JP2012116455A - ハイブリッド車及び電気自動車用電気装置の冷却装置 - Google Patents
ハイブリッド車及び電気自動車用電気装置の冷却装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2012116455A JP2012116455A JP2011085229A JP2011085229A JP2012116455A JP 2012116455 A JP2012116455 A JP 2012116455A JP 2011085229 A JP2011085229 A JP 2011085229A JP 2011085229 A JP2011085229 A JP 2011085229A JP 2012116455 A JP2012116455 A JP 2012116455A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- electric device
- cooling
- cooling water
- electric
- water flow
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000001816 cooling Methods 0.000 title claims abstract description 67
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 claims abstract description 82
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 5
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 claims description 3
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 claims description 3
- 239000010935 stainless steel Substances 0.000 claims description 3
- 229910001220 stainless steel Inorganic materials 0.000 claims description 3
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 2
- 230000005855 radiation Effects 0.000 abstract description 2
- 230000017525 heat dissipation Effects 0.000 description 11
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 10
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 9
- 230000020169 heat generation Effects 0.000 description 4
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 3
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 238000004806 packaging method and process Methods 0.000 description 2
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 1
- 239000002826 coolant Substances 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000005684 electric field Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000007769 metal material Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- H05K—PRINTED CIRCUITS; CASINGS OR CONSTRUCTIONAL DETAILS OF ELECTRIC APPARATUS; MANUFACTURE OF ASSEMBLAGES OF ELECTRICAL COMPONENTS
- H05K7/00—Constructional details common to different types of electric apparatus
- H05K7/20—Modifications to facilitate cooling, ventilating, or heating
- H05K7/20218—Modifications to facilitate cooling, ventilating, or heating using a liquid coolant without phase change in electronic enclosures
- H05K7/20254—Cold plates transferring heat from heat source to coolant
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01L—SEMICONDUCTOR DEVICES NOT COVERED BY CLASS H10
- H01L23/00—Details of semiconductor or other solid state devices
- H01L23/34—Arrangements for cooling, heating, ventilating or temperature compensation ; Temperature sensing arrangements
- H01L23/46—Arrangements for cooling, heating, ventilating or temperature compensation ; Temperature sensing arrangements involving the transfer of heat by flowing fluids
- H01L23/473—Arrangements for cooling, heating, ventilating or temperature compensation ; Temperature sensing arrangements involving the transfer of heat by flowing fluids by flowing liquids
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01L—SEMICONDUCTOR DEVICES NOT COVERED BY CLASS H10
- H01L2924/00—Indexing scheme for arrangements or methods for connecting or disconnecting semiconductor or solid-state bodies as covered by H01L24/00
- H01L2924/0001—Technical content checked by a classifier
- H01L2924/0002—Not covered by any one of groups H01L24/00, H01L24/00 and H01L2224/00
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Computer Hardware Design (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Condensed Matter Physics & Semiconductors (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Cooling Or The Like Of Semiconductors Or Solid State Devices (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Hybrid Electric Vehicles (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
Abstract
【課題】第1電気装置と第2電気装置の均一な冷却性能を保障すると共に、全体的に優れた放熱性能を確保するハイブリッド車及び電気自動車用電気装置の冷却装置を提供する。
【解決手段】ハイブリッド車及び電気自動車用電気装置の冷却装置は、上部の第1電気装置10と下部の第2電気装置11が上下に積層結合され、第1電気装置10と第2電気装置11との間には各冷却水流路が上下部にそれぞれ設けられ、冷却水流路は一方のインレット13と他方のアウトレットとが連通している構造であって、第1電気装置10の底面にある冷却水流路と第2電気装置11の上面にある冷却水流路との間の境界には薄板状のクーリングセパレータ15が設置され、インレット13を介して流入した冷却水が上下の各冷却水流路に沿って分岐して流れた後、アウトレットを介して排出される。
【選択図】図1
【解決手段】ハイブリッド車及び電気自動車用電気装置の冷却装置は、上部の第1電気装置10と下部の第2電気装置11が上下に積層結合され、第1電気装置10と第2電気装置11との間には各冷却水流路が上下部にそれぞれ設けられ、冷却水流路は一方のインレット13と他方のアウトレットとが連通している構造であって、第1電気装置10の底面にある冷却水流路と第2電気装置11の上面にある冷却水流路との間の境界には薄板状のクーリングセパレータ15が設置され、インレット13を介して流入した冷却水が上下の各冷却水流路に沿って分岐して流れた後、アウトレットを介して排出される。
【選択図】図1
Description
本発明は、ハイブリッド車及び電気自動車用電気装置の冷却装置に係り、より詳細には、ハイブリッド自動車や電気自動車に設置されているインバータやLDCなどの電気部品を効果的に冷却するハイブリッド車及び電気自動車用電気装置の冷却装置に関する。
通常、ハイブリッド自動車や電気自動車には、電気モータの駆動電力を提供する高電圧バッテリが装着される。このような高電圧バッテリは、車両運行中に充電と放電を繰り返すことにより必要とする電力を供給する。
このような高電圧バッテリシステムは、複数の部品が複合されて1つの統合構造物として設計されて車両内の後部座席シートの下方やトランクルーム内に装着される。このバッテリシステムの部品としては、バッテリ、LDC(Low DC−DC Converter)、MCU(Motor Control Unit)、インバータなどがある。
例えば、ハイブリッド自動車や電気自動車には高電圧バッテリの電力を整流して直流に変換するLDC、すなわち、DC/DCコンバータが含まれており、この時のLDCは一般直流をスイッチングして交流に変換し、この交流をコイル、トランス、キャパシタンスなどを用いて昇圧または降圧した後、再び整流して直流に変換し、各電場負荷で使用される電圧に合わせて電気を供給する役割をする。
このような高電圧バッテリシステムは、複数の部品が複合されて1つの統合構造物として設計されて車両内の後部座席シートの下方やトランクルーム内に装着される。このバッテリシステムの部品としては、バッテリ、LDC(Low DC−DC Converter)、MCU(Motor Control Unit)、インバータなどがある。
例えば、ハイブリッド自動車や電気自動車には高電圧バッテリの電力を整流して直流に変換するLDC、すなわち、DC/DCコンバータが含まれており、この時のLDCは一般直流をスイッチングして交流に変換し、この交流をコイル、トランス、キャパシタンスなどを用いて昇圧または降圧した後、再び整流して直流に変換し、各電場負荷で使用される電圧に合わせて電気を供給する役割をする。
また、このようなハイブリッド自動車や電気自動車は、電気モータを作動させるための高出力インバータシステムが必要であり、このインバータシステムは、バッテリのD/Cエネルギーをモータの駆動に必要とするA/C電流に変換する役割をする。この際、多量の熱が放出されるため、適切な作動状態を維持するようにインバータの温度を、内蔵されているICが耐えられる限界内の温度に維持する必要がある。近来、電気部品の冷却技術の研究が進められ、放熱効率が向上してきているが、まだ多くの問題点が残されている(例えば、特許文献1参照)。
例えば、従来のハイブリッド車用電気装置の冷却装置は、ハイブリッド車用第1電気装置(例えば、LDCなど)と第2電気装置(例えば、インバータなど)が上下に積層配置され、その間には放熱カバーの放熱部の接触面に沿って流路が形成される構造である。
しかしながら、この冷却装置は、第1電気装置と第2電気装置が冷却水及び流路を共有して共に冷却される構造であるため、冷却水の圧力降下が大きい場合には第1電気装置の冷却性能が低下し、バイパス構造を必要とするなどの問題点がある。
また、第1電気装置と第2電気装置の発熱量が冷却水の温度上昇を招き、放熱効率が低下する問題点がある。
すなわち、第1電気装置と第2電気装置が冷却水を共有する場合、第1電気装置、第2電気装置の発熱エネルギーが同時に冷却水に伝達されるため、冷却水の温度が必要な温度以上に上昇することになり、結局、放熱効率の低下を招くという問題点がある。
また、第1電気装置と第2電気装置の放熱のための別の流路が必ず付設されるため、設計自由度が低下するという問題点もある。
しかしながら、この冷却装置は、第1電気装置と第2電気装置が冷却水及び流路を共有して共に冷却される構造であるため、冷却水の圧力降下が大きい場合には第1電気装置の冷却性能が低下し、バイパス構造を必要とするなどの問題点がある。
また、第1電気装置と第2電気装置の発熱量が冷却水の温度上昇を招き、放熱効率が低下する問題点がある。
すなわち、第1電気装置と第2電気装置が冷却水を共有する場合、第1電気装置、第2電気装置の発熱エネルギーが同時に冷却水に伝達されるため、冷却水の温度が必要な温度以上に上昇することになり、結局、放熱効率の低下を招くという問題点がある。
また、第1電気装置と第2電気装置の放熱のための別の流路が必ず付設されるため、設計自由度が低下するという問題点もある。
本発明は、このような問題点を解決するためになされたものであって、その目的とするところは、第1電気装置と第2電気装置の均一な冷却性能を保障すると共に、全体的に優れた放熱性能を確保するハイブリッド車及び電気自動車用電気装置の冷却装置を提供することにある。
上記目的を達成するためになされた本発明のハイブリッド車及び電気自動車用電気装置の冷却装置は、上部の第1電気装置と下部の第2電気装置が上下に積層結合され、第1電気装置と第2電気装置との間には各冷却水流路が上下部にそれぞれ設けられ、冷却水流路は一方のインレットと他方のアウトレットとが連通している構造であって、第1電気装置の底面にある冷却水流路と第2電気装置の上面にある冷却水流路との間の境界には薄板状のクーリングセパレータが設置され、インレットを介して流入した冷却水が上下の各冷却水流路に沿って分岐して流れた後、アウトレットを介して排出されることを特徴とする。
ここで、上下の冷却水流路を隔離させるクーリングセパレータは、第1電気装置と第2電気装置の平面上に形成される冷却水流路の経路形状に沿ってジグザグ状につながる形態に形成されることが好ましい。
また、クーリングセパレータには、局部的に冷却性能を増大させるために、上下の冷却水流路を連結させるオリフィスが複数形成されることが好ましい。
さらに、クーリングセパレータは、冷却水に対する耐食性を有するラバー材質またはステンレス材質からなることが好ましい。
また、クーリングセパレータには、局部的に冷却性能を増大させるために、上下の冷却水流路を連結させるオリフィスが複数形成されることが好ましい。
さらに、クーリングセパレータは、冷却水に対する耐食性を有するラバー材質またはステンレス材質からなることが好ましい。
本発明に係るハイブリッド車及び電気自動車用電気装置の冷却装置は、次のような効果を奏する。
第1に、第1電気装置と第2電気装置の冷却水を分離運用することにより、相互間の発熱の影響を減少させるなど、第1電気装置、第2電気装置の均一な冷却性能を保障することができる。
第2に、第1電気装置と第2電気装置の接合部分に液状のシーリング剤を使用する場合、シーリング剤の残渣が冷却水流路に流入することをクーリングセパレータが防止するため、冷却流路の詰まりの問題を排除できるなど、品質を高めることができる。
第3に、従来の第1電気装置と第2電気装置が冷却水を共有する冷却構造のコンパクトなパッケージングに僅かな変更を加えるだけで冷却性能を向上させるなど、商品性を高めることができる。
第4に、第1電気装置と第2電気装置の放熱のための別途付設される流路を必要としないため、放熱設計の自由度を極大化することができ、コンパクトな放熱部のパッケージングを維持することができる。
第5に、第1電気装置と第2電気装置の冷却水を分離運用することにより、冷却システムの圧力降下を低減でき、ウォーターポンプの仕様を最適化し、これによって、コストダウンが可能になる。
第1に、第1電気装置と第2電気装置の冷却水を分離運用することにより、相互間の発熱の影響を減少させるなど、第1電気装置、第2電気装置の均一な冷却性能を保障することができる。
第2に、第1電気装置と第2電気装置の接合部分に液状のシーリング剤を使用する場合、シーリング剤の残渣が冷却水流路に流入することをクーリングセパレータが防止するため、冷却流路の詰まりの問題を排除できるなど、品質を高めることができる。
第3に、従来の第1電気装置と第2電気装置が冷却水を共有する冷却構造のコンパクトなパッケージングに僅かな変更を加えるだけで冷却性能を向上させるなど、商品性を高めることができる。
第4に、第1電気装置と第2電気装置の放熱のための別途付設される流路を必要としないため、放熱設計の自由度を極大化することができ、コンパクトな放熱部のパッケージングを維持することができる。
第5に、第1電気装置と第2電気装置の冷却水を分離運用することにより、冷却システムの圧力降下を低減でき、ウォーターポンプの仕様を最適化し、これによって、コストダウンが可能になる。
以下、添付した図面を参照して本発明を詳細に説明する。
図1、2は、本発明の実施例に係るハイブリッド車及び電気自動車用電気装置の冷却装置を示す斜視図であり、図3は、本発明の一実施例に係るハイブリッド車及び電気自動車用電気装置の冷却装置を示す断面図である。
図1、2は、本発明の実施例に係るハイブリッド車及び電気自動車用電気装置の冷却装置を示す斜視図であり、図3は、本発明の一実施例に係るハイブリッド車及び電気自動車用電気装置の冷却装置を示す断面図である。
図1〜図3に示すとおり、本発明の冷却装置は、上部に位置する第1電気装置10と下部に位置する第2電気装置11との間に位置する冷却水流路12a、12bを分離運用して各電気装置の均一な冷却性能を保障し、全体的な放熱性能を向上させるものである。
このために、ハイブリッド自動車や電気自動車に使用される電気装置は、例えばLDCなどの第1電気装置10とインバータなどの第2電気装置11であり、第1電気装置10と第2電気装置11は上下に積層するよう組み立てられ、密閉されたシーリング構造を有する。
このために、ハイブリッド自動車や電気自動車に使用される電気装置は、例えばLDCなどの第1電気装置10とインバータなどの第2電気装置11であり、第1電気装置10と第2電気装置11は上下に積層するよう組み立てられ、密閉されたシーリング構造を有する。
ここで、第1電気装置と第2電気装置は、図面ではハウジングの形態だけ示したが、ハウジングの中には各種電気装置が内蔵されるため、以下ではハウジングの形態であっても、LDCやインバータなどの第1電気装置、第2電気装置として説明する。
第1電気装置10の底面外側には第1電気装置10の平らな底面に沿って一方向へ冷却水が流れる所定の経路を有する冷却水流路12aが形成される。一方、第2電気装置11の上面外側には第2電気装置11の平らな上面に沿って冷却水流路12aと同方向へ冷却水が流れる所定の経路を有する冷却水流路12bが形成される。
第1電気装置10の底面外側には第1電気装置10の平らな底面に沿って一方向へ冷却水が流れる所定の経路を有する冷却水流路12aが形成される。一方、第2電気装置11の上面外側には第2電気装置11の平らな上面に沿って冷却水流路12aと同方向へ冷却水が流れる所定の経路を有する冷却水流路12bが形成される。
第1電気装置10と第2電気装置11が上下の位置に結合されると、第1電気装置、第2電気装置それぞれの冷却水流路12a、12bも上下に対向する構造になる。
冷却水流路12a、12bは、一端に冷却水の流入のためのインレット13を有し、他端に冷却水の排出のためのアウトレット14とを有し、インレット13とアウトレット14が冷却水流路12a、12bを介して連通している構造を形成する。これによって、インレット13を介して流入される冷却水は、冷却水流路12a、12bを経由して第1電気装置10及び第2電気装置11の冷却を行った後、アウトレット14を介して外部に排出される。
冷却水流路12a、12bは、一端に冷却水の流入のためのインレット13を有し、他端に冷却水の排出のためのアウトレット14とを有し、インレット13とアウトレット14が冷却水流路12a、12bを介して連通している構造を形成する。これによって、インレット13を介して流入される冷却水は、冷却水流路12a、12bを経由して第1電気装置10及び第2電気装置11の冷却を行った後、アウトレット14を介して外部に排出される。
特に、本発明では、第1電気装置10の冷却水流路12aと第2電気装置11の冷却水流路12bとを分離する手段としてクーリングセパレータ15を提供する。
クーリングセパレータ15は薄板状に形成され、第1電気装置10の底面下にある冷却水流路12aと第2電気装置11の上面上にある冷却水流路12bとの間の境界に挿入設置される。
このようにクーリングセパレータ15が上下の冷却水流路12a、12bの間に設けられることにより、上方の冷却水流路12aと下方の冷却水流路12bは隔離(分離)される。このため、冷却水流路12a、12bに供給される冷却水も分岐して、各冷却水流路12a、12bを別々に流れることになる。
クーリングセパレータ15は薄板状に形成され、第1電気装置10の底面下にある冷却水流路12aと第2電気装置11の上面上にある冷却水流路12bとの間の境界に挿入設置される。
このようにクーリングセパレータ15が上下の冷却水流路12a、12bの間に設けられることにより、上方の冷却水流路12aと下方の冷却水流路12bは隔離(分離)される。このため、冷却水流路12a、12bに供給される冷却水も分岐して、各冷却水流路12a、12bを別々に流れることになる。
ここで、クーリングセパレータ15は、所定の形状をもって各冷却水流路12a、12bを形成しており、効果的に第1、第2電気装置10、11を冷却することができる。
例えば、図4に示すように、第1電気装置10の底面外側と第2電気装置11の上面外側の平面上に形成される冷却水流路12a、12bの経路形状は、平面上でジグザグ状になっており、冷却水が一方から他方に向かって進むとき、クーリングセパレート15の複数の折れ区間が交互に繰り返されることにより、ジグザグ状に流れることになる。
例えば、図4に示すように、第1電気装置10の底面外側と第2電気装置11の上面外側の平面上に形成される冷却水流路12a、12bの経路形状は、平面上でジグザグ状になっており、冷却水が一方から他方に向かって進むとき、クーリングセパレート15の複数の折れ区間が交互に繰り返されることにより、ジグザグ状に流れることになる。
クーリングセパレータ15は、冷却水に対する耐食性が高い、ラバー材質やステンレスなどの金属材質からなり、これによって、冷却機能を長期にわたり維持する耐久性を有する。
また、クーリングセパレータ15には、複数のオリフィス16が形成されている。複数のオリフィス16は、クーリングセパレータ15をその厚さ方向に貫通する形態で形成されており、上下の冷却水流路12a、12bを複数の箇所で連結している。このようにオリフィス16を適用することにより、クーリングセパレータ15は、局部的に冷却性能を増加することができ、かつ、オリフィス16の位置を変更することにより冷却水流量のコントロールも可能になる。LDCやインバータなどの第1電気装置10、第2電気装置11の冷却装置において、上下の冷却水流路12a、12bを連結させるオリフィスの数は、2〜20が好ましく、通常5〜15程度である。
また、クーリングセパレータ15には、複数のオリフィス16が形成されている。複数のオリフィス16は、クーリングセパレータ15をその厚さ方向に貫通する形態で形成されており、上下の冷却水流路12a、12bを複数の箇所で連結している。このようにオリフィス16を適用することにより、クーリングセパレータ15は、局部的に冷却性能を増加することができ、かつ、オリフィス16の位置を変更することにより冷却水流量のコントロールも可能になる。LDCやインバータなどの第1電気装置10、第2電気装置11の冷却装置において、上下の冷却水流路12a、12bを連結させるオリフィスの数は、2〜20が好ましく、通常5〜15程度である。
このようなクーリングセパレータ15は、電気装置の冷却水流路を分離する手段であるが、適用方法によっては気密維持のためのガスケットの役割をしてもよい。
また、液状のシーリング剤を使用する場合、シーリング剤の残渣が冷却水流路に流入することをクーリングセパレータが防止するため、冷却水流路のシーリング剤による流路の詰まりを防止することができる。
例えば、第1電気装置と第2電気装置を上下結合する場合、その接合部分のフランジには液状のシーリング剤が塗布される。上下結合と同時にシーリング剤が押さえられて、余剰のシーリング剤が内側に入り込むこともあるが、この際、冷却水流路はクーリングセパレータにより覆われているため、シーリング剤が冷却水流路に侵入することを防止することができる。
また、液状のシーリング剤を使用する場合、シーリング剤の残渣が冷却水流路に流入することをクーリングセパレータが防止するため、冷却水流路のシーリング剤による流路の詰まりを防止することができる。
例えば、第1電気装置と第2電気装置を上下結合する場合、その接合部分のフランジには液状のシーリング剤が塗布される。上下結合と同時にシーリング剤が押さえられて、余剰のシーリング剤が内側に入り込むこともあるが、この際、冷却水流路はクーリングセパレータにより覆われているため、シーリング剤が冷却水流路に侵入することを防止することができる。
上記のように構成されるハイブリッド車及び電気自動車用電気装置の冷却装置の作用は次の通りである。
図5は、本発明の一実施例に係るハイブリッド車及び電気自動車用電気装置の冷却装置における冷却水の流れを示す断面図である。
図5に示すとおり、上部の第1電気装置10と下部の第2電気装置11が上下に積層して組み立てられ、互いに対向して接する位置に配置される冷却水流路12a、12bの間にはクーリングセパレータ15が挿入配置されるため、上下の冷却水流路12a、12bは隔離された状態になると共に、その両端に設けられたインレット13とアウトレット14が連通する状態になる。
図5は、本発明の一実施例に係るハイブリッド車及び電気自動車用電気装置の冷却装置における冷却水の流れを示す断面図である。
図5に示すとおり、上部の第1電気装置10と下部の第2電気装置11が上下に積層して組み立てられ、互いに対向して接する位置に配置される冷却水流路12a、12bの間にはクーリングセパレータ15が挿入配置されるため、上下の冷却水流路12a、12bは隔離された状態になると共に、その両端に設けられたインレット13とアウトレット14が連通する状態になる。
したがって、インレット13を介して冷却水が流入すると、冷却水は上方の冷却水流路12aと下方の冷却水流路12bに分岐して流れ、第1電気装置10と第2電気装置11に対してそれぞれの冷却を行い、冷却を終了した冷却水はアウトレット14を介して排出される。この過程を繰り返すことにより、それぞれの冷却水流路に流れる冷却水により第1電気装置と第2電気装置の冷却が行われる。
このように、第1電気装置と第2電気装置のための冷却水を分離することにより、各冷却水流路内の冷却水の温度をそれぞれ管理することができる。これによって、相互間の発熱による影響を減少させ、第1電気装置と第2電気装置の両方の均一な冷却を保障できるため、第1電気装置、第2電気装置に対する全体的に優れた放熱性能を確保することができる。
10 第1電気装置
11 第2電気装置
12a、12b 冷却水流路
13 インレット
14 アウトレット
15 クーリングセパレータ
16 オリフィス
11 第2電気装置
12a、12b 冷却水流路
13 インレット
14 アウトレット
15 クーリングセパレータ
16 オリフィス
Claims (4)
- 上部の第1電気装置(10)と下部の第2電気装置(11)が上下に積層結合され、前記第1電気装置(10)と前記第2電気装置(11)との間には各冷却水流路(12a、12b)が上下部にそれぞれ設けられ、前記冷却水流路(12a、12b)は一方のインレット(13)と他方のアウトレット(14)とが連通している構造であって、
前記第1電気装置(10)の底面にある前記冷却水流路(12a)と前記第2電気装置(11)の上面にある前記冷却水流路(12b)との間の境界には薄板状のクーリングセパレータ(15)が設置され、前記インレット(13)を介して流入した冷却水が前記上下の各冷却水流路(12a、12b)に沿って分岐して流れた後、アウトレット(14)を介して排出されることを特徴とするハイブリッド車及び電気自動車用電気装置の冷却装置。 - 前記上下の冷却水流路(12a、12b)を隔離させる前記クーリングセパレータ(15)は、前記第1電気装置(10)と前記第2電気装置(11)の平面上に形成される前記冷却水流路(12a、12b)の経路形状に沿ってジグザグ状につながる形態に形成されることを特徴とする請求項1に記載のハイブリッド車及び電気自動車用電気装置の冷却装置。
- 前記クーリングセパレータ(15)には、局部的に冷却性能を増大させるために、前記上下の冷却水流路(12a、12b)を連結させるオリフィス(16)が複数形成されることを特徴とする請求項1または2に記載のハイブリッド車及び電気自動車用電気装置の冷却装置。
- 前記クーリングセパレータ(15)は、冷却水に対する耐食性を有するラバー材質またはステンレス材質からなることを特徴とする請求項1または2に記載のハイブリッド車及び電気自動車用電気装置の冷却装置。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1020100122656A KR101209686B1 (ko) | 2010-12-03 | 2010-12-03 | 하이브리드 및 전기 자동차용 전기장치의 냉각장치 |
KR10-2010-0122656 | 2010-12-03 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2012116455A true JP2012116455A (ja) | 2012-06-21 |
Family
ID=46083016
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2011085229A Pending JP2012116455A (ja) | 2010-12-03 | 2011-04-07 | ハイブリッド車及び電気自動車用電気装置の冷却装置 |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US20120138274A1 (ja) |
JP (1) | JP2012116455A (ja) |
KR (1) | KR101209686B1 (ja) |
CN (1) | CN102485521A (ja) |
DE (1) | DE102011006789A1 (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN105083160A (zh) * | 2014-05-14 | 2015-11-25 | 现代自动车株式会社 | 用于车辆的混合动力控制设备 |
Families Citing this family (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US8780557B2 (en) * | 2011-02-11 | 2014-07-15 | Deere & Company | Power electronics inverter with capacitor cooling |
KR200474882Y1 (ko) * | 2012-07-18 | 2014-10-22 | 엘에스산전 주식회사 | 전기차 전력변환장치 |
US20150036292A1 (en) * | 2013-08-01 | 2015-02-05 | Lear Corporation | Electrical Device for Use in an Automotive Vehicle and Method for Cooling Same |
KR102277473B1 (ko) * | 2014-11-10 | 2021-07-14 | 현대모비스 주식회사 | 전기 차량용 ldc/인버터 통합 어셈블리의 가변형 냉각유로 시스템 및 이의 냉각방법 |
CN104494535A (zh) * | 2014-12-04 | 2015-04-08 | 安徽巨一自动化装备有限公司 | 一种电动汽车一体化水冷电机控制器的布置结构 |
KR101714150B1 (ko) * | 2015-05-11 | 2017-03-09 | 현대자동차주식회사 | 차량용 전력변환 패키지 |
CN105376968A (zh) * | 2015-12-07 | 2016-03-02 | 合肥巨一动力***有限公司 | 一种电动汽车的集成式动力*** |
CN105578845A (zh) * | 2015-12-28 | 2016-05-11 | 广东高标电子科技有限公司 | 电动车控制器 |
CN106004492B (zh) * | 2016-06-06 | 2018-05-01 | 东风柳州汽车有限公司 | 电动汽车驱动单元 |
KR102532313B1 (ko) * | 2018-03-07 | 2023-05-15 | 현대자동차주식회사 | 차량용 하이브리드 전력제어장치 |
WO2021204374A1 (en) | 2020-04-08 | 2021-10-14 | HELLA GmbH & Co. KGaA | Heat sink for a power inverter of an electric motor of a vehicle, power inverter and vehicle |
US11753599B2 (en) | 2021-06-04 | 2023-09-12 | Afton Chemical Corporation | Lubricating compositions for a hybrid engine |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2004296748A (ja) * | 2003-03-26 | 2004-10-21 | Nissan Motor Co Ltd | 半導体モジュールの冷却装置 |
JP2005079337A (ja) * | 2003-08-29 | 2005-03-24 | Toshiba Corp | 液冷装置及び液冷システム |
JP2009105325A (ja) * | 2007-10-25 | 2009-05-14 | Toyota Industries Corp | 半導体冷却装置 |
JP2010165714A (ja) * | 2009-01-13 | 2010-07-29 | Denso Corp | 半導体モジュールの冷却装置 |
Family Cites Families (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5016090A (en) * | 1990-03-21 | 1991-05-14 | International Business Machines Corporation | Cross-hatch flow distribution and applications thereof |
DK176137B1 (da) * | 2003-10-27 | 2006-09-25 | Danfoss Silicon Power Gmbh | Flowfordelingsenhed og köleenhed med bypassflow |
DE602005006310T2 (de) * | 2004-11-24 | 2009-05-20 | Danfoss Silicon Power Gmbh | Durchflussverteilungsmodul und Stapel von Durchflussverteilungsmodulen |
JP4675690B2 (ja) * | 2005-06-20 | 2011-04-27 | 浜松ホトニクス株式会社 | レーザスタック装置 |
JP4435125B2 (ja) | 2006-08-28 | 2010-03-17 | 株式会社東芝 | 液冷装置 |
US7884468B2 (en) * | 2007-07-30 | 2011-02-08 | GM Global Technology Operations LLC | Cooling systems for power semiconductor devices |
US7952875B2 (en) * | 2009-05-29 | 2011-05-31 | GM Global Technology Operations LLC | Stacked busbar assembly with integrated cooling |
-
2010
- 2010-12-03 KR KR1020100122656A patent/KR101209686B1/ko not_active IP Right Cessation
-
2011
- 2011-04-05 DE DE102011006789A patent/DE102011006789A1/de not_active Withdrawn
- 2011-04-07 JP JP2011085229A patent/JP2012116455A/ja active Pending
- 2011-04-08 US US13/082,921 patent/US20120138274A1/en not_active Abandoned
- 2011-04-19 CN CN2011101028710A patent/CN102485521A/zh active Pending
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2004296748A (ja) * | 2003-03-26 | 2004-10-21 | Nissan Motor Co Ltd | 半導体モジュールの冷却装置 |
JP2005079337A (ja) * | 2003-08-29 | 2005-03-24 | Toshiba Corp | 液冷装置及び液冷システム |
JP2009105325A (ja) * | 2007-10-25 | 2009-05-14 | Toyota Industries Corp | 半導体冷却装置 |
JP2010165714A (ja) * | 2009-01-13 | 2010-07-29 | Denso Corp | 半導体モジュールの冷却装置 |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN105083160A (zh) * | 2014-05-14 | 2015-11-25 | 现代自动车株式会社 | 用于车辆的混合动力控制设备 |
CN105083160B (zh) * | 2014-05-14 | 2018-10-02 | 现代自动车株式会社 | 用于车辆的混合动力控制设备 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US20120138274A1 (en) | 2012-06-07 |
CN102485521A (zh) | 2012-06-06 |
DE102011006789A1 (de) | 2012-06-06 |
KR101209686B1 (ko) | 2012-12-10 |
KR20120061366A (ko) | 2012-06-13 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP2012116455A (ja) | ハイブリッド車及び電気自動車用電気装置の冷却装置 | |
CN107888099B (zh) | 功率变换器 | |
KR102291151B1 (ko) | 전력변환장치용 냉각유로모듈 및 이를 구비한 전력변화장치 | |
US10850623B2 (en) | Stacked electric vehicle inverter cells | |
JP6422757B2 (ja) | 自動車のハイブリッド電力制御装置 | |
CN103378747B (zh) | 电力转换装置 | |
CN102291034B (zh) | 电力转换装置 | |
JP4644275B2 (ja) | 電力変換装置および電動車両 | |
CN103026605A (zh) | 电力转换装置 | |
JP6233183B2 (ja) | パワーコントロールユニット | |
JP2015130735A (ja) | 電力変換装置 | |
JP2008198751A (ja) | 冷却器及びこれを用いた電力変換装置 | |
CN104883040A (zh) | 电力转换装置以及车辆 | |
CN102570869A (zh) | 电力转换装置和使用它的电驱动车辆 | |
JP2015149805A (ja) | 電力変換装置 | |
US11183949B2 (en) | Power conversion device with a coolant passage | |
JP2022163695A (ja) | 自動車用バッテリデバイス、自動車、及びバッテリデバイスの動作方法 | |
CN111386009A (zh) | 电气设备 | |
CN108022725B (zh) | 电感器冷却***和方法 | |
CN108022718B (zh) | 电感器冷却***和方法 | |
KR102077670B1 (ko) | 전기자동차용 통합형 전력변환장치의 냉각구조 | |
JP2016105671A (ja) | 電力変換装置 | |
CN207868999U (zh) | 一种车用电力变换装置 | |
JP6809096B2 (ja) | 電力変換装置 | |
JP6350330B2 (ja) | 電力変換器 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20140225 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20141009 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20141104 |
|
A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20150331 |