JP2012219530A - Latch release device of vehicle door - Google Patents
Latch release device of vehicle door Download PDFInfo
- Publication number
- JP2012219530A JP2012219530A JP2011087209A JP2011087209A JP2012219530A JP 2012219530 A JP2012219530 A JP 2012219530A JP 2011087209 A JP2011087209 A JP 2011087209A JP 2011087209 A JP2011087209 A JP 2011087209A JP 2012219530 A JP2012219530 A JP 2012219530A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- latch
- latch release
- spring
- operating
- operation position
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
- E05B81/54—Electrical circuits
- E05B81/64—Monitoring or sensing, e.g. by using switches or sensors
- E05B81/76—Detection of handle operation; Detection of a user approaching a handle; Electrical switching actions performed by door handles
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B79/00—Mounting or connecting vehicle locks or parts thereof
- E05B79/02—Mounting of vehicle locks or parts thereof
- E05B79/06—Mounting of handles, e.g. to the wing or to the lock
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
- E05B81/54—Electrical circuits
- E05B81/90—Manual override in case of power failure
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B15/00—Other details of locks; Parts for engagement by bolts of fastening devices
- E05B15/04—Spring arrangements in locks
- E05B2015/0448—Units of springs; Two or more springs working together
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
- E05B81/02—Power-actuated vehicle locks characterised by the type of actuators used
- E05B81/04—Electrical
- E05B81/06—Electrical using rotary motors
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
Description
本発明は、車両用ドアのラッチ状態を解除するように作動する電気アクチュエータを有するとともにラッチ解除操作力に機械的な入力に応じても前記ラッチ状態の解除を可能としたラッチ装置と、操作部材と、該操作部材を非操作位置側に付勢する第1のばねと、前記操作部材の非操作位置から第1の操作位置までの操作に応じて導通するようにして前記電気アクチュエータに接続されるスイッチと、前記非操作位置からの操作量を第1の操作位置よりも大きくした第2の操作位置まで前記操作部材を操作するのに応じて前記ラッチ装置にラッチ解除操作力を機械的に伝達するラッチ解除操作力伝達手段とを備える車両用ドアのラッチ解除装置に関する。 The present invention relates to a latch device having an electric actuator that operates so as to release a latched state of a vehicle door, and capable of releasing the latched state even in response to a mechanical input to a latch releasing operation force, and an operation member And a first spring for urging the operating member toward the non-operating position, and being connected to the electric actuator so as to conduct in response to an operation from the non-operating position to the first operating position of the operating member. A latch release operation force is mechanically applied to the latch device in response to operation of the operation member to a second operation position in which an operation amount from the non-operation position is larger than the first operation position. The present invention relates to a latch release device for a vehicle door comprising a latch release operation force transmission means for transmitting.
オープンボタンの操作によって電気的にも機械的にも車両用ドアのラッチ状態を解除し得るようにしたものが、特許文献1で知られており、このものでは、非操作位置側に第1のばねで付勢されているオープンボタンの先端部に設けられた接触子と、オープンボタンを所定の小ストロークだけ押し込んだときに前記接触子に接触するようにして第2のばねで支えられているスイッチ接点とで電気スイッチが構成されており、車室内に配置される前記オープンボタンを通常時は小ストローク分押し込むことで電気スイッチを導通させて電気的に車両用ドアのラッチ状態を解除し、バッテリ上がり等で電気的なラッチ解除が不能となった非常時には、前記オープンボタンを通常操作時よりもさらに押し込むことによって、前記オープンボタンに連結されたアームおよびケーブルを介してラッチ解除操作力をラッチ装置に入力するようにしている。 Patent Document 1 discloses that the latch state of the vehicle door can be released electrically and mechanically by the operation of the open button. A contact provided at the tip of the open button biased by a spring and supported by a second spring so as to contact the contact when the open button is pushed by a predetermined small stroke. An electrical switch is configured with the switch contact, and by normally pushing the open button disposed in the vehicle compartment for a small stroke, the electrical switch is turned on to electrically release the latched state of the vehicle door, In the event of an electrical latch that cannot be released due to battery exhaustion, etc., the open button is pushed further than during normal operation to connect to the open button. So that to enter the unlatching operational force to the latch device through the by arm and cable.
ところで、上記特許文献1で開示されるもので、スイッチ接点を支える第2のばねは、オープンボタンを所定の小ストロークだけ押し込んだときに接触子に接触する位置にスイッチ接点を保持するばね力を発揮するものであり、第2のばねのばね力はごく小さく設定されている。このため非常時にオープンボタンを通常操作時よりもさらに押し込むときに、オープンボタンには実質的には第1のばねのばね力しか作用しておらず、またオープンボタンおよびアームは常時連動するように連結されているので、通常操作時と、非常操作時とで操作負荷に差は生じない。このため通常操作時にもオープンボタンをより深く押し込む非常操作を行ってしまうことがあり、操作上あまり好ましくない。 By the way, the second spring that supports the switch contact is disclosed in Patent Document 1 described above, and the spring force that holds the switch contact at a position that contacts the contact when the open button is pushed by a predetermined small stroke. The spring force of the second spring is set to be extremely small. For this reason, when the open button is pushed further than in normal operation in an emergency, the open button is practically applied only with the spring force of the first spring, and the open button and the arm are always interlocked. Since they are connected, there is no difference in operation load between normal operation and emergency operation. For this reason, an emergency operation of pushing the open button deeper may be performed even during a normal operation, which is not preferable in operation.
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、通常操作時と非常操作時とで操作負荷に明らかな差を生じさせて不必要な非常操作を行ってしまうことを回避し得るようにして操作性の向上を図ることを目的とする。 The present invention has been made in view of such circumstances, and it is possible to avoid an unnecessary emergency operation by causing a clear difference in operation load between a normal operation and an emergency operation. The purpose is to improve operability.
上記目的を達成するために、本発明は、車両用ドアのラッチ状態を解除するように作動する電気アクチュエータを有するとともにラッチ解除操作力の機械的な入力に応じても前記ラッチ状態の解除を可能としたラッチ装置と、操作部材と、該操作部材を非操作位置側に付勢する第1のばねと、前記操作部材の非操作位置から第1の操作位置までの操作に応じて導通するようにして前記電気アクチュエータに接続されるスイッチと、前記非操作位置からの操作量を第1の操作位置よりも大きくした第2の操作位置まで前記操作部材を操作するのに応じて前記ラッチ装置にラッチ解除操作力を機械的に伝達するラッチ解除操作力伝達手段とを備える車両用ドアのラッチ解除装置において、前記操作部材の第1の操作位置から第2操作位置への操作に連動して回動するようにして前記ラッチ解除操作力伝達手段の一部を構成する回動レバーと、該回動レバーを非回動位置側に付勢する第2のばねとを含むことを特徴とする。 In order to achieve the above object, the present invention has an electric actuator that operates to release the latched state of the vehicle door and can release the latched state in response to a mechanical input of the latching operation force. The latch device, the operating member, the first spring that biases the operating member toward the non-operating position, and the conducting member are electrically connected in accordance with the operation from the non-operating position to the first operating position. The switch connected to the electric actuator and the latch device in response to operating the operating member to a second operating position in which an operation amount from the non-operating position is larger than the first operating position. In a latch release device for a vehicle door, comprising: a latch release operation force transmission means for mechanically transmitting a latch release operation force, the operation member is operated from a first operation position to a second operation position. A rotation lever that constitutes a part of the latch release operation force transmission means so as to rotate in conjunction with the rotation lever, and a second spring that biases the rotation lever toward the non-rotation position. Features.
なお実施の形態の電動モータ50が本発明の電気アクチュエータに対応し、実施の形態の前部サイドドアDが本発明の車両用ドアに対応する。
The
本発明の上記構成によれば、操作部材が第1の操作位置からさらに第2の操作位置側に操作されるのに応じて回動レバーが操作部材に連動して回動を開始するので、操作部材を第1の操作位置まで操作する通常操作時には、操作部材には第1のばねのばね力だけが作用し、操作部材の操作を軽く行うことができる。一方、操作部材を第1の操作位置からさらに第2の操作位置側に操作する非常操作時には、操作部材および回動レバーが連動することになり、操作部材には第1のばねのばね力に加えて、第2のばねのばね力が作用することになり、通常操作時に比べて操作が重くなる。したがって通常操作時と非常操作時とで操作負荷に明らかな差が生じることになり、通常操作時に不必要な非常操作を行ってしまうことを回避することができ、操作性の向上を図ることができる。 According to the above configuration of the present invention, the rotation lever starts to rotate in conjunction with the operation member in response to the operation member being further operated from the first operation position to the second operation position. During a normal operation in which the operation member is operated to the first operation position, only the spring force of the first spring acts on the operation member, and the operation member can be lightly operated. On the other hand, during an emergency operation in which the operating member is further operated from the first operating position to the second operating position, the operating member and the rotation lever are interlocked, and the operating member is subjected to the spring force of the first spring. In addition, the spring force of the second spring acts, and the operation becomes heavier than during normal operation. Therefore, there is a clear difference in operation load between normal operation and emergency operation, and it is possible to avoid performing unnecessary emergency operations during normal operation, thereby improving operability. it can.
以下、本発明の実施の形態について添付の図面を参照しながら説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
本発明の第1の実施の形態について図1〜図11を参照しながら説明すると、先ず図1において、この乗用車両が備える車両用ドアたとえば前部サイドドアDのアウターパネル15には、ラッチ解錠操作手段16A、シリンダ錠17およびロック用スイッチ18が配設される。また前部サイドドアDの閉じ状態を保持するラッチ状態ならびに前部サイドドアDを開放操作することを可能としたアンラッチ状態を切換可能としたラッチ装置19と、ドアミラー20とが前部サイドドアDに配設される。
A first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 11. First, in FIG. 1, a vehicle door provided in the passenger vehicle, for example, an
図2を併せて参照して、前記前部サイドドアDのアウターパネル15には、内方側に凹んだ凹部21が設けられており、この凹部21の上壁を構成するようにして前記アウターパネル15に一体に設けられる取付け板部22に、前記凹部21に外部から入れた手で操作することを可能として前記ラッチ解除操作手段16Aが取付けられる。
Referring also to FIG. 2, the
図3〜図6を併せて参照して、前記ラッチ解除操作手段16Aは、前記アウターパネル15の前記取付け板部22に取付けられるケース23と、上下に移動することを可能として前記ケース23に摺動可能に嵌合される操作部材24と、該操作部材24および前記ケース23間に設けられる一対の第1のばね25,25と、前記操作部材24の非操作位置からの移動に応じて導通するようにして前記ケース23に取付けられるスイッチ26と、前記ケース23に回動可能に支承される回動レバー27と、該回動レバー27および前記ケース23間に設けられる第2のばね28とを備える。
Referring also to FIGS. 3 to 6, the latch release operation means 16 </ b> A slides on the
前記ケース23は、横断面形状を長円形とするとともに一端を端壁部23cで閉じた有底筒状の筒部23aと、該筒部23aの他端から外側方に張り出す鍔部23bとを一体に有するように形成され、乗用車両の前後方向で前記筒部23aの前後に配置される一対のボルト29,29が前記鍔部23bに植設される。一方、前記取付け板部22には、前記筒部23aを下方から挿入せしめる開口部31と、乗用車両の前後方向で前記筒部23aの前後に配置される一対のボルト挿通孔32,32とが設けられており、前記筒部23aを前記開口部31に下方から挿入するようにしつつ前記ボルト挿通孔32…に前記ボルト29…をそれぞれ挿通せしめて前記鍔部23bが前記取付け板部22の下面に当接され、その状態で前記ボルトに29…螺合せしめたナット30,30を前記取付け板部22の上面に当接するまで締めつけることで前記ケース23が前記アウターパネル15の前記取付け板部22に取付けられる。
The
前記操作部材24は、前記ケース23における筒部23aの内面形状に対応した外面形状を有して横断面形状を長円形として一端を開放するとともに他端を端壁部24aで閉じた有底筒状に形成されるものであり、その端壁部24aを下方位置として前記ケース23の筒部23aに摺動可能に嵌合される。しかも前記操作部材24の周方向複数箇所に設けられて上下方向に延びる複数のガイド突部33…が、前記ケース23における筒部23aの内面に設けられて上下方向に延びる複数のガイド溝34…に嵌合されており、各ガイド突部33…が各ガイド溝34…でガイドされるようにして前記操作部材24が上下方向に移動可能である。また操作部材24内には、アンテナ35が収容、固定される。
The
一対の第1のばね25…は、乗用車両の前後方向で前記ケース23の端壁部23cの前部および後部と、前記操作部材24の端壁部24aの前部および後部との間に縮設されるコイルばねであり、前記ケース23の端壁部23cには、第1のばね25…の一端部に挿入されるばね保持突部36,36が十字状の横断面形状を有するようにして一体に突設され、前記操作部材24の端壁部24aには、第1のばね25…の他端部を挿入せしめるばね保持筒部37,37が円形の横断面形状を有するようにして一体に突設される。而して操作部材24は、一対の第1のばね25…が発揮するばね力によって、図3で示す非操作位置側に向けて下方に付勢される。
The pair of
図7を併せて参照して、乗用車両の前後方向に沿う前記ケース23の筒部23aの前部寄り外側面にはステー39が固定されており、前記スイッチ26は、前記ステー39にねじ部材40で締結される。前記ステー39を固定するために、前記ケース23における筒部23aの外側面には、位置決めピン41および取付けボス42が突設されており、前記ステー39には、前記位置決めピン41を嵌合せしめる位置決め孔43と、前記取付けボス42を嵌合せしめる取付け孔44とが設けられる。而して位置決めピン41および取付けボス42を位置決め孔43および取付け孔44に嵌合させて前記ケース23の外側面に前記ステー39を当接させた状態で、前記取付けボス42に螺合されるねじ部材45の拡径頭部45aを前記ステー39にワッシャ46を介して係合させることによって前記ステー39が前記ケース23の筒部23aに固定される。
Referring also to FIG. 7, a
前記スイッチ26は、前記ステー39にねじ部材40で締結されるスイッチケース47と、該スイッチケース47から突出する検出子48を有しており、スイッチケース47が前記ステー39に締結された状態で前記検出子48の先端は前記ケース23内に突入される。一方、前記スイッチ26が配設される部分に対応した位置で前記操作部材24には、前記検出子48の先端に当接して該検出子48を前記スイッチケース47側に押し込む被検出面49が設けられており、この被検出面49は、前記ケース23における筒部23aの内面から離反するにつれて上方位置となるように傾斜して形成される。
The
而して前記スイッチ26は、前記操作部材24が図3で示す非操作位置から図8で示す第1の操作位置まで移動したときに、前記検出子48が前記被検出面49で押されることによって導通するものである。
Thus, when the
図9を併せて参照して、前記ラッチ装置19は、前部サイドドアDのラッチ状態を解除するように作動する電気アクチュエータである電動モータ50を有しており、前記スイッチ26は、該電動モータ50に接続される。
Referring also to FIG. 9, the
前記電動モータ50の作動は、前部サイドドアD内に配設される制御ユニット51で制御されるものであり、該制御ユニット51は、CPU52と、前記スイッチ26および電源53間に介設される第2のスイッチ54とを備える。また前記CPU52には、正規の車両ユーザが携帯する携帯器との間でのID信号の授受に用いられる前記アンテナ35およびレシーバユニット55からの信号が入力され、CPU52は、前記ID信号が正規のものであることを確認したときに前記制御ユニット51に含まれる第2のスイッチ54を導通する。すなわち車両ユーザが正規の携帯器を携帯し、前記操作部材24を第1の操作位置まで操作したときに電動モータ50に電力が供給されて該電動モータ50が作動し、それによって前部サイドドアDの開放が可能となる。
The operation of the
ところで、前記操作部材24は、図3で示す非操作位置から図8で示す第1の操作位置を経て、図10で示す第2の操作位置まで操作することが可能であり、前記回動レバー27は、前記非操作位置から第2の操作位置まで前記操作部材24を操作するのに応じて前記ラッチ装置19にラッチ解除操作力を機械的に伝達するラッチ解除操作力伝達手段56の一部を構成するものである。
By the way, the
乗用車両の前後方向に沿う前記ケース23の筒部23aの後部寄り外側面には、図6で示すように、支持ボス57が突設されており、この支持ボス57に一端側が圧入、固定される支軸58の前記支持ボス57からの突出部に、回動レバー27が回動可能支承される。而して回動レバー27は、前記支軸58に設けられる環状段部58aと、前記支軸58の他端をかしめて形成されるかしめ部58bが係合することで該支軸58に固定されるワッシャ59との間に挟持されるようにして、前記支軸58で回動可能に支承される。しかも第2のばね28は、前記支持ボス57を囲繞するようにして前記ケース23および前記回動レバー27間に設けられるねじりばねであり、回動レバー27は、第2のばね28のばね力によって図3、図8および図10の反時計方向に向けて回動付勢されることになり、その反時計方向の回動端すなわち非回動位置を定めるために、前記回動レバー27の一端に突設された突部27aを受ける規制部60が、前記ケース23における筒部23aの外側面に突設される。
As shown in FIG. 6, a
図11を併せて参照して、前記回動レバー27の一端部には連結孔61が設けられる。また前記ケース23における筒部23aには、前記回動レバー27の一端部に対応する位置で上下に延びるガイド孔62が設けられており、前記操作部材24に一端部が固定される連結ピン63が前記ガイド孔62に挿通される。また前記連結ピン63の他端には、前記回動レバー27の一端部の連結孔61に挿通される小径軸部63aが同軸にかつ一体に設けられており、前記小径軸部63aの先端をかしめて形成されるかしめ部63bが、前記回動レバー27の一端部に摺接するワッシャ64に当接、係合される。
Referring also to FIG. 11, a connecting
ところで前記連結孔61は、略L字状に形成されており、操作部材24が非操作位置にあって回動レバー27が非回動位置にあるときに前記連結ピン63の小径軸部63aは連結孔61の下縁部に当接しており、この状態で回動レバー27は、その一端の突部27aを前記ケース23の規制部60に上方から当接させた非回動位置に第2のばね28のばね力で保持されているので、一対の第1のばね25…で下方に向けて付勢されている前記操作部材24の下限位置が非操作位置に規制されることになる。
By the way, the connecting
前記回動レバー27が前記突部27aを前記規制部60に当接させた非回動位置にあるときに前記操作部材24が非操作位置および第1の操作位置間で移動しても、図8で示すように、前記連結ピン63の小径軸部63aは前記連結孔61内を上下に移動するだけであり、回動レバー27は、第2のばね28のばね力によって前記突部27aを前記規制部60に当接させた非回動位置を維持したままであるが、前記操作部材24が第1の操作位置からさらに第2の操作位置側に移動したときには、前記連結ピン63の小径軸部63aが前記連結孔61の上縁部に摺接することで、図10で示すように、回動レバー27が第2のばね28のばね力に抗して前記非回動位置から時計方向に回動駆動される。
Even if the
すなわち操作部材24を非操作位置から第1の操作位置まで操作する通常操作時には、操作部材24には第1のばね25…のばね力だけが作用するのに対して、操作部材24を第1の操作位置からさらに第2の操作位置側に操作したときには、操作部材24には第1のばね25…のばね力に加えて第2のばね28のばね力が作用することになり、通常操作時と、非常操作時とで操作部材24に作用するばね荷重に明らかな差が生じるように第2のばね28のばね荷重は、第1のばね25…のばね荷重以上に設定される。ここで操作部材24を非操作位置から第1の操作位置まで操作する通常操作時に操作部材24に作用するばね荷重をたとえば6Nとしたときに、操作部材24を第1の操作位置から第2の操作位置まで操作する非常操作時に操作部材24に作用するばね荷重はたとえば20Nである。
That is, during a normal operation in which the
図2に注目して、前記ラッチ解除操作力伝達手段56は、前記回動レバー27と、たとえば該回動レバー27の他端部およびラッチ装置19間を結ぶロッド66とで構成されるものであり、操作部材24を第1の操作作位置から第2の操作位置まで操作するのに応じたラッチ解除操作力が、前記回動レバー27および前記ロッド66を介して前記ラッチ装置19に機械的に伝達されることになる。
Referring to FIG. 2, the latch release operation force transmission means 56 includes the
ところで前記ラッチ解除操作手段16Aよりも前方で前記前部サイドドアDに設けられたシリンダ錠17に正規のメカニカルキーを差し込んで回動操作するのに応じた回動力は、図2で示すように、ラッチ装置19に伝達されるものであり、ラッチ装置19は、前記シリンダ錠17から回動力が伝達された状態で前記ラッチ解除操作力伝達手段56からラッチ解錠操作力が入力されるのに応じてラッチ状態を解除し、それによって前部サイドドアDの開放が可能となる。
By the way, as shown in FIG. 2, the rotational force corresponding to the turning operation by inserting a regular mechanical key into the
次にこの第1の実施の形態の作用について説明すると、操作部材24は第1のばね25…で非操作位置側に付勢されており、非操作位置からの操作量を第1の操作位置よりも大きくした第2の操作位置まで前記操作部材24を操作したときには、ラッチ解除操作力伝達手段56からラッチ装置19にラッチ解除操作力が機械的に伝達されるのであるが、操作部材24の第1の操作位置から第2操作位置への操作に連動して回動するようにしてラッチ解除操作力伝達手段56の一部を構成する回動レバー27が、第2のばね28で非回動位置側に付勢されるので、操作部材24を第1の操作位置まで操作する通常操作時には、操作部材24には第1のばね25…のばね力だけが作用し、操作部材24の操作を軽く行うことができる。一方、操作部材24を第1の操作位置からさらに第2の操作位置側に操作する非常操作時には、操作部材24および回動レバー27が連動することになり、操作部材24には第1のばね25…のばね力に加えて、第2のばね28のばね力が作用することになり、通常操作時に比べて操作が重くなる。したがって通常操作時と非常操作時とで操作負荷に明らかな差が生じることになり、通常操作時に不必要な非常操作を行ってしまうことを回避することができ、操作性の向上を図ることができる。
Next, the operation of the first embodiment will be described. The
なお上記第1の実施の形態では、操作部材24およびケース23間に一対の第1のばね25…が設けられる構成としたが、単一である第1のばね25が操作部材24およびケース23間に設けられる構成とすることもできる。
In the first embodiment, the pair of
本発明の第2の実施の形態について図12〜図14を参照しながら説明するが、上記第1の実施の形態に対応する部分には同一の参照符号を付して図示するのみとし、詳細な説明は省略する。 A second embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 12 to 14, but the parts corresponding to the first embodiment are only given the same reference numerals and are shown in detail. The detailed explanation is omitted.
前部サイドドアDには、該前部サイドドアDのアウターパネル15に設けられる開口部67を塞ぐととももに前記アウターパネル15の外面から内方に凹んだ凹部68を形成する化粧カバー69が取付けられ、この化粧カバー69に、ラッチ解除操作手段16B、シリンダ錠17およびロック用スイッチ18が配設される。
The front side door D has a
前記ラッチ解除操作手段16Bは、前記化粧カバー69に一体に設けられるケース70と、上下に移動することを可能として前記ケース70に摺動可能に嵌合される操作部材24と、該操作部材24および前記ケース70間に設けられる単一の第1のばね25と、前記操作部材24の非操作位置からの移動に応じて導通するようにして前記ケース70に取付けられるスイッチ26と、前記ケース70に回動可能に支承される回動レバー27と、該回動レバー27および前記ケース70間に設けられる第2のばね28とを備え、第1の実施の形態のラッチ解除操作手段16Bと同様に構成される。
The latch release operation means 16B includes a
またアンテナ35が前記ラッチ解除操作手段16Bの下方で前記化粧カバー69の内面側に固定され、前記シリンダ錠17を化粧カバー69の表面から隠すカバー71が前記化粧カバー69に着脱可能に取付けられる。
The
この第2の実施の形態によれば、化粧カバー69に、ラッチ解除操作手段16B、シリンダ錠17およびロック用スイッチ18が配設されるので、ラッチ解除操作手段16B、シリンダ錠17およびロック用スイッチ18を化粧カバー69に予め組み付けた状態で前部サイドドアDへの組み付けを行うことができ、組付けが容易となる。
According to the second embodiment, since the latch release operation means 16B, the
以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。 Although the embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various design changes can be made without departing from the present invention described in the claims. Is possible.
19・・・ラッチ装置
24・・・操作部材
25・・・第1のばね
26・・・スイッチ
27・・・回動レバー
28・・・第2のばね
50・・・電気アクチュエータである電動モータ
56・・・ラッチ解除操作力伝達手段
D・・・車両用ドアである前部サイドドア
DESCRIPTION OF
本発明の第1の実施の形態について図1〜図11を参照しながら説明すると、先ず図1において、この乗用車両が備える車両用ドアたとえば前部サイドドアDのアウターパネル15には、ラッチ解除操作手段16A、シリンダ錠17およびロック用スイッチ18が配設される。また前部サイドドアDの閉じ状態を保持するラッチ状態ならびに前部サイドドアDを開放操作することを可能としたアンラッチ状態を切換可能としたラッチ装置19と、ドアミラー20とが前部サイドドアDに配設される。
A first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 11. First, in FIG. 1, a vehicle door provided in the passenger vehicle, for example, an
ところで前記ラッチ解除操作手段16Aよりも前方で前記前部サイドドアDに設けられたシリンダ錠17に正規のメカニカルキーを差し込んで回動操作するのに応じた回動力は、図2で示すように、ラッチ装置19に伝達されるものであり、ラッチ装置19は、前記シリンダ錠17から回動力が伝達された状態で前記ラッチ解除操作力伝達手段56からラッチ解除操作力が入力されるのに応じてラッチ状態を解除し、それによって前部サイドドアDの開放が可能となる。
By the way, as shown in FIG. 2, the rotational force corresponding to the turning operation by inserting a regular mechanical key into the
前記ラッチ解除操作手段16Bは、前記化粧カバー69に一体に設けられるケース70と、上下に移動することを可能として前記ケース70に摺動可能に嵌合される操作部材24と、該操作部材24および前記ケース70間に設けられる単一の第1のばね25と、前記操作部材24の非操作位置からの移動に応じて導通するようにして前記ケース70に取付けられるスイッチ26と、前記ケース70に回動可能に支承される回動レバー27と、該回動レバー27および前記ケース70間に設けられる第2のばね28とを備え、第1の実施の形態のラッチ解除操作手段16Aと同様に構成される。
The latch release operation means 16B includes a
Claims (1)
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2011087209A JP5426602B2 (en) | 2011-04-11 | 2011-04-11 | Unlatch device for vehicle door |
CN201210054284.3A CN102733682B (en) | 2011-04-11 | 2012-03-02 | Latch release device for vehicle door |
EP12158172.2A EP2511452B1 (en) | 2011-04-11 | 2012-03-06 | Latch release device for vehicle door |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2011087209A JP5426602B2 (en) | 2011-04-11 | 2011-04-11 | Unlatch device for vehicle door |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2012219530A true JP2012219530A (en) | 2012-11-12 |
JP5426602B2 JP5426602B2 (en) | 2014-02-26 |
Family
ID=45811335
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2011087209A Active JP5426602B2 (en) | 2011-04-11 | 2011-04-11 | Unlatch device for vehicle door |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP2511452B1 (en) |
JP (1) | JP5426602B2 (en) |
CN (1) | CN102733682B (en) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE202013004849U1 (en) * | 2013-05-25 | 2014-08-26 | Kiekert Aktiengesellschaft | Motor vehicle door |
FR3087810B1 (en) * | 2018-10-31 | 2023-02-24 | Psa Automobiles Sa | Sash OPENING CONTROL WITH MULTIPLE EFFORT RETURN |
WO2021182142A1 (en) * | 2020-03-13 | 2021-09-16 | アルプスアルパイン株式会社 | Vehicle door opener |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0635091Y2 (en) * | 1988-03-23 | 1994-09-14 | 愛三工業株式会社 | Vehicle door closed state release device |
JP2003278426A (en) * | 2002-03-20 | 2003-10-02 | Aisin Seiki Co Ltd | Door lock release device |
JP2005194712A (en) * | 2003-12-26 | 2005-07-21 | Oi Seisakusho Co Ltd | Unlatching device for automotive door latch |
JP2010133150A (en) * | 2008-12-04 | 2010-06-17 | Mitsui Mining & Smelting Co Ltd | Door opening/closing device for vehicle |
Family Cites Families (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2562847Y2 (en) | 1992-10-14 | 1998-02-16 | 株式会社ホンダアクセス | Body cover device for motorcycle |
JPH10110565A (en) * | 1996-10-07 | 1998-04-28 | Tokai Rika Co Ltd | Door lock releasing device for vehicle |
DE19933646C2 (en) * | 1999-07-17 | 2003-05-28 | Valeo Gmbh & Co Schliessyst Kg | Door handle for a vehicle door |
DE102004058874A1 (en) * | 2004-12-06 | 2006-06-08 | Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg | Outside door handle for a motor vehicle |
DE102005049027A1 (en) * | 2005-10-11 | 2007-04-12 | Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg | Device for opening locks on doors or flaps in vehicles |
JP4953711B2 (en) * | 2006-07-11 | 2012-06-13 | 株式会社ホンダロック | Vehicle door lock device |
-
2011
- 2011-04-11 JP JP2011087209A patent/JP5426602B2/en active Active
-
2012
- 2012-03-02 CN CN201210054284.3A patent/CN102733682B/en active Active
- 2012-03-06 EP EP12158172.2A patent/EP2511452B1/en active Active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0635091Y2 (en) * | 1988-03-23 | 1994-09-14 | 愛三工業株式会社 | Vehicle door closed state release device |
JP2003278426A (en) * | 2002-03-20 | 2003-10-02 | Aisin Seiki Co Ltd | Door lock release device |
JP2005194712A (en) * | 2003-12-26 | 2005-07-21 | Oi Seisakusho Co Ltd | Unlatching device for automotive door latch |
JP2010133150A (en) * | 2008-12-04 | 2010-06-17 | Mitsui Mining & Smelting Co Ltd | Door opening/closing device for vehicle |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN102733682A (en) | 2012-10-17 |
EP2511452A2 (en) | 2012-10-17 |
EP2511452A3 (en) | 2017-02-22 |
EP2511452B1 (en) | 2019-04-24 |
JP5426602B2 (en) | 2014-02-26 |
CN102733682B (en) | 2014-12-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4405312B2 (en) | Sliding door locking device | |
JP5638014B2 (en) | Vehicle door opening / closing operation device | |
JP5732795B2 (en) | Vehicle door handle device | |
US10273724B2 (en) | Door lock device | |
JP5619073B2 (en) | Unlatch device for vehicle door | |
WO2014010327A1 (en) | Latch release device for vehicle door | |
JP2007308941A (en) | Remote-control unit for door latch for vehicle | |
JP5781024B2 (en) | Unlatch device for vehicle door | |
US10352069B2 (en) | Locking lever and vehicle door opening-closing device | |
JP2015048646A (en) | Door outer handle | |
JP2008019567A (en) | Vehicular door locking device | |
JP5426602B2 (en) | Unlatch device for vehicle door | |
JP2020056206A (en) | Vehicle door latch device | |
JP5480100B2 (en) | Door lock device | |
JP4460244B2 (en) | Vehicle door latch device | |
JP2015137509A (en) | Door latch device for vehicle | |
JP4700561B2 (en) | Remote control device for vehicle door latch | |
JP6135281B2 (en) | Door latch device for automobile | |
JP2013053488A (en) | Lock device of vehicle door | |
WO2017199500A1 (en) | Outer handle device for vehicle door | |
JP2020084732A (en) | Glove box lock device | |
JP5965710B2 (en) | Vehicle door handle device | |
JP5023401B2 (en) | Door latch device for automobile | |
JP2018159174A (en) | Vehicle door lock device | |
KR101240179B1 (en) | Door latch assembly |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20130108 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20130415 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20130424 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20130620 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20131106 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20131128 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Ref document number: 5426602 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
S533 | Written request for registration of change of name |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313533 |
|
R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |