JP2012116297A - Cowl top cover - Google Patents

Cowl top cover Download PDF

Info

Publication number
JP2012116297A
JP2012116297A JP2010266892A JP2010266892A JP2012116297A JP 2012116297 A JP2012116297 A JP 2012116297A JP 2010266892 A JP2010266892 A JP 2010266892A JP 2010266892 A JP2010266892 A JP 2010266892A JP 2012116297 A JP2012116297 A JP 2012116297A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
top cover
cowl top
width direction
clip
vehicle width
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP2010266892A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP5717417B2 (en
Inventor
Daisuke Takei
大介 武井
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Nihon Plast Co Ltd
Original Assignee
Nihon Plast Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Nihon Plast Co Ltd filed Critical Nihon Plast Co Ltd
Priority to JP2010266892A priority Critical patent/JP5717417B2/en
Publication of JP2012116297A publication Critical patent/JP2012116297A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP5717417B2 publication Critical patent/JP5717417B2/en
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Landscapes

  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a cowl top cover which has high water-discharging performance for water infiltrated from a gap between the cowl top cover and a front window shield by effectively using a narrow space.SOLUTION: The cowl top cover 1 is constituted by fitting a gutter member 11 to the under side of a cowl top cover body member 5 freely attachably and detachably. A water channel part 16 having a substantially U shape rectangular cross-section is constituted by a bottom wall part 12, a first wall part 13 and a second wall part 14 on the gutter member 11, wherein a plurality of clip members 20 are disposed along a car width direction of the gutter member 11. A plurality of clip attachment members 25 linked from the cowl top cover body member 5 to the under side are disposed along the car width direction, wherein the clip members 20 are engaged with the clip attachment members 25. Further, a retention part of the front window shield is constituted by claw part bodies 24 which links the clip members 20 to the second wall part 14 and an upper side part 5a of the cowl top cover body member 5.

Description

本発明は、車両に用いられているカウルトップカバーに関する。特に、カウルトップカバーとフロントウィンドシールドとの隙間から浸入した水の排水構成を備えたカウルトップカバーに関する。
尚、本願発明で用いている前後方向、上下方向、車幅方向に関して、前後方向は、車両が直進する前進方向を基準として、車両の後方から車両の前進方向を向いたときの方向としている。上下方向は、車両に対して天地の方向を上下方向としており、車幅方向は、車両を正面から見たときの左右方向を車幅方向としている。 The present invention relates to a cowl top cover used in a vehicle. In particular, the present invention relates to a cowl top cover having a structure for draining water that has entered from a gap between the cowl top cover and a front windshield.
In addition, regarding the front-rear direction, the up-down direction, and the vehicle width direction used in the present invention, the front-rear direction is a direction when facing the forward direction of the vehicle from the rear of the vehicle with reference to the forward direction in which the vehicle goes straight. In the vertical direction, the vertical direction is the vertical direction with respect to the vehicle, and in the vehicle width direction, the horizontal direction when the vehicle is viewed from the front is the vehicle width direction.

従来から車両に用いられているカウルトップパネルは、エンジンルームと車室とを画成するとともに、外気を車室内に取入れるエアボックスとして配設されている。カウルトップパネルは、車両のフロントウィンドシールドとボンネットフードとの間に配設されて両者の間を塞ぎ、かつエアボックスをカバーするものとしてカウルトップカバーを備えた構成になっている。   2. Description of the Related Art Conventionally, a cowl top panel used in a vehicle defines an engine room and a vehicle compartment, and is disposed as an air box that takes outside air into the vehicle interior. The cowl top panel is disposed between the front windshield and the hood of the vehicle, closes between the two, and includes a cowl top cover that covers the air box.

カウルトップカバーの後端部は、フロントウィンドシールドの下端部を支持する構成になっており、前端部は、ボンネットフードの下方に配設されて、ボンネットフードに当接するフード当接部を有する構成になっている。   The rear end portion of the cowl top cover is configured to support the lower end portion of the front windshield, and the front end portion is disposed below the hood hood and has a hood contact portion that contacts the hood hood. It has become.

そして、フロントウィンドシールドの下端部は、カウルトップカバーによって液密状態に支持されている。フロントウィンドシールドの下端部を液密状態に支持しているシール部の劣化や、高速洗車時や雨が強くフロントウィンドシールドに吹き付けられたとき、あるいは、雪がフロントウィンドシールドの下端部とカウルトップカバーとの間に堆積したときなどにおいて、フロントウィンドシールドの下端部とカウルトップカバーとの隙間からカウルトップカバー内に水が浸入してしまうことがある。   The lower end portion of the front windshield is supported in a liquid-tight state by a cowl top cover. Deterioration of the seal part that supports the lower end of the front windshield in a liquid-tight state, high-speed car wash, when rain is strong and the windshield is blown, or snow falls on the lower end of the front windshield and the cowl top cover When it accumulates between the two, the water may enter the cowl top cover from the gap between the lower end of the front windshield and the cowl top cover.

カウルトップカバー内に浸入した水を排出するための構成として、外気導入部の水入り防止構造（特許文献１参照）やカウルトップカバーの取付構造（特許文献２参照）などにおいて、浸入した水を排出するための構成が開示されている。   As a structure for discharging the water that has entered the cowl top cover, the water that has entered the exterior air introduction part (see Patent Document 1), the cowl top cover mounting structure (see Patent Document 2), or the like is used. A configuration for discharging is disclosed.

特許文献１の防止構造を本願発明の従来例１として、図１４には、車幅方向から見たカウルルーバ（本願発明におけるカウルトップカバーに相当）の断面図を示している。図１４に示すように、フロントウィンドシールド50の下端下部には、フロントウィンドシールド50の部分から進入してきた水を受けて左右方向の外部に流すウィンドシールド側樋部52が設けられている。ウィンドシールド側樋部52は、カウルルーバ51の裏面側における車幅方向の端部に設けた連結部53を介して、カウルルーバ51と一体化された構成になっている。   FIG. 14 shows a cross-sectional view of a cowl louver (corresponding to a cowl top cover in the present invention) viewed from the vehicle width direction, with the prevention structure of Patent Document 1 as Conventional Example 1 of the present invention. As shown in FIG. 14, a windshield side flange 52 that receives water that has entered from the front windshield 50 and flows it to the outside in the left-right direction is provided at the lower end of the front windshield 50. The windshield side flange 52 is integrated with the cowl louver 51 via a connecting portion 53 provided at an end in the vehicle width direction on the back side of the cowl louver 51.

特許文献２のカウルトップカバーの取付構造を本願発明の従来例２として、図１５には、車幅方向から見たカウルトップカバー60の断面図を示している。図１５（ａ）は、雨水などの水がフロントウィンドシールド61を伝わりカウルトップカバー60の薄板部材65で受け止められている状態を示しており、図１５（ｂ）は、薄板部材65で受けた水を排出用水路の途中に設けたクリップ部63の貫通孔64から排水する状態を示している。   FIG. 15 shows a cross-sectional view of the cowl top cover 60 as viewed from the vehicle width direction. FIG. 15A shows a state where water such as rainwater is transmitted through the front windshield 61 and is received by the thin plate member 65 of the cowl top cover 60, and FIG. 15B is received by the thin plate member 65. A state is shown in which water is drained from a through hole 64 of a clip portion 63 provided in the middle of the discharge water channel.

図１５（ｂ）に示すように、フロントウィンドシールド61の下端部61aは、カウルトップカバー60のパネル部62とクリップ部63との間で挟持されている。パネル部62の下面には
、車幅方向に沿って複数のクリップ部63が設けられている。 As shown in FIG. 15B, the lower end portion 61 a of the front windshield 61 is sandwiched between the panel portion 62 and the clip portion 63 of the cowl top cover 60. A plurality of clip portions 63 are provided on the lower surface of the panel portion 62 along the vehicle width direction.

パネル部62の下面から延設された薄板部材65は、薄板前壁65aと薄板底壁65bとによって断面形状が略L字状に形成されており、フロントウィンドシールド61から離間した状態に配されている。薄板前壁65aと薄板底壁65bとによって、フロントウィンドシールド61とカウルトップカバー60との隙間から浸入した水の排出用水路が構成されている。   The thin plate member 65 extending from the lower surface of the panel portion 62 has a substantially L-shaped cross section formed by the thin plate front wall 65a and the thin plate bottom wall 65b, and is arranged in a state of being separated from the front windshield 61. ing. The thin plate front wall 65a and the thin plate bottom wall 65b constitute a discharge channel for water that has entered from the gap between the front windshield 61 and the cowl top cover 60.

薄板部材65の薄板前壁65aは、クリップ部63の前壁63aと一体に形成されており、薄板前壁65a及び前壁63aは、パネル部62の下面に連接された構成になっている。また、排出用水路を構成している略L字状の薄板部材65は、車幅方向に延設されている。薄板部材65の上部空間66は、クリップ部63に形成した貫通孔64に連通しており、貫通孔64は、薄板底壁65bに開口した構成になっている。   The thin plate front wall 65a of the thin plate member 65 is formed integrally with the front wall 63a of the clip portion 63, and the thin plate front wall 65a and the front wall 63a are connected to the lower surface of the panel portion 62. The substantially L-shaped thin plate member 65 constituting the discharge water channel extends in the vehicle width direction. The upper space 66 of the thin plate member 65 communicates with a through hole 64 formed in the clip portion 63, and the through hole 64 is configured to open to the thin plate bottom wall 65b.

特開２００４−５８７２２号公報JP 2004-58722 A 特開２０１０−１６７９５２号公報JP 2010-167952 A

特許文献１に記載された発明では、フロントウィンドシールド50の下端部を挟持するガラス挟持部54よりも下方に、ウィンドシールド側樋部52が設けられた構成になっている。この構成を採用するためには、フロントウィンドシールド下端の下方における領域を、ウィンドシールド側樋部52を設けることができる広いスペースとして構成しておかなければならない。   In the invention described in Patent Document 1, the windshield side flange 52 is provided below the glass holding portion 54 that holds the lower end portion of the front windshield 50. In order to employ this configuration, the area below the lower end of the front windshield must be configured as a wide space in which the windshield side flange 52 can be provided.

フロントウィンドシールド下端の下方に広いエアボックスとしてのスペースを設けることができる車両としては、トラックやバス等の大型の車両などに限られている。一般の乗用車等の車両においては、フロントウィンドシールド下端の下方における領域は、限られたスペースとして制限されている。   Vehicles capable of providing a large air box space below the lower end of the front windshield are limited to large vehicles such as trucks and buses. In a vehicle such as a general passenger car, a region below the lower end of the front windshield is limited as a limited space.

しかも、限られたスペース内には、ワイパー用の駆動モータやワイパーを駆動するリンク機構等を配設することになる。そのため、一般の乗用車等においてフロントウィンドシールド下端の下方に特許文献１のようなウィンドシールド側樋部52を設けようとした場合には、限られたスペース内にウィンドシールド側樋部52を収めた構成にしなければならない。そして、ウィンドシールド側樋部52の構成を小さく構成しておかなければ、限られた狭いスペース内にウィンドシールド側樋部52を配設しておくことはできない。   In addition, a wiper drive motor, a link mechanism for driving the wiper, and the like are disposed in the limited space. Therefore, when an attempt is made to provide the windshield side flange 52 as in Patent Document 1 below the lower end of the front windshield in a general passenger car or the like, the windshield side flange 52 is accommodated in a limited space. Must be configured. If the configuration of the windshield side flange 52 is not made small, the windshield side flange 52 cannot be disposed in a limited narrow space.

ウィンドシールド側樋部52を小さく構成した場合には、ウィンドシールド側樋部52における排水能力が低下してしまうことになり、ウィンドシールド側樋部52の途中から排水が溢れ出てしまうことになる。そして、限られたスペース内に共存して配されている電装部品等に排水が被ってしまう状況が発生する。   If the windshield side flange 52 is configured to be small, the drainage capacity of the windshield side flange 52 will be reduced, and the drainage will overflow from the middle of the windshield side flange 52. . And the situation where waste_water | drain covers the electrical component etc. which were coexistingly arranged in the limited space generate | occur | produces.

例えば、ワイパー用の駆動モータに排水が被ると、駆動モータが故障したり、漏電等の問題が生じてしまう危険性が増えることになる。また、ワイパーを駆動するリンク機構に排水が被ると、排水によって潤滑油が流されてしまい、リンク機構の作動時にキーキー音が発生したり、リンク機構の作動が滑らかに行われなくなったりする危険性が増えることになる。   For example, if the wiper drive motor is covered with drainage, there is an increased risk that the drive motor will fail or problems such as leakage will occur. Also, if drainage is applied to the link mechanism that drives the wiper, the lubricant will be drained by the drainage, and there is a risk that a key sound will be generated or the link mechanism will not operate smoothly when the link mechanism is activated. Will increase.

更に、特許文献１に記載された発明では、ウィンドシールド側樋部52は、カウルルーバ
51と一体化された構成になっている。一体成型によってウィンドシールド側樋部52とカウルルーバ51とを成型する上において、ウィンドシールド側樋部52の形状として、ウィンドシールド側樋部52の自由端側をフロントウィンドシールド50の下面側に近接させた構成にすることは極めて難しい成型になる。 Furthermore, in the invention described in Patent Document 1, the windshield side flange 52 is a cowl louver.
It is integrated with 51. In forming the windshield side flange 52 and the cowl louver 51 by integral molding, the windshield side flange 52 is shaped so that the free end side of the windshield side flange 52 is close to the lower surface side of the front windshield 50. It is extremely difficult to make a structure.

そのため、フロントウィンドシールド50の下面側に折り曲げたウィンドシールド側樋部52の自由端側における高さ寸法は、短く構成されることになり、ウィンドシールド側樋部52における排水能力を高めておくことは難しい構成になっている。   Therefore, the height dimension on the free end side of the windshield side flange 52 bent to the lower surface side of the front windshield 50 is configured to be short, and the drainage capacity in the windshield side flange 52 should be increased. Has a difficult structure.

特許文献２に記載された発明は、フロントウィンドシールド下端の下方におけるエアボックスの領域が、限られたスペースとして制限されている一般の乗用車等に対しても適用できる構成になっている。しかし、パネル部62の下面から延設された薄板部材65の構成は、断面形状が略L字状に形成されているため、排水用の水路として機能する上部空間66の面積は、薄板前壁65aと薄板底壁65bの大きさによって決定されてしまうことになる。しかも、薄板前壁65aと薄板底壁65bの大きさとしては、フロントウィンドシールド下端の下方において使用できるスペースの制約を大きく受けることになる。   The invention described in Patent Document 2 is configured to be applicable to a general passenger car or the like in which the area of the air box below the lower end of the front windshield is limited as a limited space. However, since the configuration of the thin plate member 65 extending from the lower surface of the panel portion 62 is formed in a substantially L-shaped cross section, the area of the upper space 66 that functions as a drainage channel is the front wall of the thin plate It will be determined by the size of 65a and the thin plate bottom wall 65b. Moreover, the size of the thin plate front wall 65a and the thin plate bottom wall 65b is greatly limited by the space that can be used below the lower end of the front windshield.

また、カウルトップカバー60の後端部とフロントウィンドシールド61との隙間から浸入した水の流量によっては、薄板底壁65bから溢れてエアボックス内に落水してしまう危険性が生じてしまうことにもなる。   Further, depending on the flow rate of water that has entered from the gap between the rear end portion of the cowl top cover 60 and the front windshield 61, there is a risk that the thin plate bottom wall 65b overflows and falls into the air box. Also become.

本願発明では、従来におけるこれらの問題点を解決し、フロントウィンドシールド下端の下方におけるスペースの制約を受ける一般の乗用車等に対しても好適に適用することができ、狭いスペースを有効に利用して、カウルトップカバーとフロントウィンドシールドとの隙間から浸入した水に対する排水性能の高いカウルトップカバーの提供を課題としている。   The present invention solves these problems in the prior art, and can be suitably applied to general passenger cars and the like that are subject to space restrictions below the lower end of the front windshield, and effectively uses a narrow space. Therefore, it is an object to provide a cowl top cover having high drainage performance against water that has entered through a gap between the cowl top cover and the front windshield.

本願発明の課題は請求項１〜９に記載された各発明により達成することができる。
即ち、本願発明では、フロントウィンドシールドの下端部に接続するフロントウィンドシールド保持部を一端部に配し、ボンネットフードの下方に配設され、前記ボンネットフードに当接するフード当接部を他端部に配し、前記フロントウィンドシールドと前記ボンネットフードとの間を車幅方向に亘って覆うカウルトップカバーであって、
前記カウルトップカバーは、カウルトップカバー本体部材と、前記カウルトップカバー本体部材に対して着脱自在に構成されたガター部材と、を有し、前記カウルトップカバー本体部材は、前記フロントウィンドシールドの下端部の上面を覆い車幅方向に沿って延設される上側部と、前記フロントウィンドシールドの下端部の下方に配設される下側部と、前記フード当接部と、を有し、
前記カウルトップカバー本体部材の上側部は、前記フロントウィンドシールド保持部の一部を構成し、前記ガター部材は、車両の前後方向における幅を有し、車幅方向に延設される底壁部と、車両の前後方向における前記底壁部の前方側側縁及び後方側側縁からそれぞれ立設し、車幅方向に沿って延設される第１壁部及び第２壁部と、を有し、
前記カウルトップカバー本体部材の下側部に装着され、車幅方向に沿って前記フロントウィンドシールドの下端部の下方に配置された前記ガター部材は、前記第１壁部の上端縁が、前記カウルトップカバー本体部材の上側部の下面に当接若しくは近接して配され、前記第１壁部と前記底壁部と前記第２壁部とによって、前記フロントウィンドシールドの下端部の下方側の周囲を包囲し、車幅方向に延びた水路部を形成してなることを最も主要な特徴としている。 The object of the present invention can be achieved by the inventions described in claims 1 to 9.
That is, in the present invention, the front windshield holding portion connected to the lower end portion of the front windshield is arranged at one end portion, and the hood abutting portion that is disposed below the bonnet hood and abuts the bonnet hood is the other end portion. It is a cowl top cover that covers between the front windshield and the hood hood in the vehicle width direction,
The cowl top cover includes a cowl top cover main body member and a gutter member configured to be detachable from the cowl top cover main body member. The cowl top cover main body member is a lower end of the front windshield. An upper part that covers the upper surface of the part and extends along the vehicle width direction, a lower part that is disposed below a lower end part of the front windshield, and the hood contact part,
The upper portion of the cowl top cover main body member constitutes a part of the front windshield holding portion, and the gutter member has a width in the vehicle front-rear direction and extends in the vehicle width direction. And a first wall portion and a second wall portion that are erected from the front side edge and the rear side edge of the bottom wall portion in the longitudinal direction of the vehicle, respectively, and extend along the vehicle width direction. And
The gutter member mounted on the lower side of the cowl top cover body member and disposed below the lower end portion of the front windshield along the vehicle width direction has an upper end edge of the first wall portion, Around the lower side of the lower end portion of the front windshield by the first wall portion, the bottom wall portion and the second wall portion, which are arranged in contact with or close to the lower surface of the upper portion of the top cover body member The main feature is to form a water channel extending in the vehicle width direction.

また、本願発明に係わるカウルトップカバーでは、前記ガター部材に車幅方向に沿った
複数のクリップ部材を設け、前記カウルトップカバー本体部材の下側部に前記クリップ部材を係合させるクリップ取付部材を設け、前記下側部を車幅方向に沿った複数個所に設け、
前記各クリップ部材は、少なくとも前記底壁部又は前記第２壁部に連接され、前記各下側部は、前記カウルトップカバー本体部に連接された縦壁と、前記縦壁の下端部から車両の後方側に屈折して延設された前記クリップ取付部材と、を有し、前記各クリップ取付部材は、前記カウルトップカバー本体部の上側部の下面から離間した部位に配設され、
前記各クリップ部材又は前記各クリップ取付部材は、前記クリップ部材と前記クリップ取付部材との対向面側において、前記対向面側に開口した挿入穴が形成され、前記各クリップ取付部材又は前記各クリップ部材は、前記挿入穴内に挿入する挿入部材を有し、前記挿入穴と前記挿入部材との対向面間には、前記挿入穴内に挿入した前記挿入部材の抜け止めを行う係止部が設けられてなることを主要な特徴としている。 Further, in the cowl top cover according to the present invention, a clip mounting member for providing the gutter member with a plurality of clip members along the vehicle width direction and engaging the clip member with a lower side portion of the cowl top cover main body member. Providing the lower side portion at a plurality of locations along the vehicle width direction,
Each clip member is connected to at least the bottom wall portion or the second wall portion, and each lower side portion is a vehicle connected to a vertical wall connected to the cowl top cover main body portion and a lower end portion of the vertical wall. The clip mounting members that are refracted and extended to the rear side, and each of the clip mounting members is disposed at a portion spaced from the lower surface of the upper portion of the cowl top cover main body,
Each clip member or each clip attachment member has an insertion hole opened on the opposite surface side on the opposite surface side of the clip member and the clip attachment member, and each clip attachment member or each clip member Has an insertion member to be inserted into the insertion hole, and a locking portion for preventing the insertion member inserted into the insertion hole is provided between opposing surfaces of the insertion hole and the insertion member. Is the main feature.

更に、本願発明に係わるカウルトップカバーでは、前記挿入穴は、車幅方向の左右両側部が切欠かれた切欠溝として形成されてなり、前記切欠溝の左右両側部からはみ出す前記挿入部材の左右両端部が、前記底壁部に連接されてなることを主要な特徴としている。   Furthermore, in the cowl top cover according to the present invention, the insertion hole is formed as a notch groove in which the left and right sides in the vehicle width direction are notched, and the left and right ends of the insertion member protrude from the left and right sides of the notch groove. The main feature is that the portion is connected to the bottom wall portion.

更にまた、本願発明に係わるカウルトップカバーでは、前記クリップ部材が、爪部体を介して前記第２壁部に連接し、前記爪部体の上端縁が、前記フロントウィンドシールドの下端部側の下面に当接し、前記カウルトップカバー本体部材の上側部と前記爪部体とによって、前記フロントウィンドシールド保持部を構成してなることを主要な特徴としている。   Furthermore, in the cowl top cover according to the present invention, the clip member is connected to the second wall portion via a claw body, and the upper edge of the claw body is on the lower end side of the front windshield. The main feature is that the front windshield holding portion is constituted by the upper portion of the cowl top cover main body member and the claw portion, which are in contact with the lower surface.

また、本願発明に係わるカウルトップカバーでは、前記第１壁部の内面と前記底壁部の内面と前記第２壁部の内面との各内面を覆い、前記各内面間を連接する薄板部材が、車幅方向に沿って形成されてなることを主要な特徴としている。   Further, in the cowl top cover according to the present invention, there is a thin plate member that covers each inner surface of the inner surface of the first wall portion, the inner surface of the bottom wall portion, and the inner surface of the second wall portion, and that connects the inner surfaces. The main feature is that it is formed along the vehicle width direction.

更に、本願発明に係わるカウルトップカバーでは、前記薄板部材の上端縁が、前記カウルトップカバー本体部材の上側部の下面又は前記フロントウィンドシールドの下端部側の下面に弾性的に接触するリップ部として構成されてなることを主要な特徴としている。   Furthermore, in the cowl top cover according to the present invention, the upper edge of the thin plate member is a lip portion that elastically contacts the lower surface of the upper portion of the cowl top cover body member or the lower surface of the lower end portion of the front windshield. The main feature is that it is composed.

更にまた、本願発明に係わるカウルトップカバーでは、前記第１壁部と前記底壁部と前記第２壁部とによって構成される前記水路部の途中に排出部が形成され、前記排出部は、カウルトップカバーによって覆われた領域内に配した電装部品等に排水が被ることがない領域に形成されてなることを主要な特徴としている。   Furthermore, in the cowl top cover according to the present invention, a discharge part is formed in the middle of the water channel part constituted by the first wall part, the bottom wall part and the second wall part. The main feature is that it is formed in a region where drainage is not covered by the electrical components arranged in the region covered by the cowl top cover.

また、本願発明に係わるカウルトップカバーでは、前記ガター部材が、車幅方向に沿って複数に分割され、分割された前記各ガター部材が、車幅方向に離間して配設され、前記ガター部材の両端部が前記排出部として構成されてなることを主要な特徴としている。   Further, in the cowl top cover according to the present invention, the gutter member is divided into a plurality along the vehicle width direction, and the divided gutter members are disposed apart from each other in the vehicle width direction. The main feature is that both end portions of the slab are configured as the discharge portion.

更に、本願発明に係わるカウルトップカバーでは、前記底壁部が、車幅方向における隣接する前記排出部間の中央部の部位から前記各排出部に向かって下り傾斜の傾斜面として形成されてなることを主要な特徴としている。   Further, in the cowl top cover according to the present invention, the bottom wall portion is formed as an inclined surface inclined downward from the central portion between the discharge portions adjacent in the vehicle width direction toward the discharge portions. This is the main feature.

本願発明に係わるカウルトップカバーでは、第１壁部と底壁部と第２壁部とによって水路部を構成しているので、水路部を断面形状が矩形のU字状となるように構成しておくことができる。しかも、特に、第２壁部の高さを調整することによって、水路部の断面積を拡大させることができる。そして、水路部を流れる水が水路部の途中からエアボックス内に落水するのを第２壁部によって防止しておくことができる。   In the cowl top cover according to the present invention, since the water channel portion is constituted by the first wall portion, the bottom wall portion, and the second wall portion, the water channel portion is configured to have a U-shaped cross section. I can keep it. In addition, in particular, the cross-sectional area of the water channel can be enlarged by adjusting the height of the second wall. And it can prevent with the 2nd wall part that the water which flows through a water channel part falls into the air box from the middle of a water channel part.

また、ガター部材は、カウルトップカバー本体部材とは別体に構成されているので、ガター部材とカウルトップカバー本体部材とを一体に製造した場合に比べて、ガター部材を製造する上での自由度が大幅に向上することになる。そして、排水性能を考慮した上で、水路部を流れる水を確実に排水することが可能となり、しかも、フロントウィンドシールドと水路部との間隔ができるだけ最小となるように、ガター部材を構成することができる。   Further, since the gutter member is configured separately from the cowl top cover main body member, the gutter member can be manufactured more freely than the case where the gutter member and the cowl top cover main body member are manufactured integrally. The degree will be greatly improved. And, considering the drainage performance, it is possible to drain the water flowing through the water channel part reliably, and the gutter member should be configured so that the distance between the front windshield and the water channel part is as small as possible. Can do.

このようにガター部材を構成することができるので、フロントウィンドシールド下端の下方におけるスペースの制約を受ける一般の乗用車等に対しても、本願発明を好適に適用することができる。   Since the gutter member can be configured in this way, the present invention can be suitably applied to general passenger cars and the like that are subject to space restrictions below the lower end of the front windshield.

本願発明では、ガター部材にクリップ部材を設け、カウルトップ本体部材の下側部にクリップ部材が係合するクリップ取付部材を設けておくことができる。そして、クリップ部材とクリップ取付部材との係合を、一方の部材に設けた挿入穴に他方の部材に設けた挿入部材を挿入させることで行わせることができ、挿入穴に挿入した挿入部材の抜け止めを係止部によって行わせることができる。   In this invention, a clip member can be provided in a gutter member and the clip attachment member with which a clip member engages can be provided in the lower part of the cowl top main body member. Then, the engagement between the clip member and the clip mounting member can be performed by inserting the insertion member provided in the other member into the insertion hole provided in one member. The retaining can be performed by the locking portion.

係止部によって挿入穴に挿入した挿入部材の抜け止めを行わせることができるので、車両からの振動等によって、ガター部材をカウルトップカバー本体部材の下側部に装着した状態が外れてしまうのを長期に亘って防止しておくことができる。しかも、ガター部材をカウルトップ本体部材に装着してカウルトップカバーを構成することが、容易に行える。   Since the locking member can prevent the insertion member inserted into the insertion hole from being detached, the state in which the gutter member is attached to the lower side portion of the cowl top cover body member due to vibration from the vehicle or the like is removed. Can be prevented over a long period of time. Moreover, the cowl top cover can be easily configured by attaching the gutter member to the cowl top body member.

本願発明では、クリップ部材とクリップ取付部材との係合部における構成として、一方の部材に構成した挿入部材を挿入する挿入穴を、車幅方向に切欠かれた切欠溝として構成しておくことができる。挿入穴を切欠溝として構成しておくことにより、切欠溝の上下両部材片間による挟持力を利用して、切欠溝内に挿入した挿入部材を挟持しておくことができる。また、挿入部材の左右方向の両端部を切欠溝からはみ出るように構成しておくことができる。そして、切欠溝からはみ出る挿入部材の左右両端部を、水路部を構成している底壁部に連接させた構成にしておくことができる。これにより、挿入部材の強度を向上させておくことができる。   In the present invention, as a configuration in the engaging portion between the clip member and the clip mounting member, the insertion hole for inserting the insertion member configured in one member may be configured as a notched groove cut out in the vehicle width direction. it can. By configuring the insertion hole as a cutout groove, the insertion member inserted into the cutout groove can be held using the clamping force between the upper and lower member pieces of the cutout groove. Moreover, it can comprise so that the both ends of the left-right direction of an insertion member may protrude from a notch groove. And the right and left both ends of the insertion member which protrudes from a notch groove can be made into the structure connected with the bottom wall part which comprises the water channel part. Thereby, the intensity | strength of an insertion member can be improved.

本願発明では、クリップ部材を第２壁部に連接させている爪部体を利用して、爪部体とカウルトップカバーの上側部とによって、フロントウィンドシールドの下端部を挟持するフロントウィンドシールド保持部を構成しておくことができる。このようにフロントウィンドシールド保持部を構成することによって、ガター部材を配設することになるフロントウィンドシールド下端の下方におけるスペースを有効利用することができる。   In the present invention, the front windshield retainer that clamps the lower end portion of the front windshield by the claw portion and the upper portion of the cowl top cover using the claw portion that connects the clip member to the second wall portion. The part can be configured. By configuring the front windshield holding portion in this way, the space below the lower end of the front windshield where the gutter member is disposed can be used effectively.

しかも、第２壁部の上端部をフロントウィンドシールドの下面にできるだけ近接させた構成にすることも可能となり、第１壁部と底壁部と第２壁部とによって構成される水路部を大きく構成することができる。   In addition, it is possible to make the upper end of the second wall part as close as possible to the lower surface of the front windshield, and the water channel part constituted by the first wall part, the bottom wall part, and the second wall part can be enlarged. Can be configured.

本願発明では、水路部を構成している第１壁部の内面と底壁部の内面と第２壁部の内面を車幅方向に連続する長尺状の薄板部材によって覆い、薄板部材で囲った水路部を構成しておくことができる。薄板部材を用いることによって、ガター部材の剛性を高めることができる。薄板部材としては、金属材の板状部材、剛性の高い合成樹脂材等を用いて構成しておくことができる。   In the present invention, the inner surface of the first wall portion, the inner surface of the bottom wall portion, and the inner surface of the second wall portion constituting the water channel portion are covered with a long thin plate member continuous in the vehicle width direction and surrounded by the thin plate member. The water channel part can be configured. By using a thin plate member, the rigidity of the gutter member can be increased. As the thin plate member, a metal plate member, a synthetic resin material having high rigidity, or the like can be used.

また、合成樹脂材の成形によってガター部材を製造した場合であっても、ガター部材を成形するときの一次収縮や、温度変化時の体積収縮や膨張時の変形を薄板部材で抑えるこ
とができる。更には、単品としてガター部材を保管する場合や輸送時における場合において、自重等による負荷を受けても、ガター部材が弛んだり所望の形状から変形したりするのを薄板部材で抑えておくことができる。 Further, even when the gutter member is manufactured by molding a synthetic resin material, primary contraction when the gutter member is molded, volume contraction when temperature changes, and deformation during expansion can be suppressed by the thin plate member. Furthermore, when the gutter member is stored as a single item or when it is transported, it is possible to suppress the gutter member from being loosened or deformed from a desired shape even when subjected to a load due to its own weight, etc. it can.

このように、ガター部材の変形を抑えておくことができるので、カウルトップカバー本体部材とガター部材との接合部に隙間が発生するのを抑えておくことができ、カウルトップカバーとしての品質の低下を防止することができる。   As described above, since the deformation of the gutter member can be suppressed, the generation of a gap at the joint portion between the cowl top cover main body member and the gutter member can be suppressed, and the quality of the cowl top cover can be reduced. A decrease can be prevented.

本願発明では、薄板部材の上端縁に弾性変形可能なリップ部を構成しておくことができる。薄板部材の上端縁に弾性変形可能なリップ部を構成しておくことにより、リップ部を介してカウルトップカバー本体部材の上側部の下面又はフロントウィンドシールドの下端部側の下面に対して、薄板部材の上端縁に構成したリップ部を弾性的に接触させることができる。   In this invention, the lip | rip part which can be elastically deformed can be comprised in the upper end edge of a thin-plate member. By forming an elastically deformable lip portion at the upper edge of the thin plate member, the thin plate is placed on the lower surface of the upper part of the cowl top cover body member or the lower surface of the front windshield via the lip part. The lip portion formed on the upper edge of the member can be brought into elastic contact.

本願発明では、水路部に流入した水を排出する排出部を水路部の途中に設けておくことができる。しかも、電装部品等に排出部から排出された排水が被らない領域に、排出部を設けておくことができる。このように排出部を構成することによって、水が被ってしまってはいけない電装部品等に対して、排出部から排出された排水の影響を除くことができる。   In this invention, the discharge part which discharges the water which flowed into the water channel part can be provided in the middle of the water channel part. In addition, the discharge part can be provided in a region where the electrical component or the like is not covered with the wastewater discharged from the discharge part. By configuring the discharge part in this way, it is possible to eliminate the influence of the drainage discharged from the discharge part on the electrical parts and the like that should not be covered with water.

本願発明では、ガター部材を車幅方向に対して複数に分割して構成し、前記各ガター部材の両端部を排出部として構成しておくことができる。このように構成しておくことにより、各ガター部材の長さ寸法を短く構成しておくことができ、ガター部材の製造や製造したガター部材の保管、搬送、更には、カウルトップカバー本体部材へのガター部材の取付け作業を容易に行うことができる。   In this invention, a gutter member can be divided | segmented into plurality with respect to a vehicle width direction, and the both ends of each said gutter member can be comprised as a discharge part. By configuring in this way, the length of each gutter member can be configured to be short, and the production of the gutter member, storage and transportation of the manufactured gutter member, and further to the cowl top cover body member The gutter member can be easily attached.

本願発明では、水路部の底面を構成するガター部材の底壁部を、車幅方向において隣接する排出部間の中央部の部位から前記各排出部に向かって下り傾斜の傾斜面として構成しておくことができる。底壁部を傾斜面として構成しておくことにより、水路部に流入した水の排出を排出部に向かって良好に流すことができる。   In the present invention, the bottom wall portion of the gutter member that constitutes the bottom surface of the water channel portion is configured as an inclined surface that is inclined downward from the central portion between the discharge portions adjacent in the vehicle width direction toward the discharge portions. I can leave. By configuring the bottom wall portion as an inclined surface, it is possible to favorably discharge the water flowing into the water channel portion toward the discharge portion.

カウルトップカバーの斜視図である。（実施例１）It is a perspective view of a cowl top cover. Example 1 ガター部材とカウルトップカバー本体部材との装着構成を示す断面図である。（実施例１）It is sectional drawing which shows the mounting structure of a gutter member and a cowl top cover main body member. Example 1 ガター部材とカウルトップカバー本体部材との装着構成を示す斜視図である。（実施例１）It is a perspective view which shows the mounting structure of a gutter member and a cowl top cover main body member. Example 1 ガター部材とカウルトップカバー本体部材との装着状態を示す断面図である。（実施例１）It is sectional drawing which shows the mounting state of a gutter member and a cowl top cover main body member. Example 1 ガター部材とカウルトップカバー本体部材との装着状態を示す斜視図である。（実施例１）It is a perspective view which shows the mounting state of a gutter member and a cowl top cover main body member. Example 1 フロントウィンドシールド保持部の構成を示す断面図である。（実施例１）It is sectional drawing which shows the structure of a front windshield holding | maintenance part. Example 1 図２のVII−VII断面図である。（実施例１）It is VII-VII sectional drawing of FIG. Example 1 図７のA，B，Cの各部位における断面図を重ね合わせた図である。（実施例１）It is the figure which piled up the sectional view in each part of A, B, and C of Drawing 7. Example 1 他のフロントウィンドシールド保持部の構成を示す断面図である。（実施例２）It is sectional drawing which shows the structure of another front windshield holding | maintenance part. (Example 2) 別のフロントウィンドシールド保持部の構成を示す断面図である。（実施例２）It is sectional drawing which shows the structure of another front windshield holding | maintenance part. (Example 2) 更に別のフロントウィンドシールド保持部の構成を示す断面図である。（実施例２）It is sectional drawing which shows the structure of another front windshield holding | maintenance part. (Example 2) 他のカウルトップカバーの斜視図である。（実施例３）It is a perspective view of another cowl top cover. (Example 3) 排水構成を説明する説明図である。（説明図）It is explanatory drawing explaining a waste_water | drain structure. (Explanation) 車幅方向から見たカウルルーバの断面図である。（従来例１）It is sectional drawing of the cowl louver seen from the vehicle width direction. (Conventional example 1) 車幅方向から見たカウルトップカバーの断面図である。（従来例２）It is sectional drawing of the cowl top cover seen from the vehicle width direction. (Conventional example 2)

本発明の好適な実施の形態について、添付図面に基づいて以下において具体的に説明する。本願発明のカウルトップカバーの構成としては、以下で説明する形状、配置構成以外にも本願発明の課題を解決することができる形状、配置構成であれば、それらの形状、配置構成を本願発明のカウルトップカバーとして採用することができるものである。このため、本発明は、以下に説明する実施例に限定されるものではなく、多様な変更が可能である。   Preferred embodiments of the present invention will be specifically described below with reference to the accompanying drawings. As the configuration of the cowl top cover of the present invention, in addition to the shape and arrangement described below, if the shape and arrangement can solve the problems of the present invention, the shape and arrangement are the same as those of the present invention. It can be used as a cowl top cover. For this reason, this invention is not limited to the Example demonstrated below, A various change is possible.

カウルトップカバー1は、図示せぬエンジンルームの上部開口を覆うボンネットフード（不図示）と、フロントウィンドシールド2（図２参照）との間を塞ぐように配設されており、車幅方向に延設された構成になっている。図１には、カウルトップカバー1を構成するカウルトップカバー本体部材5とガター部材11の斜視図を示している。そして、図１では、ガター部材11を配した側が車両の後方側であり、カウルトップカバー本体部材5を配した側が車両の前方側とした配置構成を示している。   The cowl top cover 1 is disposed so as to block between a hood hood (not shown) that covers an upper opening of an engine room (not shown) and a front windshield 2 (see FIG. 2). It has an extended configuration. FIG. 1 is a perspective view of the cowl top cover main body member 5 and the gutter member 11 constituting the cowl top cover 1. FIG. 1 shows an arrangement in which the side on which the gutter member 11 is arranged is the rear side of the vehicle, and the side on which the cowl top cover main body member 5 is arranged is the front side of the vehicle.

図１及び図１２において、カウルトップカバー本体部材5とガター部材11（11'）の斜視図を示しているが、カウルトップカバー本体部材5の寸法とガター部材11（11'）の寸法とを同じ寸法として図示すると、ガター部材11（11'）の構成が見難くなってしまう。そのため、車幅方向の長さ寸法は同じ長さ寸法にした上で、カウルトップカバー本体部材5の寸法に比べてガター部材11（11'）の寸法を拡大して示している。   1 and 12, perspective views of the cowl top cover main body member 5 and the gutter member 11 (11 ') are shown. The dimensions of the cowl top cover main body member 5 and the dimensions of the gutter member 11 (11') are shown in FIG. If the same dimensions are illustrated, the configuration of the gutter member 11 (11 ′) becomes difficult to see. For this reason, the length of the gutter member 11 (11 ′) is shown enlarged in comparison with the size of the cowl top cover main body member 5 with the same length dimension in the vehicle width direction.

ガター部材11に設けた複数のクリップ部材20とカウルトップカバー本体部材5に設けた複数のクリップ取付部材25とをそれぞれ係合させることにより、ガター部材11をカウルトップカバー本体部材5に装着することができる。そして、ガター部材11をカウルトップカバー本体部材5に装着することで、カウルトップカバー1を構成することができる。   The gutter member 11 is attached to the cowl top cover body member 5 by engaging the plurality of clip members 20 provided on the gutter member 11 and the plurality of clip mounting members 25 provided on the cowl top cover body member 5 respectively. Can do. The cowl top cover 1 can be configured by attaching the gutter member 11 to the cowl top cover main body member 5.

カウルトップカバー本体部材5及びガター部材11は、合成樹脂材を射出成型等の成型手段を用いて構成されており、合成樹脂材としては、比較的剛性の高い樹脂材料（例えば、アクリロニトリル・ブタジエン・スチレン共重合体樹脂（ABS樹脂）、変性PPO樹脂、ポリプロピレン樹脂、ポリアミド系合成樹脂等）が用いられている。   The cowl top cover main body member 5 and the gutter member 11 are made of synthetic resin material using molding means such as injection molding. As the synthetic resin material, a relatively rigid resin material (for example, acrylonitrile, butadiene, Styrene copolymer resins (ABS resins), modified PPO resins, polypropylene resins, polyamide synthetic resins, etc.) are used.

図２に示すように、カウルトップカバー1は、車室内に空気を取入れるためのエアボックス3の上部を覆っている。図２に示したエアボックス3内に外気を取入れるための吸気口8（図１参照）は、メッシュ状の開口としてカウルトップカバー本体部材5の上面に複数設けられている。また、カウルトップカバー本体部材5における図１で向かって右側及び中央の二カ所の部位には、図示せぬワイパーを駆動する駆動モータ用の開口孔35が形成されている。そして、ウィンドウォッシャー液用の開口孔37が、カウルトップカバー本体部材5の上面に２カ所設けられている。   As shown in FIG. 2, the cowl top cover 1 covers the upper part of the air box 3 for taking air into the vehicle interior. A plurality of intake ports 8 (see FIG. 1) for taking outside air into the air box 3 shown in FIG. 2 are provided on the upper surface of the cowl top cover main body member 5 as mesh openings. Further, in the cowl top cover main body member 5 at two positions on the right side and the center in FIG. 1, opening holes 35 for drive motors for driving a wiper (not shown) are formed. Two opening holes 37 for window washer liquid are provided on the upper surface of the cowl top cover main body member 5.

図１、図２に示すように、カウルトップカバー本体部材5の後端縁側、即ち、車両の後方側には上側部5aが形成されており、上側部5aは、フロントウィンドシールド2の下端部2aの上面を覆い車幅方向に沿って延設されている。そして、ガター部材11に設けた複数のクリップ部材20をそれぞれ係合させる複数のクリップ取付部材25は、フロントウィンドシ
ールド2の下端部2aの下方に配設された下側部5bに構成されている。 As shown in FIGS. 1 and 2, an upper portion 5a is formed on the rear end edge side of the cowl top cover body member 5, that is, on the rear side of the vehicle, and the upper portion 5a is a lower end portion of the front windshield 2. The upper surface of 2a is covered and extended along the vehicle width direction. The plurality of clip mounting members 25 that respectively engage the plurality of clip members 20 provided on the gutter member 11 are configured on the lower side portion 5b disposed below the lower end portion 2a of the front windshield 2. .

図２に示すように、下側部5bは、上側部5aの下面から下方に向かって延設された縦壁5cと、縦壁5cの下端部から車両の後方側に屈折して延設されたクリップ取付部材25と、を備えた構成になっている。図１に示すように、クリップ取付部材25は、車幅方向に沿って複数離間して設けられており、各縦壁5cと上側部5aとの連結状態は、連結部材9によって補強されている。   As shown in FIG. 2, the lower portion 5b extends from the lower surface of the upper portion 5a downward and is refracted and extended from the lower end of the vertical wall 5c to the rear side of the vehicle. And a clip mounting member 25. As shown in FIG. 1, a plurality of clip attachment members 25 are provided so as to be separated from each other along the vehicle width direction, and the connection state between each vertical wall 5 c and the upper portion 5 a is reinforced by the connection member 9. .

図１に示すように、カウルトップカバー本体部材5の前端縁側、即ち、車両の前方側のフード当接部7には、図示せぬボンネットフードとの間を液密状態に支持するシール用ラバー（不図示）を取付けるための取付孔36が、車幅方向に沿って複数形成されている。車幅方向におけるカウルトップカバー本体部材5の左右両端部側には、カウルトップカバー1を図示せぬ車体パネルに取付けるための取付孔38が設けられている。   As shown in FIG. 1, a sealing rubber that supports a hood hood (not shown) in a liquid-tight state at the front end edge side of the cowl top cover main body member 5, that is, at the front side of the vehicle. A plurality of mounting holes 36 for mounting (not shown) are formed along the vehicle width direction. Attachment holes 38 for attaching the cowl top cover 1 to a vehicle body panel (not shown) are provided on the left and right ends of the cowl top cover main body member 5 in the vehicle width direction.

図１、図２に示すように、カウルトップカバー本体部材5の下側部5bに装着されるガター部材11は、車幅方向に延設した水路部16を有し、カウルトップカバー本体部材5の車幅方向に沿って複数設けたクリップ取付部材25に対して、それぞれ係合することのできる複数のクリップ部材20を有する構成になっている。   As shown in FIGS. 1 and 2, the gutter member 11 attached to the lower portion 5b of the cowl top cover body member 5 has a water channel portion 16 extending in the vehicle width direction, and the cowl top cover body member 5 A plurality of clip attachment members 25 provided along the vehicle width direction are provided with a plurality of clip members 20 that can be engaged with each other.

水路部16は、車幅方向に延設した底壁部12と、底壁部12の車両前方側の側縁及び車両後方側の側縁からそれぞれ立設した第１壁部13及び第２壁部14とによって、三方が囲まれた断面形状が矩形のU字形状として構成されている。水路部16の途中及び両端部には、水路部16内を流れる水を排水するための排出部17が形成されている。   The water channel portion 16 includes a bottom wall portion 12 extending in the vehicle width direction, and a first wall portion 13 and a second wall erected from a vehicle front side edge and a vehicle rear side edge of the bottom wall portion 12, respectively. The cross-sectional shape surrounded by the three sides by the portion 14 is configured as a rectangular U-shape. A discharge portion 17 for draining water flowing in the water channel portion 16 is formed in the middle and both ends of the water channel portion 16.

水路部16における底壁部12の排出部17間は、水路部16内を流れる水を排出部17から排水し易くするため、排出部17に向かって下り傾斜の傾斜面として構成されている。また、排出部17は、カウルトップカバー1の下に設置した電装部品等に排出部17から排出した排水が被らない領域に形成されている。   Between the discharge parts 17 of the bottom wall part 12 in the water channel part 16, in order to make it easy to drain the water flowing in the water channel part 16 from the discharge part 17, it is configured as an inclined surface inclined downward toward the discharge part 17. Further, the discharge part 17 is formed in an area where the electrical components and the like installed under the cowl top cover 1 are not covered with the drainage discharged from the discharge part 17.

水路部16を構成する内面には、車幅方向に連続する長尺状の薄板部材30が、第１壁部13の内面から底壁部12の内面を通り第２壁部14の内面に連接した状態で配設されている。薄板部材30を水路部16の内面に設けておくことによって、ガター部材11の剛性を高めておくことができる。薄板部材30としては、金属材の板状部材、剛性の高い合成樹脂材等を用いて構成しておくことができる。   A long thin plate member 30 continuous in the vehicle width direction is connected to the inner surface of the water channel portion 16 from the inner surface of the first wall portion 13 through the inner surface of the bottom wall portion 12 to the inner surface of the second wall portion 14. It is arranged in the state. By providing the thin plate member 30 on the inner surface of the water channel portion 16, the rigidity of the gutter member 11 can be increased. The thin plate member 30 can be configured using a metal plate member, a synthetic resin material having high rigidity, or the like.

図２に示すように、カウルトップカバー本体部材5の上側部5aとガター部材11の第２壁部14に連接した爪部体24の頭部との間で、フロントウィンドシールド2の下端部2aを挟持している。カウルトップカバー本体部材5の上側部5aと爪部体24とによって、支持するフロントウィンドシール保持部6が構成されている。   As shown in FIG. 2, the lower end 2a of the front windshield 2 is disposed between the upper portion 5a of the cowl top cover body member 5 and the head of the claw portion 24 connected to the second wall portion 14 of the gutter member 11. Is pinched. A front wind seal holding portion 6 to be supported is constituted by the upper portion 5a of the cowl top cover main body member 5 and the claw portion 24.

フロントウィンドシール保持部6をカウルトップカバー本体部材5の上側部5aと爪部体24とによって構成した構成例について、以下では説明を行うが、フロントウィンドシール保持部6の構成としては、カウルトップカバー本体部材5の上側部5aと爪部体24とを用いた構成に限定されるものではなく、フロントウィンドシール保持部6の構成として爪部体24の頭部を用いることなく、カウルトップカバー本体部材5の上側部5aの裏面側に、フロントウィンドシールド2の下端部2aを挟持する挟持部を上側部5aと一体に構成しておくこともできる。   A configuration example in which the front wind seal holding portion 6 is configured by the upper portion 5a of the cowl top cover main body member 5 and the claw portion body 24 will be described below, but the configuration of the front wind seal holding portion 6 is the cowl top. It is not limited to the configuration using the upper portion 5a of the cover body member 5 and the claw portion body 24, and the cowl top cover is used as the configuration of the front wind seal holding portion 6 without using the head portion of the claw portion body 24. On the back surface side of the upper part 5a of the main body member 5, a clamping part that clamps the lower end part 2a of the front windshield 2 can be configured integrally with the upper part 5a.

カウルトップカバー本体部材5の上側部5aの裏面側に、フロントウィンドシールド2の下端部2aを挟持する挟持部を構成した場合には、第２壁部14の上端縁14aが上側部5aの裏面
側に形成した挟持部に近接するように、あるいは、上側部5aの裏面側に形成した挟持部よりも車両後方側に位置するように構成しておくことができる。このように構成しておくことにより、水路部16の断面積を大きく構成しておくことができる。 In the case where a holding portion that holds the lower end portion 2a of the front windshield 2 is formed on the back surface side of the upper portion 5a of the cowl top cover body member 5, the upper end edge 14a of the second wall portion 14 is the back surface of the upper portion 5a. It can be configured so as to be close to the sandwiching portion formed on the side or on the vehicle rear side with respect to the sandwiching portion formed on the back surface side of the upper portion 5a. By configuring in this way, the cross-sectional area of the water channel portion 16 can be configured to be large.

第１壁部13の上端縁13a及び第１壁部13の内面に連接した薄板部材30の上端縁は、カウルトップカバー本体部材5の上側部5aの下面に接触又は近接した配置構成になっている。カウルトップカバー本体部材5の上側部5aの下面に延設された縦壁5cの根元部には、脆弱部40が形成されている。   The upper end edge 13a of the first wall portion 13 and the upper end edge of the thin plate member 30 connected to the inner surface of the first wall portion 13 are in contact with or close to the lower surface of the upper portion 5a of the cowl top cover body member 5. Yes. A fragile portion 40 is formed at the base portion of the vertical wall 5c extending on the lower surface of the upper portion 5a of the cowl top cover main body member 5.

縦壁5cの根元部に形成した脆弱部40は、大きな衝撃荷重がボンネットフード上やカウルトップカバー1上に加わったときに破断するように構成されている。脆弱部40が破断することによって、カウルトップカバー1はフロントウィンドシールド2の上側に乗り上げるように移動することになる。そして、フロントウィンドシールド2の下端部2a側の縁部が、車外側に露出してしまうのを抑制することができる。   The fragile portion 40 formed at the root portion of the vertical wall 5c is configured to break when a large impact load is applied to the hood hood or the cowl top cover 1. When the fragile portion 40 is broken, the cowl top cover 1 moves so as to ride on the upper side of the front windshield 2. And it can suppress that the edge part by the side of the lower end part 2a of the front windshield 2 is exposed to the vehicle outer side.

図２のVII−VII断面として示した図７に示すように、水路部16の底面を構成している底壁部12には、車幅方向における所定の部位に排水用の排出部17が設けられている。排出部17は、カウルトップカバー1の下に設置されている電装部品等に排出部から排出された排水が被らない複数の領域に形成されている。   As shown in FIG. 7 shown as a VII-VII cross section in FIG. 2, the bottom wall portion 12 constituting the bottom surface of the water channel portion 16 is provided with a discharge portion 17 for drainage at a predetermined portion in the vehicle width direction. It has been. The discharge part 17 is formed in a plurality of regions where the electrical components and the like installed under the cowl top cover 1 are not covered with the drainage discharged from the discharge part.

図７では、排出部17を底壁部12に形成した構成例を示しているが、排出部17を構成する部位としては、底壁部12に形成することに限定されるものではなく、水路部16の両端部や第２壁部14等に形成しておくことができる。   In FIG. 7, the configuration example in which the discharge portion 17 is formed on the bottom wall portion 12 is shown, but the portion constituting the discharge portion 17 is not limited to being formed on the bottom wall portion 12, and the water channel It can be formed on both ends of the portion 16, the second wall portion 14 and the like.

また、図７におけるA断面部、B断面部、C断面部の状態を重ね合わせて示した図８に示すように、水路部16を構成する底壁部12は、車幅方向において隣接する排出部17間の中央部の部位から各排出部17に向かって下り傾斜の傾斜面として形成されている。   Moreover, as shown in FIG. 8 in which the states of the A cross section, B cross section, and C cross section in FIG. 7 are overlapped, the bottom wall portion 12 constituting the water channel portion 16 is adjacent to the discharge in the vehicle width direction. It is formed as an inclined surface that is inclined downward from the central portion between the portions 17 toward each discharge portion 17.

即ち、図７におけるA断面部において、底壁部12の内面に配設した薄板部材30の底面33aの高さ位置は、B断面部における薄板部材30の底面33bの高さ位置よりも高い位置に形成されており、B断面部における薄板部材30の底面33bの高さ位置は、C断面部における薄板部材30の底面33cの高さ位置よりも高い位置に形成されている。
このように底壁部12は、車幅方向において隣接する排出部17間の中央部の部位から各排出部17に向かって下り傾斜の傾斜面として形成されている。 That is, in the A cross section in FIG. 7, the height position of the bottom surface 33a of the thin plate member 30 disposed on the inner surface of the bottom wall portion 12 is higher than the height position of the bottom surface 33b of the thin plate member 30 in the B cross section. The height position of the bottom surface 33b of the thin plate member 30 in the B cross section is higher than the height position of the bottom surface 33c of the thin plate member 30 in the C cross section.
In this way, the bottom wall portion 12 is formed as an inclined surface that is inclined downward from the central portion between the discharge portions 17 adjacent in the vehicle width direction toward the discharge portions 17.

次に、図２〜図７を用いて、カウルトップカバー本体部材5の下側部5bに設けたクリップ取付部材25の構成と、ガター部材11に設けられ、クリップ取付部材25に係合するクリップ部材20の構成について説明する。   Next, referring to FIG. 2 to FIG. 7, the structure of the clip mounting member 25 provided on the lower portion 5b of the cowl top cover body member 5 and the clip provided on the gutter member 11 and engaged with the clip mounting member 25 The configuration of the member 20 will be described.

図２〜図７に示すように、クリップ取付部材25は、車両後方側が開口した挿入穴26を有するボックス部形状に構成されており、挿入穴26における車幅方向の左右は、切欠かれた形状に構成されている。即ち、挿入穴26は車幅方向の左右両側部が切欠かれた切欠溝27として構成されている。挿入穴26は、クリップ部材20に設けた挿入部材21を挿入させることができる構成であれば、切欠溝27として構成しておくことに限定されるものではなく、車幅方向の左右が切欠かれていない挿入穴として構成しておくこともできる。   As shown in FIGS. 2 to 7, the clip mounting member 25 is configured in a box portion shape having an insertion hole 26 opened on the vehicle rear side, and the left and right sides in the vehicle width direction of the insertion hole 26 are notched shapes. It is configured. That is, the insertion hole 26 is configured as a notch groove 27 in which both left and right side portions in the vehicle width direction are notched. The insertion hole 26 is not limited to being configured as the notch groove 27 as long as the insertion member 21 provided in the clip member 20 can be inserted, and the left and right in the vehicle width direction are notched. It can also be configured as an insertion hole that is not.

切欠溝27として構成した場合には、挿入部材21の左右方向の両端部が切欠溝27からはみ出るように構成しておくことができる。そして、切欠溝27からはみ出した挿入部材21の左右両端部を、水路部16を構成している底壁部12に連接させた構成にしておくことができる。このように構成することによって、挿入部材21の強度を向上させることができる。   When configured as the notch groove 27, it can be configured such that both left and right ends of the insertion member 21 protrude from the notch groove 27. The left and right ends of the insertion member 21 protruding from the notch groove 27 can be connected to the bottom wall portion 12 constituting the water channel portion 16. With this configuration, the strength of the insertion member 21 can be improved.

切欠溝27は、上部材片27aと下部材片27bとを備えた形状に構成されており、切欠溝27内に挿入した挿入部材21を、上部材片27aと下部材片27bとの間における挟持力で把持することができる。挿入部材21の底面には、弾性力により出没自在の係合爪22が設けられており、切欠溝27の底面には、係合爪22を係止する係合孔28が形成されている。   The notch groove 27 is configured in a shape including an upper member piece 27a and a lower member piece 27b, and the insertion member 21 inserted into the notch groove 27 is inserted between the upper member piece 27a and the lower member piece 27b. It can be gripped with a clamping force. On the bottom surface of the insertion member 21, an engaging claw 22 that can be protruded and retracted by an elastic force is provided, and on the bottom surface of the notch groove 27, an engaging hole 28 for locking the engaging claw 22 is formed.

図２に示すように、係合爪22と係合孔28とによって、切欠溝27内に挿入した挿入部材21の抜止めを行う係止部を構成している。係止部の構成としては、係合爪22と係合孔28との組合せによる構成に限定されるものではなく、他の公知の抜止め構成を採用することができる。   As shown in FIG. 2, the engaging claw 22 and the engaging hole 28 constitute an engaging portion that prevents the insertion member 21 inserted into the cutout groove 27. The configuration of the locking portion is not limited to the configuration of the combination of the engaging claw 22 and the engaging hole 28, and other known retaining configurations can be employed.

また、係合爪22と係合孔28との組合せ構成を用いた場合でも、係合爪22と係合孔28とが形成される部位は、それぞれ挿入部材21の底面及び切欠溝27の底面に限定されるものではない。挿入部材21及び切欠溝27における他の部位に形成しておくことができる。   Even when the combined configuration of the engagement claw 22 and the engagement hole 28 is used, the portions where the engagement claw 22 and the engagement hole 28 are formed are the bottom surface of the insertion member 21 and the bottom surface of the notch groove 27, respectively. It is not limited to. The insertion member 21 and the cutout groove 27 can be formed at other portions.

図３、図４には、ガター部材11に設けたクリップ部材20をカウルトップカバー本体部材5のクリップ取付部材25に係合させる前の状態を示している。図２、図５、図６には、ガター部材11に設けたクリップ部材20をカウルトップカバー本体部材5のクリップ取付部材25に係合させた状態を示している。   FIGS. 3 and 4 show a state before the clip member 20 provided on the gutter member 11 is engaged with the clip mounting member 25 of the cowl top cover main body member 5. 2, 5, and 6 show a state in which the clip member 20 provided on the gutter member 11 is engaged with the clip mounting member 25 of the cowl top cover main body member 5.

また、図３に示すように、挿入部材21の挿入方向に沿った案内溝29を切欠溝27の下部材片27bに形成しておき、案内溝29に係合する凸部21aを挿入部材21の下面に形成しておくことができる。案内溝29に凸部21aを係合させることにより、挿入部材21の車幅方向へのズレを防止できる。   Also, as shown in FIG. 3, a guide groove 29 along the insertion direction of the insertion member 21 is formed in the lower member piece 27b of the notch groove 27, and a convex portion 21a that engages with the guide groove 29 is formed in the insertion member 21. It can be formed on the lower surface of the substrate. By engaging the convex portion 21a with the guide groove 29, the insertion member 21 can be prevented from shifting in the vehicle width direction.

クリップ部材20は、爪部体24を介して第２壁部14に連接した構成になっている。図２に示すように、ガター部材11をカウルトップカバー本体部材5に装着し、カウルトップカバー1を車両に搭載したとき、爪部体24の頭部はフロントウィンドシールド2の下端部2aの下面に当接する。そして、爪部体24とカウルトップカバー本体部材5の上側部5aとの間に、フロントウィンドシールド2の下端部2aを挟持しておくことができる。そして、フロントウィンドシールド2の下端部2aを支持するフロントウィンドシールド保持部6を、爪部体24とカウルトップカバー本体部材5の上側部5aとによって構成しておくことができる。   The clip member 20 is configured to be connected to the second wall portion 14 via the claw portion body 24. As shown in FIG. 2, when the gutter member 11 is mounted on the cowl top cover body member 5 and the cowl top cover 1 is mounted on the vehicle, the head of the claw body 24 is the lower surface of the lower end 2a of the front windshield 2. Abut. The lower end portion 2a of the front windshield 2 can be held between the claw portion body 24 and the upper portion 5a of the cowl top cover main body member 5. The front windshield holding part 6 that supports the lower end part 2a of the front windshield 2 can be constituted by the claw part body 24 and the upper part 5a of the cowl top cover main body member 5.

このようにフロントウィンドシールド保持部6を構成することができるので、ガター部材11を配設することになるフロントウィンドシールド2の下端部2aの下方におけるスペース領域、即ち、エアボックス3内を有効利用することができる。   Since the front windshield holding portion 6 can be configured in this way, the space area below the lower end 2a of the front windshield 2 where the gutter member 11 is disposed, that is, the inside of the air box 3 is effectively used. can do.

次に、図１３（ａ）、（ｂ）を用いて、本願発明に係わる水路部16による排水量が、従来例２のような略L字断面形状の水路での排水量に比べて大きくなることを説明する。図１３（ａ）では、従来例２を示す図１５において用いた部材符号をそのまま用いている。また、図１３（ｂ）では、本願発明に係わる図２において用いた部材符号をそのまま用いており、図示としては、カウルトップカバー本体部材5の下側部5bの図示を省略している。また、ガター部材11としては、薄板部材30以外の部材の図示を省略している。   Next, using FIGS. 13A and 13B, the amount of drainage by the channel portion 16 according to the present invention is larger than the amount of drainage in the channel having a substantially L-shaped cross section as in the conventional example 2. explain. In FIG. 13A, the member code | symbol used in FIG. 15 which shows the prior art example 2 is used as it is. Further, in FIG. 13B, the member codes used in FIG. 2 according to the present invention are used as they are, and the illustration of the lower side portion 5b of the cowl top cover main body member 5 is omitted. Further, as the gutter member 11, illustration of members other than the thin plate member 30 is omitted.

図１３（ａ）に示すように、従来例２では断面形状が略L字形であるので、薄板底壁65bの先端部67を通る水平面と薄板前壁65aと薄板底壁65bとによって囲まれる三角形の面積が、略L字断面形状の水路における断面積となる。また、車両からの振動や車両の操舵状況等によって、薄板底壁65bの先端部67から水路内を流れている排水が落水し易くなっている。そのため、そして、パネル部62とフロントウィンドシールド61の隙間から浸入した水は、矢印で示すように水路からこぼれてしまう危険性が生じる。このように、略L字断面
形状の水路を用いた場合には、安定した排水を行うのが難しくなっている。 As shown in FIG. 13 (a), since the cross-sectional shape of the conventional example 2 is substantially L-shaped, the triangle surrounded by the horizontal plane passing through the tip 67 of the thin plate bottom wall 65b, the thin plate front wall 65a, and the thin plate bottom wall 65b. Is the cross-sectional area of a water channel having a substantially L-shaped cross section. Further, the drainage flowing through the water channel from the front end portion 67 of the thin plate bottom wall 65b is likely to fall due to the vibration from the vehicle, the steering state of the vehicle, and the like. Therefore, there is a risk that the water that has entered from the gap between the panel portion 62 and the front windshield 61 spills from the water channel as indicated by the arrow. Thus, when a water channel having a substantially L-shaped cross section is used, it is difficult to perform stable drainage.

図１３（ｂ）に示しているように、本願発明に係わる水路部16は、第２壁部14を堰として機能させることができる。そして、水路部16の断面積としては、図１３（ｂ）の二点鎖線で示すように、フロントウィンドシールド2の下端部2aの一部が水没した状態にまで拡大させることができる。そして、カウルトップカバー本体部材5の上側部5aとフロントウィンドシールド2の隙間から浸入した水は、矢印で示すように水路部16内からこぼれることなく排水することができる。   As shown in FIG.13 (b), the water channel part 16 concerning this invention can function the 2nd wall part 14 as a weir. And as shown by the dashed-two dotted line of FIG.13 (b), as the cross-sectional area of the water channel part 16, it can be expanded to the state where a part of lower end part 2a of the front windshield 2 was submerged. The water that has entered from the gap between the upper portion 5a of the cowl top cover main body member 5 and the front windshield 2 can be drained without spilling from the water channel portion 16 as indicated by the arrow.

そして、第２壁部14の高さ位置を調節することによって、水路部16の断面積が所望の断面積となるように調整することができる。これによって、水路部16を流れる流水を、水路部16の途中で落水させることなく、確実に排出部17から排水させることができる。   And by adjusting the height position of the 2nd wall part 14, it can adjust so that the cross-sectional area of the water channel part 16 may turn into a desired cross-sectional area. Thus, the flowing water flowing through the water channel portion 16 can be surely drained from the discharge portion 17 without being dropped in the middle of the water channel portion 16.

実施例２に係わる発明では、第１壁部13の内面と底壁部12の内面と第２壁部14の内面とに連接して、各内面間を覆う薄板部材30の変形例を図９を用いて示している。図９に示すように、薄板部材30の上端を、リップ部32a、32bとして形成しておくことができる。そして、各リップ部32a、32bをそれぞれカウルトップカバー本体部材5の上側部5aの下面とフロントウィンドシールド2の下端部2a側の下面とに弾性的に接触させておくことができる。   In the invention according to the second embodiment, a modified example of the thin plate member 30 connected to the inner surface of the first wall portion 13, the inner surface of the bottom wall portion 12, and the inner surface of the second wall portion 14 and covering each inner surface is shown in FIG. This is shown using. As shown in FIG. 9, the upper end of the thin plate member 30 can be formed as lip portions 32a and 32b. The lip portions 32a and 32b can be brought into elastic contact with the lower surface of the upper portion 5a of the cowl top cover body member 5 and the lower surface of the front windshield 2 on the lower end portion 2a side.

実施例２における他の構成は、実施例１における構成と同様に構成されている。そのため、実施例２に関する説明では、実施例１と同様の構成に関して実施例１の説明で用いた部材名及び部材符号を用いることで、その部材の説明を省略する。   Other configurations in the second embodiment are the same as the configurations in the first embodiment. Therefore, in the description regarding the second embodiment, the description of the members is omitted by using the member names and the member codes used in the description of the first embodiment regarding the same configuration as the first embodiment.

リップ部32a、32bは、車幅方向に沿って設けられており、図９では、排出部17の近傍に配されたクリップ部材20とクリップ取付部材25との係合状態を断面図で示している。接触時に弾性変形を行うリップ部32a、32bを介して、カウルトップカバー本体部材5の上側部5aの下面及びフロントウィンドシールド2の下端部2a側の下面との間を液密状態に保持しておくことができる。   The lip portions 32a and 32b are provided along the vehicle width direction. FIG. 9 is a sectional view showing the engagement state between the clip member 20 and the clip mounting member 25 arranged in the vicinity of the discharge portion 17. Yes. Through the lip portions 32a and 32b that elastically deform upon contact, the space between the lower surface of the upper portion 5a of the cowl top cover body member 5 and the lower surface of the front windshield 2 on the lower end portion 2a side is maintained in a liquid-tight state. I can leave.

図示例では、第１壁部13の内面側及び第２壁部14の内面側における薄板部材30の上端縁に、それぞれリップ部32a、32bを構成した構成例を示しているが、リップ部としては、少なくとも第２壁部14の内面側における薄板部材30の上端縁に設けておくことができる。そして、水路部16内を流れる排水が、少なくとも第２壁部14を乗り越えて落水するのを防止しておくことができる。   In the illustrated example, a configuration example is shown in which lip portions 32a and 32b are formed on the upper edge of the thin plate member 30 on the inner surface side of the first wall portion 13 and the inner surface side of the second wall portion 14, respectively. Can be provided at the upper edge of the thin plate member 30 at least on the inner surface side of the second wall portion 14. And it can prevent that the waste_water | drain which flows through the inside of the water channel part 16 gets over at least the 2nd wall part 14, and falls.

薄板部材30の構成としては、図１０、図１１に示すように、クリップ部材20の爪部体24の強度を補強するように構成しておくこともできる。即ち、爪部体24の板厚方向に貫通させて、カウルトップカバー本体部材5の上側部5aとの間でフロントウィンドシールド2の下端部2a側の下面を狭持している爪部体24の頭部を補強しておくことができる。   As shown in FIGS. 10 and 11, the thin plate member 30 may be configured to reinforce the strength of the claw portion body 24 of the clip member 20. That is, the claw part body 24 that penetrates in the plate thickness direction of the claw part body 24 and sandwiches the lower surface of the front windshield 2 on the lower end part 2a side with the upper part 5a of the cowl top cover main body member 5. The head can be reinforced.

このように、薄板部材30で爪部体24を補強することにより、フロントウィンドシールド2の下端部2aの支持を確実に、しかも長期に亘って緩むことなく行うことができる。   In this way, by reinforcing the claw body 24 with the thin plate member 30, the lower end 2a of the front windshield 2 can be reliably supported over a long period without loosening.

実施例１では、図１に示すように、ガター部材11が車幅方向に沿った一つの細長の部材として構成した構成例を説明した。実施例３では、図１２に示すように、ガター部材11を車幅方向に沿って複数のガター部材11’に分割した構成にしている。各ガター部材11’の両端部を、各ガター部材11’内を流れる排水の排出部17として構成している。   In the first embodiment, as illustrated in FIG. 1, the configuration example in which the gutter member 11 is configured as one elongated member along the vehicle width direction has been described. In the third embodiment, as shown in FIG. 12, the gutter member 11 is divided into a plurality of gutter members 11 'along the vehicle width direction. Both end portions of each gutter member 11 'are configured as discharge portions 17 for drainage flowing through each gutter member 11'.

実施例３における他の構成は、実施例１における構成と同様に構成されている。そのため、実施例３に関する説明では、実施例１と同様の構成に関して実施例１の説明で用いた部材名及び部材符号を用いることで、その部材の説明を省略する。   Other configurations in the third embodiment are the same as those in the first embodiment. Therefore, in the description regarding the third embodiment, the description of the members is omitted by using the member names and the member codes used in the description of the first embodiment regarding the same configuration as the first embodiment.

実施例３のように複数のガター部材11’に分割した構成にしておくことにより、各ガター部材11’の長さ寸法を短く構成しておくことができる。そして、ガター部材11’の製造や製造したガター部材11’の保管、搬送、更には、カウルトップカバー本体部材5への各ガター部材11’の取付け作業を容易に行うことができる。   By using a configuration in which the plurality of gutter members 11 ′ are divided as in the third embodiment, the length of each gutter member 11 ′ can be shortened. Then, the production of the gutter member 11 ′, the storage and transportation of the produced gutter member 11 ′, and the attachment work of each gutter member 11 ′ to the cowl top cover main body member 5 can be easily performed.

カウルトップカバー本体部材5とフロントウィンドシールド2との隙間から浸入した水の排水構造として、本願発明の技術思想は好適に適用することができる。   The technical idea of the present invention can be suitably applied as a drainage structure for water that has entered from the gap between the cowl top cover main body member 5 and the front windshield 2.

１・・・カウルトップカバー、２・・・フロントウィンドシールド、５・・・カウルトップカバー本体部材、５ａ・・・上側部、５ｂ・・・下側部、５ｃ・・・縦壁、１１、１１’・・・ガター部材、１２・・・底壁部、１３・・・第１壁部、１４・・・第２壁部、１７・・・排出部、２０・・・クリップ部材、２４・・・爪部体、２５・・・クリップ取付部材、３０・・・薄板部材、３３ａ、３３ｂ、３３ｃ・・・薄板部材の底面、５０・・・フロントウィンドシールド、５１・・・カウルルーバ、５２・・・ウィンドシールド側樋部、６０・・・カウルトップカバー、６１・・・フロントウィンドシールド、６５・・・薄板部材。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Cowl top cover, 2 ... Front windshield, 5 ... Cowl top cover main body member, 5a ... Upper part, 5b ... Lower side part, 5c ... Vertical wall, 11, 11 '... Gutter member, 12 ... Bottom wall portion, 13 ... First wall portion, 14 ... Second wall portion, 17 ... Discharge portion, 20 ... Clip member, 24 ··· Claw body, 25 ··· Clip attachment member, 30 ··· Thin plate member, 33a, 33b, 33c ··· Bottom surface of the thin plate member, 50 ··· Front windshield, 51 ··· Cowl louver, · ..Wind shield side flange, 60 ... Cowl top cover, 61 ... Front wind shield, 65 ... Thin plate member.

Claims (9)

フロントウィンドシールドの下端部に接続するフロントウィンドシールド保持部を一端部に配し、ボンネットフードの下方に配設され、前記ボンネットフードに当接するフード当接部を他端部に配し、前記フロントウィンドシールドと前記ボンネットフードとの間を車幅方向に亘って覆うカウルトップカバーであって、
前記カウルトップカバーは、カウルトップカバー本体部材と、前記カウルトップカバー本体部材に対して着脱自在に構成されたガター部材と、を有し、
前記カウルトップカバー本体部材は、前記フロントウィンドシールドの下端部の上面を覆い車幅方向に沿って延設される上側部と、前記フロントウィンドシールドの下端部の下方に配設される下側部と、前記フード当接部と、を有し、
前記カウルトップカバー本体部材の上側部は、前記フロントウィンドシールド保持部の一部を構成し、
前記ガター部材は、車両の前後方向における幅を有し、車幅方向に延設される底壁部と、車両の前後方向における前記底壁部の前方側側縁及び後方側側縁からそれぞれ立設し、車幅方向に沿って延設される第１壁部及び第２壁部と、を有し、
前記カウルトップカバー本体部材の下側部に装着され、車幅方向に沿って前記フロントウィンドシールドの下端部の下方に配置された前記ガター部材は、前記第１壁部の上端縁が、前記カウルトップカバー本体部材の上側部の下面に当接若しくは近接して配され、前記第１壁部と前記底壁部と前記第２壁部とによって、前記フロントウィンドシールドの下端部の下方側の周囲を包囲し、車幅方向に延びた水路部を形成してなることを特徴とするカウルトップカバー。 A front windshield holding portion connected to the lower end portion of the front windshield is disposed at one end, disposed below the bonnet hood, and a hood abutting portion that contacts the bonnet hood is disposed at the other end. A cowl top cover that covers the space between the windshield and the bonnet hood in the vehicle width direction,
The cowl top cover includes a cowl top cover main body member, and a gutter member configured to be detachable from the cowl top cover main body member.
The cowl top cover main body member covers an upper surface of a lower end portion of the front windshield and extends along the vehicle width direction, and a lower side portion disposed below the lower end portion of the front windshield And the hood contact portion,
The upper part of the cowl top cover body member constitutes a part of the front windshield holding part,
The gutter member has a width in the front-rear direction of the vehicle, and stands from a bottom wall portion extending in the vehicle width direction and a front side edge and a rear side edge of the bottom wall portion in the vehicle front-rear direction. And having a first wall portion and a second wall portion extending along the vehicle width direction,
The gutter member mounted on the lower side of the cowl top cover body member and disposed below the lower end portion of the front windshield along the vehicle width direction has an upper end edge of the first wall portion, Around the lower side of the lower end portion of the front windshield by the first wall portion, the bottom wall portion and the second wall portion, which are arranged in contact with or close to the lower surface of the upper portion of the top cover body member A cowl top cover characterized in that it forms a water channel portion that surrounds the vehicle and extends in the vehicle width direction. 前記ガター部材に車幅方向に沿った複数のクリップ部材を設け、前記カウルトップカバー本体部材の下側部に前記クリップ部材を係合させるクリップ取付部材を設け、前記下側部を車幅方向に沿った複数個所に設け、
前記各クリップ部材は、少なくとも前記底壁部又は前記第２壁部に連接され、
前記各下側部は、前記カウルトップカバー本体部に連接された縦壁と、前記縦壁の下端部から車両の後方側に屈折して延設された前記クリップ取付部材と、を有し、
前記各クリップ取付部材は、前記カウルトップカバー本体部の上側部の下面から離間した部位に配設され、
前記各クリップ部材又は前記各クリップ取付部材は、前記クリップ部材と前記クリップ取付部材との対向面側において、前記対向面側に開口した挿入穴が形成され、前記各クリップ取付部材又は前記各クリップ部材は、前記挿入穴内に挿入する挿入部材を有し、
前記挿入穴と前記挿入部材との対向面間には、前記挿入穴内に挿入した前記挿入部材の抜け止めを行う係止部が設けられてなることを特徴とする請求項１に記載のカウルトップカバー。 The gutter member is provided with a plurality of clip members along the vehicle width direction, a clip attachment member for engaging the clip member is provided on the lower side portion of the cowl top cover body member, and the lower side portion is arranged in the vehicle width direction. Provided at multiple locations along the
Each clip member is connected to at least the bottom wall portion or the second wall portion,
Each of the lower side portions has a vertical wall connected to the cowl top cover main body portion, and the clip mounting member that is refracted and extended from the lower end portion of the vertical wall to the rear side of the vehicle,
Each of the clip mounting members is disposed at a site spaced from the lower surface of the upper portion of the cowl top cover main body portion,
Each clip member or each clip attachment member has an insertion hole opened on the opposite surface side on the opposite surface side of the clip member and the clip attachment member, and each clip attachment member or each clip member Has an insertion member to be inserted into the insertion hole,
2. The cowl top according to claim 1, wherein a locking portion is provided between opposing surfaces of the insertion hole and the insertion member to prevent the insertion member inserted into the insertion hole from coming off. cover. 前記挿入穴は、車幅方向の左右両側部が切欠かれた切欠溝として形成されてなり、
前記切欠溝の左右両側部からはみ出す前記挿入部材の左右両端部が、前記底壁部に連接されてなることを特徴とする請求項２に記載のカウルトップカバー。 The insertion hole is formed as a notch groove in which the left and right sides in the vehicle width direction are notched,
3. The cowl top cover according to claim 2, wherein left and right end portions of the insertion member protruding from both left and right side portions of the cutout groove are connected to the bottom wall portion. 前記クリップ部材が、爪部体を介して前記第２壁部に連接し、前記爪部体の上端縁が、前記フロントウィンドシールドの下端部側の下面に当接し、
前記カウルトップカバー本体部材の上側部と前記爪部体とによって、前記フロントウィンドシールド保持部を構成してなることを特徴とする請求項２又は３に記載のカウルトップカバー。 The clip member is connected to the second wall portion via a claw body, and an upper end edge of the claw body is in contact with a lower surface of the front windshield on the lower end side,
4. The cowl top cover according to claim 2, wherein the front windshield holding portion is configured by an upper portion of the cowl top cover main body member and the claw body. 5. 前記第１壁部の内面と前記底壁部の内面と前記第２壁部の内面との各内面を覆い、前記各内面間を連接する薄板部材が、車幅方向に沿って形成されてなることを特徴とする請求
項１〜４のいずれかに記載のカウルトップカバー。 A thin plate member that covers the inner surfaces of the inner surface of the first wall portion, the inner surface of the bottom wall portion, and the inner surface of the second wall portion and that connects the inner surfaces is formed along the vehicle width direction. The cowl top cover according to any one of claims 1 to 4, wherein 前記薄板部材の上端縁が、前記カウルトップカバー本体部材の上側部の下面又は前記フロントウィンドシールドの下端部側の下面に弾性的に接触するリップ部として構成されてなることを特徴とする請求項５に記載のカウルトップカバー。   The upper edge of the thin plate member is configured as a lip portion that elastically contacts the lower surface of the upper portion of the cowl top cover body member or the lower surface of the lower end portion of the front windshield. 5. The cowl top cover according to 5. 前記第１壁部と前記底壁部と前記第２壁部とによって構成される前記水路部の途中に排出部が形成され、前記排出部は、カウルトップカバーによって覆われた領域内に配した電装部品に排水が被ることがない領域に形成されてなることを特徴とする請求項１〜６のいずれかに記載のカウルトップカバー。   A discharge part is formed in the middle of the water channel part constituted by the first wall part, the bottom wall part, and the second wall part, and the discharge part is arranged in an area covered by a cowl top cover. The cowl top cover according to any one of claims 1 to 6, wherein the cowl top cover is formed in a region where drainage does not cover the electrical component. 前記ガター部材が、車幅方向に沿って複数に分割され、分割された前記各ガター部材が、車幅方向に離間して配設され、前記各ガター部材の両端部が前記排出部として構成されてなることを特徴とする請求項７に記載のカウルトップカバー。   The gutter member is divided into a plurality along the vehicle width direction, and the divided gutter members are spaced apart from each other in the vehicle width direction, and both end portions of the gutter members are configured as the discharge portions. The cowl top cover according to claim 7, wherein 前記底壁部が、車幅方向における隣接する前記排出部間の中央部の部位から前記各排出部に向かって下り傾斜の傾斜面として形成されてなることを特徴とする請求項７又は８に記載のカウルトップカバー。   The said bottom wall part is formed as an inclined surface which inclines downward toward the said each discharge part from the site | part of the center part between the said adjacent discharge parts in a vehicle width direction. The described cowl top cover.
JP2010266892A 2010-11-30 2010-11-30 Cowl top cover Expired - Fee Related JP5717417B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2010266892A JP5717417B2 (en) 2010-11-30 2010-11-30 Cowl top cover

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2010266892A JP5717417B2 (en) 2010-11-30 2010-11-30 Cowl top cover

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2012116297A true JP2012116297A (en) 2012-06-21
JP5717417B2 JP5717417B2 (en) 2015-05-13

Family

ID=46499689

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2010266892A Expired - Fee Related JP5717417B2 (en) 2010-11-30 2010-11-30 Cowl top cover

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP5717417B2 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20140129575A (en) * 2013-04-30 2014-11-07 쌍용자동차 주식회사 cowl grille molding for automobile

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2009083593A (en) * 2007-09-28 2009-04-23 Nippon Plast Co Ltd Cowl top cover, and windshield glass fitting structure
JP2009262763A (en) * 2008-04-25 2009-11-12 Toyoda Gosei Co Ltd Cowl louver
JP2010167952A (en) * 2009-01-23 2010-08-05 Nippon Plast Co Ltd Cowl top cover mounting structure
JP2012086606A (en) * 2010-10-18 2012-05-10 Kojima Press Industry Co Ltd Cowl louver protector

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2009083593A (en) * 2007-09-28 2009-04-23 Nippon Plast Co Ltd Cowl top cover, and windshield glass fitting structure
JP2009262763A (en) * 2008-04-25 2009-11-12 Toyoda Gosei Co Ltd Cowl louver
JP2010167952A (en) * 2009-01-23 2010-08-05 Nippon Plast Co Ltd Cowl top cover mounting structure
JP2012086606A (en) * 2010-10-18 2012-05-10 Kojima Press Industry Co Ltd Cowl louver protector

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20140129575A (en) * 2013-04-30 2014-11-07 쌍용자동차 주식회사 cowl grille molding for automobile
KR102039896B1 (en) 2013-04-30 2019-11-04 쌍용자동차 주식회사 cowl grille for automobile

Also Published As

Publication number Publication date
JP5717417B2 (en) 2015-05-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8602487B2 (en) Vehicle front structure and method of mounting hinge cover on vehicle
JP6380487B2 (en) Vehicle back door
JP2015067015A (en) Cowl top cover
JP6821642B2 (en) Cowl top structure
US9981697B2 (en) Cowl structure for a vehicle
JP6143530B2 (en) Cowl top cover
GB2500992A (en) Motor vehicle windscreen and radiator tank assembly connection
JP5717417B2 (en) Cowl top cover
JP2010143537A (en) Mounting structure for vehicular cowl louver
JP5652216B2 (en) Vehicle cowl structure
JP2008247223A (en) Automobile cowl structure
JP6056589B2 (en) Vehicle front deck structure
US20210347236A1 (en) Vehicle roof device
JP4826958B2 (en) Car cowl box structure
JP5064148B2 (en) Car cowl structure
JP7491474B2 (en) Vehicle cowl louvers
JP4354332B2 (en) Vehicle cowl louver
JP5311177B2 (en) Drainage structure in sliding door for vehicles
JP7298462B2 (en) Attachment structure of vehicle interior material to vehicle panel
JP5237749B2 (en) Impact force absorption structure of vehicle cowl louver
JP2018172042A (en) Vehicle back door
JP7342685B2 (en) Vehicle luggage compartment structure
JP2016068824A (en) Cowl top cover
JP2007083798A (en) Washer nozzle installing structure for automobile
JP2023173955A (en) cowl top cover

Legal Events

Date Code Title Description
RD04 Notification of resignation of power of attorney

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7424

Effective date: 20121228

A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20131129

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20141014

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20141016

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20141125

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20150310

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20150317

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 5717417

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees