JP2012144156A - Front structure of vehicle - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a front structure of a vehicle which can evade an input of a local crash load into a radiator support member upon crash of the vehicle, and can suppress breakage of a heat exchanger followed by deformation of the radiator support member.SOLUTION: The radiator support member includes: a recessed part 25 which is provided in a side part, and comes into contact with a bumper beam 6 moving rearwardly in the vehicle when a crash load frontward of the vehicle is inputted; a head lamp support member 26 which is provided in the side part, and protrudes to position upwardly of the recessed part 25, and in the front of the vehicle; and a lower part 23 which protrudes to position downwardly of the recessed part 25, and in the front of the vehicle. Respective front ends of the bumper beam 6, the head lamp support member 26, and the lower part 23 are disposed to position in substantially a vertical line in side view when the bumper beam 6 is brought into contact with the recessed part 25.

Description

本発明は、車両の前部構造に係り、特に、ラジエータ等の熱交換器を支持するラジエータ支持部材が配設された車両の前部構造に関する。   The present invention relates to a vehicle front structure, and more particularly to a vehicle front structure in which a radiator support member that supports a heat exchanger such as a radiator is disposed.

従来から、車両の前部に配設される前部構造としては、ラジエータやコンデンサといった熱交換器を支持するためのラジエータ支持部材が、フロントサイドメンバ等の車体フレームの前端部に固定され、このラジエータ支持部材の車両前方側に、バンパビームが配設されているものが広く知られている。   Conventionally, as a front structure disposed in the front portion of a vehicle, a radiator support member for supporting a heat exchanger such as a radiator or a condenser is fixed to a front end portion of a vehicle body frame such as a front side member. It is widely known that a bumper beam is disposed on the front side of the radiator support member.

一般に、この種の車両では、立壁に前面衝突して、衝突時の衝突荷重がフロントバンパに入力されると、バンパビームが車両後方へ移動してラジエータ支持部材と接触し、この接触により衝突荷重がラジエータ支持部材に作用することとなる。この場合、ラジエータ支持部材への衝突荷重の大きさによっては、衝突荷重が、ラジエータ支持部材のバンパビームとの接触部分に局所的に作用することとなり、その結果、ラジエータ支持部材が上記接触部分を中心として折曲変形してしまい、これに支持される熱交換器も破損してしまうという不都合があった。   In general, in this type of vehicle, when the front wall collides with a standing wall and the collision load at the time of collision is input to the front bumper, the bumper beam moves to the rear of the vehicle and contacts the radiator support member. It acts on the radiator support member. In this case, depending on the magnitude of the collision load on the radiator support member, the collision load locally acts on the contact portion of the radiator support member with the bumper beam. As a result, the radiator support member is centered on the contact portion. As a result, the heat exchanger supported by this is damaged.

そこで、例えば、車体フレームに連結されると共に、熱交換器の側部に取り付けられるラジエータサポートサイドに、クラッシュボックスを設け、このクラッシュボックスにバンパビームを連結する技術が提案されている（特許文献１参照）。   Thus, for example, a technique has been proposed in which a crash box is provided on a radiator support side that is connected to a body frame and attached to a side portion of a heat exchanger, and a bumper beam is connected to the crash box (see Patent Document 1). ).

このような車両の前部構造によれば、前面衝突時の衝突荷重が、バンパビームとクラッシュボックスとの双方により有効に吸収されるため、特に、軽衝突時における衝突初期においては、衝突荷重がラジエータ支持部材に作用する前に、クラッシュボックス等により吸収され、これにより、ラジエータ支持部材の変形に伴う熱交換器の破損を抑制することが可能である。   According to such a front structure of the vehicle, the collision load at the time of frontal collision is effectively absorbed by both the bumper beam and the crash box. Before acting on the support member, it is absorbed by a crush box or the like, whereby it is possible to suppress damage to the heat exchanger due to deformation of the radiator support member.

特開２００１−２１９８６９号公報Japanese Patent Laid-Open No. 2001-21989

ここで、特許文献１に記載のラジエータ支持部材には、その上側両側端部のそれぞれに、ヘッドランプ等の灯具を取り付けるための灯具取付部が、ラジエータサポートサイドの前端部よりも車両前方側に位置するように突出して設けられている。   Here, in the radiator supporting member described in Patent Document 1, a lamp mounting portion for mounting a lamp such as a headlamp is provided on the vehicle front side of the front end portion of the radiator support side at each of both upper side end portions thereof. It protrudes so as to be positioned.

このため、前面衝突時における衝突荷重がクラッシュボックス等により十分に吸収される前に、上記灯具取付部が立壁面に接触する可能性がある。斯かる場合、衝突荷重がラジエータ支持部材の上側部分に局所的に入力されるため、ラジエータ支持部材は、ラジエータサポートサイドと車体フレームとの連結部分を中心とする回転モーメントの作用により、この連結部分を中心として折曲変形し、これに伴って、熱交換器も破損してしまうという問題が生じる。   For this reason, before the collision load at the time of a front collision is fully absorbed by the crash box etc., there exists a possibility that the said lamp attachment part may contact a standing wall surface. In such a case, since the collision load is locally input to the upper portion of the radiator support member, the radiator support member is caused by the action of the rotational moment about the connection portion between the radiator support side and the vehicle body frame. As a result, there is a problem that the heat exchanger is also damaged.

本発明は、上記不都合を解決するためになされたものであり、その目的は、車両の衝突時に、ラジエータ支持部材に対する局所的な衝突荷重の入力を回避して、ラジエータ支持部材の変形に伴う熱交換器の破損を抑制することが可能な車両の前部構造
を提供することにある。 The present invention has been made to solve the above inconveniences, and it is an object of the present invention to avoid the input of a local collision load to the radiator support member at the time of a vehicle collision and to avoid the heat accompanying deformation of the radiator support member. An object of the present invention is to provide a vehicle front structure capable of suppressing breakage of an exchanger.

前記課題は、本発明に係る車両の前部構造によれば、車幅方向に沿って延設されるアッパ部と、該アッパ部の車幅方向両側から下方へ向けて延設される一対のサイド部と、該一対のサイド部の下端同士を連結するロア部とを有し、熱交換器を支持するラジエータ支持部材と、前記サイド部の車両前方で車幅方向に沿って延設されるバンパビームとを備えた車両の前部構造であって、前記ラジエータ支持部材は、前記サイド部に設けられ、車両前方からの衝突荷重が入力されたときに車両後方へ移動する前記バンパビームと接触する接触部と、少なくとも前記アッパ部又は前記サイド部の何れか一方に設けられ、前記接触部よりも上方で且つ車両前方側に位置するように突出する上側突設部と、少なくとも前記サイド部又は前記ロア部の何れか一方に設けられ、前記接触部よりも下方で且つ車両前方側に位置するように突出する下側突設部と、を備え、前記バンパビーム、前記上側突設部、前記下側突設部の各々の前端部は、前記バンパビームが前記接触部と接触したときに、側面視で略鉛直線上に位置するように配置されることにより解決される。   According to the vehicle front structure according to the present invention, the problem is that an upper portion extending along the vehicle width direction and a pair of lower portions extending downward from both sides in the vehicle width direction of the upper portion. A radiator supporting member that supports the heat exchanger, and extends along the vehicle width direction in front of the side portion of the vehicle; the side portion; and a lower portion that connects the lower ends of the pair of side portions. A front structure of a vehicle including a bumper beam, wherein the radiator support member is provided on the side portion, and contacts with the bumper beam that moves rearward when a collision load from the front of the vehicle is input. And at least one of the upper part and the side part, an upper projecting part projecting so as to be positioned above the contact part and on the vehicle front side, and at least the side part or the lower part. Any of the department Each of the bumper beam, the upper projecting portion, and the lower projecting portion, each of the bumper beam, the upper projecting portion, and the lower projecting portion. When the bumper beam comes into contact with the contact portion, the front end portion is arranged so as to be positioned on a substantially vertical line in a side view.

以上のように、上記構成では、車両が立壁に前面衝突をして、バンパビームが、ラジエータ支持部材を構成するサイド部の接触部に接触した状態では、衝突荷重が、バンパビームの前端部、接触部の上方に突設される上側突設部の前端部、接触部の下方に突設される下側突設部の前端部のそれぞれに対して、略同時に作用するように構成されている。   As described above, in the above configuration, in a state where the vehicle collides front with the standing wall and the bumper beam is in contact with the contact portion of the side portion constituting the radiator support member, the collision load is applied to the front end portion and the contact portion of the bumper beam. It is comprised so that it may act substantially simultaneously with respect to each of the front-end part of the upper side protrusion part protruding above and the front-end part of the lower side protrusion part protruding below the contact part.

すなわち、車両が前面衝突をした際、ラジエータ支持部材には、バンパビーム、このバンパビームの上方に位置する上側突設部及び下方に位置する下側突設部の３箇所を介し、衝突荷重が分散して入力されることとなるため、ラジエータ支持部材の局所的な変形を抑制することが可能となる。従って、特に、衝突の態様が軽衝突時である場合には、ラジエータ支持部材の変形を低減させることが可能なため、これに支持される熱交換器の破損を効果的に抑制することが可能となる。   In other words, when the vehicle has a frontal collision, the radiator support member disperses the collision load via the bumper beam, the upper projecting portion located above the bumper beam, and the lower projecting portion located below. Therefore, local deformation of the radiator support member can be suppressed. Therefore, especially when the collision mode is a light collision, it is possible to reduce the deformation of the radiator support member, so that it is possible to effectively suppress the damage of the heat exchanger supported by the radiator support member. It becomes.

このとき、前記サイド部は、車両後方へ向けて凹設されると共に前記車両後方へ移動するバンパビームの進入を許容する凹設部を有し、前記接触部は、前記凹設部に設けられていると好適である。   At this time, the side portion has a recessed portion that is recessed toward the rear of the vehicle and allows a bumper beam to move toward the rear of the vehicle, and the contact portion is provided in the recessed portion. It is preferable that

このように構成すれば、バンパビームと接触する接触部を車両後方側に位置させることが可能なため、上側突出部及び下側突出部の車両前方側への突出量を少なくすることができる。従って、車両前方側への上側突出部及び下側突出部の突出量の短縮により、ラジエータ支持部材の前方側のスペースの縮小化を図ることが可能となる。   If comprised in this way, since the contact part which contacts a bumper beam can be located in the vehicle rear side, the protrusion amount to the vehicle front side of an upper side protrusion part and a lower side protrusion part can be decreased. Accordingly, the space on the front side of the radiator support member can be reduced by shortening the protruding amounts of the upper and lower protrusions toward the front side of the vehicle.

また、前記ラジエータ支持部材は、車幅方向両側で車両前後方向に沿って延設される一対の車体フレームに連結部を介して連結され、前記連結部は、前記ラジエータ支持部材及び前記車体フレームよりも脆弱な脆弱部を有すると好適である。   Further, the radiator support member is connected to a pair of vehicle body frames extending along the vehicle front-rear direction on both sides in the vehicle width direction via a connection portion, and the connection portion is formed from the radiator support member and the vehicle body frame. It is preferable to have a fragile weak part.

このように構成すれば、バンパビーム、上側突出部及び下側突出部を介して、衝突荷重がラジエータ支持部材に作用した場合、その衝突荷重は、脆弱部を有する連結部によって効果的に吸収されるため、ラジエータ支持部材の変形に伴う熱交換器の損傷を一段と抑制することが可能となる。   If comprised in this way, when a collision load acts on a radiator support member via a bumper beam, an upper side protrusion part, and a lower side protrusion part, the collision load will be effectively absorbed by the connection part which has a weak part. For this reason, it is possible to further suppress damage to the heat exchanger accompanying the deformation of the radiator support member.

さらに、前記上側突設部は、灯具を取り付けるための灯具支持部材であると好適である。   Furthermore, it is preferable that the upper projecting portion is a lamp support member for attaching the lamp.

上記構成では、多くの車両に設けられる、ヘッドランプ等の灯具を取り付けるための灯具支持部材を利用して、上部突設部を構成することができる。従って、上部突設部として特別な部材等を用意する必要がないため、部品点数の削減を図ることが可能である。   In the above configuration, the upper projecting portion can be configured by using a lamp support member for mounting a lamp such as a headlamp provided in many vehicles. Therefore, since it is not necessary to prepare a special member or the like as the upper projecting portion, it is possible to reduce the number of parts.

このとき、前記灯具は、前記灯具支持部材の前端部よりも車両前方側へ位置するように突出して取り付けられ、前記灯具支持部材は、前記灯具に前記衝突荷重が入力されたときに、前記灯具の取付状態を解除する取付解除部を有すると好適である。   At this time, the lamp is mounted so as to protrude from the front end portion of the lamp support member so as to be positioned on the front side of the vehicle, and the lamp support member is mounted when the collision load is input to the lamp. It is preferable to have an attachment release portion for releasing the attachment state.

上記構成では、車両が前面衝突をしたときに、灯具を介して灯具支持部材に衝突荷重が作用するように構成され、この際、灯具は、衝突荷重の作用により車両から離脱されるように構成されている。すなわち、仮に、このような車両において、灯具が車両から離脱しない構成である場合には、バンパビームが接触部と接触する前に、灯具及び灯具支持部材を介した衝突荷重が、ラジエータ支持部材の上側部分に対して局所的に入力される可能性があり、斯かる場合、ラジエータ支持部の変形及びこれに伴った熱交換器の損傷といった事態を招く恐れがあるが、上記構成では、そのような問題を回避することが可能である。   In the above configuration, when the vehicle has a frontal collision, a collision load is applied to the lamp support member via the lamp, and at this time, the lamp is configured to be detached from the vehicle due to the collision load. Has been. In other words, in such a vehicle, when the lamp is configured not to be detached from the vehicle, the collision load via the lamp and the lamp support member is applied to the upper side of the radiator support member before the bumper beam contacts the contact portion. In such a case, there is a possibility of causing a situation such as deformation of the radiator support portion and damage to the heat exchanger accompanying this, but in the above configuration, It is possible to avoid problems.

また、前記下側突設部は、前記ロア部自体を車両前方へ突設させることにより構成されていると好適である。   Further, it is preferable that the lower projecting portion is configured by projecting the lower portion itself toward the front of the vehicle.

上記構成では、前記ロア部自体を車両前方へ突設させるという簡単な構成により、下側突設部をラジエータ支持部材に設けることができ、下部突設部として特別な部材等を用意する必要がないため、部品点数の削減を図ることができる。   In the above configuration, the lower projecting portion can be provided on the radiator support member by a simple configuration in which the lower portion itself projects toward the front of the vehicle, and it is necessary to prepare a special member or the like as the lower projecting portion. Therefore, the number of parts can be reduced.

さらに、前記下側突設部の下部には、第２の下側突設部が、接続部を介して前記下側突設部の前端部よりも車両前方側に位置するように突出して設けられ、前記接続部は、衝突荷重が入力されたときに、前記下側突設部と前記第２の下側突設部との接続状態を解除する接続解除部を有すると好適である。   Further, a second lower projecting portion is provided below the lower projecting portion so as to be located on the vehicle front side with respect to the front end portion of the lower projecting portion via a connecting portion. Preferably, the connection portion includes a connection release portion that releases a connection state between the lower projecting portion and the second lower projecting portion when a collision load is input.

上記構成では、車両が前面衝突をしたときに、下側突設部よりも先に第２の下側突設部に対して衝突荷重が作用するように構成されており、この際、第２の下側突設部は、衝突荷重の作用により下側突設部から離脱されるよう構成されている。すなわち、このような車両が前面衝突をした場合において、仮に、第２の下側突設部が下側突設部から離脱しない構成であると、バンパビームが接触部と接触する前に、第２の下側突設部及び下側突設部を介した衝突荷重が、ラジエータ支持部材の下側部分に対して局所的に入力される可能性がある。斯かる場合、ラジエータ支持部材の変形及びこれに伴った熱交換器の損傷といった事態を招く恐れがあるが、上記構成では、そのような問題を回避することが可能である。   In the above configuration, when the vehicle has a frontal collision, the collision load is configured to act on the second lower protruding portion before the lower protruding portion. The lower projecting portion is configured to be separated from the lower projecting portion by the action of a collision load. That is, when such a vehicle has a frontal collision, if the second lower projecting portion does not separate from the lower projecting portion, the second bumper beam may contact the contact portion before the second projecting portion comes into contact with the contact portion. There is a possibility that the collision load via the lower projecting portion and the lower projecting portion is locally input to the lower portion of the radiator support member. In such a case, there is a risk of causing a situation such as deformation of the radiator support member and damage to the heat exchanger associated therewith. However, in the above configuration, such a problem can be avoided.

以上のように、本発明に係る車両の前部構造によれば、車両の前面衝突時において、ラジエータ支持部材の変形を低減させることが可能なため、これに支持される熱交換器の破損を効果的に抑制することができる。   As described above, according to the vehicle front structure according to the present invention, it is possible to reduce the deformation of the radiator support member at the time of a frontal collision of the vehicle, so that the heat exchanger supported by this can be damaged. It can be effectively suppressed.

本実施形態に係る車両の前部構造を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the front part structure of the vehicle which concerns on this embodiment. 図１の分解斜視図である。FIG. 2 is an exploded perspective view of FIG. 1. サイド部の要部拡大断面図であり、（ａ）はラジエータ支持部材に衝突荷重が作用する前の状態を示し、（ｂ）はラジエータ支持部材に衝突荷重が作用した後の状態を示す図である。It is a principal part expanded sectional view of a side part, (a) shows the state before a collision load acts on a radiator support member, (b) is a figure which shows the state after a collision load acts on a radiator support member. is there. ヘッドランプ支持部材の斜視図である。It is a perspective view of a headlamp support member. ロア部及び足払い部材の要部拡大分解斜視図である。It is a principal part expansion disassembled perspective view of a lower part and a foot-wiping member. 車両の前部構造の側面模式図であり、（ａ）はバンパビームに衝突荷重が作用した衝突初期の状態を示し、（ｂ）は（ａ）の後更にバンパビームに衝突荷重が作用した状態を示す図である。It is a side surface schematic diagram of the front part structure of a vehicle, (a) shows the state of the initial stage of collision when the collision load acted on the bumper beam, (b) shows the state where the collision load acted on the bumper beam after (a). FIG.

以下、本発明の一実施形態を、図面に基づいて説明する。図１は本実施形態に係る車両の前部構造を示す斜視図、図２は図１の分解斜視図、図３はサイド部の要部拡大断面図であり、（ａ）はラジエータ支持部材に衝突荷重が作用する前の状態を示し、（ｂ）はラジエータ支持部材に衝突荷重が作用した後の状態を示す図、図４はヘッドランプ支持部材の斜視図、図５はロア部及び足払い部材の要部拡大分解斜視図、図６は車両の前部構造の側面模式図であり、（ａ）はバンパビームに衝突荷重が作用した衝突初期の状態を示し、（ｂ）は（ａ）の後更にバンパビームに衝突荷重が作用した状態を示す図である。なお、図中ＦＲは車両前方を、ＵＰは車両上方を、ＩＮは車幅方向内側を示す。また、以下の説明における左右方向は車両前方を向いた状態での左右方向を意味する。   Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. 1 is a perspective view showing a front structure of a vehicle according to the present embodiment, FIG. 2 is an exploded perspective view of FIG. 1, FIG. 3 is an enlarged sectional view of a main part of a side part, and (a) is a radiator support member. FIG. 4B shows a state before the collision load is applied, FIG. 4B is a view showing a state after the collision load is applied to the radiator support member, FIG. 4 is a perspective view of the headlamp support member, and FIG. FIG. 6 is a schematic side view of the front structure of the vehicle. FIG. 6 (a) shows an initial collision state in which a collision load is applied to the bumper beam, and FIG. It is a figure which shows the state which the collision load acted on the bumper beam afterward. In the figure, FR indicates the front of the vehicle, UP indicates the upper side of the vehicle, and IN indicates the inner side in the vehicle width direction. Moreover, the left-right direction in the following description means the left-right direction in the state which faced the vehicle front.

図１乃至図３に示すように、本実施形態に係る車両１の前部構造２は、車幅方向両側で車両前後方向に沿って延設される左右一対のフロントサイドフレーム３、３と、フロントサイドフレーム３の下部に配設されるサブフレーム４と、フロントサイドフレーム３の前部３ａに固定されるラジエータ支持部材５と、ラジエータ支持部材５の前方に配設されるバンパビーム６とを備えている。なお、上記フロントサイドフレーム３と、ラジエータ支持部材５と、バンパビーム６とがそれぞれ特許請求の範囲に記載の車体フレームと、ラジエータ支持部材と、バンパビームとに該当する。   As shown in FIGS. 1 to 3, the front structure 2 of the vehicle 1 according to the present embodiment includes a pair of left and right front side frames 3, 3 extending along the vehicle longitudinal direction on both sides in the vehicle width direction, A sub-frame 4 disposed at a lower portion of the front side frame 3; a radiator support member 5 fixed to the front portion 3a of the front side frame 3; and a bumper beam 6 disposed in front of the radiator support member 5. ing. The front side frame 3, the radiator support member 5, and the bumper beam 6 correspond to the vehicle body frame, the radiator support member, and the bumper beam described in the claims.

フロントサイドフレーム３は、鋼板製の部材からなり、閉断面形状に形成されている。このフロントサイドフレーム３の前部３ａには、その前端部に、後述するラジエータ支持部材５を構成するインナパネル３２を固定するためのフランジ部３ｂが形成されていると共に、その下部に、サブフレーム４を支持するためのマウントブラケット７が下方へ向けて突出して設けられている。   The front side frame 3 is made of a steel plate member and has a closed cross-sectional shape. The front portion 3a of the front side frame 3 is formed with a flange portion 3b for fixing an inner panel 32 constituting a radiator support member 5 described later at a front end portion thereof, and a subframe at a lower portion thereof. A mounting bracket 7 for supporting 4 is provided protruding downward.

サブフレーム４は、フロントサイドフレーム３と同様に、鋼板製の部材からなり、閉断面形状に形成されている。このサブフレーム４は、車両前後方向に間隔をおいて車幅方向に延設される前後一対のクロスメンバ（図示省略）と、一対のクロスメンバの両端にそれぞれ連結され、車幅方向両側で車両前後方向に延設される左右一対のサイドレール１０、１０とを備えている。また、本実施形態では、一対のサイドレール１０、１０の前端部１０ａ、１０ａ同士を連結するクロスメンバ１１が配設されている。   Similar to the front side frame 3, the sub frame 4 is made of a steel plate member and has a closed cross-sectional shape. The sub-frame 4 is connected to a pair of front and rear cross members (not shown) extending in the vehicle width direction at intervals in the vehicle front-rear direction, and to both ends of the pair of cross members. A pair of left and right side rails 10 and 10 extending in the front-rear direction are provided. Moreover, in this embodiment, the cross member 11 which connects the front-end parts 10a and 10a of a pair of side rails 10 and 10 is arrange | positioned.

また、サブフレーム４は、サイドレール１０の前端部１０ａと後端部（図示省略）とを、それぞれマウントブラケット７とフロントサイドフレーム３とに固定することにより、フロントサイドフレーム３の下方に配設されるようになっている。   The subframe 4 is disposed below the front side frame 3 by fixing the front end 10a and the rear end (not shown) of the side rail 10 to the mount bracket 7 and the front side frame 3, respectively. It has come to be.

次に、ラジエータ支持部材５について説明する。
図１乃至図３及び図６に示すように、ラジエータ支持部材５は、鋼板製の部材により枠状に形成されるラジエータ支持部材本体部２０と、ラジエータ支持部材本体部２０に取り付けられる左右一対のヘッドランプ支持部材２６、２６とを備えている。なお、上記ヘッドランプ支持部材２６が特許請求の範囲に記載の上側突設部及び灯具支持部材に該当する。 Next, the radiator support member 5 will be described.
As shown in FIG. 1 to FIG. 3 and FIG. 6, the radiator support member 5 includes a radiator support member main body 20 formed in a frame shape from a steel plate member, and a pair of left and right attached to the radiator support member main body 20. Headlamp support members 26 and 26 are provided. The headlamp support member 26 corresponds to the upper projecting portion and the lamp support member described in the claims.

ラジエータ支持部材本体部２０は、車幅方向に沿って延設されるアッパ部２１と、アッパ部２１の車幅方向両端部２１ａからそれぞれ下方へ向けて延設される左右一対のサイド部２２、２２と、一対のサイド部２２、２２の下端部同士を連結するロア部２３とを備え、ラジエータ５０及びコンデンサ５１を支持する。なお、上記アッパ部２１と、サイド部２２と、ロア部２３と、ラジエータ５０及びコンデンサ５１とがそれぞれ特許請求の範囲に記載のアッパ部と、サイド部と、ロア部及び下側突設部と、熱交換器とに該当する。   The radiator support member main body 20 includes an upper portion 21 extending along the vehicle width direction, and a pair of left and right side portions 22 extending downward from the vehicle width direction both ends 21a of the upper portion 21. 22 and a lower portion 23 that connects lower ends of the pair of side portions 22 and 22, and supports the radiator 50 and the capacitor 51. The upper portion 21, the side portion 22, the lower portion 23, the radiator 50, and the capacitor 51 are respectively an upper portion, a side portion, a lower portion, and a lower projecting portion described in the claims. It corresponds to a heat exchanger.

ラジエータ５０及びコンデンサ５１の上部と、側部と、下部とは、それぞれアッパ部２１と、サイド部２２と、ロア部２３とに対して、ボルト等により締結固定されている。   The upper portion, the side portion, and the lower portion of the radiator 50 and the capacitor 51 are fastened and fixed to the upper portion 21, the side portion 22, and the lower portion 23 by bolts or the like.

このように本実施形態に係るラジエータ支持部材本体部２０は、鋼板製の部材により枠状に形成されているうえ、ラジエータ５０及びコンデンサ５１の上部及び下部がそれぞれアッパ部２１及びロア部２３に固定されているため、ラジエータ支持部材本体部２０の剛性は、ラジエータ５０及びコンデンサ５１が取り付けられた状態でより高いものとなっている。なお、本実施形態では、ラジエータ支持部材本体部２０に、ラジエータ５０及びコンデンサ５１といった２つの熱交換器を固定するように構成したが、ラジエータ５０又はコンデンサ５１の何れか一方のみを固定するように構成しても良く、又、３つ以上の熱交換器を固定するように構成しても良い。   As described above, the radiator support member main body 20 according to the present embodiment is formed in a frame shape by a steel plate member, and the upper and lower portions of the radiator 50 and the capacitor 51 are fixed to the upper portion 21 and the lower portion 23, respectively. Therefore, the rigidity of the radiator support member main body 20 is higher when the radiator 50 and the capacitor 51 are attached. In the present embodiment, two heat exchangers such as the radiator 50 and the condenser 51 are fixed to the radiator support member main body 20. However, only one of the radiator 50 and the condenser 51 is fixed. You may comprise, and you may comprise so that three or more heat exchangers may be fixed.

サイド部２２は、鋼板製の部材により形成され、断面略Ｌ字状に形成されるアウタパネル３１と、アウタパネル３１の車両後方側に配置されるインナパネル３２とを備えている。アウタパネル３１及びインナパネル３２は、溶接等により相互に接合され、これにより、アウタパネル３１とインナパネル３２との間に、閉断面が形成されるようになっている。なお、上記インナパネル３２が特許請求の範囲に記載の連結部に該当する。   The side portion 22 includes an outer panel 31 that is formed of a steel plate member and has a substantially L-shaped cross section, and an inner panel 32 that is disposed on the vehicle rear side of the outer panel 31. The outer panel 31 and the inner panel 32 are joined to each other by welding or the like, so that a closed cross section is formed between the outer panel 31 and the inner panel 32. In addition, the said inner panel 32 corresponds to the connection part as described in a claim.

インナパネル３２は、アウタパネル３１に接合されるアウタパネル接合部３２ａと、アウタパネル接合部３２ａから車幅方向外側へ向けて延設され、フロントサイドフレーム３及び後述するバンパステー８を取り付けるためのフロントサイドフレーム・バンパステー取付部３２ｂと、アウタパネル接合部３２ａとフロントサイドフレーム・バンパステー取付部３２ｂとの間に設けられる脆弱部３２ｃとを備えている。なお、上記脆弱部３２ｃが特許請求の範囲に記載の脆弱部に該当する。   The inner panel 32 is an outer panel joint portion 32a joined to the outer panel 31, and extends from the outer panel joint portion 32a toward the outside in the vehicle width direction, and is a front side frame for attaching the front side frame 3 and a bumper stay 8 described later. It includes a bumper stay attaching part 32b, and a fragile part 32c provided between the outer panel joint part 32a and the front side frame / bumper stay attaching part 32b. In addition, the said weak part 32c corresponds to the weak part as described in a claim.

フロントサイドフレーム３及び後述するバンパステー８は、それぞれフロントサイドフレーム・バンパステー取付部３２ｂを介してボルト等により締結固定される。   The front side frame 3 and a later-described bumper stay 8 are fastened and fixed by bolts or the like via the front side frame / bumper stay attachment portion 32b.

本実施形態では、脆弱部３２ｃとして、インナパネル３２の所定位置に開口部３２ｄを形成することにより、その剛性を低下させるようにしている。
このため、図３（ｂ）に示すように、ラジエータ支持部材５にフロントサイドフレーム３に取り付けた状態において、ラジエータ支持部材５に車両前方からの衝突荷重Ｐが入力されると、サイド部２２を構成するインナパネル３２は、その衝突荷重Ｐの作用により、開口部３２ｄが形成された部位を中心として車両後方へ向けて折曲変形するようになっている。この際、ラジエータ支持部材５は、インナパネル３２の折曲変形に伴って、車両後方へ移動することとなる。なお、本実施形態では、脆弱部３２ｃとして、開口部３２ｄを形成することにより他の部位よりもその剛性を低下させるように構成したが、これに限られず、例えば、薄肉化等することによりその剛性を低下させることも可能である。 In the present embodiment, the opening 32d is formed at a predetermined position of the inner panel 32 as the fragile portion 32c, thereby reducing the rigidity thereof.
Therefore, as shown in FIG. 3B, when a collision load P from the front of the vehicle is input to the radiator support member 5 in a state where the radiator support member 5 is attached to the front side frame 3, the side portion 22 is moved. The inner panel 32 to be configured is bent and deformed toward the rear of the vehicle around the portion where the opening 32d is formed by the action of the collision load P. At this time, the radiator support member 5 moves to the rear of the vehicle as the inner panel 32 is bent and deformed. In the present embodiment, the fragile portion 32c is configured to reduce its rigidity as compared with other portions by forming the opening portion 32d. It is also possible to reduce the rigidity.

また、サイド部２２は、その上端部と、高さ方向中央部とに、それぞれヘッドランプ支持部材２６を取り付けるためのヘッドランプ支持部材取付部２４と、側面視で車両後方へ向けて凹設される凹設部２５とが設けられている。なお、上記凹設部２５が特許請求の範囲に記載の凹設部に該当する。   In addition, the side portion 22 is recessed at the upper end portion and the central portion in the height direction, respectively, with a headlamp support member mounting portion 24 for mounting the headlamp support member 26 and toward the rear of the vehicle in a side view. And a recessed portion 25 are provided. In addition, the said recessed part 25 corresponds to the recessed part as described in a claim.

ヘッドランプ支持部材取付部２４の所定位置には、ボルト等によりヘッドランプ支持部材２６を取り付けることが可能なヘッドランプ支持部材取付用孔２４ａが複数形成されている。   A plurality of headlamp support member mounting holes 24a to which the headlamp support member 26 can be mounted by bolts or the like are formed at predetermined positions of the headlamp support member mounting portion 24.

凹設部２５は、略平面状に形成される後面部２５ａと、後面部２５ａの上下方向両端部から曲折し車両前方へ向けて延びる上下傾斜面部２５ｂ、２５ｂとを備えている。なお、上記後面部２５ａが特許請求の範囲に記載の接触部に該当する。   The recessed portion 25 includes a rear surface portion 25a formed in a substantially planar shape, and upper and lower inclined surface portions 25b and 25b that bend from both ends in the vertical direction of the rear surface portion 25a and extend toward the front of the vehicle. In addition, the said rear surface part 25a corresponds to the contact part as described in a claim.

後面部２５ａは、正面視略矩形形状を有し、略水平に配設されるバンパビーム６と高さ方向において略同一の高さに形成されていると共に、その高さ方向の幅がバンパビーム６の高さ方向の幅よりも大きく形成されている。   The rear surface portion 25a has a substantially rectangular shape when viewed from the front, and is formed at substantially the same height in the height direction as the bumper beam 6 disposed substantially horizontally, and the width in the height direction of the bumper beam 6 is It is formed larger than the width in the height direction.

上下傾斜面部２５ｂ、２５ｂは、車両前方へ向けて相互に離間するように形成されている。これにより、車両が立壁８０に前面衝突した際、車両後方へ移動するバンパビーム６は、上下傾斜面部２５ｂ、２５ｂにより円滑に案内されて、後面部２５ａと接触することが可能となっている。   The vertically inclined surface portions 25b and 25b are formed so as to be separated from each other toward the front of the vehicle. Thereby, when the vehicle collides with the standing wall 80 in the front, the bumper beam 6 that moves rearward of the vehicle is smoothly guided by the upper and lower inclined surface portions 25b and 25b and can come into contact with the rear surface portion 25a.

次に、図２、図５及び図６に基づいてラジエータ支持部材本体部２０のロア部２３について説明する。
ロア部２３は、正面視略矩形状に形成され、その前端部２３ａは、側面視でサイド部２２に形成される凹設部２５の後面部２５ａよりも車両前方側に位置するように配置されている。 Next, the lower portion 23 of the radiator support member main body 20 will be described with reference to FIGS. 2, 5, and 6.
The lower portion 23 is formed in a substantially rectangular shape when viewed from the front, and a front end portion 23a thereof is disposed on the vehicle front side with respect to the rear surface portion 25a of the recessed portion 25 formed in the side portion 22 in a side view. ing.

また、ロア部２３の底壁部の所定位置には、ボルト８１のねじ部８１ａが挿通可能な足払い部材６０取付用のボルト挿通孔２３ｂが複数形成されている。なお、上記足払い部材６０が特許請求の範囲に記載の第２の下側突設部に該当する。   Further, a plurality of bolt insertion holes 23b for mounting the foot wiper member 60 into which the threaded portions 81a of the bolts 81 can be inserted are formed at predetermined positions on the bottom wall portion of the lower portion 23. In addition, the said foot removal member 60 corresponds to the 2nd lower side protrusion part as described in a claim.

ここで、図２、図５及び図６に基づいて足払い部材６０について説明する。
足払い部材６０は、車幅方向に沿って延設される断面略矩形状の足払い部材本体部６０ａと、足払い部材本体部６０ａの上壁部から上方へ突出して設けられる断面略Ｌ字状の連結部６０ｂとを備えている。 Here, the foot removal member 60 will be described with reference to FIGS. 2, 5, and 6.
The foot wiper member 60 has a substantially rectangular cross section with a substantially rectangular cross-section extending along the vehicle width direction, and a substantially L-shaped cross section provided to project upward from the upper wall of the foot wiper member main body 60a. The connection part 60b of a shape is provided.

連結部６０ｂの上壁部の所定位置には、ボルト８１が挿通可能なラジエータ支持部材５取付用のボルト挿通孔６１が形成されている。   A bolt insertion hole 61 for attaching the radiator support member 5 into which the bolt 81 can be inserted is formed at a predetermined position on the upper wall portion of the coupling portion 60b.

ボルト挿通孔６１は、車両前後方向に沿って長孔状に形成されボルト８１のねじ部８１ａが挿通可能な長孔部６１ａと、長孔部６１ａの車両前方側に連続して形成されナット８２が貫通可能な大径部６１ｂとを備えている。なお、上記大径部６１ｂが特許請求の範囲に記載の接続解除部に該当する。   The bolt insertion hole 61 is formed in a long hole shape along the vehicle front-rear direction, and is formed continuously from a long hole portion 61a into which the screw portion 81a of the bolt 81 can be inserted, and a vehicle front side of the long hole portion 61a. Is provided with a large-diameter portion 61b that can be penetrated. In addition, the said large diameter part 61b corresponds to the connection cancellation | release part as described in a claim.

足払い部材６０は、ラジエータ支持部材５のロア部２３に対して、そのボルト挿通孔６１の長孔部６１ａとロア部２３のボルト挿通孔２３ｂとを整合させた状態で、長孔部６１ａ及びボルト挿通孔２３ｂにボルト８１を上方から挿通し、ナット８２を締め込むことにより締結固定される。また、足払い部材６０は、ラジエータ支持部材５に対して固定された状態で、その前端部がロア部２３の前端部よりも車両前方側に位置するように突出して配置される。   In the state where the long hole portion 61a of the bolt insertion hole 61 and the bolt insertion hole 23b of the lower portion 23 are aligned with the lower portion 23 of the radiator support member 5, the foot wiper member 60 is The bolt 81 is inserted into the bolt insertion hole 23b from above and the nut 82 is tightened to be fastened and fixed. Further, the foot wiper member 60 is disposed so as to protrude in such a manner that the front end portion thereof is positioned on the vehicle front side with respect to the front end portion of the lower portion 23 in a state of being fixed to the radiator support member 5.

ラジエータ支持部材５に対して固定された足払い部材６０は、車両１が立壁８０に前面衝突すると、ボルト８１が挿通された長孔部６１ａに案内されながら車両後方へ移動し、その後、大径部６１ｂがナット８２の配置される位置に達したときに、ラジエータ支持部材５から離脱して、下方へ脱落されるように構成されている。   When the vehicle 1 collides frontward with the standing wall 80, the foot wiper member 60 fixed to the radiator support member 5 moves to the rear of the vehicle while being guided by the long hole portion 61a through which the bolt 81 is inserted. When the part 61b reaches the position where the nut 82 is disposed, the part 61b is separated from the radiator support member 5 and dropped downward.

次に、ヘッドランプ支持部材２６について図２、図４及び図６に基づいて説明する。
ヘッドランプ支持部材２６は、ラジエータ支持部材５に対して取り付けられるラジエータ支持部材取付部２６ａと、ラジエータ支持部材取付部２６ａの下端部から車幅方向外側で且つ車両後方へ曲折して延びるヘッドランプ下端支持部２６ｂと、ヘッドランプ下端支持部２６ｂの後端部に取り付けられるヘッドランプ後端支持部２６ｃと、ヘッドランプ後端支持部２６ｃの上端部から車両前方で且つ車幅方向内側へ向けて延びるヘッドランプ上端支持部２６ｄとを備えている。本実施形態では、ラジエータ支持部材取付部２６ａとヘッドランプ上端支持部２６ｄとは連結されておらず、これらの間には間隙２６ｇが形成されている。なお、上記ラジエータ支持部材取付部２６ａが特許請求の範囲に記載の上側突設部に該当する。 Next, the headlamp support member 26 will be described with reference to FIGS.
The headlamp support member 26 includes a radiator support member mounting portion 26a attached to the radiator support member 5, and a headlamp lower end extending from the lower end portion of the radiator support member mounting portion 26a so as to be bent outward in the vehicle width direction and rearward of the vehicle. A support portion 26b, a headlamp rear end support portion 26c attached to the rear end portion of the headlamp lower end support portion 26b, and extends from the upper end portion of the headlamp rear end support portion 26c in front of the vehicle and inward in the vehicle width direction. A headlamp upper end support portion 26d. In the present embodiment, the radiator support member mounting portion 26a and the headlamp upper end support portion 26d are not connected, and a gap 26g is formed between them. In addition, the said radiator support member attaching part 26a corresponds to the upper side protrusion part as described in a claim.

ラジエータ支持部材取付部２６ａは、断面略角柱状に形成され、その所定位置に、ラジエータ支持部材取付用のボルト挿通孔(図示省略)が複数形成されている。   The radiator support member mounting portion 26a is formed in a substantially prismatic cross section, and a plurality of bolt insertion holes (not shown) for mounting the radiator support member are formed at predetermined positions.

ラジエータ支持部材取付部２６ａは、ヘッドランプ支持部材２６をラジエータ支持部材５に取り付けた状態で、その前端部が、側面視でロア部２３の前端部２３ａの略延直線上に位置するように配置される。   The radiator support member mounting portion 26a is arranged such that the front end portion thereof is positioned on a substantially extending straight line of the front end portion 23a of the lower portion 23 in a side view in a state where the headlamp support member 26 is mounted on the radiator support member 5. Is done.

また、ラジエータ支持部材取付部２６ａとヘッドランプ下端支持部２６ｂとが連結される部位には、ヘッドランプ支持部材２６に対して車両前方から所定以上の衝突荷重が入力されたときに、切断される脆弱部２６ｅが形成されている。脆弱部２６ｅは、例えば、切欠きを形成したりやその肉厚を他の部位よりも薄肉にすること等により形成することが可能である。なお、上記脆弱部２６ｅが特許請求の範囲に記載の取付解除部に該当する。   Further, the portion where the radiator support member mounting portion 26a and the headlamp lower end support portion 26b are connected is cut when a predetermined or higher collision load is input to the headlamp support member 26 from the front of the vehicle. A fragile portion 26e is formed. The fragile portion 26e can be formed, for example, by forming a notch or making its thickness thinner than other portions. In addition, the said weak part 26e corresponds to the attachment cancellation | release part as described in a claim.

ヘッドランプ下端支持部２６ｂ、ヘッドランプ後端支持部２６ｃ及びヘッドランプ上端支持部２６ｄの所定位置には、それぞれヘッドランプ７０取付用のボルト挿通孔２６ｆが形成され、ヘッドランプ７０は、そのハウジング（図示省略）に形成されたボルト挿通孔（図示省略）及びボルト挿通孔２６ｆにボルト等を挿通して締め付けることにより、ヘッドランプ支持部材２６に対して固定されるようになっている。   Bolt insertion holes 26f for attaching the headlamp 70 are respectively formed at predetermined positions of the headlamp lower end support portion 26b, the headlamp rear end support portion 26c, and the headlamp upper end support portion 26d. The bolts are inserted into and tightened into bolt insertion holes (not shown) and bolt insertion holes 26f formed in the bolt insertion holes 26f (not shown) and fixed to the headlamp support member 26.

ヘッドランプ７０が取り付けられたヘッドランプ支持部材２６を、ラジエータ支持部材５に対して固定した状態では、ヘッドランプ７０の前端部が、ラジエータ支持部材取付部２６ａの前端部よりも車両前方側に位置するように配置される。なお、上記ヘッドランプ７０が特許請求の範囲に記載の灯具に該当する。   In a state where the headlamp support member 26 to which the headlamp 70 is attached is fixed to the radiator support member 5, the front end portion of the headlamp 70 is positioned on the vehicle front side with respect to the front end portion of the radiator support member attachment portion 26a. To be arranged. The headlamp 70 corresponds to the lamp described in the claims.

すなわち、ラジエータ支持部材本体部２０、ヘッドランプ支持部材２６及びヘッドランプ７０が組み付けられた車両１が、立壁８０に前面衝突すると、先ず、ヘッドランプ７０が立壁８０に接触するため、このとき、上側の衝突荷重ｐ１は、ヘッドランプ７０を介してヘッドランプ支持部材２６に作用することとなる。   That is, when the vehicle 1 assembled with the radiator support member main body 20, the headlamp support member 26, and the headlamp 70 collides frontward with the standing wall 80, first, the headlamp 70 contacts the standing wall 80. Is applied to the headlamp support member 26 via the headlamp 70.

そうすると、ヘッドランプ支持部材２６は、衝突荷重ｐ１の作用により脆弱部２６ｅが形成された部位で切断されるため、斯かる場合、ラジエータ支持部材取付部２６ａを除く他の部分（ヘッドランプ下端支持部２６ｂ、ヘッドランプ後端支持部２６ｃ及びヘッドランプ上端支持部２６ｄ）は、ヘッドランプ７０と共に脱落（落下）するようになっている。   Then, since the headlamp support member 26 is cut at a site where the weakened portion 26e is formed by the action of the collision load p1, in such a case, other portions (headlamp lower end support portion) excluding the radiator support member mounting portion 26a. 26 b, the headlamp rear end support portion 26 c and the headlamp upper end support portion 26 d) are dropped (dropped) together with the headlamp 70.

次に、図１乃至図３に基づいてバンパビーム６について説明する。
バンパビーム６は、バンパ（図示省略）の後方で車幅方向に沿って延設され、鋼板製の部材により断面略矩形形状に形成されている。 Next, the bumper beam 6 will be described with reference to FIGS.
The bumper beam 6 extends along the vehicle width direction behind the bumper (not shown), and is formed in a substantially rectangular cross section by a member made of steel plate.

また、バンパビーム６は、車幅方向両端部６ａ、６ａよりも車幅方向中央部６ｂの方が車両前方に突出した湾曲形状に形成されている。   The bumper beam 6 is formed in a curved shape in which the vehicle width direction central portion 6b protrudes forward of the vehicle rather than the vehicle width direction both ends 6a, 6a.

バンパビーム６の車幅方向両端部６ａ、６ａのそれぞれには、その後面側に多角筒状のバンパステー８がボルト等により固定されている。   A bumper stay 8 having a polygonal cylindrical shape is fixed to each of both end portions 6a, 6a in the vehicle width direction of the bumper beam 6 on the rear surface side thereof by bolts or the like.

バンパビーム６は、ラジエータ支持部材５のフロントサイドフレーム・バンパステー取付部３２ｂと、バンパステー８に形成されたフランジ部８ａとをボルト等により締結固定することにより、ラジエータ支持部材５に対して取り付けられるようになっている。   The bumper beam 6 is attached to the radiator support member 5 by fastening and fixing the front side frame and bumper stay mounting portion 32b of the radiator support member 5 and the flange portion 8a formed on the bumper stay 8 with bolts or the like. It has become.

バンパビーム６が、ラジエータ支持部材５及びバンパステー８を介して、フロントサイドフレーム３に固定された状態では、バンパステー８がフロントサイドフレーム３の略延長線上に配置されるようになっている。また、この状態において、バンパビーム６は、ラジエータ支持部材５に形成される凹設部２５の後面部２５ａと略同一の高さ位置に配置されるようになっている。   In a state where the bumper beam 6 is fixed to the front side frame 3 via the radiator support member 5 and the bumper stay 8, the bumper stay 8 is arranged on a substantially extended line of the front side frame 3. Further, in this state, the bumper beam 6 is arranged at substantially the same height as the rear surface portion 25 a of the recessed portion 25 formed in the radiator support member 5.

バンパビーム６を凹設部２５の後面部２５ａに接触させた状態では、バンパビーム６の車幅方向中央部６ｂの前端部が、側面視で、ロア部２３の前端部２３ａ及びラジエータ支持部材取付部２６ａの前端部の鉛直線上に並ぶように配置される。   In a state in which the bumper beam 6 is in contact with the rear surface portion 25a of the recessed portion 25, the front end portion of the bumper beam 6 in the vehicle width direction center portion 6b is, as viewed from the side, the front end portion 23a of the lower portion 23 and the radiator support member mounting portion 26a. It arrange | positions so that it may line up on the vertical line of the front-end part.

次に、前部構造２を備えた車両１が立壁８０に衝突した場合について、図３乃至図６に基づいて説明する。   Next, the case where the vehicle 1 provided with the front structure 2 collides with the standing wall 80 will be described with reference to FIGS. 3 to 6.

図６（ａ）に示すように、前部構造２を備えた車両１が立壁８０に衝突すると、バンパ（図示省略）を介してバンパビーム６に衝突荷重ｐ２が入力され、バンパビーム６は、バンパステー８（図２参照）の軸圧縮変形を伴いながら、車両後方への移動を開始する。   As shown in FIG. 6A, when the vehicle 1 having the front structure 2 collides with the standing wall 80, a collision load p2 is input to the bumper beam 6 via a bumper (not shown). Along with the axial compression deformation (see FIG. 2), movement toward the rear of the vehicle is started.

図５、図６（ａ）及び図６（ｂ）に示すように、バンパビーム６の車両後方への移動が進行すると、先ず、足払い部材６０の前端部が立壁８０に接触し、衝突荷重ｐ３が足払い部材６０にも入力されることとなる。   As shown in FIGS. 5, 6A and 6B, when the bumper beam 6 moves rearward of the vehicle, first, the front end portion of the foot wiper member 60 comes into contact with the standing wall 80, and the collision load p3. Is also input to the foot removal member 60.

衝突荷重ｐ３の作用により、足払い部材６０がラジエータ支持部材５の底壁部上を摺動しながら、車両後方へ向けて所定距離移動すると、足払い部材６０に形成されたボルト挿通孔６１の大径部６１ｂがナット８２の配置される位置に達することとなる。大径部６１ｂは、ナット８２を貫通させることが可能な大きさを有しているため、足払い部材６０は、大径部６１ｂがナット８２が配置されている位置まで車両後方へ移動したときに、ラジエータ支持部材５から離脱することとなる（図６（ｂ））。   When the foot removal member 60 moves a predetermined distance toward the rear of the vehicle while sliding on the bottom wall portion of the radiator support member 5 by the action of the collision load p3, the bolt insertion hole 61 formed in the foot removal member 60 The large diameter portion 61b reaches the position where the nut 82 is disposed. Since the large diameter portion 61b has a size that allows the nut 82 to pass therethrough, the foot wiper member 60 moves to the rear of the vehicle to the position where the large diameter portion 61b is disposed. Then, it is detached from the radiator support member 5 (FIG. 6B).

図４、図６（ａ）及び図６（ｂ）に示すように、バンパビーム６の車両後方への移動がさらに進行すると、次に、ヘッドランプ７０の前端部が立壁８０に接触し、衝突荷重ｐ１がヘッドランプ７０を介してヘッドランプ支持部材２６に入力されることとなる。   As shown in FIGS. 4, 6 (a), and 6 (b), when the bumper beam 6 further moves toward the rear of the vehicle, the front end of the headlamp 70 comes into contact with the upright wall 80, causing a collision load. p1 is input to the headlamp support member 26 through the headlamp 70.

衝突荷重ｐ１がヘッドランプ７０を介してヘッドランプ支持部材２６に伝達されると、その衝突荷重ｐ１の作用により、ヘッドランプ支持部材２６は、脆弱部２６ｅが形成された位置で切断される。これにより、ヘッドランプ支持部材２６は、ラジエータ支持部材取付部２６ａを除くその他の部分（ヘッドランプ下端支持部２６ｂ、ヘッドランプ後端支持部２６ｃ及びヘッドランプ上端支持部２６ｄ）がヘッドランプ７０と共に離脱（落下）することとなる（図６（ｂ））。   When the collision load p1 is transmitted to the headlamp support member 26 via the headlamp 70, the headlamp support member 26 is cut at the position where the fragile portion 26e is formed by the action of the collision load p1. Thus, the headlamp support member 26 is separated from the headlamp 70 together with the headlamp 70 except for the radiator support member mounting portion 26a (the headlamp lower end support portion 26b, the headlamp rear end support portion 26c, and the headlamp upper end support portion 26d). (Drop) (FIG. 6B).

図６（ｂ）に示すように、その後、バンパビーム６の車両後方への移動がさらに進行すると、バンパビーム６は、ラジエータ支持部材５を構成する凹設部２５の後面部２５ａと接触することとなる。このとき、本実施形態では、衝突荷重ｐ２がバンパビーム６を介してラジエータ支持部材５の凹設部２５に作用するのと略同じタイミングで、衝突荷重ｐ１がヘッドランプ支持部材２６のラジエータ支持部材取付部２６ａを介してラジエータ支持部材５のヘッドランプ支持部材取付部２４に作用すると共に、衝突荷重ｐ３がラジエータ支持部材５のロア部２３に作用するように構成されている。すなわち、車両１が立壁８０に前面衝突したときに、ラジエータ支持部材５には、その高さ方向の上側部分と、中央部分と、下側部分とに、それぞれ衝突荷重ｐ１と、衝突荷重ｐ２と、衝突荷重ｐ３とが分散されて入力することとなるため、特に、その衝突の態様が軽衝突である場合には、ラジエータ支持部材５の変形を低減することが可能となる。   As shown in FIG. 6B, when the bumper beam 6 further moves rearward of the vehicle thereafter, the bumper beam 6 comes into contact with the rear surface portion 25a of the recessed portion 25 constituting the radiator support member 5. . At this time, in this embodiment, the collision load p1 is attached to the radiator support member 26 of the headlamp support member 26 at substantially the same timing as the collision load p2 acts on the recessed portion 25 of the radiator support member 5 via the bumper beam 6. It is configured such that the collision load p3 acts on the lower portion 23 of the radiator support member 5 while acting on the headlamp support member mounting portion 24 of the radiator support member 5 via the portion 26a. That is, when the vehicle 1 collides frontward with the standing wall 80, the radiator support member 5 has a collision load p1, a collision load p2, and an upper portion in the height direction, a central portion, and a lower portion, respectively. Since the collision load p3 is distributed and input, especially when the collision mode is a light collision, the deformation of the radiator support member 5 can be reduced.

図３（ｂ）及び図６に示すように、その後、衝突荷重Ｐ（衝突荷重ｐ１、衝突荷重ｐ２及び衝突荷重ｐ３）がラジエータ支持部材５に作用すると、ラジエータ支持部材５のサイド部２２は、その衝突荷重Ｐの作用により、脆弱部３２ｃ、すなわち、サイド部２２のうち最も脆弱な部位を中心として車両後方へ向けて折曲変形することとなる。この際、ラジエータ支持部材５は、この折曲変形の進行の度合いに応じて、車両後方へ移動することとなる。   As shown in FIG. 3B and FIG. 6, when the collision load P (collision load p1, collision load p2, and collision load p3) is applied to the radiator support member 5, the side portion 22 of the radiator support member 5 is By the action of the collision load P, the fragile portion 32c, that is, the most fragile portion of the side portion 22 is bent and deformed toward the rear of the vehicle. At this time, the radiator support member 5 moves to the rear of the vehicle according to the degree of progress of the bending deformation.

このように本実施形態によれば、車両１が立壁８０に前面衝突をして、バンパビーム６が、ラジエータ支持部材５に形成される凹設部２５の後面部２５ａと接触した状態では、衝突荷重が、凹設部２５の後面部２５ａ、凹設部２５の上方で突設されるヘッドランプ支持部材２６のラジエータ支持部材取付部２６ａ、及び、凹設部２５の下方で突設されるロア部２３の前端部２３ａのそれぞれに対して略同時に作用するように構成されている。   As described above, according to the present embodiment, when the vehicle 1 collides with the standing wall 80 and the bumper beam 6 is in contact with the rear surface portion 25a of the recessed portion 25 formed in the radiator support member 5, the collision load Are the rear surface portion 25a of the recessed portion 25, the radiator support member mounting portion 26a of the headlamp support member 26 that protrudes above the recessed portion 25, and the lower portion that protrudes below the recessed portion 25. It is comprised so that it may act on each of the front-end part 23a of 23 substantially simultaneously.

すなわち、車両１が前面衝突をした際、ラジエータ支持部材５には、衝突荷重が、凹設部２５の後面部２５ａと、ヘッドランプ支持部材２６のラジエータ支持部材取付部２６ａと、ロア部２３の前端部２３ａとに分散して入力されることとなるため、ラジエータ支持部材５の局所的な変形を抑制することが可能となる。従って、特に、衝突の態様が軽衝突時である場合には、ラジエータ支持部材５の変形を低減させることが可能なため、これに支持されるラジエータ５０及びコンデンサ５１の破損を効果的に抑制することが可能となる。   That is, when the vehicle 1 makes a frontal collision, the radiator support member 5 receives a collision load of the rear surface portion 25a of the recessed portion 25, the radiator support member mounting portion 26a of the headlamp support member 26, and the lower portion 23. Since the input is distributed to the front end portion 23a, local deformation of the radiator support member 5 can be suppressed. Therefore, particularly when the collision mode is a light collision, the deformation of the radiator support member 5 can be reduced, and therefore the damage of the radiator 50 and the capacitor 51 supported thereby can be effectively suppressed. It becomes possible.

また、上記実施形態では、ラジエータ支持部材５を構成するサイド部２２に、車両後方へ向けて凹設されると共に車両後方へ移動するバンパビーム６の進入を許容する凹設部２５が形成されているため、バンパビーム６と接触する部位を車両後方側へ位置させることが可能となる。従って、車両前方へ向けて突出する、ヘッドランプ支持部材２６のラジエータ支持部材取付部２６ａ、及び、ラジエータ支持部材５のロア部２３の突出量を短縮することが可能なため、ラジエータ支持部材の前方側のスペースの縮小化を図ることができる。   Moreover, in the said embodiment, the recessed part 25 which accept | permits the approach of the bumper beam 6 which is recessed toward the vehicle rear and moves to the vehicle rear is formed in the side part 22 which comprises the radiator support member 5. As shown in FIG. Therefore, it is possible to position the part in contact with the bumper beam 6 toward the vehicle rear side. Accordingly, the amount of protrusion of the radiator support member mounting portion 26a of the headlamp support member 26 and the lower portion 23 of the radiator support member 5 that protrudes toward the front of the vehicle can be shortened, so that the front of the radiator support member can be reduced. The space on the side can be reduced.

また、上記実施形態では、ラジエータ支持部材５に、所定以上の衝突荷重が入力されたときに折曲変形される、脆弱部３２ｃが設けられている。このため、衝突荷重がラジエータ支持部材５に作用した場合、その衝突荷重は、脆弱部３２ｃによって効果的に吸収されるため、ラジエータ支持部材５の変形に伴うラジエータ５０及びコンデンサ５１の損傷を確実に抑制することが可能となる。   Moreover, in the said embodiment, the weak part 32c bent and deform | transformed when the predetermined or more collision load is input is provided in the radiator support member 5. As shown in FIG. For this reason, when a collision load acts on the radiator support member 5, the collision load is effectively absorbed by the fragile portion 32c, so that damage to the radiator 50 and the capacitor 51 due to the deformation of the radiator support member 5 is ensured. It becomes possible to suppress.

さらに、上記実施形態では、多くの車両に設けられる、ヘッドランプ７０を取り付けるためのヘッドランプ支持部材２６を利用して、ラジエータ支持部材５の上側部分に突設部を設けることが可能である。従って、ラジエータ支持部材５の上側部分を突設させるため、特別な部材等を用意する必要がないため、部品点数の削減を図ることが可能である。   Furthermore, in the above-described embodiment, it is possible to provide a projecting portion on the upper portion of the radiator support member 5 using the headlamp support member 26 for mounting the headlamp 70 provided in many vehicles. Accordingly, since the upper portion of the radiator support member 5 is provided in a protruding manner, it is not necessary to prepare a special member or the like, so that the number of parts can be reduced.

また、ヘッドランプ７０は、ヘッドランプ支持部材２６のラジエータ支持部材取付部２６ａよりも車両前方側へ位置するように突出して取り付けられ、ヘッドランプ支持部材２６には、ヘッドランプ７０に対して衝突荷重Ｐが作用したときに、ヘッドランプ７０の取付状態を解除する脆弱部２６ｅが形成されている。   The headlamp 70 is mounted so as to protrude from the radiator support member mounting portion 26 a of the headlamp support member 26 so as to be located on the front side of the vehicle, and the headlamp support member 26 has a collision load with respect to the headlamp 70. A fragile portion 26e that releases the mounting state of the headlamp 70 when P acts is formed.

すなわち、上記実施形態では、車両１が立壁８０に前面衝突をしたときに、ヘッドランプ支持部材２６よりも先にヘッドランプ７０に衝突荷重が作用するように構成されているが、ヘッドランプ７０に衝突荷重が作用した際、ヘッドランプ７０は、衝突荷重の作用により車両１から離脱されるようになっている。仮に、このような車両において、ヘッドランプ７０が車両１から離脱しない構成である場合には、バンパビーム６がラジエータ支持部材５と接触する前に、ヘッドランプ支持部材２６及びヘッドランプ７０を介した衝突荷重が、ラジエータ支持部材５の上側部分に対して局所的に入力される可能性があり、斯かる場合、ラジエータ支持部材５の変形及びこれに伴ったラジエータ５０及びコンデンサ５１の損傷といった事態を招く恐れがある。しかし、上記実施形態のように、衝突荷重が作用したときに、ヘッドランプ７０がヘッドランプ支持部材２６から離脱する構成では、そのような問題を回避することが可能である。   That is, in the above embodiment, when the vehicle 1 collides with the standing wall 80 from the front, the collision load is applied to the headlamp 70 before the headlamp support member 26. When the collision load is applied, the headlamp 70 is detached from the vehicle 1 by the action of the collision load. If such a vehicle has a configuration in which the headlamp 70 is not detached from the vehicle 1, the bumper beam 6 may collide with the radiator support member 5 through the headlamp support member 26 and the headlamp 70 before the bumper beam 6 contacts the radiator support member 5. There is a possibility that the load is locally input to the upper portion of the radiator support member 5, and in this case, the deformation of the radiator support member 5 and the accompanying damage to the radiator 50 and the capacitor 51 are caused. There is a fear. However, such a problem can be avoided in the configuration in which the headlamp 70 is detached from the headlamp support member 26 when a collision load is applied as in the above embodiment.

さらに、上記実施形態では、ラジエータ支持部材５の下側部分を構成するロア部２３自体を車両前方側へ突設させている。すなわち、上記実施形態では、この下側部分を突設させる部材として特別な部材等を用意する必要がないため、部品点数の削減を図ることができる。   Furthermore, in the said embodiment, the lower part 23 itself which comprises the lower part of the radiator support member 5 is made to protrude in the vehicle front side. That is, in the above embodiment, since it is not necessary to prepare a special member or the like as a member for projecting the lower portion, the number of parts can be reduced.

また、上記実施形態では、ラジエータ支持部材５を構成するロア部２３の底壁部には、足払い部材６０が、連結部６０ｂを介してロア部２３の前端部２３ａよりも車両前方側に位置するように突出して取り付けられ、この連結部６０ｂには、衝突荷重が足払い部材６０に作用したきに、ラジエータ支持部材５と足払い部材６０との連結状態を解除するボルト挿通孔６１が形成されている。   Further, in the above embodiment, the foot wiper member 60 is located on the vehicle front side of the front end portion 23a of the lower portion 23 via the connecting portion 60b on the bottom wall portion of the lower portion 23 constituting the radiator support member 5. The connecting portion 60b is formed with a bolt insertion hole 61 for releasing the connection state between the radiator support member 5 and the foot cleaning member 60 when a collision load acts on the foot cleaning member 60. Has been.

すなわち、上記実施形態では、車両１が立壁８０に前面衝突をしたときに、ロア部２３よりも先に足払い部材６０に衝突荷重が作用するように構成されているが、足払い部材６０に衝突荷重が作用したときに、足払い部材６０は、衝突荷重Ｐの作用によりロア部２３から離脱されるようになっている。仮に、このような車両において、足払い部材６０が
ロア部２３から離脱しない構成である場合には、バンパビーム６がラジエータ支持部材５と接触する前に、足払い部材６０を介した衝突荷重が、ラジエータ支持部材５の下側部分に対して局所的に入力される可能性があり、斯かる場合、ラジエータ支持部材５の変形及びこれに伴ったラジエータ５０及びコンデンサ５１の損傷といった事態を招く恐れがある。しかし、上記実施形態のように、衝突荷重Ｐが作用したときに、足払い部材６０がロア部２３から離脱する構成では、そのような問題を回避することが可能である。 That is, in the above embodiment, when the vehicle 1 collides front with the standing wall 80, the collision load is applied to the foot cleaning member 60 before the lower portion 23. When the collision load is applied, the foot removal member 60 is separated from the lower portion 23 by the action of the collision load P. Temporarily, in such a vehicle, when the foot wiper member 60 is configured not to be detached from the lower portion 23, before the bumper beam 6 comes into contact with the radiator support member 5, the collision load via the foot wiper member 60 is There is a possibility of local input to the lower portion of the radiator support member 5, and in this case, there is a risk of causing a situation such as deformation of the radiator support member 5 and damage to the radiator 50 and the capacitor 51. is there. However, such a problem can be avoided in the configuration in which the foot removal member 60 is detached from the lower portion 23 when the collision load P acts as in the above embodiment.

なお、上記実施形態では、ラジエータ支持部材５に、これとは別体のヘッドランプ支持部材２６を取り付けるように構成したが、これに限られず、これらを一体的に形成することも可能である。また、本実施形態では、灯具支持部材としてヘッドランプ７０を固定するものを例示したが、それ以外の灯具を支持するものであってもよい。さらに、上記実施形態では、ラジエータ支持部材５にヘッドランプ支持部材２６を取り付けることにより、ヘッドランプ支持部材２６の上側部分を車両前方側に突出させたが、ヘッドランプ支持部材２６を設けずに、例えば、ラジエータ支持部材５を構成するアッパ部２１自体を車両前方側へ突出させてもよい。   In the above-described embodiment, the head support member 26 is provided separately from the radiator support member 5. However, the present invention is not limited to this, and it is also possible to integrally form these. In the present embodiment, the lamp support member that fixes the headlamp 70 is exemplified, but other lamps may be supported. Further, in the above embodiment, the headlamp support member 26 is attached to the radiator support member 5 so that the upper portion of the headlamp support member 26 protrudes toward the vehicle front side. However, without providing the headlamp support member 26, For example, you may make the upper part 21 itself which comprises the radiator support member 5 protrude in the vehicle front side.

上記実施形態では、ラジエータ支持部材５に凹設部２５を形成したが、バンパビーム６がラジエータ支持部材５と接触した際に、バンパビーム６の前端部、ヘッドランプ支持部材２６等の上側突設部の前端部、ロア部２３等の下側突設部の前端部とが側面視で略鉛直線上に配置されるのであれば、凹設部２５を省略することも可能である。   In the above embodiment, the recessed portion 25 is formed in the radiator support member 5. However, when the bumper beam 6 comes into contact with the radiator support member 5, the front end portion of the bumper beam 6, the upper protruding portions such as the headlamp support member 26, etc. If the front end portion and the front end portion of the lower projecting portion such as the lower portion 23 are arranged on a substantially vertical line in a side view, the recessed portion 25 can be omitted.

また、本実施形態では、ラジエータ支持部材５を構成するロア部２３自体を車両前方側に突出させることにより下側突設部を構成したが、例えば、サイド部２２又はロア部２３に対して別の部材を固定することにより、下側突設部を設けることも可能である。   Further, in the present embodiment, the lower projecting portion is configured by projecting the lower portion 23 constituting the radiator supporting member 5 toward the vehicle front side. However, for example, the lower projecting portion is different from the side portion 22 or the lower portion 23. It is also possible to provide a lower projecting portion by fixing the member.

本実施形態では、ラジエータ支持部材５のロア部２３の下部に、第２の下側突設部材として足払い部材６０を設けたが、ロア部２３の前端部よりも車両前方側に突出して設けられると共に衝突荷重が入力されたときに離脱するものであれば、その他の部材を設けることも可能である。また、このような下側突設部材は、必ずとも必要がなく、省略することも可能である。   In the present embodiment, the foot wiper member 60 is provided as the second lower projecting member at the lower portion of the lower portion 23 of the radiator support member 5, but is provided so as to protrude forward of the vehicle from the front end portion of the lower portion 23. Other members can be provided as long as they are separated when a collision load is input. Further, such a lower projecting member is not necessarily required and can be omitted.

本発明によれば、車両の前面衝突時において、ラジエータ支持部材の変形を低減させることができる共に、これに支持される熱交換器の破損を効果的に抑制することができるので、前部に熱交換器が配設された様々な車両に利用することができる   According to the present invention, it is possible to reduce the deformation of the radiator support member at the time of a frontal collision of the vehicle, and to effectively suppress the damage of the heat exchanger supported by the radiator support member. Can be used for various vehicles with heat exchangers

１ 車両
２ 前部構造
３ フロントサイドフレーム（車体フレーム）
５ ラジエータ支持部材
６ バンパビーム
２０ ラジエータ支持部材本体部
２１ アッパ部（アッパ部）
２１ａ 両端部
２２ サイド部
２３ ロア部（下側突設部）
２３ａ 前端部
２５ 凹設部
２５ａ 後面部（接触部）
２６ ヘッドランプ支持部材（上側突設部）
２６ａ ラジエータ支持部材取付部（上側突設部）
２６ｅ 脆弱部（取付解除部）
３１ アウタパネル
３２ インナパネル（連結部）
３２ｃ 脆弱部（脆弱部）
５０ ラジエータ（熱交換器）
５１ コンデンサ（熱交換器）
６０ 足払い部材（第２の下側突設部）
６１ ボルト挿通孔
６１ａ 長孔部
６１ｂ 大径部（接続解除部）
７０ ヘッドランプ（灯具）
８０ 立壁
1 Vehicle 2 Front structure 3 Front side frame (body frame)
5 Radiator support member 6 Bumper beam 20 Radiator support member body 21 Upper part (upper part)
21a Both ends 22 Side 23 Lower part (lower projecting part)
23a Front end portion 25 Recessed portion 25a Rear surface portion (contact portion)
26 Headlamp support member (upper protruding part)
26a Radiator support member mounting part (upper protruding part)
26e Weak part (mounting release part)
31 Outer panel 32 Inner panel (connection part)
32c Vulnerable part (fragile part)
50 Radiator (heat exchanger)
51 condenser (heat exchanger)
60 Foot wiper member (second lower protrusion)
61 Bolt insertion hole 61a Long hole part 61b Large diameter part (connection release part)
70 Headlamp (lamp)
80 Standing wall

Claims (7)

車幅方向に沿って延設されるアッパ部と、該アッパ部の車幅方向両側から下方へ向けて延設される一対のサイド部と、該一対のサイド部の下端同士を連結するロア部とを有し、
熱交換器を支持するラジエータ支持部材と、
前記サイド部の車両前方で車幅方向に沿って延設されるバンパビームとを備えた車両の前部構造であって、
前記ラジエータ支持部材は、
前記サイド部に設けられ、車両前方からの衝突荷重が入力されたときに車両後方へ移動する前記バンパビームと接触する接触部と、
少なくとも前記アッパ部又は前記サイド部の何れか一方に設けられ、前記接触部よりも上方で且つ車両前方側に位置するように突出する上側突設部と、
少なくとも前記サイド部又は前記ロア部の何れか一方に設けられ、前記接触部よりも下方で且つ車両前方側に位置するように突出する下側突設部と、を備え、
前記バンパビーム、前記上側突設部、前記下側突設部の各々の前端部は、前記バンパビームが前記接触部と接触したときに、側面視で略鉛直線上に位置するように配置されることを特徴とする車両の前部構造。 An upper portion extending along the vehicle width direction, a pair of side portions extending downward from both sides in the vehicle width direction of the upper portion, and a lower portion connecting the lower ends of the pair of side portions And
A radiator support member for supporting the heat exchanger;
A vehicle front structure comprising a bumper beam extending along the vehicle width direction in front of the side portion of the vehicle,
The radiator support member is
A contact portion provided on the side portion and in contact with the bumper beam that moves rearward when a collision load from the front of the vehicle is input;
An upper projecting portion that is provided on at least one of the upper portion and the side portion and projects so as to be located above the contact portion and on the vehicle front side;
A lower projecting portion that is provided on at least one of the side portion and the lower portion and projects so as to be positioned below the contact portion and on the vehicle front side,
The front end portion of each of the bumper beam, the upper protruding portion, and the lower protruding portion is disposed so as to be positioned on a substantially vertical line in a side view when the bumper beam contacts the contact portion. Characteristic front structure of the vehicle. 前記サイド部は、車両後方へ向けて凹設されると共に前記車両後方へ移動するバンパビームの進入を許容する凹設部を有し、
前記接触部は、前記凹設部に設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両の前部構造。 The side portion has a recessed portion that is recessed toward the rear of the vehicle and allows the bumper beam to move toward the rear of the vehicle,
The vehicle front structure according to claim 1, wherein the contact portion is provided in the recessed portion. 前記ラジエータ支持部材は、車幅方向両側で車両前後方向に沿って延設される一対の車体フレームに連結部を介して連結され、
前記連結部は、前記ラジエータ支持部材及び前記車体フレームよりも脆弱な脆弱部を有することを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両の前部構造。 The radiator support member is connected to a pair of vehicle body frames extending along the vehicle front-rear direction on both sides in the vehicle width direction via a connecting portion,
The vehicle front structure according to claim 1, wherein the connecting portion includes a weakened portion that is weaker than the radiator support member and the vehicle body frame. 前記上側突設部は、灯具を取り付けるための灯具支持部材であることを特徴とする請求項１乃至請求項３の何れか１項に記載の車両の前部構造。   The vehicle front structure according to any one of claims 1 to 3, wherein the upper projecting portion is a lamp support member for mounting a lamp. 前記灯具は、前記灯具支持部材の前端部よりも車両前方側へ位置するように突出して取り付けられ、
前記灯具支持部材は、前記灯具に前記衝突荷重が入力されたときに、前記灯具の取付状態を解除する取付解除部を有することを特徴とする請求項４に記載の車両の前部構造。 The lamp is mounted so as to protrude from the front end of the lamp support member to the front side of the vehicle,
5. The vehicle front structure according to claim 4, wherein the lamp support member includes an attachment release portion that releases an attachment state of the lamp when the collision load is input to the lamp. 前記下側突設部は、前記ロア部自体を車両前方へ突設させることにより構成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項５の何れか１項に記載の車両の前部構造。   The vehicle front structure according to any one of claims 1 to 5, wherein the lower protruding portion is configured by protruding the lower portion itself toward the front of the vehicle. . 前記下側突設部の下部には、第２の下側突設部が、接続部を介して前記下側突設部の前端部よりも車両前方側に位置するように突出して設けられ、
前記接続部は、前記衝突荷重が入力されたときに、前記下側突設部と前記第２の下側突設部との接続状態を解除する接続解除部を有することを特徴とする請求項１乃至請求項６の何れか１項に記載の車両の前部構造。
At the lower part of the lower projecting portion, a second lower projecting portion is provided so as to protrude from the front end portion of the lower projecting portion via the connecting portion so as to be located on the vehicle front side,
The connection portion includes a connection release portion that releases a connection state between the lower projecting portion and the second lower projecting portion when the collision load is input. The vehicle front part structure according to any one of claims 1 to 6.
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