JP2011218912A - 車両用歩行者保護装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 バルクヘッドアッパーメンバ18の左右方向中央部は、歩行者との衝突前にはバンパービーム16の左右方向中央部よりも前方に位置し、歩行者との衝突後には衝突荷重によりバンパービーム16の左右方向中央部よりも後方に移動するので、歩行者の重心位置に近いバルクヘッドアッパーメンバ18に加わる衝突荷重を大きくして歩行者の重心位置から遠いバンパービーム16に加わる衝突荷重を小さくすることで、歩行者の上半身が後方に倒れる角速度を低減して歩行者の頭部の保護を図るとともに、バルクヘッドアッパーメンバ18の後方への変形量を充分に確保することで、歩行者の腰部に加わる衝突荷重が過大になるのを回避しながら衝突エネルギーを充分に吸収することができる。
【選択図】 図1
Description
(1/2)MVveh 2 =Fhip Xhip +Fleg Xleg …(1)
が成立する。尚、Mは歩行者の質量である。
I(dω/dt)=Fhip Lhip +Fleg Lleg …(2)
が成立する。尚、Lhip は歩行者の重心位置Gからバルクヘッドアッパーメンバ18までのモーメントアームであり、Lleg は歩行者の重心位置Gからバンパービーム16までのモーメントアームである。
16 バンパービーム(脚部エネルギー吸収部材)
18 バルクヘッドアッパーメンバ(腰部エネルギー吸収部材)
19 センタービーム(連結部材)
19a ノッチ(脆弱部)
19b 長孔(摺動部)
24 ラジエータ取付ブラケット(取付ブラケット)
25 コンデンサ取付ブラケット(取付ブラケット)
28 ラジエータ(冷却装置)
29 コンデンサ(冷却装置)
30 ボンネットフード
32 フードロック
Claims (7)
- 車両の車体前部に配置されて歩行者との衝突時に衝突エネルギーを吸収する車両用歩行者保護装置において、
左右方向中央部が車体前方に向かって凸に湾曲し、歩行者の腰部に衝突して衝突エネルギーを吸収する腰部エネルギー吸収部材(18)と、左右方向中央部が車体前方に向かって凸に湾曲し、歩行者の脚部に衝突して衝突エネルギーを吸収する脚部エネルギー吸収部材(16)とを備え、
前記腰部エネルギー吸収部材(18)の左右方向中央部は、歩行者との衝突前には前記脚部エネルギー吸収部材(16)の左右方向中央部よりも前方に位置し、歩行者との衝突後には衝突荷重により前記脚部エネルギー吸収部材(16)の左右方向中央部よりも後方に移動することを特徴とする車両用歩行者保護装置。 - 前記腰部エネルギー吸収部材(18)の左右方向両端部は車体フレーム(14)に回転可能に連結されることを特徴とする、請求項1に記載の車両用歩行者保護装置。
- 前記腰部エネルギー吸収部材(18)の左右方向両端部の少なくとも一方は、前記車体フレーム(14)に対して摺動可能に連結されることを特徴とする、請求項1または請求項2に記載の車両用歩行者保護装置。
- 前記腰部エネルギー吸収部材(18)から後方に突設した取付ブラケット(24,25)に冷却装置(28,29)の上部を支持したことを特徴とする、請求項1〜請求項3の何れか1項に記載の車両用歩行者保護装置。
- 前記腰部エネルギー吸収部材(18)の左右方向中央部にボンネットフード(30)の前端を固定するフードロック(32)が設けられ、かつ前記左右方向中央部は上下方向に延びる連結部材(19)を介して前記脚部エネルギー吸収部材(16)の左右方向中央部に連結されることを特徴とする、請求項1〜請求項4の何れか1項に記載の車両用歩行者保護装置。
- 前記連結部材(19)は、前記脚部エネルギー吸収部材(16)との連結部に屈曲容易な脆弱部(19a)を備えることを特徴とする、請求項5に記載の車両用歩行者保護装置。
- 前記連結部材(19)は、前記脚部エネルギー吸収部材(16)との連結部に該脚部エネルギー吸収部材(16)に対して前後摺動可能な摺動部(19b)を備えることを特徴とする、請求項5または請求項6に記載の車両用歩行者保護装置。
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