JP2011225011A - Side structure of vehicle - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a side structure of a vehicle capable of controlling a deformed shape of a center pillar by inducing breakage at a prescribed portion when a load is applied from a vehicle side.SOLUTION: The side structure includes a rear side window 1 provided at a vehicle body side, and the center pillar 2 provided at a vehicle front side of the rear side window 1 and extending in a vehicle vertical direction. The center pillar 2 includes a center pillar inner panel 10 constituting a pillar internal surface, and a center pillar inner reinforcement 11 provided at the vehicle outside of the center pillar inner panel 10. The center pillar inner panel 10 located beneath a lower side 1a of the rear side window 1 is divided into an upper region A and a lower region B. In the lower region B of the center pillar inner panel 10, a first hole 12 is formed. In the lower region B, a constricted portion 13 is further formed at an upper position of the first hole 12.

Description

本発明は、車両の側部構造に係り、特に３ドア車両に適用される車両の側部構造に関する。   The present invention relates to a vehicle side structure, and more particularly to a vehicle side structure applied to a three-door vehicle.

３ドア車両の車体構成では、５ドア車両の車体構成と比べて、リヤサイドドアが設けられていない。そのため、３ドア車両においては、センタピラーを幅広く設定して形成できるとともに、クォータパネルとの連結構造を確保できることから、車両側方からの入力荷重に対して車体剛性を有している（例えば、特許文献１、２参照）。   In the vehicle body configuration of the 3-door vehicle, the rear side door is not provided as compared with the vehicle body configuration of the 5-door vehicle. For this reason, in a three-door vehicle, the center pillar can be formed with a wide setting, and a connecting structure with the quarter panel can be secured, so that the vehicle body has rigidity against an input load from the side of the vehicle (for example, (See Patent Documents 1 and 2).

一方、３ドア車両は、リヤサイドウインド以上の車体構成が５ドア車両の車体構成と似ており、車体上下部の剛性バランスが相違するため、荷重吸収において有利な変形形状とならない場合がある。
ここで、有利な変形形状とは、車両側方からの荷重入力時、左右のドア開口部の下部位置で車両前後方向に沿って延びるサイドシルのすぐ上方位置のセンタピラーが折れ、センタピラーの中間部分及び上部は、垂直な輪郭線を保持したまま車室内側に向かって変形していくことである。これにより、シートの底部が押されて車室内側に移動するとともに、シートの上部が同方向へ平行移動するようになる。 On the other hand, a three-door vehicle has a vehicle body configuration similar to that of a five-door vehicle with a vehicle body configuration that is higher than that of the rear side window, and the rigidity balance between the upper and lower portions of the vehicle body is different.
Here, an advantageous deformed shape is that when a load is input from the side of the vehicle, the center pillar at a position directly below the side sill extending along the vehicle front-rear direction is broken at the lower position of the left and right door openings, The part and the upper part are deformed toward the vehicle interior side while maintaining the vertical outline. As a result, the bottom of the seat is pushed to move toward the passenger compartment, and the upper portion of the seat moves in parallel in the same direction.

特開平５−３１９３０１号公報JP-A-5-319301 特開平８−１８３４７５号公報JP-A-8-183475

しかしながら、上述した従来の３ドア車両の側部構造では、センタピラー部の剛性が高いので、サイドシルのすぐ上方位置で折れを設定しても、センタピラーの中間部分及び上部は垂直な輪郭線を保たず、上下部の剛性バランスの相違によって中間部が早く車室内に入り込むような変形形状（曲線）になりやすいという問題があった。
また、上述した従来の側部構造では、リヤサイドウインドの存在によりセンタピラーが細くて車両前後の幅が小さくなり、リヤサイドウインドの下辺部にクォータインナパネル（エクステンション）やクォータメンバが設けられているので、リヤサイドウインドの下側の水平線の延長位置でセンタピラーの折れが発生しやすく、センタピラーの上部の垂直な輪郭線を保った変形が達成することが難しくなっている。 However, in the side structure of the conventional three-door vehicle described above, since the rigidity of the center pillar portion is high, even if the fold is set just above the side sill, the middle portion and the upper portion of the center pillar have a vertical outline. There is a problem that the intermediate portion is likely to have a deformed shape (curve) that quickly enters the vehicle interior due to a difference in rigidity balance between the upper and lower portions.
In the conventional side structure described above, the center pillar is narrow due to the presence of the rear side window and the width in the front and rear of the vehicle is reduced. The center pillar is easily broken at the extended position of the horizontal line on the lower side of the rear side window, and it is difficult to achieve the deformation while maintaining the vertical outline of the upper part of the center pillar.

本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、車両側方から荷重が掛かったときに、所定箇所での折れを誘発してセンタピラーの変形形状をコントロールすることが可能な車両の側部構造を提供することにある。   The present invention has been made in view of such a situation, and an object of the present invention is to control the deformed shape of the center pillar by inducing bending at a predetermined position when a load is applied from the side of the vehicle. It is in providing the side part structure of a vehicle which can do.

上記従来技術の有する課題を解決するために、本発明は、車体側部に設けられるリヤサイドウインドと、該リヤサイドウインドの車両前方側に設けられ、車両上下方向に延在するセンタピラーとを備え、該センタピラーは、ピラー内面を構成するセンタピラーインナパネルと、該センタピラーインナパネルの車両外側に設けられるセンタピラーインナリーンフォースメントとを有し、前記リヤサイドウインドの下辺より下方に位置する前記センタピラーインナパネルが上部と下部とに区分され、前記センタピラーインナパネルの前記下部に脆弱部が設けられている３ドア車両の側部構造において、前記センタピラーインナパネルの前記下部であって、前記脆弱部より上方位置には、第２の脆弱部がさらに設けられている。   In order to solve the above-described problems of the prior art, the present invention includes a rear side window provided on a vehicle body side portion, and a center pillar provided on the vehicle front side of the rear side window and extending in the vehicle vertical direction. The center pillar includes a center pillar inner panel constituting an inner surface of the pillar, and a center pillar inner reinforcement provided on the vehicle outer side of the center pillar inner panel, and the center pillar is positioned below a lower side of the rear side window. In the side part structure of a three-door vehicle in which a pillar inner panel is divided into an upper part and a lower part, and a fragile part is provided in the lower part of the center pillar inner panel, the lower part of the center pillar inner panel, A second fragile portion is further provided above the fragile portion.

また、本発明において、前記センタピラーインナリーンフォースメントには、ドアスイッチ配線用の穴が前記第２の脆弱部と同じ高さに設けられている。   In the present invention, the center pillar inner reinforcement is provided with a door switch wiring hole at the same height as the second weakened portion.

さらに、本発明において、前記第２の脆弱部は、前記センタピラーインナパネルを屈曲させることにより形成された括れである。   In the present invention, the second weakened portion is a constriction formed by bending the center pillar inner panel.

そして、本発明において、前記リヤサイドウインドの下辺には、車両前後方向に沿って延びるクォータインナパネルと、該クォータインナパネルの車両外側に設けられるクォータメンバが配置されている。   In the present invention, a quarter inner panel extending along the vehicle front-rear direction and a quarter member provided on the vehicle outer side of the quarter inner panel are disposed on the lower side of the rear side window.

上述の如く、本発明に係る車両の側部構造は、車体側部に設けられるリヤサイドウインドと、該リヤサイドウインドの車両前方側に設けられ、車両上下方向に延在するセンタピラーとを備え、該センタピラーは、ピラー内面を構成するセンタピラーインナパネルと、該センタピラーインナパネルの車両外側に設けられるセンタピラーインナリーンフォースメントとを有し、前記リヤサイドウインドの下辺より下方に位置する前記センタピラーインナパネルが上部と下部とに区分され、前記センタピラーインナパネルの前記下部に脆弱部が設けられている３ドア車両に対するものであり、前記センタピラーインナパネルの前記下部であって、前記脆弱部より上方位置には、第２の脆弱部がさらに設けられているので、サイドシルのすぐ上方のセンタピラーの箇所が折れると、この折れに連動して第２の折れを誘発し、この第２の折れよりも上方に位置するセンタピラーの箇所を、垂直な輪郭線を保持したままで変形させることができる。
したがって、本発明の側部構造によれば、車両側方から荷重が掛かったときに、センタピラーインナパネルの下部の脆弱部の折れに加えて、中間部の折れを誘発させることが可能となり、センタピラーの変形形状をコントロールすることができる。 As described above, a vehicle side structure according to the present invention includes a rear side window provided on a vehicle body side portion, and a center pillar provided on the vehicle front side of the rear side window and extending in the vehicle vertical direction. The center pillar includes a center pillar inner panel that constitutes an inner surface of the pillar, and a center pillar inner reinforcement that is provided on the vehicle outer side of the center pillar inner panel. The center pillar is located below the lower side of the rear side window. An inner panel is divided into an upper part and a lower part, and is for a three-door vehicle in which a weak part is provided at the lower part of the center pillar inner panel, and is the lower part of the center pillar inner panel, the weak part Since a second weakened portion is further provided at a higher position, the center just above the side sill is provided. When the part of the taper is broken, a second fold is induced in conjunction with this fold, and the part of the center pillar located above the second fold is deformed while maintaining the vertical contour line. Can do.
Therefore, according to the side part structure of the present invention, when a load is applied from the side of the vehicle, in addition to the fragile part of the lower part of the center pillar inner panel, it is possible to induce the fold of the intermediate part, The deformation shape of the center pillar can be controlled.

また、本発明において、前記センタピラーインナリーンフォースメントには、ドアスイッチ配線用の穴が前記第２の脆弱部と同じ高さに設けられているので、第２の脆弱部の存在により、センタピラーの折れをさらに促進させることができる。   In the present invention, the center pillar inner reinforcement is provided with a door switch wiring hole at the same height as the second fragile portion. Pillar breakage can be further promoted.

さらに、本発明において、前記第２の脆弱部は、前記センタピラーインナパネルを屈曲させることにより形成された括れである。通常、センタピラーインナパネルは、センタピラーインナリーンフォースメントと同じ外側形状に形成してスポット溶接で接合されているため、センタピラーインナリーンフォースメントのみならずセンタピラーインナパネルにもドアスイッチ配線用の穴を設ける必要があり、加工の手間が掛かっていた。
本発明によれば、第２の脆弱部である括れの存在によりセンタピラーインナパネルの軽量化が可能となる上、センタピラーインナパネルへのドアスイッチ配線用の穴加工も不要となる。更に配線を穴に通すことも不要となるので、コスト低減だけでなく作業性向上を図ることができる。 In the present invention, the second weakened portion is a constriction formed by bending the center pillar inner panel. Normally, the center pillar inner panel is formed in the same outer shape as the center pillar inner reinforcement and joined by spot welding. Therefore, not only the center pillar inner reinforcement but also the center pillar inner panel is used for door switch wiring. It was necessary to provide a hole, and it took time for processing.
According to the present invention, it is possible to reduce the weight of the center pillar inner panel due to the presence of the constriction that is the second weakened portion, and it is also unnecessary to form a hole for wiring the door switch on the center pillar inner panel. Further, since it is not necessary to pass the wiring through the hole, not only the cost can be reduced but also the workability can be improved.

そして、本発明において、前記リヤサイドウインドの下辺には、車両前後方向に沿って延びるクォータインナパネルと、該クォータインナパネルの車両外側に設けられるクォータメンバが配置されているので、上記２つの部品と接続するセンタピラー部分の剛性が向上すると共に、上記２つの部品によりサポートされるので、車両側方から荷重をこの接続部分を中心に受けることで、センタピラーの中間部から上部が垂直な輪郭線を保って変形することができる。   In the present invention, a quarter inner panel extending along the vehicle front-rear direction and a quarter member provided on the vehicle outer side of the quarter inner panel are disposed on the lower side of the rear side window. The rigidity of the center pillar part to be connected is improved and supported by the above two parts. Therefore, by receiving a load from the side of the vehicle around this connection part, the contour line whose upper part is vertical from the middle part of the center pillar It can be deformed while keeping

本発明の実施形態に係る３ドア車両の側部構造が適用される車体の一部を示す斜視図である。1 is a perspective view showing a part of a vehicle body to which a side structure of a three-door vehicle according to an embodiment of the present invention is applied. 図１において、サイドボデーアウタパネルを取り除いた車体の一部を示す斜視図である。In FIG. 1, it is a perspective view which shows a part of vehicle body which removed the side body outer panel. 本発明の実施形態に係る３ドア車両の側部構造が適用される車体の一部を室内側から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at a part of vehicle body to which the side part structure of the three-door vehicle which concerns on embodiment of this invention is applied from the indoor side. 本発明の実施形態に係る３ドア車両の側部構造において、センタピラーを構成するセンタピラーインナパネルの下部を室内側から見た正面図である。In the side part structure of the three-door vehicle according to the embodiment of the present invention, it is a front view of the lower part of the center pillar inner panel constituting the center pillar as viewed from the indoor side. 本発明の実施形態に係る側部構造が適用される３ドア車両において、ドアスイッチを設置した箇所のセンタピラーを示す断面図である。1 is a cross-sectional view showing a center pillar at a location where a door switch is installed in a three-door vehicle to which a side structure according to an embodiment of the present invention is applied.

以下、本発明を図示の実施の形態に基づいて詳細に説明する。
図１〜図５は本発明の実施形態に係る車両の側部構造を示すものである。 Hereinafter, the present invention will be described in detail based on illustrated embodiments.
1 to 5 show a side part structure of a vehicle according to an embodiment of the present invention.

本発明の実施形態に係る側部構造は、図１〜図５に示すように、３ドア車両に適用され、主として、車体の左右両側部の上方位置に設けられるリヤサイドウインド１と、該リヤサイドウインド１の車両前方側に設けられ、車両上下方向に沿って延びるセンタピラー２と、左右のドア開口部の下部位置で車両前後方向に沿って延びる閉断面形状のサイドシル３と、該サイドシル３の車両後方位置に設けられるホイールハウス４とを備えており、センタピラー２の下部は、サイドシル３と交差して接合されている。なお、これらセンタピラー２、サイドシル３及びホイールハウス４の車両外側には、サイドボデーアウタパネル５が設けられ、該サイドボデーアウタパネル５によってセンタピラー２、サイドシル３及びホイールハウス４の車両外側が覆われている。   As shown in FIGS. 1 to 5, the side part structure according to the embodiment of the present invention is applied to a three-door vehicle, and mainly a rear side window 1 provided at an upper position on both left and right sides of the vehicle body, and the rear side window. 1, a center pillar 2 extending along the vehicle vertical direction, a side sill 3 having a closed cross-sectional shape extending along the vehicle front-rear direction at a lower position of the left and right door openings, and a vehicle of the side sill 3 A wheel house 4 provided at a rear position is provided, and a lower portion of the center pillar 2 is joined to intersect with the side sill 3. A side body outer panel 5 is provided outside the center pillar 2, the side sill 3, and the wheel house 4. The side body outer panel 5 covers the vehicle outside of the center pillar 2, the side sill 3, and the wheel house 4. Yes.

サイドシル３は、車幅方向外側のサイドボデーアウタパネル５と、車幅方向内側のサイドシルインナパネル６と、車両前後方向に延び、サイドシル３を補強するため内部に設けられるサイドシルストレングス７とを備えており、サイドボデーアウタパネル５及びサイドシルストレングス７は、上下方向中間部が車両外側に突出する（車幅方向内側に開口する）断面ハット型形状に形成されている。
また、サイドシル３は、サイドボデーアウタパネル５及びサイドシルインナパネル６の上下フランジでサイドシルストレングス７の上下フランジを挟み込み、これら３枚重ねの上下フランジをそれぞれ接合することによって、閉断面に構成されている。
さらに、サイドシル３の後端部は、ホイールハウスインナパネル４ａとホイールハウスアウタパネル４ｂとからなるホイールハウス４に接合されている。 The side sill 3 includes a side body outer panel 5 on the outer side in the vehicle width direction, a side sill inner panel 6 on the inner side in the vehicle width direction, and a side sill strength 7 that extends in the vehicle front-rear direction and is provided inside to reinforce the side sill 3. The side body outer panel 5 and the side sill strength 7 are formed in a hat-shaped cross section in which an intermediate portion in the vertical direction protrudes outside the vehicle (opens inward in the vehicle width direction).
The side sill 3 has a closed cross-section by sandwiching the upper and lower flanges of the side sill strength 7 between the upper and lower flanges of the side body outer panel 5 and the side sill inner panel 6 and joining these three upper and lower flanges respectively.
Further, the rear end portion of the side sill 3 is joined to a wheel house 4 including a wheel house inner panel 4a and a wheel house outer panel 4b.

本実施形態のリヤサイドウインド１は、図１〜図３に示すように、車両前後方向に延在する下辺部１ａを備えた側面視で長方形形状に形成されており、この下辺部１ａには、車両内側で車両前後方向に沿って延びながら設けられるクォータインナパネル８と、該クォータインナパネル８の車両外側に設けられるクォータメンバ９がそれぞれ配置されている。   As shown in FIGS. 1 to 3, the rear side window 1 of the present embodiment is formed in a rectangular shape in a side view including a lower side portion 1 a extending in the vehicle front-rear direction. A quarter inner panel 8 provided while extending along the vehicle front-rear direction inside the vehicle, and a quarter member 9 provided on the vehicle outer side of the quarter inner panel 8 are respectively disposed.

一方、本実施形態のセンタピラー２は、図１〜図５に示すように、ピラー外面を構成する車幅方向外側のサイドボデーアウタパネル５と、ピラー内面を構成する車幅方向内側のセンタピラーインナパネル１０と、車両上下方向に延び、センタピラー２を補強するため内部に設けられるセンタピラーインナリーンフォースメント１１とを備えている。このセンタピラーインナリーンフォースメント１１は、センタピラーインナパネル１０の車両外側に設けられており、前後方向中間部が車両外側に突出する（車幅方向内側に開口する）断面ハット型形状に形成され、車両前後のフランジ１１ａは、サイドボデーアウタパネル５及びセンタピラーインナパネル１０のフランジ５ａ，１０ａにそれぞれ接合されている。   On the other hand, as shown in FIGS. 1 to 5, the center pillar 2 of the present embodiment includes a side body outer panel 5 on the outer side in the vehicle width direction that forms the outer surface of the pillar, and a center pillar inner on the inner side in the vehicle width direction that forms the inner surface of the pillar. A panel 10 and a center pillar inner reinforcement 11 that extends in the vehicle vertical direction and is provided inside to reinforce the center pillar 2 are provided. The center pillar inner reinforcement 11 is provided on the vehicle outer side of the center pillar inner panel 10, and is formed in a hat-shaped cross section in which a middle portion in the front-rear direction protrudes outside the vehicle (opens inward in the vehicle width direction). The front and rear flanges 11 a are joined to the side body outer panel 5 and the flanges 5 a and 10 a of the center pillar inner panel 10, respectively.

また、本実施形態のリヤサイドウインド１の下辺部１ａより下方に位置するセンタピラーインナパネル１０は、図４に示すように、上部領域Ａと下部領域Ｂとからなる２つの領域に区分されている。これら２つの領域のうち、センタピラーインナパネル１０の下部領域Ｂには、当該センタピラーインナパネル１０の剛性を低くする第１の脆弱部である第１の穴１２が設けられている。この第１の穴１２は、車室内に搭載されるスピーカ（図示せず）を設置するための穴であり、サイドシル３のすぐ上方に位置しており、この第１の穴１２の存在によって、車両側方からの荷重がセンタピラー２に掛かった時、センタピラーインナパネル１０の下部が当該下部領域Ｂの第１の穴１２の上下中心を通る水平方向の点線Ｘ１を中心に折れるように構成されている。   Further, the center pillar inner panel 10 positioned below the lower side 1a of the rear side window 1 of the present embodiment is divided into two regions consisting of an upper region A and a lower region B as shown in FIG. . Of these two regions, the lower region B of the center pillar inner panel 10 is provided with a first hole 12 that is a first weakened portion that lowers the rigidity of the center pillar inner panel 10. This first hole 12 is a hole for installing a speaker (not shown) mounted in the passenger compartment, and is located immediately above the side sill 3, and the presence of the first hole 12 When a load from the side of the vehicle is applied to the center pillar 2, the lower part of the center pillar inner panel 10 is configured to fold around a horizontal dotted line X 1 passing through the vertical center of the first hole 12 of the lower region B. Has been.

そしてまた、本実施形態のセンタピラーインナパネル１０の下部領域Ｂであって、第１の穴１２より上方位置には、センタピラーインナパネル１０の剛性を低くする第２の脆弱部である括れ部１３がさらに設けられている。この括れ部１３は、センタピラーインナパネル１０の車両前方側端部１０ａにおいて、当該センタピラーインナパネル１０を基本外形の輪郭線Ｃよりもパネル内方側（車両後方側）へ入り込むように屈曲させることにより形成されている。この括れ部１３の存在によって、車両側方からの荷重がセンタピラー２に掛かった時、センタピラーインナパネル１０の下部が当該下部領域Ｂの第１の穴１２を通る点線Ｘ１を中心に折れ、これに加えて、センタピラーインナパネル１０の下部が括れ部１３の上下中心を通る水平方向の点線Ｘ２を中心に折れるように構成されている。   Further, in the lower region B of the center pillar inner panel 10 of the present embodiment, at a position above the first hole 12, a constricted portion that is a second weakened portion that lowers the rigidity of the center pillar inner panel 10 13 is further provided. The constricted portion 13 is bent at the vehicle front side end portion 10a of the center pillar inner panel 10 so that the center pillar inner panel 10 enters the inner side of the panel (the vehicle rear side) from the outline C of the basic outer shape. It is formed by. When the load from the side of the vehicle is applied to the center pillar 2 due to the presence of the constricted portion 13, the lower portion of the center pillar inner panel 10 is folded around the dotted line X1 passing through the first hole 12 in the lower region B, In addition to this, the lower part of the center pillar inner panel 10 is configured to be folded about a horizontal dotted line X2 passing through the vertical center of the constricted part 13.

しかも、センタピラーインナリーンフォースメント１１の車両前方側には、図４及び図５に示すように、ドアスイッチ配線用の穴１４が第２の脆弱部である括れ部１３と同じ高さ位置に設けられている。このドアスイッチ配線用の穴１４と括れ部１３との配置関係により、センタピラーインナパネル１０には、センタピラーインナリーンフォースメント１１の穴１４と対応して、ドアスイッチ配線用の穴を設ける必要が無くなることになる。
なお、ドアスイッチ１５は、図１及び図５に示すように、図示しないサイドドアの開閉操作に連動して往復動することにより、ルームランプなどをオン・オフにするスイッチであり、ドア開口部の後方縁部のサイドボデーアウタパネル５に設けた取付け穴１６に取付けられている。ドアスイッチ１５の先端部は、センタピラーインナリーンフォースメント１１の穴１４から車両内側に突出して配置されており、図示しないハーネスと結線されるようになっている。 Moreover, on the vehicle front side of the center pillar inner reinforcement 11, as shown in FIGS. 4 and 5, the door switch wiring hole 14 is located at the same height as the constricted portion 13, which is the second fragile portion. Is provided. Due to the positional relationship between the door switch wiring hole 14 and the constricted portion 13, the center pillar inner panel 10 needs to have a door switch wiring hole corresponding to the hole 14 of the center pillar inner reinforcement 11. Will be lost.
As shown in FIGS. 1 and 5, the door switch 15 is a switch for turning on / off a room lamp or the like by reciprocating in conjunction with an opening / closing operation of a side door (not shown). It is attached to the attachment hole 16 provided in the side body outer panel 5 at the rear edge portion. The front end of the door switch 15 is disposed so as to protrude from the hole 14 of the center pillar inner reinforcement 11 toward the inside of the vehicle, and is connected to a harness (not shown).

このように、本発明の実施形態に係る３ドア車両の側部構造においては、リヤサイドウインド１の下辺部１ａより下方に位置するセンタピラーインナパネル１０が上部領域Ａと下部領域Ｂとからなる２つの領域に区分され、センタピラーインナパネル１０の下部領域Ｂには、第１の脆弱部である第１の穴１２が設けられているとともに、当該第１の穴１２より上方位置には、第２の脆弱部である括れ部１３がさらに設けられ、下部領域Ｂの２箇所でセンタピラーインナパネル１０の剛性が低くなっている。そのため、車両側方からの荷重がセンタピラー２などに掛かった時、サイドシル３のすぐ上方で、センタピラーインナパネル１０の下部が下部領域Ｂの第１の穴１２の上下中心の点線Ｘ１を中心に折れ、さらに括れ部１３の上下中心の点線Ｘ２を中心に折れることになり、括れ部１３の折れよりも上方に位置するセンタピラーインナパネル１０の箇所が、垂直な輪郭線Ｃを保持したままで変形することになる。
したがって、本実施形態の側部構造が適用された３ドア車両においては、車両側方からの荷重がセンタピラー２などに掛かった時に、センタピラーインナパネル１０の下部が第１の穴１２及び括れ部１３の２箇所で折れ、センタピラー２の変形形状を有利な変形形状でコントロールすることができる。 Thus, in the side part structure of the three-door vehicle according to the embodiment of the present invention, the center pillar inner panel 10 positioned below the lower side 1a of the rear side window 1 is composed of the upper region A and the lower region B 2. In the lower region B of the center pillar inner panel 10, a first hole 12 that is a first fragile portion is provided, and a position above the first hole 12 is 2 is further provided, and the rigidity of the center pillar inner panel 10 is lowered at two locations in the lower region B. Therefore, when a load from the side of the vehicle is applied to the center pillar 2 or the like, the lower part of the center pillar inner panel 10 is centered on the dotted line X1 of the upper and lower center of the first hole 12 in the lower region B just above the side sill 3. The center pillar inner panel 10 located above the fold of the constricted portion 13 retains the vertical contour line C. Will be transformed.
Therefore, in the three-door vehicle to which the side part structure of the present embodiment is applied, when the load from the side of the vehicle is applied to the center pillar 2 or the like, the lower portion of the center pillar inner panel 10 is constricted with the first hole 12 and the constriction. It is possible to control the deformed shape of the center pillar 2 with an advantageous deformed shape by bending at two portions of the portion 13.

また、本実施形態の側部構造では、センタピラーインナパネル１０の車両前方側端部１０ａに括れ部１３が設けられているため、センタピラーインナパネル１０の軽量化を図ることができる。しかも、センタピラーインナリーンフォースメント１１の車両前方側に設けられるドアスイッチ配線用の穴１４がセンタピラーインナパネル１０の括れ部１３と同じ高さに配置されているため、センタピラーインナパネル１０にドアスイッチ配線用の穴を設ける必要がなくなり、穴加工が不要となり、更に配線を穴に通すことも不要となるので、コスト低減だけでなく作業性向上を図ることができる。   Moreover, in the side part structure of this embodiment, since the constriction part 13 is provided in the vehicle front side edge part 10a of the center pillar inner panel 10, the center pillar inner panel 10 can be reduced in weight. Moreover, since the door switch wiring hole 14 provided on the vehicle front side of the center pillar inner reinforcement 11 is arranged at the same height as the constricted portion 13 of the center pillar inner panel 10, the center pillar inner panel 10 It is not necessary to provide a hole for wiring the door switch, and it is not necessary to drill a hole. Further, since it is not necessary to pass the wiring through the hole, not only the cost can be reduced but also the workability can be improved.

以上、本発明の実施の形態につき述べたが、本発明は既述の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能である。   While the embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications and changes can be made based on the technical idea of the present invention.

１ リヤサイドウインド
１ａ リヤサイドウインドの下辺部
２ センタピラー
３ サイドシル
４ ホイールハウス
５ サイドボデーアウタパネル
６ サイドシルインナパネル
７ サイドシルストレングス
８ クォータインナパネル
９ クォータメンバ
１０ センタピラーインナパネル
１１ センタピラーインナリーンフォースメント
１２ 第１の穴（第１の脆弱部）
１３ センタピラーインナパネルの括れ部（第２の脆弱部）
１４ ドアスイッチ配線用の穴
１５ ドアスイッチ
１６ 取付け穴
Ａ 上部領域
Ｂ 下部領域
Ｃ 輪郭線 1 Rear side window 1a Lower side of rear side window 2 Center pillar 3 Side sill 4 Wheel house 5 Side body outer panel 6 Side sill inner panel 7 Side sill strength 8 Quarter inner panel 9 Quarter member 10 Center pillar inner panel 11 Center pillar inner reinforcement 12 First Hole (first vulnerable part)
13 Constricted part of the center pillar inner panel (second vulnerable part)
14 Door switch wiring hole 15 Door switch 16 Mounting hole A Upper area B Lower area C Contour line

Claims (4)

車体側部に設けられるリヤサイドウインドと、該リヤサイドウインドの車両前方側に設けられ、車両上下方向に延在するセンタピラーとを備え、該センタピラーは、ピラー内面を構成するセンタピラーインナパネルと、該センタピラーインナパネルの車両外側に設けられるセンタピラーインナリーンフォースメントとを有し、前記リヤサイドウインドの下辺より下方に位置する前記センタピラーインナパネルが上部と下部とに区分され、前記センタピラーインナパネルの前記下部に脆弱部が設けられている３ドア車両の側部構造において、
前記センタピラーインナパネルの前記下部であって、前記脆弱部より上方位置には、第２の脆弱部がさらに設けられていることを特徴とする車両の側部構造。 A rear side window provided on the side of the vehicle body, and a center pillar provided on the vehicle front side of the rear side window and extending in the vehicle vertical direction, the center pillar including a center pillar inner panel constituting an inner surface of the pillar; A center pillar inner reinforcement provided outside the vehicle of the center pillar inner panel, wherein the center pillar inner panel positioned below the lower side of the rear side window is divided into an upper part and a lower part, In the side part structure of a three-door vehicle in which a weak part is provided at the lower part of the panel,
A side part structure of a vehicle, wherein a second fragile portion is further provided in the lower portion of the center pillar inner panel at a position above the fragile portion. 前記センタピラーインナリーンフォースメントには、ドアスイッチ配線用の穴が前記第２の脆弱部と同じ高さに設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両の側部構造。   2. The vehicle side structure according to claim 1, wherein the center pillar inner reinforcement is provided with a hole for a door switch wiring at the same height as the second weakened portion. 前記第２の脆弱部は、前記センタピラーインナパネルを屈曲させることにより形成された括れであることを特徴とする請求項１または２に記載の車両の側部構造。   3. The vehicle side structure according to claim 1, wherein the second fragile portion is a constriction formed by bending the center pillar inner panel. 4. 前記リヤサイドウインドの下辺には、車両前後方向に沿って延びるクォータインナパネルと、該クォータインナパネルの車両外側に設けられるクォータメンバが配置されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の車両の側部構造。   The quarter inner panel extending along the vehicle front-rear direction and a quarter member provided on the vehicle outer side of the quarter inner panel are disposed on the lower side of the rear side window. The side part structure of the vehicle as described in.
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