JP2012257418A - Gas-insulated bus - Google Patents

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toshikazu Nagata
寿一 永田
Ryo Onishi
諒 大西
Osamu Nakano
修 中野
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a gas-insulated bus which is capable of reducing vibration and noise even when surrounding conditions are changed.SOLUTION: In a gas-insulated bus 10, an insulating gas is sealed in an internal space of a plurality of continuously connected bus tanks 1 having opening ends, and a conductor is housed in the internal space. On the other hand, airbag pressure means 11 is mounted on the outer periphery of the bus tanks 1, and a metal ring 3 composed of semicircular divided pieces 3a and 3b is fastened to the airbag pressure means 11.

Description

本発明の実施形態は、振動および騒音を低減することができるガス絶縁母線に関する。   Embodiments of the present invention relate to a gas insulated bus that can reduce vibration and noise.

電力設備間を接続する母線として多くの場合、ガス絶縁母線が用いられる。ガス絶縁母線は、絶縁媒体となるＳＦ６などのガスを封入した金属製の母線タンク内に導体を収納して構成されている。 In many cases, a gas-insulated bus is used as a bus connecting power facilities. The gas insulated bus is configured by housing a conductor in a metal bus tank filled with gas such as SF 6 serving as an insulating medium.

このガス絶縁母線の長さは、電力設備の規模が大きくなるにつれて長尺となるが、母線が長尺となると必然的に母線を構成する母線タンクも長くなる。この母線タンクは、円筒形状の本体部分の両端に接続用フランジを溶接一体化して形成されている。また、ガス絶縁母線の設置スペース縮小の目的で、３相の導体を同一タンク内に収容する３相一括型のガス絶縁母線が近年主流となっている。   The length of the gas-insulated bus becomes longer as the scale of the power facility increases. However, as the bus becomes longer, the bus tank constituting the bus inevitably becomes longer. This bus tank is formed by welding and integrating connecting flanges at both ends of a cylindrical main body portion. Further, in recent years, a three-phase collective gas-insulated bus that accommodates three-phase conductors in the same tank has become mainstream in order to reduce the installation space of the gas-insulated bus.

一方、母線の長尺化に伴い、母線タンクの固有振動数が商用周波数の２倍に一致して大きな振動を発生し、その結果として大きな騒音を発生するという問題が顕在化するようになってきている。   On the other hand, along with the lengthening of the bus, the problem that the natural frequency of the bus tank coincides with twice the commercial frequency and a large vibration is generated, resulting in a large noise. ing.

このため、その固有振動数が商用周波数の２倍に概ね一致する母線タンクに対して金属製のリングを追加することで、母線タンクの固有振動数を商用周波数の２倍の値近傍から変化させ、共振を避けることにより振動および騒音を低減することが行われている。   For this reason, by adding a metal ring to the bus tank whose natural frequency substantially matches twice the commercial frequency, the natural frequency of the bus tank is changed from around the value twice the commercial frequency. In order to avoid resonance, vibration and noise are reduced.

即ち、図５、図６に示すように、このようなガス絶縁母線５０は、両端部に母線タンクフランジ１ａを有する母線タンク１を複数連結し、絶縁媒体となるＳＦ６などのガスを母線タンク１内部に封入して３相の導体２ａ、２ｂ、２ｃを収納し、かつ母線タンク１に複数の円弧状の分割片３ａ，３ｂからなる金属リング３を締結固定して形成される。 That is, as shown in FIGS. 5 and 6, such a gas-insulated bus 50 includes a bus tank 1 that connects a plurality of bus tanks 1 each having a bus tank flange 1 a at both ends, and gas such as SF 6 serving as an insulating medium. 1 is formed by enclosing the three-phase conductors 2a, 2b and 2c, and fastening and fixing a metal ring 3 including a plurality of arc-shaped divided pieces 3a and 3b to the bus tank 1.

このように構成することにより、母線タンク１の固有振動モードが、金属リング３を締結固定した位置において分割されることになる。その結果として、母線タンク１の固有振動数は高い方へ移動する。金属リング３を追加する前の固有振動数が商用周波数の２倍近傍の値であれば、固有振動数が変化することから共振状態となることを避けることが可能となり、母線タンク１の振動、騒音を低減することができる。   With this configuration, the natural vibration mode of the bus tank 1 is divided at the position where the metal ring 3 is fastened and fixed. As a result, the natural frequency of the bus tank 1 moves higher. If the natural frequency before adding the metal ring 3 is a value close to twice the commercial frequency, it is possible to avoid the resonance state because the natural frequency changes, and the vibration of the bus tank 1 Noise can be reduced.

また、図７に示すように、母線タンク１の途中に支え（脚）５を追加することによっても、母線タンク１の固有振動数を変化させることができる。   Further, as shown in FIG. 7, the natural frequency of the bus tank 1 can be changed by adding a support (leg) 5 in the middle of the bus tank 1.

図７に示すガス絶縁母線６０では、支え５が母線タンク１の軸方向中央の位置に溶接されており、支え５の下部は基礎６に据付固定されている。   In the gas-insulated bus 60 shown in FIG. 7, the support 5 is welded to a position in the center in the axial direction of the bus tank 1, and the lower portion of the support 5 is installed and fixed to the foundation 6.

上記のガス絶縁母線６０では、支え５の追加により母線タンク１の見かけ上の剛性を向上させることで、固有振動数をより高い振動数側へ移動させ、共振状態となることを避けるものである。さらに、この支え５は基礎６に固定されていることから、母線タンク１の振動の振幅を抑制する効果も期待できる。   In the gas insulated bus 60, the apparent rigidity of the bus tank 1 is improved by adding the support 5, thereby moving the natural frequency to a higher frequency side and avoiding a resonance state. . Further, since the support 5 is fixed to the foundation 6, an effect of suppressing the vibration amplitude of the bus tank 1 can be expected.

特開平８−１９１５３２号公報JP-A-8-191532

近年、製造技術や輸送技術等の向上、さらなるコストダウン要請等の理由から、母線タンク１単体の長さは従来と比較してさらに長尺化している。そのため、従来のような振動低減対策では十分な効果が得られないことがある。   In recent years, the length of the bus tank 1 alone has been further increased as compared with the conventional one for reasons such as improvement of manufacturing technology and transportation technology, and further cost reduction requests. For this reason, sufficient effects may not be obtained with conventional vibration reduction measures.

また、母線タンク１に封入される絶縁ガスの内圧等により、母線タンク１表面の径方向に加えられる力が、母線タンク１の固有振動数に大きな影響を与える。このタンク表面径方向の力は、運転条件や日射等の環境により変化する熱等の影響を受ける。そのため、周囲状況の変化に対応できるような追加対策手法を用いてより確実な振動騒音低減を実現することが求められる。   Further, the force applied in the radial direction of the surface of the bus tank 1 due to the internal pressure of the insulating gas sealed in the bus tank 1 greatly affects the natural frequency of the bus tank 1. The force in the tank surface diameter direction is affected by heat and the like that change depending on operating conditions and environment such as solar radiation. For this reason, it is required to realize more reliable vibration noise reduction by using an additional countermeasure technique that can cope with changes in ambient conditions.

そこで、本発明の実施形態は、周囲状況が変化した場合においても、振動および騒音を低減することができるガス絶縁母線を提供することを目的とする。   Therefore, an object of the embodiment of the present invention is to provide a gas-insulated bus bar that can reduce vibration and noise even when the ambient conditions change.

上述の目的を達成するため、本発明の実施形態は、開口端部を有する複数の母線タンクが連続して接続された内部空間に絶縁性ガスが封入されるとともに導体が収納され、他方、前記母線タンクの外周には金属リングが締結されてなる長尺のガス絶縁母線において、前記母線タンクに対して径方向に力を印加できる加圧装置を設けたことを特徴とする。   In order to achieve the above-described object, an embodiment of the present invention is configured such that an insulating gas is sealed and an electrical conductor is accommodated in an internal space in which a plurality of bus tanks having open ends are continuously connected. In a long gas-insulated bus having a metal ring fastened to the outer periphery of the bus tank, a pressurizing device capable of applying a force in the radial direction to the bus tank is provided.

本発明に係るガス絶縁母線の第１の実施の形態を示す正面図。The front view which shows 1st Embodiment of the gas insulation bus-line which concerns on this invention. 質量体とばねからなる１自由度系のモデルを示す概略図。Schematic which shows the model of the 1 degree-of-freedom system which consists of a mass body and a spring. 本発明に係るガス絶縁母線の第２の実施の形態を示す正面図。The front view which shows 2nd Embodiment of the gas insulation bus-line which concerns on this invention. 本発明に係るガス絶縁母線の第３の実施の形態を示す正面図。The front view which shows 3rd Embodiment of the gas insulated bus based on this invention. 従来のガス絶縁母線を示す正面図。The front view which shows the conventional gas insulation bus-line. 図５のＶＩ−ＶＩ線断面図。VI-VI sectional view taken on the line of FIG. 従来のガス絶縁母線の他の例を示す正面図。The front view which shows the other example of the conventional gas insulated bus.

以下、本発明の実施の形態について、図面を参照して具体的に説明する。なお、従来例として図５に示したガス絶縁母線と同一の部材に関しては同一符号を付し、説明は省略する。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be specifically described with reference to the drawings. In addition, the same code | symbol is attached | subjected about the same member as the gas insulated bus shown in FIG. 5 as a prior art example, and description is abbreviate | omitted.

［第１の実施の形態］（エアバッグ加圧手段）
図１に、本発明に係るガス絶縁母線の第１の実施の形態を示す。 [First Embodiment] (Airbag pressurizing means)
FIG. 1 shows a first embodiment of a gas insulated bus according to the present invention.

このガス絶縁母線１０では、母線タンク１の外周に、エアバッグ加圧手段１１が装着され、さらにエアバッグ加圧手段１１に、半円状の分割片３ａ、３ｂからなる金属リング３が締結されている。   In this gas insulated bus 10, an airbag pressurizing means 11 is attached to the outer periphery of the busbar tank 1, and a metal ring 3 composed of semicircular divided pieces 3 a and 3 b is fastened to the airbag pressurizing means 11. ing.

このように構成されたガス絶縁母線１０の作用および効果について説明する。   The operation and effect of the gas insulated bus 10 thus configured will be described.

まず、母線タンク１の固有振動数は、一般的に、母線タンク１の材料特性（剛性、密度）、タンク径、タンク板厚、タンク長さおよびタンクの支持条件等により決定される。   First, the natural frequency of the bus tank 1 is generally determined by the material characteristics (rigidity, density), tank diameter, tank plate thickness, tank length, tank support conditions, and the like of the bus tank 1.

上記パラメータと固有振動数の関係について、図２に示すような質量体７とばね８からなる１自由度系のモデルを考えると、固有振動数ｆは質量Ｍとばね定数（剛性）Ｋから式（１）のように表わすことができる。

Figure 2012257418
With regard to the relationship between the above parameters and the natural frequency, when considering a one-degree-of-freedom system model including the mass body 7 and the spring 8 as shown in FIG. 2, the natural frequency f is calculated from the mass M and the spring constant (rigidity) K. It can be expressed as (1).
Figure 2012257418

従って、式（１）より、剛性Ｋが高くなると固有振動数ｆは高くなり、質量Ｍが大きくなると、固有振動数は低下する。   Therefore, from equation (1), the natural frequency f increases as the stiffness K increases, and the natural frequency decreases as the mass M increases.

したがって、母線タンク１の密度やタンクの長さ寸法が大きくなると固有振動数は低下することになる。   Accordingly, the natural frequency decreases as the density of the bus tank 1 or the length of the tank increases.

本実施の形態のガス絶縁母線１０では、装着した金属リング３は、その装着部において母線タンク１に対して拘束を与えるので、見かけ上のタンク長を短くし、固有振動数を高い方へ移動させることになる。   In the gas insulated bus 10 of the present embodiment, the mounted metal ring 3 constrains the bus tank 1 at the mounting portion, so the apparent tank length is shortened and the natural frequency is moved higher. I will let you.

また、母線タンク１内に封入される絶縁ガスの圧力は、タンク表面の径方向の力として作用し、見かけ上のタンクの剛性を向上させる。例えば絶縁ガスの圧力が０．４ＭＰａである場合、大気圧の場合と比較して、母線タンク１の固有振動数は、固有振動モードや母線タンク１の条件（タンク形状、境界条件等）にもよるが、一般に１０〜２０Ｈｚ程度高くなる。   Further, the pressure of the insulating gas sealed in the bus tank 1 acts as a radial force on the tank surface and improves the apparent rigidity of the tank. For example, when the pressure of the insulating gas is 0.4 MPa, the natural frequency of the bus tank 1 is also the natural vibration mode and the conditions of the bus tank 1 (tank shape, boundary conditions, etc.) compared to the case of atmospheric pressure. However, it is generally about 10 to 20 Hz higher.

例として、タンク径１０００ｍｍ、タンク板厚１２ｍｍ、タンク長５０００ｍｍ、アルミ材の場合のタンクの固有振動数（固有振動モードが円周方向２次（楕円）および３次（三角）の軸方向１次モード）を表１に示す。

Figure 2012257418
As an example, the tank has a tank diameter of 1000 mm, a tank plate thickness of 12 mm, a tank length of 5000 mm, and the natural frequency of the tank in the case of an aluminum material (the natural vibration mode is in the circumferential secondary (elliptical) and tertiary (triangular) axial primary. Mode) is shown in Table 1.
Figure 2012257418

装着したエアバッグ加圧手段１１は、母線タンク１に対して径方向の力を増減させる作用を有する。そのため、母線タンク１の固有振動数が絶縁ガスの圧力により変化した場合や、金属リング３の追加による振動モード分割効果が期待できないような振動モードに対しても、母線タンク１の共振を回避することが可能となる。   The mounted airbag pressurizing means 11 has an effect of increasing or decreasing the radial force with respect to the bus tank 1. Therefore, the resonance of the bus tank 1 is avoided even when the natural frequency of the bus tank 1 changes due to the pressure of the insulating gas, or in a vibration mode in which the vibration mode division effect due to the addition of the metal ring 3 cannot be expected. It becomes possible.

以上より、金属リング３の部分でモード分割され、母線タンク１の固有振動数は高周波数側へ移動し共振回避が可能となる他、モード分割の手法では固有振動数移動が困難なモードに対しても、エアバッグ加圧手段１１により母線タンク１を加圧することで固有振動数を移動させることが可能となる。   As described above, the mode is divided at the metal ring 3, the natural frequency of the bus tank 1 moves to the high frequency side and resonance can be avoided, and the mode division method is difficult to move the natural frequency. However, the natural frequency can be moved by pressurizing the bus tank 1 with the airbag pressurizing means 11.

このため、長尺化した母線タンク１においても周囲状況の変化に対応して固有振動数を移動させて共振を回避することにより、振動および騒音を低減することができる。   For this reason, vibration and noise can be reduced by moving the natural frequency in accordance with the change in the surrounding situation to avoid resonance in the elongated bus tank 1.

また、加圧手段としてエアバッグ加圧手段１１を用いることにより、金属リング３が母線タンク１に加圧する圧力を、広範囲にわたって均一に与えることが可能となる。このため、より確実かつ効果的に固有振動数を移動させることが可能となり、共振を回避することができるので、ガス絶縁母線の振動および騒音を低減することが可能となる。   Further, by using the airbag pressurizing means 11 as the pressurizing means, it is possible to uniformly apply the pressure applied by the metal ring 3 to the bus tank 1 over a wide range. Therefore, the natural frequency can be moved more reliably and effectively, and resonance can be avoided, so that vibration and noise of the gas insulated bus can be reduced.

なお、エアバッグ加圧手段１１及び金属リング３は、問題となる振動モードを回避できる位置に設置すればよく、また個数についても必要な個数を設置すればよい。また、本実施の形態ではエアバッグ加圧手段１１上に金属リング３を締結したが、金属リング３を直接母線タンク１に締結するとともにエアバッグ加圧手段１１を別の手段で母線タンク１に締結してもよい。   Note that the air bag pressurizing means 11 and the metal ring 3 may be installed at a position where a vibration mode in question can be avoided, and the necessary number may be installed. Further, in the present embodiment, the metal ring 3 is fastened on the airbag pressurizing means 11, but the metal ring 3 is directly fastened to the busbar tank 1 and the airbag pressurizing means 11 is connected to the busbar tank 1 by another means. You may fasten.

［第２の実施の形態］（油圧機構）
図３に、本発明に係るガス絶縁母線の第２の実施の形態を示す。 [Second Embodiment] (Hydraulic mechanism)
FIG. 3 shows a second embodiment of the gas insulated bus according to the present invention.

このガス絶縁母線２０では、基礎６に据付固定された一組の支え（脚）５によって母線タンク１が支持され、さらに、基礎６と母線タンク１との間には油圧シリンダ等を用いた油圧機構２１が設置されている。   In this gas-insulated bus 20, the bus tank 1 is supported by a set of supports (legs) 5 that are installed and fixed to the foundation 6. A mechanism 21 is installed.

このように構成されたガス絶縁母線２０の作用および効果について説明する。   The operation and effect of the gas insulated bus 20 configured as described above will be described.

本実施の形態のガス絶縁母線２０では、支え５がその支持部において母線タンク１に対して拘束を与えることになるので、金属リングと同様に見かけ上のタンク長を短くする作用を有する。さらに、基礎６に設置されている油圧機構２１により母線タンク１に対して圧力を加えることができるので、支え５近傍の母線タンク１の見かけの剛性を調整することが可能となり、タンク自身の共振回避に対して有効に作用する。   In the gas-insulated bus 20 of the present embodiment, since the support 5 imposes restraint on the bus tank 1 at the support portion, it has the effect of shortening the apparent tank length as with the metal ring. Further, since the pressure can be applied to the bus tank 1 by the hydraulic mechanism 21 installed on the foundation 6, it becomes possible to adjust the apparent rigidity of the bus tank 1 near the support 5, and the resonance of the tank itself. It works effectively for avoidance.

また、この支え５は基礎６に据付固定されているので、母線タンク１本体の振動を抑制する作用も有しており、これにより発生振動の低減およびそれに起因する騒音を低減することができる。   Further, since the support 5 is installed and fixed to the foundation 6, it also has an action of suppressing the vibration of the bus tank 1 main body, thereby reducing the generated vibration and the noise caused thereby.

以上のような構成により、従来構成の母線タンクと比較してより効果的に騒音振動を低減することができる。   With the above configuration, noise vibration can be more effectively reduced as compared with a bus tank having a conventional configuration.

なお、支え５の設置位置については、図示した母線タンク１長手方向の中間位置および個数に限定されることはなく、タンクの状況に合わせた配置および個数とすればよい。また、本実施の形態では一組の支え５の間に油圧機構２１を配置したが、支え５の外側に油圧機構２１を配置してもよい。   The installation position of the support 5 is not limited to the intermediate position and the number in the longitudinal direction of the bus tank 1 shown in the figure, and it may be arranged and the number according to the situation of the tank. In the present embodiment, the hydraulic mechanism 21 is disposed between the pair of supports 5. However, the hydraulic mechanism 21 may be disposed outside the support 5.

また、油圧機構２１に代えて、空気圧で加圧を行う機構を用いることもできる。   Further, instead of the hydraulic mechanism 21, a mechanism that pressurizes with air pressure may be used.

［第３の実施の形態］（エアバッグ加圧手段＋油圧機構）
図４に、本発明に係るガス絶縁母線の第３の実施の形態を示す。 [Third Embodiment] (Airbag pressurizing means + hydraulic mechanism)
FIG. 4 shows a third embodiment of the gas insulated bus according to the present invention.

このガス絶縁母線３０では、母線タンク１が、金属リング３を装着したエアバッグ加圧手段１１で締結されるとともに、基礎６に据付固定された一組の支え（脚）５によって支持されている。また、基礎６と母線タンク１との間には油圧シリンダ等を用いた油圧機構２１が設置されている。   In this gas-insulated bus 30, the bus tank 1 is fastened by an air bag pressurizing means 11 equipped with a metal ring 3 and supported by a set of supports (legs) 5 that are installed and fixed to a foundation 6. . Further, a hydraulic mechanism 21 using a hydraulic cylinder or the like is installed between the foundation 6 and the bus bar tank 1.

このように構成されたガス絶縁母線３０の作用および効果について説明する。   The operation and effect of the gas insulated bus 30 configured as described above will be described.

本実施の形態のガス絶縁母線３０では、支え５がその支持部において母線タンク１に対して拘束を与えることになるので、金属リングと同様に見かけ上のタンク長を短くする作用を有する。さらに、基礎６に設置されている油圧機構２１により母線タンク１に対して圧力を加えることができるので、支え５近傍の母線タンクの見かけの剛性を調整することが可能となり、タンク自身の共振回避に対して有効に作用する。   In the gas-insulated bus 30 according to the present embodiment, since the support 5 imposes restraint on the bus tank 1 at the support portion, it has the effect of shortening the apparent tank length in the same manner as the metal ring. Furthermore, since the pressure can be applied to the bus tank 1 by the hydraulic mechanism 21 installed on the foundation 6, it becomes possible to adjust the apparent rigidity of the bus tank near the support 5, and avoid the resonance of the tank itself. It works effectively against.

また、この支え５は基礎６に据付固定されているので、母線タンク１本体の振動をさらに抑制する作用も有しており、これにより発生振動の低減およびそれに起因する騒音を低減することができる。   Moreover, since this support 5 is installed and fixed to the foundation 6, it also has the effect | action which further suppresses the vibration of the bus-bar tank 1 main body, and this can reduce the generated vibration and the noise resulting from it. .

また、支え５を設置できない母線タンク１の中間部分に対しては、エアバッグ加圧手段１１が母線タンク１に対して径方向の力を増減させる作用を有する。そのため、母線タンク１の固有振動数が絶縁ガスの圧力により変化した場合や、金属リング３の追加による振動モード分割効果が期待できないような振動モードに対しても、母線タンク１の共振を回避することが可能となり、より効果的に騒音振動の低減を実現することができる。   Further, the air bag pressurizing means 11 has an effect of increasing or decreasing the radial force with respect to the bus tank 1 for the intermediate portion of the bus tank 1 where the support 5 cannot be installed. Therefore, the resonance of the bus tank 1 is avoided even when the natural frequency of the bus tank 1 changes due to the pressure of the insulating gas, or in a vibration mode in which the vibration mode division effect due to the addition of the metal ring 3 cannot be expected. Therefore, noise and vibration can be reduced more effectively.

さらに、エアバッグ加圧手段１１により、母線タンク１に加圧する圧力を広範囲にわたって均一に与えることが可能となる。このため、より確実かつ効果的に固有振動数を移動させることが可能となり、共振を回避することができるので、ガス絶縁母線の振動および騒音を低減することが可能となる。   Further, the airbag pressurizing means 11 can uniformly apply pressure to the bus tank 1 over a wide range. Therefore, the natural frequency can be moved more reliably and effectively, and resonance can be avoided, so that vibration and noise of the gas insulated bus can be reduced.

以上のような構成により、従来構成の母線タンクと比較して、特に長尺な母線タンクの場合には、より効果的に騒音振動を低減することができる。   With the configuration as described above, noise vibration can be more effectively reduced in the case of a bus tank that is particularly long compared to the bus tank of the conventional configuration.

なお、金属リング３、エアバッグ加圧手段１１、支え５および油圧機構２１は、問題となる振動モードを回避できる位置に設置すればよく、また個数についても必要な個数を設置すればよい。   The metal ring 3, the air bag pressurizing means 11, the support 5 and the hydraulic mechanism 21 may be installed at a position where a problem vibration mode can be avoided, and the necessary number may be installed.

以上、本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更、組合せを行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると同様に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれるものである。   As mentioned above, although several embodiment of this invention was described, these embodiment is shown as an example and is not intending limiting the range of invention. These embodiments can be implemented in various other forms, and various omissions, replacements, changes, and combinations can be made without departing from the scope of the invention. These embodiments and their modifications are included in the scope and gist of the invention, and are also included in the invention described in the claims and the equivalents thereof.

１：母線タンク
２ａ、２ｂ、２ｃ：導体
３：金属リング
３ａ、３ｂ：分割片
５：支え（脚）
６：基礎
１０：ガス絶縁母線
１１：エアバッグ加圧手段（加圧装置）
２０：ガス絶縁母線
２１：油圧機構（加圧装置）
３０：ガス絶縁母線 1: Bus tank 2a, 2b, 2c: Conductor 3: Metal ring 3a, 3b: Divided piece 5: Support (leg)
6: Foundation 10: Gas insulated bus 11: Air bag pressurizing means (pressurizing device)
20: Gas insulated bus 21: Hydraulic mechanism (pressurizing device)
30: Gas insulated bus

Claims (5)

開口端部を有する複数の母線タンクが連続して接続された内部空間に絶縁性ガスが封入されるとともに導体が収納され、他方、前記母線タンクの外周には金属リングが締結されてなる長尺のガス絶縁母線において、
前記母線タンクに対して径方向に力を印加できる加圧装置を設けたことを特徴とするガス絶縁母線。 A long length in which an insulating gas is sealed and a conductor is accommodated in an internal space in which a plurality of bus tanks having open ends are continuously connected, and a metal ring is fastened to the outer periphery of the bus tank. Gas-insulated bus
A gas insulated bus having a pressurizing device capable of applying a force in a radial direction to the bus tank. 前記加圧装置は、前記母線タンクの外周に設けられたエアバッグ加圧手段であることを特徴とする請求項１記載のガス絶縁母線。   The gas-insulated bus according to claim 1, wherein the pressurizing device is an air bag pressurizing means provided on an outer periphery of the bus tank. 前記エアバッグ加圧手段の外周に前記金属リングが締結されていることを特徴とする請求項２記載のガス絶縁母線。   The gas insulated bus according to claim 2, wherein the metal ring is fastened to an outer periphery of the airbag pressurizing means. 前記加圧装置は、基礎に据付固定され、前記母線タンクに対して油圧により加圧する油圧機構であることを特徴とする請求項１記載のガス絶縁母線。   The gas-insulated bus according to claim 1, wherein the pressurizing device is a hydraulic mechanism that is fixed to a foundation and pressurizes the bus tank with hydraulic pressure. 前記基礎に据付固定されて前記母線タンクを支持する支えをさらに設けたことを特徴とする請求項４記載のガス絶縁母線。   The gas-insulated bus according to claim 4, further comprising a support that is fixed to the foundation and supports the bus tank.
JP2011129755A 2011-06-10 2011-06-10 Gas-insulated bus Withdrawn JP2012257418A (en)

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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WO2021102868A1 (en) * 2019-11-27 2021-06-03 扬州仁智信息科技有限公司 Copper-aluminum composite bus duct

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