JP2012136088A - Vehicular seat - Google Patents

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a structure in which welding is easily performed, and variation of dimension accuracy of a pipe member is allowable, in a connecting member in which a pair of pin shape members are fixed to both ends of the pipe member.SOLUTION: A vehicular seat comprises the connecting member 3 that connects a seat frame including a pair of right and left side frame 11, to the pair of side frames 11. The connecting member 3 includes: the pipe member (connecting pipe 31) which extends to right and left directions and which is arranged between the pair of side frames 11; and a pair of pin shape members (connecting pins 32) including an insertion section 33 which is inserted into the side frame 11, and a penetration section 34 which has a larger diameter than the insertion section 33, and which is fixed to the side frame 11 in a penetrating state to the side frame 11. In a part of the penetration section 34, which faces a tilting face 34A which tilts with reduced diameter toward the insertion section 33, is formed in a facing part to an edge face 31A of the pipe member, and the pipe member is fixed to the pair of pin shape member by welding in the tilting face 34A.

Description

本発明は、車両用シートなどの乗物用シートに関する。   The present invention relates to a vehicle seat such as a vehicle seat.

車両用シートなどの乗物用シートとして、例えば、特許文献１に記載されているように、クッションフレームやバックフレームなどを有するシートフレームと、クッションフレームの左右一対のサイドフレームを連結するパイプ状のリヤメンバー（連結部材）とを備えたものが知られている。   As a vehicle seat such as a vehicle seat, for example, as described in Patent Document 1, a pipe-shaped rear connecting a seat frame having a cushion frame and a back frame and a pair of left and right side frames of the cushion frame. The thing provided with the member (connection member) is known.

本願発明者等は、一対のサイドフレームを連結する連結部材として、一対のサイドフレームの間に配置されるパイプ部材と、パイプ部材の両端に固定され、サイドフレームに貫通した状態でサイドフレームに固定される一対のピン状部材とを備えるものを新たに検討している。   The inventors of the present application, as a connecting member for connecting a pair of side frames, are fixed to the side frame in a state where the pipe member is disposed between the pair of side frames and fixed to both ends of the pipe member and penetrates the side frame. What is provided with a pair of pin-shaped members is newly examined.

特開２００８−４９８０４号公報（図１，２）JP 2008-49804 A (FIGS. 1 and 2)

ところで、検討中の連結部材は、パイプ部材の両端に一対のピン状部材を挿入して、一対のピン状部材の左右の間隔などを調整した上で、一対のピン状部材をパイプ部材の両端に溶接によって固定することで形成するものであるが、ピン状部材の端面（パイプ部材の端面と対向する面）がパイプ部材の端面と平行であると、容易に溶接できない場合があるという問題や、パイプ部材の長さの寸法精度が要求されることが見出された。   By the way, the connecting member under study is inserted a pair of pin-like members at both ends of the pipe member, and after adjusting the distance between the left and right of the pair of pin-like members, the pair of pin-like members are connected to both ends of the pipe member. However, if the end surface of the pin-shaped member (the surface facing the end surface of the pipe member) is parallel to the end surface of the pipe member, it may not be possible to weld easily. It has been found that the dimensional accuracy of the length of the pipe member is required.

すなわち、一般に、パイプ部材は、平板状の金属板を円筒状に折り曲げた後、突き当てた端面同士を溶接することによって形成されるため、その内外周面に溶接ばりができるので、通常は外周面の溶接ばりが除去されている。しかし、内周面の溶接ばりは残されるため、パイプ部材にピン状部材を挿入したとき、パイプ部材の内周面と、ピン状部材のパイプ部材に挿入された部分との間には隙間ができることとなる。   That is, in general, since the pipe member is formed by welding a flat metal plate into a cylindrical shape and then welding the abutted end surfaces, the inner and outer peripheral surfaces can be welded. The weld weld on the surface has been removed. However, since the welding beam on the inner peripheral surface remains, when a pin-shaped member is inserted into the pipe member, there is a gap between the inner peripheral surface of the pipe member and the portion of the pin-shaped member inserted into the pipe member. It will be possible.

このような状態において、パイプ部材の端面とピン状部材の端面との距離が小さくなると、溶接トーチが比較的薄肉のパイプ部材に触れてしまい、パイプ部材が溶け落ちる可能性が生じる。また、パイプ部材の端面とピン状部材の端面との距離が大きくなると、溶接によってパイプ部材とピン状部材を接合すること自体が難しくなる。   In such a state, if the distance between the end face of the pipe member and the end face of the pin-like member is reduced, the welding torch may come into contact with the relatively thin pipe member and the pipe member may be melted down. Moreover, when the distance between the end surface of the pipe member and the end surface of the pin-shaped member is increased, it is difficult to join the pipe member and the pin-shaped member by welding.

さらに、ピン状部材の端面がパイプ部材の端面と平行であると、上記したとおり、溶接時に、パイプ部材の端面とピン状部材の端面との距離が重要となるが、連結部材が取り付けられる一対のサイドフレームの間隔はある程度決まっているので、パイプ部材の長さを揃える必要がある。   Furthermore, when the end surface of the pin-shaped member is parallel to the end surface of the pipe member, as described above, the distance between the end surface of the pipe member and the end surface of the pin-shaped member is important during welding, but a pair to which the connecting member is attached. Since the distance between the side frames is fixed to some extent, it is necessary to align the lengths of the pipe members.

本発明は、以上のような背景に鑑みてなされたものであり、パイプ部材の両端に一対のピン状部材が固定される連結部材において、容易に溶接できるとともに、パイプ部材の寸法精度のばらつきを許容できる構成を提供することを目的とする。   The present invention has been made in view of the background as described above, and in a connecting member in which a pair of pin-like members are fixed to both ends of a pipe member, it can be easily welded and variation in dimensional accuracy of the pipe member can be achieved. The object is to provide an acceptable configuration.

前記した目的を達成するため、本発明の乗物用シートは、左右一対のサイドフレームを有するシートフレームと、前記一対のサイドフレームを連結する連結部材と、を備えた乗物用シートであって、前記連結部材は、左右方向に延び、前記一対のサイドフレームの間に配置されるパイプ部材と、前記パイプ部材の両端に入り込む挿入部と、前記挿入部よりも大径であり、前記サイドフレームに貫通した状態で当該サイドフレームに固定される貫通部とを有する一対のピン状部材と、を備え、前記貫通部は、前記パイプ部材の端面と対向する部分に、前記挿入部に向けて縮径するように傾斜する傾斜面が形成され、前記パイプ部材は、前記一対のピン状部材と、前記傾斜面において溶接によって固定されていることを特徴とする。   To achieve the above object, a vehicle seat according to the present invention is a vehicle seat comprising a seat frame having a pair of left and right side frames, and a connecting member for connecting the pair of side frames, The connecting member extends in the left-right direction, and includes a pipe member disposed between the pair of side frames, an insertion portion that enters both ends of the pipe member, and a larger diameter than the insertion portion, and penetrates the side frame. A pair of pin-like members having a through-hole fixed to the side frame in a state where the through-hole is reduced in diameter toward the insertion portion at a portion facing the end surface of the pipe member. An inclined surface that is inclined as described above is formed, and the pipe member is fixed to the pair of pin-shaped members by welding on the inclined surface.

このような構成によれば、貫通部のパイプ部材の端面と対向する部分に、挿入部に向けて縮径するように傾斜する傾斜面が形成されているので、パイプ部材の長手方向においてパイプ部材の端面と傾斜面との距離が小さくなっても、傾斜面のパイプ部材の端面と対向する部分よりもパイプ部材の径方向外側に位置する面は、パイプ部材の長手方向外側に向けて拡径していることになるため、当該面を目標に溶接トーチを近づけることで、溶接トーチがパイプ部材に触れることを抑制することができる。   According to such a structure, since the inclined surface which inclines so that it may reduce in diameter toward an insertion part is formed in the part facing the end surface of the pipe member of a penetration part, it is a pipe member in the longitudinal direction of a pipe member. Even if the distance between the end surface of the pipe member and the inclined surface becomes smaller, the surface located on the radially outer side of the pipe member than the portion of the inclined surface facing the end surface of the pipe member expands toward the outer side in the longitudinal direction of the pipe member. Therefore, the welding torch can be prevented from touching the pipe member by bringing the welding torch closer to the target surface.

また、パイプ部材の長手方向においてパイプ部材の端面と傾斜面との距離が大きくなっても、傾斜面のパイプ部材の端面と対向する部分よりもパイプ部材の径方向内側に位置する面は、挿入部に向けて縮径するように傾斜しているため、パイプ部材に近づくこととなり、溶接によってパイプ部材とピン状部材を接合しやすくなっている。   Further, even if the distance between the end surface of the pipe member and the inclined surface increases in the longitudinal direction of the pipe member, the surface located on the radially inner side of the pipe member with respect to the portion of the inclined surface facing the end surface of the pipe member is inserted. Since it inclines so that it may reduce in diameter toward a part, it will approach a pipe member and it will become easy to join a pipe member and a pin-shaped member by welding.

以上より、上記構成によれば、パイプ部材とピン状部材を容易に溶接することができる。また、溶接時におけるパイプ部材の端面と傾斜面との距離が、パイプ部材ごとにある程度ばらついていても溶接ができるので、パイプ部材の長さの寸法精度のばらつきをある程度許容することができる。   As mentioned above, according to the said structure, a pipe member and a pin-shaped member can be welded easily. Further, since welding can be performed even if the distance between the end surface of the pipe member and the inclined surface at the time of welding varies to some extent for each pipe member, variations in the dimensional accuracy of the length of the pipe member can be allowed to some extent.

さらに、貫通部のパイプ部材の端面と対向する部分に、挿入部に向けて縮径するように傾斜する傾斜面が形成されていることで、溶接時に、溶融した材料は傾斜面に沿ってパイプ部材の内周面と挿入部との間に流れ込むことができる。これにより、パイプ部材とピン状部材の接合面積を大きくすることができるので、パイプ部材とピン状部材を強固に固定することができる。   Further, an inclined surface that is inclined so as to reduce the diameter toward the insertion portion is formed in a portion of the penetrating portion that faces the end surface of the pipe member, so that during welding, the molten material is piped along the inclined surface. It can flow between the inner peripheral surface of the member and the insertion portion. Thereby, since the joining area of a pipe member and a pin-shaped member can be enlarged, a pipe member and a pin-shaped member can be fixed firmly.

本発明によれば、パイプ部材の両端に一対のピン状部材が固定される連結部材において、パイプ部材とピン状部材を容易に溶接することができるとともに、パイプ部材の長さの寸法精度のばらつきをある程度許容することができる。また、溶接時に、溶融した材料が傾斜面に沿ってパイプ部材の内周面と挿入部との間に流れ込むことができるので、パイプ部材とピン状部材を強固に固定することができる。   According to the present invention, in a connecting member in which a pair of pin-shaped members are fixed to both ends of a pipe member, the pipe member and the pin-shaped member can be easily welded, and the dimensional accuracy of the length of the pipe member can be varied. Can be tolerated to some extent. Further, since the melted material can flow between the inner peripheral surface of the pipe member and the insertion portion along the inclined surface during welding, the pipe member and the pin-like member can be firmly fixed.

本発明の一実施形態に係る車両用シートの斜視図である。1 is a perspective view of a vehicle seat according to an embodiment of the present invention. シートフレームの斜視図である。It is a perspective view of a seat frame. シートフレームの分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of a seat frame. 図２のIV−IV断面図である。It is IV-IV sectional drawing of FIG. 実施形態に係る連結ピンに連結パイプを溶接する様子を示す説明図（ａ）と、比較例に係る連結ピンに連結パイプを溶接する様子を示す説明図（ｂ），（ｃ）である。It is explanatory drawing (a) which shows a mode that a connection pipe is welded to the connection pin which concerns on embodiment, and explanatory drawing (b), (c) which shows a mode that a connection pipe is welded to the connection pin which concerns on a comparative example. 後面衝突時の車両用シートの状態を示す側面図である。It is a side view which shows the state of the vehicle seat at the time of a rear collision. 変形例に係る連結ピンの説明図である。It is explanatory drawing of the connection pin which concerns on a modification.

以下、図面を参照しながら、本発明の一実施形態について説明する。なお、本発明において、前後、左右、上下は、乗物用シートに座る乗員を基準とする。
図１に示すように、乗物用シートの一例としての車両用シートＳは、着座部Ｓ１と、シートバックＳ２と、ヘッドレストＳ３とを主に備えて構成されている。 Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. In the present invention, front and rear, left and right, and top and bottom are based on an occupant sitting on a vehicle seat.
As shown in FIG. 1, a vehicle seat S as an example of a vehicle seat mainly includes a seating portion S1, a seat back S2, and a headrest S3.

車両用シートＳは、その内部に、図２に示すようなシートフレームＦを備えている。シートフレームＦは、着座部Ｓ１のフレームである着座フレーム１と、シートバックＳ２のフレームであるシートバックフレーム２と、連結部材３とを主に備えて構成されている。また、車両用シートＳは、ロアレール４と、アッパーレール５とを備えており、前後にスライド移動可能に構成されている。   The vehicle seat S includes a seat frame F as shown in FIG. The seat frame F mainly includes a seating frame 1 that is a frame of the seating portion S1, a seatback frame 2 that is a frame of the seatback S2, and a connecting member 3. The vehicle seat S includes a lower rail 4 and an upper rail 5, and is configured to be slidable back and forth.

図１に示した車両用シートＳの着座部Ｓ１およびシートバックＳ２は、着座フレーム１およびシートバックフレーム２の外側に、クッションおよび表皮を被せることで構成されている。そして、図１に示した車両用シートＳは、シートバックフレーム２の後述するピラー支持部２５にヘッドレストＳ３を取り付けることで構成されている。   The seat S1 and the seat back S2 of the vehicle seat S shown in FIG. 1 are configured by covering a cushion and an outer skin on the outside of the seat frame 1 and the seat back frame 2. And the vehicle seat S shown in FIG. 1 is comprised by attaching headrest S3 to the pillar support part 25 which the seat back frame 2 mentions later.

図２，３に示すように、着座フレーム１は、左右一対のサイドフレーム１１と、サイドフレーム１１の前部を連結するフロントフレーム１２とを主に有し、一対のサイドフレーム１１の後部が連結部材３によって連結されることで略枠状に構成されている。   As shown in FIGS. 2 and 3, the seating frame 1 mainly has a pair of left and right side frames 11 and a front frame 12 that connects the front portions of the side frames 11, and the rear portions of the pair of side frames 11 are connected. It is configured in a substantially frame shape by being connected by the member 3.

シートバックフレーム２は、着座フレーム１（一対のサイドフレーム１１）の後部に設けられており、左右一対のシートバックサイドフレーム２１と、一対のシートバックサイドフレーム２１の上部を連結する上部フレーム２２と、下端部を連結する下部フレーム２３とを主に有して略枠状に構成されている。このシートバックフレーム２は、一対のシートバックサイドフレーム２１が着座フレーム１（一対のサイドフレーム１１）の後部にリクライニング機構２４を介して連結されており、着座フレーム１に対し揺動軸２４Ａを中心として前後に揺動可能に支持されている。上部フレーム２２には、ヘッドレストＳ３を取り付けるためのピラー支持部２５が設けられている。   The seat back frame 2 is provided at the rear portion of the seating frame 1 (a pair of side frames 11), and a pair of left and right seat back side frames 21 and an upper frame 22 that connects the upper portions of the pair of seat back side frames 21; The lower frame 23 that connects the lower ends is mainly formed in a substantially frame shape. In the seat back frame 2, a pair of seat back side frames 21 are connected to the rear portion of the seating frame 1 (the pair of side frames 11) via a reclining mechanism 24, and the swinging shaft 24A is centered with respect to the seating frame 1. As shown in FIG. The upper frame 22 is provided with a pillar support portion 25 for attaching the headrest S3.

シートバックフレーム２の一対のシートバックサイドフレーム２１の間には、板状の受圧部材２６が配置されており、連結ワイヤ（符号省略）を介してシートバックサイドフレーム２１に取り付けられている。この受圧部材２６は、車両が後から追突されたり、後退走行時に追突したりするなど、車両の後面で衝突する、いわゆる後面衝突のときに、乗員から所定以上の後方への荷重が掛かることで後方へ移動する。これにより、乗員の上体は後方に沈み込むことになるので、乗員に対する後面衝突時の荷重の影響を緩和することが可能となっている   A plate-shaped pressure receiving member 26 is disposed between the pair of seat back side frames 21 of the seat back frame 2 and is attached to the seat back side frame 21 via a connecting wire (reference numeral omitted). The pressure receiving member 26 is subjected to a rearward collision of the vehicle, such as a rear collision of the vehicle or a rearward collision of the vehicle, so that a rearward load of a predetermined amount or more is applied from the occupant during a so-called rear collision. Move backwards. As a result, the upper body of the occupant sinks backward, making it possible to mitigate the influence of the load at the time of rear-end collision on the occupant.

ロアレール４は、着座フレーム１の下方において左右に所定の間隔をあけて２つ設けられており、前後に長く延びるレール本体４１と、フロントブラケット４２およびリアブラケット４３とを主に有して構成されている。各ロアレール４は、フロントブラケット４２とリアブラケット４３によって車両（乗物）の床に固定されている。   Two lower rails 4 are provided below the seating frame 1 at a predetermined interval on the left and right sides. The lower rail 4 mainly includes a rail body 41 that extends long in the front-rear direction, a front bracket 42, and a rear bracket 43. ing. Each lower rail 4 is fixed to the floor of the vehicle (vehicle) by a front bracket 42 and a rear bracket 43.

アッパーレール５は、各ロアレール４に対応して１つずつ（合計２つ）設けられており、前後に長く延びるレール本体５１と、板状の取付部の一例としての取付板５２とを主に有して構成されている。図４に示すように、アッパーレール５は、レール本体５１がロアレール４のレール本体４１に係合することで、ロアレール４（車両の床）に対し前後にスライド移動可能となっている。   One upper rail 5 is provided corresponding to each lower rail 4 (two in total), and mainly includes a rail body 51 that extends long in the front-rear direction and a mounting plate 52 as an example of a plate-shaped mounting portion. It is configured. As shown in FIG. 4, the upper rail 5 is slidable back and forth with respect to the lower rail 4 (vehicle floor) by the rail main body 51 engaging with the rail main body 41 of the lower rail 4.

取付板５２は、前後方向に長く延びる金属板を略Ｌ形状に折り曲げることで形成されており、その下部（折曲部５２Ｃ）が溶接などによってレール本体５１の上面に固定されている。この取付板５２は、図２，３に示すように、ピン８や後述するボルト９によってサイドフレーム１１（着座フレーム１）と固定される。これにより、車両用シートＳが、車両の床に対し前後にスライド移動可能となっている。   The mounting plate 52 is formed by bending a metal plate that extends long in the front-rear direction into a substantially L shape, and its lower portion (folded portion 52C) is fixed to the upper surface of the rail body 51 by welding or the like. As shown in FIGS. 2 and 3, the mounting plate 52 is fixed to the side frame 11 (sitting frame 1) by pins 8 and bolts 9 described later. As a result, the vehicle seat S is slidable back and forth with respect to the vehicle floor.

なお、本実施形態において、ピン８による取付板５２とサイドフレーム１１との固定は、サイドフレーム１１および取付板５２のそれぞれ設けられた貫通孔１１Ｂ，５２Ｂにピン８を挿入し、その先端をかしめることによってなされている。   In the present embodiment, the fixing plate 52 and the side frame 11 are fixed by the pin 8 by inserting the pin 8 into the through holes 11B and 52B provided in the side frame 11 and the mounting plate 52, respectively. It is made by tightening.

連結部材３は、サイドフレーム１１の後部、より詳細には、シートバックフレーム２の下方（揺動軸２４Ａの前側斜め下方付近）で一対のサイドフレーム１１を連結する部材であり、パイプ部材の一例としての連結パイプ３１と、一対のピン状部材の一例としての連結ピン３２とを備えている。この連結部材３は、連結パイプ３１の両端に一対の連結ピン３２を溶接によって固定することで形成されている。   The connecting member 3 is a member that connects the pair of side frames 11 at the rear portion of the side frame 11, more specifically, below the seat back frame 2 (in the vicinity of the obliquely lower front side of the swing shaft 24A), and is an example of a pipe member. And a connection pin 32 as an example of a pair of pin-shaped members. The connecting member 3 is formed by fixing a pair of connecting pins 32 to both ends of the connecting pipe 31 by welding.

連結パイプ３１は、左右方向に延びる略円筒状のパイプであり、例えば、平板状の金属板を円筒状に折り曲げ、突き当てた端面同士を溶接した後、外周面の溶接ばりを除去することで形成されている。この連結パイプ３１は、図４に示すように、連結部材３が一対のサイドフレーム１１に固定されたときには、一対のサイドフレーム１１の間に配置される。なお、図４では、連結部材３の一端側のみを示している。   The connection pipe 31 is a substantially cylindrical pipe that extends in the left-right direction. For example, after bending a flat metal plate into a cylindrical shape and welding the abutted end surfaces, the welding beam on the outer peripheral surface is removed. Is formed. As shown in FIG. 4, the connecting pipe 31 is disposed between the pair of side frames 11 when the connecting member 3 is fixed to the pair of side frames 11. In FIG. 4, only one end side of the connecting member 3 is shown.

連結ピン３２は、連結パイプ３１の両端に溶接によって固定される部材であり、挿入部３３と、貫通部３４とを主に有している。この連結ピン３２は、連結部材３が一対のサイドフレーム１１に固定されたときには、貫通部３４がサイドフレーム１１に設けられた貫通孔１１Ａに係合しており、サイドフレーム１１に貫通した状態で当該サイドフレーム１１に溶接によって直接固定される。   The connection pin 32 is a member fixed to both ends of the connection pipe 31 by welding, and mainly includes an insertion portion 33 and a through portion 34. When the connecting member 3 is fixed to the pair of side frames 11, the connecting pin 32 is engaged with the through hole 11 </ b> A provided in the side frame 11 and penetrates the side frame 11. It is directly fixed to the side frame 11 by welding.

挿入部３３は、連結パイプ３１の両端（端部）に入り込む略円筒状の部位であり、その外径が連結パイプ３１の内径よりも小さく形成されている。これにより、挿入部３３が、連結パイプ３１の端部に挿入されると、挿入部３３の外周面と連結パイプ３１の内周面との間に隙間（遊び）ができるので、連結パイプ３１の内周面に溶接ばりが残る場合であっても、連結パイプ３１と連結ピン３２の軸線を合わせることができるようになっている。   The insertion portion 33 is a substantially cylindrical portion that enters both ends (end portions) of the connection pipe 31, and has an outer diameter smaller than the inner diameter of the connection pipe 31. Thus, when the insertion portion 33 is inserted into the end portion of the connection pipe 31, a gap (play) is formed between the outer peripheral surface of the insertion portion 33 and the inner peripheral surface of the connection pipe 31. Even when a welding beam remains on the inner peripheral surface, the axes of the connection pipe 31 and the connection pin 32 can be aligned.

貫通部３４は、連結部材３が一対のサイドフレーム１１に固定されたときに、サイドフレーム１１に貫通した状態で当該サイドフレーム１１に固定される部位であり、挿入部３３よりも大径の略円筒状に形成されている。この貫通部３４（連結ピン３２）は、左右外側の端面（外側端面３２Ａ）に、左右内側に向けて凹む形状の穴が設けられており、当該穴の内周面に雌ねじ部３２Ｂが形成されている。この雌ねじ部３２Ｂには、着座フレーム１（連結部材３が固定されたサイドフレーム１１）と、アッパーレール５（取付板５２）とを固定するときに、雄ねじ部９１を有する締結部材の一例としてのボルト９が螺挿される。   The through portion 34 is a portion that is fixed to the side frame 11 in a state of penetrating the side frame 11 when the connecting member 3 is fixed to the pair of side frames 11, and has a larger diameter than the insertion portion 33. It is formed in a cylindrical shape. The penetrating portion 34 (the connecting pin 32) is provided with a hole having a shape recessed toward the left and right inner sides on the left and right outer end surfaces (outer end surface 32A), and a female screw portion 32B is formed on the inner peripheral surface of the hole. ing. The female screw portion 32B is an example of a fastening member having a male screw portion 91 when the seating frame 1 (side frame 11 to which the connecting member 3 is fixed) and the upper rail 5 (mounting plate 52) are fixed. The bolt 9 is screwed.

また、貫通部３４は、左右内側の端部（連結パイプ３１の端面３１Ａと対向する部分）に、挿入部３３に向けて左右外側から内側へ縮径するように傾斜する傾斜面３４Ａが形成されている。本実施形態において、連結部材３は、連結パイプ３１が、一対の連結ピン３２と、この傾斜面３４Ａにおいて溶接によって固定されている。   Further, the penetrating portion 34 is formed with an inclined surface 34 </ b> A that is inclined at the inner left and right end portions (the portion facing the end surface 31 </ b> A of the connecting pipe 31) so as to reduce the diameter from the left and right outer sides toward the inner side. ing. In the present embodiment, the connecting member 3 has the connecting pipe 31 fixed to the pair of connecting pins 32 and the inclined surface 34A by welding.

このような連結部材３は、連結パイプ３１の両端（一端側のみ図示）に一対の連結ピン３２の挿入部３３を挿入し、図示しない治具を用いて、一対の連結ピン３２（外側端面３２Ａ）の左右の間隔を一対のサイドフレーム１１の左右の間隔に合わせて調整したり、連結パイプ３１の軸線と各連結ピン３２の軸線を合わせたりした後、連結パイプ３１と一対の連結ピン３２を溶接によって固定することで形成することができる。   Such a connecting member 3 has a pair of connecting pins 32 (outer end face 32A) inserted by inserting insertion portions 33 of a pair of connecting pins 32 into both ends (only one end side is shown) of the connecting pipe 31. ) Is adjusted in accordance with the distance between the left and right of the pair of side frames 11, or the axis of the connection pipe 31 and the axis of each connection pin 32 are aligned, and then the connection pipe 31 and the pair of connection pins 32 are moved. It can be formed by fixing by welding.

ここで、図５（ｂ）に示す比較例の連結ピン３２’のように、貫通部３４の左右内側の端部（端面３４Ａ’）が、連結パイプ３１の端面３１Ａと略平行である場合、端面３１Ａと端面３４Ａ’との距離が小さくなると、溶接トーチＴが比較的薄肉の連結パイプ３１に触れてしまい、連結パイプ３１が溶け落ちる可能性が生じる。また、図５（ｃ）に示すように、比較例の連結ピン３２’では、連結パイプ３１の端面３１Ａと貫通部３４の端面３４Ａ’との距離が大きくなると、挿入部３３の外周面と連結パイプ３１の内周面との間に隙間があることもあり、溶接によって連結パイプ３１と接合すること自体が難しくなる。   Here, as in the connection pin 32 ′ of the comparative example shown in FIG. 5B, when the left and right inner end portions (end surface 34 A ′) of the penetrating portion 34 are substantially parallel to the end surface 31 A of the connection pipe 31, When the distance between the end surface 31A and the end surface 34A ′ is reduced, the welding torch T may come into contact with the relatively thin connection pipe 31 and the connection pipe 31 may be melted down. Further, as shown in FIG. 5C, in the connection pin 32 ′ of the comparative example, when the distance between the end surface 31 </ b> A of the connection pipe 31 and the end surface 34 </ b> A ′ of the through portion 34 increases, the connection pin 32 ′ is connected to the outer peripheral surface of the insertion portion 33. There may be a gap between the inner peripheral surface of the pipe 31 and it becomes difficult to join the connecting pipe 31 by welding.

また、連結ピン３２’の端面３４Ａ’が連結パイプ３１の端面３１Ａと平行であると、上記したとおり、溶接時に、端面３４Ａ’と端面３１Ａとの距離が重要となるので、連結部材３’が取り付けられる一対のサイドフレーム１１の間隔がある程度決まっていることを考慮すると、連結パイプ３１の長さを揃える必要があるため、連結パイプ３１の長さの寸法精度が要求されることとなる。   Further, when the end surface 34A ′ of the connection pin 32 ′ is parallel to the end surface 31A of the connection pipe 31, as described above, the distance between the end surface 34A ′ and the end surface 31A becomes important during welding. Considering that the distance between the pair of side frames 11 to be attached is determined to some extent, it is necessary to make the lengths of the connecting pipes 31 uniform, so that the dimensional accuracy of the length of the connecting pipes 31 is required.

一方、図５（ａ）に示すように、本実施形態の連結ピン３２は、貫通部３４の左右内側の端部に挿入部３３に向けて縮径するように傾斜する傾斜面３４Ａが形成されているので、連結パイプ３１の長手方向において、端面３１Ａと傾斜面３４Ａとの距離が小さくなっても、傾斜面３４Ａの端面３１Ａと対向する対向部３４Ｂよりも連結パイプ３１の径方向外側（図５（ａ）において対向部３４Ｂよりも右）に位置する面は、連結パイプ３１の長手方向外側（図５の右側）に向けて拡径していることになるので、当該面を目標に溶接トーチＴを近づけることで、溶接トーチＴが連結パイプ３１に触れることを抑制することができる。   On the other hand, as shown in FIG. 5A, the connecting pin 32 of the present embodiment is formed with an inclined surface 34 </ b> A that is inclined so as to be reduced in diameter toward the insertion portion 33 at the left and right inner ends of the through portion 34. Therefore, even if the distance between the end surface 31A and the inclined surface 34A in the longitudinal direction of the connecting pipe 31 is reduced, the connecting pipe 31 is radially outside the opposing portion 34B facing the end surface 31A of the inclined surface 34A (see FIG. 5 (a), the surface located on the right side of the facing portion 34B) is expanded toward the outer side in the longitudinal direction of the connecting pipe 31 (the right side in FIG. 5). By bringing the torch T closer, the welding torch T can be prevented from touching the connecting pipe 31.

また、連結パイプ３１の長手方向において、端面３１Ａと傾斜面３４Ａとの距離が大きくなっても（例えば、図５（ｃ）と同じ距離Ｄとなった場合でも）、対向部３４Ｂよりも連結パイプ３１の径方向内側（図５（ａ）において対向部３４Ｂよりも左）に位置する面は、挿入部３３に向けて縮径するように傾斜しているので、図５（ｃ）に示した比較例の構成と比べて、連結パイプ３１に近づくこととなり（連結パイプ３１と連結ピン３２の距離が小さくなるところができ）、溶接によって連結パイプ３１と連結ピン３２を接合しやすくなっている。   Further, in the longitudinal direction of the connecting pipe 31, even if the distance between the end surface 31A and the inclined surface 34A is large (for example, even when the distance D is the same as that in FIG. 5C), the connecting pipe is more than the facing portion 34B. The surface located on the radially inner side of 31 (left side of the opposed portion 34B in FIG. 5A) is inclined so as to be reduced in diameter toward the insertion portion 33, and therefore, shown in FIG. Compared to the configuration of the comparative example, the connection pipe 31 is approached (the distance between the connection pipe 31 and the connection pin 32 can be reduced), and the connection pipe 31 and the connection pin 32 are easily joined by welding.

すなわち、本実施形態の連結ピン３２は、比較例の連結ピン３２’と比べて、連結パイプ３１と連結ピン３２を容易に溶接することができるようになっている。また、本実施形態の連結ピン３２は、溶接時における端面３１Ａと傾斜面３４Ａとの距離が、連結パイプ３１ごとにある程度ばらついていても問題なく溶接ができるので、連結パイプ３１の長さの寸法精度のばらつきをある程度許容することができるようになっている。   That is, the connection pin 32 of this embodiment can weld the connection pipe 31 and the connection pin 32 easily compared with the connection pin 32 'of a comparative example. In addition, since the connecting pin 32 of the present embodiment can be welded without any problem even if the distance between the end surface 31A and the inclined surface 34A during welding varies to some extent for each connecting pipe 31, the length dimension of the connecting pipe 31 can be obtained. Variations in accuracy can be tolerated to some extent.

さらに、本実施形態の連結ピン３２は、貫通部３４の端面３１Ａと対向する部分に、挿入部３３に向けて縮径するように傾斜する傾斜面３４Ａが形成されていることで、溶接時に、溶融した材料は傾斜面３４Ａに沿って連結パイプ３１の内周面と挿入部３３との間に流れ込むことができる（図４参照）。これにより、連結パイプ３１と連結ピン３２の接合面積を大きくすることができるので、連結パイプ３１と連結ピン３２を強固に固定することができるようになっている。   Furthermore, the connecting pin 32 of the present embodiment is formed with an inclined surface 34A that is inclined so as to be reduced in diameter toward the insertion portion 33 at a portion facing the end surface 31A of the penetrating portion 34. The molten material can flow between the inner peripheral surface of the connection pipe 31 and the insertion portion 33 along the inclined surface 34A (see FIG. 4). Thereby, since the joining area of the connection pipe 31 and the connection pin 32 can be enlarged, the connection pipe 31 and the connection pin 32 can be firmly fixed.

次に、車両用シートＳの組み立てについて簡単に説明する。
図３に示すように、まず、一対のサイドフレーム１１を、連結部材３によって連結し、着座フレーム１を形成する。このとき、連結部材３の両端（一対の連結ピン３２の貫通部３４）は、図４に示すように、サイドフレーム１１に設けられた貫通孔１１Ａに貫通した状態に係合され、サイドフレーム１１に対し溶接によって直接固定される。その後、着座フレーム１（一対のサイドフレーム１１）の後部にシートバックフレーム２を連結する。 Next, the assembly of the vehicle seat S will be briefly described.
As shown in FIG. 3, first, the pair of side frames 11 are connected by the connecting member 3 to form the seating frame 1. At this time, both ends of the connecting member 3 (the through portions 34 of the pair of connecting pins 32) are engaged with each other through the through holes 11A provided in the side frame 11 as shown in FIG. Directly fixed by welding. Thereafter, the seat back frame 2 is connected to the rear portion of the seating frame 1 (the pair of side frames 11).

本実施形態では、連結部材３の両端（一対の連結ピン３２）がサイドフレーム１１に溶接によって直接固定されているので、サイドフレーム１１の貫通孔１１Ａに差し込まれただけの構成とは異なり、きしみ音の発生を抑制することできるようになっている。   In the present embodiment, both ends (a pair of connecting pins 32) of the connecting member 3 are directly fixed to the side frame 11 by welding, so that the structure is different from a configuration in which the connecting member 3 is simply inserted into the through hole 11A of the side frame 11. Generation of sound can be suppressed.

次に、着座フレーム１（各サイドフレーム１１）に、アッパーレール５を固定する。このとき、アッパーレール５は、ロアレール４に係合した状態であってもよいし、単体（ロアレール４に係合していない状態）であってもよい。   Next, the upper rail 5 is fixed to the seating frame 1 (each side frame 11). At this time, the upper rail 5 may be in a state of being engaged with the lower rail 4 or may be a single body (a state of not being engaged with the lower rail 4).

より具体的に、サイドフレーム１１は、連結部材３（連結ピン３２）の外側端面３２Ａが、アッパーレール５の取付板５２の左右内側の面（内側面５２Ｄ）に突き当てられた状態で、ボルト９の雄ねじ部９１と連結ピン３２の雌ねじ部３２Ｂとの締結によって取付板５２（アッパーレール５）に固定される。このとき、連結ピン３２は、ボルト９によって取付板５２に固定されることで、貫通部３４に設けられた穴がボルト９の雄ねじ部９１によって埋められるので、貫通部３４（少なくとも左右方向においてサイドフレーム１１と重なる部分）が中実となる。   More specifically, the side frame 11 is configured such that the outer end face 32A of the connecting member 3 (connecting pin 32) is abutted against the left and right inner faces (inner side face 52D) of the mounting plate 52 of the upper rail 5. 9 is fixed to the mounting plate 52 (upper rail 5) by fastening the male screw portion 91 and the female screw portion 32B of the connecting pin 32. At this time, since the connecting pin 32 is fixed to the mounting plate 52 by the bolt 9, the hole provided in the through portion 34 is filled with the male screw portion 91 of the bolt 9. The portion overlapping the frame 11 is solid.

また、各サイドフレーム１１は、図２，３に示すように、貫通孔１１Ａよりも前側の部分が、取付板５２に３つのピン８によって固定される。前記したとおり、ピン８によるサイドフレーム１１と取付板５２との固定は、サイドフレーム１１および取付板５２のそれぞれ設けられた貫通孔１１Ｂ，５２Ｂにピン８を挿入し、その先端をかしめることによってなされる。   Further, as shown in FIGS. 2 and 3, each side frame 11 is fixed to the mounting plate 52 with three pins 8 at a portion in front of the through hole 11 </ b> A. As described above, the fixing of the side frame 11 and the mounting plate 52 by the pin 8 is performed by inserting the pin 8 into the through holes 11B and 52B provided in the side frame 11 and the mounting plate 52, respectively, and caulking the tip. Made.

そして、着座フレーム１およびシートバックフレーム２の外側に、クッションおよび表皮を被せ、ヘッドレストＳ３を取り付けることで、図１に示す車両用シートＳが組み立てられる。このように組み立てられた車両用シートＳは、ロアレール４を車両の床にボルトなどで固定することで、車両に取り付けられる。   Then, the vehicle seat S shown in FIG. 1 is assembled by covering the outer side of the seating frame 1 and the seat back frame 2 with a cushion and an outer skin and attaching the headrest S3. The vehicle seat S assembled in this way is attached to the vehicle by fixing the lower rail 4 to the floor of the vehicle with a bolt or the like.

本実施形態では、サイドフレーム１１（着座フレーム１）と取付板５２（アッパーレール５）とが、ピン８とボルト９により、溶接せずに固定されるので、溶接のスパッタがアッパーレール５に付着したり、ロアレール４に入り込んだりすることを防止することができる。これにより、ロアレール４とアッパーレール５の間に溶接のスパッタに起因する異物が入り込むことを抑制できるので、車両用シートＳのスライド動作の不良を抑制することができるようになっている。   In the present embodiment, the side frame 11 (the seating frame 1) and the mounting plate 52 (the upper rail 5) are fixed by the pins 8 and the bolts 9 without welding, so that welding spatter adheres to the upper rail 5. Or entering the lower rail 4 can be prevented. Thereby, since it can suppress that the foreign material resulting from welding spatter | penetration enters between the lower rail 4 and the upper rail 5, the malfunction of the sliding operation | movement of the vehicle seat S can be suppressed.

また、図６に示すように、車両用シートＳにおいては、後面衝突のとき、シートバックフレーム２に乗員Ｈから後方へ荷重が掛かり、この荷重がサイドフレーム１１を介して揺動軸２４Ａ回りに伝わって、連結部材３の両端（連結ピン３２の貫通部３４）に掛かることとなる（矢印参照）が、本実施形態では、図４に示すように、連結ピン３２は、サイドフレーム１１を貫通した状態で固定される貫通部３４が中実であるので、後面衝突時に連結ピン３２（連結部材３）に荷重がかかっても、つぶれるようなことはない。これにより、後面衝突時における連結部材３の変形を抑制することができるようになっている。   Further, as shown in FIG. 6, in the vehicle seat S, a load is applied to the seat back frame 2 from the occupant H rearward in the case of a rear collision, and this load is transmitted around the swing shaft 24 </ b> A via the side frame 11. In this embodiment, as shown in FIG. 4, the connection pin 32 penetrates the side frame 11, and is applied to both ends of the connection member 3 (the through portion 34 of the connection pin 32). Since the penetrating part 34 fixed in this state is solid, even if a load is applied to the connecting pin 32 (the connecting member 3) at the time of a rear collision, it does not collapse. Thereby, a deformation | transformation of the connection member 3 at the time of a rear surface collision can be suppressed.

さらに、本実施形態では、サイドフレーム１１に固定された連結ピン３２の外側端面３２Ａが取付板５２に突き当てられた状態で取付板５２に固定されているので、車両用シートＳ全体の剛性を向上させることができるようになっている。これにより、後面衝突時における連結部材３の変形や、きしみ音の発生をより確実に抑制することができる。   Furthermore, in this embodiment, since the outer end surface 32A of the connecting pin 32 fixed to the side frame 11 is fixed to the mounting plate 52 in a state of being abutted against the mounting plate 52, the rigidity of the entire vehicle seat S is increased. It can be improved. Thereby, the deformation | transformation of the connection member 3 at the time of a rear surface collision and generation | occurrence | production of a squeak noise can be suppressed more reliably.

以下に、本実施形態に係る車両用シートＳの効果についてまとめる。
貫通部３４の左右内側の端部に挿入部３３に向けて縮径するように傾斜する傾斜面３４Ａが形成されているので、連結パイプ３１と連結ピン３２を容易に溶接することができるとともに、連結パイプ３１の長さの寸法精度のばらつきをある程度許容することができる。また、溶接時に、溶融した材料が傾斜面３４Ａに沿って連結パイプ３１の内周面と挿入部３３との間に流れ込むことができるので、連結パイプ３１と連結ピン３２を強固に固定することができる。 The effects of the vehicle seat S according to this embodiment will be summarized below.
Since the inclined surface 34A inclined so as to reduce the diameter toward the insertion portion 33 is formed at the left and right inner ends of the through portion 34, the connection pipe 31 and the connection pin 32 can be easily welded, Variation in the dimensional accuracy of the length of the connecting pipe 31 can be allowed to some extent. Moreover, since the melted material can flow between the inner peripheral surface of the connection pipe 31 and the insertion portion 33 along the inclined surface 34A during welding, the connection pipe 31 and the connection pin 32 can be firmly fixed. it can.

サイドフレーム１１を貫通した状態で固定される連結ピン３２の貫通部３４が中実であるので、後面衝突時における連結部材３の変形を抑制することができる。また、連結部材３の両端（連結ピン３２）がサイドフレーム１１に溶接によって直接固定されるので、きしみ音の発生を抑制することできる。   Since the penetrating portion 34 of the connecting pin 32 fixed in a state of penetrating the side frame 11 is solid, deformation of the connecting member 3 at the time of a rear collision can be suppressed. Moreover, since the both ends (connection pin 32) of the connection member 3 are directly fixed to the side frame 11 by welding, generation | occurrence | production of a squeak noise can be suppressed.

サイドフレーム１１は、連結ピン３２の外側端面３２Ａが取付板５２に突き当てられた状態で取付板５２に固定されているので、車両用シートＳ全体の剛性を向上させることができ、後面衝突時における連結部材３の変形や、きしみ音の発生をより確実に抑制することができる。   Since the side frame 11 is fixed to the mounting plate 52 in a state in which the outer end surface 32A of the connecting pin 32 is abutted against the mounting plate 52, the rigidity of the entire vehicle seat S can be improved, and at the time of rear collision The deformation of the connecting member 3 and the occurrence of squeak noise can be more reliably suppressed.

ピン８やボルト９により、連結部材３が固定された着座フレーム１とアッパーレール５を溶接せずに固定しているので、ロアレール４とアッパーレール５の間に異物が入り込むことを抑制でき、車両用シートＳのスライド動作の不良を抑制することができる。また、連結ピン３２はボルト９によって取付板５２に固定されることで貫通部３４が中実となるので、連結ピン３２に固定用の雌ねじ部３２Ｂが形成された構成においても、後面衝突時における連結部材３の変形を抑制することができる。   Since the seat frame 1 to which the connecting member 3 is fixed and the upper rail 5 are fixed without welding by the pins 8 and the bolts 9, foreign matter can be prevented from entering between the lower rail 4 and the upper rail 5. The failure of the sliding operation of the sheet S can be suppressed. Further, since the connecting pin 32 is fixed to the mounting plate 52 by the bolt 9 so that the through portion 34 is solid, even in the configuration in which the fixing female screw portion 32B is formed on the connecting pin 32, the rear end collision is also caused. Deformation of the connecting member 3 can be suppressed.

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は前記実施形態に限定されるものではない。具体的な構成については、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更が可能である。   As mentioned above, although embodiment of this invention was described, this invention is not limited to the said embodiment. About a concrete structure, it can change suitably in the range which does not deviate from the meaning of this invention.

前記実施形態では、連結ピン３２（ピン状部材）は、外側端面３２Ａに雌ねじ部３２Ｂが形成され、雄ねじ部９１を有するボルト９によって取付板５２に固定されることで、貫通部３４が中実となる構成であったが、本発明はこれに限定されるものではない。すなわち、本発明のピン状部材の貫通部は、最初から中実に形成されていてもよい（例えば、図７に示す連結ピン３２参照）。   In the above-described embodiment, the connecting pin 32 (pin-shaped member) has the female threaded portion 32B formed on the outer end surface 32A and is fixed to the mounting plate 52 by the bolt 9 having the male threaded portion 91, so that the penetrating portion 34 is solid. However, the present invention is not limited to this. That is, the penetrating portion of the pin-shaped member of the present invention may be formed solid from the beginning (see, for example, the connecting pin 32 shown in FIG. 7).

前記実施形態では、連結ピン３２（サイドフレーム１１）と取付板５２（アッパーレール５）を溶接せずに固定する方法として、ボルト９による固定を例示したが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、連結ピン３２の一部（かしめ用突部３５の先端）をかしめることによって、連結ピン３２と取付板５２とを固定してもよい。具体的に、このとき用いられる連結ピン３２（ピン状部材）は、図７に示すように、外側端面３２Ａ（左右外側の端面）にかしめ用突部３５が形成されている。そして、このかしめ用突部３５を取付板５２に設けられた貫通孔５２Ａに挿入し、かしめ用突部３５の先端をかしることで、連結ピン３２（連結部材３が固定された着座フレーム１）を取付板５２に固定することができる。   In the above embodiment, the fixing by the bolt 9 is exemplified as a method of fixing the connecting pin 32 (side frame 11) and the mounting plate 52 (upper rail 5) without welding, but the present invention is limited to this. is not. For example, the connecting pin 32 and the mounting plate 52 may be fixed by caulking a part of the connecting pin 32 (the tip of the caulking projection 35). Specifically, as shown in FIG. 7, the connecting pin 32 (pin-shaped member) used at this time has a caulking projection 35 formed on the outer end face 32A (left and right outer end faces). Then, the caulking projection 35 is inserted into a through hole 52A provided in the mounting plate 52, and the tip of the caulking projection 35 is caulked to connect the connecting pin 32 (the seating frame to which the connecting member 3 is fixed). 1) can be fixed to the mounting plate 52.

このような構成によっても、連結部材３が固定された着座フレーム１と取付板５２（アッパーレール５）溶接せずに固定することができるので、ロアレール４とアッパーレール５の間に異物が入り込むことを抑制でき、車両用シートＳのスライド動作の不良を抑制することができる。   Even with such a configuration, the seating frame 1 to which the connecting member 3 is fixed and the mounting plate 52 (upper rail 5) can be fixed without welding, so that foreign matter enters between the lower rail 4 and the upper rail 5. And the failure of the sliding operation of the vehicle seat S can be suppressed.

前記実施形態では、サイドフレーム１１と取付板５２（取付部）とは、連結ピン３２（ピン状部材）の外側端面３２Ａが取付板５２の内側面５２Ｄに突き当てられた状態で、ボルト９によって連結ピン３２の位置で互いに固定されていたが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、サイドフレームと取付部とは、ピン状部材とは異なる位置（例えば、前記実施形態のピン８だけ）で互いに固定されていてもよい。   In the embodiment, the side frame 11 and the mounting plate 52 (mounting portion) are formed by the bolt 9 in a state where the outer end surface 32A of the connecting pin 32 (pin-shaped member) is abutted against the inner side surface 52D of the mounting plate 52. Although they are fixed to each other at the position of the connecting pin 32, the present invention is not limited to this. For example, the side frame and the attachment portion may be fixed to each other at a position different from the pin-shaped member (for example, only the pin 8 of the embodiment).

前記実施形態では、アッパーレール５は、主に、レール本体５１と取付板５２とを有する２部品構成であったが、本発明はこれに限定されず、例えば、レール本体と取付板（取付部）が一体に（１部品として）構成されていてもよい。   In the above embodiment, the upper rail 5 mainly has a two-part configuration including the rail body 51 and the mounting plate 52, but the present invention is not limited to this. For example, the rail body and the mounting plate (mounting portion) ) May be configured integrally (as one component).

前記実施形態では、本発明を、着座フレーム１の左右一対のサイドフレーム１１を連結する連結部材３に適用したが、これに限定されず、例えば、シートバックフレーム２の左右一対のシートバックサイドフレーム２１を連結する連結部材に適用してもよい。すなわち、本発明の連結部材は、シートフレーム（乗物用シートのフレーム）の左右一対のサイドフレームを連結する部材に広く適用することができる。   In the above embodiment, the present invention is applied to the connecting member 3 that connects the pair of left and right side frames 11 of the seating frame 1, but the present invention is not limited to this, for example, the pair of left and right seat back side frames of the seat back frame 2. You may apply to the connection member which connects 21. FIG. That is, the connecting member of the present invention can be widely applied to a member that connects a pair of left and right side frames of a seat frame (vehicle seat frame).

前記実施形態で示した、着座フレーム１、シートバックフレーム２、ロアレール４およびアッパーレール５の構成は一例であり、本発明はこれに限定されるものではない。すなわち、これら各部材の細部の構成は、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更が可能である。例えば、前記実施形態のシートバックフレーム２は、受圧部材２６が設けられていない構成であってもよい。また、着座フレーム１には、着座部Ｓ１の高さを調整するためのハイトアジャスト機構を備えていてもよい。   The configuration of the seating frame 1, the seat back frame 2, the lower rail 4 and the upper rail 5 shown in the above embodiment is an example, and the present invention is not limited to this. That is, the detailed configuration of each member can be changed as appropriate without departing from the spirit of the present invention. For example, the seat back frame 2 of the embodiment may have a configuration in which the pressure receiving member 26 is not provided. In addition, the seating frame 1 may be provided with a height adjustment mechanism for adjusting the height of the seating portion S1.

前記実施形態では、乗物用シートの適用例として、自動車などの車両用シートを示したが、本発明はこれに限定されず、その他の乗物用シート、例えば、船舶用や航空機用のシートに適用することもできる。   In the above-described embodiment, a vehicle seat such as an automobile is shown as an application example of a vehicle seat. However, the present invention is not limited to this, and the present invention is applied to other vehicle seats, for example, a ship seat or an aircraft seat. You can also

前記実施形態では、車両用シートＳ（乗物用シート）が、ロアレール４とアッパーレール５を備え、前後にスライド移動可能に構成されていたが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、本発明の乗物用シートは、ロアレールとアッパーレールを備えない構成（前後にスライド移動しない構成）であってもよい。   In the embodiment, the vehicle seat S (vehicle seat) includes the lower rail 4 and the upper rail 5 and is configured to be slidable back and forth. However, the present invention is not limited to this. For example, the vehicle seat of the present invention may have a configuration that does not include the lower rail and the upper rail (a configuration that does not slide and move back and forth).

前記実施形態では、車両用シートＳ（乗物用シート）がリクライニング機構２４を備えていたが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、本発明の乗物用シートは、リクライニング機構を備えない構成であってもよい。この場合、着座フレームとシートバックフレーム（前記実施形態のサイドフレーム１１とシートバックサイドフレーム２１）は、一体に形成されていてもよい。   In the embodiment, the vehicle seat S (vehicle seat) includes the reclining mechanism 24, but the present invention is not limited to this. For example, the vehicle seat of the present invention may be configured not to include a reclining mechanism. In this case, the seating frame and the seat back frame (the side frame 11 and the seat back side frame 21 of the above-described embodiment) may be integrally formed.

１ 着座フレーム
２ シートバックフレーム
３ 連結部材
４ ロアレール
５ アッパーレール
９ ボルト
１１ サイドフレーム
３１ 連結パイプ
３１Ａ 端面
３２ 連結ピン
３２Ａ 外側端面
３２Ｂ 雌ねじ部
３３ 挿入部
３４ 貫通部
３４Ａ 傾斜面
３５ かしめ用突部
５２ 取付板
５２Ａ 貫通孔
９１ 雄ねじ部
Ｆ シートフレーム
Ｓ 車両用シート DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Seating frame 2 Seat back frame 3 Connection member 4 Lower rail 5 Upper rail 9 Bolt 11 Side frame 31 Connection pipe 31A End surface 32 Connection pin 32A Outer end surface 32B Female thread part 33 Insertion part 34 Through part 34A Inclined surface 35 Caulking protrusion 52 Attachment Plate 52A Through-hole 91 Male thread F Seat frame S Vehicle seat

Claims (1)

左右一対のサイドフレームを有するシートフレームと、
前記一対のサイドフレームを連結する連結部材と、を備えた乗物用シートであって、
前記連結部材は、
左右方向に延び、前記一対のサイドフレームの間に配置されるパイプ部材と、
前記パイプ部材の両端に入り込む挿入部と、前記挿入部よりも大径であり、前記サイドフレームに貫通した状態で当該サイドフレームに固定される貫通部とを有する一対のピン状部材と、を備え、
前記貫通部は、前記パイプ部材の端面と対向する部分に、前記挿入部に向けて縮径するように傾斜する傾斜面が形成され、
前記パイプ部材は、前記一対のピン状部材と、前記傾斜面において溶接によって固定されていることを特徴とする乗物用シート。 A seat frame having a pair of left and right side frames;
A connecting member for connecting the pair of side frames, and a vehicle seat comprising:
The connecting member is
A pipe member extending in the left-right direction and disposed between the pair of side frames;
A pair of pin-shaped members having insertion portions that enter both ends of the pipe member, and through portions that are larger in diameter than the insertion portions and that are fixed to the side frames in a state of penetrating the side frames. ,
The penetrating portion is formed with an inclined surface that is inclined so as to be reduced in diameter toward the insertion portion at a portion facing the end surface of the pipe member.
The pipe member is fixed to the pair of pin-like members by welding on the inclined surface.

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