JP2012246851A - Structure for checking elongation of timing chain - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a structure for checking elongation of a timing chain quickly and ensuring smooth operation of a tensioner device.SOLUTION: An engine E includes a timing train mechanism 1 and a timing cover 2. The timing train mechanism 1 has: a timing chain 13 stretched on a driving sprocket 11 and driven sprockets 12a, 12b; an arm member 14 for applying predetermined tension to the timing chain 13; and a tensioner device 17 generating a biasing force for biasing the arm member 14 toward the timing chain 13. An opening part 2a is formed in the timing cover 2, and a projected part 16g is formed in the arm member 14. The position relationship between an opening edge part 2b and the projected part 16 is set so that a part or the whole of the projected part 16g is hidden from the opening part 2a when the elongation of the timing chain 13 reaches an amount for replacement.

Description

本発明は、車両のエンジン等に使用されるタイミングチェーンの伸びを確認するためのタイミングチェーンの伸び確認構造に関するものである。   The present invention relates to a timing chain elongation confirmation structure for confirming the elongation of a timing chain used in a vehicle engine or the like.

例えば、自動車等の車両において、エンジンのクランクシャフトの回転をカムシャフトに伝達するために、無端状のタイミングチェーンが用いられている。このタイミングチェーンは、長期間の使用により伸びが発生し、所定の伸び量（緩み量）を超えると交換が必要になるが、タイミングチェーンが伸びているか否かを確認し、更にはタイミングチェーンが交換時期に達しているか否かを判断する作業は、熟練の作業者でないと多大な手間を要していた。
そこで、従来、タイミングチェーンの伸びを簡易に確認でき、タイミングチェーンの交換時期を容易に判断するための技術が多数開発されている。 For example, in a vehicle such as an automobile, an endless timing chain is used to transmit the rotation of the crankshaft of the engine to the camshaft. This timing chain will elongate when used for a long period of time, and if it exceeds a predetermined amount of elongation (slack amount), it will need to be replaced. Check if the timing chain is extended, The work of determining whether or not the replacement time has been reached requires a great deal of labor unless it is a skilled worker.
Thus, conventionally, many techniques have been developed for easily confirming the timing chain elongation and for easily determining the timing chain replacement timing.

例えば、特許文献１には、タイミングチェーンと、タイミングチェーンに摺接して所定の張力を付与する摺動部と、摺動部をタイミングチェーンに向けて付勢する付勢力を発生させるテンショナ装置とを備えたエンジンにおいて、前記テンショナ装置を、タイミングチェーンから所定間隔離間して配置され、内部に摺動穴を有する筐体と、摺動穴に摺動可能に配置されて一端に摺動部が固定されると共に、表面に凹設して形成された複数の目盛を有する杆体と、摺動穴に配置され、杆体を介して摺動部をタイミングチェーンに向けて付勢するスプリングとから構成することが開示されている。すなわち、特許文献１に記載のエンジンは、タイミングチェーンが長期間の使用により伸びると、スプリングの付勢力により杆体が摺動穴から外部へ突出して、杆体に形成された目盛が外部に露出するため、この目盛を目視することによりタイミングチェーンの伸びを確認できる構造になっている。   For example, Patent Document 1 includes a timing chain, a sliding portion that slides against the timing chain and applies a predetermined tension, and a tensioner device that generates a biasing force that biases the sliding portion toward the timing chain. In the engine provided, the tensioner device is disposed at a predetermined interval from the timing chain, and has a housing having a sliding hole inside, and is slidably disposed in the sliding hole, and the sliding portion is fixed to one end. And a housing having a plurality of scales formed in a recessed manner on the surface, and a spring disposed in the sliding hole and biasing the sliding portion toward the timing chain via the housing. Is disclosed. That is, in the engine described in Patent Document 1, when the timing chain is extended by long-term use, the casing protrudes outside from the sliding hole by the biasing force of the spring, and the scale formed on the casing is exposed to the outside. The structure is such that the elongation of the timing chain can be confirmed by viewing this scale.

実開昭６０−２８２０８号公報Japanese Utility Model Publication No. 60-28208

ところが、前記特許文献１に記載の技術では、複数の目盛が杆体の表面に凹設して形成されており、杆体の表面が凹凸面になっているため、杆体の表面と筐体の内周面（摺動穴の内壁）との間の摺動抵抗が増大してしまい、杆体の円滑な摺動動作を阻害する虞があった。   However, in the technique described in Patent Document 1, since the plurality of scales are formed to be recessed on the surface of the housing, and the surface of the housing is an uneven surface, the surface of the housing and the inner periphery of the housing The sliding resistance with the surface (inner wall of the sliding hole) increases, and there is a risk of hindering the smooth sliding operation of the housing.

また、前記特許文献１に記載の技術では、テンショナ装置のうち、筐体の摺動穴から突出する杆体の表面に目盛が形成されているため、必然的に目盛が小さくなってしまい、目盛を目視しづらくなることから、タイミングチェーンの伸びを確認する作業に時間を要する虞があった。   Further, in the technique described in Patent Document 1, since the scale is formed on the surface of the casing protruding from the sliding hole of the casing in the tensioner device, the scale is inevitably reduced, and the scale is reduced. Since it becomes difficult to see, there is a possibility that it takes time to confirm the elongation of the timing chain.

本発明は、このような観点から創案されたものであり、タイミングチェーンの伸びを迅速に確認できると共に、テンショナ装置の円滑な動作を確保できるタイミングチェーンの伸び確認構造を提供することを課題とする。   The present invention has been developed from such a viewpoint, and it is an object of the present invention to provide a timing chain elongation confirmation structure capable of quickly confirming the elongation of the timing chain and ensuring the smooth operation of the tensioner device. .

前記課題を解決するため本発明は、内燃機関に設けられたタイミングチェーンの伸びを確認するためのタイミングチェーンの伸び確認構造であって、駆動軸に設けられた駆動輪と、従動軸に設けられた従動輪と、前記駆動輪及び前記従動輪に掛け渡された無端状の前記タイミングチェーンと、前記タイミングチェーンに摺接して所定の張力を付与するアーム部材と、前記アーム部材を前記タイミングチェーンに向けて付勢する付勢力を発生させるテンショナ装置と、を有するタイミングトレーン機構と、前記タイミングトレーン機構を外側から覆うように設けられたタイミングカバーと、を備え、前記タイミングカバーには、前記タイミングトレーン機構の一部を視認可能な開口部が形成されており、前記アーム部材には、前記開口部から露出する位置に少なくとも１つのマークが形成されており、前記開口部の縁部と前記マークとの位置関係は、前記タイミングチェーンが交換を要する伸び量に達したときに、前記マークの一部又は全体が前記開口部から隠れるように設定されていることを特徴とする。   In order to solve the above problems, the present invention provides a timing chain elongation confirmation structure for confirming the elongation of a timing chain provided in an internal combustion engine, which is provided on a drive wheel provided on a drive shaft and a driven shaft. The driven wheel, the endless timing chain spanned over the drive wheel and the driven wheel, an arm member that slides on the timing chain and applies a predetermined tension, and the arm member to the timing chain. A timing train mechanism having a tensioner device that generates a biasing force that biases the timing train, and a timing cover provided so as to cover the timing train mechanism from the outside. The timing cover includes the timing train. An opening that allows a part of the mechanism to be visually recognized is formed, and the arm member is exposed from the opening. At least one mark is formed at a position where the mark is positioned, and the positional relationship between the edge of the opening and the mark is a part or the whole of the mark when the timing chain reaches an extension amount that requires replacement. Is set so as to be hidden from the opening.

本発明によれば、タイミングカバーには、タイミングトレーン機構の一部を視認可能な開口部が形成されており、アーム部材には、開口部から露出する位置にマークが形成されていることにより、タイミングチェーンが長期間の使用により伸びて、テンショナ装置の付勢力によりアーム部材が移動すると、アーム部材に形成されたマークと開口部（開口部の縁部）との相対的な位置関係が変化するため、開口部からマークを目視することによりタイミングチェーンの伸びを確認できる。すなわち、マークと開口部（開口縁部）との相対的な位置関係を目視することによりタイミングチェーンの伸びを確認できるため、テンショナ装置のうち、筐体の摺動穴から突出する杆体に形成された小さい目盛を目視することによりタイミングチェーンの伸びを確認する従来構造に比較して、タイミングチェーンの伸びを迅速に確認できる。   According to the present invention, the timing cover is formed with an opening through which a part of the timing train mechanism can be visually recognized, and the arm member is formed with a mark at a position exposed from the opening, When the timing chain is extended by long-term use and the arm member is moved by the urging force of the tensioner device, the relative positional relationship between the mark formed on the arm member and the opening (the edge of the opening) changes. Therefore, the elongation of the timing chain can be confirmed by visually observing the mark from the opening. In other words, since the extension of the timing chain can be confirmed by visually observing the relative positional relationship between the mark and the opening (opening edge), the tensioner device is formed on the casing protruding from the sliding hole of the housing. Compared with the conventional structure in which the elongation of the timing chain is confirmed by visually checking a small scale, the elongation of the timing chain can be confirmed quickly.

また、本発明によれば、開口部の縁部（開口縁部）とマークとの位置関係は、タイミングチェーンが交換を要する伸び量に達したときに、マークの一部又は全体が開口部から隠れるように設定されていることにより、開口部からマークが目視できるか否かを確認することによりタイミングチェーンの交換時期を把握できるため、タイミングチェーンの交換時期の判断を容易に行える。
更に、本発明によれば、マークがアーム部材に形成されていることにより、テンショナ装置にマークを設ける必要がなくなるため、テンショナ装置の円滑な動作を確保できる。一方、アーム部材にマークを形成した場合であっても、マークと開口縁部との接触を回避して、アーム部材の円滑な動作も確保できる。 Further, according to the present invention, the positional relationship between the edge of the opening (opening edge) and the mark is such that when the timing chain reaches an extension amount that requires replacement, a part or the whole of the mark extends from the opening. Since it is set so as to be hidden, it is possible to grasp the replacement timing of the timing chain by confirming whether or not the mark is visible from the opening, so that it is possible to easily determine the replacement timing of the timing chain.
Furthermore, according to the present invention, since the mark is formed on the arm member, it is not necessary to provide the mark on the tensioner device, so that the smooth operation of the tensioner device can be ensured. On the other hand, even when the mark is formed on the arm member, the contact between the mark and the opening edge can be avoided, and the smooth operation of the arm member can be ensured.

また、前記アーム部材は、第１支軸に揺動自在に軸支され、前記タイミングチェーンに摺接して所定の張力を付与するメインアームと、第２支軸に揺動自在に軸支されて前記メインアームと前記テンショナ装置との間に設けられ、前記第２支軸から前記メインアームとの当接点までの離間距離が、前記第２支軸から前記テンショナ装置との当接点までの離間距離よりも大きく設定されるサブアームと、を有しており、前記マークは、前記サブアームに設けられているように構成するのが好ましい。   The arm member is pivotally supported on the first support shaft, and is pivotally supported on the second support shaft by a main arm that slides on the timing chain and applies a predetermined tension. Provided between the main arm and the tensioner device, the separation distance from the second support shaft to the contact point with the main arm is the separation distance from the second support shaft to the contact point with the tensioner device. Preferably, the mark is provided on the sub arm.

かかる構成によれば、第２支軸からメインアームとの当接点までの離間距離が、第２支軸からテンショナ装置との当接点までの離間距離よりも大きく設定され、このように設定されたサブアームのレバー比によって、サブアームの振れ幅（揺動範囲）が小さくなるため、開口部の大きさを小さくできる。したがって、タイミングカバーに開口部を形成した場合であっても、タイミングカバーの剛性低下を軽減できる。   According to this configuration, the separation distance from the second support shaft to the contact point with the main arm is set to be larger than the separation distance from the second support shaft to the contact point with the tensioner device. Depending on the lever ratio of the sub arm, the swing width (swing range) of the sub arm is reduced, so that the size of the opening can be reduced. Therefore, even when the opening is formed in the timing cover, it is possible to reduce the decrease in the rigidity of the timing cover.

また、前記開口部の縁部には、直線状に延在する直線部が設けられており、前記第２支軸は、前記直線部の延長線上に設けられているように構成するのが好ましい。   Further, it is preferable that a linear portion extending linearly is provided at an edge of the opening, and the second support shaft is provided on an extension line of the linear portion. .

かかる構成によれば、開口部の縁部（開口縁部）には、直線状に延在する直線部が設けられており、第２支軸は、直線部の延長線上に設けられていることにより、マークと開口縁部との相対的な位置関係が把握しやすくなるため、タイミングチェーンの伸び状態を精度良く確認できる。   According to such a configuration, the edge portion (opening edge portion) of the opening portion is provided with the linear portion extending linearly, and the second support shaft is provided on the extension line of the linear portion. This makes it easy to grasp the relative positional relationship between the mark and the opening edge, so that the extension state of the timing chain can be accurately confirmed.

本発明によれば、タイミングチェーンの伸びを迅速に確認できると共に、テンショナ装置の円滑な動作を確保できるタイミングチェーンの伸び確認構造を提供することができる。   ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, while being able to confirm the elongation of a timing chain rapidly, the elongation confirmation structure of a timing chain which can ensure the smooth operation | movement of a tensioner apparatus can be provided.

本実施形態に係るタイミングチェーンの伸び確認構造を備えるエンジンの概略構成図であり、（ａ）は、側面図であり、（ｂ）は、正面図である。It is a schematic block diagram of an engine provided with the elongation confirmation structure of the timing chain which concerns on this embodiment, (a) is a side view, (b) is a front view. エンジンからタイミングカバーを外した状態を示す一部省略側面図である。It is a partially omitted side view showing a state in which the timing cover is removed from the engine. 図２の部分拡大図である。FIG. 3 is a partially enlarged view of FIG. 2. サブアームを示す斜視図である。It is a perspective view which shows a sub arm. （ａ）は、図１（ａ）の部分拡大図であり、（ｂ）は、（ａ）のＩ−Ｉ線断面図である。(A) is the elements on larger scale of FIG. 1 (a), (b) is the II sectional view taken on the line of (a). メインアームとサブアームの当接点及びテンショナ装置とサブアームの当接点の位置関係を示す一部省略拡大側面図である。It is a partially omitted enlarged side view showing the positional relationship between the contact point of the main arm and the sub arm and the contact point of the tensioner device and the sub arm. 突起部と開口縁部との位置関係を説明するための説明図であり、（ａ）は、タイミングチェーンが伸びる前の初期状態を示す図であり、（ｂ）は、タイミングチェーンが伸びた後の劣化状態を示す図である。It is explanatory drawing for demonstrating the positional relationship of a projection part and an opening edge part, (a) is a figure which shows the initial state before a timing chain is extended, (b) is after a timing chain is extended. It is a figure which shows the deterioration state of. タイミングチェーンの伸び確認構造の変形例を示す部分拡大図である。It is the elements on larger scale which show the modification of the elongation confirmation structure of a timing chain.

本発明の実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。説明において、同一の要素には同一の符号を付し、重複する説明は省略する。本実施形態では、本発明を自動車のエンジンに適用した場合を例にとって説明する。   Embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. In the description, the same elements are denoted by the same reference numerals, and redundant description is omitted. In the present embodiment, a case where the present invention is applied to an automobile engine will be described as an example.

図１は、本実施形態に係るタイミングチェーン１３の伸び確認構造を備えるエンジンＥの概略構成図であり、（ａ）は、側面図であり、（ｂ）は、正面図である。図２は、エンジンＥからタイミングカバー２を外した状態を示す一部省略側面図であり、図３は、図２の部分拡大図である。なお、説明の便宜上、図３ではテンショナ装置１７を断面で示している。
図１（ａ）及び（ｂ）に示すように、自動車用のエンジン（内燃機関）Ｅは、下から順に、オイルパン３と、ロアブロック４と、シリンダブロック５と、シリンダヘッド６と、シリンダヘッドカバー７と、を積み重ねて構成されている。エンジンＥの側面には、タイミングカバー２が設けられており、タイミングトレーン機構１を外側から覆っている。タイミングカバー２には、タイミングトレーン機構１の一部を視認可能な開口部２ａが設けられている。 FIG. 1 is a schematic configuration diagram of an engine E provided with an extension confirmation structure of a timing chain 13 according to the present embodiment, (a) is a side view, and (b) is a front view. 2 is a partially omitted side view showing a state in which the timing cover 2 is removed from the engine E, and FIG. 3 is a partially enlarged view of FIG. For convenience of explanation, FIG. 3 shows the tensioner device 17 in cross section.
As shown in FIGS. 1A and 1B, an automobile engine (internal combustion engine) E includes an oil pan 3, a lower block 4, a cylinder block 5, a cylinder head 6, and a cylinder in order from the bottom. The head cover 7 is stacked. A timing cover 2 is provided on the side surface of the engine E, and covers the timing train mechanism 1 from the outside. The timing cover 2 is provided with an opening 2a through which a part of the timing train mechanism 1 can be visually recognized.

図２に示すように、ロアブロック４とシリンダブロック５との間には、クランクシャフト４１が回転自在に軸支されている。また、シリンダヘッド６とシリンダヘッドカバー７との間には、インテークカムシャフト（吸気カムシャフト）７１及びエキゾーストカムシャフト（排気カムシャフト）７２が回転自在に軸支されている。インテークカムシャフト７１及びエキゾーストカムシャフト７２は、互いに軸方向が平行となるように並設されている。   As shown in FIG. 2, a crankshaft 41 is rotatably supported between the lower block 4 and the cylinder block 5. An intake camshaft (intake camshaft) 71 and an exhaust camshaft (exhaust camshaft) 72 are rotatably supported between the cylinder head 6 and the cylinder head cover 7. The intake camshaft 71 and the exhaust camshaft 72 are arranged side by side so that their axial directions are parallel to each other.

なお、オイルパン３、ロアブロック４、シリンダブロック５、シリンダヘッド６及びシリンダヘッドカバー７は、エンジン本体として機能するものである。また、クランクシャフト４１は、駆動軸として機能するものであり、インテークカムシャフト７１及びエキゾーストカムシャフト７２は、それぞれ従動軸として機能するものである。   The oil pan 3, the lower block 4, the cylinder block 5, the cylinder head 6 and the cylinder head cover 7 function as an engine body. The crankshaft 41 functions as a drive shaft, and the intake camshaft 71 and the exhaust camshaft 72 each function as a driven shaft.

タイミングトレーン機構１は、図２に示すように、駆動スプロケット１１と、一対の従動スプロケット１２ａ，１２ｂと、タイミングチェーン１３と、アーム部材１４と、テンショナ装置１７と、を有している。   As shown in FIG. 2, the timing train mechanism 1 includes a drive sprocket 11, a pair of driven sprockets 12 a and 12 b, a timing chain 13, an arm member 14, and a tensioner device 17.

駆動輪としての駆動スプロケット１１は、図１及び図２に示すように、クランクシャフト４１の一端部に連結されており、クランクシャフト４１と一体的に回転可能に構成されている。   As shown in FIGS. 1 and 2, the drive sprocket 11 as a drive wheel is connected to one end portion of the crankshaft 41 and is configured to be rotatable integrally with the crankshaft 41.

従動輪としての一対の従動スプロケット１２ａ，１２ｂは、図１及び図２に示すように、それぞれ、インテークカムシャフト７１及びエキゾーストカムシャフト７２の一端部に連結されており、インテークカムシャフト７１及びエキゾーストカムシャフト７２と一体的に回転可能に構成されている。   As shown in FIGS. 1 and 2, the pair of driven sprockets 12a and 12b as driven wheels are connected to one end portions of an intake camshaft 71 and an exhaust camshaft 72, respectively, and the intake camshaft 71 and the exhaust camshaft. The shaft 72 is configured to be rotatable integrally with the shaft 72.

タイミングチェーン１３は、図２に示すように、無端状のチェーンであり、駆動スプロケット１１と一対の従動スプロケット１２ａ，１２ｂとに掛け渡されている。これにより、クランクシャフト４１の回転が、タイミングチェーン１３を介して、インテークカムシャフト７１及びエキゾーストカムシャフト７２にそれぞれ伝達されることとなる。   As shown in FIG. 2, the timing chain 13 is an endless chain, and is spanned between the drive sprocket 11 and the pair of driven sprockets 12a and 12b. Thus, the rotation of the crankshaft 41 is transmitted to the intake camshaft 71 and the exhaust camshaft 72 via the timing chain 13.

駆動スプロケット１１と他方の従動スプロケット１２ｂとの間であって、直線状に延在するタイミングチェーン１３の張り側の部位には、タイミングチェーン１３に摺接する第１固定用チェーンガイド１３ａが複数のボルトＢ,Ｂで固定されている。また、一対の従動スプロケット１２ａ，１２ｂの上方には、タイミングチェーン１３に摺接する第２固定用チェーンガイド１３ｂが複数のボルトＢ,Ｂで固定されている。第１固定用チェーンガイド１３ａ及び第２固定用チェーンガイド１３ｂは、タイミングチェーン１３に摺接してその振動を抑制している。   A first fixing chain guide 13a slidably contacting the timing chain 13 is provided between the driving sprocket 11 and the other driven sprocket 12b and on the tight side of the timing chain 13 extending linearly. B and B are fixed. A second fixing chain guide 13b slidably contacting the timing chain 13 is fixed with a plurality of bolts B and B above the pair of driven sprockets 12a and 12b. The first fixing chain guide 13a and the second fixing chain guide 13b are in sliding contact with the timing chain 13 to suppress vibration thereof.

アーム部材１４は、タイミングチェーン１３とテンショナ装置１７との間に配置されており、タイミングチェーン１３に摺接して所定の張力を付与する部材である。
アーム部材１４は、それぞれ別体で構成されたメインアーム１５と、サブアーム１６と、を有している。 The arm member 14 is disposed between the timing chain 13 and the tensioner device 17 and is a member that slides on the timing chain 13 and applies a predetermined tension.
The arm member 14 includes a main arm 15 and a sub arm 16 that are configured separately.

メインアーム１５は、所定の曲率半径で湾曲した長尺状の部材であり、例えば、樹脂材料や金属材料等で形成される。メインアーム１５は、駆動スプロケット１１と一方の従動スプロケット１２ａとの間であって、湾曲状に延在するタイミングチェーン１３の緩み側の部位に摺接して配置されている。メインアーム１５の上端部は、シリンダヘッド６に軸着された第１支軸８によって揺動自在に軸支されている。メインアーム１５の下端部には、サブアーム１６に当接する凸部１５ａが設けられている。   The main arm 15 is a long member curved with a predetermined radius of curvature, and is formed of, for example, a resin material or a metal material. The main arm 15 is disposed between the drive sprocket 11 and one driven sprocket 12a, and is in sliding contact with the loose side portion of the timing chain 13 extending in a curved shape. The upper end portion of the main arm 15 is pivotally supported by a first support shaft 8 that is pivotally attached to the cylinder head 6. At the lower end portion of the main arm 15, a convex portion 15 a that contacts the sub arm 16 is provided.

図４は、サブアーム１６を示す斜視図であり、図５（ａ）は、図１（ａ）の部分拡大図であり、（ｂ）は、（ａ）のＩ−Ｉ線断面図である。図６は、メインアーム１５とサブアーム１６の当接点Ｓ１及びテンショナ装置１７とサブアーム１６の当接点Ｓ２の位置関係を示す一部省略拡大側面図である。
サブアーム１６は、図３に示すように、略三角形状の部材であり、例えば、樹脂材料や金属材料等で形成される。サブアーム１６は、メインアーム１５の下端部側であって、当該メインアーム１５を挟んでタイミングチェーン１３と反対側に配置されている。 4 is a perspective view showing the sub arm 16, FIG. 5 (a) is a partially enlarged view of FIG. 1 (a), and FIG. 4 (b) is a sectional view taken along the line II of FIG. FIG. 6 is a partially omitted enlarged side view showing the positional relationship between the contact point S1 between the main arm 15 and the sub arm 16 and the contact point S2 between the tensioner device 17 and the sub arm 16.
As shown in FIG. 3, the sub arm 16 is a substantially triangular member, and is formed of, for example, a resin material or a metal material. The sub arm 16 is disposed on the lower end side of the main arm 15 and on the opposite side of the timing chain 13 with the main arm 15 interposed therebetween.

サブアーム１６の上端部には、図３及び図４に示すように、メインアーム１５の凸部１５ａに当接してメインアーム１５を押圧する第１当接部１６ａが設けられている。サブアーム１６の下端部において、一方の角部１６ｃには、テンショナ装置１７のプランジャ１７ｂに当接する第２当接部１６ｂが設けられ、他方の角部１６ｄには、断面視円形状の貫通孔１６ｅ（図４参照）が貫通して形成されている。この貫通孔１６ｅには、シリンダブロック５に軸着された第２支軸９が挿入されており、サブアーム１６は、第２支軸９を揺動中心として揺動自在に軸支されている。   As shown in FIGS. 3 and 4, a first abutting portion 16 a that abuts against the convex portion 15 a of the main arm 15 and presses the main arm 15 is provided at the upper end portion of the sub arm 16. At the lower end portion of the sub arm 16, a second contact portion 16b that contacts the plunger 17b of the tensioner device 17 is provided at one corner portion 16c, and a through-hole 16e having a circular shape in cross section is provided at the other corner portion 16d. (See FIG. 4) is formed through. A second support shaft 9 pivotally attached to the cylinder block 5 is inserted into the through-hole 16e, and the sub arm 16 is pivotally supported with the second support shaft 9 as a swing center.

サブアーム１６の表面には、図４に示すように、凹部１６ｆが形成されると共に、タイミングカバー２の開口部２ａに向けて突出する突起部（マーク体）１６ｇが形成されている。マークとしての突起部１６ｇは、円柱状を呈しており、第２当接部１６ｂの近傍に設けられている。突起部１６ｇは、図５（ａ）及び（ｂ）に示すように、開口部２ａ及び開口縁部２ｂから図５（ａ）の紙面奥側に離間している。また、突起部１６ｇは、タイミングチェーン１３が伸びる前の初期状態において、開口部２ａから露出して外部から視認可能な位置に設けられており、タイミングチェーン１３の伸びを確認する目印となっている。すなわち、本実施形態では、タイミングチェーン１３の伸びに応じてサブアーム１６が揺動すると、突起部１６ｇと開口縁部２ｂとの相対的な位置関係が変化するため、開口部２ａから突起部１６ｇを目視することによりタイミングチェーン１３の伸びを確認できるように構成されている。   As shown in FIG. 4, a recess 16 f is formed on the surface of the sub arm 16, and a protrusion (mark body) 16 g that protrudes toward the opening 2 a of the timing cover 2 is formed. The protrusion 16g as a mark has a cylindrical shape and is provided in the vicinity of the second contact portion 16b. As shown in FIGS. 5A and 5B, the protrusion 16g is separated from the opening 2a and the opening edge 2b on the back side of the paper surface of FIG. 5A. Further, in the initial state before the timing chain 13 extends, the protruding portion 16g is provided at a position exposed from the opening 2a and visible from the outside, and serves as a mark for confirming the extension of the timing chain 13. . That is, in the present embodiment, when the sub arm 16 swings in accordance with the extension of the timing chain 13, the relative positional relationship between the protrusion 16g and the opening edge 2b changes, so that the protrusion 16g is moved from the opening 2a. The extension of the timing chain 13 can be confirmed by visual observation.

なお、本実施形態では、タイミングチェーン１３が交換を要する伸び量に達したときに、突起部１６ｇの全体が開口部２ａから隠れて外部から視認できないように設定されている。換言すると、突起部１６ｇの全体が開口縁部２ｂに隠れて外部から視認できないことにより、タイミングチェーン１３の交換時期が示されるように設定されている。   Note that, in the present embodiment, when the timing chain 13 reaches an extension amount that requires replacement, the entire protruding portion 16g is hidden from the opening 2a and cannot be visually recognized from the outside. In other words, the replacement timing of the timing chain 13 is indicated by the fact that the entire protrusion 16g is hidden behind the opening edge 2b and cannot be seen from the outside.

図３に戻り、テンショナ装置１７は、サブアーム１６の下端側に配置されており、第２当接部１６ｂに当接してサブアーム１６を押圧することにより、メインアーム１５をタイミングチェーン１３に向けて付勢する付勢力を発生させる装置である。すなわち、本実施形態では、テンショナ装置１７の付勢力によって、サブアーム１６を介してメインアーム１５をタイミングチェーン１３に押し付けることにより、タイミングチェーン１３の緩みを防止して所定の張力を付与するように構成されている。   Returning to FIG. 3, the tensioner device 17 is disposed on the lower end side of the sub arm 16, and abuts the main arm 15 toward the timing chain 13 by abutting against the second abutting portion 16 b and pressing the sub arm 16. It is a device that generates a biasing force. That is, in the present embodiment, the main arm 15 is pressed against the timing chain 13 via the sub arm 16 by the urging force of the tensioner device 17, thereby preventing the timing chain 13 from loosening and applying a predetermined tension. Has been.

テンショナ装置１７は、例えば、油圧式からなり、複数のボルトＢ,Ｂによってロアブロック４に固定されている。テンショナ装置１７は、摺動穴１７ｆが形成されたテンショナハウジング１７ａと、摺動穴１７ｆに沿って摺動可能に設けられた有底円筒状のプランジャ１７ｂと、ばね力によってテンショナハウジング１７ａから突出する方向にプランジャ１７ｂを押圧するコイルスプリング１７ｃと、摺動穴１７ｆ内に作動油を供給するチェックバルブ１７ｄと、摺動穴１７ｆに連通する排出孔１７ｇから作動油を排出するリリーフバルブ１７ｅと、を有している。   The tensioner device 17 is, for example, a hydraulic type, and is fixed to the lower block 4 by a plurality of bolts B and B. The tensioner device 17 projects from the tensioner housing 17a by a tensioner housing 17a in which a sliding hole 17f is formed, a bottomed cylindrical plunger 17b provided so as to be slidable along the sliding hole 17f, and a spring force. A coil spring 17c that presses the plunger 17b in the direction, a check valve 17d that supplies hydraulic oil into the sliding hole 17f, and a relief valve 17e that discharges hydraulic oil from the discharge hole 17g communicating with the sliding hole 17f. Have.

チェックバルブ１７ｄは、ばね部材１７ｈのばね力によって着座部に着座するボール１７ｉを有している。そして、図示しないオイルポンプから油路１７ｊを介して供給された作動油が、ボール１７ｉを押圧して着座部から離間させることにより、摺動穴１７ｆ内に作動油が充填される。   The check valve 17d has a ball 17i seated on the seat portion by the spring force of the spring member 17h. Then, the hydraulic oil supplied from an oil pump (not shown) through the oil passage 17j presses the ball 17i and separates it from the seating portion, whereby the hydraulic oil is filled into the sliding hole 17f.

ここで、図６を参照して、メインアーム１５とサブアーム１６の当接点Ｓ１及びテンショナ装置１７とサブアーム１６の当接点Ｓ２の位置関係を説明する。
図６に示すように、第２支軸９の軸心Ｏからサブアーム１６とメインアーム１５との当接点Ｓ１（第１当接部１６ａと凸部１５ａとの当接点Ｓ１）までの離間距離Ｄ１は、第２支軸９の軸心Ｏからサブアーム１６とテンショナ装置１７との当接点Ｓ２（第２当接部１６ｂとプランジャ１７ｂとの当接点Ｓ２）までの離間距離Ｄ２よりも大きく設定されている（Ｄ１＞Ｄ２）。 Here, the positional relationship between the contact point S1 between the main arm 15 and the sub arm 16 and the contact point S2 between the tensioner device 17 and the sub arm 16 will be described with reference to FIG.
As shown in FIG. 6, the distance D1 from the axis O of the second support shaft 9 to the contact point S1 between the sub arm 16 and the main arm 15 (the contact point S1 between the first contact portion 16a and the convex portion 15a). Is set to be larger than the separation distance D2 from the axis O of the second support shaft 9 to the contact point S2 between the sub arm 16 and the tensioner device 17 (the contact point S2 between the second contact portion 16b and the plunger 17b). (D1> D2).

図１及び図５（ａ）に示すように、タイミングカバー２の下部側には、サブアーム１６の突起部１６ｇ及びテンショナ装置１７を視認可能な断面視略四角形状の開口部２ａが貫通して形成されている。開口縁部２ｂは、図５（ｂ）に示すように、他の部位に比較して肉厚となるように形成されている。ちなみに、タイミングカバー２には、開口部２ａからの埃等の侵入を防止するため、当該開口部２ａを外側から覆うカバー部材（図示省略）が設けられる。この場合、開口縁部２ｂは、カバー部材を取り付けるための取付部として機能し、カバー部材は、複数のボルトで開口縁部２ｂに固定される。   As shown in FIG. 1 and FIG. 5A, an opening 2a having a substantially square shape in sectional view through which the protrusion 16g of the sub arm 16 and the tensioner device 17 can be seen is formed on the lower side of the timing cover 2. Has been. As shown in FIG. 5B, the opening edge 2b is formed to be thicker than other portions. Incidentally, the timing cover 2 is provided with a cover member (not shown) that covers the opening 2a from the outside in order to prevent dust and the like from entering the opening 2a. In this case, the opening edge portion 2b functions as an attachment portion for attaching the cover member, and the cover member is fixed to the opening edge portion 2b with a plurality of bolts.

本実施形態に係るタイミングチェーン１３の伸び確認構造を備えたエンジンＥは、基本的に以上のように構成されるものであり、次に、図１乃至図７を適宜参照して、その動作及び作用効果について説明する。なお、図７は、突起部１６ｇと開口縁部２ｂとの位置関係を説明するための説明図であり、（ａ）は、タイミングチェーン１３が伸びる前の初期状態を示す図であり、（ｂ）は、タイミングチェーン１３が伸びた後の劣化状態を示す図である。   The engine E provided with the structure for confirming the extension of the timing chain 13 according to the present embodiment is basically configured as described above. Next, with reference to FIGS. The effect will be described. FIG. 7 is an explanatory diagram for explaining the positional relationship between the protrusion 16g and the opening edge 2b. FIG. 7A is a diagram illustrating an initial state before the timing chain 13 is extended. ) Is a diagram showing a deterioration state after the timing chain 13 is extended.

図７（ａ）に示すように、タイミングチェーン１３が伸びる前の初期状態（タイミングチェーン１３の交換を必要としない状態）では、サブアーム１６に設けられた突起部１６ｇは、開口部２ａから目視できるように露出している。   As shown in FIG. 7A, in an initial state before the timing chain 13 extends (a state in which the replacement of the timing chain 13 is not necessary), the protrusion 16g provided on the sub arm 16 can be visually observed from the opening 2a. So that it is exposed.

次に、長期間の使用によりタイミングチェーン１３が伸びると（図７（ｂ）参照）、その伸び量（緩み量）に応じてタイミングチェーン１３の緩み側の部位の張力が減少し、タイミングチェーン１３に対するメインアーム１５の接触面圧が低下する。
このとき、コイルスプリング１７ｃのばね力により、プランジャ１７ｂがサブアーム１６を押圧する方向に変位する（図３参照）。また、油路１７ｊを介して供給された作動油が、ボール１７ｉを押圧して着座部から離間させることによりチェックバルブ１７ｄが弁開状態となり、作動油が摺動穴１７ｆに充填される。そして、摺動穴１７ｆに充填された作動油により、プランジャ１７ｂが外部に突出する方向に押圧される。 Next, when the timing chain 13 is extended by long-term use (see FIG. 7B), the tension on the loose side of the timing chain 13 is reduced according to the amount of extension (slack amount), and the timing chain 13 The contact surface pressure of the main arm 15 with respect to the pressure decreases.
At this time, the plunger 17b is displaced in the direction of pressing the sub arm 16 by the spring force of the coil spring 17c (see FIG. 3). Further, the hydraulic oil supplied through the oil passage 17j presses the ball 17i and separates it from the seating portion, whereby the check valve 17d is opened, and the hydraulic oil is filled in the sliding hole 17f. And the plunger 17b is pressed in the direction which protrudes outside by the hydraulic fluid with which the sliding hole 17f was filled.

続いて、プランジャ１７ｂによって押圧されたサブアーム１６は、第２支軸９を揺動中心として時計回り方向に所定角度だけ揺動する（図７（ｂ）参照）。
このとき、サブアーム１６に設けられた突起部１６ｇと開口縁部２ｂとの相対的な位置が変化する。そこで、タイミングチェーン１３が交換を要する伸び量に達したときに、突起部１６ｇの全体が開口縁部２ｂに隠れて外部から視認できないように突起部１６ｇと開口縁部２ｂとの相対的な位置関係を設定することにより、開口部２ａから突起部１６ｇを目視できるか否かで、タイミングチェーン１３の伸びを確認でき、ひいては、タイミングチェーン１３が交換時期にあるか否かを確認できる。 Subsequently, the sub arm 16 pressed by the plunger 17b swings by a predetermined angle in the clockwise direction around the second support shaft 9 (see FIG. 7B).
At this time, the relative position between the protrusion 16g provided on the sub arm 16 and the opening edge 2b changes. Therefore, when the timing chain 13 reaches an extension amount that requires replacement, the relative positions of the protrusion 16g and the opening edge 2b so that the entire protrusion 16g is hidden behind the opening edge 2b and cannot be seen from the outside. By setting the relationship, it is possible to confirm the extension of the timing chain 13 based on whether or not the protrusion 16g can be visually confirmed from the opening 2a, and thus whether or not the timing chain 13 is at the replacement time can be confirmed.

ちなみに、サブアーム１６が揺動すると、当該サブアーム１６がメインアーム１５を押圧して、メインアーム１５は、第１支軸８を揺動中心として反時計回り方向に所定角度だけ揺動する（図２、図７（ｂ）参照）。これにより、タイミングチェーン１３の緩み側の部位を押圧してタイミングチェーン１３の張力を調節させることができるが、タイミングチェーン１３の伸び量が所定値を超えた場合には、テンショナ装置１７、サブアーム１６及びメインアーム１５の追従性が低下して、タイミングチェーン１３の張力が減少する。その結果、タイミングチェーン１３の動力伝達性能が低下するため、タイミングチェーン１３の交換が必要となる。   Incidentally, when the sub arm 16 swings, the sub arm 16 presses the main arm 15, and the main arm 15 swings by a predetermined angle in the counterclockwise direction with the first support shaft 8 as the swing center (FIG. 2). FIG. 7B). As a result, it is possible to adjust the tension of the timing chain 13 by pressing the loose side portion of the timing chain 13. However, when the extension amount of the timing chain 13 exceeds a predetermined value, the tensioner device 17 and the sub arm 16 are adjusted. And the followability of the main arm 15 is lowered, and the tension of the timing chain 13 is reduced. As a result, the power transmission performance of the timing chain 13 is deteriorated, so that the timing chain 13 needs to be replaced.

以上説明した本実施形態によれば、タイミングカバー２には、サブアーム１６の突起部１６ｇ及びテンショナ装置１７を視認可能な開口部２ａが形成されており、サブアーム１６には、開口部２ａから露出する位置に突起部１６ｇが形成されていることにより、タイミングチェーン１３が長期間の使用により伸びて、テンショナ装置１７の付勢力によりサブアーム１６が揺動すると、サブアーム１６に設けられた突起部１６ｇと開口縁部２ｂとの相対的な位置関係が変化するため、開口部２ａから突起部１６ｇを目視することによりタイミングチェーン１３の伸びを確認できる。
すなわち、突起部１６ｇと開口縁部２ｂとの相対的な位置関係を目視することによりタイミングチェーン１３の伸びを確認できるため、テンショナ装置のうち、筐体の摺動穴から突出する杆体に形成された小さい目盛を目視することによりタイミングチェーンの伸びを確認する従来構造に比較して、タイミングチェーン１３の伸びを迅速に確認できる。 According to the present embodiment described above, the timing cover 2 is formed with the protruding portion 16g of the sub arm 16 and the opening 2a through which the tensioner device 17 can be visually recognized. The sub arm 16 is exposed from the opening 2a. Since the protrusion 16g is formed at the position, when the timing chain 13 is extended by long-term use and the sub arm 16 is swung by the urging force of the tensioner device 17, the protrusion 16g provided on the sub arm 16 and the opening are opened. Since the relative positional relationship with the edge 2b changes, the extension of the timing chain 13 can be confirmed by viewing the protrusion 16g from the opening 2a.
That is, since the extension of the timing chain 13 can be confirmed by visually observing the relative positional relationship between the protruding portion 16g and the opening edge portion 2b, the tensioner device is formed on the casing protruding from the sliding hole of the housing. Compared with the conventional structure in which the elongation of the timing chain is confirmed by visually checking a small scale, the elongation of the timing chain 13 can be quickly confirmed.

また、本実施形態によれば、突起部１６ｇと開口縁部２ｂとの相対的な位置関係は、タイミングチェーン１３が交換を要する伸び量に達したときに、突起部１６ｇの全体が開口部２ａから隠れて外部から視認できないように設定されていることにより、開口部２ａから突起部１６ｇが目視できるか否かを確認することによりタイミングチェーン１３の交換時期を把握できるため、タイミングチェーン１３の交換時期の判断を容易に行える。   Further, according to the present embodiment, the relative positional relationship between the protruding portion 16g and the opening edge 2b is such that when the timing chain 13 reaches an extension amount that requires replacement, the entire protruding portion 16g has the opening 2a. Since it is set so that it cannot be seen from the outside because it is hidden from the outside, it is possible to grasp the replacement time of the timing chain 13 by confirming whether or not the protrusion 16g can be viewed from the opening 2a. The timing can be easily determined.

また、本実施形態によれば、タイミングカバー２に開口部２ａを形成することにより、タイミングカバー２をエンジン本体に取り付けた状態で、タイミングチェーン１３の伸びを確認し、ひいては、タイミングチェーン１３が交換時期に達したか否かを判断できる。したがって、タイミングチェーン１３の伸びの確認作業を行う度に、エンジン本体からタイミングカバー２を外す必要がないため、タイミングチェーン１３の伸びを確認する際の作業効率が向上する。   Further, according to the present embodiment, by forming the opening 2a in the timing cover 2, the extension of the timing chain 13 is confirmed in a state in which the timing cover 2 is attached to the engine body, and as a result, the timing chain 13 is replaced. You can determine whether the time has come. Therefore, it is not necessary to remove the timing cover 2 from the engine body every time the operation for checking the extension of the timing chain 13 is performed, so that the work efficiency when checking the extension of the timing chain 13 is improved.

また、本実施形態によれば、タイミングカバー２に開口部２ａを形成することにより、タイミングカバー２をエンジン本体に取り付けた状態で、当該開口部２ａを通じてエンジン本体に対するテンショナ装置１７の脱着作業を行うことができる。したがって、テンショナ装置１７のメンテナンス作業を行う度に、エンジン本体からタイミングカバー２を外す必要がないため、テンショナ装置１７のメンテナンス作業を行う際の作業効率が向上する。   Further, according to the present embodiment, the opening 2a is formed in the timing cover 2, so that the tensioner device 17 is attached to and detached from the engine body through the opening 2a with the timing cover 2 attached to the engine body. be able to. Therefore, it is not necessary to remove the timing cover 2 from the engine body every time maintenance work of the tensioner device 17 is performed, so that work efficiency when the maintenance work of the tensioner device 17 is performed is improved.

また、本実施形態によれば、突起部１６ｇがサブアーム１６に形成されていることにより、テンショナ装置１７に突起部１６ｇ（マーク）を設ける必要がなくなるため、テンショナ装置１７の円滑な動作を確保できる。
一方、サブアーム１６に突起部１６ｇを形成した場合であっても、突起部１６ｇが開口縁部２ｂから離間しているため、突起部１６ｇと開口縁部２ｂとの接触を回避して、サブアーム１６の円滑な動作も確保できる。 Further, according to the present embodiment, since the protrusion 16g is formed on the sub arm 16, it is not necessary to provide the protrusion 16g (mark) on the tensioner device 17, and thus the smooth operation of the tensioner device 17 can be ensured. .
On the other hand, even when the protrusion 16g is formed on the sub arm 16, since the protrusion 16g is separated from the opening edge 2b, the contact between the protrusion 16g and the opening edge 2b is avoided, and the sub arm 16 Smooth operation can be secured.

また、本実施形態によれば、第２支軸９の軸心Ｏからサブアーム１６とメインアーム１５との当接点Ｓ１（第１当接部１６ａと凸部１５ａとの当接点Ｓ１）までの離間距離Ｄ１は、第２支軸９の軸心Ｏからサブアーム１６とテンショナ装置１７との当接点Ｓ２（第２当接部１６ｂとプランジャ１７ｂとの当接点Ｓ２）までの離間距離Ｄ２よりも大きく設定され（Ｄ１＞Ｄ２）、このように設定されたサブアーム１６のレバー比によって、サブアーム１６の振れ幅（揺動範囲）が小さくなるため、開口部２ａの大きさを小さくできる。したがって、タイミングカバー２に開口部２ａを形成した場合であっても、タイミングカバー２の剛性低下を軽減できる。   Further, according to the present embodiment, the distance from the axis O of the second support shaft 9 to the contact point S1 between the sub arm 16 and the main arm 15 (the contact point S1 between the first contact portion 16a and the convex portion 15a). The distance D1 is set to be larger than the separation distance D2 from the axis O of the second support shaft 9 to the contact point S2 between the sub arm 16 and the tensioner device 17 (the contact point S2 between the second contact portion 16b and the plunger 17b). (D1> D2) Since the swing ratio (swing range) of the sub arm 16 is reduced by the lever ratio of the sub arm 16 set in this way, the size of the opening 2a can be reduced. Therefore, even when the opening 2a is formed in the timing cover 2, a decrease in the rigidity of the timing cover 2 can be reduced.

以上、本発明の実施形態について図面を参照して詳細に説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、発明の主旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。   As mentioned above, although embodiment of this invention was described in detail with reference to drawings, this invention is not limited to this, In the range which does not deviate from the main point of invention, it can change suitably.

本実施形態では、自動車用のエンジンＥを例にとって説明したが、本発明に係る内燃機関は、船舶や汎用機等の自動車以外のエンジンに適用可能であるのは勿論である。   In the present embodiment, the automobile engine E has been described as an example. However, the internal combustion engine according to the present invention is naturally applicable to engines other than automobiles such as ships and general-purpose machines.

本実施形態では、サブアーム１６に突起部１６ｇを設けたが、これに限定されるものではなく、メインアーム１５の下部側に突起部（マーク）を設けてもよい。この場合、開口部２ａの開口位置がメインアーム１５の突起部に対応するように適宜変更される。
ちなみに、本実施形態のメインアーム１５とサブアーム１６は、図２における紙面手前側の形状に沿った金型（図示省略）と、紙面奥側の形状に沿った金型（図示省略）を用いて形成される。そこで、メインアーム１５又はサブアーム１６に紙面手前側に向かって突出するようにマーク（突起部）を一体的に形成することにより、メインアーム１５又はサブアーム１６の製造と同時にマークを形成できるため、別途杆体の表面に溝（目盛）を加工する作業が必要になる従来構造に比較して、マークを形成する作業を簡易に行うことができる。 In the present embodiment, the protrusion 16g is provided on the sub arm 16, but the present invention is not limited to this, and a protrusion (mark) may be provided on the lower side of the main arm 15. In this case, the opening position of the opening 2 a is appropriately changed so as to correspond to the protrusion of the main arm 15.
Incidentally, the main arm 15 and the sub-arm 16 of the present embodiment use a mold (not shown) along the shape on the front side of the paper in FIG. 2 and a mold (not shown) along the shape on the back side of the paper. It is formed. Therefore, by forming the mark (protrusion) integrally on the main arm 15 or the sub arm 16 so as to protrude toward the front side of the drawing, the mark can be formed simultaneously with the manufacture of the main arm 15 or the sub arm 16, and therefore separately. Compared to a conventional structure that requires an operation for machining a groove (scale) on the surface of the housing, an operation for forming a mark can be easily performed.

本実施形態では、突起部１６ｇが円柱状に形成されているが、これに限定されるものではなく、例えば、角柱状、円錘状、角錘状等に形成されてもよい。   In the present embodiment, the protruding portion 16g is formed in a columnar shape, but is not limited thereto, and may be formed in a prismatic shape, a conical shape, a pyramidal shape, or the like, for example.

本実施形態では、突起部１６ｇの全体が開口縁部２ｂに隠れて外部から視認できないことにより、タイミングチェーン１３の交換時期が示されるように設定したが、これに限定されるものではなく、突起部１６ｇの一部が開口縁部２ｂに隠れて外部から視認できないことにより、タイミングチェーン１３の交換時期が示されるように設定されてもよい。   In the present embodiment, since the entire protrusion 16g is hidden behind the opening edge 2b and cannot be visually recognized from the outside, the replacement time of the timing chain 13 is set. However, the present invention is not limited to this. It may be set so that the replacement time of the timing chain 13 is indicated when a part of the portion 16g is hidden behind the opening edge 2b and cannot be visually recognized from the outside.

本実施形態では、単一の突起部１６ｇを用いてタイミングチェーン１３の伸びを確認したが、これに限定されるものではなく、複数の突起部１６ｇを用いてタイミングチェーン１３の伸びを確認してもよい。この場合、複数の突起部１６ｇを互いに間隔を空けて設けることにより、タイミングチェーン１３の伸び量（緩み量）を示す目盛として用いることができるため、タイミングチェーン１３の伸び量を正確に把握できる。   In this embodiment, the extension of the timing chain 13 is confirmed using a single protrusion 16g, but the present invention is not limited to this, and the extension of the timing chain 13 is confirmed using a plurality of protrusions 16g. Also good. In this case, by providing a plurality of protrusions 16g at intervals, it can be used as a scale indicating the amount of extension (slack amount) of the timing chain 13, so that the amount of extension of the timing chain 13 can be accurately grasped.

また、図８に示すように、開口縁部２ｂの一部において、直線状に延在する直線部２ｄを設けてもよい。なお、図８は、タイミングチェーン１３の伸び確認構造の変形例を示す部分拡大図である。
直線部２ｄは、開口縁部２ｂ（詳しくは開口縁部２ｂの内側面２ｃ）のうち、突起部１６ｇに近接する部位に設けられている。また、第２支軸９は、直線部２ｄの延長線Ｔ上に設けられている。このようにすると、突起部１６ｇと開口縁部２ｂとの相対的な位置関係が把握しやすくなるため、タイミングチェーン１３の伸び状態を精度良く確認できる。 Further, as shown in FIG. 8, a linear portion 2d extending linearly may be provided in a part of the opening edge 2b. FIG. 8 is a partially enlarged view showing a modification of the extension confirmation structure of the timing chain 13.
The straight portion 2d is provided in a portion of the opening edge 2b (specifically, the inner surface 2c of the opening edge 2b) that is close to the protrusion 16g. Moreover, the 2nd spindle 9 is provided on the extension line T of the linear part 2d. If it does in this way, since it becomes easy to grasp | ascertain the relative positional relationship of the projection part 16g and the opening edge part 2b, the extension state of the timing chain 13 can be confirmed with sufficient precision.

Ｅ エンジン（内燃機関）
１ タイミングトレーン機構
１１ 駆動スプロケット（駆動輪）
１２ａ,１２ｂ 従動スプロケット（従動輪）
１３ タイミングチェーン
１４ アーム部材
１５ メインアーム
１５ａ 凸部
１６ サブアーム
１６ａ 第１当接部
１６ｂ 第２当接部
１６ｇ 突起部（マーク）
１７ テンショナ装置
２ タイミングカバー
２ａ 開口部
２ｂ 開口縁部
２ｃ 内側面
２ｄ 直線部
４１ クランクシャフト（駆動軸）
７１ インテークカムシャフト（従動軸）
７２ エキゾーストカムシャフト（従動軸）
８ 第１支軸
９ 第２支軸
Ｏ 軸心
Ｓ１ 当接点
Ｓ２ 当接点
Ｄ１ 離間距離
Ｄ２ 離間距離
Ｔ 延長線 E engine (internal combustion engine)
1 Timing train mechanism 11 Drive sprocket (drive wheel)
12a, 12b Driven sprocket (driven wheel)
13 Timing chain 14 Arm member 15 Main arm 15a Convex part 16 Sub arm 16a First contact part 16b Second contact part 16g Projection part (mark)
17 Tensioner Device 2 Timing Cover 2a Opening 2b Opening Edge 2c Inner Side 2d Straight Line 41 Crankshaft (Drive Shaft)
71 Intake camshaft (driven shaft)
72 Exhaust camshaft (driven shaft)
8 First support shaft 9 Second support shaft O Axis S1 Contact point S2 Contact point D1 Separation distance D2 Separation distance T Extension line

Claims (3)

内燃機関に設けられたタイミングチェーンの伸びを確認するためのタイミングチェーンの伸び確認構造であって、
駆動軸に設けられた駆動輪と、従動軸に設けられた従動輪と、前記駆動輪及び前記従動輪に掛け渡された無端状の前記タイミングチェーンと、前記タイミングチェーンに摺接して所定の張力を付与するアーム部材と、前記アーム部材を前記タイミングチェーンに向けて付勢する付勢力を発生させるテンショナ装置と、を有するタイミングトレーン機構と、
前記タイミングトレーン機構を外側から覆うように設けられたタイミングカバーと、
を備え、
前記タイミングカバーには、前記タイミングトレーン機構の一部を視認可能な開口部が形成されており、
前記アーム部材には、前記開口部から露出する位置に少なくとも１つのマークが形成されており、
前記開口部の縁部と前記マークとの位置関係は、前記タイミングチェーンが交換を要する伸び量に達したときに、前記マークの一部又は全体が前記開口部から隠れるように設定されていることを特徴とするタイミングチェーンの伸び確認構造。 A timing chain elongation confirmation structure for confirming the elongation of the timing chain provided in the internal combustion engine,
A driving wheel provided on the driving shaft; a driven wheel provided on the driven shaft; the endless timing chain stretched over the driving wheel and the driven wheel; and a predetermined tension in sliding contact with the timing chain A timing train mechanism comprising: an arm member for applying a force; and a tensioner device that generates a biasing force that biases the arm member toward the timing chain.
A timing cover provided to cover the timing train mechanism from the outside;
With
The timing cover is formed with an opening through which a part of the timing train mechanism can be visually recognized.
The arm member is formed with at least one mark at a position exposed from the opening,
The positional relationship between the edge of the opening and the mark is set so that a part or the whole of the mark is hidden from the opening when the timing chain reaches an extension amount that requires replacement. The structure for checking the elongation of the timing chain, characterized by 前記アーム部材は、
第１支軸に揺動自在に軸支され、前記タイミングチェーンに摺接して所定の張力を付与するメインアームと、
第２支軸に揺動自在に軸支されて前記メインアームと前記テンショナ装置との間に設けられ、前記第２支軸から前記メインアームとの当接点までの離間距離が、前記第２支軸から前記テンショナ装置との当接点までの離間距離よりも大きく設定されるサブアームと、
を有しており、
前記マークは、前記サブアームに設けられていることを特徴とする請求項１に記載のタイミングチェーンの伸び確認構造。 The arm member is
A main arm that is pivotally supported by the first spindle and that slides on the timing chain to apply a predetermined tension;
The second support shaft is pivotally supported so as to be provided between the main arm and the tensioner device, and the separation distance from the second support shaft to the contact point with the main arm is the second support shaft. A sub arm set to be larger than a separation distance from a shaft to a contact point with the tensioner device;
Have
2. The structure for confirming elongation of a timing chain according to claim 1, wherein the mark is provided on the sub arm. 前記開口部の縁部には、直線状に延在する直線部が設けられており、
前記第２支軸は、前記直線部の延長線上に設けられていることを特徴とする請求項２に記載のタイミングチェーンの伸び確認構造。 The edge of the opening is provided with a linear portion extending linearly,
3. The structure for confirming elongation of a timing chain according to claim 2, wherein the second support shaft is provided on an extension line of the linear portion.
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