JP2012230772A - 車両用灯具用反射ユニットおよび車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】部品点数を削減することができる。
【解決手段】車両用灯具１０の灯室内に内装される車両用灯具用反射ユニット１００であって、前記車両用灯具１０の光源２００ａ，２００ｂ，２００ｃが取り付けられる光源取付部１３０ａ，１３０ｂ，１３０ｃ、および、前記光源２００ａ，２００ｂ，２００ｃからの光を前記車両用灯具１０の灯具前方側へと反射する反射面を有する本体部１１０を備え、前記本体部１１０における前記灯具前方側の面上には、前記光源取付部１３０ａ，１３０ｂ，１３０ｃに取り付けられた前記光源２００ａ，２００ｂ，２００ｃの給電端子と電気的に接続する給電回路部１５０が一体に形成されていることを特徴とする車両用灯具用反射ユニット１００を提供する。
【選択図】図３

Description

本発明は、車両用灯具用反射ユニットおよび車両用灯具に関し、特に光源からの光を灯具前方側へと反射する反射面を有する車両用灯具用反射ユニットおよび当該反射ユニットを備えた車両用灯具に関する。

近年、ＬＥＤ（Ｌｉｇｈｔ Ｅｍｉｔｔｉｎｇ Ｄｉｏｄｅ）等の半導体発光素子を光源に用いた車両用灯具としてリアコンビネーションランプなどが種々提案されている（例えば特許文献１参照）。

特開２００８−８４５７８号公報

このような車両用灯具は、一般に、半導体発光素子を固定するホルダおよび半導体発光素子へ電力を供給するための給電回路が設けられたベース（あるいはバスバー）などがリフレクタと別個に設けられており、部品点数が多いことが課題であった。

従って、本発明の目的は、上記課題に対して、車両用灯具の部品点数をより少なくすることを可能とした車両用灯具用反射ユニットおよび当該反射ユニットを備えた車両用灯具を提供することである。

本発明の上記目的は、車両用灯具の灯室内に内装される車両用灯具用反射ユニットであって、前記車両用灯具の光源が取り付けられる光源取付部、および、前記光源からの光を前記車両用灯具の灯具前方側へと反射する反射面を有する本体部を備え、前記本体部における前記灯具前方側の面上には、前記光源取付部に取り付けられた前記光源の給電端子と電気的に接続する給電回路部が一体に形成されていることを特徴とする車両用灯具用反射ユニットにより達成される。

このような車両用灯具用反射ユニットによれば、光源からの光を灯具前方側へと反射するリフレクタとして機能する本体部に光源を直接取り付けることができ、さらに、当該本体部の灯具前方側の面上には光源の給電回路部が一体に形成されているので、光源を取り付けるソケットや給電回路部が形成された基板（もしくはバスバー）などが不要となり、部品点数を削減することができる。

また、上記車両用灯具用反射ユニットにおいて、前記本体部および前記給電回路部は、いずれも透光性を有し、前記反射面は、前記本体部における灯具後方側の面に設けられ、前記光源から前記本体部内へと入射した光を前記本体部内で内面反射させてもよい。

これにより、本体部および本体部と一体に形成された給電回路部がいずれも透光性を有するので、内面反射された光源光が遮られることがない。

また、これに替えて、上記車両用灯具用反射ユニットは、前記反射面および前記給電回路部は、いずれも前記本体部における前記灯具前方側の面に設けられてもよい。

これにより、例えば反射面を本体部の灯具前方側の面に形成し給電回路部を灯具後方側の面に形成する場合と比べて、本体部に反射面および給電回路部をより容易に形成することができる。

また、この場合、前記反射面および前記給電回路部は、前記灯具前方側の面上において互いに離間して設けられていることが好ましい。

これにより、反射面が例えば導電性を有する金属鏡面である場合でも、給電回路部が反射面と電気的に短絡することがない。

本発明の上記目的は、上記のいずれかの車両用灯具用反射ユニットと、前記灯具前方側が開口した灯具ボディと、前記開口を覆う透光カバーと、を備え、前記車両用灯具用反射ユニットは、前記灯具ボディと前記透光カバーとで形成される前記灯室内に内装されることを特徴とする車両用灯具によっても達成される。

本発明の実施形態に係る車両用灯具１０の概略正面図である。 車両用灯具１０に組み込まれるリフレクタユニット１００の概略正面図である。 図1に示すＡ−Ａ断面矢視図である。 図３における光源取付部１３０ａ近傍を拡大した図である。 図３におけるリフレクタユニット１００の端部近傍を拡大した図である。 本発明の実施形態の他の例に係る車両用灯具１１に組み込まれるリフレクタユニット１０１の概略正面図である。 車両用灯具１１の図３に対応する断面矢視図である。 図７における光源取付部１３１ａ近傍を拡大した図である。

以下、本発明の実施形態に係る車両用灯具１０について添付図面を参照しながら説明する。
図１は、車両用灯具１０の概略正面図である。また、図２は、車両用灯具１０に組み込まれるリフレクタユニット１００の概略正面図である。また、図３は、図1に示すＡ−Ａ断面矢視図である。

図１乃至図３に示すように、車両用灯具１０は、灯具前方側および灯具後方側に開口を有し、灯具後方側の端部が車体５００のパッキン５１０に接着固定された灯具ボディ３０と、灯具ボディ３０の灯具前方側の開口を覆う透光カバー２０と、灯具ボディ３０および透光カバー２０により形成される灯室内に内装されるリフレクタユニット１００とを備える。なお、リフレクタユニット１００は、本発明における車両用灯具用反射ユニットの一例である。

また、本明細書において、灯具前方とは、例えば図１および図２では紙面に対して鉛直上方（図３では上方）へ向かう方向を示す。したがって、車両用灯具１０をリアコンビネーションランプに用いた場合、灯具前方とは、すなわち車両後方を示し、灯具後方とは、すなわち車両前方を示す。

本例の車両用灯具１０において、リフレクタユニット１００は、図１乃至図３に示すように、その本体部１１０に複数（本例では３つ）の反射部１２０ａ，１２０ｂ，１２０ｃが設けられている。本例では、これら複数の反射部１２０ａ，１２０ｂ，１２０ｃは、いずれも略同一の形状で灯具後方側に突出しており、それぞれの反射部１２０ａ，１２０ｂ，１２０ｃの中央部には、光源取付部１３０ａ，１３０ｂ，１３０ｃが形成されており、それぞれの光源取付部１３０ａ，１３０ｂ，１３０ｃには、車両用灯具１０の光源である半導体発光素子２００ａ，２００ｂ，２００ｃがそれぞれ１つずつ取り付けられている。

より具体的には、各々の反射部１２０ａ，１２０ｂ，１２０ｃにおける灯具前方側の面は、いずれも光源取付部１３０ａ，１３０ｂ，１３０ｃの表面を除く部分は回転楕円面と略等しい曲面となっており、光源取付部１３０ａ，１３０ｂ，１３０ｃの表面は灯具後方側に凹んだ略円筒面となっている。そして、それぞれの光源取付部１３０ａ，１３０ｂ，１３０ｃの最深部の円形平面部に半導体発光素子２００ａ，２００ｂ，２００ｃが取り付けられている。

なお、各々の反射部１２０ａ，１２０ｂ，１２０ｃにおける灯具後方側の面は、灯具前方側の面と対応する形状となっており、反射部１２０ａ，１２０ｂ，１２０ｃの縦断面の厚さ（灯具前方側の面と灯具後方側の面との間の間隔）は、図３に示すように、略一定となっている。

リフレクタユニット１００の灯具前方側の面における長手方向の中央部には、図２に示すように、略帯状に給電回路部１５０が形成されている。より具体的には、給電回路部１５０は、各々の反射部１２０ａ，１２０ｂ，１２０ｃにおける灯具前方側の面および光源取付部１３０ａ，１３０ｂ，１３０ｃの表面の各一部に形成されており、本体部１１０の両端のフランジ部分まで延びている。本例では、この給電回路部１５０は、例えばＩＴＯ（酸化インジウムすず）などの略透明な透光性材料をスパッタなどの方法によりリフレクタユニット１００の本体部１１０表面に積層することにより形成されている。なお、図２では、給電回路部１５０にドットハッチングを付して示しているが、これは給電回路部１５０を本体部１１０表面の他の部分と見分け易くするために付したものであり、給電回路部１５０の透光性を規定するものではない。

図４は、図３における光源取付部１３０ａ近傍を拡大した図である。また、図５は、図３におけるリフレクタユニット１００の端部近傍を拡大した図である。図４に示すように、給電回路部１５０は、光源取付部１３０ａの最深部の円形平面部において不連続となっている。ゆえに、本例ではリフレクタユニット１００の本体部１１０が電気絶縁性を有する材料で形成されていることから、反射部１２０ａの灯具前方側の面に形成された給電回路部１５０は、図２の右側（反射部１２０ｂ側）から延びる部分と左側から延びる部分とが電気的に絶縁されている。また、これと同様に、反射部１２０ｂ，１２０ｃの灯具前方側の面に形成された給電回路部１５０についても、光源取付部１３０ｂ，１３０ｃの最深部の円形平面部において不連続となっており、電気的に絶縁されている。

そして、半導体発光素子２００ａ，２００ｂ，２００ｃの各々は、光源取付部１３０ａ，１３０ｂ，１３０ｃの円形平面部において不連続に形成された給電回路部１５０の両端部に２本の給電端子が１本ずつ固定されている。例えば、図４に示すように、半導体発光素子２００ａの２本の給電端子２１０ａのうち、一方は、図２の右側から延びる給電回路部１５０の端部に固定されて当該端部側の給電回路部１５０と電気的に接続されている。また、他方の給電端子２１０ａは、図２の左側から延びる給電回路部１５０の端部に固定されて当該端部側の給電回路部１５０と電気的に接続されている。

また、これと同様に、半導体発光素子２００ｂ，２００ｃの各々の２本の給電端子２１０ｂ，２１０ｃは、光源取付部１３０ｂ，１３０ｃの最深部の円形平面部に両側から入り込むように形成された給電回路部１５０の両端部に各１本ずつ固定されて当該端部と電気的に接続されている。なお、半導体発光素子２００ａ，２００ｂ，２００ｃの端子を給電回路部１５０に固定する方法は特に限定されないが、例えばハンダによって固定される。

ところで、例えば図３に示すように、リフレクタユニット１００の本体部１１０両端のフランジ部分には、給電配線４３，４４の端部に設けられたコネクタ４１，４２が取り付けられている。より具体的には、本体部１１０における図３の左側のフランジ部分には、給電配線４３に繋がるコネクタ４１が取り付けられており、右側のフランジ部分には、給電配線４４に繋がるコネクタ４２が取り付けられている。

そして、例えば図５に示すように、各コネクタ４１，４２は、フランジ部の表面に形成された給電回路部１５０と当接するようにフランジ部に嵌め込まれており、給電回路部１５０と電気的に接続されている。なお、図示は省略するが、給電配線４３，４４は、車両用灯具１０の灯室外に設けられた電源および電流制御回路に接続されている。したがって、半導体発光素子２００ａ，２００ｂ，２００ｃは、給電配線４３，４４および給電回路部１５０を介して電力が供給されることにより発光する。

なお、透光カバー２０が有色透明である場合など、リフレクタユニット１００の本体部１１０表面が外部から視認できない場合は、本体部１１０表面における反射部１２０ａ，１２０ｂ，１２０ｃの間や光源取付部１３０ａ，１３０ｂ，１３０ｃの表面の空きスペースなどに電流制御回路などを配置してもよい。

そして、本例では、リフレクタユニット１００の本体部１１０が透光性を有する材料で形成されている。したがって、半導体発光素子２００ａ，２００ｂ，２００ｃの素子側面から発せられた光は、光源取付部１３０ａ，１３０ｂ，１３０ｃの各表面から本体部１１０へと入った後、反射部１２０ａ，１２０ｂ，１２０ｃの灯具後方側の面にて内面反射されて灯具前方側の面から灯具前方へと出射する。すなわち、本例では、リフレクタユニット１００の各反射部１２０ａ，１２０ｂ，１２０ｃの灯具後方側の面が反射面として機能する。

また、本例のリフレクタユニット１００は、上記のように、給電回路部１５０が透光性を有する材料で形成されていることから、例えば図４に「Ｌ１」を付した光線軌跡で示すように、半導体発光素子２００ａ，２００ｂ，２００ｃの各素子の側面から発せられた光は、光源取付部１３０ａ，１３０ｂ，１３０ｃの各表面における給電回路部１５０が形成された部分からも給電回路部１５０を透過して本体部１１０へと入射する。また、反射部１２０ａ，１２０ｂ，１２０ｃの灯具後方側の面にて内部反射された光は、反射部１２０ａ，１２０ｂ，１２０ｃの灯具前方側の面における給電回路部１５０が形成された部分からも給電回路部１５０を透過して灯具前方へと出射する。

なお、本例では、リフレクタユニット１００の各反射部１２０ａ，１２０ｂ，１２０ｃにおける灯具後方側の面はいずれも平滑面であるが、特に透光カバー２０が透明な部材で形成されている場合は、リフレクタユニット１００の後方側の構成が外部から見えないようにするために、外光が全反射されるように当該灯具後方側の面に所定のステップを設けてもよい。

このように、本実施形態に係る車両用灯具１０は、リフレクタユニット１００の表面に半導体発光素子２００ａ，２００ｂ，２００ｃへ電力を供給する給電回路部１５０が本体部１１０と一体に形成されており、さらに、半導体発光素子２００ａ，２００ｂ，２００ｃが本体部１１０の光源取付部１３０ａ，１３０ｂ，１３０ｃに直接取り付けられているので、半導体発光素子２００ａ，２００ｂ，２００ｃを取り付けるソケットや給電回路が設けられたバスバーなどの部品が不要となり、部品点数を削減することができる。

また、給電回路部１５０が透光性を有する材料で形成されていることから、リフレクタユニット１００の灯具前方側の面に給電回路部１５０が形成されているにも関わらず、本体部１１０の灯具後方側の面で灯具前方側へ内面反射された光が給電回路部１５０によって遮られることがない。

図６は、本発明の実施形態の他の例に係る車両用灯具１１に組み込まれるリフレクタユニット１０１の概略正面図である。また、図７は、車両用灯具１１の図３に対応する断面矢視図であり、図８は、図７における光源取付部１３１ａ近傍を拡大した図である。本例の車両用灯具１１およびリフレクタユニット１０１において、上記の車両用灯具１０およびリフレクタユニット１００と同様の構成については同じ符号を付してその説明を省略する。

本例の車両用灯具１１に組み込まれるリフレクタユニット１０１は、車両用灯具１０のリフレクタユニット１００と同様に本体部１１１に３つの反射部１２１ａ，１２１ｂ，１２１ｃが設けられているが、リフレクタユニット１００とは異なり本体部１１１が透光性を有しない材料で形成されている。また、本例のリフレクタユニット１０１では、本体部１１１の灯具前方側の面に光反射性に優れる光反射性材料１１５が塗布またはスパッタなどの堆積法により形成されている。ゆえに、本例のリフレクタユニット１０１では、本体部１１１の灯具前方側の面における少なくとも光反射性材料１１５で覆われた部分が、半導体発光素子２００ａ，２００ｂ，２００ｃから側方へ出射された光を灯具前方へ向けて反射する反射面として機能する。

また、本体部１１１の灯具前方側の面における長手方向の中央部には、図６に示すように、反射部１２１ａ，１２１ｂ，１２１ｃ内の光源取付部１３１ａ，１３１ｂ，１３１ｃに各１つずつ取り付けられた半導体発光素子２００ａ，２００ｂ，２００ｃに電力を供給するための給電回路部１５１が略帯状に形成されている。この給電回路部１５１は、上記のリフレクタユニット１００における給電回路部１５０と異なり、例えば銀あるいは銅など、導電性を有し、かつ、一定の光反射性を有する材料を例えばスパッタ・塗装などの方法で堆積させることにより形成されている。他にも、本体部１１１と給電回路部１５１とがＭＩＤ（Ｍｏｌｄｅｄ Ｉｎｔｅｒｃｏｎｎｅｃｔ Ｄｅｖｉｃｅ）により形成されていてもよい。

したがって、本例のリフレクタユニット１０１では、例えば図８に「Ｌ２」を付した光線軌跡で示すように、半導体発光素子２００ａ，２００ｂ，２００ｃの各素子の側面から発せられた光は、給電回路部１５１の表面でもその少なくとも一部が灯具前方へと反射される。ゆえに、本例では、給電回路部１５１も上記反射面の一部として機能する。なお、給電回路部１５１が非常に細く形成されている場合などでは、給電回路部１５１は、必ずしも光反射性を有する材料で形成される必要はない。

また、本例では、光反射性材料１１５には光反射性に優れるアルミニウム含有塗料などが好ましく用いられるが、図６に示すように、光反射性材料１１５と給電回路部１５１とが本体部１１１の灯具前方側の面上において互いに離間して設けられているので、光反射性材料１１５で形成された反射面が導電性を有する金属鏡面である場合でも、給電回路部１５１が光反射性材料１１５と電気的に短絡することがない。なお、図６では、説明の便宜上から光反射性材料１１５と給電回路部１５１との間隔を広く図示しているが、光反射性材料１１５と給電回路部１５１とは互いの短絡を防止できる程度に離れていれば良い。

このように、本例の車両用灯具１１においても、内部構成としてリフレクタユニット１０１以外に半導体発光素子２００ａ，２００ｂ，２００ｃを取り付けるソケットや給電回路が設けられたバスバーなどの部品が不要となり、部品点数を削減することができる。

以上、本発明を実施の形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施の形態に記載の範囲には限定されない。上記実施の形態に、多様な変更または改良を加えることができることは当業者に明らかである。

１０，１１…車両用灯具
２０…透光カバー
２２…ステップ
３０…灯具ボディ
４１，４２…コネクタ
４３，４４…給電配線
１００，１０１…リフレクタユニット（車両用灯具用反射ユニット）
１１０，１１１…本体部
１１５…光反射性材料
１２０ａ，１２０ｂ，１２０ｃ，１２１ａ，１２１ｂ，１２２ｃ…反射部
１３０ａ，１３０ｂ，１３０ｃ…光源取付部
１４０ａ，１４０ｂ，１４０ｃ，１４１ａ，１４１ｂ，１４１ｃ…反射面
１５０，１５１…給電回路部
２００ａ，２００ｂ，２００ｃ…半導体発光素子（光源）
２１０ａ…給電端子
５００…車体
５１０…パッキン

Claims (5)

1. 車両用灯具の灯室内に内装される車両用灯具用反射ユニットであって、
   前記車両用灯具の光源が取り付けられる光源取付部、および、前記光源からの光を前記車両用灯具の灯具前方側へと反射する反射面を有する本体部を備え、
   前記本体部における前記灯具前方側の面上には、前記光源取付部に取り付けられた前記光源の給電端子と電気的に接続する給電回路部が一体に形成されていることを特徴とする車両用灯具用反射ユニット。
2. 前記本体部および前記給電回路部は、いずれも透光性を有し、
   前記反射面は、前記本体部における灯具後方側の面に設けられ、前記光源から前記本体部内へと入射した光を前記本体部内で内面反射させることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具用反射ユニット。
3. 前記反射面および前記給電回路部は、いずれも前記本体部における前記灯具前方側の面に設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具用反射ユニット。
4. 前記反射面および前記給電回路部は、前記灯具前方側の面上において互いに離間して設けられていることを特徴とする請求項３に記載の車両用灯具用反射ユニット。
5. 請求項１から４のいずれか一項に記載の車両用灯具用反射ユニットと、
   前記灯具前方側が開口した灯具ボディと、
   前記開口を覆う透光カバーと、
   を備え、
   前記車両用灯具用反射ユニットは、前記灯具ボディと前記透光カバーとで形成される前記灯室内に内装されることを特徴とする車両用灯具。

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