JP2012210906A - Master cylinder - Google Patents
Master cylinder Download PDFInfo
- Publication number
- JP2012210906A JP2012210906A JP2011078555A JP2011078555A JP2012210906A JP 2012210906 A JP2012210906 A JP 2012210906A JP 2011078555 A JP2011078555 A JP 2011078555A JP 2011078555 A JP2011078555 A JP 2011078555A JP 2012210906 A JP2012210906 A JP 2012210906A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- piston
- cylinder body
- lip
- inner lip
- master cylinder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J15/00—Sealings
- F16J15/16—Sealings between relatively-moving surfaces
- F16J15/32—Sealings between relatively-moving surfaces with elastic sealings, e.g. O-rings
- F16J15/3204—Sealings between relatively-moving surfaces with elastic sealings, e.g. O-rings with at least one lip
- F16J15/3232—Sealings between relatively-moving surfaces with elastic sealings, e.g. O-rings with at least one lip having two or more lips
- F16J15/3236—Sealings between relatively-moving surfaces with elastic sealings, e.g. O-rings with at least one lip having two or more lips with at least one lip for each surface, e.g. U-cup packings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T11/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
- B60T11/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting by fluid means, e.g. hydraulic
- B60T11/16—Master control, e.g. master cylinders
- B60T11/236—Piston sealing arrangements
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
- Sealing With Elastic Sealing Lips (AREA)
Abstract
Description
本発明は、制動装置のマスタシリンダ、特に、シリンダ本体と、シリンダ本体に挿通されるピストンと、ピストンの外周に設けられ、シリンダ本体の内部を外気から遮断する環状のシール部材とを備えたマスタシリンダに関する。 The present invention relates to a master cylinder of a braking device, in particular, a master provided with a cylinder body, a piston inserted through the cylinder body, and an annular seal member provided on the outer periphery of the piston and blocking the inside of the cylinder body from outside air. Regarding cylinders.
上述のようなマスタシリンダが採用された制動装置では、制動装置の非作動時には、シリンダ本体とピストンとで構成される圧力室と、ブレーキ液を貯蔵するリザーバとが連通している。ピストンの外周に設けられたシール部材は、ピストンの外周と摺接し、シンリンダ本体を外気から遮断するシール性を有している。 In the braking device employing the master cylinder as described above, when the braking device is not in operation, a pressure chamber constituted by the cylinder body and the piston and a reservoir for storing brake fluid communicate with each other. The seal member provided on the outer periphery of the piston is in sliding contact with the outer periphery of the piston and has a sealing property to block the cylinder body from the outside air.
ブレーキペダル等を操作して制動力を生じさせる際には、ブレーキペダル等に加えられた踏力等がピストンに伝達され、ピストンが軸芯方向で圧力室の容積を圧縮する方向に移動する。このとき、シール部材のピストンとの摺接面にはピストンの移動に伴う摩擦力が生じる。この摩擦力により、シール部材が反転し、シール性を確保できなくなるおそれがある。 When a braking force is generated by operating the brake pedal or the like, a pedaling force or the like applied to the brake pedal or the like is transmitted to the piston, and the piston moves in the direction of compressing the volume of the pressure chamber in the axial direction. At this time, a frictional force accompanying the movement of the piston is generated on the sliding surface of the seal member with the piston. Due to this frictional force, the sealing member may be reversed and sealing performance may not be ensured.
このような問題点を解決するために、例えば、小径部と大径部とを有する段状のシンリンダ孔の大径部側に、シリンダ孔に摺動自在に内挿されるプランジャを支持するブッシュ部材を嵌着し、ブッシュ部材とシリンダ孔の段部との間にカップシールをシリンダ孔の軸方向に移動可能に配置し、カップシールの内周リップ部をプランジャの外周に密接させるマスタシリンダにおいて、ブッシュ部材のカップシール側外周に凹部を設けるとともに、カップシールに凹部に摺動可能に係合する突起を設け、その突起をカップシールが段部に当接するまで移動したときに凹部から脱落しない長さに形成したマスタシリンダがある(特許文献1参照)。 In order to solve such a problem, for example, a bush member that supports a plunger that is slidably inserted into a cylinder hole on the large diameter side of a stepped cylinder hole having a small diameter portion and a large diameter portion. In the master cylinder, the cup seal is disposed so as to be movable in the axial direction of the cylinder hole between the bush member and the step portion of the cylinder hole, and the inner peripheral lip portion of the cup seal is in close contact with the outer periphery of the plunger. A recess is provided on the outer periphery of the bushing on the cup seal side, and a protrusion is provided on the cup seal so as to be slidably engaged with the recess. There is a master cylinder formed in this way (see Patent Document 1).
この特許文献1のマスタシリンダでは、カップシールに形成された突起と、プランジャに形成された凹部とが係合するため、カップシールの反転を防止することができる。 In the master cylinder of this patent document 1, since the protrusion formed in the cup seal and the recess formed in the plunger are engaged, it is possible to prevent the cup seal from being reversed.
また、ピストンの前部側外周にカップシールを嵌着したセンタバルブ型車両用液圧マスタシリンダにおいて、ピストンの先端側外周面とバルブガイドの筒部との間に環状の連結部材を介装し、連結部材に、カップシールのめくれを防止するカップシールガイドを一体に設けたセンタバルブ型車両用液圧マスタシリンダがある(特許文献2参照)。 Further, in a center valve type vehicle hydraulic master cylinder in which a cup seal is fitted to the outer periphery on the front side of the piston, an annular coupling member is interposed between the outer peripheral surface of the piston and the cylinder portion of the valve guide. There is a center valve type vehicular hydraulic master cylinder in which a connecting member is integrally provided with a cup seal guide for preventing the cup seal from being turned up (see Patent Document 2).
この特許文献2のマスタシリンダでは、連結部材に設けられたカップシールガイドによって、カップシールのめくれ(反転)を防止している。 In the master cylinder of Patent Document 2, the cup seal is prevented from being turned over (reversed) by a cup seal guide provided on the connecting member.
しかしながら、特許文献1,2のマスタシリンダでは、カップシールに突起を設けたり、プランジャや連結部材に特別な形状の部位を形成したりする必要がある。これらは、工数の増加に繋がるため、コストや製造期間の観点から問題がある。 However, in the master cylinders of Patent Documents 1 and 2, it is necessary to provide a protrusion on the cup seal or to form a specially shaped portion on the plunger or the connecting member. Since these lead to an increase in man-hours, there is a problem from the viewpoint of cost and manufacturing period.
本発明は上記課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、簡易な構造でシリンダ本体をシールするシール部材の反転を防止するマスタシリンダを提供することである。 The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide a master cylinder that prevents reversal of a seal member that seals a cylinder body with a simple structure.
上記課題を解決するため、本発明のマスタシリンダは、シリンダ本体と、前記シリンダ本体の内周面に全周にわたって設けられた溝部と、前記シリンダ本体に内挿されるとともに、制動操作時に制動操作部材により前記シリンダ本体の軸芯方向に押圧されるピストンと、前記溝部に収容されつつ前記ピストンの外周に設けられ、前記シリンダ本体の内部を外気から遮断する環状のシール部材と、を備え、前記シール部材は、前記ピストンと摺接する内側リップと、前記内側リップよりも径方向外側に設けられるとともに、前記内側リップと前記ピストンの押圧方向上手側で接続される外側リップと、を備え、前記内側リップの前記ピストンの押圧方向下手側の端面の全周にわたって、前記押圧方向下手側に突出する突出部が形成され、前記突出部は、前記内側リップの径方向中央近傍または径方向中央よりも内径側の位置において前記押圧方向下手側に最も突出する先端部を備えている。 In order to solve the above problems, a master cylinder of the present invention includes a cylinder main body, a groove provided on the inner peripheral surface of the cylinder main body over the entire circumference, and inserted into the cylinder main body. A piston that is pressed in the axial direction of the cylinder body, and an annular seal member that is provided on the outer periphery of the piston while being accommodated in the groove, and that shields the inside of the cylinder body from outside air. The member includes an inner lip that is in sliding contact with the piston, and an outer lip that is provided on the radially outer side than the inner lip, and that is connected on the upper side in the pressing direction of the piston. A protrusion projecting toward the lower side in the pressing direction is formed over the entire circumference of the end surface on the lower side in the pressing direction of the piston. Parts are provided with a tip that protrudes most in the pressing direction downstream side at a position on the inner diameter side than the radial center or near the radial center of the inner lip.
この構成では、ピストンが押圧されて移動すると、シール部材のピストンと摺接する面に摩擦力が生じ、シール部材の内側リップが変形する。また、上記構成では、ピストンが押圧された際に移動する側のシール部材の内側リップの端部に先端部を有する突出部が形成されている。そのため、内側リップが変形すると先端部が溝部の内壁面に当接する。このとき、先端部には内壁面からの応力が作用する。先端部の径方向位置が径方向外側になるほど、シール部材に作用する回転モーメントが大きくなり、シール部材が反転し易くなる。そのため、本発明のマスタシリンダでは、この先端部の径方向位置を内側リップの径方向中央よりも内径側としている。また、先端部の径方向位置が径方向内側になるほど、内側リップの摺接面に対する押圧力が高くなり、ピストンの移動を阻害し、ブレーキペダルの操作感を損なうおそれがある。そのため、本発明のマスタシリンダでは、この先端部の径方向位置を内側リップの径方向中央近傍としている。さらに、突出部はシール部材の全周にわたって形成されているため、よりシール部材の反転を防止することができる。 In this configuration, when the piston is pressed and moved, a frictional force is generated on the surface of the seal member that is in sliding contact with the piston, and the inner lip of the seal member is deformed. Moreover, in the said structure, the protrusion part which has a front-end | tip part is formed in the edge part of the inner side lip of the seal member of the side which moves when a piston is pressed. For this reason, when the inner lip is deformed, the tip portion comes into contact with the inner wall surface of the groove portion. At this time, stress from the inner wall surface acts on the tip portion. The more the radial position of the tip is radially outward, the greater the rotational moment acting on the seal member and the easier it is for the seal member to reverse. For this reason, in the master cylinder of the present invention, the radial position of the tip portion is set to the inner diameter side of the radial center of the inner lip. In addition, as the radial position of the tip portion is radially inward, the pressing force against the sliding contact surface of the inner lip increases, which may hinder the movement of the piston and impair the operational feeling of the brake pedal. For this reason, in the master cylinder of the present invention, the radial position of the tip is set near the radial center of the inner lip. Furthermore, since the protrusion is formed over the entire circumference of the seal member, it is possible to further prevent the seal member from being reversed.
本発明のマスタシリンダの好適な実施形態の一つでは、前記溝部の前記押圧方向下手側の内壁面は、径方向内側ほど前記押圧方向下手側に傾斜している傾斜面を有する。 In one preferred embodiment of the master cylinder of the present invention, the inner wall surface on the lower side in the pressing direction of the groove portion has an inclined surface that is inclined toward the lower side in the pressing direction toward the radially inner side.
この構成では、先端部が当接する溝部の内壁面が径方向内側ほど押圧方向下手側に傾斜している。そのため、先端部に応力が作用した際に径方向内側に作用しやすくなり、シール部材の反転を防止することができる。 In this configuration, the inner wall surface of the groove portion with which the tip end abuts is inclined toward the lower side in the pressing direction toward the radially inner side. For this reason, when stress acts on the tip portion, it tends to act radially inward, and the reversal of the seal member can be prevented.
本発明のマスタシリンダの好適な実施形態の一つでは、前記内側リップは、当該内側リップの前記ピストンとの摺接部分と前記突出部との間にくびれ部が形成されている。 In one preferred embodiment of the master cylinder of the present invention, the inner lip is formed with a constricted portion between a sliding contact portion of the inner lip with the piston and the protruding portion.
この構成では、突出部の径方向内側の部位がくびれているため、突出部の径方向外側部分が内側部分よりも剛性が高くなり、先端部に応力が作用した際に径方向内側に作用しやすくなる。そのため、シール部材の反転を防止することができる。 In this configuration, since the radially inner portion of the protrusion is constricted, the radially outer portion of the protrusion is more rigid than the inner portion, and acts on the radially inner side when stress is applied to the tip. It becomes easy. Therefore, it is possible to prevent the seal member from being reversed.
以下に図面を用いて本実施形態におけるマスタシリンダを説明する。図1は、制動装置が作動していない状態(以下、初期状態と称する)におけるマスタシリンダの断面図である。なお、本実施形態のマスタシリンダはタンデム型に構成されている。 The master cylinder in this embodiment will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a cross-sectional view of the master cylinder in a state where the braking device is not operating (hereinafter referred to as an initial state). Note that the master cylinder of the present embodiment is configured in a tandem type.
図1に示すように、シリンダ本体11の内部には第1ピストン21(本発明のピストン)、第2ピストン23が備えられている。第1ピストン21の一端(図中左側)がシリンダ本体11に内挿され、他の一端(図中右側)はシリンダ本体11の外に突出している。この第1ピストン21のシリンダ本体11から突出している端部側にはブレーキペダルの操作に応じて第1ピストン21に対して図中左方向への押圧力を作用させる制動操作部材(図示せず)が接続されている。したがって、以下の説明では押圧方向を基準として、図中右を上手、左を下手と表現する。一方、第2ピストン23は全体がシリンダ本体11の内挿されている。
As shown in FIG. 1, a first piston 21 (a piston of the present invention) and a
シリンダ本体11、第1ピストン21および第2ピストン23により囲まれた空間が第1圧力室55を構成している。また、シリンダ本体11および第2ピストン23により囲まれた空間が第2圧力室57を構成している。したがって、ブレーキペダルが操作されて、第1ピストン21を押圧する力が加えられると、第1圧力室55および第2圧力室57は圧縮、加圧されることとなる。
A space surrounded by the
第1圧力室55の内部には復帰スプリング75が備えられ、第2圧力室57の内部には復帰スプリング77が備えられている。復帰スプリング75,77はそれぞれ第1ピストン21および第2ピストン23に対して上手方向への付勢力を作用させている。
A
第1圧力室55はシリンダ本体11に形成された連通路51を介してリザーバ(図示せず)と連通している。一方、第2圧力室57はシリンダ本体11に形成された連通路53を介してリザーバと連通している。
The
第1ピストン21,第2ピストン23にはそれぞれ径方向に貫通する第1ピストンポート25、第2ピストンポート27が形成されている。なお、第1ピストンポート25,第2ピストンポート27は周方向において複数形成されている。図1に示すように、初期状態においては、第1ピストンポート25は連通路51に対して開口しているため、第1圧力室55はリザーバと連通状態となっている。同様に、第2ピストンポート27は連通路53に対して開口しているため、第2圧力室57はリザーバと連通状態となっている。
A
第1ピストン21の外周には、第1ピストン21の外周面と摺接するようにゴム等の弾性体で形成された環状のプライマリカップ31およびセカンダリカップ33(本発明のシール部材)が備えられている。このプライマリカップ31は第1ピストン21の外周をシールしている。一方、セカンダリカップ33は第1ピストン21のシリンダ本体11への挿入部分において、シリンダ本体11の内部を外部の大気から遮断している。
The outer periphery of the
一方、第2ピストン23の外周には、第2ピストン23の外周面と摺接するようにゴム等の弾性体で形成された環状のプライマリカップ35およびプレッシャカップ37が備えられている。このプライマリカップ35は第2ピストン23の外周をシールしている。一方、プレッシャカップ37は第2ピストン23の外周において、第1圧力室55と連通路53とを遮断している。
On the other hand, an annular
シリンダ本体11には、プライマリカップ31,35、セカンダリカップ33、プレッシャカップ37を収納するための収納溝13,17,15,19(収納溝15が本発明の溝部)が形成されている。収納溝13の下手側には、収納溝13と第1圧力室55とを連通する溝61が形成されている。同様に、収納溝17の下手側には、収納溝17と第2圧力室57とを連通する溝63が形成されている。一方、収納溝19の上手側には、収納溝19と第1圧力室55とを連通する溝65が形成されている。これらの溝61,63,65は周方向において複数形成されている。
The
上述したように、制動装置を作動させるためにブレーキペダルに踏力を加えると、その踏力が制動操作部材を介して、第1ピストン21に対して下手方向の押圧力を加える。この力によって第1ピストン21は下手方向に移動する。第1ピストン21の移動によって、第1ピストンポート25がプライマリカップ31よりも下手方向に移動すると、リザーバと第1圧力室55との連通が遮断される。その後、第1ピストン21が下手方向に移動すると、第1圧力室55内のブレーキ液が加圧される。
As described above, when a depression force is applied to the brake pedal in order to operate the braking device, the depression force applies a downward pressing force to the
同時に、復帰スプリング75の付勢力により第2ピストン23も下手方向に移動を開始する。第2ピストン23の移動によって、第2ピストンポート27がプライマリカップ35よりも下手方向に移動すると、リザーバと第2圧力室57との連通が遮断され、第2圧力室57内のブレーキ液が加圧される。この第1圧力室55および第2圧力室57内の加圧されたブレーキ液によって制動装置を作動させることができる。
At the same time, the
上述したように、セカンダリカップ33は第1ピストン21の外周面と摺接するように備えられている。したがって、第1ピストン21が移動すると、第1ピストン21の外周面と摺接するセカンダリカップ33の面に摩擦力が作用し、セカンダリカップ33は第1ピストン21の移動方向に引きずられるおそれがある。この場合、セカンダリカップ33が反転し、シール性が低下する。また、この反転によって、セカンダリカップ33に断裂等が生じるおそれもある。
As described above, the
本発明のマスタシリンダでは、第1ピストン21の移動に起因するセカンダリカップ33の反転を防止するために、図2,3に示すような形状のセカンダリカップ33を採用している。
In the master cylinder of the present invention, in order to prevent the
図2,3は、本実施形態におけるセカンダリカップ33の断面図である。なお、図2は初期状態における形状であり、図3は制動装置が作動し、第1ピストン21が下手側に移動した際の形状である。
2 and 3 are sectional views of the
図に示すように、セカンダリカップ33は、第1ピストン21と摺接する内側リップ33aと、内側リップ33aよりも外径側に設けられた外側リップ33bとを備えている。内側リップ33aと外側リップ33bとは、それぞれの上手側の端部において接続部33cにより接続されている。そのため、セカンダリカップ33の断面形状は略コの字状になっている。また、内側リップ33aの下手側の端面には、下手側に突出する突出部33dがその全周にわたって形成されている。
As shown in the drawing, the
一方、セカンダリカップ33を収納する収納溝15はシリンダ本体11の内周面全周にわたって形成されており、図2に示すように、第1ピストン21側に開口している。収納溝15の径方向外側の内壁面(以下、上内面15aと称する)は外側リップ33bの径方向外側の面と当接している。また、収納溝15の下手側の内壁面(本発明の内壁面であり、以下、前内面15bと称する。)は外側リップ33bの下手側の端部と当接している。一方、収納溝15の上手側の内壁面(以下、後内面15cと称する)と接続部33cとの間には若干のクリアランスが形成されている。このような構成により、収納溝15内におけるセカンダリカップ33の位置決めを行うことができる。なお、図2から明らかなように、初期状態において先端部33eは前内面15bとは当接していない。
On the other hand, the
このような形状のセカンダリカップ33に対して下手方向への摩擦力が生じると、図3に示すように、内側リップ33aが下手方向に引きずられ、先端部33eが前内面15bに当接する。その後の下手方向への摩擦力により、先端部33eには前内面15bからの応力が作用する。このとき、第1ピストン21の外周面を基準とする先端部33eの径方向の長さが大きいと、セカンダリカップ33に作用する回転モーメントが大きくなり、セカンダリカップ33が図中時計回りに反転し易くなる。
When a frictional force is generated in the lower direction with respect to the
そのため、本実施形態では、突出部33dのうち最も下手側に突出する先端部33eの径方向の位置を内側リップの径方向中央近傍よりも径方向内側、または、先端部33eの径方向の位置を内側リップ33aの径方向中央近傍としている。前者の場合には、回転モーメントが小さくなるために、セカンダリカップ33の反転を防止することができる。一方、後者の場合には前者よりも回転モーメントが大きくなる場合があり、その場合には前者よりセカンダリカップ33の反転の可能性が高くなる。この場合には、図2に示すように、前内面15bを径方向内側ほど下手側に傾斜するように構成することが望ましい。この傾斜により、前内面15bの応力が内側リップ33aを第1ピストン21側に押圧するように作用するため、セカンダリカップの反転を防止することができる。なお、前内面15bの傾斜角度はセカンダリカップ33の剛性や摩擦力の大きさ等によって決定されるべき値であるが、本実施形態では7°としている。また、内側リップ33aの径方向中央近傍とは、例えば、内側リップ33aの径方向中央を基準として、内側リップ33aの厚みの1/3程度である。なお、内側リップ33aの厚みとは、初期状態における内側リップ33aの径方向外側の面(以下、外周面33fと称する)と内側リップ33aの径方向内側の面(以下、内周面33gと称する)との距離である。
Therefore, in the present embodiment, the radial position of the
また、別の観点から先端部33eの径方向の位置を決定することもできる。上述のように、先端部33eを径方向外側に移動させるほど回転モーメントが大きくなり、セカンダリカップ33が反転し易くなる。一方、先端部33eを径方向内側に移動させるほど内周面33gの下手側の端部にかかる押圧力が大きくなり、第1ピストン21の摺動を阻害し、ブレーキペダルの操作感を損なうおそれがある。これらを防止するためには、先端部33eに前内面15bからの応力が作用した際に、内側リップ33aが座屈することが望ましい。すなわち、内周面33gに第1ピストン21からの摩擦力が作用した際に内側リップ33aに作用する回転力の中心点(以下、曲がり点と称する)の径方向位置と、先端部33eの径方向位置とを同じに設定することができる。このように先端部33eの径方向位置を決定すると、前内面15bからの応力が曲がり点にまっすぐに作用するため、内側リップ33aが座屈し、セカンダリカップ33の反転を防止することができる。なお、セカンダリカップ33の曲がり点の位置は、内側リップ33aの剛性や形状等に基づいて定まるものである。
Further, the radial position of the
さらに、突出部33dはセカンダリカップ33の全周にわたって形成されているため、よりセカンダリカップ33の反転を防止することができる。
Furthermore, since the
また、本実施形態では、図2に示すように、内側リップ33aの内周面33gの下手側の端部と先端部33eとの間にくびれ部33hを形成している。このくびれ部33hを形成することにより、突出部33dの先端部33eよりも径方向外側部分よりも内側部分の方が剛性が低くなっている。そのため、先端部33eが撓む場合には径方向内側に撓みやすくなる。この場合には、力が内側リップ33aを第1ピストン21の外周面に押圧する方向に作用するため、反転を防止することができる。なお、くびれ部33hはセカンダリカップ33の全周にわたって形成してもよいし、その周上に離散的に形成しても構わない。
In the present embodiment, as shown in FIG. 2, a
〔別実施形態〕
上述の実施形態では収納溝15の前内面が傾斜するように構成したが、傾斜しない、すなわち、第1ピストン21の外周面に直交するように構成しても構わない。
[Another embodiment]
In the above-described embodiment, the front inner surface of the
本発明は、シリンダ本体と、シリンダ本体に挿通されるピストンと、ピストンの外周に設けられ、シリンダ本体の内部を外気から遮断する環状のシール部材とを備えたマスタシリンダに適用することができる。 The present invention can be applied to a master cylinder including a cylinder main body, a piston inserted into the cylinder main body, and an annular seal member that is provided on the outer periphery of the piston and blocks the inside of the cylinder main body from outside air.
11:シリンダ本体
15:収納溝(溝部)
15b:前内面(内壁面)
21:第1ピストン(ピストン)
33:セカンダリカップ(シール部材)
33a:内側リップ
33b:外側リップ
33d:突出部
33e:先端部
33h:くびれ部
11: Cylinder body 15: Storage groove (groove)
15b: Front inner surface (inner wall surface)
21: First piston (piston)
33: Secondary cup (seal member)
33a:
Claims (3)
前記シリンダ本体の内周面に全周にわたって設けられた溝部と、
前記シリンダ本体に内挿されるとともに、制動操作時に制動操作部材により前記シリンダ本体の軸芯方向に押圧されるピストンと、
前記溝部に収容されつつ前記ピストンの外周に設けられ、前記シリンダ本体の内部を外気から遮断する環状のシール部材と、を備え、
前記シール部材は、
前記ピストンと摺接する内側リップと、
前記内側リップよりも径方向外側に設けられるとともに、前記内側リップと前記ピストンの押圧方向上手側で接続される外側リップと、を備え、
前記内側リップの前記ピストンの押圧方向下手側の端面の全周にわたって、前記押圧方向下手側に突出する突出部が形成され、
前記突出部は、前記内側リップの径方向中央近傍または径方向中央よりも内径側の位置において前記押圧方向下手側に最も突出する先端部を備えたマスタシリンダ。 A cylinder body,
A groove provided on the inner peripheral surface of the cylinder body over the entire circumference;
A piston that is inserted into the cylinder body and pressed in the axial direction of the cylinder body by a braking operation member during a braking operation;
An annular seal member that is provided on the outer periphery of the piston while being accommodated in the groove, and that shields the inside of the cylinder body from outside air,
The sealing member is
An inner lip in sliding contact with the piston;
The outer lip provided on the outer side in the radial direction than the inner lip and connected on the upper side in the pressing direction of the piston,
A protrusion that protrudes toward the lower side in the pressing direction is formed over the entire circumference of the end surface on the lower side in the pressing direction of the piston of the inner lip,
The said protrusion part is a master cylinder provided with the front-end | tip part which protrudes most to the said press direction lower side in the position of the inner diameter side vicinity or the radial direction center vicinity of the said inner lip.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2011078555A JP2012210906A (en) | 2011-03-31 | 2011-03-31 | Master cylinder |
PCT/JP2012/058426 WO2012133682A1 (en) | 2011-03-31 | 2012-03-29 | Master cylinder |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2011078555A JP2012210906A (en) | 2011-03-31 | 2011-03-31 | Master cylinder |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2012210906A true JP2012210906A (en) | 2012-11-01 |
Family
ID=46931384
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2011078555A Withdrawn JP2012210906A (en) | 2011-03-31 | 2011-03-31 | Master cylinder |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2012210906A (en) |
WO (1) | WO2012133682A1 (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2016190600A (en) * | 2015-03-31 | 2016-11-10 | 株式会社アドヴィックス | Master cylinder |
JP2023503939A (en) * | 2019-11-28 | 2023-02-01 | ロベルト・ボッシュ・ゲゼルシャフト・ミト・ベシュレンクテル・ハフツング | Hydraulic blocks for hydraulic units of hydraulic non-powered vehicle braking systems |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2003194100A (en) * | 2001-12-25 | 2003-07-09 | Aisin Seiki Co Ltd | Pressure generating device |
JP5201912B2 (en) * | 2007-08-31 | 2013-06-05 | ボッシュ株式会社 | Cup seal and master cylinder using the same |
FR2916405B1 (en) * | 2007-05-21 | 2009-07-10 | Bosch Gmbh Robert | MASTER CYLINDER COMPRISING A SEAL PROMOTING REALIMENTATION. |
JP4537435B2 (en) * | 2007-09-05 | 2010-09-01 | 日信工業株式会社 | Cylinder device |
FR2923198B1 (en) * | 2007-11-06 | 2010-03-12 | Bosch Gmbh Robert | MASTER CYLINDER OF A VEHICLE CONNECTED TO AN APPROPRIATE BRAKING DEVICE. |
-
2011
- 2011-03-31 JP JP2011078555A patent/JP2012210906A/en not_active Withdrawn
-
2012
- 2012-03-29 WO PCT/JP2012/058426 patent/WO2012133682A1/en active Application Filing
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2016190600A (en) * | 2015-03-31 | 2016-11-10 | 株式会社アドヴィックス | Master cylinder |
JP2023503939A (en) * | 2019-11-28 | 2023-02-01 | ロベルト・ボッシュ・ゲゼルシャフト・ミト・ベシュレンクテル・ハフツング | Hydraulic blocks for hydraulic units of hydraulic non-powered vehicle braking systems |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
WO2012133682A1 (en) | 2012-10-04 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4998345B2 (en) | Stroke simulator | |
WO2019111894A1 (en) | Stroke simulator | |
JP5738256B2 (en) | Negative pressure booster | |
JP2012210906A (en) | Master cylinder | |
JP6366185B2 (en) | Master cylinder | |
JP6351106B2 (en) | Stroke simulator and vehicle brake system | |
JP2012210905A (en) | Master cylinder | |
JP2011226299A (en) | Fluid pressure generator | |
JP2009227173A (en) | Stroke simulator | |
CN105539406B (en) | Master cylinder for braking system | |
JP5484093B2 (en) | Clutch piston for fluid transmission | |
EP3009313B1 (en) | Hydraulic pressure master cylinder for bar-handle vehicle | |
JP6575108B2 (en) | Master cylinder | |
JP2010120480A (en) | Master cylinder | |
CN103003114B (en) | Master cylinder and braking system | |
JP2012076550A (en) | Plunger type master cylinder | |
JP6190199B2 (en) | Cylinder device | |
JP6297318B2 (en) | Pneumatic booster | |
JP6547454B2 (en) | Stroke simulator | |
JP6025990B2 (en) | Master cylinder | |
JP5401347B2 (en) | Master cylinder | |
JP6235361B2 (en) | Seal stopper structure for negative pressure booster | |
KR200307457Y1 (en) | non spring type cylinder | |
JP2002104162A (en) | Brake master cylinder | |
JP2017178073A (en) | Cylinder device |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20140603 |