom wall 26 arranged below the vehicle along the vehicle front-rear direction. A ceiling wall 28 facing the bottom wall 26 and disposed above the vehicle along the vehicle front-rear direction. An inflow opening 30 through which air in the rear wheel house 16 flows is formed at the front end portion of the duct portion 20, and air that has passed through the duct portion 20 is discharged at the rear end portion of the duct portion 20. A discharge opening 32 is formed. The duct portions 20 on both sides of the vehicle 10 are formed symmetrically.

フェンダライナー１８には、ダクト部２０の流入開口３０とほぼ同じ形状の開口が設けられており、ダクト部２０の流入開口３０がフェンダライナー１８の開口に連結されている（図１及び図３参照）。リアバンパカバー１２の後面部１２Ａには、ダクト部２０の排出開口３２とほぼ同じ形状の開口が設けられており、ダクト部２０の排出開口３２が後面部１２Ａの開口に連結されている（図２参照）。すなわち、ダクト部２０の流入開口３０はフェンダライナー１８の開口を介してリアホイールハウス１６と連通している。また、ダクト部２０の排出開口３２はリアバンパカバー１２の後面部１２Ａの開口を介して車両１０の後部１１の外部側と連通している。これによって、リアホイールハウス１６内の空気が流入開口３０からダクト部２０内に流入し、空気がダクト部２０内を通って排出開口３２からリアバンパカバー１２の後面部１２Ａの後方側（車両外部）へ排出されるようになっている。   The fender liner 18 is provided with an opening having substantially the same shape as the inflow opening 30 of the duct portion 20, and the inflow opening 30 of the duct portion 20 is connected to the opening of the fender liner 18 (see FIGS. 1 and 3). ). An opening having substantially the same shape as the discharge opening 32 of the duct portion 20 is provided in the rear surface portion 12A of the rear bumper cover 12, and the discharge opening 32 of the duct portion 20 is connected to the opening of the rear surface portion 12A (FIG. 2). reference). That is, the inflow opening 30 of the duct portion 20 communicates with the rear wheel house 16 through the opening of the fender liner 18. Further, the discharge opening 32 of the duct portion 20 communicates with the outside of the rear portion 11 of the vehicle 10 through the opening of the rear surface portion 12 </ b> A of the rear bumper cover 12. Thereby, the air in the rear wheel house 16 flows into the duct portion 20 from the inflow opening 30, and the air passes through the duct portion 20 and from the discharge opening 32 to the rear side 12 </ b> A of the rear surface portion 12 </ b> A of the rear bumper cover 12. To be discharged.

図４に示されるように、ダクト部２０の下部を構成する底壁２６は、車両側面視にて流入開口３０から車両後方側に向かってやや上り勾配となるように傾斜する底面部２６Ａを備えている。底壁２６の車両前後方向の中間部には、底面部２６Ａから車両上方側に***する***部３４が設けられている。車両側面視にて***部３４の車両前方側には、底面部２６Ａより大きな傾斜角度で車両後方側に上り勾配となるように傾斜した傾斜部としての傾斜面３５が形成されている。***部３４は、傾斜面３５の上端（後端）から車両後方側にやや上り勾配となるように延びた頂部３４Ａを備えている。言い換えると、車両側面視で傾斜面３５と傾斜面３５の上端から連続して延びた頂部３４Ａとで***部３４が形成されている。傾斜面３５及び***部３４は、ダクト部２０の車両幅方向のほぼ全域に設けられている。   As shown in FIG. 4, the bottom wall 26 constituting the lower portion of the duct portion 20 includes a bottom surface portion 26 </ b> A that is inclined so as to be slightly upwardly inclined from the inflow opening 30 toward the vehicle rear side in a side view of the vehicle. ing. A raised portion 34 that protrudes from the bottom surface portion 26 </ b> A to the vehicle upper side is provided at an intermediate portion of the bottom wall 26 in the vehicle front-rear direction. An inclined surface 35 is formed on the vehicle front side of the raised portion 34 in a vehicle side view as an inclined portion that is inclined so as to rise upward toward the vehicle rear side at an inclination angle larger than the bottom surface portion 26A. The raised portion 34 includes a top portion 34 </ b> A that extends from the upper end (rear end) of the inclined surface 35 to the vehicle rear side so as to be slightly upwardly inclined. In other words, the raised portion 34 is formed by the inclined surface 35 and the top portion 34A continuously extending from the upper end of the inclined surface 35 in a vehicle side view. The inclined surface 35 and the raised portion 34 are provided in almost the entire region of the duct portion 20 in the vehicle width direction.

底壁２６における***部３４（頂部３４Ａ）の車両後方には、車両下方側に窪み、かつ車両外部と連通する貫通穴３６Ａを備えた筒部３６が設けられている。貫通穴３６Ａは、ダクト部２０の車両前後方向の中間部に設けられている。貫通穴３６Ａは、ダクト部２０の車両幅方向のほぼ全域に設けられている。   A cylinder portion 36 is provided on the bottom wall 26 behind the raised portion 34 (top portion 34A). The tube portion 36 includes a through hole 36A that is recessed toward the vehicle lower side and communicates with the outside of the vehicle. The through hole 36A is provided in an intermediate portion of the duct portion 20 in the vehicle front-rear direction. The through hole 36A is provided in almost the entire region of the duct portion 20 in the vehicle width direction.

ダクト部２０の上部を構成する天井壁２８は、車両側面視にて流入開口３０から車両後方側に向かってやや上り勾配となるように傾斜する上面部２８Ａを備えている。天井壁２８の車両前後方向の中間部には、車両側面視にて***部３４より車両後方の位置で車両下方側に突出した突起部３８が設けられている。突起部３８は、車両側面視にて車両前方側の面が前端部から後端部に向かって車両下方側に傾斜した傾斜面３８Ａを備えている。突起部３８は、ダクト部２０の車両幅方向のほぼ全域に設けられている。   The ceiling wall 28 that constitutes the upper portion of the duct portion 20 includes an upper surface portion 28A that is inclined so as to be slightly upwardly inclined from the inflow opening 30 toward the vehicle rear side in a vehicle side view. A projecting portion 38 is provided at a middle portion of the ceiling wall 28 in the vehicle front-rear direction so as to protrude downward from the vehicle at a position behind the raised portion 34 in the vehicle side view. The protrusion 38 includes an inclined surface 38A in which a vehicle front side surface inclines toward the vehicle lower side from the front end portion toward the rear end portion in a side view of the vehicle. The protrusions 38 are provided in almost the entire region of the duct portion 20 in the vehicle width direction.

本実施形態では、傾斜面３５の延長線４０上に突起部３８の傾斜面３８Ａの中間部付近が位置する構成とされている。さらに、突起部３８の傾斜面３８Ａの車両下方側に貫通穴３６Ａが位置する構成とされている。これによって、雨天の車両走行時などに、ダクト部２０内を重量物（通過物）としての泥水５０が通過するとき、傾斜面３５及び***部３４によって泥水５０の移動速度が抑えられる。また、泥水５０が矢印に示されるように傾斜面３５に沿って車両上方側に跳ね上げられたときに、傾斜面３５より車両後方に設けられた突起部３８の傾斜面３８Ａに当たるようになっている。さらに、突起部３８の傾斜面３８Ａに当たった泥水５０が、矢印に示されるように重力により下方側に落下し、貫通穴３６Ａから車両外部に排出されるようになっている。   In the present embodiment, the vicinity of the intermediate portion of the inclined surface 38 </ b> A of the protruding portion 38 is positioned on the extension line 40 of the inclined surface 35. Further, the through hole 36A is positioned on the vehicle lower side of the inclined surface 38A of the protrusion 38. Accordingly, when the muddy water 50 as a heavy object (passage) passes through the duct portion 20 when the vehicle travels in the rain, the moving speed of the muddy water 50 is suppressed by the inclined surface 35 and the raised portion 34. Further, when the muddy water 50 is splashed upward on the vehicle along the inclined surface 35 as indicated by the arrow, it comes into contact with the inclined surface 38A of the protrusion 38 provided on the rear side of the vehicle from the inclined surface 35. Yes. Further, the muddy water 50 that hits the inclined surface 38A of the protrusion 38 falls downward by gravity as indicated by an arrow, and is discharged from the through hole 36A to the outside of the vehicle.

次に、本実施形態の作用並びに効果について説明する。   Next, the operation and effect of this embodiment will be described.

リアバンパカバー１２の側面部１２Ｂの車両幅方向内側には、車両前後方向に沿って筒状のダクト部２０が設けられており、ダクト部２０の前端部の流入開口３０はフェンダライナー１８の開口に連結されており、ダクト部２０の排出開口３２はリアバンパカバー１２の後面部１２Ａの開口に連結されている。これによって、リアホイールハウス１６内の空気が流入開口３０からダクト部２０内に流入し、更に空気がダクト部２０内を通って排出開口３２からリアバンパカバー１２の後面部１２Ａの後方側（車両１０の後部１１の外部側）へ排出される。すなわち、図４に示されるように、ダクト部２０の流入開口３０から排出開口３２に向かって矢印Ａ方向に空気が流れる。   A cylindrical duct portion 20 is provided along the vehicle front-rear direction on the inner side in the vehicle width direction of the side surface portion 12B of the rear bumper cover 12, and the inflow opening 30 at the front end portion of the duct portion 20 is the opening of the fender liner 18. The discharge opening 32 of the duct portion 20 is connected to the opening of the rear surface portion 12 </ b> A of the rear bumper cover 12. As a result, air in the rear wheel house 16 flows into the duct portion 20 from the inflow opening 30, and further air passes through the duct portion 20 and from the discharge opening 32 to the rear side of the rear surface portion 12 </ b> A of the rear bumper cover 12 (vehicle 10 To the outside of the rear part 11). That is, as shown in FIG. 4, air flows in the direction of arrow A from the inlet opening 30 of the duct portion 20 toward the outlet opening 32.

図４に示されるように、ダクト部２０の底壁２６には、底面部２６Ａから車両上方側に***する***部３４が設けられており、***部３４の車両前方側には、底面部２６Ａより大きな傾斜角度で車両後方側に上り勾配となるように傾斜した傾斜面３５が設けられている。これにより、図４に示されるように、雨天の車両走行時などにダクト部２０内に重量物（通過物）としての泥水５０が入ったときに、傾斜面３５及び***部３４により泥水５０の移動速度が抑えられる。その際、泥水５０に傾斜面３５が当たり、又は、***部３４を乗り越えた泥水５０が重力により貫通穴３６Ａから車両下方に落下して車両外部に排出される。又は、図４中の矢印に示されるように、泥水５０は傾斜面３５に沿って車両上方側に跳ね上げられ、***部３４（傾斜面３５）より車両後方に位置する突起部３８の傾斜面３８Ａが泥水５０に当たる。さらに、突起部３８の傾斜面３８Ａに付着した泥水５０が、矢印に示されるように重力により車両下方に落下して貫通穴３６Ａから車両外部に排出される。   As shown in FIG. 4, the bottom wall 26 of the duct portion 20 is provided with a raised portion 34 that protrudes from the bottom surface portion 26 </ b> A to the vehicle upper side, and the bottom surface portion 26 </ b> A is located on the vehicle front side of the raised portion 34. An inclined surface 35 is provided that is inclined so as to have an upward gradient toward the vehicle rear side at a larger inclination angle. Accordingly, as shown in FIG. 4, when the muddy water 50 as a heavy object (passage) enters the duct portion 20 when the vehicle travels in rainy weather, the inclined surface 35 and the raised portion 34 reduce the muddy water 50. The moving speed is reduced. At that time, the sloping surface 35 hits the muddy water 50, or the muddy water 50 that has climbed over the raised portion 34 falls down from the through hole 36A due to gravity and is discharged outside the vehicle. Alternatively, as indicated by the arrows in FIG. 4, the muddy water 50 is splashed upward on the vehicle along the inclined surface 35, and the inclined surface of the protrusion 38 positioned rearward of the raised portion 34 (inclined surface 35). 38A hits the muddy water 50. Further, the muddy water 50 adhering to the inclined surface 38A of the protrusion 38 falls down below the vehicle by gravity as shown by the arrow and is discharged from the through hole 36A to the outside of the vehicle.

これにより、ダクト部２０の排出開口３２から泥水５０が飛散することを抑制することができる。このため、ダクト部２０の排出開口３２からリアバンパカバー１２の後面部１２Ａの車両下方側への泥水５０の垂れ下がりが抑制される。したがって、泥水５０によりリアバンパカバー１２の後面部１２Ａの見栄えが悪くなることを抑制することができる。   Thereby, it can suppress that the muddy water 50 scatters from the discharge opening 32 of the duct part 20. FIG. For this reason, dripping of the muddy water 50 from the discharge opening 32 of the duct portion 20 to the vehicle lower side of the rear surface portion 12A of the rear bumper cover 12 is suppressed. Therefore, it is possible to suppress the appearance of the rear surface portion 12A of the rear bumper cover 12 from being deteriorated by the muddy water 50.

さらに、ダクト部２０の底壁２６に***部３４を設け、ダクト部２０の天井壁２８に突起部３８を設けることで、ダクト部２０の流入開口３０を制限することがなく、また、ダクト部２０内を流れる空気の通風量が減少することを抑制することができる。   Further, by providing the raised portion 34 on the bottom wall 26 of the duct portion 20 and providing the protrusion 38 on the ceiling wall 28 of the duct portion 20, the inflow opening 30 of the duct portion 20 is not limited, and the duct portion It can suppress that the ventilation rate of the air which flows the inside of 20 reduces.

なお、本実施形態は、***部３４は、ダクト部２０の底壁２６に１つ設けられているが、２つ以上設けた構成でもよい。同様に、突起部３８は、ダクト部２０の天井壁２８に１つ設けられているが、２つ以上設けた構成でもよい。   In the present embodiment, one raised portion 34 is provided on the bottom wall 26 of the duct portion 20, but two or more raised portions 34 may be provided. Similarly, one protrusion 38 is provided on the ceiling wall 28 of the duct part 20, but two or more protrusions 38 may be provided.

次に、図５及び図６を用いて、本発明に係る車両後部構造の第２実施形態について説明する。なお、前述した第１実施形態と同一構成部分については、同一番号を付してその説明を省略する。   Next, a second embodiment of the vehicle rear structure according to the present invention will be described with reference to FIGS. 5 and 6. In addition, about the same component as 1st Embodiment mentioned above, the same number is attached | subjected and the description is abbreviate | omitted.

図５に示されるように、リアバンパカバー１２の側面部１２Ｂの車両幅方向内側には、車両前後方向に沿って空気通路部の一例としてのダクト部６０が設けられている。ダクト部６０は、リアホイールハウス１６の車両後方側に配置されている。ダクト部６０は、車両１０の後部１１の両サイドに設けられている。   As shown in FIG. 5, a duct portion 60 as an example of an air passage portion is provided along the vehicle longitudinal direction on the inner side in the vehicle width direction of the side surface portion 12B of the rear bumper cover 12. The duct portion 60 is disposed on the vehicle rear side of the rear wheel house 16. The duct portion 60 is provided on both sides of the rear portion 11 of the vehicle 10.

図５及び図６に示されるように、ダクト部６０は、車両幅方向内側と車両幅方向外側に対向するように配置された左右一対の側壁２４、２４と、車両下方に車両前後方向に沿って配置された底壁６２と、底壁６２と対向すると共に車両上方に車両前後方向に沿って配置された天井壁６４と、を備えている。底壁６２には、車両側面視にて車両上方側に***する***部６６が車両前後方向に複数設けられている。***部６６は、略車両上下方向の上方側に段差を形成するように延びた縦壁部６６Ａと、縦壁部６６Ａの上端から略車両前後方向の後方側に延びた横壁部６６Ｂと、を備えている。そして、この***部６６の横壁部６６Ｂの後端から次の段の***部６６の縦壁部６６Ａが連続して形成されている。すなわち、複数の***部６６は、車両側面視にて階段状に形成されている。これにより、底壁６２は、流入開口３０側から排出開口３２側に向けて車両上方に傾斜するように配置された「傾斜部」とされている。***部６６は、ダクト部６０の車両幅方向のほぼ全域に設けられている。   As shown in FIGS. 5 and 6, the duct portion 60 includes a pair of left and right side walls 24, 24 disposed so as to face the vehicle width direction inner side and the vehicle width direction outer side, and the vehicle lower side along the vehicle front-rear direction. And a ceiling wall 64 facing the bottom wall 62 and disposed above the vehicle along the vehicle front-rear direction. The bottom wall 62 is provided with a plurality of raised portions 66 that protrude in the vehicle upper side in the vehicle side view. The raised portion 66 includes a vertical wall portion 66A extending so as to form a step on the upper side in the vehicle vertical direction, and a horizontal wall portion 66B extending from the upper end of the vertical wall portion 66A to the rear side in the vehicle longitudinal direction. I have. And the vertical wall part 66A of the protruding part 66 of the next step is continuously formed from the rear end of the horizontal wall part 66B of the protruding part 66. That is, the plurality of raised portions 66 are formed in a step shape when viewed from the side of the vehicle. Thus, the bottom wall 62 is an “inclined portion” that is disposed so as to incline upward from the inflow opening 30 side toward the discharge opening 32 side. The raised portions 66 are provided in almost the entire region of the duct portion 60 in the vehicle width direction.

本実施形態では、複数の***部６６の形状は不揃いであり、縦壁部６６Ａは車両上下方向の面に対して交差する方向に配置され、横壁部６６Ｂは車両前後方向の面に対して交差する方向に配置されている。すなわち、縦壁部６６Ａの車両上下方向の面に対する交差角度と、横壁部６６Ｂの車両前後方向の面に対する交差角度は、複数の***部６６でそれぞれ異なる構成とされている。
なお、本実施形態の複数の***部６６に代えて、複数の***部の形状をほぼ同じに形成する構成でもよい。 In the present embodiment, the shapes of the plurality of raised portions 66 are uneven, the vertical wall portion 66A is arranged in a direction intersecting with the plane in the vehicle vertical direction, and the horizontal wall portion 66B intersects with the plane in the vehicle longitudinal direction. It is arranged in the direction to do. That is, the crossing angle of the vertical wall portion 66A with respect to the vehicle vertical direction surface and the crossing angle of the horizontal wall portion 66B with respect to the vehicle front-rear direction surface are different in the plurality of raised portions 66.
In addition, it may replace with the several protruding part 66 of this embodiment, and the structure which forms the shape of several protruding part substantially the same may be sufficient.

天井壁６４は、車両側面視にて流入開口３０から排出開口３２に向けて車両上方に傾斜するように配置されている。天井壁６４には、車両下方側に突出した突起部６８が車両前後方向に複数設けられている。突起部６８は、車両側面視にて略三角形状に形成されており、車両前後方向の中央部に鋭角状の角部６８Ａを備えている。突起部６８は、ダクト部６０の車両幅方向のほぼ全域に設けられている。   The ceiling wall 64 is disposed so as to incline upward from the inflow opening 30 toward the discharge opening 32 in a vehicle side view. The ceiling wall 64 is provided with a plurality of protrusions 68 protruding in the vehicle front-rear direction. The protrusion 68 is formed in a substantially triangular shape when viewed from the side of the vehicle, and includes an acute corner 68A at the center in the vehicle front-rear direction. The protrusions 68 are provided in almost the entire region of the duct portion 60 in the vehicle width direction.

このような車両後部構造では、リアホイールハウス１６内の空気が図６中の矢印Ａに示されるように流入開口３０からダクト部６０内に流入し、更に空気がダクト部６０内を流れて排出開口３２からリアバンパカバー１２の後面部１２Ａの後方側（車両１０の後部１１の外部側）へ排出される。   In such a vehicle rear structure, the air in the rear wheel house 16 flows into the duct portion 60 from the inflow opening 30 as indicated by an arrow A in FIG. It is discharged from the opening 32 to the rear side of the rear surface portion 12A of the rear bumper cover 12 (outside of the rear portion 11 of the vehicle 10).

ダクト部６０の底壁６２には、車両上方側に***する***部６６が車両前後方向に複数設けられている。これにより、図６に示されるように、雨天の車両走行時などにダクト部６０内に重量物（通過物）としての泥水５０が入ったときに、階段状に配置された***部６６の縦壁部６６Ａ等により泥水５０の移動速度が抑えられる。そして、泥水５０に複数の***部６６のいずれかが当たり、又は、図６中の矢印に示されるように、泥水５０は複数の***部６６の縦壁部６６Ａ等に沿って車両上方側に跳ね上げられ、その***部６６より車両後方に位置する突起部６８の角部６８Ａの傾斜面が泥水５０に当たる。さらに、突起部６８の角部６８Ａの傾斜面から泥水５０が、矢印に示されるように重力により車両下方に落下し、底壁６２の***部６６に付着する。   The bottom wall 62 of the duct portion 60 is provided with a plurality of raised portions 66 that protrude upward from the vehicle in the vehicle front-rear direction. Accordingly, as shown in FIG. 6, when muddy water 50 as a heavy object (passing object) enters the duct part 60 when the vehicle travels in rainy weather, the vertical portions of the raised parts 66 arranged in a staircase shape are arranged. The moving speed of the muddy water 50 is suppressed by the wall portion 66A and the like. Then, any one of the plurality of raised portions 66 hits the muddy water 50, or the muddy water 50 is located on the vehicle upper side along the vertical wall portions 66 </ b> A of the plurality of raised portions 66, as indicated by arrows in FIG. 6. The slanted surface of the corner portion 68 </ b> A of the projecting portion 68 located behind the vehicle from the raised portion 66 hits the muddy water 50. Further, the muddy water 50 falls down from the inclined surface of the corner 68A of the protrusion 68 by gravity as shown by an arrow, and adheres to the raised portion 66 of the bottom wall 62.

これにより、ダクト部６０の排出開口３２から泥水５０が飛散することを抑制することができる。このため、ダクト部６０の排出開口３２からリアバンパカバー１２の後面部１２Ａの車両下方側への泥水５０の垂れ下がりが抑制される。したがって、泥水５０によりリアバンパカバー１２の後面部１２Ａの見栄えが悪くなることを抑制することができる。   Thereby, it can suppress that the muddy water 50 scatters from the discharge opening 32 of the duct part 60. FIG. For this reason, dripping of the muddy water 50 from the discharge opening 32 of the duct portion 60 to the vehicle lower side of the rear surface portion 12A of the rear bumper cover 12 is suppressed. Therefore, it is possible to suppress the appearance of the rear surface portion 12A of the rear bumper cover 12 from being deteriorated by the muddy water 50.

さらに、ダクト部６０の底壁６２に複数の***部６６を設け、ダクト部６０の天井壁６４に複数の突起部６８を設けることで、ダクト部６０の流入開口３０を制限することがなく、また、ダクト部６０内を流れる空気の通風量が減少することを抑制することができる。   Furthermore, by providing a plurality of raised portions 66 on the bottom wall 62 of the duct portion 60 and providing a plurality of protrusions 68 on the ceiling wall 64 of the duct portion 60, the inflow opening 30 of the duct portion 60 is not limited, Moreover, it can suppress that the ventilation rate of the air which flows through the inside of the duct part 60 reduces.

なお、第１及び第２実施形態において、ダクト部の底壁に設けた***部３４、６６の形状は、本発明の要旨を逸脱しない範囲で適宜に変更が可能である。また、第２実施形態において、***部６６の個数や位置も適宜に変更が可能である。   In the first and second embodiments, the shapes of the raised portions 34 and 66 provided on the bottom wall of the duct portion can be appropriately changed without departing from the gist of the present invention. In the second embodiment, the number and position of the raised portions 66 can be changed as appropriate.

また、第１実施形態において、ダクト部の天井壁に設けた突起部３８の形状は、三角形状、台形状、矩形状など、本発明の要旨を逸脱しない範囲で適宜に変更が可能である。
また、第２実施形態において、突起部６８の形状は、台形状、矩形状など、本発明の要旨を逸脱しない範囲で適宜に変更が可能である。また、突起部６８の個数や位置も適宜に変更が可能である。 Moreover, in 1st Embodiment, the shape of the projection part 38 provided in the ceiling wall of a duct part can be suitably changed in the range which does not deviate from the summary of this invention, such as a triangle shape, trapezoid shape, and a rectangular shape.
Moreover, in 2nd Embodiment, the shape of the projection part 68 can be suitably changed in the range which does not deviate from the summary of this invention, such as trapezoid shape and a rectangular shape. Further, the number and position of the protrusions 68 can be changed as appropriate.

また、第２実施形態において、ダクト部の底壁に、車両下方側に窪み、かつ車両外部と貫通する貫通穴を設けてもよい。これにより、貫通穴により泥水を車両外部に排出することができる。   In the second embodiment, a through hole that is recessed toward the vehicle lower side and penetrates the outside of the vehicle may be provided in the bottom wall of the duct portion. Thereby, muddy water can be discharged to the outside of the vehicle through the through hole.

また、第１及び第２実施形態では、車両幅方向に沿った断面が車両上下方向に長い筒状のダクト部を設けたが、ダクト部を構成する筒状体の形状は変更可能である。   Moreover, in 1st and 2nd embodiment, although the cross section along the vehicle width direction provided the cylindrical duct part with a long vehicle vertical direction, the shape of the cylindrical body which comprises a duct part is changeable.

また、第１及び第２実施形態では、リアバンパカバー１２の側面部１２Ｂの車両幅方向内側に、筒状のダクト部を設けたが、この構成に限定されず、例えば、リアバンパカバー１２の側面部１２Ｂの内壁と車両本体を構成するパネル部材とでダクト部を形成してもよい。   Moreover, in 1st and 2nd embodiment, although the cylindrical duct part was provided in the vehicle width direction inner side of the side part 12B of the rear bumper cover 12, it is not limited to this structure, For example, the side part of the rear bumper cover 12 You may form a duct part with the inner wall of 12B, and the panel member which comprises a vehicle main body.

１０ 車両
１１ 後部
１２ リアバンパカバー
１２Ａ 後面部（後部）
１６ リアホイールハウス
２０ ダクト部（空気通路部）
２６ 底壁
２８ 天井壁
３０ 流入開口
３２ 排出開口
３４ ***部
３５ 傾斜面（傾斜部）
３６Ａ 貫通穴
３８ 突起部
５０ 泥水
６０ ダクト部（空気通路部）
６２ 底壁（傾斜部）
６４ 天井壁
６６ ***部
６８ 突起部 10 Vehicle 11 Rear 12 Rear Bumper Cover 12A Rear Surface (Rear)
16 Rear wheel house 20 Duct section (air passage section)
26 Bottom wall 28 Ceiling wall 30 Inflow opening 32 Discharge opening 34 Raised part 35 Inclined surface (inclined part)
36A Through-hole 38 Protrusion 50 Mud 60 Duct (air passage)
62 Bottom wall (inclined part)
64 Ceiling wall 66 Raised portion 68 Protruding portion

Claims (3)

リアバンパカバーの内側で、かつリアホイールハウスの車両後方側に設けられ、前記リアホイールハウス内の空気を前記リアバンパカバーの後部域に設けられた排出開口から車両後方へ排出する空気通路部と、
前記空気通路部の下部を構成する底壁に設けられ、前記空気通路部に空気が流入する流入開口側から前記排出開口側に向けて車両上方に傾斜した傾斜部と、
前記傾斜部に設けられ、車両上方側に***する少なくとも１つの***部と、
を有する車両後部構造。 An air passage portion that is provided inside the rear bumper cover and on the vehicle rear side of the rear wheel house, and discharges air in the rear wheel house from the discharge opening provided in a rear region of the rear bumper cover to the vehicle rear side;
An inclined portion provided on a bottom wall constituting a lower portion of the air passage portion, and inclined upward from the inflow opening side through which air flows into the air passage portion toward the discharge opening side;
At least one raised portion provided on the inclined portion and raised above the vehicle;
A vehicle rear structure having: 前記底壁における前記***部の車両後方の位置に、車両下方側に窪み、かつ車両外部と連通する貫通穴を有する請求項１に記載の車両後部構造。   2. The vehicle rear structure according to claim 1, wherein the vehicle has a through hole that is recessed toward the vehicle lower side and communicates with the outside of the vehicle at a position on the bottom wall of the raised portion on the vehicle rear side. 前記空気通路部の上部を構成する天井壁に設けられ、車両側面視にて前記***部より車両後方の位置で車両下方側に突出する突起部を有する請求項１又は請求項２に記載の車両後部構造。   The vehicle according to claim 1, further comprising: a protrusion provided on a ceiling wall that constitutes an upper portion of the air passage portion, and protruding toward a vehicle lower side at a position rearward of the vehicle from the raised portion in a side view of the vehicle. Rear structure.
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