JP2011255768A - 空気入りタイヤ及び空気入りタイヤのデザイン方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】トレッド部と、サイドウォール部と、ビード部と、を備える空気入りタイヤであって、サイドウォール部は、表面の周方向に延在して形成されたパターン部を有し、パターン部を、ゆらぎ係数が0.5以上2以下、かつ、最大値と最小値との差が0.5以下の範囲で次数により変化する値であり、かつ、周方向の1周を1次とする周波数の次数範囲が有限である、1/fゆらぎ関数に基づいて、表面の形状が周方向において変化した形状とすることで、上記課題を解決する。
【選択図】図1
Description
2 トレッド部
3 サイドウォール部
4 ビード部
5 セレーション部
51 リッジ
52 外輪
53 内輪
54 端面
Claims (16)
- トレッド部と、サイドウォール部と、ビード部と、を備える空気入りタイヤであって、
前記サイドウォール部外面は、表面の周方向に延在して形成されたパターン部を有し、
前記パターン部は、ゆらぎ係数が0.5以上2以下、かつ、最大値と最小値との差が0.5以下の範囲で次数により変化する値であり、かつ、周方向の1周を1次とする周波数の次数範囲が有限である、1/fゆらぎ関数に基づいて、表面の形状が周方向において変化していることを特徴とする空気入りタイヤ。 - 前記1/fゆらぎ関数は、前記ゆらぎ係数を一定値とした場合に、対数軸における周波数とスペクトルパワー密度との関係が反比例となる関数であることを特徴とする請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- 前記パターン部は、タイヤ径方向の所定範囲にタイヤ径方向に沿って延在する突起状のリッジを、タイヤ周方向に沿って複数並設させたセレーションであることを特徴とする請求項1または2に記載の空気入りタイヤ。
- 前記セレーションは、前記1/fゆらぎ関数に基づいて、前記リッジの配置方向、配置間隔、高さ及び、表面の角度の少なくとも1つが変化していることを特徴とする請求項3に記載の空気入りタイヤ。
- 前記次数範囲は、1次以上2000次以下であることを特徴とする請求項1から4のいずれか1項に記載の空気入りタイヤ。
- 前記次数範囲は、少なくとも連続する3つ以上の整数次数を含むことを特徴とする請求項1から5のいずれか1項に記載の空気入りタイヤ。
- 前記次数範囲は、2次以上であることを特徴とする請求項1から6のいずれか1項に記載の空気入りタイヤ。
- 前記ゆらぎ係数は、同じ値であることを特徴とする請求項1から7のいずれか1項に記載の空気入りタイヤ。
- サイドウォール部のデザインを決定する空気入りタイヤのデザイン方法であって、
前記サイドウォール部の表面の周方向に延在して形成されたパターン部の周方向における形状の変化を、ゆらぎ係数が0.5以上2以下、かつ、最大値と最小値との差が0.5以下の範囲で次数により変化する値であり、かつ、周方向の1周を1次とする周波数の次数範囲が有限である、1/fゆらぎ関数に基づいて決定することを特徴とする空気入りタイヤのデザイン方法。 - 前記1/fゆらぎ関数は、前記ゆらぎ係数を一定値とした場合に、対数軸における周波数とスペクトルパワー密度との関係が反比例となる関数であることを特徴とする請求項9に記載の空気入りタイヤのデザイン方法。
- 前記パターン部として、タイヤ径方向の所定範囲にタイヤ径方向に沿って延在する突起状のリッジを、タイヤ周方向に沿って複数並設させたセレーションの形状を決定することを特徴とする請求項9または10に記載の空気入りタイヤのデザイン方法。
- 前記1/fゆらぎ関数に基づいて、前記リッジの配置方向、配置間隔、高さ及び、表面の角度の少なくとも1つを決定することを特徴とする請求項11に記載の空気入りタイヤのデザイン方法。
- 前記次数範囲は、1次以上2000次以下であることを特徴とする請求項9から12のいずれか1項に記載の空気入りタイヤのデザイン方法。
- 前記次数範囲は、少なくとも連続する3つ以上の整数次数を含むことを特徴とする請求項9から13のいずれか1項に記載の空気入りタイヤのデザイン方法。
- 前記次数範囲は、2次以上であることを特徴とする請求項9から14のいずれか1項に記載の空気入りタイヤのデザイン方法。
- 前記ゆらぎ係数は、同じ値であることを特徴とする請求項9から15のいずれか1項に記載の空気入りタイヤのデザイン方法。
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