JP2012530260A - タイヤカーカスのケーブル深さゲージおよび使用方法 - Google Patents

Abstract

タイヤのサイドウォールに埋め込まれたケーブルの深さを判定するケーブル深さゲージおよび方法であって、近位端および遠位端を有する細長い本体であって、その近位端が、タイヤの表面を基準にするように設定されたインジケータ先端部を有し、その細長い本体の幅が、修理プロセスのための最小のサイズに合うかどうかの適正を判定するようになっている、細長い本体と、細長い本体の近位端に位置する第１の測定範囲および第２の測定範囲であって、インジケータ先端部から既知の距離にある、第１の測定範囲および第２の測定範囲とを備えるケーブル深さゲージ。
【選択図】図１

Description

本発明は、概略的には、タイヤの修理に関し、より詳細には、表面処理または修理に関する適切な深さを確保するために、タイヤのサイドウォールにある金属ケーブルの位置を判定することに関する。

スチールコードは、トラック用タイヤの本体のプライおよびベルトに使用されている。これらのスチールコードは、ケーブルとしても知られており、タイヤのサイドウォール中に位置する。タイヤのサイドウォールの損傷を修理するときに、パッチを貼るかまたは修理するために、損傷領域をバフ磨きまたは研削して材料を取り除き、その領域を調えることができる。ケーブルは、タイヤの寸法、その構造、そのタイプおよび使用、その製造者、ならびに生産パラメータおよび条件に応じて、サイドウォール内の様々な深さに位置することがある。タイヤの修理作業中には、損傷の隣にありかつ／または修理領域内にある破損していない金属ケーブルを破損させるかまたは妨害することを避けるのは非常に重要である。

金属ケーブル深さを判定するための様々な電磁的な仕組みが知られているが、それらの仕組みは、複雑であり、特定のタイヤのタイプに対する較正を必要とする。較正の必要なしに個々のタイヤのケーブル深さを迅速かつ決定的に分類するには、低度の技術で使用が簡単な装置が必要である。

本発明の特定の実施形態は、タイヤのサイドウォールに埋め込まれたケーブルの深さを判定するケーブル深さゲージを含む。ケーブル深さゲージは、近位端および遠位端を有する細長い本体を備える。その近位端は、タイヤの表面を基準にするように設定されたインジケータ先端部を有する。細長い本体の幅は、検査する修理用の穴が修理プロセスのための最小のサイズに合うかどうかの適正を判定するようになっており、第１の測定範囲および第２の測定範囲が、細長い本体の近位端に位置する。第１の測定範囲および第２の測定範囲は、インジケータ先端部から既知の距離にある。

本発明の特定の実施形態は、タイヤのサイドウォールに埋め込まれたケーブルの深さを判定する方法を含む。その方法は、タイヤを貫通して形成された修理用の穴にケーブル深さゲージを挿入するステップと、ケーブル深さゲージのインジケータ先端部をタイヤの表面に配置するステップと、ケーブルが第１の測定範囲内にあるか、第２の測定範囲内にあるか、または第２の測定範囲を越えているかどうかを判定するステップと、ケーブルの深さを、ケーブルが第１の測定範囲内にある場合は浅い、ケーブルが第２の測定範囲内にある場合は中程度、またはケーブルが第２の測定範囲を越えている場合は深いと分類するステップとを含む。

こうした方法の特定の実施形態はさらに、分類した深さに基づいて後続の作業に関する適切な設定を選択するステップを含むことができる。

本発明の前述のおよび他の目的、特徴、および利点は、添付の図面に例示されている本発明の特定の実施形態の以下のより詳細な説明から明らかになるであろう。それらの図面中では同様の参照番号は本発明の同様の部品を表す。

ケーブル深さゲージの実施形態の正面斜視図である。 ケーブル深さゲージの別の実施形態の側面斜視図である。 損傷したタイヤ中へのケーブル深さゲージの配置の概略図である。 タイヤのサイドウォール、および深さが浅いケーブルを測定しているゲージの拡大断面図である。 タイヤのサイドウォール、および深さが中程度のケーブルを測定しているゲージの拡大断面図である。 タイヤのサイドウォール、および深さが深いケーブルを測定しているゲージの拡大断面図である。

本発明の実施形態は、ケーブル深さゲージおよび使用方法を示す。修理のためにタイヤを整えるプロセスでは、ケーブル深さを浅い、中程度、および深いと分類するケーブル深さゲージが、極めて有効である。それらのプロセスでは、破損していないケーブルを破損させることも妨害することもなしに、ケーブルの近くの表面を研削または処理することが重要である。ケーブル深さの分類を利用して、研削または処理の深さを決定することができる。

図１および図２を参照すると、本発明の特定の実施形態に従って構成されたケーブル深さゲージ１０が、プラスチックまたはスチールなど、任意の適切な既知の材料から形成されている。ゲージ１０は細長い本体２６を含み、その細長い本体２６は、近位端１８および遠位端２４を有する。遠位端２４は、図示のように、すなわち細長い本体２６の延長部分として設計されてもよく、把持を簡単にするために幅が広い領域含んでもよい。細長い本体２６は、インジケータ先端部１２、第１の測定範囲１４、および第２の測定範囲１５を有し、それらは細長い本体２６の近位端１８に位置する。

ゲージ１０は、手で固定して保持しながら、サイドウォールのコードまたはケーブルが露出されたタイヤのサイドウォールの修理部分を通して部分的に挿入するのに十分に長くなければならない。一実施形態では、例えば、ゲージの長さは６ｃｍと２０ｃｍとの間でよい。ゲージ１０の幅の寸法は、ケーブル深さゲージの使用を必要とする修理プロセスの修理の仕様によって可能な最小限の穴のサイズに応じて変わる。したがって、ゲージの幅の寸法により、対象のプロセスの修理の仕様よりも小さいサイズの穴へのゲージの挿入が制限される。一実施形態では、ゲージの幅は約４ｍｍである。特定の実施形態では、ゲージ１０の幅は、修理プロセスの仕様に応じて変わってよく、例えば３ｍｍと３０ｍｍとの間で変わってよいことが理解されよう。図面に例示したゲージの実施形態の形状は矩形であるが、この用途にはほぼどんな形状でも適切であろう。

ゲージ１０の近位端１８に位置するインジケータ先端部１２は、（代表的な実施形態の場合には）タイヤのサイドウォールの内側に引っかかるかまたはそれに位置合わせして、その既知の位置にゲージを位置決めする。例示の実施形態では、インジケータ先端部１２はタブでよく、そのタブは、細長い本体２６に対して垂直に延びて、修理しているタイヤのサイドウォールの内面に物理的にひっかかる。例示の実施形態では、タブの高さは３ｍｍであるが、これは決定的な高さの制約ではない。タブは、修理用の穴に入りタイヤのサイドウォール内面につながるのに十分な任意の形状、長さ、および厚さとすることができる。

本発明は、例示の実施形態に限定されるものではない。他の特定の実施形態では、インジケータ先端部１２は、タイヤの内面または外面を基準にするように設定した、例えば、細長い本体上の単なる示度の線、マーク、またはカラーコードでよい。したがって、基準となる面はタイヤの内面でも外面でもよい。したがって、細長い本体２６を、タイヤの内側からまたはタイヤの外側からのケーブルの深さを分類するように構成することができる。

深さの範囲は、様々な製造者からの多くのタイヤの中の金属ケーブルの配置を評価することによって判定される。以下の深さの範囲を例えばトラック用タイヤを用いて判定した。深さの範囲は、タイヤの分類のサイズに応じて変わり、例えば、オフロード用タイヤは、トラック用タイヤと比べて測定範囲が異なる。特定の実施形態では、第１の測定範囲１４は、インジケータ先端部１２から第２の測定範囲１５の縁部まで延びる。第１の測定範囲１４を、（代表的な実施形態の場合は）浅いケーブル深さ範囲と呼ぶことができる。特定の実施形態では、第１の測定範囲１４の長さは、例えば、３．０ｍｍと４．０ｍｍとの間にある。別の実施形態では、第１の測定範囲の長さは約３．５ｍｍである。

第２の測定範囲１５は、第１の測定範囲１４の長さを越えたところで延びる。第１および第２の測定範囲１４、１５は、それらの範囲を示すためにマークを付けるか、ラベルを貼るか、または色分けすることができる。一実施形態では、第２の測定範囲１５は切欠き１６である。第２の測定範囲１５を、（代表的な実施形態の場合は）中程度の深さ範囲と呼ぶことができる。特定の実施形態では、第２の測定範囲１５の長さは、例えば、１．０ｍｍと２．０ｍｍとの間にある。別の実施形態では、第２の測定範囲の長さは約１．８ｍｍである。第２の測定範囲１５を越えて見られる、タイヤの修理部分の任意のケーブルの位置を、（代表的な実施形態の場合は）深い深さ範囲と呼ぶことができる。

タイヤは、路上のデブリから、ゴムのサイドウォールをパンクまたは破裂させる損傷を受けることがある。修理のために損傷を整えるのに、損傷箇所にきれいな穴をドリルであけるかまたは研削することが一般に薦められている。図３を参照すると、タイヤ２０の一部分が示されており、タイヤ２０はサイドウォールに損傷および修理用の穴２２を有する。タイヤのサイドウォールに埋め込まれたケーブルの深さを判定する方法の特定の実施形態は、タイヤのサイドウォールに修理用の穴を作製するステップと、タイヤを貫通して形成された修理用の穴にケーブル深さゲージを挿入するステップとを含む。ケーブル深さゲージを、タイヤの内側または外側から挿入することができる。本発明の特定の実施形態では、図ではケーブル深さゲージをタイヤの外側から挿入している。

図４、図５、および図６を参照すると、本発明の特定の実施形態の場合のケーブル深さゲージを配置するステップと、それを読み取るステップが示されている。勿論、基準となるインジケータ先端部１２を外面と位置合わせした場合は、ケーブル深さゲージは、異なる第１および第２の測定範囲位置を有しなければならないことになる。ケーブル深さゲージ１０は、修理用の穴２２にタイヤの外側３４から挿入される。次いで、ケーブル深さゲージは、ケーブル深さゲージ１０の端部にあるインジケータ先端部１２を用いて、基準位置に配置される。ケーブル深さゲージ１０は、サイドウォールを通して挿入され、次いで、インジケータ先端部１２がサイドウォールの内面３２上に位置合わせされるまでタイヤの外側に向かって引き戻される。ケーブル３６の深さを、ケーブル深さゲージ１０の近位端にある第１の測定範囲１４および第２の測定範囲１５に関して読み取ることができる。

本発明の特定の実施形態では、ケーブルの深さを、タイヤの内面３２に関して浅い、中程度、または深いと分類することができる。図４に、金属ケーブルが第１の測定範囲１４に配置された、浅い深さ分類を例示する。図５に、金属ケーブルが第２の測定範囲１５に配置された、中程度の深さ分類を例示する。図６に、金属ケーブルが第２の測定範囲１５を越えて配置された、深い深さ分類を例示する。

ケーブル深さゲージを用いてタイヤのサイドウォールに埋め込まれた金属ケーブルの深さを判定する方法はさらに、ケーブルの深さを反映するように、後続の作業に関する適切な設定を選択するステップを含むことができる。例えば、研削作業を、この方法および装置を用いて判定される分類に応じて浅い、中程度、または深い研削レベルに設定することができる。

用語「ｃｏｍｐｒｉｓｉｎｇ（備える）」、「ｉｎｃｌｕｄｉｎｇ（含む）」、および「ｈａｖｉｎｇ（有する）」は、特許請求の範囲および本明細書で用いられるように、指定されていない他の要素を含み得るオープンな群を指すと解釈されるものとする。用語「ｃｏｎｓｉｓｔｉｎｇ ｅｓｓｅｎｔｉａｌｌｙ ｏｆ（から本質的に構成される）」は、特許請求の範囲および本明細書で用いられるように、指定されてない他の要素が特許請求する本発明の基本的かつ新規の特徴を実質的に変更しない限り、それらの他の要素を含み得る部分的にオープンな群を指すと解釈されるものとする。用語「ａ」、「ａｎ」、および単語の単数形は、同じ単語の複数形を含むと解釈されるものとし、それゆえ、それらの用語は１つまたは複数の物が提供されることを意味する。用語「ａｔ ｌｅａｓｔ ｏｎｅ（少なくとも１つ）」および「ｏｎｅ ｏｒ ｍｏｒｅ（１つまたは複数）」は区別なく用いられる。用語「ｏｎｅ（１つ）」または「ｓｉｎｇｌｅ（単一）」は、１つの物および１つだけの物を意図することを示すために用いられるものである。同様に、「ｔｗｏ（２）」など、他の特定の整数値は、特定の数の物を意図するときに用いられる。用語「ｐｒｅｆｅｒａｂｌｙ（好ましくは）」、「ｐｒｅｆｅｒｒｅｄ（好ましい）」、「ｐｒｅｆｅｒ（好ましい）」、「ｏｐｔｉｏｎａｌｌｙ（任意選択では）」、「ｍａｙ（できる、でよい）」、および同様の用語は、言及する物品、条件、またはステップが本発明の任意選択の（必要ない）特徴であることを示すために用いられる。「ｂｅｔｗｅｅｎ ａ ａｎｄ ｂ（ａとｂとの間）」と記載される範囲は、「ａ」および「ｂ」に関する値を含む。

本発明の思想から逸脱することなしに本発明の実施形態に様々な改変および変更を行うことができることを前述の説明から理解されたい。前述の説明は、例示にためにのみ行われたものであり、限定する意味に解釈すべきではない。以下の特許請求の範囲の文言のみが本発明の範囲を限定すべきである。

Claims (17)

1. タイヤのサイドウォールに埋め込まれたケーブルの深さを判定するケーブル深さゲージであって、
   近位端および遠位端を有する細長い本体であって、前記近位端が、前記タイヤの表面を基準にするように設定されたインジケータ先端部を有し、細長い本体の幅が、検査する前記修理用の穴が修理プロセスのための最小のサイズに合うかどうかの適正を判定するようになっている、細長い本体と、
   前記細長い本体の近位端に位置する第１の測定範囲および第２の測定範囲であって、前記インジケータ先端部から既知の距離にある、第１の測定範囲および第２の測定範囲と
   を備える、ケーブル深さゲージ。
2. 前記第２の測定範囲が前記細長い本体の切欠きである、請求項１に記載のケーブル深さゲージ。
3. 前記インジケータ先端部がタブである、請求項１に記載のケーブル深さゲージ。
4. 前記タブが前記細長い本体に対して垂直に延びる、請求項３に記載のケーブル深さゲージ。
5. 前記第１の測定範囲が３．０ｍｍと４．０ｍｍとの間にある、請求項１に記載のケーブル深さゲージ。
6. 前記第２の測定範囲が１．０ｍｍと２．０ｍｍとの間にある、請求項５に記載のケーブル深さゲージ。
7. 前記近位端における前記細長い本体の幅が２ｍｍと６ｍｍとの間にある、請求項１に記載のケーブル深さゲージ。
8. 前記インジケータ先端部が、前記タイヤの内面を基準にするように設定される、請求項１に記載のケーブル深さゲージ。
9. タイヤのサイドウォールに埋め込まれたケーブルの深さを判定する方法であって、
   タイヤを貫通して形成された修理用の穴に請求項１のケーブル深さゲージを挿入するステップと、
   前記ケーブル深さゲージのインジケータ先端部を前記タイヤの表面に配置するステップと、
   前記ケーブルが第１の測定範囲内にあるか、第２の測定範囲内にあるか、または前記第２の測定範囲を越えているかどうかを判定するステップと、
   前記ケーブルの深さを、前記ケーブルが前記第１の測定範囲内にある場合は浅い、前記ケーブルが前記第２の測定範囲内にある場合は中程度、または前記ケーブルが前記第２の測定範囲を越えている場合は深いと分類するステップと
   を含む、方法。
10. 前記分類した深さに基づいて後続の作業に関する適切な設定を選択するステップさらに含む、請求項９に記載の方法。
11. 前記第２の測定範囲が前記細長い本体の切欠きである、請求項９に記載の方法。
12. 前記インジケータ先端部がタブである、請求項９に記載の方法。
13. 前記タブが前記細長い本体に対して垂直に延びる、請求項１２に記載の方法。
14. 前記第１の測定範囲が３．０ｍｍと４．０ｍｍとの間にある、請求項９に記載の方法。
15. 前記第２の測定範囲が１．０ｍｍと２．０ｍｍとの間にある、請求項１４に記載の方法。
16. 前記近位端における前記細長い本体の幅が２ｍｍと６ｍｍとの間にある、請求項９に記載の方法。
17. 前記インジケータ先端部が、前記タイヤの内面を基準にするように設定される、請求項９に記載の方法。

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