JP2012044744A - Portable charger for vehicles - Google Patents

Portable charger for vehicles Download PDF

Info

Publication number
JP2012044744A
JP2012044744A JP2010182035A JP2010182035A JP2012044744A JP 2012044744 A JP2012044744 A JP 2012044744A JP 2010182035 A JP2010182035 A JP 2010182035A JP 2010182035 A JP2010182035 A JP 2010182035A JP 2012044744 A JP2012044744 A JP 2012044744A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
main body
body case
input
control unit
line
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP2010182035A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Hisao Koga
久雄 古賀
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Panasonic Corp
Original Assignee
Panasonic Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Panasonic Corp filed Critical Panasonic Corp
Priority to JP2010182035A priority Critical patent/JP2012044744A/en
Publication of JP2012044744A publication Critical patent/JP2012044744A/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles

Landscapes

  • Burglar Alarm Systems (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a portable charger for vehicles that suppresses a theft during the charge.SOLUTION: A portable charger for vehicles has: a main body case 1; an input terminal 16 and an output terminal 18 provided to the main body case 1; an input line 11 led from the input terminal 16 to outside the main body case 1; an output line 13 led from the output terminal 18 to outside the main body case 1; a current carrying path connecting between the input terminal 16 and the output terminal 18 in the main body case 1; a rechargeable battery 23 and a controller 22 connected to the current carrying path; a PLC (Power Line Communication) communication controller 21 connected to the controller 22; and alarm means 24. The controller 22 issues an alarm by the alarm means 24 when the conduction from the output terminal 18 to the output line 13 is disconnected after the conduction from the input line 11 to the input terminal 16.

Description

本発明は、携帯型車両用充電装置に関するものである。   The present invention relates to a portable vehicle charging device.

従来の携帯型車両用充電装置は、本体ケースと、この本体ケースに設けた入力端子および出力端子と、前記入力端子から本体ケース外に引き出された入力線と、前記出力端子から本体ケース外に引き出された出力線と、前記本体ケース内において前記入力端子と出力端子間に接続した通電路と、この通電路に接続された制御部とを備えた構成となっていた（例えば下記特許文献１）。   A conventional portable vehicle charging device includes a main body case, an input terminal and an output terminal provided in the main body case, an input line drawn from the input terminal to the outside of the main body case, and an output terminal from the main body case. It has a configuration including an output line drawn out, an energization path connected between the input terminal and the output terminal in the main body case, and a control unit connected to the energization path (for example, Patent Document 1 below) ).

特開２０００−００４５４２号公報JP 2000-004542 A

上記従来例の携帯型車両用充電装置は、入力端子に接続した入力線を自宅や、充電ステーションのコンセントに接続し、また出力端子に接続した出力線を自動車の自動車用電池に接続し、これにより自動車用電池への充電を行うようになっていた。   The portable vehicle charging device of the above conventional example connects an input line connected to an input terminal to a home or an outlet of a charging station, and connects an output line connected to the output terminal to an automobile battery of an automobile. In this way, the battery for automobiles was charged.

この充電は少なくとも１時間以上かかるため、その間、使用者はこの充電場所から離れることが多く、この時に携帯型車両用充電装置自体が盗難に合うことがあった。   Since this charging takes at least one hour, the user often leaves the charging place during this time, and the portable vehicle charging device itself may be stolen at this time.

そこで本発明は、充電時の盗難を抑制することを目的とするものである。   SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, an object of the present invention is to suppress theft during charging.

そして、この目的を達成するために本発明は、本体ケースと、この本体ケースに設けた入力端子および出力端子と、前記入力端子から本体ケース外に引き出された入力線と、前記出力端子から本体ケース外に引き出された出力線と、前記本体ケース内において前記入力端子と出力端子間に接続した通電路と、この通電路に接続された充電池、および制御部と、この制御部に接続したＰＬＣ（パワー・ライン・コミュニケーション）通信制御部、および警報手段とを備え、前記制御部は、前記入力線から入力端子への通電後、前記出力端子から出力線への通電が断たれると、前記警報手段による警報を発する構成とし、これにより所期の目的を達成するものである。   In order to achieve this object, the present invention provides a main body case, an input terminal and an output terminal provided in the main body case, an input line drawn out of the main body case from the input terminal, and a main body from the output terminal. An output line drawn out of the case, an energizing path connected between the input terminal and the output terminal in the main body case, a rechargeable battery connected to the energizing path, and a control unit, and connected to the control unit PLC (power line communication) communication control unit, and alarm means, the control unit, after energization from the input line to the input terminal, and then energized from the output terminal to the output line, The warning means is configured to issue a warning, thereby achieving the intended purpose.

以上のように本発明は、本体ケースと、この本体ケースに設けた入力端子および出力端子と、前記入力端子から本体ケース外に引き出された入力線と、前記出力端子から本体ケース外に引き出された出力線と、前記本体ケース内において前記入力端子と出力端子間に接続した通電路と、この通電路に接続された充電池、および制御部と、この制御部に接続したＰＬＣ通信制御部、および警報手段とを備え、前記制御部は、前記入力線から入力端子への通電後、前記出力端子から出力線への通電が断たれると、前記警報手段による警報を発する構成としたものであるので、充電時の盗難を抑制することができる。   As described above, the present invention provides a main body case, an input terminal and an output terminal provided on the main body case, an input line drawn from the input terminal to the outside of the main body case, and an output terminal from the main body case. An output line, an energization path connected between the input terminal and the output terminal in the main body case, a rechargeable battery connected to the energization path, a control unit, and a PLC communication control unit connected to the control unit, And an alarm means, and the control section is configured to issue an alarm by the alarm means when energization from the output terminal to the output line is interrupted after energization from the input line to the input terminal. Since there is, theft at the time of charge can be suppressed.

すなわち、本発明において、前記制御部は、充電時に、前記入力線から入力端子への通電をした後、前記出力端子から出力線への通電が断たれると、前記警報手段による警報を発する構成としたものであるので、充電開始後に、出力線を自動車から引き抜いた場合には、前記警報手段から警報が発され、これにより、充電時の盗難を抑制することができる。   That is, in the present invention, at the time of charging, the control unit emits an alarm by the alarm means when energization from the output terminal to the output line is interrupted after energization from the input line to the input terminal. Therefore, when the output line is pulled out from the automobile after the start of charging, an alarm is issued from the alarm means, thereby suppressing theft during charging.

また、本発明においては、本体ケース内に充電池を設けているので、出力線よりも先に入力線を引き抜いても、前記充電池の電力により、この時にも、前記警報手段から警報が発され、これにより、充電時の盗難を抑制することができる。   In the present invention, since the rechargeable battery is provided in the main body case, even if the input line is pulled out before the output line, the alarm means generates an alarm at this time due to the power of the rechargeable battery. Thus, theft during charging can be suppressed.

本発明の実施の形態１にかかる携帯型車両用充電装置の正面図The front view of the charging device for portable vehicles concerning Embodiment 1 of the present invention. 同背面図Rear view 同制御ブロック図Same control block diagram 同充電状態の一例を示す図The figure which shows an example of the charge state 同充電状態の他例を示す図The figure which shows the other example of the charge state 同動作フローチャートSame operation flowchart 本発明の実施の形態２にかかる携帯型車両用充電装置の動作フローチャートOperational Flowchart of Portable Vehicle Charging Device According to Second Embodiment of the Invention 本発明の実施の形態３にかかる携帯型車両用充電装置の動作フローチャートOperational Flowchart of Portable Vehicle Charging Device According to Embodiment 3 of the Present Invention

以下、本発明の一実施形態を、添付図面を用いて説明する。   Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

（実施の形態１）
図１において、１は本発明の実施の形態１にかかる携帯型車両用充電装置の本体ケースで、この本体ケース１は直方体形状となっている。 (Embodiment 1)
In FIG. 1, reference numeral 1 denotes a main body case of the portable vehicle charging device according to the first embodiment of the present invention. The main body case 1 has a rectangular parallelepiped shape.

そして、この本体ケース１の前面２の中央部分には入力部３が設けられ、また入力部３の左側には外部コンセント４が設けられ、さらに入力部３右側には記録メディア（図３の５ａ）の接続口５が設けられている。   An input unit 3 is provided at the center of the front surface 2 of the main body case 1, an external outlet 4 is provided on the left side of the input unit 3, and a recording medium (5a in FIG. ) Connection port 5 is provided.

また、本体ケース１の下面６には脚７が設けられ、さらに本体ケース１の上面８には持ち手９が設けられている。   A leg 7 is provided on the lower surface 6 of the main body case 1, and a handle 9 is provided on the upper surface 8 of the main body case 1.

また、本体ケース１の右面１０からは入力線１１が本体ケース１内から引き出されており、さらに本体ケース１の左面１２からは出力線１３が本体ケース１内から引き出されている。   Further, an input line 11 is drawn from the right side 10 of the main body case 1 from the inside of the main body case 1, and an output line 13 is drawn from the left side 12 of the main body case 1 from inside the main body case 1.

また、本体ケース１の後面１４には、図２に示すごとく、移動時に活用する車輪１５が設けられている。   Further, as shown in FIG. 2, the rear surface 14 of the main body case 1 is provided with wheels 15 that are utilized during movement.

図３は本体ケース１内に設けられた制御ブロックを示しており、本体ケース１内に設けた入力端子１６からは、前記入力線１１が本体ケース１外へと引き出されており、この入力線１１の先端にはプラグ１７が接続されている。   FIG. 3 shows a control block provided in the main body case 1, and the input line 11 is led out of the main body case 1 from an input terminal 16 provided in the main body case 1. A plug 17 is connected to the tip of 11.

また、本体ケース１内に設けた出力端子１８からは、前記出力線１３が本体ケース１外へと引き出されており、この出力線１３の先端にはプラグ１９が接続されている。   The output line 13 is led out of the main body case 1 from an output terminal 18 provided in the main body case 1, and a plug 19 is connected to the tip of the output line 13.

また、前記本体ケース１内において前記入力端子１６と出力端子１８間に接続した通電路には、ＡＣ／ＤＣコンバータ２０が介在され、このＡＣ／ＤＣコンバータ２０の入力側にはＰＬＣ通信制御部２１が接続され、またＡＣ／ＤＣコンバータ２０の出力側には制御部２２、充電池２３、警報手段２４等が接続されている。なお、制御部２２の動作プログラムは、記憶部２２ａに、書き込まれている。   Further, an AC / DC converter 20 is interposed in an energization path connected between the input terminal 16 and the output terminal 18 in the main body case 1, and a PLC communication control unit 21 is provided on the input side of the AC / DC converter 20. Further, a control unit 22, a rechargeable battery 23, an alarm means 24, and the like are connected to the output side of the AC / DC converter 20. The operation program of the control unit 22 is written in the storage unit 22a.

また、充電池２３と図１の外部コンセント４とは、ＤＣ／ＡＣコンバータ２５を介して接続されている。   Further, the rechargeable battery 23 and the external outlet 4 in FIG. 1 are connected via a DC / AC converter 25.

さらに、図１の入力部３からの指示は、制御部２２に伝達され、指示内容によって、この制御部２２によりＰＬＣ通信制御部２１、充電池２３、警報手段２４、ＤＣ／ＡＣコンバータ２５が制御されるようになっている。   1 is transmitted to the control unit 22, and the PLC communication control unit 21, the rechargeable battery 23, the alarm unit 24, and the DC / AC converter 25 are controlled by the control unit 22 according to the content of the instruction. It has come to be.

また、この図３には、図１の接続口５に挿入された記録メディア５ａも記載されており、この記録メディア５ａに対する読み、書きも制御部２２によって行われるようになっている。   3 also shows a recording medium 5a inserted into the connection port 5 of FIG. 1, and reading and writing to the recording medium 5a are performed by the control unit 22.

また、記録メディア５ａの上方に記載された無線通信部２２ｂも制御部２２によって制御され、外部機器（図示せず）との通信制御が行われるようになっている。   In addition, the wireless communication unit 22b described above the recording medium 5a is also controlled by the control unit 22, and communication control with an external device (not shown) is performed.

図４は、携帯型車両用充電装置を用いて自動車２６の自動車用電池（図示せず）に充電している状態を示したもので、入力線１１の先端に設けたプラグ１７は、家庭のコンセント２７に接続されている（図６のＳ１）。   FIG. 4 shows a state in which an automobile battery (not shown) of the automobile 26 is charged using a portable vehicle charging device. A plug 17 provided at the tip of the input line 11 It is connected to the outlet 27 (S1 in FIG. 6).

また、出力線１３先端のプラグ１９は、自動車２６の充電口（図示せず）を介して前記自動車用電池（図示せず）に接続されている（図６のＳ２）。   The plug 19 at the tip of the output line 13 is connected to the automobile battery (not shown) via a charging port (not shown) of the automobile 26 (S2 in FIG. 6).

この状態で、携帯型車両用充電装置の入力部３から暗証番号を入力すると、ＰＬＣ通信制御部２１からその暗証番号が、入力線１１、プラグ１７、家庭のコンセント２７を介して、家庭内のＰＬＣ通信制御部（図示せず）に伝達され、この暗号が正しければ、家庭用のコンセント２７からのＡＣ電源供給が開始される（図６のＳ３）。   In this state, when the personal identification number is input from the input unit 3 of the portable vehicle charging device, the personal identification number is received from the PLC communication control unit 21 via the input line 11, plug 17, and household outlet 27. If it is transmitted to the PLC communication control unit (not shown) and this encryption is correct, the AC power supply from the household outlet 27 is started (S3 in FIG. 6).

携帯型車両用充電装置の本体ケース１内では、図３のＡＣ／ＤＣコンバータ２０にてＤＣ電源への変換が行われ、このＤＣ電源が出力線１３、プラグ１９、自動車２６の充電口（図示せず）を介して前記自動車用電池（図示せず）に供給され、充電が行われる。   In the main body case 1 of the portable vehicle charging device, the AC / DC converter 20 shown in FIG. 3 performs conversion to a DC power source. The battery is supplied to the vehicle battery (not shown) via a battery (not shown) and charged.

なお、このＤＣ電源は充電池２３の充電も行うことになる。   This DC power supply also charges the rechargeable battery 23.

さて、このように充電を行っている時にも、制御部２２は、出力線１３先端のプラグ１９が、自動車２６の充電口（図示せず）に適切に接続されているか、否かを監視している（図６のＳ４）。   Even when charging is performed in this way, the control unit 22 monitors whether or not the plug 19 at the tip of the output line 13 is properly connected to a charging port (not shown) of the automobile 26. (S4 in FIG. 6).

この監視は、例えば出力線１３先端のプラグ１９が、自動車２６の充電口（図示せず）に適切に接続され、通電が開始されて以降、この出力線１３への通電が継続されているか、否かによって監視している。   In this monitoring, for example, the plug 19 at the tip of the output line 13 is appropriately connected to the charging port (not shown) of the automobile 26 and the energization of the output line 13 is continued after the energization is started. Monitoring is based on whether or not.

そして、この監視によって、出力線１３先端のプラグ１９が、自動車２６の充電口（図示せず）から外れたと判定した時には、警報手段２４による警報が発せられることになる。   When it is determined by this monitoring that the plug 19 at the tip of the output line 13 is disconnected from the charging port (not shown) of the automobile 26, an alarm by the alarm means 24 is issued.

このため、使用者がこの充電場所から離れている時に、この携帯型車両用充電装置が盗難に合うのを抑制することができる（図６のＳ５）。   For this reason, when the user is away from the charging place, the portable vehicle charging device can be prevented from being stolen (S5 in FIG. 6).

また、このような盗難時に、プラグ１９よりも先にプラグ１７が外された場合でも、出力線１３への通電が断たれるので、警報手段２４による警報が発せられることになる。   Further, even when the plug 17 is removed prior to the plug 19 during such a theft, the energization of the output line 13 is cut off, so that an alarm is issued by the alarm means 24.

なお、この時には、携帯型車両用充電装置自体への通電も断たれるが、携帯型車両用充電装置の本体ケース１内に充電池２３が設けられているので、充電池２３の電力により、制御部２２が継続的に稼働し、警報手段２４による警報を発することが出来る。   At this time, energization to the portable vehicle charging device itself is also cut off, but since the rechargeable battery 23 is provided in the main body case 1 of the portable vehicle charging device, The control unit 22 operates continuously, and an alarm by the alarm means 24 can be issued.

このため、この時にも、この携帯型車両用充電装置が盗難に合うのを抑制することができる。   For this reason, it can suppress that this portable vehicle charging device suits theft also at this time.

そして、この充電により、自動車２６の自動車用電池（図示せず）への充電が完了したことが、自動車２６内のＰＬＣ通信制御部（図示せず）から出力線１３を介してＰＬＣ通信制御部２１に送信されると、制御部２２は充電の完了を検出し（図６のＳ６）、例えばＡＣ／ＤＣコンバータ２０の機能を停止させ、充電を完了させる（図６のＳ７）。   When the charging of the vehicle battery (not shown) of the vehicle 26 is completed by this charging, the PLC communication control unit via the output line 13 from the PLC communication control unit (not shown) in the vehicle 26. When transmitted to 21, the control unit 22 detects completion of charging (S6 in FIG. 6), for example, stops the function of the AC / DC converter 20 and completes charging (S7 in FIG. 6).

なお、本実施形態の携帯型車両用充電装置は、その本体ケース１内に充電池２３を設けているので、電源の無い野外においても、図１の外部コンセント４に電子機器を接続すれば、充電池２３のＤＣ電源は、ＤＣ／ＡＣコンバータ２５によって、ＡＣ電源に変換され、その電子機器に供給されるので、この屋外においても、使用が可能となる。   In addition, since the charging device for portable vehicles of this embodiment has provided the rechargeable battery 23 in the main body case 1, even if it is outdoors without a power source, if an electronic device is connected to the external outlet 4 of FIG. The DC power source of the rechargeable battery 23 is converted into an AC power source by the DC / AC converter 25 and supplied to the electronic device, so that it can be used even outdoors.

また、本実施形態の携帯型車両用充電装置は、例えば、５０Ｌ程度のクーラーボックスと同じ大きさであるので、これを自動車２６内に常備しておけば、自動車用電池（図示せず）が上がってしまった場合でも、出力線１３先端のプラグ１９を、自動車２６の充電口に接続し、入力部３により、緊急通電を選択すれば、数１０キロの走行は可能となる。   Moreover, since the portable vehicle charging device of the present embodiment has the same size as a cooler box of about 50 L, for example, if this is always provided in the automobile 26, an automobile battery (not shown) is provided. Even if it has risen, if the plug 19 at the tip of the output line 13 is connected to the charging port of the automobile 26 and emergency energization is selected by the input unit 3, it is possible to travel several tens of kilometers.

図５は、同充電状態の他例を示すもので、これはマンションや、スーパーマーケットの充電ステーションで、自動車２６に充電を行おうとするものである。   FIG. 5 shows another example of the same charging state, which is to charge the automobile 26 at a charging station in an apartment or a supermarket.

この時にも、上述のごとく、携帯型車両用充電装置の入力部３から暗証番号を入力すると、ＰＬＣ通信制御部２１からその暗証番号が、入力線１１、プラグ１７、充電ステーションのコンセント２７ａ、あるいは２７ｂ、あるいは２７ｃを介して、充電ステーションのＰＬＣ通信制御部２１ａに伝達され、この暗号が正しければ、コンセント２７ａ、あるいは２７ｂ、あるいは２７ｃからのＡＣ電源供給が開始される。   Also at this time, as described above, when the personal identification number is input from the input unit 3 of the portable vehicle charging device, the personal identification number is input from the PLC communication control unit 21 to the input line 11, the plug 17, the outlet 27a of the charging station, or If it is transmitted to the PLC communication control unit 21a of the charging station via 27b or 27c and this encryption is correct, the AC power supply from the outlet 27a, 27b or 27c is started.

以降の動作は、図６と同様になっており、この充電ステーションにおいても、携帯型車両用充電装置が盗難に合うのを抑制することができる。   The subsequent operations are the same as those in FIG. 6, and it is possible to suppress the portable vehicle charging device from being stolen in this charging station.

（実施の形態２）
図７は、本発明の実施の形態２にかかる携帯型車両用充電装置の動作フローチャートを示し、記憶部２２ａに書き込まれた動作プログラムを、書き換えるだけで、実行できる。 (Embodiment 2)
FIG. 7 shows an operation flowchart of the portable vehicle charging apparatus according to Embodiment 2 of the present invention, which can be executed simply by rewriting the operation program written in the storage unit 22a.

つまり、基本的な構造は図１〜図４に示した構造となっており、この実施形態２では、図７のごとく、Ｓ１とＳ２の間で、入力部３によって暗証番号を設定する（図７のＳ８）ことが特徴となっている。   That is, the basic structure is the structure shown in FIGS. 1 to 4, and in the second embodiment, as shown in FIG. 7, a password is set by the input unit 3 between S1 and S2 (FIG. 7). 7 S8).

つまり、図７のＳ５により、警報手段２４による警報が発された場合には、入力部３により暗証番号を入力すれば（図７のＳ９）、この警報を停止することが出来るようにした（図７のＳ１０）ものである。   That is, when an alarm is issued by the alarm means 24 in S5 of FIG. 7, the alarm can be stopped by inputting the password by the input unit 3 (S9 of FIG. 7) ( This corresponds to S10) of FIG.

つまり、充電中にもかかわらず、うっかり出力線１３先端のプラグ１９を自動車２６の充電口から外してしまった場合でも、警報手段２４からの警報が発せられることになるが、この時には、入力部３により暗証番号を入力すれば（図７のＳ９）、この警報を停止することが出来るようにした（図７のＳ１０）ものである。   That is, even if the plug 19 at the tip of the output line 13 is inadvertently removed from the charging port of the automobile 26 even though it is being charged, an alarm is issued from the alarm means 24. 3 is entered (S9 in FIG. 7), this alarm can be stopped (S10 in FIG. 7).

また、充電が完了後も、入力部３により暗証番号を入力する前に、出力線１３先端のプラグ１９を自動車２６の充電口から外すと、この時にも警報手段２４による警報が発される（図７のＳ１１）。   Further, even after the charging is completed, if the plug 19 at the tip of the output line 13 is removed from the charging port of the automobile 26 before inputting the personal identification number by the input unit 3, an alarm by the alarm means 24 is also issued at this time ( S11 in FIG.

したがって、充電が完了後も、入力部３により暗証番号を入力し（図７のＳ１２）、充電を完了する（図７のＳ１３）。   Therefore, even after the charging is completed, the personal identification number is input by the input unit 3 (S12 in FIG. 7), and the charging is completed (S13 in FIG. 7).

この実施形態２においても、充電中に出力線１３先端のプラグ１９を自動車２６の充電口から外された場合には、警報手段２４からの警報が発せられるので、携帯型車両用充電装置が盗難に合うのを抑制することができる。   Also in the second embodiment, when the plug 19 at the tip of the output line 13 is removed from the charging port of the automobile 26 during charging, an alarm is issued from the alarm means 24, so that the portable vehicle charging device is stolen. Can be suppressed.

（実施の形態３）
図８は、本発明の実施の形態３にかかる携帯型車両用充電装置の動作フローチャートを示し、記憶部２２ａに書き込まれた動作プログラムを、書き換えるだけで、実行できる。 (Embodiment 3)
FIG. 8 shows an operation flowchart of the portable vehicle charging apparatus according to Embodiment 3 of the present invention, which can be executed simply by rewriting the operation program written in the storage unit 22a.

つまり、基本的な構造は図１〜図４、図７に示した構造となっており、この実施形態３では、図８のごとく、Ｓ２の次に、入力部３によって充電時間を設定する（図８のＳ１４）ことが特徴となっている。   That is, the basic structure is the structure shown in FIGS. 1 to 4 and 7. In the third embodiment, as shown in FIG. 8, the charging time is set by the input unit 3 after S 2 ( 8 is characterized by S14) in FIG.

つまり、充電時間を予め設定するものであり、先ずは充電時間が確認され（図８のＳ１５）、この充電時間が完了する（図８のＳ１６）と、充電が完了となる（図８のＳ７）。   That is, the charging time is set in advance. First, the charging time is confirmed (S15 in FIG. 8), and when this charging time is completed (S16 in FIG. 8), the charging is completed (S7 in FIG. 8). ).

そして、この実施形態３においても、充電中に出力線１３先端のプラグ１９を自動車２６の充電口から外された場合には、警報手段２４からの警報が発せられるので、携帯型車両用充電装置が盗難に合うのを抑制することができる。   Also in the third embodiment, when the plug 19 at the tip of the output line 13 is removed from the charging port of the automobile 26 during charging, an alarm is issued from the alarm means 24. Therefore, the portable vehicle charging device Can be controlled against theft.

以上のように本発明は、本体ケースと、この本体ケースに設けた入力端子および出力端子と、前記入力端子から本体ケース外に引き出された入力線と、前記出力端子から本体ケース外に引き出された出力線と、前記本体ケース内において前記入力端子と出力端子間に接続した通電路と、この通電路に接続された充電池、および制御部と、この制御部に接続したＰＬＣ通信制御部、および警報手段とを備え、前記制御部は、前記入力線から入力端子への通電後、前記出力端子から出力線への通電が断たれると、前記警報手段による警報を発する構成としたものであるので、充電時の盗難を抑制することができる。   As described above, the present invention provides a main body case, an input terminal and an output terminal provided on the main body case, an input line drawn from the input terminal to the outside of the main body case, and an output terminal from the main body case. An output line, an energization path connected between the input terminal and the output terminal in the main body case, a rechargeable battery connected to the energization path, a control unit, and a PLC communication control unit connected to the control unit, And an alarm means, and the control section is configured to issue an alarm by the alarm means when energization from the output terminal to the output line is interrupted after energization from the input line to the input terminal. Since there is, theft at the time of charge can be suppressed.

すなわち、本発明において、前記制御部は、充電時に、前記入力線から入力端子への通電をした後、前記出力端子から出力線への通電が断たれると、前記警報手段による警報を発する構成としたものであるので、充電開始後に、出力線を自動車から引き抜いた場合には、前記警報手段から警報が発され、これにより、充電時の盗難を抑制することができる。   That is, in the present invention, at the time of charging, the control unit emits an alarm by the alarm means when energization from the output terminal to the output line is interrupted after energization from the input line to the input terminal. Therefore, when the output line is pulled out from the automobile after the start of charging, an alarm is issued from the alarm means, thereby suppressing theft during charging.

また、本発明においては、本体ケース内に充電池を設けているので、出力線よりも先に入力線を引き抜いても、前記充電池の電力により、この時にも、前記警報手段から警報が発され、これにより、充電時の盗難を抑制することができる。   In the present invention, since the rechargeable battery is provided in the main body case, even if the input line is pulled out before the output line, the alarm means generates an alarm at this time due to the power of the rechargeable battery. Thus, theft during charging can be suppressed.

したがって、携帯型車両用充電装置として、広く活用が期待される。   Therefore, it is expected to be widely used as a portable vehicle charging device.

１ 本体ケース
２ 前面
３ 入力部
４ 外部コンセント
５ 接続口
５ａ 記録メディア
６ 下面
７ 脚
８ 上面
９ 持ち手
１０ 右面
１１ 入力線
１２ 左面
１３ 出力線
１４ 後面
１５ 車輪
１６ 入力端子
１７ プラグ
１８ 出力端子
１９ プラグ
２０ ＡＣ／ＤＣコンバータ
２１ ＰＬＣ通信制御部
２２ 制御部
２２ａ 記憶部
２２ｂ 無線通信部
２３ 充電池
２４ 警報手段
２５ ＤＣ／ＡＣコンバータ
２６ 自動車
２７，２７ａ，２７ｂ，２７ｃ コンセント DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Main body case 2 Front 3 Input part 4 External outlet 5 Connection port 5a Recording medium 6 Lower surface 7 Leg 8 Upper surface 9 Handle 10 Right surface 11 Input line 12 Left surface 13 Output line 14 Rear surface 15 Wheel 16 Input terminal 17 Plug 18 Output terminal 19 Plug DESCRIPTION OF SYMBOLS 20 AC / DC converter 21 PLC communication control part 22 Control part 22a Memory | storage part 22b Wireless communication part 23 Rechargeable battery 24 Alarm means 25 DC / AC converter 26 Automobile 27, 27a, 27b, 27c Outlet

Claims (3)

本体ケースと、この本体ケースに設けた入力端子および出力端子と、前記入力端子から本体ケース外に引き出された入力線と、前記出力端子から本体ケース外に引き出された出力線と、前記本体ケース内において前記入力端子と出力端子間に接続した通電路と、この通電路に接続された充電池、および制御部と、この制御部に接続したＰＬＣ（パワー・ライン・コミュニケーション）通信制御部、および警報手段とを備え、前記制御部は、前記入力線から入力端子への通電後、前記出力端子から出力線への通電が断たれると、前記警報手段による警報を発する構成とした携帯型車両用充電装置。 A main body case, an input terminal and an output terminal provided in the main body case, an input line drawn out of the main body case from the input terminal, an output line drawn out of the main body case from the output terminal, and the main body case An energization path connected between the input terminal and the output terminal, a rechargeable battery connected to the energization path, a control unit, a PLC (power line communication) communication control unit connected to the control unit, and A portable vehicle configured to issue a warning by the warning means when the power supply from the output terminal to the output line is cut off after the current is supplied from the input line to the input terminal. Charging device. 警報手段による警報解除入力を行う入力部を有する請求項１に記載の携帯型車両用充電装置。 The portable vehicle charging device according to claim 1, further comprising an input unit that performs an alarm release input by an alarm unit. 入力部は、暗証情報を入力する構成とした請求項２に記載の携帯型車両用充電装置。 The portable vehicle charging device according to claim 2, wherein the input unit is configured to input password information.
JP2010182035A 2010-08-17 2010-08-17 Portable charger for vehicles Pending JP2012044744A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2010182035A JP2012044744A (en) 2010-08-17 2010-08-17 Portable charger for vehicles

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2010182035A JP2012044744A (en) 2010-08-17 2010-08-17 Portable charger for vehicles

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JP2012044744A true JP2012044744A (en) 2012-03-01

Family

ID=45900424

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2010182035A Pending JP2012044744A (en) 2010-08-17 2010-08-17 Portable charger for vehicles

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP2012044744A (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2014011960A (en) * 2012-06-29 2014-01-20 Lsis Co Ltd Charger for electric car
JP2016534692A (en) * 2013-08-07 2016-11-04 アルカテル−ルーセント System used in reverse power supply type remote node and method of supplying reverse power to remote node
WO2017143051A1 (en) * 2016-02-16 2017-08-24 Electric Feel, Llc Electric vehicle charging system and methods of use

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2014011960A (en) * 2012-06-29 2014-01-20 Lsis Co Ltd Charger for electric car
US9178379B2 (en) 2012-06-29 2015-11-03 Lsis Co., Ltd. Charger for electric vehicle
JP2016534692A (en) * 2013-08-07 2016-11-04 アルカテル−ルーセント System used in reverse power supply type remote node and method of supplying reverse power to remote node
US9787410B2 (en) 2013-08-07 2017-10-10 Alcatel Lucent System for use in a reverse powered remote node and method for reverse powering a remote node
WO2017143051A1 (en) * 2016-02-16 2017-08-24 Electric Feel, Llc Electric vehicle charging system and methods of use

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5919760B2 (en) Charging assist device
CN102725173B (en) Method and apparatus of stored energy management in battery powered vehicles
US9467001B2 (en) Vehicle, charging apparatus and charging system
JP5363931B2 (en) Control apparatus and control method
KR101348633B1 (en) Circuit and method for securing power of charging control device by using dc voltage of battery in electric vehicle
JP5846334B2 (en) Contactless power supply system
JP6597685B2 (en) Server and charging system
WO2010143482A1 (en) Electric vehicle
JP5853931B2 (en) Energy management device
US20160325636A1 (en) Hybrid vehicle with means for disconnection of a depleted auxiliary battery in order to allow for more rapid main battery charging
CN106103178A (en) The system relevant with wireless charging management, method and apparatus
CN208896896U (en) Vehicle identification automatic identification alternating-current charging pile system
US20160111908A1 (en) Power supply apparatus for electric vehicle and method of controlling the same
US20150057912A1 (en) Vehicle carbon monoxide detection system and method
JP5735684B2 (en) Add-on communication device attached to cable installation type charge control device and operation method thereof
JP2012044744A (en) Portable charger for vehicles
CN108001227B (en) Electric vehicle
JP2010161899A (en) Charging system
JP2017093246A (en) Charging controller
CN109017396B (en) Portable off-board charger control method, adaptive controller and electric vehicle
KR101224340B1 (en) Remote controlling wireless device and battery management device of monitoring status information of battery of electric car and method of monitoring status information of the battery of electric car
JP2020150651A (en) Charging device
JP2012044743A (en) Portable charger for vehicles
CN114696418A (en) Power saving method, device and related equipment
JP2013183553A (en) Charger for small size electric vehicle