JP2012062771A - Fuel filter - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To extend the service life of a fuel filter that removes a foreign substance in fuel.SOLUTION: A second filter element 32 is disposed downstream from a first filter element 31 in a fuel flow, and a bypass passage 7 is disposed bypassing the filter element 31 and introducing the fuel to the second filter element 32. When an amount of captured foreign substances by the first filter element 31 increases to induce higher pressure loss when the fuel passes through the first filter element 31, the fuel mainly flows through the bypass passage 7 into the second filter element 32, and a foreign substance in the fuel is captured by the second filter element 32.

Description

本発明は、燃料中の異物を除去する燃料フィルタに関するものである。   The present invention relates to a fuel filter that removes foreign matters in fuel.

内燃機関は、数μｍ程度の微小な隙間を有する摺動部を持つインジェクタ等の精密部品を有する。この摺動部に微小な異物が侵入すると、摺動不良を起こし動作不良を引き起こす。そのため、燃料供給系には燃料中の異物を除去するための燃料フィルタが設置されている。   The internal combustion engine has precision parts such as an injector having a sliding portion having a minute gap of about several μm. If a minute foreign matter enters the sliding portion, it causes a sliding failure and a malfunction. Therefore, a fuel filter for removing foreign matter in the fuel is installed in the fuel supply system.

そして、フィルタエレメントの異物捕捉量が多くなると、燃料がフィルタエレメントを通過する際の圧力損失が大きくなり、その圧力損失が設定値になるとフィルタエレメントを交換するようにしている。   When the amount of foreign matter captured by the filter element increases, the pressure loss when the fuel passes through the filter element increases, and the filter element is replaced when the pressure loss reaches a set value.

ここで、フィルタエレメントの寿命を延長させるために、ろ材をハニカム状にして単位体積当りのろ過面積を増やしたフィルタエレメント（例えば、特許文献１参照）や、不織布とろ紙を多層構造にしたフィルタエレメント（例えば、特許文献２参照）が提案されている。   Here, in order to extend the life of the filter element, a filter element having a filter medium in a honeycomb shape and an increased filtration area per unit volume (for example, see Patent Document 1), or a filter element having a multilayer structure of nonwoven fabric and filter paper (See, for example, Patent Document 2).

特開平９−３１０６４８号公報JP-A-9-310648 特開２００４−２４５２１３号公報JP 2004-245213 A

しかしながら、近年、バイオ燃料の使用に伴い、フィルタエレメントの早期目詰まりが問題となっており、フィルタエレメントのさらなる長寿命化が必要となっている。また、バイオ燃料用以外の燃料フィルタにおいても、フィルタエレメントのさらなる長寿命化が望まれている。   However, in recent years, with the use of biofuel, early clogging of the filter element has become a problem, and it is necessary to further extend the life of the filter element. Further, in fuel filters other than those for biofuels, it is desired to further extend the life of the filter element.

本発明は上記点に鑑みて、フィルタエレメントの長寿命化を図ることを目的とする。   In view of the above points, an object of the present invention is to extend the life of a filter element.

上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、燃料中の異物を捕捉する第１フィルタエレメント（３１）と、第１フィルタエレメント（３１）よりも燃料流れ下流側に配置されて、燃料中の異物を捕捉する第２フィルタエレメント（３２）と、第１フィルタエレメント（３１）に対して並列に配置され、第１フィルタエレメント（３１）をバイパスして第２フィルタエレメント（３２）に燃料を導くバイパス通路（７）とを備えることを特徴とする。   In order to achieve the above object, according to the first aspect of the present invention, the first filter element (31) that captures foreign matters in the fuel, and the first filter element (31) are disposed downstream of the fuel flow, The second filter element (32) that captures foreign matter in the fuel and the first filter element (31) are arranged in parallel, bypass the first filter element (31), and become the second filter element (32). And a bypass passage (7) for guiding the fuel.

これによると、第１フィルタエレメント（３１）の異物捕捉量が多くなって、燃料が第１フィルタエレメント（３１）を通過する際の圧力損失が大きくなると、燃料は主にバイパス通路（７）を介して第２フィルタエレメント（３２）に流入し、燃料中の異物は第２フィルタエレメント（３２）にて捕捉される。したがって、長寿命化を図ることができる。   According to this, when the amount of foreign matter captured by the first filter element (31) increases and the pressure loss when the fuel passes through the first filter element (31) increases, the fuel mainly passes through the bypass passage (7). The foreign matter in the fuel flows into the second filter element (32) and is captured by the second filter element (32). Therefore, the lifetime can be extended.

請求項２に記載の発明では、請求項１に記載の燃料フィルタにおいて、２つのフィルタエレメント（３１、３２）は、円筒状に成形されており、第１フィルタエレメント（３１）の内側に第２フィルタエレメント（３２）が同心状に配置されていることを特徴とする。   According to a second aspect of the present invention, in the fuel filter according to the first aspect, the two filter elements (31, 32) are formed in a cylindrical shape, and the second filter element (31) is provided inside the first filter element (31). The filter elements (32) are arranged concentrically.

これによると、フィルタエレメントの設置スペースに対するフィルタエレメントのろ過面積の割合を、大きくすることができる。   According to this, the ratio of the filtration area of the filter element to the installation space of the filter element can be increased.

請求項３に記載の発明のように、請求項２に記載の燃料フィルタにおいて、２つのフィルタエレメント（３１、３２）の軸方向両端にエンドプレート（５１、５２）を配置し、エンドプレート（５１、５２）にバイパス通路（７）を形成してもよい。   As in the third aspect of the invention, in the fuel filter of the second aspect, the end plates (51, 52) are disposed at both axial ends of the two filter elements (31, 32), and the end plates (51 , 52) may be provided with a bypass passage (7).

請求項４に記載の発明のように、請求項１または２に記載の燃料フィルタにおいて、第１フィルタエレメント（３１）にバイパス通路（７）を形成してもよい。   As in the invention described in claim 4, in the fuel filter described in claim 1 or 2, a bypass passage (7) may be formed in the first filter element (31).

請求項５に記載の発明のように、請求項１ないし４のいずれか１つに記載の燃料フィルタにおいて、２つのフィルタエレメント（３１、３２）として、断面が菊花状に成形されたものを用いることができる。   As in the fifth aspect of the invention, in the fuel filter according to any one of the first to fourth aspects, as the two filter elements (31, 32), those having a cross section formed in a chrysanthemum shape are used. be able to.

請求項６に記載の発明では、燃料中の異物を捕捉する第１〜第ｉフィルタエレメント（３１〜３３、３０１〜３１５）が、燃料流れに沿って直列に配置された燃料フィルタであって、第１〜第ｉフィルタエレメント（３１〜３３、３０１〜３１５）のうち燃料流れ最下流の第ｉフィルタエレメント（３３、３１５）を除く第１〜第ｉ−１フィルタエレメント（３１、３２、３０１〜３１４）に対して並列に配置され、第１〜第ｉ−１フィルタエレメント（３１、３２、３０１〜３１４）をバイパスして燃料流れ下流側のフィルタエレメント（３２、３３、３０２〜３１５）に燃料を導くバイパス通路（７１、７２、７０１〜７１４）を備えることを特徴とする。   In invention of Claim 6, the 1st-i-th filter element (31-33, 301-315) which captures the foreign material in a fuel is a fuel filter arranged in series along a fuel flow, Of the first to i-th filter elements (31 to 33, 301 to 315), the first to i-1th filter elements (31, 32, 301 to 301) excluding the i-th filter element (33, 315) on the most downstream side of the fuel flow. 314) is arranged in parallel, bypasses the first to i-1th filter elements (31, 32, 301 to 314) and fuels to the filter elements (32, 33, 302 to 315) on the downstream side of the fuel flow. It is characterized by having a bypass passage (71, 72, 701-714) which guides.

これによると、燃料流れ上流側のフィルタエレメントの異物捕捉量が多くなって、燃料がそのフィルタエレメントを通過する際の圧力損失が大きくなると、燃料は主にバイパス通路（７１、７２、７０１〜７１４）を介して１つ下流側のフィルタエレメントに流入し、燃料中の異物は１つ下流側のフィルタエレメントにて捕捉される。したがって、長寿命化を図ることができる。   According to this, when the amount of foreign matter trapped by the filter element on the upstream side of the fuel flow increases and the pressure loss when the fuel passes through the filter element increases, the fuel mainly passes through the bypass passages (71, 72, 701 to 714). ) To the downstream filter element, and foreign matters in the fuel are captured by the downstream filter element. Therefore, the lifetime can be extended.

請求項７に記載の発明では、請求項６に記載の燃料フィルタにおいて、第１〜第ｉフィルタエレメント（３１〜３３）は、円筒状に成形されて、同心状に配置されていることを特徴とする。   According to a seventh aspect of the present invention, in the fuel filter according to the sixth aspect, the first to i-th filter elements (31 to 33) are formed in a cylindrical shape and arranged concentrically. And

これによると、フィルタエレメントの設置スペースに対するフィルタエレメントのろ過面積の割合を、大きくすることができる。   According to this, the ratio of the filtration area of the filter element to the installation space of the filter element can be increased.

請求項８に記載の発明では、請求項６に記載の燃料フィルタにおいて、ろ紙が渦巻き状に巻かれて渦巻き状の空間が形成され、仕切り部材（３９）により渦巻き状の空間が渦巻き方向に沿って複数に分割され、ろ紙における最外周部位が第１フィルタエレメント（３０１）を構成し、ろ紙における最内周部位が第ｉフィルタエレメント（３１５）を構成することを特徴とする。   In the invention according to claim 8, in the fuel filter according to claim 6, the filter paper is spirally wound to form a spiral space, and the spiral space is formed along the spiral direction by the partition member (39). And the innermost peripheral part of the filter paper constitutes the first filter element (301), and the innermost peripheral part of the filter paper constitutes the i-th filter element (315).

これによると、フィルタエレメントの設置スペースに対するフィルタエレメントのろ過面積の割合を、大きくすることができる。   According to this, the ratio of the filtration area of the filter element to the installation space of the filter element can be increased.

なお、この欄および特許請求の範囲で記載した各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。   In addition, the code | symbol in the bracket | parenthesis of each means described in this column and the claim shows the correspondence with the specific means as described in embodiment mentioned later.

本発明の第１実施形態に係る燃料フィルタの断面図である。It is sectional drawing of the fuel filter which concerns on 1st Embodiment of this invention. 図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。It is sectional drawing which follows the AA line of FIG. 第１変形例を示す要部の断面図である。It is sectional drawing of the principal part which shows a 1st modification. 第２変形例を示す要部の断面図である。It is sectional drawing of the principal part which shows a 2nd modification. 図４に示すフィルタエレメントおよびエンドプレートのＢ矢視図である。FIG. 5 is a B arrow view of the filter element and the end plate shown in FIG. 4. 本発明の第２実施形態に係る燃料フィルタの要部の断面図である。It is sectional drawing of the principal part of the fuel filter which concerns on 2nd Embodiment of this invention. 本発明の第３実施形態に係る燃料フィルタの要部の断面図である。It is sectional drawing of the principal part of the fuel filter which concerns on 3rd Embodiment of this invention. 本発明の第４実施形態に係る燃料フィルタの断面図である。It is sectional drawing of the fuel filter which concerns on 4th Embodiment of this invention. 図８に示すフィルタエレメントおよびエンドプレートのＣ矢視図である。FIG. 9 is a C arrow view of the filter element and the end plate shown in FIG. 8. 本発明の第５実施形態に係る燃料フィルタの要部の断面図である。It is sectional drawing of the principal part of the fuel filter which concerns on 5th Embodiment of this invention. 図１０のＤ−Ｄ線に沿う断面図である。It is sectional drawing which follows the DD line | wire of FIG.

以下、本発明の実施形態について図に基づいて説明する。なお、以下の各実施形態相互において、互いに同一もしくは均等である部分には、図中、同一符号を付してある。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. In the following embodiments, the same or equivalent parts are denoted by the same reference numerals in the drawings.

（第１実施形態）
本発明の第１実施形態について説明する。図１は第１実施形態に係る燃料フィルタの断面図、図２は図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。 (First embodiment)
A first embodiment of the present invention will be described. FIG. 1 is a cross-sectional view of the fuel filter according to the first embodiment, and FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line AA of FIG.

本実施形態の燃料フィルタは、図示しない内燃機関（具体的には、圧縮着火式内燃機関または火花点火式内燃機関）用の燃料供給システムに用いられる。   The fuel filter of the present embodiment is used in a fuel supply system for an internal combustion engine (not shown) (specifically, a compression ignition internal combustion engine or a spark ignition internal combustion engine).

図１、図２に示すように、燃料フィルタは、ハウジング１、カバー２、異物捕捉部３等から構成されている。   As shown in FIGS. 1 and 2, the fuel filter includes a housing 1, a cover 2, a foreign matter catching portion 3, and the like.

ハウジング１は、金属または樹脂よりなり、上側に開口部を有する有底円筒状に形成されている。カバー２は、金属または樹脂よりなり、ハウジング１の開口部に嵌合固定されてハウジング１の開口部を塞いでいる。そして、カバー２とハウジング１とにより、異物捕捉部３を収容する収容空間４が形成されている。また、カバー２は、収容空間４に連通する燃料入口通路２１、および後述する中心部通路６９に連通する燃料出口通路２２を備えている。   The housing 1 is made of metal or resin and is formed in a bottomed cylindrical shape having an opening on the upper side. The cover 2 is made of metal or resin, and is fitted and fixed to the opening of the housing 1 to close the opening of the housing 1. The cover 2 and the housing 1 form an accommodation space 4 that accommodates the foreign matter capturing part 3. The cover 2 includes a fuel inlet passage 21 that communicates with the accommodation space 4 and a fuel outlet passage 22 that communicates with a center passage 69 described later.

異物捕捉部３は、燃料中の異物を捕捉する第１、第２フィルタエレメント３１、３２を備えている。２つのフィルタエレメント３１、３２は、全体形状が略円筒状となるように形成されており、また、ろ紙が交互にひだ折りされて、その軸線に直角な断面形状が菊花状になっている。   The foreign matter catching unit 3 includes first and second filter elements 31 and 32 that catch foreign matter in the fuel. The two filter elements 31 and 32 are formed so that the overall shape is substantially cylindrical, and the filter paper is alternately folded and the cross-sectional shape perpendicular to the axis is chrysanthemum.

２つのフィルタエレメント３１、３２は、同心状に配置されている。より詳細には、第１フィルタエレメント３１の内側に第２フィルタエレメント３２が配置されており、換言すると、第１フィルタエレメント３１よりも燃料流れ下流側に、第２フィルタエレメント３２が配置されている。   The two filter elements 31, 32 are arranged concentrically. More specifically, the second filter element 32 is disposed inside the first filter element 31. In other words, the second filter element 32 is disposed downstream of the first filter element 31 in the fuel flow. .

２つのフィルタエレメント３１、３２の軸方向両端には、金属または樹脂よりなる円盤状の第１、第２エンドプレート５１、５２が、２つのフィルタエレメント３１、３２の各端面を覆うようにして配置されている。２つのフィルタエレメント３１、３２と２つのエンドプレート５１、５２は、接着剤にて接合されている。そして、２つのフィルタエレメント３１、３２間に中間通路６１が形成され、第２フィルタエレメント３２の内周側に中心部通路６９が形成されている。   Disc-shaped first and second end plates 51 and 52 made of metal or resin are arranged at both ends in the axial direction of the two filter elements 31 and 32 so as to cover the end faces of the two filter elements 31 and 32. Has been. The two filter elements 31, 32 and the two end plates 51, 52 are joined with an adhesive. An intermediate passage 61 is formed between the two filter elements 31 and 32, and a central passage 69 is formed on the inner peripheral side of the second filter element 32.

上側に位置する第１エンドプレート５１には、収容空間４と中間通路６１とを連通させるバイパス通路７、および燃料出口通路２２と中心部通路６９とを連通させる出口側連絡通路５１１が形成されている。バイパス通路７は、中間通路６１内の各部に燃料が均等に流れるようにするために、第１エンドプレート５１の周方向に沿って等間隔に複数個（本例では４個）設けられている。   The first end plate 51 located on the upper side is formed with a bypass passage 7 that connects the accommodation space 4 and the intermediate passage 61, and an outlet side communication passage 511 that connects the fuel outlet passage 22 and the center passage 69. Yes. A plurality (four in this example) of bypass passages 7 are provided at equal intervals along the circumferential direction of the first end plate 51 in order to allow fuel to flow evenly in each part of the intermediate passage 61. .

バイパス通路７は、燃料フィルタ内での燃料流れで見たときに第１フィルタエレメント３１に対して並列な関係になっている。したがって、燃料入口通路２１を介して収容空間４に流入した燃料は、バイパス通路７および中間通路６１を通って（すなわち、第１フィルタエレメント３１をバイパスして）、第２フィルタエレメント３２に流入可能である。   The bypass passage 7 has a parallel relationship with the first filter element 31 when viewed from the fuel flow in the fuel filter. Therefore, the fuel that has flowed into the accommodation space 4 through the fuel inlet passage 21 can flow into the second filter element 32 through the bypass passage 7 and the intermediate passage 61 (that is, bypass the first filter element 31). It is.

上記構成になる燃料フィルタの作用を説明する。２つのフィルタエレメント３１、３２がともに新品のときには、燃料が第１フィルタエレメント３１を通過する際の圧力損失が小さいため、燃料入口通路２１を介して収容空間４に流入した燃料は、大部分が第１フィルタエレメント３１を通って中間通路６１に流入し、一部がバイパス通路７を通って中間通路６１に流入する。したがって、２つのフィルタエレメント３１、３２がともに新品のときには、燃料中の異物は主に第１フィルタエレメント３１にて捕捉される。そして、中間通路６１に流入した燃料は、第２フィルタエレメント３２を通り、中心部通路６９を介して燃料出口通路２２に至る。   The operation of the fuel filter having the above configuration will be described. When both of the two filter elements 31 and 32 are new, since the pressure loss when the fuel passes through the first filter element 31 is small, most of the fuel flowing into the accommodation space 4 through the fuel inlet passage 21 It flows into the intermediate passage 61 through the first filter element 31, and part of it flows into the intermediate passage 61 through the bypass passage 7. Therefore, when the two filter elements 31 and 32 are both new, foreign matters in the fuel are mainly captured by the first filter element 31. The fuel that has flowed into the intermediate passage 61 passes through the second filter element 32 and reaches the fuel outlet passage 22 via the central passage 69.

次に、第１フィルタエレメント３１の異物捕捉量が多くなり、燃料が第１フィルタエレメント３１を通過する際の圧力損失が大きくなるのに伴って、第１フィルタエレメント３１を通る燃料の割合が小さくなり、バイパス通路７を通る燃料の割合が大きくなる。したがって、燃料入口通路２１を介して収容空間４に流入した燃料は、大部分がバイパス通路７および中間通路６１を介して第２フィルタエレメント３２に流入し、燃料中の異物は主に第２フィルタエレメント３２にて捕捉される。   Next, as the amount of foreign matter captured by the first filter element 31 increases and the pressure loss when the fuel passes through the first filter element 31 increases, the proportion of fuel passing through the first filter element 31 decreases. Thus, the ratio of fuel passing through the bypass passage 7 increases. Therefore, most of the fuel that has flowed into the accommodation space 4 via the fuel inlet passage 21 flows into the second filter element 32 via the bypass passage 7 and the intermediate passage 61, and foreign matters in the fuel mainly include the second filter. Captured at element 32.

以上述べたように、使用初期には燃料中の異物は主に第１フィルタエレメント３１にて捕捉され、第１フィルタエレメント３１の異物捕捉量が多くなると燃料中の異物は主に第２フィルタエレメント３２にて捕捉されるため、長寿命化を図ることができる。   As described above, foreign matters in the fuel are mainly captured by the first filter element 31 at the initial stage of use, and foreign matters in the fuel are mainly collected by the second filter element when the amount of foreign matter captured by the first filter element 31 increases. Since it is captured at 32, the life can be extended.

また、円筒状の２つのフィルタエレメント３１、３２を同心状に配置しているため、フィルタエレメントの設置スペースに対するフィルタエレメントのろ過面積の割合を、大きくすることができる。   Moreover, since the two cylindrical filter elements 31 and 32 are arranged concentrically, the ratio of the filtration area of the filter element to the installation space of the filter element can be increased.

さらに、第２フィルタエレメント３２をバイパスして燃料を流す通路は設けていないため、燃料は第２フィルタエレメント３２を必ず通ることになり、ろ過効率を確保することができる。   Furthermore, since no passage for bypassing the second filter element 32 and flowing the fuel is provided, the fuel always passes through the second filter element 32, and the filtration efficiency can be ensured.

なお、本実施形態では、バイパス通路７を第１エンドプレート５１に形成したが、第２エンドプレート５２にバイパス通路を形成してもよい。具体的には、図３に示す第１変形例のように、第２エンドプレート５２の軸方向に延びるバイパス通路７により収容空間４と中間通路６１とを連通させるようにしてもよいし、或いは、図４、図５に示す第２変形例のように、第２エンドプレート５２の軸線に対して直交する方向に延びるバイパス通路７により収容空間４と中間通路６１とを連通させるようにしてもよい。   In the present embodiment, the bypass passage 7 is formed in the first end plate 51, but a bypass passage may be formed in the second end plate 52. Specifically, as in the first modification shown in FIG. 3, the accommodation space 4 and the intermediate passage 61 may be communicated with each other by the bypass passage 7 extending in the axial direction of the second end plate 52, or 4 and 5, the accommodating space 4 and the intermediate passage 61 are communicated with each other by the bypass passage 7 extending in a direction perpendicular to the axis of the second end plate 52. Good.

また、第１フィルタエレメント３１にバイパス通路を形成して、そのバイパス通路により収容空間４と中間通路６１とを連通させるようにしてもよい。   Further, a bypass passage may be formed in the first filter element 31, and the accommodation space 4 and the intermediate passage 61 may be communicated with each other by the bypass passage.

（第２実施形態）
本発明の第２実施形態について説明する。図６は第２実施形態に係る燃料フィルタの要部の断面図である。以下、第１実施形態と異なる部分についてのみ説明する。 (Second Embodiment)
A second embodiment of the present invention will be described. FIG. 6 is a cross-sectional view of a main part of the fuel filter according to the second embodiment. Only the parts different from the first embodiment will be described below.

図６に示すように、第２エンドプレート５２の外周部がハウジング１に当接しており、これにより、収容空間４は上側の第１収容空間４１と下側の第２収容空間４２とに分割されている。また、第２エンドプレート５２の外周部にはＯリング５２１が配置されており、これにより、第２エンドプレート５２の外周部とハウジング１との間がシールされている。   As shown in FIG. 6, the outer peripheral portion of the second end plate 52 is in contact with the housing 1, whereby the accommodation space 4 is divided into an upper first accommodation space 41 and a lower second accommodation space 42. Has been. Further, an O-ring 521 is disposed on the outer peripheral portion of the second end plate 52, thereby sealing between the outer peripheral portion of the second end plate 52 and the housing 1.

第２エンドプレート５２には、中間通路６１内に溜まった凝集水を第２収容空間４２に排出させるために、中間通路６１と第２収容空間４２とを連通させる排出口５２２が形成されている。第１フィルタエレメント３１は、燃料中の水分を凝集させる機能を有し、第２フィルタエレメント３２は撥水機能を有する。   The second end plate 52 has a discharge port 522 that allows the intermediate passage 61 and the second storage space 42 to communicate with each other in order to discharge the condensed water accumulated in the intermediate passage 61 to the second storage space 42. . The first filter element 31 has a function of aggregating moisture in the fuel, and the second filter element 32 has a water repellent function.

上記構成になる燃料フィルタの作用を説明する。なお、図６中の丸や楕円は水分を示し、図６中の破線矢印は水の流れを示している。第１収容空間４１に流入した水分を含んだ燃料のうち、第１フィルタエレメント３１に向かって流れる燃料は、凝集機能を有する第１フィルタエレメント３１を通過する際に凝集される。第２フィルタエレメント３２は撥水機能を有するため、水分の通過が阻害される。したがって、第１フィルタエレメント３１を通過する際に凝集されて中間通路６１に流入した凝集水は、第２フィルタエレメント３２に流入せずに、その自重により鉛直方向下方に落下し、排出口５２２を介して第２収容空間４２に流入し、第２収容空間４２内に貯留される。   The operation of the fuel filter having the above configuration will be described. In addition, the circle | round | yen and ellipse in FIG. 6 have shown the water | moisture content, and the broken-line arrow in FIG. 6 has shown the flow of water. Of the fuel containing moisture that has flowed into the first housing space 41, the fuel that flows toward the first filter element 31 is aggregated when passing through the first filter element 31 having the aggregation function. Since the second filter element 32 has a water repellent function, the passage of moisture is inhibited. Therefore, the condensed water that has been aggregated when passing through the first filter element 31 and has flowed into the intermediate passage 61 does not flow into the second filter element 32, but falls downward in the vertical direction due to its own weight, and passes through the discharge port 522. Through the second storage space 42 and stored in the second storage space 42.

また、第１収容空間４１に流入した水分を含んだ燃料のうち、バイパス通路７を通って中間通路６１に流入する燃料は、水分が第２フィルタエレメント３２の外周側で凝集し、その凝集水は自重により鉛直方向下方に落下し、排出口５２２を介して第２収容空間４２に流入し、第２収容空間４２内に貯留される。   Of the fuel containing water that has flowed into the first storage space 41, the fuel that flows into the intermediate passage 61 through the bypass passage 7 is condensed in the outer peripheral side of the second filter element 32, and the condensed water Falls downward in the vertical direction due to its own weight, flows into the second storage space 42 via the discharge port 522, and is stored in the second storage space 42.

水分が分離除去された燃料は、第２フィルタエレメント３２を通り、中心部通路６９を介して燃料出口通路２２（図１参照）に至る。   The fuel from which moisture has been separated and removed passes through the second filter element 32 and reaches the fuel outlet passage 22 (see FIG. 1) via the central passage 69.

本実施形態によると、燃料中の異物を捕捉するとともに燃料中の水分も分離除去するため、インジェクタ等の精密部品の動作不良等をより確実に防止することができる。   According to the present embodiment, foreign matters in the fuel are captured and moisture in the fuel is separated and removed, so that malfunction of precision parts such as injectors can be prevented more reliably.

（第３実施形態）
本発明の第３実施形態について説明する。図７は第３実施形態に係る燃料フィルタの要部の断面図である。以下、第２実施形態と異なる部分についてのみ説明する。 (Third embodiment)
A third embodiment of the present invention will be described. FIG. 7 is a cross-sectional view of a main part of the fuel filter according to the third embodiment. Only the parts different from the second embodiment will be described below.

図７に示すように、第２エンドプレート５２には、第１収容空間４１内に溜まった凝集水を第２収容空間４２に排出させるために、第１収容空間４１と第２収容空間４２とを連通させる第２排出口５２３が形成されている。また、第１フィルタエレメント３１は、撥水機能を有する。   As shown in FIG. 7, in the second end plate 52, in order to discharge the condensed water accumulated in the first accommodation space 41 to the second accommodation space 42, the first accommodation space 41, the second accommodation space 42, The 2nd discharge port 523 which connects is formed. The first filter element 31 has a water repellent function.

上記構成になる燃料フィルタの作用を説明する。第１フィルタエレメント３１は撥水機能を有するため、水分の通過が阻害される。したがって、第１収容空間４１に流入した水分を含んだ燃料のうち、第１フィルタエレメント３１に向かって流れる燃料は、水分が第１フィルタエレメント３１の外周側で凝集し、その凝集水は第１フィルタエレメント３１に流入せずに自重により鉛直方向下方に落下し、第２排出口５２３を介して第２収容空間４２に流入し、第２収容空間４２内に貯留される。   The operation of the fuel filter having the above configuration will be described. Since the first filter element 31 has a water repellent function, the passage of moisture is inhibited. Therefore, the fuel flowing toward the first filter element 31 out of the fuel containing the moisture flowing into the first accommodation space 41 is condensed in the outer peripheral side of the first filter element 31, and the condensed water is the first. Instead of flowing into the filter element 31, it falls down in the vertical direction by its own weight, flows into the second storage space 42 via the second discharge port 523, and is stored in the second storage space 42.

また、第１収容空間４１に流入した水分を含んだ燃料のうち、バイパス通路７を通って中間通路６１に流入する燃料は、水分が第２フィルタエレメント３２の外周側で凝集し、その凝集水は自重により鉛直方向下方に落下し、排出口５２２を介して第２収容空間４２に流入し、第２収容空間４２内に貯留される。   Of the fuel containing water that has flowed into the first storage space 41, the fuel that flows into the intermediate passage 61 through the bypass passage 7 is condensed in the outer peripheral side of the second filter element 32, and the condensed water Falls downward in the vertical direction due to its own weight, flows into the second storage space 42 via the discharge port 522, and is stored in the second storage space 42.

ここで、第２排出口５２３の通路面積は、バイパス通路７の通路面積よりも小さく設定されている。これにより、第２排出口５２３から第２収容空間４２を通って中間通路６１に流入する燃料の流量が、バイパス通路７を通って中間通路６１に流入する燃料の流量よりも少なくなるため、第２フィルタエレメント３２の外周側で凝集した凝集水が下方に落下しやすくなる。   Here, the passage area of the second discharge port 523 is set smaller than the passage area of the bypass passage 7. As a result, the flow rate of fuel flowing from the second discharge port 523 through the second storage space 42 into the intermediate passage 61 is less than the flow rate of fuel flowing through the bypass passage 7 into the intermediate passage 61. 2 Aggregated water aggregated on the outer peripheral side of the filter element 32 easily falls downward.

本実施形態によると、燃料中の異物を捕捉するとともに燃料中の水分も分離除去するため、インジェクタ等の精密部品の動作不良等をより確実に防止することができる。   According to the present embodiment, foreign matters in the fuel are captured and moisture in the fuel is separated and removed, so that malfunction of precision parts such as injectors can be prevented more reliably.

（第４実施形態）
本発明の第４実施形態について説明する。図８は第４実施形態に係る燃料フィルタの断面図、図９は図８に示すフィルタエレメントおよびエンドプレートのＣ矢視図である。以下、第１実施形態と異なる部分についてのみ説明する。 (Fourth embodiment)
A fourth embodiment of the present invention will be described. FIG. 8 is a cross-sectional view of the fuel filter according to the fourth embodiment, and FIG. 9 is a C arrow view of the filter element and the end plate shown in FIG. Only the parts different from the first embodiment will be described below.

図８、図９に示すように、異物捕捉部３は、燃料中の異物を捕捉する第１〜第３フィルタエレメント３１、３２、３３を備えている。３つのフィルタエレメント３１〜３３は、全体形状が略円筒状となるように形成されており、また、ろ紙が交互にひだ折りされて、その軸線に直角な断面形状が菊花状になっている。   As shown in FIGS. 8 and 9, the foreign matter catching unit 3 includes first to third filter elements 31, 32, and 33 that catch foreign matter in the fuel. The three filter elements 31 to 33 are formed so that the overall shape is substantially cylindrical, and the filter paper is alternately folded and the cross-sectional shape perpendicular to the axis is chrysanthemum.

３つのフィルタエレメント３１〜３３は、同心状に配置されている。より詳細には、第１フィルタエレメント３１の内側に第２フィルタエレメント３２が配置され、第２フィルタエレメント３２の内側に第３フィルタエレメント３３が配置されており、換言すると、燃料流れの上流側から下流側に向かって、第１フィルタエレメント３１、第２フィルタエレメント３２、第３フィルタエレメント３３の順に直列に配置されている。   The three filter elements 31 to 33 are arranged concentrically. More specifically, the second filter element 32 is disposed inside the first filter element 31, and the third filter element 33 is disposed inside the second filter element 32. In other words, from the upstream side of the fuel flow. The first filter element 31, the second filter element 32, and the third filter element 33 are arranged in series in this order toward the downstream side.

第１フィルタエレメント３１と第２フィルタエレメント３２間に第１中間通路６１が形成され、第２フィルタエレメント３２と第３フィルタエレメント３３間に第２中間通路６２が形成され、第３フィルタエレメント３３の内周側に中心部通路６９が形成されている。   A first intermediate passage 61 is formed between the first filter element 31 and the second filter element 32, a second intermediate passage 62 is formed between the second filter element 32 and the third filter element 33, and the third filter element 33 A central passage 69 is formed on the inner peripheral side.

第１エンドプレート５１には、収容空間４と第１中間通路６１とを連通させる第１バイパス通路７１、および第１中間通路６１と第２中間通路６２とを連通させる第２バイパス通路７２が形成されている。第１バイパス通路７１および第２バイパス通路７２は、第１エンドプレート５１の周方向に１８０°ずれた位置にそれぞれ１つ設けられている。   The first end plate 51 is formed with a first bypass passage 71 that allows the accommodation space 4 and the first intermediate passage 61 to communicate with each other, and a second bypass passage 72 that allows the first intermediate passage 61 and the second intermediate passage 62 to communicate with each other. Has been. One each of the first bypass passage 71 and the second bypass passage 72 is provided at a position shifted by 180 ° in the circumferential direction of the first end plate 51.

第１バイパス通路７１は、燃料フィルタ内での燃料流れで見たときに第１フィルタエレメント３１に対して並列な関係になっている。したがって、燃料入口通路２１を介して収容空間４に流入した燃料は、第１バイパス通路７１および第１中間通路６１を通って（すなわち、第１フィルタエレメント３１をバイパスして）、第２フィルタエレメント３２に流入可能である。   The first bypass passage 71 has a parallel relationship with the first filter element 31 when viewed from the fuel flow in the fuel filter. Accordingly, the fuel that has flowed into the accommodation space 4 through the fuel inlet passage 21 passes through the first bypass passage 71 and the first intermediate passage 61 (that is, bypasses the first filter element 31), and passes through the second filter element. 32 can flow in.

また、第２バイパス通路７２は、燃料フィルタ内での燃料流れで見たときに第２フィルタエレメント３２に対して並列な関係になっている。したがって、第１中間通路６１に流入した燃料は、第２バイパス通路７２および第２中間通路６２を通って（すなわち、第２フィルタエレメント３２をバイパスして）、第３フィルタエレメント３３に流入可能である。   Further, the second bypass passage 72 is in a parallel relationship with the second filter element 32 when viewed in the fuel flow in the fuel filter. Accordingly, the fuel flowing into the first intermediate passage 61 can flow into the third filter element 33 through the second bypass passage 72 and the second intermediate passage 62 (that is, bypassing the second filter element 32). is there.

上記構成になる燃料フィルタの作用を説明する。３つのフィルタエレメント３１〜３３がともに新品のときには、燃料が第１フィルタエレメント３１を通過する際の圧力損失が小さいため、燃料入口通路２１を介して収容空間４に流入した燃料は、大部分が第１フィルタエレメント３１を通って第１中間通路６１に流入し、一部が第１バイパス通路７１を通って第１中間通路６１に流入する。したがって、３つのフィルタエレメント３１〜３３がともに新品のときには、燃料中の異物は主に第１フィルタエレメント３１にて捕捉される。   The operation of the fuel filter having the above configuration will be described. When all of the three filter elements 31 to 33 are new, the pressure loss when the fuel passes through the first filter element 31 is small. Therefore, most of the fuel flowing into the accommodation space 4 via the fuel inlet passage 21 It flows into the first intermediate passage 61 through the first filter element 31, and a part flows into the first intermediate passage 61 through the first bypass passage 71. Accordingly, when all of the three filter elements 31 to 33 are new, foreign matters in the fuel are mainly captured by the first filter element 31.

また、第１中間通路６１に流入した燃料は、大部分が第２フィルタエレメント３２を通って第２中間通路６２に流入し、一部が第２バイパス通路７２を通って第２中間通路６２に流入する。そして、第２中間通路６２に流入した燃料は、第３フィルタエレメント３３を通り、中心部通路６９を介して燃料出口通路２２に至る。   Most of the fuel flowing into the first intermediate passage 61 flows into the second intermediate passage 62 through the second filter element 32, and part of the fuel passes through the second bypass passage 72 to the second intermediate passage 62. Inflow. The fuel flowing into the second intermediate passage 62 passes through the third filter element 33 and reaches the fuel outlet passage 22 through the central passage 69.

次に、第１フィルタエレメント３１の異物捕捉量が多くなり、燃料が第１フィルタエレメント３１を通過する際の圧力損失が大きくなるのに伴って、第１フィルタエレメント３１を通る燃料の割合が小さくなり、第１バイパス通路７１を通る燃料の割合が大きくなる。したがって、燃料入口通路２１を介して収容空間４に流入した燃料は、大部分が第１バイパス通路７１および第１中間通路６１を介して第２フィルタエレメント３２に流入し、燃料中の異物は主に第２フィルタエレメント３２にて捕捉される。   Next, as the amount of foreign matter captured by the first filter element 31 increases and the pressure loss when the fuel passes through the first filter element 31 increases, the proportion of fuel passing through the first filter element 31 decreases. Thus, the ratio of the fuel passing through the first bypass passage 71 is increased. Therefore, most of the fuel that has flowed into the accommodation space 4 via the fuel inlet passage 21 flows into the second filter element 32 via the first bypass passage 71 and the first intermediate passage 61, and foreign matter in the fuel is mainly removed. Is captured by the second filter element 32.

さらに、第２フィルタエレメント３２の異物捕捉量が多くなり、燃料が第２フィルタエレメント３２を通過する際の圧力損失が大きくなるのに伴って、第２フィルタエレメント３２を通る燃料の割合が小さくなり、第２バイパス通路７２を通る燃料の割合が大きくなる。したがって、第２中間通路６２に流入した燃料は全て第３フィルタエレメント３３に流入し、燃料中の異物は第３フィルタエレメント３３にて捕捉される。   Furthermore, as the amount of foreign matter captured by the second filter element 32 increases and the pressure loss when the fuel passes through the second filter element 32 increases, the proportion of fuel passing through the second filter element 32 decreases. The ratio of fuel passing through the second bypass passage 72 is increased. Therefore, all the fuel that has flowed into the second intermediate passage 62 flows into the third filter element 33, and foreign matters in the fuel are captured by the third filter element 33.

以上述べたように、使用初期には燃料中の異物は主に最上流側の第１フィルタエレメント３１にて捕捉され、第１フィルタエレメント３１の異物捕捉量が多くなると燃料中の異物は主に１つ下流側の第２フィルタエレメント３２にて捕捉され、さらに、第２フィルタエレメント３２の異物捕捉量が多くなると燃料中の異物は主に１つ下流側の第３フィルタエレメント３３にて捕捉されるため、長寿命化を図ることができる。   As described above, in the initial stage of use, foreign matters in the fuel are mainly captured by the first filter element 31 on the most upstream side, and when the amount of foreign matter captured by the first filter element 31 increases, the foreign matters in the fuel are mainly When the amount of foreign matter captured by the second filter element 32 is increased by one downstream downstream filter element 32, the foreign matter in the fuel is mainly captured by the third downstream filter element 33. Therefore, the lifetime can be extended.

また、円筒状の３つのフィルタエレメント３１〜３３を同心状に配置しているため、フィルタエレメントの設置スペースに対するフィルタエレメントのろ過面積の割合を、大きくすることができる。   Moreover, since the three cylindrical filter elements 31 to 33 are arranged concentrically, the ratio of the filtration area of the filter element to the installation space of the filter element can be increased.

さらに、燃料流れ最下流に位置する第３フィルタエレメント３３をバイパスして燃料を流す通路は設けていないため、燃料は第３フィルタエレメント３３を必ず通ることになり、ろ過効率を確保することができる。   In addition, since no passage is provided for bypassing the third filter element 33 located on the most downstream side of the fuel flow, the fuel always passes through the third filter element 33, so that the filtration efficiency can be ensured. .

（第５実施形態）
本発明の第５実施形態について説明する。図１０は第５実施形態に係る燃料フィルタの要部の断面図、図１１は図１０のＤ−Ｄ線に沿う断面図である。以下、第１実施形態と異なる部分についてのみ説明する。 (Fifth embodiment)
A fifth embodiment of the present invention will be described. FIG. 10 is a cross-sectional view of the main part of the fuel filter according to the fifth embodiment, and FIG. 11 is a cross-sectional view taken along the line DD in FIG. Only the parts different from the first embodiment will be described below.

図１０、図１１に示すように、異物捕捉部３は、ろ紙が渦巻き状に巻かれて渦巻き状の空間が形成され、仕切り部材３９により渦巻き状の空間が渦巻き方向に沿って複数に分割されている。   As shown in FIGS. 10 and 11, the foreign matter trapping unit 3 is configured such that the filter paper is spirally wound to form a spiral space, and the partition member 39 divides the spiral space into a plurality of portions along the spiral direction. ing.

ここで、ろ紙における一周分が１つのフィルタエレメントに相当し、本実施形態では第１〜第１５フィルタエレメント３０１〜３１５を備えている。そして、ろ紙における最外周部位が第１フィルタエレメント３０１であり、ろ紙における最内周部位が第１５フィルタエレメント３１５であり、燃料流れの上流側から下流側に向かって、第１フィルタエレメント３０１、第２フィルタエレメント３０２、…、第１５フィルタエレメント３１５の順に直列に配置されている。   Here, one round of the filter paper corresponds to one filter element, and in the present embodiment, first to fifteenth filter elements 301 to 315 are provided. The outermost peripheral part of the filter paper is the first filter element 301, and the innermost peripheral part of the filter paper is the fifteenth filter element 315. From the upstream side to the downstream side of the fuel flow, the first filter element 301, The two filter elements 302,..., And the fifteenth filter element 315 are arranged in series in this order.

第１フィルタエレメント３０１と第２フィルタエレメント３０２間に第１中間通路６０１が形成され、第２フィルタエレメント３０２と第３フィルタエレメント３０３間に第２中間通路６０２が形成され、以下、隣接する２つのフィルタエレメント間に順に第３〜第１４中間通路６０４〜６１４が形成され、第１５フィルタエレメント３１５の内周側に中心部通路６９が形成されている。   A first intermediate passage 601 is formed between the first filter element 301 and the second filter element 302, and a second intermediate passage 602 is formed between the second filter element 302 and the third filter element 303. Third to fourteenth intermediate passages 604 to 614 are formed in order between the filter elements, and a central passage 69 is formed on the inner peripheral side of the fifteenth filter element 315.

第１フィルタエレメント３０１には、収容空間４と第１中間通路６０１とを連通させる第１バイパス通路７０１が、仕切り部材３９および第１エンドプレート５１に近い位置に１つ形成されている。第１バイパス通路７０１は、燃料フィルタ内での燃料流れで見たときに第１フィルタエレメント３０１に対して並列な関係になっている。したがって、燃料入口通路２１（図１参照）を介して収容空間４に流入した燃料は、第１バイパス通路７０１および第１中間通路６０１を通って（すなわち、第１フィルタエレメント３０１をバイパスして）、第２フィルタエレメント３０２に流入可能である。   In the first filter element 301, one first bypass passage 701 that connects the accommodation space 4 and the first intermediate passage 601 is formed at a position close to the partition member 39 and the first end plate 51. The first bypass passage 701 has a parallel relationship with the first filter element 301 when viewed from the fuel flow in the fuel filter. Therefore, the fuel that has flowed into the accommodation space 4 through the fuel inlet passage 21 (see FIG. 1) passes through the first bypass passage 701 and the first intermediate passage 601 (that is, bypasses the first filter element 301). , And can flow into the second filter element 302.

また、第２フィルタエレメント３０２には、第１中間通路６０１と第２中間通路６０２とを連通させる第２バイパス通路７０２が、仕切り部材３９および第１エンドプレート５１に近い位置に１つ形成されている。第２バイパス通路７０２は、燃料フィルタ内での燃料流れで見たときに第２フィルタエレメント３０２に対して並列な関係になっている。したがって、第１中間通路６０１に流入した燃料は、第２バイパス通路７０２および第２中間通路６０２を通って（すなわち、第２フィルタエレメント３０２をバイパスして）、第３フィルタエレメント３０３に流入可能である。   The second filter element 302 has one second bypass passage 702 that connects the first intermediate passage 601 and the second intermediate passage 602 at a position close to the partition member 39 and the first end plate 51. Yes. The second bypass passage 702 has a parallel relationship with the second filter element 302 when viewed in terms of fuel flow in the fuel filter. Accordingly, the fuel flowing into the first intermediate passage 601 can flow into the third filter element 303 through the second bypass passage 702 and the second intermediate passage 602 (that is, bypassing the second filter element 302). is there.

さらに、隣接する２つの中間通路を連通させる第３〜第１４バイパス通路７０３〜７１４が、仕切り部材３９および第１エンドプレート５１に近い位置にそれぞれ１つ形成されている。   Furthermore, one third to fourteenth bypass passages 703 to 714 communicating two adjacent intermediate passages are formed at positions close to the partition member 39 and the first end plate 51, respectively.

上記構成になる燃料フィルタの作用を説明する。全てのフィルタエレメント３０１〜３１５がともに新品のときには、燃料が第１フィルタエレメント３０１を通過する際の圧力損失が小さいため、燃料入口通路２１を介して収容空間４に流入した燃料は、大部分が第１フィルタエレメント３０１を通って第１中間通路６０１に流入し、一部が第１バイパス通路７０１を通って第１中間通路６０１に流入する。したがって、全てのフィルタエレメント３０１〜３１５がともに新品のときには、燃料中の異物は主に第１フィルタエレメント３０１にて捕捉される。   The operation of the fuel filter having the above configuration will be described. When all the filter elements 301 to 315 are new, the pressure loss when the fuel passes through the first filter element 301 is small, so that most of the fuel flowing into the accommodation space 4 via the fuel inlet passage 21 It flows into the first intermediate passage 601 through the first filter element 301, and a part flows into the first intermediate passage 601 through the first bypass passage 701. Therefore, when all the filter elements 301 to 315 are new, foreign matters in the fuel are mainly captured by the first filter element 301.

また、第１中間通路６０１に流入した燃料は、大部分が第２フィルタエレメント３０２を通って第２中間通路６０２に流入し、一部が第２バイパス通路７０２を通って第２中間通路６０２に流入する。以下、同様に、燃料は第３〜第１５フィルタエレメント３０３〜３１５や第３〜第１４バイパス通路７０３〜７１４を通り、中心部通路６９を介して燃料出口通路２２（図１参照）に至る。   Further, most of the fuel that has flowed into the first intermediate passage 601 flows into the second intermediate passage 602 through the second filter element 302, and part of the fuel passes through the second bypass passage 702 to the second intermediate passage 602. Inflow. Hereinafter, similarly, the fuel passes through the third to fifteenth filter elements 303 to 315 and the third to fourteenth bypass passages 703 to 714 and reaches the fuel outlet passage 22 (see FIG. 1) via the center passage 69.

次に、第１フィルタエレメント３０１の異物捕捉量が多くなり、燃料が第１フィルタエレメント３０１を通過する際の圧力損失が大きくなるのに伴って、第１フィルタエレメント３０１を通る燃料の割合が小さくなり、第１バイパス通路７０１を通る燃料の割合が大きくなる。したがって、燃料入口通路２１を介して収容空間４に流入した燃料は、大部分が第１バイパス通路７０１および第１中間通路６０１を介して第２フィルタエレメント３０２に流入し、燃料中の異物は主に第２フィルタエレメント３０２にて捕捉される。以下、同様に、燃料流れ上流側のフィルタエレメントの異物捕捉量が多くなると、燃料中の異物は１つ下流側のフィルタエレメントにて捕捉される。   Next, as the amount of foreign matter captured by the first filter element 301 increases and the pressure loss when the fuel passes through the first filter element 301 increases, the proportion of fuel passing through the first filter element 301 decreases. Thus, the proportion of fuel passing through the first bypass passage 701 increases. Therefore, most of the fuel that has flowed into the accommodation space 4 via the fuel inlet passage 21 flows into the second filter element 302 via the first bypass passage 701 and the first intermediate passage 601, and foreign matter in the fuel is mainly contained. Is captured by the second filter element 302. Similarly, when the amount of foreign matter trapped by the filter element on the upstream side of the fuel flow increases, the foreign matter in the fuel is trapped by one downstream filter element.

以上述べたように、燃料流れ上流側のフィルタエレメントの異物捕捉量が多くなると、燃料中の異物は１つ下流側のフィルタエレメントにて捕捉されるため、長寿命化を図ることができる。   As described above, when the amount of foreign matter trapped by the filter element on the upstream side of the fuel flow increases, the foreign matter in the fuel is trapped by the one downstream filter element, so the life can be extended.

また、ろ紙を渦巻き状に巻いて多数のフィルタエレメント３０１〜３１５を形成しているため、フィルタエレメントの設置スペースに対するフィルタエレメントのろ過面積の割合を、大きくすることができる。   Moreover, since the filter paper is spirally wound to form a large number of filter elements 301 to 315, the ratio of the filtration area of the filter element to the installation space of the filter element can be increased.

さらに、燃料流れ最下流に位置する第１５フィルタエレメント３１５をバイパスして燃料を流す通路は設けていないため、燃料は第１５フィルタエレメント３１５を必ず通ることになり、ろ過効率を確保することができる。   In addition, since no passage for bypassing the fifteenth filter element 315 located at the most downstream side of the fuel flow is provided, the fuel always passes through the fifteenth filter element 315, thereby ensuring filtration efficiency. .

なお、上記各実施形態は、実施可能な範囲で任意に組み合わせが可能である。   In addition, each said embodiment can be arbitrarily combined in the range which can be implemented.

７ バイパス通路
３１ 第１フィルタエレメント
３２ 第２フィルタエレメント 7 Bypass passage 31 First filter element 32 Second filter element

Claims (8)

燃料中の異物を捕捉する第１フィルタエレメント（３１）と、
前記第１フィルタエレメント（３１）よりも燃料流れ下流側に配置されて、燃料中の異物を捕捉する第２フィルタエレメント（３２）と、
前記第１フィルタエレメント（３１）に対して並列に配置され、前記第１フィルタエレメント（３１）をバイパスして前記第２フィルタエレメント（３２）に燃料を導くバイパス通路（７）とを備えることを特徴とする燃料フィルタ。 A first filter element (31) for capturing foreign matter in the fuel;
A second filter element (32) disposed downstream of the first filter element (31) and capturing foreign matter in the fuel;
A bypass passage (7) disposed in parallel to the first filter element (31) and bypassing the first filter element (31) to guide fuel to the second filter element (32). Features fuel filter. 前記２つのフィルタエレメント（３１、３２）は、円筒状に成形されており、前記第１フィルタエレメント（３１）の内側に前記第２フィルタエレメント（３２）が同心状に配置されていることを特徴とする請求項１に記載の燃料フィルタ。   The two filter elements (31, 32) are formed in a cylindrical shape, and the second filter element (32) is disposed concentrically inside the first filter element (31). The fuel filter according to claim 1. 前記２つのフィルタエレメント（３１、３２）の軸方向両端にエンドプレート（５１、５２）が配置され、前記エンドプレート（５１、５２）に前記バイパス通路（７）が形成されていることを特徴とする請求項２に記載の燃料フィルタ。   End plates (51, 52) are disposed at both axial ends of the two filter elements (31, 32), and the bypass passage (7) is formed in the end plates (51, 52). The fuel filter according to claim 2. 前記第１フィルタエレメント（３１）に前記バイパス通路（７）が形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載の燃料フィルタ。   The fuel filter according to claim 1 or 2, wherein the bypass passage (7) is formed in the first filter element (31). 前記２つのフィルタエレメント（３１、３２）は、断面が菊花状に成形されていることを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１つに記載の燃料フィルタ。   The fuel filter according to any one of claims 1 to 4, wherein the two filter elements (31, 32) are formed in a chrysanthemum cross section. 燃料中の異物を捕捉する第１〜第ｉフィルタエレメント（３１〜３３、３０１〜３１５）が、燃料流れに沿って直列に配置された燃料フィルタであって、
前記第１〜第ｉフィルタエレメント（３１〜３３、３０１〜３１５）のうち燃料流れ最下流の第ｉフィルタエレメント（３３、３１５）を除く第１〜第ｉ−１フィルタエレメント（３１、３２、３０１〜３１４）に対して並列に配置され、前記第１〜第ｉ−１フィルタエレメント（３１、３２、３０１〜３１４）をバイパスして燃料流れ下流側のフィルタエレメント（３２、３３、３０２〜３１５）に燃料を導くバイパス通路（７１、７２、７０１〜７１４）を備えることを特徴とする燃料フィルタ。 The first to i-th filter elements (31 to 33, 301 to 315) for capturing foreign matters in the fuel are fuel filters arranged in series along the fuel flow,
Of the first to i-th filter elements (31 to 33, 301 to 315), the first to i-1th filter elements (31, 32, 301) excluding the i-th filter element (33, 315) on the most downstream side of the fuel flow. To 314), bypassing the first to i-1th filter elements (31, 32, 301 to 314) and the filter elements (32, 33, 302 to 315) on the downstream side of the fuel flow A fuel filter comprising bypass passages (71, 72, 701 to 714) for guiding the fuel to the fuel filter. 前記第１〜第ｉフィルタエレメント（３１〜３３）は、円筒状に成形されて、同心状に配置されていることを特徴とする請求項６に記載の燃料フィルタ。   The fuel filter according to claim 6, wherein the first to i-th filter elements (31 to 33) are formed in a cylindrical shape and arranged concentrically. ろ紙が渦巻き状に巻かれて渦巻き状の空間が形成され、仕切り部材（３９）により前記渦巻き状の空間が渦巻き方向に沿って複数に分割され、前記ろ紙における最外周部位が前記第１フィルタエレメント（３０１）を構成し、前記ろ紙における最内周部位が前記第ｉフィルタエレメント（３１５）を構成することを特徴とする請求項６に記載の燃料フィルタ。   The filter paper is spirally wound to form a spiral space, and the partition member (39) divides the spiral space into a plurality along the spiral direction, and the outermost peripheral portion of the filter paper is the first filter element. The fuel filter according to claim 6, wherein the innermost peripheral portion of the filter paper constitutes the i-th filter element (315).
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