JP2012025195A - Vehicle door and method of assembling the same - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車体に設けられたドア開口部を開閉するドア本体と、ドア本体を車体に係合させるラッチ機構と、ドア本体の車室側に設けられると共にドアの開閉時に乗員が把持するドア開閉グリップとを備えた車両用ドア及び車両用ドアの組立方法に関する。 The present invention relates to a door main body that opens and closes a door opening provided in a vehicle body, a latch mechanism that engages the door main body with the vehicle body, and a door that is provided on a vehicle compartment side of the door main body and is gripped by an occupant when the door is opened and closed. The present invention relates to a vehicle door provided with an opening / closing grip and a method for assembling the vehicle door.
車両用ドアは、車体のドア開口部を開閉自在に覆うドア本体と、このドア本体の内側に設けられるドアトリム（ドアライニング）と、このドアトリムに設けられ、ドア開閉をするドア開閉アシストグリップ（ドア開閉グリップ）と、ドア本体を車体側にロックするドアロック装置と、ドア開閉アシストグリップの上部に設けられ、ドアロック装置のロック状態を解除する電気スイッチ部材と、を備える。 The vehicle door includes a door body that covers the door opening of the vehicle body so that it can be opened and closed, a door trim (door lining) provided inside the door body, and a door opening / closing assist grip (door) provided on the door trim for opening and closing the door. An opening / closing grip), a door lock device for locking the door body to the vehicle body side, and an electric switch member provided at an upper portion of the door opening / closing assist grip to release the locked state of the door lock device.
この車両用ドアによれば、電気スイッチ部材を押すことで、ドア本体を電気的に施錠と開錠、及び開作動することが可能である（例えば、特許文献１参照。）。 According to this vehicle door, it is possible to electrically lock, unlock, and open the door body by pushing the electric switch member (see, for example, Patent Document 1).
ここで、特許文献１の車両用ドアでは、電気的に施錠と開錠、及び開作動するドアロック装置が用いられている。従って、一般的に用いられている機械的にラッチ機構を解除する装置には適用することはできない。
また、ドア開閉グリップにメカ式のインナハンドルを設けることが考えられるが、一般的に用いられるインナハンドルは車室側への引き操作によってラッチ機構のロック解除をおこなう。よって、インナハンドルの引き操作と、ドア開放のためドア開閉グリップの押し操作とを一連の流れでおこなうことが困難であった。
Here, in the door for vehicles of patent document 1, the door lock apparatus which carries out electrical locking and unlocking and opening operation is used. Therefore, it cannot be applied to a generally used device for mechanically releasing the latch mechanism.
Although it is conceivable to provide a mechanical inner handle on the door opening / closing grip, the commonly used inner handle unlocks the latch mechanism by pulling it toward the passenger compartment. Therefore, it is difficult to perform the pulling operation of the inner handle and the pushing operation of the door opening / closing grip for opening the door in a series of flows.
本発明は、機械的にラッチ機構を解除する車両用ドアにおいて、ドア開閉グリップを握った状態でアンラッチの操作をおこない、この操作の流れでドア開閉をおこなうことができる車両用ドアを提供することを課題とする。
車両用ドアのラッチ機構に連結される操作ワイヤの取付け作業性の向上を図ることができる車両用ドアの組立方法を提供することを課題とする。
An object of the present invention is to provide a vehicle door in which a latch mechanism is mechanically released and an unlatching operation is performed with a door opening / closing grip held, and the door can be opened / closed by the flow of the operation. Is an issue.
It is an object of the present invention to provide a method for assembling a vehicle door that can improve the workability of attaching an operation wire coupled to a latch mechanism of the vehicle door.
請求項１に係る車両用ドアの発明は、車体に設けられたドア開口部を開閉するドア本体と、ドア本体を車体に係合させるラッチ機構と、ドア本体の車室側に設けられると共にドアの開閉時に乗員が把持するドア開閉グリップとを備え、ドア開閉グリップの内部に中空部が形成され、ラッチ機構と機械的に連結する操作ワイヤを中空部に挿通し、操作ワイヤに連結すると共に、ドア開閉グリップの壁面から内部に向けて押し込むことで、ラッチ機構をアンラッチ状態にする操作ハンドルを壁面に設けることを特徴とする。 According to a first aspect of the present invention, there is provided a door for a vehicle that opens and closes a door opening provided in a vehicle body, a latch mechanism that engages the door body with the vehicle body, and a door that is provided on a vehicle compartment side of the door body. And a door opening / closing grip that the occupant grips when opening and closing, a hollow portion is formed inside the door opening / closing grip, an operation wire mechanically connected to the latch mechanism is inserted into the hollow portion, and connected to the operation wire, An operation handle is provided on the wall surface to push the latch mechanism into an unlatched state by being pushed inward from the wall surface of the door opening / closing grip.
請求項２に係る発明は、ドア開閉グリップに、壁面に開口するハンドル開口部と、中空部に設けられたハンドル軸支持部とを備え、操作ハンドルに、操作ハンドルの非操作時に壁面の表面に沿うと共に、ハンドル開口部に収納される操作部と、操作部から中空部側に向かって突出するレバー部と、操作部とレバー部との連結部近傍に設けられると共にハンドル軸支持部で支持されるハンドル軸とを備え、操作ワイヤが、レバー部に取付けられることを特徴とする。 According to a second aspect of the present invention, the door opening / closing grip includes a handle opening that opens to the wall surface, and a handle shaft support portion that is provided in the hollow portion, and the operation handle is provided on the surface of the wall surface when the operation handle is not operated. And is provided in the vicinity of the operation portion housed in the handle opening, the lever portion protruding from the operation portion toward the hollow portion, and the connection portion between the operation portion and the lever portion, and supported by the handle shaft support portion. And an operation wire is attached to the lever portion.
請求項３に係る発明は、中空部が、略筒状に形成されたものであり、レバー部が、操作ハンドルの非操作状態で中空部の軸方向に略直交して壁面の対向壁近傍まで突出され、レバー部の突出方向の先端に操作ワイヤが取付けられることを特徴とする。 The invention according to claim 3 is such that the hollow portion is formed in a substantially cylindrical shape, and the lever portion is substantially orthogonal to the axial direction of the hollow portion in a non-operating state of the operation handle to the vicinity of the opposing wall of the wall surface. The operating wire is attached to the tip of the lever portion in the protruding direction.
請求項４に係る発明は、操作ハンドルの非操作時にレバー部に当接し、操作ハンドルが壁面よりも突出する方向に回動すること規制するストッパピンを備え、ストッパピンが、ドア開閉グリップに着脱可能に設けられることを特徴とする。 The invention according to claim 4 includes a stopper pin that abuts on the lever portion when the operation handle is not operated and restricts the operation handle from rotating in a direction protruding from the wall surface, and the stopper pin is attached to and detached from the door opening / closing grip. It is possible to be provided.
請求項５に係る発明は、レバー部のストッパピンと当接する面の対向側に且つ中空部の軸方向に沿わせて設けられ、レバー部をストッパピンに向けて押圧する付勢部材を備えたことを特徴とする。 The invention according to claim 5 includes an urging member that is provided on the opposite side of the surface of the lever portion that contacts the stopper pin and along the axial direction of the hollow portion and presses the lever portion toward the stopper pin. It is characterized by.
請求項６に係る車両用ドアの組立方法の発明は、車体に設けられたドア開口部を開閉するドア本体と、ドア本体を車体に係合させるラッチ機構と、ドア本体の車室側に設けられると共にドアの開閉時に乗員が把持するドア開閉グリップとを備え、ドア開閉グリップの内部に中空部が形成され、ラッチ機構と連結する操作ワイヤを中空部に挿通し、操作ワイヤに連結すると共に、ドア開閉グリップの壁面から内部に向けて押し込むことで、ラッチ機構をアンラッチ状態にする操作ハンドルを壁面に設け、ドア開閉グリップに操作ハンドルの回動を規制するストッパピンを設け、ストッパピンをドア開閉グリップから外した状態で、操作部が壁面から突出するように操作ハンドルを回動させる第１の作業と、第１の作業の後にレバー部の先端に操作ワイヤを取付ける第２の作業と、第２の作業の後に操作ハンドルを非操作状態位置に戻すと共に、ストッパピンをドア開閉グリップに取付ける第３の作業と、からなることを特徴とする。 According to a sixth aspect of the invention, there is provided a vehicle door assembly method according to the present invention, wherein a door main body for opening and closing a door opening provided in a vehicle body, a latch mechanism for engaging the door main body with the vehicle body, and a compartment side of the door main body are provided. And a door opening and closing grip that the occupant grips when opening and closing the door, a hollow portion is formed inside the door opening and closing grip, an operation wire connected to the latch mechanism is inserted into the hollow portion, and connected to the operation wire, By pushing the door opening / closing grip inward from the wall surface, an operation handle that unlatches the latch mechanism is provided on the wall surface, a stopper pin that restricts the rotation of the operation handle is provided on the door opening / closing grip, and the stopper pin is opened / closed. The first operation for rotating the operation handle so that the operation portion protrudes from the wall surface in the state where the operation portion is removed from the grip, and the tip of the lever portion is operated after the first operation. A second operation for attaching the wire, with return to the non-operating state position the operating handle after the second work, characterized the third and the work of attaching the stopper pin to the door opening and closing grip that consist.
本発明は以下の効果を奏する。
請求項１に係る発明では、車体に設けられたドア開口部を開閉するドア本体と、ドア本体を車体に係合させるラッチ機構と、ドア本体の車室側に設けられると共にドアの開閉時に乗員が把持するドア開閉グリップとを備える。
ドア開閉グリップの内部に中空部が形成され、ラッチ機構と機械的に連結する操作ワイヤを中空部に挿通したので、ドア開閉グリップに、操作ハンドルを設けることができ、操作ハンドルの取付位置の自由度を拡げることができる。
操作ワイヤに連結すると共に、ドア開閉グリップの壁面から内部に向けて押し込むことで、ラッチ機構をアンラッチ状態にする操作ハンドルを壁面に設けたので、ドア開閉グリップ（ハンドルグリップ）を把持した状態で、指によって操作ハンドルを操作することができる。これにより、ドア開閉グリップを握った状態でアンラッチの操作をおこない、この操作の流れでドア開閉をおこなうことが可能となる。この結果、機械的にラッチ機構を解除する車両用ドアにおいて、ドア本体を押さえたまま一連のドア開閉動作をおこなうことができ、例えば、強風時などにドアが不用意に開かれることを防止することができる。
The present invention has the following effects.
In the invention according to claim 1, a door main body that opens and closes a door opening provided in the vehicle body, a latch mechanism that engages the door main body with the vehicle body, a passenger body that is provided on the vehicle interior side of the door main body, and that is used when the door is opened and closed A door opening / closing grip.
A hollow part is formed inside the door opening and closing grip, and an operation wire that is mechanically connected to the latch mechanism is inserted into the hollow part. Therefore, an operation handle can be provided on the door opening and closing grip, and the operation handle can be mounted freely. The degree can be expanded.
While connecting to the operation wire and pushing inward from the wall surface of the door opening and closing grip, the operation handle that brings the latch mechanism to the unlatched state is provided on the wall surface, so in the state of holding the door opening and closing grip (handle grip), The operation handle can be operated with a finger. As a result, the unlatch operation can be performed while the door opening / closing grip is held, and the door can be opened / closed by this operation flow. As a result, in a vehicle door that mechanically releases the latch mechanism, a series of door opening and closing operations can be performed while the door body is pressed, and for example, the door is prevented from being opened carelessly during a strong wind. be able to.
請求項２に係る発明では、ドア開閉グリップに、壁面に開口するハンドル開口部と、中空部に設けられたハンドル軸支持部とを備える。
操作ハンドルに、操作ハンドルの非操作時に壁面の表面に沿うと共に、ハンドル開口部に収納される操作部と、操作部から中空部側に向かって突出するレバー部と、操作部とレバー部との連結部近傍に設けられると共にハンドル軸支持部で支持されるハンドル軸とを備え、操作ワイヤが、レバー部に取付けられたので、操作ハンドルの操作部を中空部側に押し込む動作によって操作ワイヤを操作することが可能となる。この結果、ラッチ機構のアンラッチ動作を容易におこなうことができる。
In the invention according to claim 2, the door opening / closing grip is provided with a handle opening that opens in the wall surface, and a handle shaft support provided in the hollow portion.
The operation handle is provided with an operation portion that is along the surface of the wall surface when the operation handle is not operated and is accommodated in the handle opening, a lever portion that protrudes toward the hollow portion from the operation portion, and an operation portion and a lever portion. The handle wire is provided near the connecting portion and supported by the handle shaft support portion. Since the operation wire is attached to the lever portion, the operation wire is operated by pushing the operation portion of the operation handle into the hollow portion side. It becomes possible to do. As a result, the unlatching operation of the latch mechanism can be easily performed.
請求項３に係る発明では、中空部が、略筒状に形成されたものであり、レバー部が、操作ハンドルの非操作状態で中空部の軸方向に略直交して壁面の対向壁近傍まで突出されたので、例えば、レバー部を中空部の軸方向に略直交する方向に最大の長さとすることができる。
レバー部の突出方向の先端に操作ワイヤが取付けられるので、操作部の操作に対して操作ワイヤの移動量を最大に稼ぐことができる。
In the invention according to claim 3, the hollow portion is formed in a substantially cylindrical shape, and the lever portion is substantially orthogonal to the axial direction of the hollow portion in a non-operating state of the operation handle to the vicinity of the opposing wall of the wall surface. Since it protruded, for example, the lever portion can have a maximum length in a direction substantially orthogonal to the axial direction of the hollow portion.
Since the operation wire is attached to the tip of the lever portion in the protruding direction, the amount of movement of the operation wire can be maximized with respect to the operation of the operation portion.
請求項４に係る発明では、操作ハンドルの非操作時にレバー部に当接し、操作ハンドルが壁面よりも突出する方向に回動すること規制するストッパピンを備えたので、ストッパピンで操作ハンドルが回動することを確実に規制することができる。
ストッパピンが、ドア開閉グリップに着脱可能に設けられたので、例えば、操作ワイヤの取付作業時にストッパピンを取り外して操作ハンドルを操作時と逆に回動させることができる。これにより、操作ワイヤの取付作業の作業性の向上を図ることができる。
In the invention according to claim 4, since the stopper pin is provided that contacts the lever portion when the operating handle is not operated and restricts the operating handle from rotating in a direction protruding from the wall surface, the operating handle is rotated by the stopper pin. It is possible to reliably regulate movement.
Since the stopper pin is detachably provided on the door opening / closing grip, for example, the stopper pin can be removed during the operation of attaching the operation wire, and the operation handle can be rotated in the reverse direction to the operation. Thereby, the workability | operativity of the attachment operation | work of an operation wire can be aimed at.
請求項５に係る発明では、レバー部のストッパピンと当接する面の対向側に且つ中空部の軸方向に沿わせて設けられ、レバー部をストッパピンに向けて押圧する付勢部材を備えたので、付勢部材の配置スペースを十分に確保することができる。この結果、付勢部材の配置の自由度の向上を図ることができるとともに、例えば、付勢部材に圧縮ばね等の配置が可能になり、操作ハンドルの操作力の調整が容易となる。 In the invention according to claim 5, since the biasing member that is provided on the opposite side of the surface of the lever portion that contacts the stopper pin and along the axial direction of the hollow portion and presses the lever portion toward the stopper pin is provided. A sufficient arrangement space for the urging member can be secured. As a result, the degree of freedom of arrangement of the urging member can be improved, and for example, a compression spring or the like can be arranged on the urging member, and the operation force of the operation handle can be easily adjusted.
請求項６に係る発明では、ストッパピンをドア開閉グリップから外した状態で、操作部が壁面から突出するように操作ハンドルを回動させる第１の作業と、第１の作業の後にレバー部の先端に操作ワイヤを取付ける第２の作業と、第２の作業の後に操作ハンドルを非操作状態位置に戻すと共に、ストッパピンをドア開閉グリップに取付ける第３の作業と、から構成する。
例えば、付勢部材によって押圧される方向と逆方向（通常の操作ハンドルの操作方向）へ、操作ハンドルを回動させながら操作ワイヤを取付けると、操作ハンドルを保持するために余計な力がかかり、作業性が低下する。
そこで、ストッパピンを取り外すことで、通常の操作ハンドルの操作方向とは逆に操作ハンドルを回動させることが可能となる。すなわち、付勢部材に逆らうことなく操作ハンドルを保持することができるので、操作ワイヤの取付け作業性の向上を図ることができる。
In the invention which concerns on Claim 6, in the state which removed the stopper pin from the door opening / closing grip, the 1st operation | work which rotates an operation handle so that an operation part protrudes from a wall surface, and a lever part after a 1st operation | work A second operation for attaching the operation wire to the tip, and a third operation for returning the operation handle to the non-operation state position after the second operation and attaching the stopper pin to the door opening / closing grip.
For example, if the operation wire is attached while rotating the operation handle in the direction opposite to the direction pressed by the urging member (the normal operation direction of the operation handle), an extra force is applied to hold the operation handle. Workability is reduced.
Thus, by removing the stopper pin, the operation handle can be rotated in the opposite direction to the normal operation direction of the operation handle. That is, since the operation handle can be held without countering the urging member, it is possible to improve the workability of attaching the operation wire.
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. The drawings are viewed in the direction of the reference numerals.
図１に示されるように、車両１０は、車室１２内に設けられ乗員（運転者）が着座する運転席１４と、車体１１を操舵するステアリング１６と、運転席１４の外方に乗員（運転者）が乗降するドア開口部２２と、このドア開口部２２を開閉自在に覆う車両用ドア２０と、が設けられている。
なお、車両１０は、運転席１４側に設けられる車両用ドア２０の他に、助手席１５側に設けられる左前ドア２１、後部座席（不図示）に設けられる左右の後ドア（不図示）を備える。
As shown in FIG. 1, the
In addition to the
図２に示されるように、車両用ドア２０は、車体１１（図１参照）に開閉自在に取付けられるドア本体２４と、このドア本体２４に昇降自在に取付けられるドアガラス２５と、ドア本体２４の下部を車室１２側から覆うドアライニング２７と、このドアライニング２７の略中央高さに且つ車体前後方向に設けられるドア側アームレスト２８と、ドアライニング２７の表面に設けられ、ドア本体２４を開閉操作するドア開閉グリップ３１と、ドアライニング２７の前方上部に設けられ、ドアロック装置（不図示）のロック／アンロックを操作するドアロックノブ３２と、後述するラッチ機構５４をアンラッチさせるラッチ操作装置３３からなる。なお、ラッチ操作装置３３は、車両用ドア２０を車体１１側に押し当てることで自動的にラッチされ、後述する操作ハンドル５５を押すことでアンラッチされる。
As shown in FIG. 2, the
ドアライニング２７は、下部前方に設けられ物品を収納するドアポケット３５と、ドアスピーカ３６を収納する収納部３７とが形成されている。
The door lining 27 is provided with a
ドア側アームレスト２８は、後部に設けられドア本体２４を開閉する凹部（手掛かり部）３８と、略中央部上面に設けられ、車両用ドア２０のドアガラス２５、左前ドア２１のドアガラス２６及び左右の後ドア（不図示）のドアガラス（不図示）を昇降する昇降ノブ４１ａ〜４１ｄと、車両用ドア２０、左前ドア２１及び左右の後ドアを集中してドアロックする集中ドアロックノブ４２と、が設けられる。
The door-
図３〜図５に示されたように、ドア開閉グリップ３１は、ドア本体２４の車室１２（図１参照）側に設けられると共に車両用ドア２０の開閉時に乗員が把持するものである。詳細には、ドア開閉グリップ３１は、ドアライニング２７の表面においてドア本体２４に支持されるグリップ本体４４と、このグリップ本体４４に被せられる蓋部材４５と、からなる。
グリップ本体４４の内部が中空若しくは溝状に形成され、グリップ本体４４に蓋部材４５が被せられることで、ドア開閉グリップ３１の内部に、略筒状の中空部４６が形成される。
As shown in FIGS. 3 to 5, the door opening /
The inside of the
グリップ本体４４は、車体側方に形成される側壁４４ｃと、車体上方に形成される壁面（上壁）４４ａと、車体下方に形成される対向壁（下壁）４４ｂと、蓋部材４５が被される開口４４ｄと、から構成される断面視コ字状の長手方向に延ばされた部材である。さらに、グリップ本体４４は、壁面（上壁）４４ａの表面に開口され操作ハンドル５５を臨ますハンドル開口部４７と、中空部４６内に設けられ、操作ハンドル５５をハンドル軸６９を介して支持するハンドル軸支持部４８と、中空部４６内に設けられ、後述する押圧機構５８を取付ける取付ボス４９，４９と、中空部４６内に設けられ、後述するストッパピン５７を支持するストッパピン支持部５１と、中空部４６内に設けられ、後述する操作ワイヤ５６を支持するワイヤ支持部５２と、が形成される。
The
ストッパピン５７は、操作ハンドル５５の非操作時にレバー部６６に当接し、操作ハンドル５５が壁面４４ａの表面よりも突出する方向に回動することを規制するものであり、ドア開閉グリップ３１（グリップ本体４４）の側壁４４ｃに着脱可能に設けられる。さらに、ストッパピン５７は、ストッパピン支持部５１に嵌合する嵌合部５７ａが設けられる。
The
ラッチ操作装置３３は、ドア本体２４に設けられドア本体２４を車体１１に係合させるラッチ機構５４と、ドア開閉グリップ３１に設けられる操作ハンドル５５と、これらの操作ハンドル５５とラッチ機構５４とを連結する操作ワイヤ５６と、操作ハンドル５５の非操作時にレバー部６６に当接し、操作部６５が壁面４４ａの表面よりも突出する方向に操作ハンドル５５が回動すること規制するストッパピン５７と、レバー部６６のストッパピン５７と当接する面の対向側に且つ中空部４６の軸方向に沿わせて設けられ、レバー部６６をストッパピン５７に向けて押圧する押圧機構５８と、からなる。
なお、ラッチ機構５４は、車体１１側に設けられるストライカ５９にラッチ／アンラッチされる。また、中空部４６の軸方向とは、中空部４６の長手方向をいう。
The
The
操作ワイヤ５６は、中空部４６に挿通され、ラッチ機構５４と操作ハンドル５５とを機械的に連結する。詳細には、操作ワイヤ５６は、ラッチ機構５４と操作ハンドル５５とを連結するインナワイヤ６１と、このインナワイヤ６１をスライド可能に覆うアウタチューブ６２とからなる。インナワイヤ６１の操作ハンドル５５側に操作ハンドル５５に係止する係止駒６３（図６参照）が設けられている。
The
操作ハンドル（操作ノブ）５５は、ドア開閉グリップ３１（グリップ本体４４）の壁面４４ａに設けられ壁面４４ａから内部（中空部４６）に向けて押し込むことで、ラッチ機構５４をアンラッチ状態にする部材である。すなわち、操作ハンドル５５は、操作ハンドル５５の非操作時に壁面４４ａの表面に沿うと共に、操作時にハンドル開口部４７に収納される操作部６５と、操作部６５から中空部４６側に向かって突出するレバー部６６と、操作部６５とレバー部６６との連結部近傍に設けられると共にハンドル軸支持部４８で支持されるハンドル軸６９と、レバー部６６の先端に設けられ、インナワイヤ６１の係止駒６３を係止する係止溝部６８（図６、図７参照）と、を備える。
The operation handle (operation knob) 55 is a member that is provided on the
なお、ハンドル軸６９は、操作ハンドル５５に形成された軸孔６７に回転自在に、且つ着脱自在に挿入される。
レバー部６６は、操作ハンドル５５の非操作状態で中空部４６の軸方向（長手方向）に略直交して壁面４４ａの対向壁４４ｂ近傍まで突出され、レバー部６６の突出方向の先端の係止溝部６８に操作ワイヤ５６が取付けられる。
Note that the
The
係止溝部６８は、係止駒６３が嵌合する嵌合筒部７３と、この嵌合筒部７３に連通して設けられ、インナワイヤ６１を横から通す切り欠き部７４と、嵌合筒部７３の一方に設けられ、インナワイヤ６１の係止駒６３の止め部６４を許容する逃げ部７５と、切り欠き部７４及び嵌合筒部７３に連通させ、インナワイヤ６１をラッチ機構５４側へ案内するラッチ側溝部７６と、逃げ部７５及び嵌合筒部７３に連通させ、インナワイヤ６１の係止駒６３に止める止め部６４の移動を許容する止め部側溝部７７と、から構成される。
The locking
押圧機構５８は、操作ハンドル５５のレバー部６６を押圧する押圧ロッド８１と、押圧ロッド８１をレバー部６６側に付勢する付勢部材８２と、この付勢部材８２を保持するとともに、押圧ロッド８１をスライド可能に保持するハウジング８３と、からなる。
The
付勢部材８２は、具体的には圧縮ばねであり、中空部４６に設けられる。さらに、レバー部６６のストッパピン５７と当接する面の対向側に且つ中空部４６の軸方向（長手方向）に沿わせて設けられ、レバー部６６をストッパピン５７に向けて押圧する。
The urging
押圧ロッド８１は、操作ハンドル５５のレバー部６６を押圧する拡径部８４と、付勢部材（圧縮ばね）８２を保持する縮径部８５と、これらの縮径部８５と拡径部８４との間に設けられるストッパ部８６とからなる。
ハウジング８３は、グリップ本体４４の取付ボス４９，４９に止めねじ９４，９４で取付けられる本体部９１と、この本体部９１に形成され、押圧ロッド８１及び付勢部材（圧縮ばね）８２を保持する一方側及び他方側保持部９２，９３と、からなる。
The
The
図８（ａ）〜（ｃ）に本発明の車両用ドア２０を開くときの一連の流れが示される。
図８（ａ）に示されたように、乗員（運転者）は、予めドア本体２４側のドアロックノブ３２（図２参照）を解除状態にし、ドア開閉グリップ３１を右手で握るとともに、右手の親指を操作ハンドル５５の操作部６５の表面に当てる。
8A to 8C show a series of flows when the
As shown in FIG. 8A, the occupant (driver) previously releases the door lock knob 32 (see FIG. 2) on the
次に、図８（ｂ）に示されたように、乗員は、右手の親指で操作ハンドル５５の操作部６５の表面を押し、操作ハンドル５５の操作部６５を、ドア開閉グリップ３１の中空部４６の中に沈み込ます。この状態で、ラッチ機構５４（図３参照）が解除状態となる。
Next, as shown in FIG. 8B, the occupant pushes the surface of the
さらに、図８（ｃ）に示されたように、乗員は、右手の肘等をドア本体２４のドアライニング２７に当て、ドア開閉グリップ３１及び操作ハンドル５５の状態を維持したまま、車両用ドア２０を開く。図８（ｃ）に示された状態であれば、例えば、強風等で車両用ドア２０があおられる場合においても、不用意に車両用ドア２０が開かれる（持って行かれる）ことを防止することができる。
Further, as shown in FIG. 8C, the occupant applies the elbow or the like of the right hand to the door lining 27 of the door
図１〜図８に示されたように、車両用ドア２０では、車体１１に設けられたドア開口部２２を開閉するドア本体２４と、ドア本体２４を車体１１に係合させるラッチ機構５４と、ドア本体２４の車室１２側に設けられると共にドアの開閉時に乗員が把持するドア開閉グリップ３１とを備える。
As shown in FIGS. 1 to 8, in the
ドア開閉グリップ３１の内部に中空部４６が形成され、ラッチ機構５４と機械的に連結する操作ワイヤ５６を中空部４６に挿通したので、ドア開閉グリップ３１に、操作ハンドル５５を設けることができ、操作ハンドル５５の取付位置の自由度を拡げることができる。
Since the
操作ワイヤ５６に連結すると共に、ドア開閉グリップ３１（グリップ本体４４）の壁面４４ａの表面から内部に向けて押し込むことで、ラッチ機構５４をアンラッチ状態にする操作ハンドル５５を壁面４４ａに設けたので、ドア開閉グリップ（ハンドルグリップ）３１を把持した状態で、指によって操作ハンドル５５を操作することができる。これにより、ドア開閉グリップ３１を握った状態でアンラッチの操作をおこない、この操作の流れでドア開閉をおこなうことが可能となる。この結果、機械的にラッチ機構５４を解除する車両用ドアにおいて、ドア本体２４を押さえたまま一連のドア開閉動作をおこなうことができ、例えば、強風時などにドアが不用意に開かれることを防止することができる。
Since the operation handle 55 is provided on the
ドア開閉グリップ３１は、壁面４４ａの表面に開口するハンドル開口部４７と、中空部４６に設けられたハンドル軸支持部４８とを備える。
The door opening /
操作ハンドル５５に、操作ハンドル５５の非操作時に壁面４４ａの表面に沿うと共に、ハンドル開口部４７に収納される操作部６５と、操作部６５から中空部４６側に向かって突出するレバー部６６と、操作部６５とレバー部６６との連結部近傍に設けられると共にハンドル軸支持部４８に支持されるハンドル軸６９とを備え、操作ワイヤ５６が、レバー部６６に取付けられたので、操作ハンドル５５の操作部６５を中空部４６側に押し込む動作によって操作ワイヤ５６を操作することが可能となる。この結果、ラッチ機構５４のアンラッチ動作を容易におこなうことができる。
The operation handle 55 is provided with an
中空部４６は、略筒状に形成されたものであり、レバー部６６が、操作ハンドル５５の非操作状態で中空部４６の軸方向に略直交して壁面４４ａの対向壁４４ｂ近傍まで突出されたので、例えば、レバー部６６を中空部４６の軸方向（長手方向）に略直交する方向に最大の長さとすることができる。
レバー部６６の突出方向の先端（係止溝部６８）に操作ワイヤ５６が取付けられるので、操作部６５の操作に対して操作ワイヤ５６の移動量を最大に稼ぐことができる。
The
Since the
車両用ドア２０では、操作ハンドル５５の非操作時にレバー部６６に当接し、操作ハンドル５５が壁面４４ａよりも突出する方向に回動すること規制するストッパピン５７を備えたので、ストッパピン５７で操作ハンドル５５が回動することを確実に規制することができる。
The
ストッパピン５７が、ドア開閉グリップ３１（グリップ本体４４）の側壁４４ｃに着脱可能に設けられたので、例えば、操作ワイヤ５６の取付作業時にストッパピン５７を取り外して操作ハンドル５５を操作時と逆に回動させることができる。これにより、操作ワイヤ５６の取付作業の作業性の向上を図ることができる。
Since the
車両用ドア２０では、レバー部６６のストッパピン５７と当接する面の対向側に且つ中空部４６の軸方向（長手方向）に沿わせて設けられ、レバー部６６をストッパピン５７に向けて押圧する付勢部材８２を備えたので、付勢部材８２の配置スペースを十分に確保することができる。この結果、付勢部材８２の配置の自由度の向上を図ることができるとともに、例えば、付勢部材８２に圧縮ばね等を用いることが可能になり、操作ハンドル５５の操作力の調整が容易となる。
The
図９（ａ），（ｂ）及び図１０（ａ），（ｂ）において、操作ハンドル５５から操作ワイヤ５６の取り外し手順を説明する。
図９（ａ）に示されたように、グリップ本体４４から蓋部材４５を矢印ａ１の如く取り外す。これにより、中空部４６が開放される。
9A and 9B and FIGS. 10A and 10B, a procedure for removing the
As shown in FIG. 9A, the
図９（ｂ）に示されたように、ドア開閉グリップ３１（グリップ本体４４）の側壁４４ｃからストッパピン５７を矢印ａ２の如く取り外す。
As shown in FIG. 9B, the
図１０（ａ）に示されたように、操作ハンドル５５を、矢印ａ３の如く通常の操作方向とは逆方向に回転（回動）させる。この状態では、操作ワイヤ５６は緩むので、操作ハンドル５５から操作ワイヤ５６が取り外しやすくなる。また、押圧機構５８の押圧ロッド８１は付勢部材（圧縮ばね）８２で押圧されているので、矢印ａ４の如く移動する。さらに、押圧ロッド８１のストッパ部８６が、ハウジング８３の一方側保持部９２に当接し、押圧ロッド８１は所定の位置で停止する。
As shown in FIG. 10A, the operation handle 55 is rotated (turned) in the direction opposite to the normal operation direction as indicated by an arrow a3. In this state, the
図１０（ｂ）に示されたように、操作ワイヤ５６を緩ませた状態で、インナワイヤ６１の係止駒６３を操作ハンドル５５（レバー部６６）の係止溝部６８から矢印ａ５の如く取り外す。すなわち、操作ワイヤ５６が緩んでいるので、操作ハンドル５５から操作ワイヤ５６を容易に取り外すことができる。
As shown in FIG. 10B, with the
操作ワイヤ５６の組み付け方法は、先に説明した操作ワイヤ５６の取り外し手順の逆の順序でおこなえばよい。すなわち、操作ワイヤ５６の組み付け方法を車両用ドアの組立方法として説明する。
The
車両用ドアの組立方法は、図１０（ｂ）に示されたように、ストッパピン５７をドア開閉グリップ３１から外した状態で、操作部６５がドア開閉グリップ３１（グリップ本体４４）の壁面４４ａの表面から突出するように操作ハンドル５５を、矢印ｂ１の如く回動させる第１の作業と、図１０（ａ）に示されたように、第１の作業の後にレバー部６６の先端（係止溝部６８）に操作ワイヤ５６を、矢印ｂ２の如く取付ける第２の作業と、図９（ｂ）に示されたように、第２の作業の後に操作ハンドル５５を非操作状態位置に、矢印ｂ３の如く戻すと共に、ストッパピン５７をグリップ本体４４（ドア開閉グリップ３１）の側壁４４ｃに、矢印ｂ４の如く取付ける第３の作業と、から構成される。
As shown in FIG. 10 (b), the vehicle door assembly method is such that the
例えば、付勢部材８２によって押圧される方向と逆方向（通常の操作ハンドル５５の操作方向）へ、操作ハンドル５５を回動させながら操作ワイヤ５６を取付けると、操作ハンドル５５を保持するために余計な力がかかり、作業性が低下する。
For example, when the
そこで、ストッパピン５７を取り外すことで、通常の操作ハンドル５５の操作方向とは逆に操作ハンドル５５を回動させることが可能となる。すなわち、付勢部材８２に逆らうことなく操作ハンドル５５を保持することができるので、操作ワイヤ５６の取付け作業性の向上を図ることができる。
Therefore, by removing the
図１１に示されるように、実施例２の車両用ドア１１０は、実施例１の車両用ドア２０（図４参照）の構成に加えて、ドア本体２４側にも操作ハンドル５５と同一機能を有するドア側操作ハンドル１１１が設けられたものである。なお、実施例１の車両用ドア２０に使用された部品と同一部品は同一符号を付し、詳細な説明は省略する。
As shown in FIG. 11, the
実施例２の車両用ドア１１０は、ドア側操作ハンドル１１１側からもう一本の操作ワイヤ１１２がラッチ機構５４（図３参照）に連結される。
車両用ドア１１０では、ドア本体２４側にも操作ハンドル５５と同一機能を有するドア側操作ハンドル１１１が設けられたので、ドア開閉グリップ３１側でラッチ機構５４を解除できることを熟知していない、不慣れな運転者（乗員）が運転操作したとしても、不都合を与えることはない。これにより、乗員の利便性の向上を図ることができる。
In the
In the
図１２に示されるように、実施例３の車両用ドア１２０は、実施例１の車両用ドア２０（図４参照）の操作ハンドル５５を、ドア開閉グリップ３１の長手方向に沿って、矢印ｃ１の如くスライド動作可能な、スライド式の操作ハンドル（操作ノブ）１２５に置き換えたものである。なお、実施例１の車両用ドア２０に使用された部品と同一部品は同一符号を付し、詳細な説明は省略する。
As shown in FIG. 12, the
実施例３の車両用ドア１２０では、操作ハンドル１２５の操作部１２５ａに、凸状の手掛かり部１２６が設けられる。
車両用ドア１２０では、操作ハンドル１２５をドア開閉グリップ３１の長手方向に沿ってスライド式にしたので、乗員がドア開閉グリップ３１を握った後に、乗員が車両用ドア１２０を開閉すべきかどうかを、再度、判断する時間が生まれる。これにより、ドア開閉グリップ３１にラッチ機構５４を解除する操作ハンドル１２５を設ける有用性を、さらに増すことができる。
In the
In the
尚、本発明に係る車両用ドアは、図１に示すように、ドア開閉グリップ３１は、運転席１４側の車両用ドア２０に設けられたが、これに限るものではなく、助手席側のドア、後部座席側のドア、３列目のドア若しくはスライドドアに設けるものであってもよい。
In the vehicle door according to the present invention, as shown in FIG. 1, the door opening /
本発明に係る車両用ドアは、図４に示すように、ストッパピン５７はストッパピン支持部５１に支持されたが、蓋部材４５にも支持するようにしたものであってもよい。
In the vehicle door according to the present invention, as shown in FIG. 4, the
本発明に係る車両用ドアは、セダンやワゴンなどの乗用車に採用するのに好適である。 The vehicle door according to the present invention is suitable for use in passenger cars such as sedans and wagons.
１０…車両、１１…車体、１２…車室、２０…車両用ドア、２２…ドア開口部、２４…ドア本体、３１…ドア開閉グリップ、４４…グリップ本体、４４ａ…壁面（上壁）、４６ｂ…対向壁（下壁）、４６…中空部、４７…ハンドル開口部、４８…ハンドル軸支持部、５４…ラッチ機構、５５…操作ハンドル、５６…操作ワイヤ、５７…ストッパピン、６５…操作部、６６…レバー部、６９…ハンドル軸、８２…付勢部材。
DESCRIPTION OF
Claims (6)
前記ドア開閉グリップは、内部に中空部が形成され、
前記ラッチ機構と機械的に連結する操作ワイヤを前記中空部に挿通し、前記操作ワイヤに連結すると共に、該ドア開閉グリップの壁面から内部に向けて押し込むことで、前記ラッチ機構をアンラッチ状態にする操作ハンドルを前記壁面に設けることを特徴とする車両用ドア。 A door body that opens and closes a door opening provided in the vehicle body, a latch mechanism that engages the door body with the vehicle body, and a door opening and closing device that is provided on the passenger compartment side of the door body and that is gripped by an occupant when the door is opened and closed With a grip,
The door opening / closing grip has a hollow portion formed therein,
An operation wire mechanically connected to the latch mechanism is inserted into the hollow portion, connected to the operation wire, and pushed inward from the wall surface of the door opening / closing grip, thereby bringing the latch mechanism into an unlatched state. A vehicle door characterized in that an operation handle is provided on the wall surface.
前記中空部に設けられたハンドル軸支持部とを備え、
前記操作ハンドルは、該操作ハンドルの非操作時に前記壁面の表面に沿うと共に、前記ハンドル開口部に収納される操作部と、前記操作部から前記中空部側に向かって突出するレバー部と、前記操作部と前記レバー部との連結部近傍に設けられると共に前記ハンドル軸支持部で支持されるハンドル軸とを備え、
前記操作ワイヤは、前記レバー部に取付けられることを特徴とする請求項１記載の車両用ドア。 The door opening / closing grip has a handle opening that opens in the wall surface;
A handle shaft support provided in the hollow part,
The operation handle is along the surface of the wall surface when the operation handle is not operated, and is stored in the handle opening, a lever portion protruding from the operation portion toward the hollow portion, A handle shaft provided in the vicinity of the connecting portion between the operation portion and the lever portion and supported by the handle shaft support portion;
The vehicle door according to claim 1, wherein the operation wire is attached to the lever portion.
前記レバー部は、前記操作ハンドルの非操作状態で前記中空部の軸方向に略直交して
前記壁面の対向壁近傍まで突出され、該レバー部の突出方向の先端に前記操作ワイヤが取付けられることを特徴とする請求項２記載の車両用ドア。 The hollow portion is formed in a substantially cylindrical shape,
The lever portion protrudes to the vicinity of the opposing wall of the wall surface substantially orthogonal to the axial direction of the hollow portion when the operation handle is not operated, and the operation wire is attached to the distal end of the lever portion in the protruding direction. The vehicle door according to claim 2.
前記ストッパピンは、前記ドア開閉グリップに着脱可能に設けられることを特徴とする請求項３記載の車両用ドア。 A stopper pin that contacts the lever portion when the operation handle is not operated and restricts the operation handle from rotating in a direction protruding from the wall surface;
The vehicle door according to claim 3, wherein the stopper pin is detachably provided on the door opening / closing grip.
前記ドア開閉グリップは、内部に中空部が形成され、
前記ラッチ機構と連結する操作ワイヤを前記中空部に挿通し、前記操作ワイヤに連結すると共に、該ドア開閉グリップの壁面から内部に向けて押し込むことで、前記ラッチ機構をアンラッチ状態にする操作ハンドルを前記壁面に設け、前記ドア開閉グリップに前記操作ハンドルの回動を規制するストッパピンを設け、
前記ストッパピンを前記ドア開閉グリップから外した状態で、前記操作部が前記壁面から突出するように前記操作ハンドルを回動させる第１の作業と、
前記第１の作業の後に前記レバー部の先端に操作ワイヤを取付ける第２の作業と、
前記第２の作業の後に前記操作ハンドルを非操作状態位置に戻すと共に、前記ストッパピンをドア開閉グリップに取付ける第３の作業と、からなる車両用ドアの組立方法。 A door body that opens and closes a door opening provided in the vehicle body, a latch mechanism that engages the door body with the vehicle body, and a door opening and closing device that is provided on the passenger compartment side of the door body and that is gripped by an occupant when the door is opened and closed With a grip,
The door opening / closing grip has a hollow portion formed therein,
An operation handle that puts the latch mechanism into an unlatched state by inserting an operation wire to be connected to the latch mechanism into the hollow portion, connecting to the operation wire, and pushing inward from the wall surface of the door opening / closing grip. Provided on the wall surface, provided on the door opening and closing grip with a stopper pin for restricting the rotation of the operation handle,
A first operation of rotating the operation handle so that the operation portion protrudes from the wall surface with the stopper pin removed from the door opening / closing grip;
A second operation of attaching an operation wire to the tip of the lever portion after the first operation;
A vehicle door assembly method comprising: a third operation for returning the operation handle to the non-operation position after the second operation and attaching the stopper pin to the door opening / closing grip.
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| JP2010162823A JP2012025195A (en) | 2010-07-20 | 2010-07-20 | Vehicle door and method of assembling the same |
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-
2010
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