JP2012238147A - Drive support device - Google Patents
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Abstract
Description
この発明は運転支援装置に係り、特に、自車両の周囲の状況を詳細に判断して、運転者が必要な運転支援情報を適切な方法で提供することができる運転支援装置に関する。 The present invention relates to a driving support apparatus, and more particularly, to a driving support apparatus that can determine in detail the situation around the host vehicle and provide necessary driving support information by a driver in an appropriate manner.
車両には、T字路や交差点を右左折する時などに、自車両に接近する他車両(四輪車/二輪車など)を検出して衝突の可能性を判定し、衝突可能性が高い場合に運転者に警告を発して注意を喚起する運転支援装置を搭載しているものがある。
従来の運転支援装置には、交差点を右折する際に、対向車線の車両の走行状況に応じて運転支援情報の出力内容を制御する装置がある。(特開2008−21181号公報)
また、従来の運転支援装置には、見通しの悪い交差点への進入走行の際に、車両前端部に取り付けたカメラで交差する道路の左右方向を撮像し、交差する道路の左右方向の映像から道幅や接近車両を判定して、カメラ映像の表示/非表示の制御や接近車両の強調表示といった、運転支援情報の出力制御を行う装置がある。(特開2009−246808号公報)。
また、従来の運転支援装置には、センサやカメラで見通しの悪い交差点の手前から交差点内に進入したことを判定し、接近車両の有無、カメラ映像表示のON/OFFや警報出力を制御する装置がある。(特開2002−154375号公報)
さらに、従来の運転支援装置には、ナビゲーション装置の地図データにあらかじめ登録された建物情報や危険ポイント情報、信号機設置情報などを読み取って、運転支援情報の出力制御を行う装置がある。(特開2004−322797号公報)
When the vehicle has a high possibility of collision by detecting other vehicles (four-wheeled vehicles / two-wheeled vehicles, etc.) approaching the host vehicle when turning right or left at a T-junction or intersection, etc. Some of them are equipped with a driving assistance device that issues a warning to the driver and alerts the driver.
Conventional driving assistance devices include a device that controls the output content of driving assistance information according to the traveling state of a vehicle in an opposite lane when turning right at an intersection. (Japanese Patent Laid-Open No. 2008-211181)
In addition, when driving to an intersection with poor visibility, the conventional driving support device captures the left and right directions of the intersecting road with a camera attached to the front end of the vehicle, and the road width from the left and right images of the intersecting road There is a device that determines the approaching vehicle and performs output control of driving support information such as display / non-display control of the camera image and highlighted display of the approaching vehicle. (Japanese Unexamined Patent Application Publication No. 2009-246808).
In addition, the conventional driving support device is a device that determines whether or not there is an approaching vehicle, ON / OFF of camera image display, and alarm output by determining that the vehicle or vehicle is approaching from an intersection with poor visibility with a sensor or camera. There is. (JP 2002-154375 A)
Further, the conventional driving support device includes a device that reads out building information, danger point information, traffic signal installation information, and the like registered in advance in the map data of the navigation device and controls output of driving support information. (Japanese Patent Laid-Open No. 2004-322797)
ところが、前記特許文献1の場合は、交差点を右折して走行することを想定しており、見通しの悪い交差点から右左折するために交差点に徐行進入する際の運転支援情報の提供については考慮されていない。
また、前記特許文献2および特許文献3の場合は、道幅や見通しの判定、接近車両の判定はすべて画像処理で判定しており、接近車両の有無や衝突の可能性はカメラを設けた車両前端部が交差点内に進入しないと判定できない。
さらに、特許文献4の場合は、地図データにあらかじめ必要とする情報を登録しておく必要があり、また現地の状況が変わると、不要な運転支援情報を提供することになり、登録情報を頻繁に更新しなければならない。
However, in the case of the above-mentioned
In the case of
Furthermore, in the case of
この発明は、交差点への進入時に、運転者に対して運転支援情報を適切な方法で提供することができる一方で、運転者に対して不要な運転支援情報を提供することがなく、不要な運転支援情報の提供で運転者を煩わせることがないようにすることを目的とする。 While this invention can provide driving support information to the driver in an appropriate manner when entering the intersection, it does not provide unnecessary driving support information to the driver, and is unnecessary. It is intended to prevent bothering the driver by providing driving support information.
この発明は、自車両と他車両とが衝突する可能性があるか否かを判定する衝突可能性判定手段と、画像を表示する表示手段と、音声を出力する音声出力手段と、前記衝突可能性判定手段により自車両と他車両とが衝突する可能性があると判定された場合に前記表示手段または前記音声出力手段により自車両の運転者に報知するように制御する制御手段とを備える運転支援装置において、自車両の速度を検出する車速検出手段と、自車両の前方部に設けられて自車両の左右方向を撮像する撮像手段と、車車間通信又は路車間通信により他車両の位置、進行方位、走行速度に関する情報を取得する通信手段と、自車両と先行車との車間距離を検出する先行車検出手段とを備え、前記衝突可能性判定手段は、前記撮像手段により撮像された画像と前記通信手段により取得された情報とに基づいて自車両と他車両とが衝突する可能性があるか否かを判定し、前記制御手段は、前記車速検出手段により検出された自車両の速度から自車両が一時停止のある交差点への進入時であるか否かを判定して、交差点への進入時と判定し、かつ、前記先行車検出手段により検出された車間距離が予め設定された値を超え、かつ、前記衝突可能性判定手段により自車両と他車両とが衝突する可能性があると判定された時には、前記表示手段は前記撮像手段により撮像された画像とともに自車両と他車両とが衝突する可能性があることを表示し、前記音声出力手段は自車両と他車両とが衝突する可能性があることを音声出力するように制御することを特徴とする。 The present invention relates to a collision possibility determination unit that determines whether or not there is a possibility of collision between the host vehicle and another vehicle, a display unit that displays an image, an audio output unit that outputs sound, and the collision possibility Driving provided with control means for controlling so as to notify the driver of the own vehicle by the display means or the voice output means when it is determined by the sex determining means that there is a possibility of collision between the own vehicle and another vehicle. In the support device, vehicle speed detection means for detecting the speed of the host vehicle, imaging means provided in the front part of the host vehicle for imaging the left-right direction of the host vehicle, the position of the other vehicle by inter-vehicle communication or road-to-vehicle communication, A communication unit that obtains information on a traveling direction and a traveling speed; and a preceding vehicle detection unit that detects an inter-vehicle distance between the host vehicle and a preceding vehicle. The collision possibility determination unit is an image captured by the imaging unit. And before Based on the information acquired by the communication means, it is determined whether or not there is a possibility of collision between the own vehicle and another vehicle, and the control means determines the own vehicle speed from the speed of the own vehicle detected by the vehicle speed detection means. It is determined whether or not the vehicle is entering an intersection with a temporary stop, it is determined that the vehicle is entering an intersection, and the distance between the vehicles detected by the preceding vehicle detection means is a preset value. And when the collision possibility determination means determines that there is a possibility that the own vehicle and the other vehicle collide, the display means displays the image taken by the imaging means together with the own vehicle and the other vehicle. The fact that there is a possibility of collision is displayed, and the sound output means controls to output sound that there is a possibility of collision between the host vehicle and another vehicle.
この発明の運転支援装置は、交差点への進入時に、自車両が先頭車両の場合には、運転者に対して運転支援情報を適切な方法で提供することができる。
この発明の運転支援装置は、交差点への進入時に、自車両が先頭車両でない場合には、運転者に対して不要な運転支援情報を提供することがないため、運転者を煩わせないようにすることができる。
The driving support device according to the present invention can provide driving support information to the driver in an appropriate manner when the host vehicle is the leading vehicle when entering the intersection.
The driving support device according to the present invention does not bother the driver because the driver does not provide unnecessary driving support information to the driver when the host vehicle is not the leading vehicle when entering the intersection. can do.
以下、図面に基づいて、この発明の実施例を説明する。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
図1〜図19は、この発明の実施例を示すものである。図1において、1は車両、2は車両1に搭載された運転支援装置である。運転支援装置2は、衝突可能性判定手段3と、表示手段4と、音声出力手段5と、制御手段6とを備えている。制御手段6は、衝突可能性判定手段3を有し、表示手段4と音声出力手段5とを接続している。運転支援装置2は、制御手段6によって、衝突可能性判定手段3により自車両1xと他車両1yとが衝突する可能性があると判定された場合に、自車両1xと他車両1yとの衝突可能性の運転支援情報を、表示手段4が表示する画像または音声出力手段5が出力する音声により自車両1xの運転者に報知するように制御する。なお、表示手段4と音声出力手段5とは、車載のナビゲーション装置を利用することもできる。
前記運転支援装置2は、車速検出手段7と、左側の撮像手段8Lおよび右側の撮像手段8Rと、通信手段9と、先行車検出手段10と、左側の距離検出手段11Lおよび右側の距離検出手段11Rとを備えている。前記車速検出手段7は、自車両1xの速度を検出する。前記左右の撮像手段8L、8Rは、自車両1xの前方部に設けられて、自車両1xの左右方向をそれぞれ撮像するカメラからなる。前記通信手段9は、アンテナ12を介して路側装置13との間で路車間通信を行い、また、アンテナ12を介して他車両1yの通信手段9との間で車車間通信を行い、車車間通信又は路車間通信により他車両1yの位置、進行方位、走行速度に関する情報を取得する。前記先行車検出手段10は、自車両1xの前方部に設けられて、自車両1xと先行車(自車両1x前方の他車両1y)との車間距離を検出する。前記左右の距離検出手段11L、11Rは、自車両1xの前方部に設けられて、自車両1xの左右方向に存在する物体(他車両1y、通行人など)までの距離を検出する。
運転支援装置2は、前記各手段7〜11L、11Rから制御手段6に検出信号を入力し、衝突可能性判定手段3により衝突可能性を判定する。衝突可能性判定手段3は、撮像手段8L・8Rにより撮像された画像と通信手段9により取得された他車両1yの情報とに基づいて、自車両1xと他車両1yとが衝突する可能性があるか否かを判定する。制御手段6は、以下に説明するように、各手段7〜11L、11Rから入力する検出信号により、交差点14に進入する場合に、自車両1xの周囲の状況を詳細に判断して、運転者が必要な運転支援情報を適切な方法で表示手段4と音声出力手段5とにより提供する。
1 to 19 show an embodiment of the present invention. In FIG. 1, 1 is a vehicle, and 2 is a driving support device mounted on the
The
The driving
次に、運転支援装置2による交差点14への進入時の運転支援情報の提供を、図2〜図19により説明する。
図2において、運転支援装置2は、自車両1xの運転中に運転支援情報の提供の処理がスタートとすると、車速検出手段7により自車両1xの速度である車速データを取得し(S01)、車速が設定値以下であるか(一時停止のある交差点14)を判断する(S02)。
この判断(S02)がNOの場合は、表示手段4による撮像手段8L、8Rが撮像した画像(以下「カメラ映像」と記す。)や警報画像の表示を行わず、音声出力手段5による警報音声の出力を行わず(運転支援情報の提供なし)(S06)、車速データの取得(S01)にリターンする。
この判断(S02)がYESの場合は、車載のナビゲーション装置の地図データ、車両前部の左右方向に向けて取り付けた撮像手段8L、8Rのカメラ映像、距離検出手段11L、11Rの距離データを取得し(S03)、図4のシーン1に示すように、建物15などにより見通しの悪い交差点14であるかを判断する(S04)。この交差点14においては、右側から接近してくる他車両1yとして2台の接近車両A、Bが存在し、左側から接近している他車両1yとして1台の接近車両Cが存在する。
見通しの悪い交差点14かどうかの判断(S04)は、前記のナビゲーション装置の地図データや、左右の撮像手段8L、8R、左右の距離検出手段11L、11Rの検出信号だけでなく、路側装置13が設置されている交差点14では通信手段9の路車間通信により交差点情報を取得することもできる。
前記判断(S04)がNOの場合は、カメラ映像や警報画像の表示を行わず、警報音声の出力を行わず(運転支援情報の提供なし)(S06)、車速データの取得(S01)にリターンする。前記判断(S04)がYESの場合は、図5のシーン2に示すように、自車両1x前方に存在する他車両1yである先行車Dとの車間距離が設定値以内かを判断する(S05)。
この判断(S05)がYESの場合は、カメラ映像や警報画像の表示を行わず、警報音声の出力を行わず(運転支援情報の提供なし)(S06)、車速データの取得(S01)にリターンする。これより、運転支援対象となる見通しの悪い交差点14であっても、自車両1x前方で車間距離が設定値以内に先行車Dが存在する場合(S05:YES)は、運転支援情報はわずらわしくなるため、出力しない。
Next, provision of driving support information at the time of approach to the
In FIG. 2, when the driving support information providing process starts while the
If this determination (S02) is NO, the image output by the imaging means 8L and 8R by the display means 4 (hereinafter referred to as “camera video”) and the alarm image are not displayed, and the alarm sound by the audio output means 5 is not displayed. Is not performed (no driving support information is provided) (S06), and the process returns to the acquisition of vehicle speed data (S01).
If this determination (S02) is YES, map data of the in-vehicle navigation device, camera images of the imaging means 8L and 8R attached in the left-right direction of the front part of the vehicle, and distance data of the distance detection means 11L and 11R are acquired. Then (S03), as shown in the
Whether the
If the determination (S04) is NO, no camera image or warning image is displayed, no warning sound is output (no driving assistance information is provided) (S06), and the process returns to the acquisition of vehicle speed data (S01). To do. If the determination (S04) is YES, as shown in
If this determination (S05) is YES, no camera image or warning image is displayed, no warning sound is output (no driving support information is provided) (S06), and the process returns to the acquisition of vehicle speed data (S01). To do. As a result, even if the
運転支援対象となる見通しの悪い交差点14で、自車両1xが減速して一旦停止し、前記判断(S05)において自車両1xの前方に先行車Dが存在しないと判断(S05:NO)された場合は、通信手段9による車車間通信又は路車間通信により交差する道路の交通状況や車両情報に関するデータを取得し(S07)、図6のシーン3に示すように、取得したデータに基づいてこの交差点14に右から接近してくる他車両1yである接近車両Bが存在するかを判断する(S08)。
判断(S08)がYESの場合は、接近車両Bの速度情報から、このまま交差点14に自車両1xを進入させると衝突する可脂性があるかを判断する(S09)。この判断(S09)がYESの場合は、表示手段4により警報画像やカメラ映像の表示を行い、音声出力手段5により「衝突注意」の警報音声の出力を行って運転者に注意を促し(運転支援情報の提供あり)(S10)、車速データの取得(S01)にリターンする。
表示手段4による運転支援情報は、図7の表示パターン1−1に示すように、「右からの車に注意」の警報画像の表示により運転者に注意を促す。あるいは、表示手段4による運転支援情報は、図8の表示パターン1−2に示すように、表示画面を分割して、警報画像の表示に併せて、接近車両Bが存在する方向のカメラ映像を同時に表示してもよい。
The
If the determination (S08) is YES, it is determined from the speed information of the approaching vehicle B whether the
As shown in the display pattern 1-1 of FIG. 7, the driving support information by the display means 4 alerts the driver by displaying a warning image “Caution on the car from the right”. Alternatively, as shown in the display pattern 1-2 in FIG. 8, the driving support information by the
前記判断(S09)において、衝突の可能性がないと判断された場合(S09:NO)は、図3に示すように、撮像手段8L、8Rが撮像したカメラ映像を取得し(S11)、カメラ映像から接近車両Bが存在するかを判断する(S12)。
通信手段9による車両情報で衝突の可能性がないと判断(S09:NO)されても、図9のシーン4に示すように、通信手段9を非搭載の他車両1yである接近車両Aが存在し、また、路側装置13のトラブルまたは設置なしのため通信手段9を搭載の他車両1yである接近車両Bを検出できていない可能性がある。例えば、図9のシーン4の場合、自転車などの接近車両Aは通信による車両情報で検出されず、カメラ映像から接近車両Aが検出されることになる。
そこで、前記判断(S12)がYESの場合は、カメラ映像から接近車両Aと衝突する可能性があるかを判断する(S13)。この判断(S13)がYESの場合は、図10の表示パターン2に示すように、表示手段4によりカメラ映像の強調表示を行い、音声出力手段5により「衝突注意」の警報音声の出力を行って運転者に注意を促し(運転支援情報の提供あり)(S14)、車速データの取得(S01)にリターンする。表示パターン2においては、カメラ映像の接近車両Aを強調表示することで、衝突の可能性がある車両を明確にすることができる。
If it is determined in the determination (S09) that there is no possibility of a collision (S09: NO), as shown in FIG. 3, the camera images captured by the imaging means 8L and 8R are acquired (S11), and the camera It is determined from the video whether there is an approaching vehicle B (S12).
Even if it is determined that there is no possibility of a collision in the vehicle information by the communication means 9 (S09: NO), as shown in the
Therefore, if the determination (S12) is YES, it is determined from the camera image whether there is a possibility of collision with the approaching vehicle A (S13). When this determination (S13) is YES, as shown in the
前記判断(S13)がNOの場合、例えば、図11のシーン5−1に示すように、接近車両Bが渋滞中で速度が遅く、カメラ映像から接近車両Bと衝突する可能性がないと判断された場合、また、図12のシーン5−2に示すように、カメラ映像から接近車両Bを検出し、この接近車両Bと自車両1xとの間の距離が長く、接近車両Bと衝突する可能性がないと判断された場合は、図13の表示パターン4に示すように、表示手段4によりカメラ映像のみの表示を行って運転者に注意を促し(運転支援情報の提供あり)(S18)、車速データの取得(S01)にリターンする。
If the determination (S13) is NO, for example, as shown in the scene 5-1 of FIG. 11, it is determined that the approaching vehicle B is in a traffic jam and the speed is low, and there is no possibility of colliding with the approaching vehicle B from the camera image. In this case, as shown in the scene 5-2 of FIG. 12, the approaching vehicle B is detected from the camera image, and the distance between the approaching vehicle B and the
また、前記判断(S12)がNOの場合は、例えば、通信手段9による車両情報で検出した接近車両Bが、図14のシーン6−1に示すように路上の駐車車両Eの影に存在し、あるいは、図15のシーン6−2に示すようにカーブ16の先に存在しているため、見通しの悪い交差点14からはカメラ映像で接近車両Bを検出できない場合である。この判断(S12)がNOの場合は、通信手段9で検出した接近車両Bが存在すると判断されるため、図16の表示パターン3に示すように、表示手段4によりカメラ映像の表示を行い、音声出力手段5により「接近車両あり」の警報音声の出力を行って運転者に注意を促し(運転支援情報の提供あり)(S15)、車速データの取得(S01)にリターンする。
なお、図16の表示パターン3においては、「接近車両あり」の警報音声の出力時には表示手段4のカメラ映像にまだ接近車両Bが映っていないが、警報音声の出力後にすぐに現れることになるので、運転者を煩わせることはない。
Further, when the determination (S12) is NO, for example, the approaching vehicle B detected by the vehicle information by the communication means 9 exists in the shadow of the parked vehicle E on the road as shown in the scene 6-1 of FIG. Alternatively, as shown in the scene 6-2 in FIG. 15, the approaching vehicle B cannot be detected in the camera image from the
In the
一方、前記判断(S08)において、通信手段9により取得したデータに基づいてこの交差点14に右から接近してくる他車両1yである接近車両Bが存在しないと判断(A08:NO)された場合は、撮像手段8L、8Rが撮像したカメラ映像を取得し(S16)、カメラ映像から接近車両Bが存在するかを判断する(S17)。
前記判断(S17)がYESの場合は、前述したように、通信手段9を非搭載の接近車両Aの存在、路側装置13のトラブルまたは設置なしのため接近車両Bを検出できていない可能性がある。例えば、図17のシーン7の場合、自転車などの接近車両Aは通信による車両情報で検出されず、カメラ映像から接近車両Aが検出されることになる。そこで、判断(S17)がYESの場合は、カメラ映像から接近車両Aと衝突する可能性があるかを判断する(S13)。
前記判断(S13)がYESの場合は、前述したように、表示手段4によりカメラ映像の強調表示を行い、音声出力手段5により「衝突注意」の警報音声の出力(図10の表示パターン2)を行って運転者に注意を促し(運転支援情報の提供あり)(S14)、車速データの取得(S01)にリターンする。
また、図18のシーン8に示すように、通信手段9を非搭載の接近車両Aで通信手段9により接近車両Aが存在しないと判断(S08:NO)され、撮像手段8L、8Rで取得したカメラ映像から接近車両Aを検出(S17:YES)したが、衝突の可能性がないと判断(S13:NO)された場合は、前述したように、警報音声の出力は行わず、表示手段4によりカメラ映像のみの表示(図13の表示パターン4)を行って運転者に注意を促し(運転支援情報の提供あり)(S18)、車速データの取得(S01)にリターンする。
On the other hand, in the determination (S08), based on the data acquired by the communication means 9, it is determined (A08: NO) that there is no approaching vehicle B that is the
When the determination (S17) is YES, as described above, there is a possibility that the approaching vehicle B cannot be detected due to the presence of the approaching vehicle A not equipped with the communication means 9, the trouble or the installation of the
When the determination (S13) is YES, as described above, the display means 4 highlights the camera image, and the sound output means 5 outputs the warning sound of “Collision Caution” (
Further, as shown in scene 8 of FIG. 18, it is determined that the approaching vehicle A does not exist by the communication means 9 in the approaching vehicle A not equipped with the communication means 9 (S08: NO), and acquired by the imaging means 8L and 8R. If the approaching vehicle A is detected from the camera image (S17: YES), but it is determined that there is no possibility of a collision (S13: NO), as described above, the warning sound is not output and the display means 4 To display only the camera image (
さらに、前記判断(S17)がNOの場合、つまり、見通しの悪い交差点14で運転支援を行う条件(車速低下、先行車両が無しなど)が成立したが、図19のシーン9に示すように、通信手段9により取得した情報から接近車両が存在しないと判断(S08:NO)され、また、撮像手段8L、8Rにより撮像したカメラ映像からも接近車両が存在しないと判断(S17:NO)された場合は、カメラ映像や警報画像の表示を行わず、警報音声の出力を行わず(運転支援情報の提供なし)(S19)、車速データの取得(S01)にリターンする。これにより、不要な運転支援情報を提供することがなくなり、運転者を煩わせることがない。
運転支援装置2の通信手段9による他車両1yの検出は、見通しの悪い交差点14に自車両1xが進入する前から検出が可能であり、交差点14に進入した際に停止車両Eの影やカーブ16の先といったカメラ映像では見えないところまで分かるので、撮像手段8L、8Rによるカメラ映像では検出不可となった場合でも、通信手段9による判断を優先・考慮した運転支援情報を出力することができる。
また、運転支援装置2は、通信手段9では検出不可で、撮像手段8L、8Rのカメラ映像から他車両1yが検出された場合、検出された他車両1yが通信手段9を非搭載であったり、路側装置13のトラブル(検知ミス、通信不良)や装置自体が設置されていない交差点14の可能性があるため、カメラ映像による判定に従って表示や音声の内容を変えて、運転支援情報を出力することができる。
Furthermore, when the determination (S17) is NO, that is, conditions for driving support at the
The
In addition, the driving
このように、運転支援装置2は、撮像手段8L、8Rにより撮像された画像と通信手段9により取得された情報とに基づいて自車両1xと他車両1yとが衝突する可能性があるか否かを衝突可能性判定手段3で判定し、車速検出手段7により検出された自車両1xの速度から自車両1xが一時停止のある交差点14への進入時であるか否かを判定して、交差点14への進入時と判定し、かつ、先行車検出手段10により検出された車間距離が予め設定された値を超え、かつ、衝突可能性判定手段3により自車両1xと他車両1yとが衝突する可能性があると判定された時には、表示手段4は撮像手段8L、8Rにより撮像された画像とともに自車両1xと他車両1yとが衝突する可能性があることを表示し、音声出力手段5は自車両1xと他車両1yとが衝突する可能性があることを音声出力するように制御手段6で制御している。
これにより、この運転支援装置2は、交差点14への進入時に、運転者に対して運転支援情報を適切な方法で提供することができる。また、この運転支援装置2は、交差点14への進入時に、自車両1xが先頭車両でない場合には、運転者に対して不要な運転支援情報を提供することがないため、運転者を煩わせないようにすることができる。
Thus, the driving
Thereby, this driving
前記運転支援装置2は、撮像手段8L、8Rにより撮像された画像から見通しの悪い交差点14か否かを判定し、見通しの悪い交差点14ではないと判定した時には、表示手段4は撮像手段8L、8Rにより撮像された画像も自車両1xと他車両1yとが衝突する可能性があることも表示せず、音声出力手段5は自車両1xと他車両1yとが衝突する可能性があることを音声出力しないように制御手段6で制御する。
これにより、この運転支援装置2は、見通しの良い交差点14への進入時には、運転者に対して不要な運転支援情報を提供することがないため、運転者を煩わせないようにすることができる。一方、この運転支援装置2は、見通しの悪い交差点14への進入時には、運転者に対して運転支援情報を適切な方法で提供することができる。
The driving
Thereby, since this driving
前記運転支援装置2は、通信手段9により自車両1xが走行中の道路と交差する道路に関する情報を取得し、取得された情報から見通しの悪い交差点14か否かを判定し、見通しの悪い交差点14ではないと判定した時には、表示手段4は撮像手段8L、8Rにより撮像された画像も自車両1xと他車両1yとが衝突する可能性があることも表示せず、音声出力手段5は自車両1xと他車両1yとが衝突する可能性があることを音声出力しないように制御手段6で制御する。
これにより、運転支援装置2は、見通しの良い交差点14への進入時には、運転者に対して不要な運転支援情報を提供することがないため、運転者を煩わせないようにすることができる。一方、この運転支援装置2は、見通しの悪い交差点14への進入時には、運転者に対して運転支援情報を進切な方法で提供することができる。
The driving
Thereby, since the driving
前記運転支援装置2は、自車両1xの前方部に設けられて自車両1xの左右方向に存在する物体である他車両1yまでの距離を検出する距離検出手段11L、11Rを備え、距離検出手段11L、11Rにより検出された距離から見通しの悪い交差点14か否かを判定し、見通しの悪い交差点14ではないと判定した時には、表示手段4は撮像手段8L、8Rにより撮像された画像も自車両1xと他車両1yとが衝突する可能性があることも表示せず、音声出力手段5は自車両1xと他車両1xとが衝突する可能性があることを音声出力しないように制御手段6で制御する。
これにより、運転支援装置2は、見通しの良い交差点14への進入時には、運転者に対して不要な運転支援情報を提供することがないため、運転者を煩わせないようにすることができる。一方、この運転支援装置2は、見通しの悪い交差点14への進入時には、運転者に対して運転支援情報を適切な方法で提供することができる。
The driving
Thereby, since the driving
前記運転支援装置2は、通信手段9により取得された情報から自車両1xに接近する他車両1yがあることを検出し、かつ、衝突可能性手段3により自車両1xと他車両1yとが衝突する可能性がないと判定され、かつ、撮像手段8L、8Rにより撮像された画像から自車両1xに接近する他車両1yを検出していない時には、音声出力手段5により接近する他車両1yがあることを音声出力するように制御手段6で制御する。
これにより、この運転支援装置2は、他車両1yが自車両1xに接近している時には、自車両1xとの衝突の可能性がなく画像上に他車両1yの姿が見えない場合であっても、運転者に注意を促すことができる。
The driving
Thus, the driving
なお、上述実施例においては、左右方向を監視する撮像手段8L、8Rを2つ設けているが、1つの受光部分を2つに分割して左右方向を撮像できる1つの撮像手段を設けることもできる。
また、前方車両の検出は、車間距離を検出する先行車検出手段10を用いたが、撮像手段8L、8Rが撮像した画像や車車間通信/路車間通信を行う通信手段9で得た情報を利用して、検出することも可能である。
さらに、表示手段4は、車載のナビゲーション装置を利用することもできるが、トラックや二輪車などは小型モニタやヘッドアップディスプレイなどを用いた専用の表示手段を採用することも可能である。ただし、処理によっては、GPS受信機や地図データが必要となる場合もある。
In the above-described embodiment, two
The preceding vehicle is detected by using the preceding vehicle detecting means 10 for detecting the inter-vehicle distance, but the images obtained by the imaging means 8L and 8R and the information obtained by the communication means 9 for performing inter-vehicle communication / road-to-vehicle communication are used. It is also possible to detect by using.
Furthermore, an in-vehicle navigation device can be used as the
この発明は、自車両の周囲の状況を詳細に判断して、運転者が必要な運転支援情報を適切な方法で提供することができるだけでなく、運転者に対して不要な運転支援情報を提供することがないため、運転者を煩わせないようすることができるものであり、四輪車にかぎらず二輪車にも使用することができる。 The present invention can not only provide the driver with necessary driving assistance information in an appropriate manner by judging the situation around the vehicle in detail, but also provide unnecessary driving assistance information to the driver. Therefore, it is possible to avoid bothering the driver, and it can be used not only for four-wheeled vehicles but also for two-wheeled vehicles.
1 車両
2 運転支援装置
3 衝突可能性判定手段
4 表示手段
5 音声出力手段
6 制御手段
7 車速検出手段
8L 左側の撮像手段
R8 右側の撮像手段
9 通信手段
10 先行車検出手段
11L 左側の距離検出手段
11R 右側の距離検出手段
12 アンテナ
13 路側装置
14 交差点
15 建物
16 カーブ
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