JP2012143902A - タイヤ更生方法、タイヤ更生用バフ装置及び空気入りタイヤ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ベルト層6b,6cとトレッドゴム層7との間でベルト層6b,6cの中央部及び両端部に対応する位置にそれぞれ周囲のゴム層とは色が異なる識別ゴム層8c,8eを埋設した空気入りタイヤを台タイヤとして使用する。空気入りタイヤのトレッドゴム層7を任意のバフラジアスR0に基づいてタイヤ幅方向に設定された軌道に沿って移動する回転研磨体12によりバフし、トレッド部1に配置された識別ゴム層8cがバフ表面に露出した際にその露出を色識別装置で判別し、露出が判別された識別ゴム層8cの埋設位置におけるタイヤ径方向のバフ位置を固定しつつバフラジアスR0をバフラジアスR1に変更し、識別ゴム層8eがバフ表面に露出するまでバフ作業を行う。
【選択図】図4
Description
2 サイドウォール部
3 ビード部
4 カーカス層
5 ビードコア
6a,6b,6c,6d ベルト層
7 トレッドゴム層
8c,8e 識別ゴム層
11 支持装置
12 回転研磨体
13 色識別装置
14 制御装置
T 空気入りタイヤ
Claims (11)
- トレッド部にタイヤ周方向に対する補強コードの傾斜角度が10°〜30°であって該補強コードが層間で互いに交差する少なくとも2層のベルト層と該ベルト層の外周側に配置されたトレッドゴム層とを備え、前記ベルト層と前記トレッドゴム層との間であって該ベルト層の中央部及び端部に対応する位置にそれぞれ周囲のゴム層とは色が異なる識別ゴム層を埋設した空気入りタイヤを台タイヤとして使用したタイヤ更生方法であって、前記空気入りタイヤのトレッドゴム層を任意のバフラジアスに基づいてタイヤ幅方向に設定された軌道に沿って移動する回転研磨体によりバフし、前記トレッド部に配置された一方の識別ゴム層がバフ表面に露出した際にその露出を色識別装置で判別し、露出が判別された一方の識別ゴム層の埋設位置におけるタイヤ径方向のバフ位置を固定しつつ前記バフラジアスを変更し、他方の識別ゴム層がバフ表面に露出するまでバフ作業を行うことを特徴とするタイヤ更生方法。
- 前記ベルト層の中央部に配置された識別ゴム層はタイヤ赤道線を中心として3mm〜20mmの幅を有し、前記ベルト層の端部に配置された識別ゴム層は前記ベルト層のうちの最外側ベルト層との重複幅が3mm〜20mmであると共に前記ベルト層のうちの最内側ベルト層からの突き出し幅が3mm〜20mmであることを特徴とする請求項1に記載のタイヤ更生方法。
- 前記ベルト層の中央部に配置された識別ゴム層はタイヤ赤道線の位置での厚さが1mm〜4mmであり、前記ベルト層の端部に配置された識別ゴム層は前記ベルト層のうちの最外側ベルト層及び最内側ベルト層の各エッジ位置での厚さが1mm〜4mmであることを特徴とする請求項1又は2に記載のタイヤ更生方法。
- 各識別ゴム層は、100%伸長時のモジュラスが4.0MPa〜5.5MPaであり、かつ温度20℃時のtanδが0.01〜0.20であることを特徴とする請求項1〜3のいずれかに記載のタイヤ更生方法。
- 各識別ゴム層は、黒色以外の有彩色又は白色に着色されていることを特徴とする請求項1〜4のいずれかに記載のタイヤ更生方法。
- 台タイヤとなる空気入りタイヤを回転自在に保持する支持装置と、前記空気入りタイヤのトレッド部と対面する位置に配設されていて任意のバフラジアスに基づいてタイヤ幅方向に設定された軌道に沿って移動する回転研磨体と、前記トレッド部に埋設されたベルト層の中央部及び端部に対応する各測定箇所におけるバフ表面の色を識別する色識別装置と、該色識別装置により一方の測定箇所での色の変化が判別されたとき、該一方の測定箇所におけるタイヤ径方向のバフ位置を固定しつつ前記バフラジアスを変更し、前記色識別装置により他方の測定箇所での色の変化が判別されるまでバフ作業を行うように前記回転研磨体によるタイヤ径方向のバフ位置及び前記バフラジアスを制御する制御装置とを備えることを特徴とするタイヤ更生用バフ装置。
- トレッド部にタイヤ周方向に対する補強コードの傾斜角度が10°〜30°であって該補強コードが層間で互いに交差する少なくとも2層のベルト層と該ベルト層の外周側に配置されたトレッドゴム層とを備え、前記ベルト層と前記トレッドゴム層との間であって該ベルト層の中央部及び端部に対応する位置にそれぞれ周囲のゴム層とは色が異なる識別ゴム層を埋設したことを特徴とする空気入りタイヤ。
- 前記ベルト層の中央部に配置された識別ゴム層はタイヤ赤道線を中心として3mm〜20mmの幅を有し、前記ベルト層の端部に配置された識別ゴム層は前記ベルト層のうちの最外側ベルト層との重複幅が3mm〜20mmであると共に前記ベルト層のうちの最内側ベルト層からの突き出し幅が3mm〜20mmであることを特徴とする請求項7に記載の空気入りタイヤ。
- 前記ベルト層の中央部に配置された識別ゴム層はタイヤ赤道線の位置での厚さが1mm〜4mmであり、前記ベルト層の端部に配置された識別ゴム層は前記ベルト層のうちの最外側ベルト層及び最内側ベルト層の各エッジ位置での厚さが1mm〜4mmであることを特徴とする請求項7又は8に記載の空気入りタイヤ。
- 各識別ゴム層は、100%伸長時のモジュラスが4.0MPa〜5.5MPaであり、かつ温度20℃時のtanδが0.01〜0.20であることを特徴とする請求項7〜9のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
- 各識別ゴム層は、黒色以外の有彩色又は白色に着色されていることを特徴とする請求項7〜10のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
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