JP2012045991A - Driving part structure of working vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、インタークーラ及びラジエータの外側に設置された濾過体に付着する藁屑、塵埃を除去し、エンジンのオーバーヒートを防止する作業車輌の原動部構造に関するものである。 The present invention relates to a driving part structure of a working vehicle that removes soot and dust adhering to a filter installed outside an intercooler and a radiator to prevent engine overheating.
従来、コンバイン等の作業車輌には水冷式エンジンが使用されている。エンジンの出力を高めるため、エンジンに吸気される混合気を冷却することで燃焼ガスの膨張率を高めるインタークーラが配置され、エンジンにより温度上昇した冷却水は、ラジエータを循環することにより冷却された後、再びエンジンを循環する。 Conventionally, a water-cooled engine is used in a work vehicle such as a combine. In order to increase the output of the engine, an intercooler that increases the expansion rate of the combustion gas by cooling the air-fuel mixture sucked into the engine is arranged, and the cooling water whose temperature has risen by the engine is cooled by circulating through the radiator Then circulate the engine again.
そして、インタークーラの熱交換効率を高めるために、エンジンカバーに設けられた濾過体を介してその外側から内側に外気を吸入してインタークーラを冷却している。 And in order to improve the heat exchange efficiency of an intercooler, outside air is suck | inhaled from the outer side to the inner side through the filter body provided in the engine cover, and the intercooler is cooled.
コンバインは、穀稈の刈取、脱穀、選別、排藁処理を行うので、コンバイン前部の刈取装置から藁屑や塵埃が巻き上がったり、また、コンバインの後部から多量の藁屑を排出し、選別後の排塵風によって、排出された藁屑、塵埃等を巻き上げることが多い。この巻き上げられた藁屑等がエンジンカバーやラジエータカバーの濾過体に付着し、これらの濾過体が目詰まった場合、濾過体の外側から内側に十分な外気を吸入することができなくなり、インタークーラの熱交換効率の低下や冷却水の冷却効果が低下し、場合によってはエンジンがオーバーヒートする恐れがある。 Combine harvester harvests, threshs, sorts, and rejects cereals, so that swarf and dust roll up from the harvesting device in front of the combine, and a large amount of swarf is discharged from the rear of the combine. In many cases, exhausted dust, dust, etc. are wound up by the dust exhaust air. If the wound scraps and the like are attached to the filter bodies of the engine cover and the radiator cover and these filter bodies are clogged, it becomes impossible to inhale sufficient outside air from the outside to the inside of the filter body. The heat exchange efficiency and the cooling effect of cooling water are reduced, and the engine may overheat in some cases.
上記問題を解決するため、特許文献１には、刈取り作業中のコンバインの後進時に、エンジンの外側に設けた排塵ファンを逆転させ、エンジンカバーの濾過体に付着した藁屑、塵埃等の除去を行なう構成が開示されている。
また、特許文献２には、ラジエータカバーの濾過体の内側に設けた排塵ファンと、この排塵ファンとラジエータとの間に開閉自在なシャッタを設け、ラジエータカバーの濾過体に付着した藁屑、塵埃等を除去する場合、濾過体の外側から内側への外気の吸入を遮断するためシャッタを閉鎖し、排塵ファンを逆転させ濾過体の内側から外側に送風を行う手段が記載されている。
In order to solve the above problem,
In
しかしながら、特に圃場のコーナ部分の刈取り作業時、コンバインの後進時に、ラジエータ側の排塵ファンを逆転させ、ラジエータカバーの濾過体に付着した藁屑、塵埃等を除去したとしても、その藁屑、塵埃等がエンジンカバーの濾過体に再付着し目詰まり発生させ、インタークーラの熱交換効率を低下させる恐れがある。 However, even when cutting the corner part of the field, when the combine moves backward, even if the dust exhaust fan on the radiator side is reversed to remove the dust, dust, etc. adhering to the filter cover of the radiator cover, There is a risk that dust or the like reattaches to the filter body of the engine cover, causing clogging and reducing the heat exchange efficiency of the intercooler.
そこで、本発明の主たる目的は、ラジエータカバーの濾過体から除去された藁屑、塵埃等がエンジンカバーの濾過体に再付着させない原動部構造を提供することにある。 SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, a main object of the present invention is to provide a prime mover structure that prevents dust, dust, and the like removed from a filter body of a radiator cover from reattaching to a filter body of an engine cover.
上記課題を解決した本発明は次記のとおりである。
請求項１に係る発明は、エンジン（１１）の吸気経路に設けたインタークーラ（１２）と、前記エンジン（１１）の冷却水を冷却するラジエータ（２１）と、前記インタークーラ（１２）及びラジエータ（２１）の外側に配置した外気濾過用の濾過体（１６，２４）とを有し、前記インタークーラ（１２）よりも機体内側に配置した正逆転状態と回転停止状態とに切換可能な外気吸入用のインタークーラ用ファン（１４）と、前記ラジエータ（２１）よりも機体内側に配置した正転状態と回転停止状態とに切換可能な外気吸入用のラジエータファン（２６）と、前記ラジエータ（２１）よりも機体外側であって前記濾過体（２４）より機体内側に配置した逆転状態と回転停止状態とに切換可能な排塵ファン（５１）とを備え、前記ラジエータファン（２６）の回転停止に対応させて排塵ファン（５１）を逆転させると共に、該排塵ファン（５１）の逆転に対応させてインタークーラ用ファン（１４）を逆転させる構成としたことを特徴とする作業車輌の原動部構造である。
The present invention that has solved the above problems is as follows.
The invention according to
請求項２に係る発明は、前記ラジエータファン（２６）が回転停止する前に前記排塵ファン（５１）が逆転を開始する構成としたことを特徴とする請求項１記載の作業車輌の原動部構造である。
The invention according to
請求項３に係る発明は、前記排塵ファン（５１）が逆転状態から回転停止状態に移行する前にラジエータファン（２６）が正転を開始する構成としたことを特徴とする請求項１または２記載の作業車輌の原動部構造である。
The invention according to
請求項４に係る発明は、前記ラジエータファン（２６）の正転状態と回転停止状態との切換を行う電動モータ（４５）を設け、前記電動モータ（４５）は、脱穀クラッチ（１０４）が接続された後に作動する構成としたことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の作業車輌の原動部構造である。
The invention according to
請求項５に係る発明は、前記電動モータ（４５）は、刈取クラッチ（１１５）が接続された後に作動する構成としたことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の作業車輌の原動部構造である。
The work according to any one of
請求項６に係る発明は、前記ラジエータ（２１）と排塵ファン（５１）との間に、前記濾過体（２４）よりも濾過目合いの小さい補助濾過体（２５）を設けたことを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の作業車輌の原動部構造である。
The invention according to
請求項７に係る発明は、前記ラジエータ（２１）の外側にラジエータカバー（２２）を設け、このラジエータカバー（２２）に複数の外気濾過用の濾過体（２４Ｂ，２４Ｃ）を配置し、該濾過体（２４Ｂ，２４Ｃ）は、補強リブ（２３）を境にして複数の濾過体に分割し、前記排塵ファン（５１）の中心部と前記補強リブ（２３）とを側面視で互いに重合する位置に配置したことを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載の作業車輌の原動部構造である。
In the invention according to
請求項８に係る発明は、前記ラジエータ（２１）の外側に、該ラジエータ（２１）の外側面の面積より大きい面積を有するラジエータカバー（２２）を設け、該ラジエータカバー（２２）に複数の外気濾過用の濾過体（２４Ｂ，２４Ｃ）を設け、該複数の濾過体（２４Ｂ，２４Ｃ）に対応する位置に排塵ファン（５１，５１）をそれぞれ設けたことを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載の作業車輌の原動部構造である。 According to an eighth aspect of the present invention, a radiator cover (22) having an area larger than the area of the outer surface of the radiator (21) is provided outside the radiator (21), and a plurality of outside air is provided in the radiator cover (22). The filter bodies (24B, 24C) for filtration are provided, and the dust exhaust fans (51, 51) are respectively provided at positions corresponding to the plurality of filter bodies (24B, 24C). The driving part structure of the working vehicle according to any one of the above.
請求項１記載の発明によれば、ラジエータファン（２６）の回転停止に対応させて排塵ファン（５１）を逆転させると共に、該排塵ファン（５１）の逆転に対応させてインタークーラ用ファン（１４）を逆転させる構成としたことから、例えば、濾過体（１６，２４）のうちのラジエータ（２１）外側に臨む部位から除去された藁屑、塵埃等が、濾過体（１６、２４）のうちのインタークーラ（１２）外側に臨む部位に再付着することはなく、エンジン（１１）の吸気経路に接続したインタークーラ（１２）の熱交換効率を高くしてエンジンの出力を高めることができると共に、エンジン（１１）がオーバーヒートしにくくなり作業車輌による作業能率を高めることができる。 According to the first aspect of the present invention, the dust exhaust fan (51) is reversely rotated in response to the rotation stop of the radiator fan (26), and the intercooler fan is corresponding to the reverse rotation of the dust exhaust fan (51). Since the configuration in which (14) is reversed, for example, sawdust, dust, and the like removed from a portion of the filter body (16, 24) facing the radiator (21) outside, the filter body (16, 24). The intercooler (12) is not reattached to the portion facing the outside of the intercooler (12), and the heat exchange efficiency of the intercooler (12) connected to the intake path of the engine (11) is increased to increase the engine output. In addition, the engine (11) is less likely to overheat and the work efficiency of the work vehicle can be increased.
請求項２記載の発明によれば、請求項１記載の発明の効果に加えて、ラジエータファン（２６）が回転停止する前に前記排塵ファン（５１）が逆転を開始する構成としたことから、ラジエータファン（２６）が回転停止する時点には、排塵ファン（５１）による風量が安定し、その逆転による濾過体（２４）に付着した藁屑、塵埃等の排塵効果が高まる。
According to the invention described in
請求項３記載の発明によれば、請求項１または２記載の発明の効果に加えて、排塵ファン（５１）が逆転状態から回転停止状態へ移行する前にラジエータファン（２６）が正転を開始する構成としたことから、ラジエータ（２１）に風が当たらない時間がなくなり、ラジエータ（２１）の冷却効果が高くなる。
According to the invention described in
請求項４記載の発明によれば、請求項１〜３のいずれか１項に記載の発明の効果に加えて、ラジエータファン（２６）の正転状態と回転停止状態との切換を行う電動モータ（４５）は、脱穀クラッチ（１０４）が接続された後に作動する構成とした。すなわち、脱穀クラッチ（１０４）が接続されない通常の路上走行時等には藁屑、塵埃等の濾過体（１６，２４）への付着を考慮する必要がないのに対し、脱穀クラッチ（１０４）が接続された脱穀作業時には、藁屑、塵埃等の濾過体（１６，２４）への付着を考慮する必要がある。
請求項４記載の発明によれば、脱穀作業時にのみに、電動モータ（４５）が作動するので、上記請求項１〜３のいずれか１項に記載の発明の効果に加えて、電動モータ（４５）の耐久性が向上する。
According to invention of
According to invention of
請求項５記載の発明によれば、電動モータ（４５）は、刈取クラッチ（１１５）が接続された後に作動する構成としたことから、上記請求項１〜３のいずれか１項に記載の発明の効果に加えて、刈取クラッチ（１１５）を遮断した路上走行時等には電動モータ（４５）が作動しないので、該電動モータ（４５）の耐久性が向上する。
According to the invention described in claim 5, since the electric motor (45) is configured to operate after the cutting clutch (115) is connected, the invention described in any one of
請求項６記載の発明によれば、請求項１〜５のいずれか１項に記載の発明の効果に加えて、ラジエータ（２１）と排塵ファン（５１）との間に、濾過体（２４）よりも濾過目合いの小さい補助濾過体（２５）を設けたことから、濾過体（２４）を通過し機体内側に入った藁屑、塵埃等のラジエータ（２１）のフィンへの付着を防止することができる。
According to invention of
請求項７記載の発明によれば、請求項１〜６のいずれか１項に記載の発明の効果に加えて、排塵ファン（５１）の中心部は送風効率が低く、外周部は送風効率が高いことを考慮し、濾過体（２４Ｂ，２４Ｃ）を、補強リブ（２３）を境にして複数の濾過体に分割して、前記排塵ファン（５１）の中心部を実質的に前記補強リブ（２３）上に位置させたことから、送風効率が相対的に高くなり、排塵効果が向上する。
According to the invention of
請求項８記載の発明によれば、請求項１〜６のいずれか１項に記載の発明の効果に加えて、ラジエータ（２１）の外側にその面積より大きい面積を有するラジエータカバー（２２）を設け、該ラジエータカバー（２２）に複数の外気濾過用の濾過体（２４Ｂ，２４Ｃ）を設け、濾過体（２４Ｂ，２４Ｃ）に対応する位置に排塵ファン（５１，５１）をそれぞれ設けたことから、濾過体（２４Ｂ，２４Ｃ）に付着した藁屑、塵埃等の排塵効果が高まる。
According to the invention described in
以下、本発明の作業車輌の原動部構造の実施形態について添付図面を参照しつつ説明する。実施形態は、作業車輌としてコンバインを例示してあるがコンバインに限定されるものではなく、トラクター、田植機等の農業用作業車両等にも適用できるものである。 DESCRIPTION OF EMBODIMENTS Hereinafter, an embodiment of a driving part structure of a working vehicle according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. The embodiment exemplifies a combine as a work vehicle, but is not limited to a combine, and can be applied to agricultural work vehicles such as tractors and rice transplanters.
以下の説明において、コンバイン１の機体内側を「内側」、機体外側を「外側」といい、操作席９に着座する操作者から見て右手側を「右側」、左手側を「左側」、上方側を「上方」、下方側を「下方」、コンバインの進行方向を「前側」と、後退方向を「後側」という。
In the following description, the inner side of the
「正転」とは機体外側から機体内側に向かい外気を吸入するファンの回転方向をいい、「逆転」とは機体内側から機体外側に向かい内気を送風するファンの回転方向をいい、「停止」とはファンが正転及び逆転していないファンの休止状態をいうものとする。 “Forward” refers to the direction of rotation of the fan that sucks outside air from the outside of the aircraft toward the inside of the aircraft, and “Reverse” refers to the direction of rotation of the fan that blows inside air from the inside of the aircraft to the outside of the aircraft. The term “fan rest state” means that the fan is not rotating forward or reverse.
すなわち、後述するインタークーラ用ファン１４における「正転」とは、図６のＳ１で示すとおり、エンジンカバー１５の目抜き鉄板などからなる外気濾過用の濾過体１６を介して機体外側からインタークーラ１２に向かって外気を吸入するインタークーラ用ファン１４の回転方向をいい、「逆転」とは、図６にＳ２で示すとおり、エンジンカバー１５の濾過体１６を介して機体内側から機体外側に向かい内気を送風するインタークーラ用ファン１４の回転方向をいう。このインタークーラ用ファン１４は、図１４に示すコントローラ８４により正転、逆転及び停止状態の切換が行なわれる。
That is, “forward rotation” in the
ラジエータファン２６における「正転」とは、図６のＳ３で示すとおり、ラジエータカバー２２の目抜き鉄板などからなる外気濾過用の濾過体２４を介して機体外側からラジエータ２１に向かって外気を吸入するラジエータファン２６の回転方向をいう。ラジエータファン２６は、コントローラ８４により正転及び停止状態の切換が行なわれる。
“Forward rotation” in the
排塵ファン５１における「逆転」とは、図６にＳ４で示すとおり、ラジエータカバー２２の濾過体２４を介して機体内側から機体外側に向かい内気を送風する排塵ファン５１の回転方向をいう。排塵ファン５１は、コントローラ８４により逆転及び停止状態の切換が行なわれる。
The “reverse rotation” in the
図１〜図４には、本発明の原動部構造を有するコンバイン１が示されている。コンバイン１の車台２の下方には土壌面を走行するための左右一対のクローラからなる走行装置３が設けられ、車台２の上方左側には脱穀及び選別をするための脱穀装置４が設けられ、脱穀装置４の前側には穀桿引起部６が設けられ、穀桿引起部６の前側にはリール５が設けられている。
リール５で刈り取られた刈稈は穀桿引起部６で引起され脱穀装置４に送られる。脱穀装置４で脱穀及び選別された穀粒は脱穀装置４の後側に設けられたグレンタンク７に貯留され、貯留された穀粒は穀粒排出筒８により外部が搬送される。
1 to 4 show a
The reaper harvested by the reel 5 is raised by the
車台２の上方右側には操作者が搭乗する操作席９が設けられ、操作席９の下方後側にはエンジンルーム１０が設けられている。
On the upper right side of the
図５〜図９に示すように、エンジンルーム１０の後側にはコンバイン１の駆動源であるエンジン１１設けられ、エンジン１１の前側にはラジエータ２１が設けられている。エンジン１１の外側にはインタークーラ１２が設けられ、吸気経路であるマニホールド１３によりエンジン１１に接続されている。
As shown in FIGS. 5 to 9, an
エンジン１１とインタークーラ１２との間には、図６を参照して説明したように正逆転状態と回転停止状態とに切換可能な外気吸入用のインタークーラ用ファン１４が設けられている。インタークーラ用ファン１４は、インタークーラ用モータ１４Ａとインタークーラ用羽根１４Ｂとにより構成され、インタークーラ用モータ１４Ａはモータ支持枠（図示省略）により支持され、エンジンカバー１５の内側に取付けられている。
Between the
エンジン１１の駆動時にあっては、エンジン１１及びインタークーラ１２を冷却するため、インタークーラ用ファン１４は正転し、インタークーラ１２の外側に設けられたエンジンカバー１５の濾過体１６を介し、コンバイン１の外側から内側に外気を吸入する。一方、後述する排塵ファン５１の逆転時には、ラジエータカバー２２の濾過体２４から除去された藁屑、塵埃等のエンジンカバー１５の濾過体１６への付着を防止するため、インタークーラ用ファン１４は逆転し、コンバイン１の内側から外側に内気を送風する。
When the
ラジエータカバー２２の内側にはラジエータ２１が設けられ、さらにラジエータ２１内側には、図６を参照して説明したように正転状態と回転停止状態とに切換可能な外気吸入用のラジエータファン２６が設けられている。
A
ラジエータ２１とラジエータカバー２２との間には、図６が参照されるように逆転状態と回転停止状態とに切換可能な排塵ファン５１が設けられている。排塵ファン５１は、図８及び図９に示すように、排塵モータ５１Ａと排塵羽根５１Ｂとにより構成され、排塵モータ５１Ａはモータ支持枠５２により支持され、排塵ファン５１の中心部はラジエータカバー２２の中心部の補強リブ２３と対向する位置に設けられている。
排塵ファン５１とラジエータ２１との間にはオイルクーラ５７が設けられている。
A
An
他方、図６及び図２１に示すように、ラジエータファン２６は回転軸２６Ａの片端部に軸支され回転軸２６Ａと一体に正転する。回転軸２６Ａはエンジン１１のクランク軸３１Ａにプーリ３１，３２，３３とベルト３５，３６とを介し接続されており、回転軸２６Ａにはエンジン１１のクランク軸３１Ａの回転が伝動される。
On the other hand, as shown in FIGS. 6 and 21, the
すなわち、エンジン１１のクランク軸３１Ａの回転をラジエータファン２６に伝動するため、エンジン１１のクランク軸３１Ａに軸支されクランク軸３１Ａと一体となって回転するプーリ３１と、プーリ３１に対向する位置に設けられた中間軸（図示省略）に軸支され中間軸を中心に回転するプーリ３３と、プーリ３３に対向する位置に設けられた回転軸２６Ａに軸支され回転軸２６Ａと一体となって回転するプーリ３２には、それぞれベルト３５，３６がベルト掛けされている。
That is, in order to transmit the rotation of the
ラジエータファン２６を正転する場合、図７に示すように、回転軸４１に軸支され回転軸４１を中心に回転するアーム４２を時計方向に回転させ、アーム４２の先端部に設けられたテンションローラ３７をプーリ３３とプーリ３２にベルト掛けされたベルト３６に押圧しベルト３６のテンションを強める。なお、この際、アーム４２の後端部に設けられているブレーキ板４７は、プーリ３２上のベルト３６とは離間している。
When the
一方、ラジエータファン２６を停止する場合、アーム４２を反時計方向に回転させベルト３６のテンションを弱め、ラジエータファン２６の慣性による正転を強制的に停止するためブレーキ板４７は、プーリ３２上のベルト３６に押圧される。
On the other hand, when the
アーム４２には、コイルスプリング４３の先端部が取付けられている。コイルスプリング４３は、電動モータ４５により回動する円板４６の側面に取付けられた連結板４４の先端に取付けられ、円板４６の回動により直動し、アーム４２を回転軸４１を中心に時計方向または反時計方向に揺動させる。
電動モータ４５はコントローラ８４により制御されており、脱穀クラッチ１０４が接続されていない場合、または刈取クラッチ１１５が接続されていない場合、操作者が電動モータ４５の操作レバーの切換えを行なっても電動モータ４５は作動せず、インタークーラ用ファン１４及びラジエータファン２６は逆転しないように構成されている。
A tip end portion of a
The
エンジン１１の駆動時にあっては、ラジエータ２１を冷却するため、ラジエータファン２６は正転し、ラジエータ２１の外側に設けられたラジエータカバー２２の目抜き鉄板などからなる、たとえば上下に分離した４枚の濾過体２４（２４Ａ〜２４Ｄ）を介し、コンバイン１の外側から内側に外気を吸入する。
一方、排塵ファン５１の逆転時には、ラジエータファン２６は停止し、排塵ファン５１による送風を阻害することはない。
When the
On the other hand, at the time of reverse rotation of the
ラジエータファン２６の正転／停止状態の切換えは、ラジエータファン２６が軸支された回転軸２６Ａのプーリ３２と中間軸に軸支されたプーリ３３とにベルト掛けされているベルト３６のテンション変動により行なうことから、ラジエータファン２６の正転／停止状態の切換えは短時間に行なうことができる。
また、ラジエータファン２６の停止状態への切換え時にあっては、アーム４２のブレーキ板４７をプーリ３２上のベルト３６に押圧するため、ラジエータファン２６の慣性による正転を強制的に停止するため、ラジエータファン２６の慣性による正転により濾過体２４の内側から外側に向かう排塵ファン５１による送風が阻害されることもない。
さらに、コイルスプリング４３、連結板４４及び円板４６を介し電動モータ４５によりアーム４２の時計方向及び反時計方向の回転を制御しているため周波数応答が高い。
The forward / stopped state of the
Further, when the
Further, since the
エンジン１１の温度が上昇する、すなわち、ラジエータカバー２２の濾過体２４に多くの藁屑、塵埃等が付着し、ラジエータファン２６による外気の吸入効率が低下することを防止するために、ラジエータカバー２２の濾過体２４に付着した藁屑、塵埃等を除去するために排塵ファン５１を逆転させ、コンバイン１の内側から外側に内気を送風する。
In order to prevent the temperature of the
ラジエータファン２６の停止時に、インタークーラ用ファン１４と排塵ファン５１とが共に逆転するため、エンジンカバー１５の濾過体１６に付着した藁屑、塵埃等とラジエータカバー２２の濾過体２４に付着した藁屑、塵埃等とを共に除去でき、濾過体１６，２４の目詰まりが防止され、エンジン１１のオーバーヒートを防止することができる。
また、排塵ファン５１の中心部を実質的に補強リブ２３上に位置させたことから、送風効率が相対的に高くなり、排塵効果が向上する。
排塵ファン５１は開閉自在なラジエータカバー２２の内側に一体的に取付けられており、ラジエータカバー２２を開放し容易にラジエータ２１の保守・点検を行なうことができる。
When the
In addition, since the central portion of the
The
次に、ラジエータ側の濾過体２４及び排塵ファン５１についての他の実施形態を説明する。なお、既述の実施形態と同一部材には同一符号を付し重複した説明は省略する。
Next, another embodiment of the filter 24 on the radiator side and the
図１０、図１１に示すように、この他の実施形態は、排塵ファン５１の中心部をラジエータカバー２２の濾過体２４Ｃの略中心部に設けている。なお、排塵ファン５１の中心部をラジエータファン２６を軸支する回転軸２６Ａの延長線上となる位置に設けることがより好ましい。
また、ラジエータカバー２２の濾過体２４を通過し、機体内側に浸入した藁屑、塵埃等がラジエータ２１のフィンに付着することを防止するため、ラジエータ２１と排塵ファン５１との間に濾過体２４よりも濾過目合いの小さい補助濾過体２５を設けている。
As shown in FIGS. 10 and 11, in this other embodiment, the center portion of the
Further, in order to prevent dust, dust and the like that have passed through the filter body 24 of the
次に、ラジエータ側の濾過体２４及び排塵ファン５１についての別の実施形態を説明する。なお、既述の実施形態と同一部材には同一符号を付し重複した説明は省略する。
Next, another embodiment of the filter 24 on the radiator side and the
図１２、図１３に示すように、この別の実施形態は、２個の排塵ファン５１をラジエータカバー２２の濾過体２４Ｂ、２４Ｃの中心部にそれぞれ設けている。
また、ラジエータカバー２２の濾過体２４Ａ、２４Ｂ、２４Ｃ、２４Ｄの空隙を同一にすることもできるが、排塵ファン５１が設けられていない濾過体２４Ａ，２４Ｄの目合いを大きくし、濾過体２４Ｂ、２４Ｃの目合いを小さくするのが好ましい。
さらに、この実施形態の排塵ファン５１の外径は同一であるが、大小異なる外径の排塵ファン５１を用いることもできる。
As shown in FIGS. 12 and 13, in this another embodiment, two
Further, the air gaps of the
Furthermore, although the outer diameter of the
次に、実施形態の電動系について説明する。図１４、図１５に示すように、コントローラ８４の入力側には、図２１が参照されるように、操作席９の周辺に設けられた操作レバーで切換えられる脱穀クラッチ１０４の出力端子と、刈取クラッチ１１５の出力端子と、電動モータ４５の出力端子が接続され、コントローラ８４の出力側には、ラジエータファン２６（電動モータ４５）の入力端子と、排塵ファン５１（排塵モータ５１Ａ）の入力端子と、インタークーラ用ファン１４（インタークーラ用モータ１４Ａ）の入力端子が接続されている。
Next, the electric system of the embodiment will be described. As shown in FIGS. 14 and 15, on the input side of the controller 84, as shown in FIG. 21, the output terminal of the threshing clutch 104 that is switched by the operation lever provided around the
コントローラ８４は、脱穀クラッチ１０４及び電動モータ４５の出力端子が共に入力状態または脱穀クラッチ１０４、刈取クラッチ１１５及び電動モータ４５の出力端子が共に入力状態になった場合、ラジエータファン２６、排塵ファン５１及びインタークーラ用ファン１４の入力端子をＯＮ状態にし、ラジエータファン２６が停止し、排塵ファン５１及びインタークーラ用ファン１４は逆転を開始する。
すなわち、脱穀クラッチ１０４、刈取クラッチ１１５が接続されていない場合、操作者が電動モータ４５の操作レバーの切換えを行なってもラジエータファン２６は正転状態を維持し、排塵ファン５１及びインタークーラ用ファン１４は逆転を開始することはない。
When the output terminals of the threshing clutch 104 and the
That is, when the threshing clutch 104 and the mowing clutch 115 are not connected, the
（第１制御例）
図１６、図１７には、第１制御例に係るタイムチャートとフローチャートを示している。第１制御例に係るタイムチャートでは、コントローラ８４がラジエータファン２６の回転停止に対応させて排塵ファン５１を逆転させると共に、排塵ファン５１の逆転に対応させてインタークーラ用ファン１４を逆転させるにしている。より具体的には、排塵ファン５１の第２回目の逆転と、インタークーラ用ファン１４の逆転とを同期させ、また、排塵ファン５１の逆転時間とインタークーラ用ファン１４の逆転時間を同一時間にする制御を示している。なお、インタークーラ用ファン１４は正転から直ちに逆転に移行できないために、わずかな休止時間（たとえばそれぞれ２秒）を確保するようにしてある。
(First control example)
16 and 17 show a time chart and a flowchart according to the first control example. In the time chart according to the first control example, the controller 84 reverses the
ステップＳ１でラジエータファン２６に対応するタイマＴ１、排塵ファン５１に対応するタイマＴ２、インタークーラ用ファン１４に対応するタイマＴ３の初期設定を行ない。ステップＳ２でタイマＴ１，Ｔ２，Ｔ３を起動する。またステップＳ３では、コンバイン１の通常稼働時であるラジエータファン２６、排塵ファン５１、インタークーラ用ファン１４の初期状態の設定が行なわれる。
In step S1, a timer T1 corresponding to the
コントローラ８４は、ステップＳ４でタイマＴ１，Ｔ２が５分経過したか否かを判断し、５分経過した場合には、ステップＳ５でラジエータファン２６を正転状態から停止状態に切換え、排塵ファン５１を停止状態から逆転状態に切換える。なお、５分経過していない場合には、ステップＳ３の状態を保持する。
In step S4, the controller 84 determines whether or not the timers T1 and T2 have elapsed 5 minutes. If 5 minutes have elapsed, the controller 84 switches the
コントローラ８４は、ステップＳ６でタイマＴ１，Ｔ２が５分５秒経過したか否かを判断し、５分５秒経過した場合には、ステップＳ７でラジエータファン２６を停止状態から正転状態に切換え、排塵ファン５１を逆転状態から停止状態に切換える。なお、５分５秒経過していない場合には、ステップＳ５の状態を保持する。
In step S6, the controller 84 determines whether or not the timers T1 and T2 have elapsed 5 minutes and 5 seconds. If 5 minutes and 5 seconds have elapsed, the controller 84 switches the
コントローラ８４は、ステップＳ８でタイマＴ３が９分５８秒経過したか否かを判断し、９分５８秒経過した場合には、ステップＳ９でインタークーラ用ファン１４を正転状態から停止状態に切換える。なお、９分５８秒経過ししていない場合には、ステップＳ７の状態を保持する。
In step S8, the controller 84 determines whether or not the timer T3 has elapsed 9 minutes and 58 seconds. If 9 minutes and 58 seconds have elapsed, the controller 84 switches the
コントローラ８４は、ステップＳ１０でタイマＴ１，Ｔ２，Ｔ３が１０分経過したか否かを判断し、１０分経過した場合には、ステップ１１でラジエータファン２６を正転状態から停止状態に切換え、排塵ファン５１を停止状態から逆転状態に切換え、インタークーラ用ファン１４を停止状態から逆転状態に切換える。なお、１０分経過していない場合には、ステップ９の状態を保持する。
In step S10, the controller 84 determines whether or not the timers T1, T2 and T3 have passed 10 minutes. If 10 minutes have passed, the controller 84 switches the
コントローラ８４は、ステップＳ１２でタイマＴ１，Ｔ２，Ｔ３が１０分１０秒経過したか否かを判断し、１０分１０秒経過した場合には、ステップ１３でラジエータファン２６を停止状態から正転状態に切換え、排塵ファン５１を逆転状態から停止状態に切換え、インタークーラ用ファン１４を逆転状態から停止状態に切換える。なお、１０分１０秒経過していない場合には、ステップ１１の状態を保持する。
In step S12, the controller 84 determines whether or not the timers T1, T2, and T3 have elapsed 10 minutes and 10 seconds. If 10 minutes and 10 seconds have elapsed, the controller 84 moves the
コントローラ８４は、ステップ１４でタイマＴ３が１０分１２秒経過したか否かを判断し、１０分１２秒経過した場合には、ステップ１から制御を再開し、ステップ３でラジエータファン２６を正転状態に保持し、排塵ファン５１を停止状態に保持し、インタークーラ用ファン１４を停止状態から正転状態に切換える。なお、１０分１２秒経過ししていない場合には、ステップＳ１３の状態を保持する。
The controller 84 determines whether or not the timer T3 has passed 10 minutes and 12 seconds in
第１例のタイムチャートでは、排塵ファン５１の第２回目の逆転する時期とインタークーラ用ファン１４の逆転する時期とを同期させているが、本発明は第１例タイムチャートに限定されず、排塵ファン５１の全ての逆転する時期とインタークーラ用ファン１４の逆転する時期とを同期させてもよく、また、排塵ファン５１の第３回目あるいは第４回目の逆転する時期とインタークーラ用ファン１４の逆転する時期とを同期させることもできる。
排塵ファン５１の第３回目あるいは第４回目の逆転する時期、すなわち、排塵ファン５１の間欠した逆転する時期とインタークーラ用ファン１４の逆転する時間とを同期させる場合には、フローチャートにカウンタ機能を用いることにより行なうことができる。
また、本発明は第１例のタイムチャートに限定されず、正転する時間、停止する時間、逆転する時間はコンバイン１の使用環境などにより任意に設定できる。
In the time chart of the first example, the second reverse timing of the
When synchronizing the third or fourth reverse timing of the
The present invention is not limited to the time chart of the first example, and the forward rotation time, the stop time, and the reverse rotation time can be arbitrarily set depending on the use environment of the
第１制御例においては、排塵ファン５１の逆転に対応させてインタークーラ用ファン１４を逆転させる構成としたことから、濾過体１６，２４から除去された藁屑、塵埃等が他方の濾過体２４，１６に再付着することはなく、エンジン１１のオーバーヒートを抑制することができる。
In the first control example, since the
（第２制御例）
図１８にタイムチャートとして示す第２制御例では、コントローラ８４が排塵ファン５１の停止状態から逆転状態への切換えをラジエータファン２６の正転状態から停止状態への切換えより先行して、たとえば５秒前にする制御を示している。
(Second control example)
In the second control example shown as a time chart in FIG. 18, the controller 84 switches the
排塵ファン５１が安定した逆転状態になるには時間がかかるため、排塵ファン５１の切換えをラジエータファン２６の切換えに先行して行なうことにより、ラジエータファン２６が停止状態に切換えられた直後には、排塵ファン５１が安定した逆転状態になっており濾過体２４に付着した藁屑、塵埃等の排塵効果が高く、また、ラジエータファン２６の停止する時間も短縮できるため冷却水の温度上昇も抑制することができる。
Since it takes time for the
（第３制御例）
図１９にタイムチャートとして示す第３制御例では、第１制御例及び第２制御例と異なり、コントローラ８４が、ラジエータファン２６の停止状態から正転状態への切換えを、排塵ファン５１の逆転状態から停止状態への切換えより先行して、たとえば５秒前にする制御を示している。
(Third control example)
In the third control example shown as a time chart in FIG. 19, unlike the first control example and the second control example, the controller 84 switches the
ラジエータファン２６が安定した正転状態になるには時間がかかるため、ラジエータファン２６の切換えを排塵ファン５１の切換えに先行して、たとえば５秒前に行なうことにより、排塵ファン５１が停止状態に切換えられた直後には、ラジエータファン２６が安定した正転状態になっておりラジエータ２１の冷却効果が高く冷却水の温度上昇も抑制することができる。
Since it takes time for the
（参考制御例）
図２０にタイムチャートとして示す参考制御例では、コントローラ８４が排塵ファン５１とインタークーラ用ファン１４との切換えを非同期とする制御を示している。
(Reference control example)
In the reference control example shown as a time chart in FIG. 20, the controller 84 shows control in which switching between the
他方、図２１を参照しながら動力系について説明すると、エンジン１１の動力はプーリ３１，プーリ１０３を介し脱穀クラッチ１０４、ギヤボックス１０５、扱胴１０６に伝動され扱胴１０６を回転させる。また、ベルト１０９を介しコンベア１１１、オプションであるスプレッタ１１０またはセカンドモア１１２に伝動される。なお、スプレッタ１１０とセカンドモア１１２とはいずれか一方を選択し使用する。
On the other hand, the power system will be described with reference to FIG. 21. The power of the
エンジン１１の動力はプーリ３１，プーリ３３を介しラジエータファン２６、コンプレッサ６６に伝動され、ラジエータファン２６、コンプレッサ６６を稼働させる。また、プーリ３３に伝動された動力は、中間軸１０７、ベルト１０８、プーリ１０１Ａを介しランスミッション１０１、ＨＳＴ１０２に伝動され、さらに、中間軸１０７、プーリ１１３を介しギヤボックス１１４に伝動される。
The power of the
ギヤボックス１１４に伝動された動力は、刈取クラッチ１１５を介しフィーダチェン１１６、オーガドラム１１７、刈刃１１８、リール１１９に伝動され、オーガドラム１１７、刈刃１１８、リール１１９を回転させる。また、ギヤボックス１１４に伝動された動力は、ギヤボックス１１４に軸支された選別駆動第２軸１２１を介しプレファン１２２、塵埃ファン１２３、１番コンベア１２４、２番コンベア１２５、セカンドファン１２６に伝動され、１番コンベア１２４、２番コンベア１２５を稼働させる。
The power transmitted to the
１番コンベア１２４に伝動された動力は、パケット下軸１３１を介しレベリング軸１３２に伝動され、２番コンベア１２５に伝動された動力は、２番コンベア軸１２７を介し２番縦コンベア１２８、２番上コンベア１２９に伝動され、２番縦コンベア１２８、２番上コンベア１２９を稼働させる。
The power transmitted to the
本発明は、農業用作業車輌に適用できるものである。 The present invention can be applied to agricultural work vehicles.
１ コンバイン
２ 車台（機体）
１１ エンジン
１２ インタークーラ
１４ インタークーラ用ファン
１６ 濾過体
２１ ラジエータ
２２ ラジエータカバー
２３ 補強リブ
２４ 濾過体
２５ 補助濾過体
２６ ラジエータファン
２６Ａ 回転軸
３１ プーリ
３１Ａ クランク軸
３２ プーリ
３３ プーリ
３５ ベルト
３６ ベルト
３７ テンションローラ
４１ 回転軸
４２ アーム
４５ 電動モータ
４７ ブレーキ板
５１ 排塵ファン
８４ コントローラ
１０４ 脱穀クラッチ
１１５ 刈取クラッチ
1 Combine 2 Chassis (airframe)
11
Claims (8)
前記インタークーラ（１２）よりも機体内側に配置した正逆転状態と回転停止状態とに切換可能な外気吸入用のインタークーラ用ファン（１４）と、前記ラジエータ（２１）よりも機体内側に配置した正転状態と回転停止状態とに切換可能な外気吸入用のラジエータファン（２６）と、前記ラジエータ（２１）よりも機体外側であって前記濾過体（２４）より機体内側に配置した逆転状態と回転停止状態とに切換可能な排塵ファン（５１）とを備え、
前記ラジエータファン（２６）の回転停止に対応させて排塵ファン（５１）を逆転させると共に、該排塵ファン（５１）の逆転に対応させてインタークーラ用ファン（１４）を逆転させる構成としたことを特徴とする作業車輌の原動部構造。 An intercooler (12) provided in the intake passage of the engine (11), a radiator (21) for cooling the cooling water of the engine (11), and disposed outside the intercooler (12) and the radiator (21) A filter body (16, 24) for filtering outside air,
An intercooler fan (14) for sucking outside air that can be switched between a forward / reverse rotation state and a rotation stop state, which is arranged on the inner side of the intercooler (12), and an inner side of the airframe than the radiator (21). A radiator fan (26) for sucking outside air that can be switched between a normal rotation state and a rotation stop state, and a reverse rotation state that is disposed on the outer side of the body than the radiator (21) and on the inner side of the filter body (24). A dust exhaust fan (51) switchable to a rotation stop state,
The dust fan (51) is reversely rotated in response to the rotation stop of the radiator fan (26), and the intercooler fan (14) is reversely rotated in response to the reverse rotation of the dust fan (51). A structure of a driving part of a working vehicle.
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| JP2021194933A (en) * | 2020-06-10 | 2021-12-27 | 日立建機株式会社 | Construction machine |
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2010
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