JP2012102818A - Oil dividable structure of transmission - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、変速機ケース内の油溜まりを分割するバッフルプレートを備えた変速機の油分割構造に関する。 The present invention relates to an oil dividing structure for a transmission that includes a baffle plate that divides an oil reservoir in a transmission case.
従来、変速機の油分割構造としては、鉄系材料によるファイナルギアカバー部に、同じ鉄系材料によるチェーンカバー部を、シール部材を介して接合した構成のバッフルプレートにより、変速機ケース内の油溜まりを分割するものが知られている（例えば、特許文献１参照）。 Conventionally, as an oil splitting structure of a transmission, the oil in the transmission case is formed by a baffle plate in which a chain cover portion made of the same iron-based material is joined to a final gear cover portion made of an iron-based material via a seal member. One that divides the pool is known (see, for example, Patent Document 1).
しかしながら、従来の変速機の油分割構造にあっては、バッフルプレートを構成するファイナルギアカバー部とチェーンカバー部が共に鉄板のプレス品であるため、重量増になってしまうし、また、鉄板のプレス品同士で油密状態に接合するため、シール部材が必要部品になってしまう、という問題があった。 However, in the conventional oil splitting structure of a transmission, since the final gear cover part and the chain cover part that constitute the baffle plate are both iron plate press products, the weight is increased. Since the pressed products are joined to each other in an oil-tight state, there is a problem that the seal member becomes a necessary part.
これに対し、素材を鉄系材料から樹脂材料に変更することにより軽量化を図ることが考えられるが、この場合、樹脂材料は鉄系材料より剛性が低下するため、板厚をアップしなければならない。しかし、バッフルプレートは、変速機ケースとコンバータハウジングとの間に挟まれるように配置されるため、これらの周辺部品とのクリアランスがほとんどなく、樹脂材料で剛性を確保するだけの板厚のアップが困難であり、軽量化を妨げている。そこで、板厚のアップを抑えた樹脂材料を用いつつ剛性を確保するため、リブを設定する手法も考えられる。しかし、通常設計にしたがってリブを設定すると、樹脂板の全体面に沿って碁盤の目のように設定することになるため、板厚アップと同様にクリアランスがほとんどない周辺部品との干渉を避けることができない。 In contrast, it is conceivable to reduce the weight by changing the material from an iron-based material to a resin material, but in this case, the resin material has a lower rigidity than the iron-based material, so the plate thickness must be increased. Don't be. However, since the baffle plate is arranged so as to be sandwiched between the transmission case and the converter housing, there is almost no clearance with these peripheral parts, and the plate thickness is increased to ensure rigidity with a resin material. It is difficult and prevents weight reduction. Therefore, a method of setting ribs is also conceivable in order to ensure rigidity while using a resin material that suppresses an increase in plate thickness. However, if the ribs are set according to the normal design, it will be set like a grid along the entire surface of the resin plate, so avoid interference with peripheral parts that have almost no clearance as well as increasing the plate thickness. I can't.
本発明は、上記問題に着目してなされたもので、変速機ケース内の油溜まりを分割するバッフルプレートの軽量化と剛性確保とレイアウト成立とシール部材廃止を併せて達成することができる変速機の油分割構造を提供することを目的とする。 The present invention has been made paying attention to the above-described problem, and can achieve a reduction in weight and rigidity of a baffle plate that divides an oil reservoir in a transmission case, a layout establishment, and a seal member abolishment. It is an object to provide an oil splitting structure.
上記目的を達成するため、本発明の変速機の油分割構造は、バッフルプレート本体部品と、バッフルプレートカバー部品と、を備えたバッフルプレートにより変速機ケース内の油溜まりを分割する。
前記バッフルプレート本体部品は、オイルポンプのポンプ軸に固定されたドリブンスプロケットと、オイルストレーナの吸入口と、の間に配置され、前記ドリブンスプロケット側の空間と前記オイルストレーナ側の空間とを分離させるチェーンカバー部を有する。
前記バッフルプレートカバー部品は、前記チェーンカバー部に接合され、前記ドリブンスプロケットと、前記ドリブンスプロケットに噛み合うチェーンの油中に埋没する軌道を囲う。
この変速機の油分割構造において、前記バッフルプレートカバー部品を、樹脂系素材による成型品である樹脂製バッフルプレートカバー部品とする。
前記樹脂製バッフルプレートカバー部品は、前記バッフルプレート本体部品に対しボルト締結により取り付けるボルト穴を有し、前記ボルト穴の位置から肉厚が必要な部位にのみカバーリブを延在させた。
In order to achieve the above object, an oil dividing structure for a transmission according to the present invention divides an oil reservoir in a transmission case by a baffle plate including a baffle plate main body part and a baffle plate cover part.
The baffle plate body part is disposed between a driven sprocket fixed to a pump shaft of an oil pump and an inlet of the oil strainer, and separates the space on the driven sprocket side and the space on the oil strainer side. It has a chain cover.
The baffle plate cover part is joined to the chain cover part and surrounds the driven sprocket and a track buried in the oil of the chain meshing with the driven sprocket.
In the oil splitting structure of the transmission, the baffle plate cover part is a resin baffle plate cover part that is a molded product made of a resin material.
The resin-made baffle plate cover part has a bolt hole to be attached to the baffle plate body part by bolt fastening, and a cover rib is extended only from a position of the bolt hole to a portion requiring a wall thickness.
よって、バッフルプレートを構成するバッフルプレートカバー部品を、樹脂製バッフルプレートカバー部品とすることで、鉄板のプレス品によるバッフルプレートカバー部品の場合に比べ、軽量化が達成される。
また、樹脂製バッフルプレートカバー部品の肉厚アップを、全体剛性を確保するまでに至らないものとしても、肉厚が必要な部位にカバーリブを設定したことで、バッフルプレートカバー部品に要求される必要剛性が確保される。
バッフルプレートカバー部品のうち、バッフルプレート本体部品に対しボルト締結により取り付けるボルト穴の位置は、周辺部品とのクリアランス余裕を確保できる限られた位置であり、この位置から離れるにしたがってクリアランス余裕が減少する。この点に着目し、ボルト穴の位置から肉厚が必要な部位に向けてのみカバーリブを延在させたことで、周辺部品との干渉が避けられ、レイアウトが成立する。
樹脂製バッフルプレートカバー部品は、弾性変形を許容する素材性質を有するため、バッフルプレート本体部品と密着状態で接合させることでシール性が確保される。つまり、鉄板のプレス品同士で油密状態に接合するために必要とされていたシール部材を廃止することができる。
この結果、変速機ケース内の油溜まりを分割するバッフルプレートの軽量化と剛性確保とレイアウト成立とシール部材廃止を併せて達成することができる。
Therefore, the baffle plate cover component constituting the baffle plate is a resin baffle plate cover component, so that weight reduction can be achieved as compared with the case of the baffle plate cover component using a press product of an iron plate.
In addition, even if the thickness of the resin baffle plate cover part does not reach the overall rigidity, it is necessary to have the baffle plate cover part required by setting the cover rib in the part where the wall thickness is required. Rigidity is ensured.
Among the baffle plate cover parts, the position of the bolt holes that are attached to the baffle plate body parts by bolt fastening is a limited position that can secure a clearance margin with peripheral parts, and the clearance margin decreases as the distance from this position increases. . Focusing on this point, the cover rib is extended only from the position of the bolt hole toward the portion where the wall thickness is required, so that interference with peripheral parts can be avoided and the layout is established.
Since the resin-made baffle plate cover component has a material property that allows elastic deformation, sealing performance is ensured by bonding the resin baffle plate cover component in close contact with the baffle plate body component. That is, it is possible to eliminate the sealing member that is necessary for joining the pressed products of the iron plates in an oil-tight state.
As a result, it is possible to achieve reduction in weight and rigidity of the baffle plate that divides the oil reservoir in the transmission case, establishment of the layout, and elimination of the seal member.
以下、本発明の変速機の油分割構造を実現する最良の形態を、図面に示す実施例１に基づいて説明する。 Hereinafter, the best mode for realizing an oil splitting structure of a transmission according to the present invention will be described based on a first embodiment shown in the drawings.
まず、構成を説明する。
図１および図２は、実施例１のＦＦ車に搭載されるベルト式無段変速機（変速機の一例）の油分割構造を示し、図３は、実施例１のバッフルプレートを示す。以下、図１〜図３に基づき全体構成を説明する。
First, the configuration will be described.
1 and 2 show an oil splitting structure of a belt-type continuously variable transmission (an example of a transmission) mounted on an FF vehicle according to the first embodiment, and FIG. 3 shows a baffle plate according to the first embodiment. The overall configuration will be described below with reference to FIGS.
実施例１の油分割構造を備えたベルト式無段変速機は、図１に示すように、変速機ケース５０と、変速機入力軸２と、ファイナルギア５と、ドライブスプロケット７と、ドリブンスプロケット１２と、チェーン８と、オイルポンプ１０と、オイルストレーナ１５と、バッフルプレート６０と、を備えている。 As shown in FIG. 1, a belt-type continuously variable transmission having an oil splitting structure according to the first embodiment includes a transmission case 50, a transmission input shaft 2, a final gear 5, a drive sprocket 7, and a driven sprocket. 12, a chain 8, an oil pump 10, an oil strainer 15, and a baffle plate 60.
前記ベルト式無段変速機は、図示しないエンジンからの動力が変速機入力軸２に伝達される。変速機入力軸２に入力された動力は、変速機入力軸２に設けられたプライマリプーリと、セカンダリ軸に設けられたセカンダリプーリと、両プーリに掛け渡されたＶベルトとで構成されるＶベルト式無段変速機構によって変速される。変速後の回転数は、図示しないリダクションギアに伝達され、リダクションギアを経由してディファレンシャルのファイナルギア５に動力が伝達される。そして、ディファレンシャルに伝達された動力は、車両の左右前輪（駆動輪）へ伝達される。 In the belt type continuously variable transmission, power from an engine (not shown) is transmitted to the transmission input shaft 2. The power input to the transmission input shaft 2 is composed of a primary pulley provided on the transmission input shaft 2, a secondary pulley provided on the secondary shaft, and a V-belt that spans both pulleys. The speed is changed by a belt type continuously variable transmission mechanism. The number of rotations after the shift is transmitted to a reduction gear (not shown), and the power is transmitted to the differential final gear 5 via the reduction gear. The power transmitted to the differential is transmitted to the left and right front wheels (drive wheels) of the vehicle.
前記変速機ケース５０は、ケース底壁５１と、該ケース底壁５１から垂直に広がる支持壁５２と、図示しないトルクコンバータハウジングを取り付けるコンバータハウジング取り付け端面５５と、を有する。前記支持壁５２には、変速機入力軸２を支持する入力軸支持カバー５３が取り付けられ、該入力軸支持カバー５３の図１において手前側位置に変速機入力軸２に支持された図示しないトルクコンバータが配置される。また、入力軸支持カバー５３の図１において奥側位置に、変速機入力軸２に支持されたプライマリプーリが配置される。 The transmission case 50 includes a case bottom wall 51, a support wall 52 extending vertically from the case bottom wall 51, and a converter housing attachment end face 55 to which a torque converter housing (not shown) is attached. An input shaft support cover 53 that supports the transmission input shaft 2 is attached to the support wall 52, and torque (not shown) that is supported by the transmission input shaft 2 at a position on the near side of the input shaft support cover 53 in FIG. A converter is arranged. In addition, a primary pulley supported by the transmission input shaft 2 is disposed at the back side position of the input shaft support cover 53 in FIG.
前記オイルポンプ１０は、図１および図２に示すように、ポンプ回転軸１１の端部にドリブンスプロケット１２が取り付けられ、変速機入力軸２に取り付けられたドライブスプロケット７との間でチェーン８を掛け渡すことによってポンプ駆動を行う。ドリブンスプロケット１２とファイナルギア５の回転面は、略同一面となっている。
オイルポンプ１０は、図１に示すように、変速機ケース５０の下方の底壁５１近傍であって、変速機ケース５０内に溜まる油中に配置され、変速機ケース５０の底壁５１から垂直に広がる支持壁５２に取り付けられている。そして、オイルパン取付部２５に取り付けられた図示しないオイルパンに溜まる油を、オイルストレーナ１５を介して吸い込むため、ケース底壁５１に設けられたケース穴５４を通過する油路を介してオイルストレーナ１５と接続されている。なお、ケース穴５４は、図２に示すように、ケース底壁５１のオイルポンプ１０の真下部分に設けられ、変速機ケース５０内の油が、ケース穴５４を経由して変速機ケース５０の下部に取り付けられたオイルパンに流れ込むようになっている。
As shown in FIGS. 1 and 2, the oil pump 10 has a driven sprocket 12 attached to an end of a pump rotating shaft 11 and a chain 8 between the oil pump 10 and a drive sprocket 7 attached to the transmission input shaft 2. The pump is driven by passing it over. The rotational surfaces of the driven sprocket 12 and the final gear 5 are substantially the same surface.
As shown in FIG. 1, the oil pump 10 is disposed in the vicinity of the bottom wall 51 below the transmission case 50 and in the oil accumulated in the transmission case 50, and is perpendicular to the bottom wall 51 of the transmission case 50. It is attached to the support wall 52 which spreads. And since the oil which accumulates in the oil pan which is not illustrated attached to the oil pan attaching part 25 is sucked in via the oil strainer 15, the oil strainer is passed through the oil passage passing through the case hole 54 provided in the case bottom wall 51. 15 is connected. As shown in FIG. 2, the case hole 54 is provided immediately below the oil pump 10 on the case bottom wall 51, and the oil in the transmission case 50 passes through the case hole 54 and the transmission case 50 It flows into the oil pan attached to the bottom.
前記バッフルプレート６０は、変速機ケース５０内の油溜まりに浸漬されるファイナルギア５およびドリブンスプロケット１２を囲むことにより空間を分割し、ファイナルギア５やドリブンスプロケット１２やチェーン８が回転した際の油の攪拌量を抑える。このバッフルプレート６０は、鉄製バッフルプレート本体部品６１と、樹脂製バッフルプレートカバー部品６５と、の２部品により構成される。このうち、鉄製バッフルプレート本体部品６１は、変速機ケース５０に対してボルト４１，４２により固定している。他方の樹脂製バッフルプレートカバー部品６５は、鉄製バッフルプレート本体部品６１に対してナット４３，４４により固定している。 The baffle plate 60 divides the space by surrounding the final gear 5 and the driven sprocket 12 immersed in the oil sump in the transmission case 50, and oil when the final gear 5, the driven sprocket 12 and the chain 8 rotate. Reduce the amount of stirring. The baffle plate 60 is composed of two parts: an iron baffle plate body part 61 and a resin baffle plate cover part 65. Among these, the iron baffle plate main body component 61 is fixed to the transmission case 50 by bolts 41 and 42. The other resin baffle plate cover part 65 is fixed to the iron baffle plate body part 61 by nuts 43 and 44.
前記鉄製バッフルプレート本体部品６１は、図１および図２に示すように、ファイナルギア５と支持壁５２との間隙からオイルポンプ１０とドリブンスプロケット１２との間隙に渡り、ファイナルギア５の側面の一部およびドリブンスプロケット１２の背面と側面の一部を囲うように配置される。 As shown in FIGS. 1 and 2, the iron baffle plate main body component 61 extends from the gap between the final gear 5 and the support wall 52 to the gap between the oil pump 10 and the driven sprocket 12, and has a side surface of the final gear 5. And a part of the back and side surfaces of the driven sprocket 12.
前記樹脂製バッフルプレートカバー部品６５は、図１および図２に示すように、ドリブンスプロケット１２の手前側において、ドリブンスプロケット１２の側面全体を囲うように配置される。この樹脂製バッフルプレートカバー部品６５を設けることによって、チェーン８の一部とドリブンスプロケット１２の回転面の両面が囲まれる。この樹脂製バッフルプレートカバー部品６５には、変速機ケース５０のコンバータハウジング取り付け端面５５から露出した平坦面位置に、図１および図３に示すように、第１カバーリブ３１（カバーリブ）と第２カバーリブ３２（カバーリブ）が設定される。この両カバーリブ３１，３２のうち、第１カバーリブ３１を、変速機ケース５０に固定されるコンバータハウジングの湾曲形状背面に近接する位置に配置している。 As shown in FIGS. 1 and 2, the resin baffle plate cover component 65 is disposed on the front side of the driven sprocket 12 so as to surround the entire side surface of the driven sprocket 12. By providing this resin-made baffle plate cover part 65, both the part of the chain 8 and the rotating surface of the driven sprocket 12 are surrounded. As shown in FIGS. 1 and 3, the resin baffle plate cover component 65 has a first cover rib 31 (cover rib) and a second cover rib at a flat surface exposed from the converter housing mounting end surface 55 of the transmission case 50. 32 (cover rib) is set. Of these cover ribs 31, 32, the first cover rib 31 is disposed at a position close to the curved rear surface of the converter housing fixed to the transmission case 50.
次に、バッフルプレート６０を構成する鉄製バッフルプレート本体部品６１の詳細構成を説明する。
図４(a)は、鉄製バッフルプレート本体部品６１の正面図であり、図４(b)は、鉄製バッフルプレート本体部品６１の下面図である。また、図５は、図４(a)におけるＡ−Ａ部断面図である。図６は、鉄製バッフルプレート本体部品６１の要部を示す斜視図である。
Next, a detailed configuration of the iron baffle plate main body component 61 constituting the baffle plate 60 will be described.
FIG. 4A is a front view of the iron baffle plate body part 61, and FIG. 4B is a bottom view of the iron baffle plate body part 61. FIG. 5 is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG. FIG. 6 is a perspective view showing a main part of the iron baffle plate main body component 61.
前記鉄製バッフルプレート本体部品６１は、ファイナルギア５の側面の一部を囲むファイナルギアカバー部６２と、ドリブンスプロケット１２の側面の一方の側を囲むチェーンカバー部６３と、で構成されている。ファイナルギアカバー部６２とチェーンカバー部６３とは、一部材の板材から一体に成形され、図５に示すようにそれぞれの面がオフセットしている。 The iron baffle plate main body component 61 includes a final gear cover portion 62 that surrounds a part of the side surface of the final gear 5 and a chain cover portion 63 that surrounds one side surface of the driven sprocket 12. The final gear cover portion 62 and the chain cover portion 63 are integrally formed from a single plate material, and their surfaces are offset as shown in FIG.
前記ファイナルギアカバー部６２は、ファイナルギア５のオイルポンプ１０に近い側の側面（ギアの回転面と平行な面）の約４分の１を囲う略扇形状に形成されている。
ファイナルギアカバー部６２の扇形状外径縁のチェーンカバー部６３と接続しない部分において、ファイナルギアカバー部６２から扇形状外径方向に貯油室側壁９７が突出している。ファイナルギアカバー部６２の扇形状外径縁のチェーンカバー部６３と接続しない部分と、貯油室側壁９７の外径縁とを、図４(a)において手前側に立ち上げて、それぞれ分離壁部材６４Ｂと貯油室底壁６４Ｃとが形成される。貯油室側壁９７および貯油室底壁６４Ｃによって、貯油室９６が形成される。貯油室９６の図４(a)における下方側には、貯油室底壁６４Ｃから貯油室側壁９７にかけて油排出穴９８が形成される。
ファイナルギアカバー部６２の扇形状外径縁において、チェーンカバー部６３と接続する部分には、扇形状外径縁に沿って湾曲した断面Ｌ字形状の分離壁部材６４Ａが溶接点２１においてチェーンカバー部６３に溶接されている。
分離壁部材６４Ａ、６４Ｂおよび貯油室底壁６４Ｃとで分離壁６４が構成され、ファイナルギア５側とドリブンスプロケット１２側とが仕切られる。
ファイナルギアカバー部６２には、ボルトによってバッフルプレート本体部品６１を支持壁５２に固定するためにボルト穴７０が形成され、さらに、ファイナルギアカバー部６２から図４(a)において上方向に延びる突出部７１にボルト穴７２が形成されている。
The final gear cover 62 is formed in a substantially fan shape that surrounds about a quarter of the side surface of the final gear 5 on the side close to the oil pump 10 (a surface parallel to the rotational surface of the gear).
An oil storage chamber side wall 97 protrudes from the final gear cover portion 62 in the fan-shaped outer diameter direction at a portion of the final gear cover portion 62 that is not connected to the chain cover portion 63 at the fan-shaped outer diameter edge. The portion of the final gear cover 62 that is not connected to the fan-shaped outer diameter edge chain cover portion 63 and the outer diameter edge of the oil storage chamber side wall 97 are raised to the front side in FIG. 64B and oil storage chamber bottom wall 64C are formed. The oil storage chamber 96 is formed by the oil storage chamber side wall 97 and the oil storage chamber bottom wall 64C. An oil discharge hole 98 is formed on the lower side of the oil storage chamber 96 in FIG. 4A from the oil storage chamber bottom wall 64 </ b> C to the oil storage chamber side wall 97.
In the fan-shaped outer diameter edge of the final gear cover portion 62, a separation wall member 64 </ b> A having an L-shaped cross section curved along the fan-shaped outer diameter edge is connected to the chain cover 63 at the welding point 21. It is welded to the part 63.
Separation wall 64 is constituted by separation wall members 64A and 64B and oil storage chamber bottom wall 64C, and the final gear 5 side and driven sprocket 12 side are partitioned.
A bolt hole 70 is formed in the final gear cover portion 62 for fixing the baffle plate main body component 61 to the support wall 52 by bolts. Further, the final gear cover portion 62 protrudes upward in FIG. 4A. Bolt holes 72 are formed in the portion 71.
前記チェーンカバー部６３は、プレート本体部６６にポンプ回転軸１１を差し込むための軸穴７３が設けられている。そして、軸穴７３の図４(a)の右側位置には、チェーンカバー部６３をボルトによってオイルポンプ１０に固定するためのボルト穴７４が形成されている。
チェーンカバー部６３のプレート本体部６６の底壁５１側（図４(a)の下方側）には、底壁板部６７が、チェーンカバー部６３と一体に折り曲げにより立設されている。この底壁板部６７は、プレート本体部６６から垂直に立ち上がる。
分離壁部材６４Ａには、プレート本体部６６と溶接するための溶接部５５を備え、貯油室底壁６４Ｃ側の端部において、図４(a)における手前側の縁からチェーンカバー部６３方向に延びるカバー取り付け突出部７９が形成される。このカバー取り付け突出部７９には、図４(b)における上方向に伸びるボルト８０が取り付けられている。
チェーンカバー部６３の図４(a)における右側端部からカバー取り付け突出部７７が延びている。カバー取り付け突出部７７には、図４(b)における上方向に伸びるボルト７８が取り付けられている。このボルト７８，８０によって、樹脂製バッフルプレートカバー部品６５の鉄製バッフルプレート本体部品６１への取り付けを行う。
The chain cover portion 63 is provided with a shaft hole 73 for inserting the pump rotary shaft 11 into the plate body portion 66. A bolt hole 74 for fixing the chain cover portion 63 to the oil pump 10 with a bolt is formed at the right position of the shaft hole 73 in FIG.
On the bottom wall 51 side of the plate body portion 66 of the chain cover portion 63 (the lower side in FIG. 4A), a bottom wall plate portion 67 is erected by being bent integrally with the chain cover portion 63. The bottom wall plate portion 67 rises vertically from the plate body portion 66.
The separation wall member 64A is provided with a welding portion 55 for welding to the plate main body portion 66, and at the end portion on the oil storage chamber bottom wall 64C side from the edge on the near side in FIG. 4A toward the chain cover portion 63. An extending cover attachment projection 79 is formed. A bolt 80 extending upward in FIG. 4B is attached to the cover attaching protrusion 79.
A cover attachment projection 77 extends from the right end of the chain cover 63 in FIG. A bolt 78 extending upward in FIG. 4B is attached to the cover attaching protrusion 77. The bolts 78 and 80 are used to attach the resin baffle plate cover part 65 to the iron baffle plate body part 61.
次に、バッフルプレート６０を構成する樹脂製バッフルプレートカバー部品６５の詳細構成を説明する。
図７は、樹脂製バッフルプレートカバー部品６５を示す斜視図であり、図８は、鉄製バッフルプレート本体部品６１に対するバッフルプレートカバー部品６５の密着接合状態を示す図３のＣ面による断面図である。
Next, a detailed configuration of the resin baffle plate cover component 65 constituting the baffle plate 60 will be described.
FIG. 7 is a perspective view showing the resin baffle plate cover part 65, and FIG. 8 is a cross-sectional view taken along the plane C of FIG. 3 showing the tightly joined state of the baffle plate cover part 65 to the iron baffle plate body part 61. .
前記樹脂製バッフルプレートカバー部品６５は、ケース底壁５１に近接する側（図７における下方側）には、カバー平坦面８２から鉄製バッフルプレート本体部品６１側に折り曲げた形状によるカバー底壁８１が形成されている。このカバー底壁８１の内面形状は、鉄製バッフルプレート本体部品６１の底壁板部６７の外面形状とほぼ一致させた形状としている。これによって、図８に示すように、鉄製バッフルプレート本体部品６１に樹脂製バッフルプレートカバー部品６５を組み付けた状態で、両部品６１，６５が密封嵌合するようにしている。 The resin baffle plate cover component 65 has a cover bottom wall 81 in a shape bent from the cover flat surface 82 to the iron baffle plate body component 61 side on the side close to the case bottom wall 51 (the lower side in FIG. 7). Is formed. The shape of the inner surface of the cover bottom wall 81 is a shape that substantially matches the outer surface shape of the bottom wall plate portion 67 of the iron baffle plate main body component 61. As a result, as shown in FIG. 8, both the parts 61 and 65 are hermetically fitted in a state where the resin baffle plate cover part 65 is assembled to the iron baffle plate body part 61.
前記カバー平坦面８２のファイナルギア側端面８２ａに沿った裏側面には、ファイナルギア５側の空間と、ドリブンスプロケット１２側の空間と、を分離する分離壁６４（分離壁部材６４Ａ）の端面に沿ってファイナルギア側接合面８６を有する。 On the back side surface of the cover flat surface 82 along the final gear side end surface 82a, the end surface of the separation wall 64 (separation wall member 64A) that separates the space on the final gear 5 side and the space on the driven sprocket 12 side is provided. A final gear side joint surface 86 is provided along the end.
前記カバー底壁８１には、カバー突出ボス部８３が一体に延接して形成され、このカバー突出ボス部８３には、鉄製バッフルプレート本体部品６１のボルト７８が差し込まれるボルト穴８４が形成されている。そして、このボルト穴８４の位置からチェーン開口端面８２ｂに沿って肉厚が必要な部位にのみ第２カバーリブ３２を延在させている。 The cover bottom wall 81 is formed with a cover protruding boss portion 83 extending integrally therewith, and the cover protruding boss portion 83 is formed with a bolt hole 84 into which the bolt 78 of the iron baffle plate main body component 61 is inserted. Yes. Then, the second cover rib 32 extends from the position of the bolt hole 84 only to a portion where the wall thickness is required along the chain opening end surface 82b.
前記第２カバーリブ３２は、ボルト穴８４の外周位置に形成したボルトボス部３３の外周に、ボルトボス部３３とカバー突出ボス部８３を繋ぐ複数のボスリブ３４を設け、該複数のボスリブ３４のうち１つのリブを、チェーン開口端面８２ｂに沿って延在させたものである。 The second cover rib 32 is provided with a plurality of boss ribs 34 connecting the bolt boss portion 33 and the cover protruding boss portion 83 on the outer periphery of the bolt boss portion 33 formed at the outer peripheral position of the bolt hole 84, and one of the plurality of boss ribs 34 is provided. The rib extends along the chain opening end face 82b.
前記カバー平坦面８２の分離壁６４近傍の下部位置には、鉄製バッフルプレート本体部品６１のボルト８０が差し込まれるボルト穴８５が形成されている。そして、このボルト穴８５の位置から分離壁６４（＝ファイナルギア側接合面８６）に沿って肉厚が必要な部位にのみ第１カバーリブ３１を延在させている。 A bolt hole 85 into which the bolt 80 of the iron baffle plate main body component 61 is inserted is formed at a lower position in the vicinity of the separation wall 64 of the cover flat surface 82. Then, the first cover rib 31 extends from the position of the bolt hole 85 along the separation wall 64 (= final gear side joining surface 86) only to a portion where a thickness is required.
前記第１カバーリブ３１は、ボルト穴８５の位置から立設したボルトボス部３５の外周に複数のボスリブ３６を設け、該複数のボスリブ２６のうち１つのリブを、分離壁６４に沿って延在させたものである。第１カバーリブ３１は、ボルトボス部３５に近い方のリブ高さを高くし、分離壁６４に沿って延在する部分のリブ高さを、ボルトボス部３５から離れるにしたがって徐々に低くする形状としている。なお、第１カバーリブ３１の幅は、全長にわたって同じ幅としているため、リブ断面積の関係においても、ボルトボス部３５に近い方のリブ断面積を大きくし、分離壁６４に沿って延在する部分のリブ断面積を、ボルトボス部３５から離れるにしたがって徐々に小さくする形状としている。 The first cover rib 31 is provided with a plurality of boss ribs 36 on the outer periphery of the bolt boss portion 35 erected from the position of the bolt hole 85, and one of the plurality of boss ribs 26 extends along the separation wall 64. It is a thing. The first cover rib 31 has a shape in which the rib height closer to the bolt boss portion 35 is increased and the rib height of the portion extending along the separation wall 64 is gradually decreased as the distance from the bolt boss portion 35 increases. . In addition, since the width of the first cover rib 31 is the same over the entire length, the rib cross-sectional area closer to the bolt boss portion 35 is enlarged and the portion extending along the separation wall 64 also in relation to the rib cross-sectional area. The rib cross-sectional area is gradually reduced as the distance from the bolt boss portion 35 increases.
次に、作用を説明する。
実施例１のベルト式無段変速機の油分割構造における作用を、「バッフルプレートの主な役割」、「比較例の課題について」、「発明の要点とカバーリブの設計手順」、「軽量バッフルプレートによる要求性能達成作用」に分けて説明する。
Next, the operation will be described.
The operation of the oil-separated structure of the belt-type continuously variable transmission according to the first embodiment is described in terms of “main role of baffle plate”, “subjects of comparative examples”, “essence of the invention and cover rib design procedure”, “lightweight baffle plate” This will be explained in the section “Achieving required performance by
［バッフルプレートの主な役割］
ベルト式無段変速機の油分割構造として採用されたバッフルプレートの主な役割は、「デフ回りのフリクション低減」と「ストレーナへの泡流入抑制」の２点にある。以下、図９に基づいて、デフ回りのフリクション低減作用とストレーナへの泡流入抑制作用を説明する。
[Main role of baffle plate]
The main roles of the baffle plate adopted as the oil splitting structure of the belt type continuously variable transmission are “reduction of friction around the differential” and “inhibition of bubble inflow to the strainer”. Hereinafter, the friction reducing action around the differential and the foam inflow suppressing action to the strainer will be described with reference to FIG.
変速機ケース５０内には、図９に示すように、オイルレベルの位置まで変速機作動油が溜められている。このため、バッフルプレート６０が無いと、油溜まりの中でファイナルギア５が、図９の矢印Ｄ方向に回転し、回転抵抗によるデフ回りのフリクションが大きくなる。また、バッフルプレート６０が無いと、チェーン８が油溜まりの中に入るときの攪拌により生じる気泡が、図９の矢印Ｅ方向に導かれ、そのままオイルストレーナ１５に直行してしまう。 As shown in FIG. 9, transmission hydraulic fluid is stored in the transmission case 50 up to the oil level position. For this reason, without the baffle plate 60, the final gear 5 rotates in the direction of arrow D in FIG. 9 in the oil reservoir, and the friction around the differential due to the rotational resistance increases. Further, if the baffle plate 60 is not provided, bubbles generated by agitation when the chain 8 enters the oil sump are guided in the direction of arrow E in FIG. 9 and go straight to the oil strainer 15 as they are.
これに対し、バッフルプレート６０によって、ファイナルギア５側の空間と、ドリブンスプロケット１２側およびオイルストレーナ１５側の空間と、を分離することにより、ファイナルギア５側のデフ回りに流入するオイル量が減少する。さらに、デフ回りの油を、油排出穴９８からケース穴５４に向けて排出することにより、ファイナルギア５が攪拌するオイル量が大幅に減少する。この結果、デフ回りのフリクションを低減することができる。 In contrast, the baffle plate 60 separates the space on the final gear 5 side from the space on the driven sprocket 12 side and the oil strainer 15 side, thereby reducing the amount of oil flowing around the differential on the final gear 5 side. To do. Furthermore, by discharging the oil around the differential from the oil discharge hole 98 toward the case hole 54, the amount of oil stirred by the final gear 5 is greatly reduced. As a result, the friction around the differential can be reduced.
一方、バッフルプレート６０によって、オイルストレーナ１５側の空間と、ドリブンスプロケット１２側の空間と、ファイナルギア５側の空間と、を分離することにより、ドリブンスプロケット１２およびチェーン８によって攪拌されて気泡を含んだ油は、チェーン８の移動方向に沿ってそのままオイルレベルの位置まで戻される。この結果、チェーン８が油溜まりの中に入るときの攪拌により生じる気泡が、オイルストレーナ１５側やデフ回りに直接流れ込むことが抑制される。 On the other hand, the baffle plate 60 separates the space on the oil strainer 15 side, the space on the driven sprocket 12 side, and the space on the final gear 5 side, so that they are agitated by the driven sprocket 12 and the chain 8 to contain bubbles. The oil is returned to the position of the oil level as it is along the moving direction of the chain 8. As a result, bubbles generated by stirring when the chain 8 enters the oil sump are prevented from flowing directly to the oil strainer 15 side or around the differential.
［比較例の課題について］
鉄板のプレス品によるバッフルプレートを比較例とする。この比較例の場合、バッフルプレートと、ギヤやチェーンの回転体と、変速機ケースやその他周辺部品と、の間で、クリアランスがほとんどないため、軽量化を妨げている。
なぜなら、バッフルプレートに対しては、エンジン共振を避けることや振動強度が求められるため、エンジン保証回転内（＝フューエルカットが作用する最高エンジン回転数内）で耐え得る剛性・強度を確保しなければならない。例えば、樹脂等の軽量材料への置き換えを考えた場合、肉厚増やリブ等の補強できる範囲が限定されるため、軽量化することが困難である。
なお、エンジン共振は、主な振動源であるエンジン回転振動が、変速機ケースに伝わり、変速機ケースからバッフルプレートのボルト締結部を介し、バッフルプレートを振動させていると考えられる。
[About the problem of the comparative example]
A baffle plate made of a pressed iron plate is used as a comparative example. In the case of this comparative example, since there is almost no clearance between the baffle plate, the rotating body of the gear or chain, the transmission case, and other peripheral parts, weight reduction is prevented.
Because the baffle plate is required to avoid engine resonance and vibration strength, the rigidity and strength that can withstand within the engine guaranteed rotation (= within the maximum engine speed at which the fuel cut acts) must be secured. Don't be. For example, when considering replacement with a light-weight material such as resin, it is difficult to reduce the weight because the range in which the wall thickness can be increased and the ribs can be reinforced is limited.
The engine resonance is considered to be caused by engine rotation vibration, which is a main vibration source, being transmitted to the transmission case and causing the baffle plate to vibrate from the transmission case via the bolt fastening portion of the baffle plate.
実際に、発明者は、バッフルプレート全体の樹脂化を試みたが、バッフルプレート本体部品の肉厚を８mm程度にする、若しくは、バッフルプレートの中央付近に締結点を追加しないと比較例と同等の剛性を得られない。このため、バッフルプレート本体部品の肉厚を８mm程度にする試みでは、周辺部品との干渉が発生する。バッフルプレートの中央付近に締結点を追加する試みでは、締結点を設けられるような場所が存在しない。以上により、レイアウトが成立せず断念した。 Actually, the inventor tried to make the entire baffle plate resin, but if the thickness of the baffle plate body part is about 8 mm or if a fastening point is not added near the center of the baffle plate, it is equivalent to the comparative example. Stiffness cannot be obtained. For this reason, in an attempt to make the thickness of the baffle plate main body part about 8 mm, interference with peripheral parts occurs. In an attempt to add a fastening point near the center of the baffle plate, there is no place where a fastening point can be provided. Due to the above, the layout was not established and abandoned.
［発明の要点とカバーリブの設計手順］
発明の要点は、バッフルプレート本体部品の素材は鉄板のままで、バッフルプレートカバー部品の素材を、鉄板から樹脂材料への置き換えを行い、レイアウトが成立する限界の肉厚まで上げる（鉄板0.8mm→樹脂1.5mm）。この樹脂モデルについて、トポメトリ解析により最適な肉厚分布（剛性）を得る。その肉厚分布に基づいて、レイアウトが成立するようバッフルプレートモデルに対しリブとして反映させる。
[Key points of the invention and cover rib design procedure]
The main point of the invention is that the material of the baffle plate body part remains the iron plate, and the material of the baffle plate cover part is replaced with the resin material from the iron plate to raise the thickness to the limit where the layout is established (iron plate 0.8mm → Resin 1.5mm). For this resin model, an optimal wall thickness distribution (rigidity) is obtained by topometry analysis. Based on the thickness distribution, the baffle plate model is reflected as ribs so that the layout is established.
すなわち、バッフルプレートカバー部品は、バッフルプレート本体部品に対し、２箇所でボルト締結されている。締結位置は、ラバーシール部材によりシールできるように設計されている。そのため、締結点より離れた部分（三角形の頂点部）が大きく振れるモードとなる共振が起きる。この共振モードを抑えるべく、効率的に剛性を上げる方策として、ボルト締結ボス部からバッフルプレート本体部品との境界線に沿ってリブを設けることにより、重量増を最小限に抑えることができる。また、リブの形状に関しては、幅をボス部に近い方を太く、離れていくにつれて細くする、また、高さもボス部に近い方を高く、離れていくにつれて低く設定すればよい。 That is, the baffle plate cover component is bolted to the baffle plate body component at two locations. The fastening position is designed so that it can be sealed by a rubber seal member. For this reason, resonance occurs in a mode in which a portion far away from the fastening point (the apex portion of the triangle) swings greatly. As a measure for efficiently increasing the rigidity in order to suppress this resonance mode, by providing a rib along the boundary line from the bolt fastening boss portion to the baffle plate main body part, an increase in weight can be minimized. As for the shape of the rib, the width may be set to be thicker toward the boss portion and thinner as it is further away, and the height may be set to be higher near the boss portion and lower as it is further away.
以上が発明の要点であるが、この発明の要点に至るまでに発明者が行った設計手順を、以下に説明する。なお、エンジン保証回転内の共振は避けることがバッフルプレートの設計要件なので、各モデルについて固有値解析（共振周波数目標値との比較）を行った。
・設計手順
１．鉄板モデルでの固有値解析…ベース
２．樹脂材料への置き換え及び肉厚1.5mmに増…固有値が成立しない
３．２．の結果から固有値すなわち共振周波数が所定基準値以上になる肉厚を計算…レイアウトが成立しない
→結果、５mm化が必要であり、レイアウト成立しないため採用不可
４．トポメトリ最適化により、最適な肉厚分布を得る
→この肉厚分布から、肉厚が必要な部位にリブ補強を行い、量産可能なモデルを作成し固有値解析を行った。
The above is the gist of the invention. The design procedure performed by the inventor up to the gist of the present invention will be described below. Since it is a design requirement of the baffle plate to avoid resonance in the engine guaranteed rotation, eigenvalue analysis (comparison with the resonance frequency target value) was performed for each model.
Design procedure 1. Eigenvalue analysis in the iron plate model ... Base 2. Replacement with resin material and increase in wall thickness to 1.5 mm… Eigenvalue is not established 3.2. 3. Calculate the eigenvalue, that is, the thickness at which the resonance frequency is equal to or higher than the predetermined reference value from the result of... Layout is not established. Optimum wall thickness distribution is obtained by optimizing the topometry. → From this wall thickness distribution, rib reinforcement was applied to parts that required wall thickness, and a model capable of mass production was created and eigenvalue analysis was performed.
この結果、トポメトリ解析に基づいて、ボルト締結部より線状の補強用リブを付加することにより、樹脂1.5mmモデルでも鉄板0.8mmと同等の剛性を得ることができ、レイアウト・剛性を満足した軽量バッフルプレートとなった。
つまり、樹脂材料への置き換えで低減した剛性について、単純な樹脂材料への置き換えでは、板厚5mm程度が必要であり、レイアウトが成立しないのに対し、最適化計算で得られた最小限のリブ補強をすることで成立させることができることが分かった。また、樹脂材料で成立させることができるため、形状自由度が向上することも分かった。
As a result, by adding linear reinforcing ribs from the bolt fastening part based on topometry analysis, the resin 1.5mm model can obtain the same rigidity as the steel plate 0.8mm, and light weight that satisfies the layout and rigidity It became a baffle plate.
In other words, with regard to the rigidity reduced by the replacement with resin material, the replacement with simple resin material requires a plate thickness of about 5 mm, and the layout is not established, but the minimum ribs obtained by optimization calculation It was found that it can be established by reinforcement. It was also found that the degree of freedom in shape is improved because it can be formed of a resin material.
［軽量バッフルプレートによる要求性能達成作用］
実施例１では、バッフルプレート６０を構成するバッフルプレートカバー部品を、樹脂系素材による成型品である樹脂製バッフルプレートカバー部品６５とし、樹脂製バッフルプレートカバー部品６５は、バッフルプレート本体部品６１に対しボルト締結により取り付けるボルト穴８５，８４を有し、ボルト穴８５，８４の位置から肉厚が必要な部位にのみ第１カバーリブ３１と第２カバーリブ３２を延在させた。
[Achieving required performance with lightweight baffle plate]
In the first embodiment, the baffle plate cover component constituting the baffle plate 60 is a resin baffle plate cover component 65 which is a molded product made of a resin material, and the resin baffle plate cover component 65 is connected to the baffle plate body component 61. The first cover rib 31 and the second cover rib 32 are extended only from the positions of the bolt holes 85 and 84 to portions where the wall thickness is necessary.
このように、バッフルプレート６０を構成するバッフルプレートカバー部品を、樹脂製バッフルプレートカバー部品６５とすることで、鉄板のプレス品によるバッフルプレートカバー部品の場合に比べ、軽量化が達成される。 Thus, by using the resin baffle plate cover component 65 as the baffle plate cover component that constitutes the baffle plate 60, a reduction in weight can be achieved as compared with the case of the baffle plate cover component using a press product of an iron plate.
また、樹脂製バッフルプレートカバー部品６５の肉厚アップを、全体剛性を確保するまでに至らないものとしても、肉厚が必要な部位に第１カバーリブ３１と第２カバーリブ３２を設定したことで、バッフルプレートカバー部品に要求される必要剛性が確保される。実施例１では、レイアウトの成立を重視して肉厚を1.5mmとしたが、第１カバーリブ３１と第２カバーリブ３２の設定により、固有値解析において目標共振周波数をクリアし、鉄板（0.8mm）と同等の剛性が得られた。 In addition, even if the thickness of the resin baffle plate cover component 65 is not increased until the overall rigidity is ensured, the first cover rib 31 and the second cover rib 32 are set in a portion where the thickness is required. The required rigidity required for the baffle plate cover parts is ensured. In the first embodiment, the thickness is set to 1.5 mm with emphasis on the establishment of the layout. However, by setting the first cover rib 31 and the second cover rib 32, the target resonance frequency is cleared in the eigenvalue analysis, and the iron plate (0.8 mm) is used. Equivalent rigidity was obtained.
バッフルプレートカバー部品のうち、バッフルプレート本体部品に対しボルト締結により取り付けるボルト穴８５，８４の位置は、周辺部品とのクリアランス余裕を確保できる限られた位置であり、この位置から離れるにしたがってクリアランス余裕が減少する。この点に着目し、ボルト穴８５，８４の位置から肉厚が必要な部位に向けてのみ第１カバーリブ３１と第２カバーリブ３２を延在させたことで、周辺部品との干渉が避けられ、レイアウトが成立する。 Among the baffle plate cover parts, the positions of the bolt holes 85 and 84 that are attached to the baffle plate main body parts by bolt fastening are limited positions that can secure a clearance margin with peripheral parts, and the clearance margin as the distance from this position increases. Decrease. Paying attention to this point, the first cover rib 31 and the second cover rib 32 are extended only from the position of the bolt holes 85 and 84 toward the portion where the wall thickness is necessary, so that interference with peripheral parts can be avoided. Layout is established.
樹脂製バッフルプレートカバー部品６５は、弾性変形を許容する素材性質を有するため、図８に示すように、鉄製バッフルプレート本体部品６１と密着状態で接合させることでシール性が確保される。つまり、鉄板のプレス品同士で油密状態に接合するため、図１０に示すように、必要とされていたシール部材を廃止することができる。 Since the resin-made baffle plate cover part 65 has a material property that allows elastic deformation, as shown in FIG. That is, since the pressed products of the iron plates are joined in an oil-tight state, the required seal member can be eliminated as shown in FIG.
上記のように、実施例１では、変速機ケース５０内の油溜まりを分割するバッフルプレート６０の「軽量化」と「剛性確保」と「レイアウト成立」と「シール部材廃止」が併せて達成される。 As described above, in the first embodiment, the “weight saving”, “stiffness securing”, “layout establishment”, and “sealing member abolition” of the baffle plate 60 that divides the oil sump in the transmission case 50 are achieved. The
実施例１では、ファイナルギア５側の空間との分離壁６４の近傍位置に有するボルト穴８５の位置から立設したボルトボス部３５の外周に複数のボスリブ３６を設ける。この複数のボスリブ３６のうち１つのリブを、分離壁６４に沿って延在させて第１カバーリブ３１とする構成を採用した。
すなわち、エンジン回転振動の入力点となるボルト穴８５の位置を、ボルトボス部３５と複数のボスリブ３６により補強し、その上で、肉厚が必要な部位に沿って第１カバーリブ３１を延在させた。
したがって、樹脂製バッフルプレートカバー部品６５への振動入力経路上での有効なリブ補強により、エンジン保証回転内でのバッフルプレート６０の共振を確実に避け得る剛性が確保される。
In the first embodiment, a plurality of boss ribs 36 are provided on the outer periphery of the bolt boss portion 35 erected from the position of the bolt hole 85 provided in the vicinity of the separation wall 64 with respect to the space on the final gear 5 side. A configuration is adopted in which one of the plurality of boss ribs 36 extends along the separation wall 64 to serve as the first cover rib 31.
That is, the position of the bolt hole 85, which serves as an input point for engine rotational vibration, is reinforced by the bolt boss portion 35 and the plurality of boss ribs 36, and then the first cover rib 31 is extended along the portion where the wall thickness is required. It was.
Accordingly, effective rib reinforcement on the vibration input path to the resin-made baffle plate cover component 65 ensures rigidity capable of reliably avoiding resonance of the baffle plate 60 within the engine guaranteed rotation.
実施例１では、第１カバーリブ３１を、ボルトボス部３５に近い方のリブ断面積を大きな断面積とし、分離壁６４に沿って延在する部分のリブ断面積を、ボルトボス部３５から離れるにしたがって徐々に小さくなる断面積とする構成を採用した。
すなわち、樹脂製バッフルプレートカバー部品６５と周辺部品とのクリアランス関係を、簡易モデルであらわすと図１１に示すようになる。つまり、第１カバーリブを、例えば、同じ高さで延在させると、コンバータハウジングとの干渉を回避する長さがL1となってしまう。
これに対し、実施例１の場合には、コンバータハウジングとの干渉を回避する長さがL2（＞L1）となり、第１カバーリブ３１を、締結点より離れた位置まで延在させることができ、共振モードでの振れを有効に抑えるリブ補強が行える。
In the first embodiment, the first cover rib 31 is configured such that the rib cross-sectional area closer to the bolt boss portion 35 is a large cross-sectional area, and the rib cross-sectional area of the portion extending along the separation wall 64 is separated from the bolt boss portion 35. A configuration with a gradually decreasing cross-sectional area was adopted.
In other words, the clearance relationship between the resin baffle plate cover component 65 and peripheral components is represented by a simple model as shown in FIG. That is, if the first cover rib is extended at the same height, for example, the length for avoiding interference with the converter housing is L1.
On the other hand, in the case of the first embodiment, the length for avoiding interference with the converter housing is L2 (> L1), and the first cover rib 31 can be extended to a position away from the fastening point. Rib reinforcement that effectively suppresses vibration in the resonance mode can be performed.
実施例１では、樹脂製バッフルプレートカバー部品６５を、変速機ケース５０のコンバータハウジング取り付け端面５５から露出して鉄製バッフルプレート本体部品６１に固定する。そして、樹脂製バッフルプレートカバー部品６５の第１カバーリブ３１を、変速機ケース５０に固定されるコンバータハウジングの湾曲形状背面に近接する位置に配置する構成を採用した。
すなわち、図１１に示すように、周辺部品であるコンバータハウジングとのクリアランスがほとんどない位置に配置されるバッフルプレート６０である。
したがって、周辺部品とのクリアランスがほとんどない位置に配置されるバッフルプレートでありながら、レイアウト・剛性を満足した軽量バッフルプレートへの置き換えが実現される。
In the first embodiment, the resin baffle plate cover component 65 is exposed from the converter housing attachment end surface 55 of the transmission case 50 and fixed to the iron baffle plate main body component 61. And the structure which has arrange | positioned the 1st cover rib 31 of the resin-made baffle plate cover components 65 in the position close | similar to the curved-shaped back surface of the converter housing fixed to the transmission case 50 was employ | adopted.
That is, as shown in FIG. 11, the baffle plate 60 is disposed at a position where there is almost no clearance with the converter housing as a peripheral component.
Therefore, it is possible to realize a replacement with a light baffle plate satisfying layout and rigidity while being a baffle plate disposed at a position where there is almost no clearance with peripheral parts.
次に、効果を説明する。
実施例１のベルト式無段変速機の油分割構造にあっては、下記に列挙する効果を得ることができる。
Next, the effect will be described.
In the oil split structure of the belt type continuously variable transmission according to the first embodiment, the effects listed below can be obtained.
(1) オイルポンプ１０のポンプ軸１１に固定されたドリブンスプロケット１２と、オイルストレーナ１５の吸入口と、の間に配置され、前記ドリブンスプロケット１２側の空間と前記オイルストレーナ１５側の空間とを分離させるチェーンカバー部６３を有するバッフルプレート本体部品（鉄製バッフルプレート本体部品６１）と、
前記チェーンカバー部６３に接合され、前記ドリブンスプロケット１２と、前記ドリブンスプロケット１２に噛み合うチェーン８の油中に埋没する軌道を囲うバッフルプレートカバー部品と、
を備えたバッフルプレート６０により変速機ケース５０内の油溜まりを分割する変速機（ベルト式無段変速機）の油分割構造において、
前記バッフルプレートカバー部品を、樹脂系素材による成型品である樹脂製バッフルプレートカバー部品６５とし、
前記樹脂製バッフルプレートカバー部品６５は、前記バッフルプレート本体部品（鉄製バッフルプレート本体部品６１）に対しボルト締結により取り付けるボルト穴８５，８４を有し、前記ボルト穴８５，８４の位置から肉厚が必要な部位にのみカバーリブ（第１カバーリブ３１、第２カバーリブ３２）を延在させた。
このため、変速機ケース５０内の油溜まりを分割するバッフルプレート６０の軽量化と剛性確保とレイアウト成立とシール部材廃止を併せて達成することができる。
(1) It is arranged between the driven sprocket 12 fixed to the pump shaft 11 of the oil pump 10 and the suction port of the oil strainer 15, and the space on the driven sprocket 12 side and the space on the oil strainer 15 side are separated. A baffle plate body part (iron baffle plate body part 61) having a chain cover part 63 to be separated;
A baffle plate cover part that is joined to the chain cover part 63 and surrounds the driven sprocket 12 and a track embedded in the oil of the chain 8 that meshes with the driven sprocket 12;
In an oil dividing structure of a transmission (belt type continuously variable transmission) that divides an oil sump in the transmission case 50 by a baffle plate 60 provided with
The baffle plate cover part is a resin baffle plate cover part 65 which is a molded product made of a resin material,
The resin baffle plate cover component 65 has bolt holes 85 and 84 to be attached to the baffle plate main body component (iron baffle plate main body component 61) by bolt fastening, and the wall thickness from the position of the bolt holes 85 and 84 increases. Cover ribs (first cover ribs 31 and second cover ribs 32) were extended only at necessary portions.
For this reason, the weight reduction, rigidity ensuring, layout establishment, and seal member abolition of the baffle plate 60 that divides the oil reservoir in the transmission case 50 can be achieved together.
(2) 前記バッフルプレート６０は、前記ファイナルギア５側の空間と、前記ドリブンスプロケット１２側の空間と、を分離する分離壁６４を有し、
前記樹脂製バッフルプレートカバー部品６５は、前記分離壁６４の近傍位置に有するボルト穴８５の位置から立設したボルトボス部３５の外周に複数のボスリブ３６を設け、
前記カバーリブ（第１カバーリブ３１）は、該複数のボスリブ３６のうち１つのリブを、前記分離壁６４に沿って延在させた。
このため、上記(1)の効果に加え、樹脂製バッフルプレートカバー部品６５への振動入力経路上での有効なリブ補強により、エンジン保証回転内でのバッフルプレート６０の共振を確実に回避する剛性を確保することができる。
(2) The baffle plate 60 has a separation wall 64 that separates the space on the final gear 5 side and the space on the driven sprocket 12 side,
The resin baffle plate cover component 65 is provided with a plurality of boss ribs 36 on the outer periphery of the bolt boss portion 35 erected from the position of the bolt hole 85 in the vicinity of the separation wall 64,
The cover rib (first cover rib 31) is configured such that one of the plurality of boss ribs 36 extends along the separation wall 64.
For this reason, in addition to the effect of (1) above, the effective rib reinforcement on the vibration input path to the resin-made baffle plate cover part 65 provides rigidity that reliably avoids the resonance of the baffle plate 60 within the engine guaranteed rotation. Can be secured.
(3) 前記カバーリブ（第１カバーリブ３１）は、前記ボルトボス部３５に近い方のリブ断面積を大きな断面積とし、前記分離壁６４に沿って延在する部分のリブ断面積を、前記ボルトボス部３５から離れるにしたがって徐々に小さくなる断面積にした。
このため、上記(2)の効果に加え、カバーリブ（第１カバーリブ３１）を、締結点より離れた位置まで延在させることで、共振モードでの振れを有効に抑えるリブ補強を行うことができる。
(3) The cover rib (first cover rib 31) has a rib cross-sectional area closer to the bolt boss part 35 as a large cross-sectional area, and a rib cross-sectional area extending along the separation wall 64 is defined as the bolt boss part. The cross-sectional area gradually decreased with increasing distance from 35.
For this reason, in addition to the effect of the above (2), the rib reinforcement that effectively suppresses the vibration in the resonance mode can be performed by extending the cover rib (first cover rib 31) to a position away from the fastening point. .
(4) 前記バッフルプレート本体部品を、鉄板のプレス品である鉄製バッフルプレート本体部品６１とし、
前記バッフルプレート６０を構成する前記鉄製バッフルプレート本体部品６１を、変速機ケース５０に固定し、前記樹脂製バッフルプレートカバー部品６５を、前記変速機ケース５０のコンバータハウジング取り付け端面５５から露出して前記鉄製バッフルプレート本体部品６１に固定し、
前記樹脂製バッフルプレートカバー部品６５の前記カバーリブ（第１カバーリブ３１）を、前記変速機ケース５０に固定されるコンバータハウジングの湾曲形状背面に近接する位置に配置した。
このため、上記(3)の効果に加え、周辺部品とのクリアランスがほとんどない位置に配置されるバッフルプレート６０でありながら、レイアウト・剛性を満足した軽量バッフルプレートへの置き換えを実現することができる。
(4) The baffle plate body part is an iron baffle plate body part 61 that is a pressed product of an iron plate,
The iron baffle plate main body component 61 constituting the baffle plate 60 is fixed to the transmission case 50, and the resin baffle plate cover component 65 is exposed from the converter housing mounting end surface 55 of the transmission case 50 and is Fix to the iron baffle plate body part 61,
The cover rib (first cover rib 31) of the resin baffle plate cover component 65 is disposed at a position close to the curved rear surface of the converter housing fixed to the transmission case 50.
For this reason, in addition to the effect (3), the baffle plate 60 can be replaced with a lightweight baffle plate that satisfies the layout and rigidity while being located at a position where there is almost no clearance from surrounding parts. .
以上、本発明の変速機の油分割構造を実施例１に基づき説明してきたが、具体的な構成については、この実施例１に限られるものではなく、特許請求の範囲の各請求項に係る発明の要旨を逸脱しない限り、設計の変更や追加等は許容される。 As mentioned above, although the oil division structure of the transmission of this invention has been demonstrated based on Example 1, it is not restricted to this Example 1 about a concrete structure, It concerns on each claim of a claim Design changes and additions are allowed without departing from the scope of the invention.
実施例１では、分離壁６４を鉄製バッフルプレート本体部品６１側に形成する例を示した。しかし、樹脂製バッフルプレートカバー部品６５側に分離壁６４を形成しても、空間分離による実施例１と同じようにバッフルプレートの役割を達成することができる。 In Example 1, the example which forms the separation wall 64 in the iron baffle plate main-body component 61 side was shown. However, even if the separation wall 64 is formed on the resin baffle plate cover component 65 side, the role of the baffle plate can be achieved in the same manner as in the first embodiment by space separation.
実施例１では、樹脂製バッフルプレートカバー部品６５に設定するカバーリブとして、２つのボルト穴８５，８４の位置から肉厚が必要な部位にのみ２本の第１カバーリブ３１と第２カバーリブ３２を延在させる例を示した。しかし、樹脂製バッフルプレートカバー部品に設定するカバーリブとしては、要求剛性を満足するものであれば、例えば、第１カバーリブ３１だけの１本としても良い。また、１つのボルト穴から２本以上のカバーリブを延在させ、合計３本以上のカバーリブとするものであっても良い。 In the first embodiment, as the cover ribs set for the resin baffle plate cover component 65, the two first cover ribs 31 and the second cover ribs 32 are extended only from the positions of the two bolt holes 85 and 84 to a portion where a wall thickness is required. An example was shown. However, the cover rib set for the resin-made baffle plate cover component may be, for example, only one cover rib 31 as long as the required rigidity is satisfied. Further, two or more cover ribs may be extended from one bolt hole to form a total of three or more cover ribs.
実施例１では、本発明の油分割構造をＦＦ車（エンジン車）のベルト式無段変速機に適用する例を示した。しかし、本発明の油分割構造は、有段階の変速段を得るＦＦ車のステップ自動変速機に対しても適用できる。さらに、エンジン車に限らず、変速機を搭載した電動車両（電気自動車やハイブリッド車や燃料電池車等）に対しても適用することができる。 In the first embodiment, an example in which the oil splitting structure of the present invention is applied to a belt type continuously variable transmission of an FF vehicle (engine vehicle) is shown. However, the oil splitting structure of the present invention can also be applied to a step automatic transmission of an FF vehicle that obtains stepped gears. Furthermore, the present invention can be applied not only to engine vehicles but also to electric vehicles (electric vehicles, hybrid vehicles, fuel cell vehicles, etc.) equipped with a transmission.
５ ファイナルギア
８ チェーン
１０ オイルポンプ
１１ ポンプ軸
１２ ドリブンスプロケット
１５ オイルストレーナ
３１ 第１カバーリブ（カバーリブ）
３２ 第２カバーリブ（カバーリブ）
３５ ボルトボス部
３６ ボスリブ
５０ 変速機ケース
５５ コンバータハウジング取り付け端面
６１ 鉄製バッフルプレート本体部品（バッフルプレート本体部品）
６３ チェーンカバー部
６４ 分離壁
６５ 樹脂製バッフルプレートカバー部品（バッフルプレートカバー部品）
８４，８５ ボルト穴
5 Final gear 8 Chain 10 Oil pump 11 Pump shaft 12 Driven sprocket 15 Oil strainer 31 First cover rib (cover rib)
32 Second cover rib (cover rib)
35 Bolt boss part 36 Boss rib 50 Transmission case 55 Converter housing attachment end face 61 Iron baffle plate body part (baffle plate body part)
63 Chain cover part 64 Separation wall 65 Resin baffle plate cover part (baffle plate cover part)
84,85 Bolt hole
Claims (4)
前記チェーンカバー部に接合され、前記ドリブンスプロケットと、前記ドリブンスプロケットに噛み合うチェーンの油中に埋没する軌道を囲うバッフルプレートカバー部品と、
を備えたバッフルプレートにより変速機ケース内の油溜まりを分割する変速機の油分割構造において、
前記バッフルプレートカバー部品を、樹脂系素材による成型品である樹脂製バッフルプレートカバー部品とし、
前記樹脂製バッフルプレートカバー部品は、前記バッフルプレート本体部品に対しボルト締結により取り付けるボルト穴を有し、前記ボルト穴の位置から肉厚が必要な部位にのみカバーリブを延在させたことを特徴とする変速機の油分割構造。 A baffle plate having a chain cover portion disposed between a driven sprocket fixed to the pump shaft of the oil pump and an intake port of the oil strainer and separating the space on the driven sprocket side and the space on the oil strainer side. Body parts,
A baffle plate cover part that is joined to the chain cover part, encloses the driven sprocket, and a track buried in the oil of the chain meshing with the driven sprocket;
In the oil splitting structure of the transmission that divides the oil sump in the transmission case by the baffle plate provided with
The baffle plate cover part is a resin baffle plate cover part that is a molded product made of a resin material,
The resin baffle plate cover part has a bolt hole to be attached to the baffle plate body part by bolt fastening, and a cover rib extends only from a position where the wall thickness is required from the position of the bolt hole. Oil splitting structure for transmission.
前記バッフルプレートは、前記ファイナルギア側の空間と、前記ドリブンスプロケット側の空間と、を分離する分離壁を有し、
前記樹脂製バッフルプレートカバー部品は、前記分離壁の近傍位置に有するボルト穴の位置から立設したボルトボス部の外周に複数のボスリブを設け、
前記カバーリブは、該複数のボスリブのうち１つのリブを、前記分離壁に沿って延在させたことを特徴とする変速機の油分割構造。 In the oil splitting structure of the transmission according to claim 1,
The baffle plate has a separation wall that separates the space on the final gear side and the space on the driven sprocket side,
The resin baffle plate cover component is provided with a plurality of boss ribs on the outer periphery of a bolt boss portion erected from the position of a bolt hole in the vicinity of the separation wall,
An oil splitting structure for a transmission, wherein the cover rib has one of the plurality of boss ribs extending along the separation wall.
前記カバーリブは、前記ボルトボス部に近い方のリブ断面積を大きな断面積とし、前記分離壁に沿って延在する部分のリブ断面積を、前記ボルトボス部から離れるにしたがって徐々に小さくなる断面積にしたことを特徴とする変速機の油分割構造。 In the oil splitting structure of the transmission according to claim 2,
The cover rib has a large cross-sectional area that is closer to the bolt boss part, and a cross-sectional area that gradually decreases with increasing distance from the bolt boss part. An oil splitting structure of a transmission characterized by the above.
前記バッフルプレート本体部品を、鉄板のプレス品である鉄製バッフルプレート本体部品とし、
前記バッフルプレートを構成する前記鉄製バッフルプレート本体部品を、変速機ケースに固定し、前記樹脂製バッフルプレートカバー部品を、前記変速機ケースのコンバータハウジング取り付け端面から露出して前記鉄製バッフルプレート本体部品に固定し、
前記樹脂製バッフルプレートカバー部品の前記カバーリブを、前記変速機ケースに固定されるコンバータハウジングの湾曲形状背面に近接する位置に配置したことを特徴とする変速機の油分割構造。 In the oil splitting structure of the transmission according to claim 3,
The baffle plate body part is an iron baffle plate body part that is a pressed product of an iron plate,
The iron baffle plate body part constituting the baffle plate is fixed to a transmission case, and the resin baffle plate cover part is exposed from the converter housing mounting end surface of the transmission case to the iron baffle plate body part. Fixed,
An oil division structure for a transmission, wherein the cover rib of the resin baffle plate cover component is disposed at a position close to a curved rear surface of a converter housing fixed to the transmission case.
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