JP2012206704A - Connection flange structure - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、接合フランジ構造に関する。 The present invention relates to a joint flange structure.
従来、二つの金属板を互いのフランジにて接着剤及び溶接により接合する接合金属板の製造方法が知られている（例えば、特許文献１参照）。 2. Description of the Related Art Conventionally, a method for manufacturing a bonded metal plate in which two metal plates are bonded to each other by an adhesive and welding is known (see, for example, Patent Document 1).
しかしながら、上記技術では、フランジ間に接着剤が介在された状態でフランジを溶接するので、フランジ間に介在する接着剤によりフランジがきれいに溶接されず、溶接接合部の品質が低下する虞がある。 However, in the above technique, since the flange is welded with the adhesive interposed between the flanges, the flange is not welded cleanly by the adhesive interposed between the flanges, and the quality of the welded joint may be deteriorated.
また、溶接接合部の品質を確保するために、溶接接合部から離れた箇所でフランジに接着剤を塗布する方法も考えられる。ところが、例えば、フランジ間の隙間のばらつき等を考慮して、溶接接合部に接着剤が流入しないように接着剤を少なめに塗布した場合には、フランジについて所望の接合強度を得ることができない虞がある。 Moreover, in order to ensure the quality of a welded joint, a method of applying an adhesive to the flange at a location away from the welded joint is also conceivable. However, for example, if a small amount of adhesive is applied so that the adhesive does not flow into the welded joint in consideration of the gap between the flanges, etc., there is a possibility that the desired joint strength cannot be obtained for the flange. There is.
本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであって、溶接接合部の品質を確保することができると共に、第一フランジ及び第二フランジについて所望の接合強度を得ることができる接合フランジ構造を提供することを目的とする。 This invention is made in view of the said subject, Comprising: While being able to ensure the quality of a welded joint part, it is the joint flange structure which can obtain desired joint strength about a 1st flange and a 2nd flange. The purpose is to provide.
前記課題を解決するために、請求項１に記載の接合フランジ構造は、第一車体パネルの端部に沿って延びる第一フランジと、前記第一車体パネルと共に車体の一部を構成する第二車体パネルの端部に前記第一フランジと対向して形成されると共に、溶接による溶接接合部と、前記第一フランジの延びる方向に前記溶接接合部と並んだ接着剤による接着接合部とにおいて、前記第一フランジと接合された第二フランジと、前記第一フランジ及び前記第二フランジの少なくとも一方に形成されると共に、前記溶接接合部と前記接着接合部との間の移行部に位置し、且つ、前記移行部における前記第一フランジ及び前記第二フランジ間に、前記接着接合部における前記第一フランジ及び前記第二フランジ間の隙間と連通する空間部を形成するプール部と、を備えている。 In order to solve the above-mentioned problem, the joint flange structure according to claim 1 includes a first flange that extends along an end portion of the first vehicle body panel, and a second that forms part of the vehicle body together with the first vehicle body panel. At the end of the vehicle body panel facing the first flange, a weld joint by welding, and an adhesive joint by adhesive aligned with the weld joint in the direction in which the first flange extends, A second flange joined to the first flange, and formed in at least one of the first flange and the second flange, and located at a transition between the weld joint and the adhesive joint; And the pool which forms the space part which communicates with the clearance gap between the said 1st flange and the said 2nd flange in the said adhesive joining part between the said 1st flange and the said 2nd flange in the said transition part. It has a, and.
この接合フランジ構造によれば、第一フランジ及び第二フランジでは、溶接接合部と接着接合部とが分けて設定されている。しかも、この第一フランジ及び第二フランジの少なくとも一方には、溶接接合部と接着接合部との間の移行部に位置する部分に、プール部が形成されている。このプール部は、移行部における第一フランジ及び第二フランジ間に、接着接合部における第一フランジ及び第二フランジ間の隙間と連通する空間部を形成している。 According to this joint flange structure, the weld joint and the adhesive joint are set separately in the first flange and the second flange. And the pool part is formed in the part located in the transition part between a welding junction part and an adhesive junction part at least one of this 1st flange and the 2nd flange. This pool part forms the space part connected with the clearance gap between the 1st flange and 2nd flange in an adhesive joining part between the 1st flange and 2nd flange in a transition part.
従って、例えば、接着接合部において第一フランジ又は第二フランジに接着剤を塗布して第一フランジと第二フランジとを板合わせした際に、仮に、接着接合部において接着剤が余った場合でも、この余った接着剤を空間部に貯留させることができる。これにより、溶接接合部に接着剤が流入することを抑制することができるので、溶接接合部の品質を確保することができる。 Therefore, for example, when an adhesive is applied to the first flange or the second flange at the adhesive joint and the first flange and the second flange are plate-matched, even if the adhesive remains at the adhesive joint This surplus adhesive can be stored in the space. Thereby, since it can suppress that an adhesive agent flows in into a welding junction part, the quality of a welding junction part can be ensured.
また、上述のように、溶接接合部に接着剤が流入することを抑制することができるので、接着接合部においては、第一フランジと第二フランジとをより多くの接着剤で接合することができる。以上より、第一フランジ及び第二フランジについて所望の接合強度を得ることができる。 Moreover, since it can suppress that an adhesive agent flows into a welded joint part as mentioned above, in an adhesive joint part, it can join a 1st flange and a 2nd flange with more adhesive agents. it can. From the above, a desired joint strength can be obtained for the first flange and the second flange.
請求項２に記載の接合フランジ構造は、請求項１に記載の接合フランジ構造において、前記第一フランジが、前記第一車体パネルの端部に沿って延びる稜線部を介して前記第一車体パネルの端部に連結され、前記接着接合部が、前記稜線部側の方が前記第一フランジ及び前記第二フランジの先端側よりも前記第一フランジの延びる方向に幅広となる構成とされている。 The joining flange structure according to claim 2 is the joining flange structure according to claim 1, wherein the first flange has the first body panel via a ridge line portion extending along an end of the first body panel. The adhesive joint portion is configured such that the ridge line portion side is wider in the direction in which the first flange extends than the distal end sides of the first flange and the second flange. .
この接合フランジ構造によれば、接着接合部は、稜線部側の方が第一フランジ及び第二フランジの先端側よりも第一フランジの延びる方向に幅広となっている。従って、接着接合部における稜線部側の接着面積をより大きく確保することができるので、稜線部の周辺部の剛性を向上させることができる。 According to this joint flange structure, the adhesive joint portion is wider in the direction in which the first flange extends than on the tip side of the first flange and the second flange on the ridge line side. Therefore, a larger bonding area on the ridge line portion side in the adhesive bonding portion can be ensured, so that the rigidity of the peripheral portion of the ridge line portion can be improved.
請求項３に記載の接合フランジ構造は、請求項１又は請求項２に記載の接合フランジ構造において、前記第一フランジが、前記第一車体パネルの端部に沿って延びる稜線部を介して前記第一車体パネルの端部に連結され、前記プール部が、第一フランジ及び第二フランジの先端側の方が稜線部側よりも空間部の断面積が大きくなるように形成された構成とされている。 The joint flange structure according to claim 3 is the joint flange structure according to claim 1 or 2, wherein the first flange is provided via a ridge line portion extending along an end portion of the first vehicle body panel. It is connected to the end of the first vehicle body panel, and the pool portion is formed so that the cross-sectional area of the space portion is larger at the front end side of the first flange and the second flange than at the ridge line side. ing.
この接合フランジ構造によれば、プール部は、第一フランジ及び第二フランジの先端側の方が稜線部側よりも空間部の断面積が大きくなるように形成されている。従って、接着接合部における稜線部側の接着面積をより大きく確保しつつ、接着接合部において余った接着剤を空間部でより多く貯留することができる。 According to this joint flange structure, the pool portion is formed so that the cross-sectional area of the space portion is larger on the tip side of the first flange and the second flange than on the ridge line side. Therefore, more adhesive can be stored in the space portion while ensuring a larger bonding area on the ridge line side in the bonding portion.
しかも、この第一フランジ及び第二フランジの先端側は、第一車体パネル及び第二車体パネルによって構成される車体の一部に荷重が入力された場合でも応力が低いとされる領域である。従って、上述のように、空間部の断面積が第一フランジ及び第二フランジの先端側で拡大されても、車体の一部の剛性が低下することを抑制することができる。 In addition, the tip side of the first flange and the second flange is a region where the stress is low even when a load is input to a part of the vehicle body constituted by the first vehicle body panel and the second vehicle body panel. Therefore, as described above, even if the cross-sectional area of the space is enlarged on the front end side of the first flange and the second flange, it is possible to suppress a reduction in the rigidity of a part of the vehicle body.
請求項４に記載の接合フランジ構造は、請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載の接合フランジ構造において、前記第一フランジが、前記第一車体パネルの端部に沿って延びる稜線部を介して前記第一車体パネルの端部に連結されると共に、平板状に形成され、前記プール部が、前記第二フランジに形成された構成とされている。 The joint flange structure according to claim 4 is the joint flange structure according to any one of claims 1 to 3, wherein the first flange extends along an end portion of the first vehicle body panel. In addition to being connected to the end of the first vehicle body panel via a portion, it is formed in a flat plate shape, and the pool portion is formed on the second flange.
この接合フランジ構造によれば、プール部は、第二フランジに形成されており、第一フランジは、平板状に形成されているので、この第一フランジ及び稜線部を直線状に延ばすことができる。 According to this joint flange structure, the pool portion is formed in the second flange, and the first flange is formed in a flat plate shape, so that the first flange and the ridge line portion can be extended linearly. .
請求項５に記載の接合フランジ構造は、請求項４に記載の接合フランジ構造において、前記第一フランジ及び前記稜線部が、前記第一車体パネルの端部に沿って直線状に延びる構成とされている。 A joining flange structure according to a fifth aspect is the joining flange structure according to the fourth aspect, wherein the first flange and the ridge line portion extend linearly along an end portion of the first vehicle body panel. ing.
この接合フランジ構造によれば、第一フランジ及び稜線部が直線状に延びているので、例えば、第一車体パネルのプレス成形時の成形性を良好にすることができると共に、稜線部の周辺部の剛性を向上させることができる。 According to this joint flange structure, since the first flange and the ridge line portion extend linearly, for example, the moldability at the time of press molding of the first vehicle body panel can be improved, and the peripheral portion of the ridge line portion The rigidity of can be improved.
請求項６に記載の接合フランジ構造は、請求項４又は請求項５に記載の接合フランジ構造において、前記溶接接合部と前記接着接合部とが、同一平面上に形成された構成とされている。 The joining flange structure according to claim 6 is the joining flange structure according to claim 4 or 5, wherein the weld joint and the adhesive joint are formed on the same plane. .
この接合フランジ構造によれば、溶接接合部と接着接合部とは、同一平面上に形成されているので、第一フランジ及び第二フランジの接合時における例えば精度管理などの作業性を良好にすることができる。 According to this joint flange structure, since the weld joint and the adhesive joint are formed on the same plane, the workability such as accuracy control at the time of joining the first flange and the second flange is improved. be able to.
請求項７に記載の接合フランジ構造は、請求項４〜請求項６のいずれか一項に記載の接合フランジ構造において、前記プール部が、前記第二フランジにおける前記稜線部よりも先端側に形成され、前記稜線部が、前記第一フランジの延びる方向に連続して前記第二フランジと接合された構成とされている。 The joint flange structure according to claim 7 is the joint flange structure according to any one of claims 4 to 6, wherein the pool portion is formed on a tip side of the ridge line portion in the second flange. And the said ridgeline part is set as the structure joined to the said 2nd flange continuously in the direction where the said 1st flange extends.
この接合フランジ構造によれば、プール部は、第二フランジにおける稜線部よりも先端側に形成されており、これにより、稜線部は、第一フランジの延びる方向に連続して第二フランジと接合されている。従って、稜線部の周辺部の剛性を向上させることができる。 According to this joining flange structure, the pool part is formed on the tip side of the ridge line part in the second flange, whereby the ridge line part is joined to the second flange continuously in the extending direction of the first flange. Has been. Therefore, the rigidity of the peripheral part of the ridge line part can be improved.
請求項７に記載の接合フランジ構造は、請求項１〜請求項７のいずれか一項に記載の接合フランジ構造において、前記第一フランジが、前記第一車体パネルの端部に沿って延びる稜線部を介して前記第一車体パネルの端部に連結され、前記プール部が、前記稜線部から外れた部分に形成された構成とされている。 The joint flange structure according to claim 7 is the joint flange structure according to any one of claims 1 to 7, wherein the first flange extends along an end portion of the first vehicle body panel. The pool portion is connected to an end portion of the first vehicle body panel via a portion, and is formed in a portion that is off the ridge line portion.
この接合フランジ構造によれば、プール部は、稜線部から外れた部分に形成されているので、稜線部を直線状に延ばすことができる。これにより、稜線部の周辺部の剛性を向上させることができる。 According to this joint flange structure, since the pool part is formed in the part removed from the ridge line part, the ridge line part can be extended linearly. Thereby, the rigidity of the peripheral part of a ridgeline part can be improved.
以上詳述したように、本発明によれば、溶接接合部の品質を確保することができると共に、第一フランジ及び第二フランジについて所望の接合強度を得ることができる。 As described above in detail, according to the present invention, the quality of the welded joint can be ensured, and desired joint strength can be obtained for the first flange and the second flange.
［第一実施形態］
はじめに、本発明の第一実施形態について説明する。
[First embodiment]
First, a first embodiment of the present invention will be described.
図１に示される車体骨格部材１０は、例えば、乗用自動車等の車両におけるフロアクロスメンバ、サイドメンバ、アッパメンバ等の車体の一部を構成するものであり、第一車体パネル１２及び第二車体パネル１４を有している。 A vehicle body skeleton member 10 shown in FIG. 1 constitutes a part of a vehicle body such as a floor cross member, a side member, and an upper member in a vehicle such as a passenger car, and includes a first vehicle body panel 12 and a second vehicle body panel. 14.
第一車体パネル１２は、第二車体パネル１４側に開口する断面ハット状に形成されており、一対の側壁部１６と、この一対の側壁部１６の一端側の端部を連結する連結壁部１８と、一対の側壁部１６の他端側の端部に沿って延びる第一フランジ２０とを有している。なお、片側の側壁部１６及び第一フランジ２０については図示を省略している。第一フランジ２０は、側壁部１６の他端側の端部に沿って延びる稜線部２２（折曲部）を介して側壁部１６の他端側の端部に連結されている。 The first vehicle body panel 12 is formed in a cross-sectional hat shape that opens to the second vehicle body panel 14 side, and a connecting wall portion that connects a pair of side wall portions 16 and an end portion on one end side of the pair of side wall portions 16. 18 and a first flange 20 extending along the other end of the pair of side wall portions 16. Note that illustration of the side wall portion 16 and the first flange 20 on one side is omitted. The first flange 20 is connected to the end portion on the other end side of the side wall portion 16 via a ridge line portion 22 (bent portion) extending along the end portion on the other end side of the side wall portion 16.
一方、第二車体パネル１４は、平板状に形成されており、第一車体パネル１２とで閉断面部を形成している。この第二車体パネル１４における第一フランジ２０側の端部には、第一フランジ２０と対向する第二フランジ２４が形成されている。 On the other hand, the second vehicle body panel 14 is formed in a flat plate shape and forms a closed cross section with the first vehicle body panel 12. A second flange 24 facing the first flange 20 is formed at the end of the second vehicle body panel 14 on the first flange 20 side.
そして、この第一車体パネル１２及び第二車体パネル１４を有して構成された車体骨格部材１０には、本発明の第一実施形態に係る接合フランジ構造３０が適用されている。 And the joining flange structure 30 which concerns on 1st embodiment of this invention is applied to the vehicle body frame | skeleton member 10 comprised by having this 1st vehicle body panel 12 and the 2nd vehicle body panel 14. As shown in FIG.
つまり、図１，図２に示されるように、第一フランジ２０及び第二フランジ２４は、溶接による溶接接合部３２と、接着による接着接合部３４とを独立して有している。溶接接合部３２は、例えば、スポット溶接により形成された溶接点３６によって接合されており、接着接合部３４は、例えば、エポキシ系の樹脂製構造用接着剤とされた接着剤３８（図２参照）によって接合されている。なお、図１では、接着剤３８の図示が省略されている。この溶接接合部３２及び接着接合部３４は、第一フランジ２０が側壁部１６の他端側の端部に沿って延びる方向、すなわち、Ｘ方向に交互に並んでいる。 In other words, as shown in FIGS. 1 and 2, the first flange 20 and the second flange 24 independently have a weld joint 32 by welding and an adhesive joint 34 by adhesion. The weld joint 32 is joined by, for example, a welding point 36 formed by spot welding, and the adhesive joint 34 is, for example, an adhesive 38 made of an epoxy-based resin structural adhesive (see FIG. 2). ). In addition, illustration of the adhesive agent 38 is abbreviate | omitted in FIG. The welded joint 32 and the adhesive joint 34 are alternately arranged in the direction in which the first flange 20 extends along the other end of the side wall 16, that is, in the X direction.
また、第一フランジ２０は、上述のＸ方向に延びる平板状に形成されている。一方、第二フランジ２４には、溶接接合部３２と接着接合部３４との間の移行部４０に位置する部分に、プール部４２が形成されている。このプール部４２は、図２に示されるように、第一フランジ２０と反対側に膨出されており、第一フランジ２０との間に空間部４４を形成している。この空間部４４は、接着接合部３４における第一フランジ２０及び第二フランジ２４間の隙間４６（接着剤３８が介在している隙間）と連通している。 Moreover, the 1st flange 20 is formed in the flat form extended in the above-mentioned X direction. On the other hand, the pool part 42 is formed in the part located in the transition part 40 between the welding junction part 32 and the adhesive junction part 34 in the 2nd flange 24. As shown in FIG. As shown in FIG. 2, the pool portion 42 bulges on the opposite side to the first flange 20, and forms a space 44 between the pool portion 42 and the first flange 20. The space 44 communicates with a gap 46 (a gap in which the adhesive 38 is interposed) between the first flange 20 and the second flange 24 in the adhesive joint 34.
また、このプール部４２は、図３に示されるように、第二フランジ２４の先端側に向かうに従って幅Ｗ及び深さＤが徐々に増加している。そして、これにより、空間部４４は、図３，図４に示されるように、第一フランジ２０及び第二フランジ２４の先端側に向かうに従って徐々に断面積が拡大されており、その断面積は、第一フランジ２０及び第二フランジ２４の先端側の方が稜線部２２側よりも大きくなっている。 Further, as shown in FIG. 3, the width 42 and the depth D of the pool portion 42 gradually increase toward the distal end side of the second flange 24. As a result, as shown in FIGS. 3 and 4, the cross-sectional area of the space portion 44 is gradually enlarged toward the distal ends of the first flange 20 and the second flange 24, and the cross-sectional area is The leading end side of the first flange 20 and the second flange 24 is larger than the ridge line portion 22 side.
さらに、上述のように、プール部４２が第一フランジ２０及び第二フランジ２４の先端側に向かうに従って徐々に幅広に形成されること、換言すれば、プール部４２が稜線部２２側に向かうに従って徐々に幅狭に形成されることにより、接着接合部３４は、稜線部２２側に向かうに従ってＸ方向に徐々に幅広となっている。そして、これにより、接着接合部３４は、稜線部２２側の方が第一フランジ２０及び第二フランジ２４の先端側よりもＸ方向に幅広となっている。 Furthermore, as described above, the pool portion 42 is gradually formed wider toward the distal end side of the first flange 20 and the second flange 24, in other words, as the pool portion 42 moves toward the ridgeline portion 22 side. By gradually forming a narrower width, the adhesive bonding portion 34 gradually becomes wider in the X direction toward the ridge line portion 22 side. As a result, the adhesive bonding portion 34 is wider in the X direction on the ridge line portion 22 side than on the distal end sides of the first flange 20 and the second flange 24.
また、上述のプール部４２は、第二フランジ２４における稜線部２２よりも先端側に形成されている。つまり、より具体的には、上述のプール部４２における稜線部２２側の端部は、稜線部２２よりも第二フランジ２４の先端側で終端している。すなわち、プール部４２における幅Ｗ及び深さＤの寸法は、稜線部２２よりも第二フランジ２４の先端側において０となっている。 Further, the pool portion 42 described above is formed on the distal end side of the ridge line portion 22 in the second flange 24. That is, more specifically, the end portion on the ridge line portion 22 side of the pool portion 42 described above terminates on the distal end side of the second flange 24 with respect to the ridge line portion 22. That is, the dimensions of the width W and the depth D in the pool portion 42 are 0 on the distal end side of the second flange 24 relative to the ridge line portion 22.
また、このように、プール部４２が第二フランジ２４における稜線部２２よりも先端側に形成されると共に、第一フランジ２０が平板状に形成されることにより、稜線部２２は、Ｘ方向に直線状に延びており、且つ、Ｘ方向に連続して第二フランジ２４と接合されている。 Further, in this way, the pool portion 42 is formed on the tip side of the ridge line portion 22 in the second flange 24, and the first flange 20 is formed in a flat plate shape, whereby the ridge line portion 22 is formed in the X direction. It extends in a straight line and is joined to the second flange 24 continuously in the X direction.
さらに、プール部４２が平板状の第二車体パネル１４に形成されると共に、第一フランジ２０が平板状に形成されることにより、溶接接合部３２と接着接合部３４とは、同一平面上に形成されている。つまり、溶接接合部３２と接着接合部３４とは、車体骨格部材１０の厚み方向（Ｔ方向）の位置が互いに一致している。 Further, the pool portion 42 is formed in the flat plate-like second vehicle body panel 14 and the first flange 20 is formed in a flat plate shape, so that the weld joint portion 32 and the adhesive joint portion 34 are on the same plane. Is formed. That is, the welded joint portion 32 and the adhesive joint portion 34 have the same position in the thickness direction (T direction) of the vehicle body skeleton member 10.
次に、本発明の第一実施形態の作用及び効果について説明する。 Next, the operation and effect of the first embodiment of the present invention will be described.
本発明の第一実施形態に係る接合フランジ構造３０によれば、図１，図２に示されるように、第一フランジ２０及び第二フランジ２４では、溶接接合部３２と接着接合部３４とが分けて設定されている。しかも、第二フランジ２４における溶接接合部３２と接着接合部３４との間の移行部４０に位置する部分には、プール部４２が形成されている。このプール部４２は、移行部４０における第一フランジ２０及び第二フランジ２４間に、接着接合部３４における第一フランジ２０及び第二フランジ２４間の隙間４６と連通する空間部４４を形成している。 According to the joint flange structure 30 according to the first embodiment of the present invention, as shown in FIGS. 1 and 2, in the first flange 20 and the second flange 24, a weld joint 32 and an adhesive joint 34 are provided. It is set separately. In addition, a pool portion 42 is formed in a portion of the second flange 24 located at the transition portion 40 between the weld joint portion 32 and the adhesive joint portion 34. This pool portion 42 forms a space portion 44 communicating with the gap 46 between the first flange 20 and the second flange 24 in the adhesive joint portion 34 between the first flange 20 and the second flange 24 in the transition portion 40. Yes.
従って、例えば、接着接合部３４において第二フランジ２４に接着剤３８を塗布して第一フランジ２０と第二フランジ２４とを板合わせした際に、仮に、接着接合部３４において接着剤３８が余った場合でも、この余った接着剤３８を空間部４４に貯留させることができる（図２参照）。これにより、溶接接合部３２に接着剤３８が流入することを抑制することができるので、溶接接合部３２の品質を確保することができる。 Therefore, for example, when the adhesive 38 is applied to the second flange 24 at the adhesive joint 34 and the first flange 20 and the second flange 24 are plate-matched, the adhesive 38 is excessively left at the adhesive joint 34. Even in this case, the surplus adhesive 38 can be stored in the space 44 (see FIG. 2). Thereby, since it can suppress that the adhesive agent 38 flows in into the welding junction part 32, the quality of the welding junction part 32 is securable.
また、上述のように、溶接接合部３２に接着剤３８が流入することを抑制することができるので、接着接合部３４においては、第一フランジ２０と第二フランジ２４とをより多くの接着剤３８で接合することができる。以上より、第一フランジ２０及び第二フランジ２４について所望の接合強度を得ることができる。 Moreover, since it can suppress that the adhesive agent 38 flows in into the welding junction part 32 as mentioned above, in the adhesive junction part 34, the 1st flange 20 and the 2nd flange 24 are made more adhesive agents. 38 can be joined. As described above, desired bonding strength can be obtained for the first flange 20 and the second flange 24.
また、図１に示されるように、接着接合部３４は、稜線部２２側の方が第一フランジ２０及び第二フランジ２４の先端側よりもＸ方向に幅広となっている。従って、接着接合部３４における稜線部２２側の接着面積をより大きく確保することができるので、稜線部２２の周辺部の剛性を向上させることができる。 Further, as shown in FIG. 1, the adhesive joint portion 34 is wider in the X direction on the ridge line portion 22 side than on the distal end sides of the first flange 20 and the second flange 24. Therefore, a larger bonding area on the side of the ridge line part 22 in the adhesive bonding part 34 can be ensured, so that the rigidity of the peripheral part of the ridge line part 22 can be improved.
また、プール部４２は、第一フランジ２０及び第二フランジ２４の先端側の方が稜線部２２側よりも空間部４４の断面積が大きくなるように形成されている。従って、接着接合部３４における稜線部２２側の接着面積をより大きく確保しつつ、接着接合部３４において余った接着剤３８を空間部４４でより多く貯留することができる。 Moreover, the pool part 42 is formed so that the front end side of the first flange 20 and the second flange 24 has a larger sectional area of the space part 44 than the ridge line part 22 side. Accordingly, a larger amount of the adhesive 38 in the adhesive bonding portion 34 can be stored in the space portion 44 while ensuring a larger bonding area on the ridge line portion 22 side in the bonding bonding portion 34.
しかも、この第一フランジ２０及び第二フランジ２４の先端側は、車体骨格部材１０に荷重が入力された場合でも応力が低いとされる領域である。従って、上述のように、空間部４４の断面積が第一フランジ２０及び第二フランジ２４の先端側で拡大されても、車体骨格部材１０の剛性が低下することを抑制することができる。 In addition, the distal ends of the first flange 20 and the second flange 24 are regions where stress is low even when a load is input to the vehicle body skeleton member 10. Therefore, as described above, even if the cross-sectional area of the space 44 is enlarged on the front end side of the first flange 20 and the second flange 24, it is possible to suppress the rigidity of the vehicle body skeleton member 10 from being lowered.
さらに、プール部４２は、稜線部２２から外れた部分の一例として、第二フランジ２４に形成されており、しかも、第一フランジ２０は、平板状に形成されているので、この第一フランジ２０及び稜線部２２を直線状に延ばすことができる。また、このように、第一フランジ２０及び稜線部２２が直線状に延びていると、例えば、第一車体パネル１２のプレス成形時の成形性を良好にすることができると共に、稜線部２２の周辺部の剛性を向上させることができる。 Furthermore, since the pool part 42 is formed in the 2nd flange 24 as an example of the part remove | deviated from the ridgeline part 22, Furthermore, since the 1st flange 20 is formed in flat form, this 1st flange 20 is formed. And the ridgeline part 22 can be extended linearly. Moreover, when the 1st flange 20 and the ridgeline part 22 are extended linearly in this way, while the moldability at the time of the press molding of the 1st vehicle body panel 12 can be made favorable, for example, the ridgeline part 22 of The rigidity of the peripheral part can be improved.
また、図２に示されるように、溶接接合部３２と接着接合部３４とは、同一平面上に形成されているので、第一フランジ２０及び第二フランジ２４の接合時における例えば精度管理などの作業性を良好にすることができる。 Further, as shown in FIG. 2, since the welded joint portion 32 and the adhesive joint portion 34 are formed on the same plane, for example, accuracy control or the like at the time of joining the first flange 20 and the second flange 24. Workability can be improved.
また、図１に示されるように、プール部４２は、第二フランジ２４における稜線部２２よりも先端側に形成されており、これにより、稜線部２２は、Ｘ方向に連続して第二フランジ２４と接合されている。従って、稜線部２２の周辺部の剛性をより向上させることができる。 Moreover, as FIG. 1 shows, the pool part 42 is formed in the front end side rather than the ridgeline part 22 in the 2nd flange 24, and, thereby, the ridgeline part 22 continues to a 2nd flange in a X direction. 24 is joined. Accordingly, the rigidity of the peripheral portion of the ridge line portion 22 can be further improved.
次に、本発明の第一実施形態の変形例について説明する。 Next, a modification of the first embodiment of the present invention will be described.
本発明の第一実施形態において、第一フランジ２０及び第二フランジ２４は、溶接接合部３２において、スポット溶接により接合されていたが、その他にも、例えば、アーク溶接や、レーザ溶接等によって接合されていても良い。 In the first embodiment of the present invention, the first flange 20 and the second flange 24 are joined by spot welding at the weld joint 32, but, for example, joined by arc welding, laser welding, or the like. May be.
また、上述の接合フランジ構造３０は、車体の一部の一例として、車体骨格部材１０に適用されていたが、その他にも、例えば、フロアパネル等の車体パネル部材に適用されても良い。 Moreover, although the above-mentioned joining flange structure 30 was applied to the vehicle body skeleton member 10 as an example of a part of the vehicle body, it may be applied to a vehicle body panel member such as a floor panel.
［第二実施形態］
次に、本発明の第一実施形態について説明する。
[Second Embodiment]
Next, a first embodiment of the present invention will be described.
図５に示される車体骨格部材５０は、上述の本発明の第一実施形態に係る接合フランジ構造３０の代わりに、本発明の第二実施形態に係る接合フランジ構造６０が適用されたものである。 The vehicle body skeleton member 50 shown in FIG. 5 is obtained by applying the joint flange structure 60 according to the second embodiment of the present invention instead of the joint flange structure 30 according to the first embodiment of the present invention described above. .
なお、本発明の第二実施形態に係る接合フランジ構造６０については、上述の本発明の第一実施形態に係る接合フランジ構造３０と異なる点を説明する。 In addition, about the joining flange structure 60 which concerns on 2nd embodiment of this invention, a different point from the joining flange structure 30 which concerns on 1st embodiment of the above-mentioned this invention is demonstrated.
第一フランジ２０には、複数の溶接接合部３２の各々の間に第一台座部６１が形成されている。この第一台座部６１は、平面視にて矩形状に形成されており、その稜線部２２側の端部は、稜線部２２と接続されている。 A first pedestal 61 is formed between the plurality of weld joints 32 in the first flange 20. The first pedestal portion 61 is formed in a rectangular shape in plan view, and an end portion on the ridge line portion 22 side is connected to the ridge line portion 22.
一方、第二フランジ２４には、上述の第一台座部６１と対応する位置に第二台座部６２が形成されている。この第二台座部６２は、第二フランジ２４の基端側を下底側とすると共に第二フランジ２４の先端側を上底側とする平面視にて台形状に形成されている。 On the other hand, a second pedestal portion 62 is formed on the second flange 24 at a position corresponding to the first pedestal portion 61 described above. The second pedestal portion 62 is formed in a trapezoidal shape in a plan view in which the base end side of the second flange 24 is the lower bottom side and the distal end side of the second flange 24 is the upper bottom side.
この第一台座部６１及び第二台座部６２は、同一方向（連結壁部１８側）に膨出されており、第二台座部６２は、第一台座部６１の内側に収容されている。また、第二台座部６２における第二フランジ２４の基端側の端部は、第一台座部６１における第一フランジ２０の基端側の端部と略同じ幅で形成（Ｘ方向の幅が同じに形成）されている。 The first pedestal portion 61 and the second pedestal portion 62 bulge in the same direction (on the connecting wall portion 18 side), and the second pedestal portion 62 is accommodated inside the first pedestal portion 61. Further, the base end side end of the second flange 24 in the second pedestal portion 62 is formed with substantially the same width as the base end side end portion of the first flange 20 in the first pedestal portion 61 (the width in the X direction is Are formed in the same way).
この第一台座部６１及び第二台座部６２の各々の上面部であって互いに重ね合わされた部分は、接着剤６８（図６参照）を用いて接着された接着接合部６４とされている。なお、図５では、接着剤６８の図示が省略されている。この接着接合部６４は、上述の如く、第二台座部６２の上面部が平面視にて台形状に形成されることにより、稜線部２２側に向かうに従ってＸ方向に徐々に幅広となっている。そして、これにより、接着接合部６４は、稜線部２２側の方が第一フランジ２０及び第二フランジ２４の先端側よりもＸ方向に幅広となっている。 The portions of the upper surface portions of the first pedestal portion 61 and the second pedestal portion 62 that are overlapped with each other serve as an adhesive joint portion 64 that is bonded using an adhesive 68 (see FIG. 6). In FIG. 5, illustration of the adhesive 68 is omitted. As described above, the upper surface of the second pedestal portion 62 is formed in a trapezoidal shape in plan view, and the adhesive joint portion 64 gradually becomes wider in the X direction toward the ridge line portion 22 side. . As a result, the adhesive joint portion 64 is wider in the X direction on the ridge line portion 22 side than on the distal end sides of the first flange 20 and the second flange 24.
また、第一台座部６１における第二台座部６２のＸ方向の両側に位置する部分は、プール部７２として形成されている。このプール部７２は、接着接合部６４と溶接接合部３２との間の移行部７０に位置しており、図６に示されるように、第二フランジ２４との間に空間部７４を形成している。この空間部７４は、接着接合部６４における第一フランジ２０及び第二フランジ２４間の隙間７６（接着剤６８が介在している隙間）と連通している。 Moreover, the part located in the both sides of the X direction of the 2nd base part 62 in the 1st base part 61 is formed as the pool part 72. As shown in FIG. This pool part 72 is located in the transition part 70 between the adhesive joint part 64 and the weld joint part 32, and forms a space part 74 between the second flange 24 as shown in FIG. ing. The space 74 communicates with a gap 76 (a gap in which the adhesive 68 is interposed) between the first flange 20 and the second flange 24 in the adhesive joint 64.
また、このプール部７２は、図７に示されるように、第一フランジ２０の先端側に向かうに従って、幅Ｗが徐々に増加している。そして、これにより、空間部７４は、第一フランジ２０及び第二フランジ２４の先端側に向かうに従って徐々に断面積が拡大されており、その断面積は、第一フランジ２０及び第二フランジ２４の先端側の方が稜線部２２側よりも大きくなっている。 Further, as shown in FIG. 7, the width W of the pool portion 72 gradually increases toward the distal end side of the first flange 20. As a result, the cross-sectional area of the space portion 74 is gradually enlarged toward the front end side of the first flange 20 and the second flange 24, and the cross-sectional area of the space portion 74 is that of the first flange 20 and the second flange 24. The tip side is larger than the ridge line portion 22 side.
次に、本発明の第二実施形態の作用及び効果について説明する。 Next, the operation and effect of the second embodiment of the present invention will be described.
本発明の第二実施形態に係る接合フランジ構造６０によっても、図５，図６に示されるように、第一フランジ２０及び第二フランジ２４では、溶接接合部３２と接着接合部６４とが分けて設定されている。しかも、第一フランジ２０における溶接接合部３２と接着接合部６４との間の移行部７０に位置する部分には、プール部７２が形成されている。このプール部７２は、移行部７０における第一フランジ２０及び第二フランジ２４間に、接着接合部６４における第一フランジ２０及び第二フランジ２４間の隙間７６と連通する空間部７４を形成している。 Also by the joint flange structure 60 according to the second embodiment of the present invention, as shown in FIGS. 5 and 6, the weld joint 32 and the adhesive joint 64 are separated in the first flange 20 and the second flange 24. Is set. In addition, a pool portion 72 is formed in a portion of the first flange 20 that is located at the transition portion 70 between the weld joint portion 32 and the adhesive joint portion 64. This pool part 72 forms a space part 74 communicating with the gap 76 between the first flange 20 and the second flange 24 in the adhesive joint part 64 between the first flange 20 and the second flange 24 in the transition part 70. Yes.
従って、例えば、接着接合部６４において第二フランジ２４に接着剤６８を塗布して第一フランジ２０と第二フランジ２４とを板合わせした際に、仮に、接着接合部６４において接着剤６８が余った場合でも、この余った接着剤６８を空間部７４に貯留させることができる（図６参照）。これにより、溶接接合部３２に接着剤６８が流入することを抑制することができるので、溶接接合部３２の品質を確保することができる。 Therefore, for example, when the adhesive 68 is applied to the second flange 24 at the adhesive joint 64 and the first flange 20 and the second flange 24 are plate-matched, the adhesive 68 is excessive at the adhesive joint 64. Even in this case, the surplus adhesive 68 can be stored in the space 74 (see FIG. 6). Thereby, since it can suppress that the adhesive agent 68 flows in into the welding junction part 32, the quality of the welding junction part 32 is securable.
また、上述のように、溶接接合部３２に接着剤６８が流入することを抑制することができるので、接着接合部６４においては、第一フランジ２０と第二フランジ２４とをより多くの接着剤６８で接合することができる。以上より、第一フランジ２０及び第二フランジ２４について所望の接合強度を得ることができる。 Moreover, since it can suppress that the adhesive agent 68 flows in into the welding junction part 32 as mentioned above, in the adhesive junction part 64, the 1st flange 20 and the 2nd flange 24 are made more adhesive agents. 68 can be joined. As described above, desired bonding strength can be obtained for the first flange 20 and the second flange 24.
また、接着接合部６４は、稜線部２２側の方が第一フランジ２０及び第二フランジ２４の先端側よりもＸ方向に幅広となっている。従って、接着接合部６４における稜線部２２側の接着面積をより大きく確保することができるので、稜線部２２の周辺部の剛性を向上させることができる。 Further, the adhesive joint portion 64 is wider in the X direction on the ridge line portion 22 side than on the distal end sides of the first flange 20 and the second flange 24. Accordingly, a larger bonding area on the ridge line portion 22 side in the adhesive bonding portion 64 can be ensured, so that the rigidity of the peripheral portion of the ridge line portion 22 can be improved.
また、プール部７２は、第一フランジ２０及び第二フランジ２４の先端側の方が稜線部２２側よりも空間部７４の断面積が大きくなるように形成されている。従って、接着接合部６４における稜線部２２側の接着面積をより大きく確保しつつ、接着接合部６４において余った接着剤６８を空間部７４でより多く貯留することができる。 Moreover, the pool part 72 is formed so that the front end side of the first flange 20 and the second flange 24 has a larger sectional area of the space part 74 than the ridge line part 22 side. Therefore, a larger amount of the adhesive 68 remaining in the adhesive bonding portion 64 can be stored in the space portion 74 while ensuring a larger bonding area on the ridge line portion 22 side in the bonding bonding portion 64.
しかも、この第一フランジ２０及び第二フランジ２４の先端側は、車体骨格部材５０に荷重が入力された場合でも応力が低いとされる領域である。従って、上述のように、空間部７４の断面積が第一フランジ２０及び第二フランジ２４の先端側で拡大されても、車体骨格部材５０の剛性が低下することを抑制することができる。 In addition, the tip side of the first flange 20 and the second flange 24 is a region where the stress is low even when a load is input to the vehicle body skeleton member 50. Therefore, as described above, even if the cross-sectional area of the space portion 74 is enlarged on the front end side of the first flange 20 and the second flange 24, it is possible to suppress a decrease in the rigidity of the vehicle body skeleton member 50.
なお、本発明の第二実施形態においても、上述の本発明の第一実施形態の変形例と同様に変形することが可能である。 Note that the second embodiment of the present invention can be modified in the same manner as the above-described modification of the first embodiment of the present invention.
また、本発明の第一実施形態では、第二フランジ２４にプール部４２が形成され、本発明の第二実施形態では、第一フランジ２０にプール部７２が形成されていたが、第一フランジ２０及び第二フランジ２４の両方にプール部が形成されていても良い。 In the first embodiment of the present invention, the pool portion 42 is formed on the second flange 24, and in the second embodiment of the present invention, the pool portion 72 is formed on the first flange 20, but the first flange A pool portion may be formed on both 20 and the second flange 24.
また、本発明の第二実施形態において、プール部７２は、稜線部２２と接続されていたが、稜線部２２から外れた部分の一例として、第一フランジ２０における稜線部２２よりも先端側に形成されても良い。このように構成されていても、稜線部２２を直線状に延ばすことができる。これにより、稜線部２２の周辺部の剛性を向上させることができる。 Moreover, in 2nd embodiment of this invention, although the pool part 72 was connected with the ridgeline part 22, as an example of the part remove | deviated from the ridgeline part 22, it is on the front end side rather than the ridgeline part 22 in the 1st flange 20. It may be formed. Even if comprised in this way, the ridgeline part 22 can be extended linearly. Thereby, the rigidity of the peripheral part of the ridgeline part 22 can be improved.
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、上記以外にも、その主旨を逸脱しない範囲内において種々変形して実施可能であることは勿論である。 Although one embodiment of the present invention has been described above, the present invention is not limited to the above, and other various modifications can be made without departing from the spirit of the present invention. It is.
１０，５０ 車体骨格部材（車体の一部）
１２ 第一車体パネル
１４ 第二車体パネル
２０ 第一フランジ
２２ 稜線部
２４ 第二フランジ
３０，６０ 接合フランジ構造
３２ 溶接接合部
３４，６４ 接着接合部
３６ 溶接点
３８，６８ 接着剤
４０，７０ 移行部
４２，７２ プール部
４４，７４ 空間部
４６，７６ 隙間
10, 50 Car body frame member (part of the car body)
12 first body panel 14 second body panel 20 first flange 22 ridge line portion 24 second flange 30, 60 joint flange structure 32 weld joint portion 34, 64 adhesive joint portion 36 welding point 38, 68 adhesive agent 40, 70 transition portion 42, 72 Pool portion 44, 74 Space portion 46, 76 Clearance
Claims (8)
前記第一車体パネルと共に車体の一部を構成する第二車体パネルの端部に前記第一フランジと対向して形成されると共に、溶接による溶接接合部と、前記第一フランジの延びる方向に前記溶接接合部と並んだ接着剤による接着接合部とにおいて、前記第一フランジと接合された第二フランジと、
前記第一フランジ及び前記第二フランジの少なくとも一方に形成されると共に、前記溶接接合部と前記接着接合部との間の移行部に位置し、且つ、前記移行部における前記第一フランジ及び前記第二フランジ間に、前記接着接合部における前記第一フランジ及び前記第二フランジ間の隙間と連通する空間部を形成するプール部と、
を備えた接合フランジ構造。 A first flange extending along the end of the first body panel;
The second body panel that forms part of the vehicle body together with the first body panel is formed to face the first flange, and a welded joint portion by welding, and the extending direction of the first flange A second flange joined to the first flange in an adhesive joint with an adhesive aligned with the weld joint;
It is formed in at least one of the first flange and the second flange, and is located at a transition portion between the weld joint and the adhesive joint, and the first flange and the first at the transition portion Between two flanges, a pool part forming a space part communicating with the gap between the first flange and the second flange in the adhesive joint part;
The joint flange structure with.
前記接着接合部は、前記稜線部側の方が前記第一フランジ及び前記第二フランジの先端側よりも前記第一フランジの延びる方向に幅広となっている、
請求項１に記載の接合フランジ構造。 The first flange is connected to an end portion of the first vehicle body panel via a ridge line portion extending along an end portion of the first vehicle body panel,
The adhesive joint portion is wider in the direction in which the first flange extends than the tip end side of the first flange and the second flange on the ridge line side.
The joint flange structure according to claim 1.
前記プール部は、前記第一フランジ及び前記第二フランジの先端側の方が前記稜線部側よりも前記空間部の断面積が大きくなるように形成されている、
請求項１又は請求項２に記載の接合フランジ構造。 The first flange is connected to an end portion of the first vehicle body panel via a ridge line portion extending along an end portion of the first vehicle body panel,
The pool portion is formed such that the front end side of the first flange and the second flange has a larger cross-sectional area of the space portion than the ridge line side.
The joint flange structure according to claim 1 or 2.
前記プール部は、前記第二フランジに形成されている、
請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載の接合フランジ構造。 The first flange is connected to the end of the first vehicle body panel via a ridge line portion extending along the end of the first vehicle body panel, and is formed in a flat plate shape.
The pool portion is formed on the second flange,
The joint flange structure according to any one of claims 1 to 3.
請求項４に記載の接合フランジ構造。 The first flange and the ridge line portion extend linearly along an end portion of the first body panel.
The joint flange structure according to claim 4.
請求項４又は請求項５に記載の接合フランジ構造。 The weld joint and the adhesive joint are formed on the same plane,
The joint flange structure according to claim 4 or 5.
前記稜線部は、前記第一フランジの延びる方向に連続して前記第二フランジと接合されている、
請求項４〜請求項６のいずれか一項に記載の接合フランジ構造。 The pool part is formed on the tip side of the ridge line part in the second flange,
The ridge line portion is continuously joined to the second flange in the extending direction of the first flange,
The joint flange structure according to any one of claims 4 to 6.
前記プール部は、前記稜線部から外れた部分に形成されている、
請求項１〜請求項７のいずれか一項に記載の接合フランジ構造。 The first flange is connected to an end portion of the first vehicle body panel via a ridge line portion extending along an end portion of the first vehicle body panel,
The pool part is formed in a part off the ridge line part,
The joint flange structure according to any one of claims 1 to 7.
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20140603 |