JP2012232630A - Vehicular panel - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、アウターパネルにインナーパネルが接合された車両用パネルに関するものである。 The present invention relates to a vehicle panel in which an inner panel is joined to an outer panel.
特許文献1には、アウターパネルと、該アウターパネルの裏側に重なるように接合されたインナーパネルとを備えた車両用パネルが開示されている。この車両用パネルのインナーパネルは、凹条溝部を内部に有する突条部と、該突条部の基端から側方に張り出し上記アウターパネルに接合されるフランジ部とで断面ハット型に形成された複数本の補強ビームが、交差部を有しかつ該交差部で両補強ビームの凹条溝部が連続するように一体に成形された樹脂材からなる。上記突条部は、上記フランジ部に連続する一対の側壁部と、これら側壁部の反フランジ部側の端縁を橋絡する底壁部とからなる。 Patent Document 1 discloses a vehicle panel including an outer panel and an inner panel joined so as to overlap the back side of the outer panel. The inner panel of the vehicle panel is formed in a hat shape in cross section with a ridge portion having a concave groove portion therein and a flange portion that protrudes laterally from the base end of the ridge portion and is joined to the outer panel. The plurality of reinforcing beams are made of a resin material integrally formed so as to have an intersecting portion and so that the concave groove portions of both reinforcing beams are continuous at the intersecting portion. The said protrusion part consists of a pair of side wall part which continues to the said flange part, and the bottom wall part which bridges the edge by the side of the anti-flange part of these side wall parts.
しかし、上記特許文献1では、両補強ビームの交差部対応部分に、側壁部及びフランジ部を形成していない箇所ができているので、交差部及び当該交差部周りにおける上記アウターパネル及びインナーパネルの接合強度が低下するおそれがある。また、上記交差部及び交差部周りに対応するアウターパネルが表側からの押圧力で撓みやすくなるおそれもある。 However, in the above-mentioned Patent Document 1, since a portion where the side wall portion and the flange portion are not formed is formed in the intersection corresponding portion of both the reinforcing beams, the outer panel and the inner panel around the intersection and the intersection are formed. There is a possibility that the bonding strength is lowered. In addition, the outer panel corresponding to the intersection and the periphery of the intersection may be easily bent by the pressing force from the front side.
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、交差部及び交差部周りにおけるアウターパネル及びインナーパネルの接合強度を高めるとともに、交差部及び交差部周りにおけるアウターパネルの撓みを防止することを目的とする。 This invention is made in view of this point, and while improving the joining strength of the outer panel and inner panel around an intersection and an intersection, it prevents bending of the outer panel around an intersection and an intersection. Objective.
上記の目的を達成するため、本発明は、交差部を構成する一方の補強ビームの底壁部に他方の補強ビームの底壁部と隣接又は重なるように***部を形成し、該***部の奥壁部をアウターパネルに接合したことを特徴とする。 In order to achieve the above object, the present invention forms a ridge on the bottom wall of one reinforcing beam constituting the intersection so as to be adjacent to or overlap the bottom wall of the other reinforcing beam. The back wall is joined to the outer panel.
具体的には、請求項1に記載の発明は、アウターパネルにインナーパネルが接合された車両用パネルを対象とし、次のような解決手段を講じた。 Specifically, the invention described in claim 1 is directed to a vehicle panel in which an inner panel is joined to an outer panel, and the following solution is taken.
すなわち、請求項1に記載の発明は、上記インナーパネルは、凹条溝部を内部に有し上記アウターパネルから離間する方向に突出する突条部と、該突条部の基端から側方に張り出し上記アウターパネルに接合されるフランジ部とで断面ハット型に形成された複数本の補強ビームが、交差部を有するように一体に成形された樹脂材からなり、上記突条部は、上記フランジ部に連続する一対の側壁部と、これら側壁部の反フランジ部側の端縁を橋絡する底壁部とからなり、上記交差部を構成する一方の補強ビームの底壁部には、上記アウターパネル側に凹陥する凹陥部を内部に有する***部が、他方の補強ビームの底壁部と隣接又は重なるように、上記アウターパネル側に向かって***し、上記***部は、上記底壁部からアウターパネル側に延びる周壁部と、該周壁部の延出端部に設けられて該周壁部とで上記凹陥部を構成する奥壁部とからなり、該奥壁部は、上記フランジ部と略面一になっていて該フランジ部と共に上記アウターパネルに接合されていることを特徴とする。 That is, in the first aspect of the invention, the inner panel has a groove portion that has a concave groove portion inside and protrudes in a direction away from the outer panel, and from the base end of the protrusion portion to the side. A plurality of reinforcing beams formed in a cross-sectional hat shape with a flange portion that is bonded to the outer panel are formed of a resin material that is integrally formed so as to have an intersecting portion, and the protruding portion includes the flange portion. Consisting of a pair of side wall portions that continue to the portion and a bottom wall portion that bridges the edge on the side opposite to the flange portion of the side wall portions, and the bottom wall portion of one reinforcing beam that constitutes the intersection is The raised portion having a recessed portion that is recessed toward the outer panel side protrudes toward the outer panel side so that the raised portion is adjacent to or overlaps with the bottom wall portion of the other reinforcing beam, and the raised portion is the bottom wall portion. To the outer panel side The peripheral wall portion and a back wall portion which is provided at the extending end portion of the peripheral wall portion and forms the recessed portion with the peripheral wall portion, and the back wall portion is substantially flush with the flange portion. And the flange portion together with the outer panel.
請求項2に記載の発明は、請求項1に記載の車両用パネルにおいて、上記一方の補強ビームは、交差部で上記他方の補強ビームの長手方向中途部に連続し、上記***部の周壁部が上記交差部を構成する両補強ビームの凹条溝部を遮断するとともに、上記奥壁部が上記他方の補強ビームのフランジ部に連続していることを特徴とする。 According to a second aspect of the present invention, in the vehicle panel according to the first aspect, the one reinforcing beam is continuous with a midway portion in the longitudinal direction of the other reinforcing beam at the intersection, and the peripheral wall portion of the raised portion Is configured to block the groove groove portions of both reinforcing beams constituting the intersecting portion, and the back wall portion is continuous with the flange portion of the other reinforcing beam.
請求項1に係る発明によれば、***部の奥壁部がフランジ部と共にアウターパネルに接合されるので、アウターパネルとインナーパネルとの接合面積を増大させて接合強度を高めることができる。 According to the invention which concerns on Claim 1, since the back wall part of a protruding part is joined to an outer panel with a flange part, the joining area of an outer panel and an inner panel can be increased, and joining strength can be raised.
また、***部の周壁部が側壁部と共にアウターパネルを裏側から支持するので、上記交差部及び交差部周りに対応するアウターパネルが表側からの押圧力で撓むことを防止できる。 Moreover, since the surrounding wall part of a protruding part supports an outer panel from a back side with a side wall part, it can prevent that the outer panel corresponding to the said crossing part and the circumference | surroundings is bent by the pressing force from the front side.
請求項2に係る発明によれば、両凹条溝部を遮断する周壁部が、上記他方の補強ビームの側壁部に連続して該側壁部を補強するので、上述のアウターパネルの撓み防止効果をより確実に得ることができる。 According to the second aspect of the invention, the peripheral wall portion blocking both the groove grooves reinforces the side wall portion continuously to the side wall portion of the other reinforcing beam. It can be obtained more reliably.
また、奥壁部が上記他方の補強ビームのフランジ部に連続して該フランジ部を補強するので、フランジ部が撓んでアウターパネルから離脱することを防止できる。 Moreover, since the back wall portion reinforces the flange portion continuously with the flange portion of the other reinforcing beam, the flange portion can be prevented from being bent and detached from the outer panel.
以下、本発明の実施形態について図面に基づいて説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
(実施形態1)
図1は、本発明の実施形態1に係る車両用パネルとしての自動車のボンネットフード1を示す。図1中、矢印が車両前方を示し、このボンネットフード1は、一定の幅で車両前方に向けて延びる後側部分と、車両前方に向かって徐々に幅が狭くなる前側部分とで平面視で左右対称な六角形状をなしている。
(Embodiment 1)
FIG. 1 shows an automobile hood 1 as a vehicle panel according to Embodiment 1 of the present invention. In FIG. 1, the arrow indicates the front of the vehicle, and the hood 1 is a plan view of a rear portion extending toward the front of the vehicle with a certain width and a front portion gradually narrowing toward the front of the vehicle. It has a symmetrical hexagonal shape.
このボンネットフード1は、熱硬化性樹脂製の略平坦なアウターパネル3を備え、該アウターパネル3は、平面視で上記ボンネットフード1と同一の形状をなしている。
The bonnet hood 1 includes a substantially flat
また、上記アウターパネル3の裏面には、図2に示すインナーパネル5がアウターパネル3に重なるように接着材4(図5及び図6参照)により接合されている。このインナーパネル5は、上記アウターパネル3の外周縁に沿う環状の補強ビームとしての外周ビーム7と、該外周ビーム7の内側領域の車両前後方向中程で車幅方向に延びる補強ビームとしての横ビーム9と、該横ビーム9の長手方向中途部から車両前方に延びる補強ビームとしての縦ビーム11とが一体に成形された熱硬化性樹脂の樹脂材からなる。上記横ビーム9の長手方向両端部は、上記外周ビーム7とで交差部13aをなし、該交差部13aで外周ビーム7の長手方向中途部に連続している。一方、上記縦ビーム11の長手方向車両前側の端部が、上記外周ビーム7とで交差部13bをなし、該交差部13bで外周ビーム7の長手方向中途部に連続している。さらに、上記縦ビーム11の長手方向車両後側の端部が、図3〜6にも示すように、上記横ビーム9とで交差部13cをなし、該交差部13cで横ビーム9の長手方向中途部に連続している。
Further, the
上記外周ビーム7、横ビーム9、及び縦ビーム11は、それぞれ、凹条溝部15を内部に有する突条部17と、該突条部17の基端から側方に張り出すフランジ部19とで断面ハット型に形成されている。上記突条部17は、フランジ部19に連続する一対の側壁部21と、これら側壁部21の反フランジ部19側の端縁を橋絡する底壁部23とからなる。上記フランジ部19は、上記突条部17が上記アウターパネル3から離間する方向に突出するように上記アウターパネル3の裏面に接合されている。
The outer
上記交差部13aを構成する横ビーム9の長手方向両端部の底壁部23には、上記アウターパネル3側に凹陥する凹陥部25を内部に有する平面視矩形状の***部27aが該底壁部23の幅方向全体に亘って、上記外周ビーム7の底壁部23と隣接するように上記アウターパネル3側に向かって***している。また、上記交差部13bを構成する縦ビーム11の長手方向車両前側の端部の底壁部23には、上記***部27aと同一の形状を有する***部27bが、該底壁部23の幅方向全体に亘って、上記外周ビーム7の底壁部23と隣接するように形成されている。さらに、上記交差部13cを構成する縦ビーム11の長手方向車両後側端部の底壁部23には、上記***部27a,27bと同一の形状を有する***部27cが、該底壁部23の幅方向全体に亘って、上記横ビーム9の底壁部23と隣接するように形成されている。各***部27a,27b,27cは、底壁部23からアウターパネル3側に延びる周壁部29と、該周壁部29の延出端部に設けられて該周壁部29とで上記凹陥部25を構成する奥壁部31とからなる。
The
上記両***部27aの車幅方向外側の周壁部29は、上記外周ビーム7の凹条溝部15と上記横ビーム9の凹条溝部15とを遮断して上記外周ビーム7の内側の側壁部21に連続して該側壁部21を補強している。これにより、上記交差部13a及び該交差部13a周りに対応するアウターパネル3が表側からの押圧力により撓むことが防止される。また、これら***部27aの奥壁部31は、上記外周ビーム7の内側のフランジ部19に連続して当該フランジ部19を補強している。これにより、このフランジ部19が撓んでアウターパネル3から離脱することが防止される。
The
また、上記***部27bの車両前側の周壁部29は、上記外周ビーム7の凹条溝部15と上記縦ビーム11の凹条溝部15とを遮断して上記外周ビーム7の内側の側壁部21に連続して該側壁部21を補強している。これにより、上記交差部13b及び該交差部13b周りに対応するアウターパネル3が表側からの押圧力により撓むことが防止される。また、この***部27bの奥壁部31は、上記外周ビーム7の内側のフランジ部19に連続して当該フランジ部19を補強している。これにより、このフランジ部19が撓んでアウターパネル3から離脱することが防止される。
Further, the
さらに、上記***部27cの車両後側の周壁部29は、上記横ビーム9の凹条溝部15と上記縦ビーム11の凹条溝部15とを遮断して上記横ビーム9の車両前側の側壁部21に連続して該側壁部21を補強している。これにより、上記交差部13c及び該交差部13c周りに対応するアウターパネル3が表側からの押圧力により撓むことが防止される。また、この***部27cの奥壁部31は、上記横ビーム9の車両前側のフランジ部19に連続して当該フランジ部19を補強している。これにより、このフランジ部19が撓んでアウターパネル3から離脱することが防止される。
Further, the
上記各***部27a,27b,27cの奥壁部31のアウターパネル3側の面は、上記フランジ部19のアウターパネル3側の面と略面一になっていて、該フランジ部19のアウターパネル3側の面と共に上記アウターパネル3に接合されている。
The
次に、上述のように構成されたボンネットフード1の製造方法について説明する。 Next, the manufacturing method of the bonnet hood 1 comprised as mentioned above is demonstrated.
まず、上記インナーパネル5成形用の熱硬化性樹脂製の略矩形シート状成形材であるSMC(Sheet Molding Compound)33と、図7及び図8に示す圧縮成形型105とを準備する。圧縮成形型105は、上記インナーパネル5のアウターパネル3側の面を成形する略平坦な成形面101aを有する第1成形型101と、上記インナーパネル5の反アウターパネル3側の面を成形する成形面103aを有する第2成形型103とを備えている。上記第2成形型103の成形面103aには、上記***部27cの周壁部29に対応する凹溝103bが形成されている。
First, an SMC (Sheet Molding Compound) 33 which is a substantially rectangular sheet-shaped molding material made of a thermosetting resin for molding the
そして、図7に示すように、上記SMC33を上記第2成形型103の成形面103a上に載置し、この状態で第1成形型101を進出させて上記第2成形型103と第1成形型101とを型締めする。これにより、上記SMC33が上記第2成形型103の凹溝103b内に押し込まれて凹溝103b全体に行き渡った状態で圧縮されるとともに、成形型105の型温により加熱されて硬化し、上記インナーパネル5が得られる。
Then, as shown in FIG. 7, the
また、別途、上記アウターパネル3をSMCを用いて圧縮成形する。
Separately, the
最後に、上記インナーパネル5のフランジ部19及び***部27a,27b,27cの奥壁部31を上記アウターパネル3の裏面に接着材4により接合することにより上記ボンネットフード1を得る。
Finally, the hood hood 1 is obtained by joining the
したがって、本実施形態1によれば、***部27a,27b,27cの奥壁部31がフランジ部19と共にアウターパネル3に接合されるので、アウターパネル3とインナーパネル5との接合面積を増大させて接合強度を高めることができる。
Therefore, according to the first embodiment, the
また、***部27a,27b,27cの周壁部29が側壁部21と共にアウターパネル3を裏側から支持するので、上記交差部13a,13b,13c及び交差部13a,13b,13c周りに対応するアウターパネル3が表側からの押圧力により撓むことを防止できる。
Further, since the
(実施形態2)
本実施形態2に係る車両用パネルとしてのボンネットフード1では、図9及び図10に示すように、インナーパネル5の***部27cが、縦ビーム11の長手方向車両後側端部の底壁部23における車両左側の半分のみに形成され、***部27cの周壁部29が上記横ビーム9の凹条溝部15と上記縦ビーム11の凹条溝部15とを遮断していない。そのほかの構成は実施形態1と同じであるので、同一の構成箇所には同一の符号を付してその詳細な説明を省略する。
(Embodiment 2)
In the bonnet hood 1 as the vehicle panel according to the second embodiment, as shown in FIGS. 9 and 10, the raised
したがって、本実施形態2によれば、実施形態1よりも得られる効果の程度は劣るが、実施形態1と同様に、アウターパネル3とインナーパネル5との接合強度を高めるとともに、交差部13a,13b,13c及び交差部13a,13b,13c周りに対応するアウターパネル3の撓みを防止できる。
Therefore, according to the second embodiment, although the degree of effect obtained is less than that of the first embodiment, the joint strength between the
(実施形態3)
本実施形態3に係るボンネットフード1では、図11及び図12に示すように、インナーパネル5の縦ビーム11が上記交差部13cの車両前後方向両側に延び、当該縦ビーム11の底壁部23には、上記横ビーム9を車両前後方向両側から挟み、かつ当該横ビーム9の底壁部23に隣接するように一対の***部27cが形成されている。また、横ビーム9の底壁部23にも、上記縦ビーム11を車幅方向両側から挟み、かつ当該縦ビーム11の底壁部23に隣接するように一対の***部27cが形成されている。
(Embodiment 3)
In the bonnet hood 1 according to the third embodiment, as shown in FIGS. 11 and 12, the
そのほかの構成は実施形態1と同じであるので、同一の構成箇所には同一の符号を付してその詳細な説明を省略する。 Since the other configuration is the same as that of the first embodiment, the same components are denoted by the same reference numerals, and detailed description thereof is omitted.
したがって、本実施形態3によれば、実施形態1と同様の効果が得られるとともに、交差部13cを4方から囲むように***部27cが形成されているので、アウターパネル3とインナーパネル5との接合強度をより大幅に高めるとともに、交差部13c及び交差部13c周りに対応するアウターパネル3の撓みをより確実に防止できる。
Therefore, according to the third embodiment, the same effect as in the first embodiment can be obtained, and the raised
なお、上記実施形態1〜3では、***部27a,27b,27cを、交差部13a,13b,13cを構成する一方の補強ビーム7,9,11の底壁部23に、他方の補強ビーム7,9,11の底壁部と隣接するように形成したが、他方の補強ビーム7,9,11の底壁部23と重なるように形成してもよい。つまり、***部27a,27b,27cを、交差部13a,13b,13c内に形成してもよい。
In the first to third embodiments, the raised
また、上記実施形態1〜3では、インナーパネル5を熱硬化性樹脂製としたが、熱可塑性樹脂製とし、射出成形により成形してもよい。
In the first to third embodiments, the
また、上記実施形態1〜3では、アウターパネル3を熱硬化性樹脂製としたが、アルミ等の軽金属や他の材料からなるものとしてもよい。
In the first to third embodiments, the
また、上記実施形態1〜3では、インナーパネル5を接着材4によりアウターパネル3に接合したが、振動溶着等、他の方法により接合してもよい。
Moreover, in the said Embodiment 1-3, although the
また、上記実施形態1〜3では、ボンネットフード1に本発明を適用した例を示したが、本発明は、フェンダーパネル、リヤ側面のパネル等、自動車の他の樹脂パネルにも適用できる。 Moreover, although the example which applied this invention to the bonnet food | hood 1 was shown in the said Embodiment 1-3, this invention is applicable also to other resin panels of a motor vehicle, such as a fender panel and a rear side panel.
本発明は、アウターパネルにインナーパネルが接合された車両用パネルとして有用である。 The present invention is useful as a vehicle panel in which an inner panel is joined to an outer panel.
1 ボンネットフード(車両用パネル)
3 アウターパネル
5 インナーパネル
7 外周ビーム(補強ビーム)
9 横ビーム(補強ビーム)
11 縦ビーム(補強ビーム)
13a,13b,13c 交差部
15 凹条溝部
17 突条部
19 フランジ部
21 側壁部
23 底壁部
25 凹陥部
27a,27b,27c ***部
29 周壁部
31 奥壁部
1 Bonnet hood (vehicle panel)
3 Outer panel
5 Inner panel
7 Peripheral beam (reinforcement beam)
9 Horizontal beam (reinforcement beam)
11 Vertical beam (reinforcement beam)
13a, 13b, 13c Intersection
15 Groove groove
17 ridge
19 Flange
21 Side wall
23 Bottom wall
25 Recessed part
27a, 27b, 27c ridge
29 Perimeter wall
31 back wall
Claims (2)
上記インナーパネル(5)は、凹条溝部(15)を内部に有し上記アウターパネル(3)から離間する方向に突出する突条部(17)と、該突条部(17)の基端から側方に張り出し上記アウターパネル(3)に接合されるフランジ部(19)とで断面ハット型に形成された複数本の補強ビーム(7,9,11)が、交差部(13a,13b,13c)を有するように一体に成形された樹脂材からなり、
上記突条部(17)は、上記フランジ部(19)に連続する一対の側壁部(21)と、これら側壁部(21)の反フランジ部(19)側の端縁を橋絡する底壁部(23)とからなり、
上記交差部(13a,13b,13c)を構成する一方の補強ビーム(9,11)の底壁部(23)には、上記アウターパネル(3)側に凹陥する凹陥部(25)を内部に有する***部(27a,27b,27c)が、他方の補強ビーム(7,9,11)の底壁部(23)と隣接又は重なるように、上記アウターパネル(3)側に向かって***し、
上記***部(27a,27b,27c)は、上記底壁部(23)からアウターパネル(3)側に延びる周壁部(29)と、該周壁部(29)の延出端部に設けられて該周壁部(29)とで上記凹陥部(25)を構成する奥壁部(31)とからなり、
該奥壁部(31)は、上記フランジ部(19)と略面一になっていて該フランジ部(19)と共に上記アウターパネル(3)に接合されていることを特徴とする車両用パネル。 A vehicle panel in which an inner panel (5) is joined to an outer panel (3),
The inner panel (5) has a groove (15) inside and a protrusion (17) protruding in a direction away from the outer panel (3), and a base end of the protrusion (17). A plurality of reinforcing beams (7, 9, 11) formed in a cross-sectional hat shape with the flange portion (19) that protrudes from the side and is joined to the outer panel (3) are crossed portions (13a, 13b, 13c) is made of a resin material integrally molded to have
The ridge portion (17) is a bottom wall that bridges a pair of side wall portions (21) continuous to the flange portion (19) and an edge of the side wall portion (21) on the side opposite to the flange portion (19). Part (23)
The bottom wall portion (23) of one reinforcing beam (9, 11) constituting the intersecting portion (13a, 13b, 13c) has a recessed portion (25) recessed on the outer panel (3) side inside. The raised portion (27a, 27b, 27c) having the raised portion toward the outer panel (3) side so as to be adjacent to or overlap with the bottom wall portion (23) of the other reinforcing beam (7, 9, 11),
The raised portions (27a, 27b, 27c) are provided at a peripheral wall portion (29) extending from the bottom wall portion (23) to the outer panel (3) side, and an extended end portion of the peripheral wall portion (29). The peripheral wall portion (29) and the back wall portion (31) constituting the recessed portion (25),
The vehicular panel, wherein the rear wall portion (31) is substantially flush with the flange portion (19) and is joined to the outer panel (3) together with the flange portion (19).
上記一方の補強ビーム(9,11)は、交差部(13a,13b,13c)で上記他方の補強ビーム(7,9,11)の長手方向中途部に連続し、
上記***部(27a,27b,27c)の周壁部(29)が上記交差部(13a,13b,13c)を構成する両補強ビーム(7,9,11)の凹条溝部(15)を遮断するとともに、上記奥壁部(31)が上記他方の補強ビーム(7,9,11)のフランジ部(19)に連続していることを特徴とする車両用パネル。 The vehicle panel according to claim 1,
The one reinforcing beam (9, 11) is continuous to the longitudinal middle part of the other reinforcing beam (7, 9, 11) at the intersection (13a, 13b, 13c),
The peripheral wall portion (29) of the raised portion (27a, 27b, 27c) blocks the concave groove portion (15) of both reinforcing beams (7, 9, 11) constituting the intersecting portion (13a, 13b, 13c). In addition, the vehicular panel is characterized in that the back wall portion (31) is continuous with the flange portion (19) of the other reinforcing beam (7, 9, 11).
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