JP2011218859A - Movable platform fence - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は可動式プラットホーム柵に関し、特に、乗降客に対する安全サービスを高めるのに好適な可動式プラットホーム柵に関するものである。 The present invention relates to a movable platform fence, and more particularly to a movable platform fence suitable for enhancing safety services for passengers.
近年、鉄道駅のホーム(またはプラットホーム)では、列車(電車)に乗降する旅客の安全性を高めるため、可動式プラットホーム柵(以下では簡略して「ホーム柵」と記す)の設置が進められている。ホーム柵はホームの縁に沿って設置されている。ホーム柵は、柵構造部として機能するための所要台数の複数台のホームドア装置によって構成されている。複数台のホームドア装置は、各々、一列の防護壁を形成するように並べられている。各ホームドア装置は、ホームの床に固定されたドア筐体部(固定部)と、当該ドア筐体部内に収容され出し入れ自在に設けられた開閉自在なドア(可動部)とから構成されている。ホームドア装置は、電車が駅ホームに入ってくる時にはドアは閉じた状態にあり、柵の一部として、旅客と駅ホームに入ってくる電車とを隔離する機能を有している。ドアを駆動するための駆動機構はドア筐体部の内部に設けられている。駅ホームに入ってきた電車が停止した後、ホームドア装置ドア開、車両ドア開により旅客の乗り降りが行われる。 In recent years, in order to increase the safety of passengers getting on and off trains (or platforms) at railway station platforms (or platforms), the installation of movable platform fences (hereinafter simply referred to as “home fences”) has been promoted. Yes. Home fences are installed along the edges of the platform. The home fence is composed of a plurality of platform door devices of a required number for functioning as a fence structure. The plurality of platform door devices are arranged so as to form a row of protective walls. Each home door device is composed of a door casing (fixed section) fixed to the floor of the platform and an openable / closable door (movable section) that is housed in the door casing and can be freely inserted and removed. Yes. The door door device is in a closed state when the train enters the station platform, and has a function of isolating the passenger and the train entering the station platform as a part of the fence. A drive mechanism for driving the door is provided inside the door casing. After the train that has entered the station platform stops, passengers get on and off by opening the door of the platform door device and the vehicle door.
本発明に関連する従来技術として下記の特許文献1,2を挙げることができる。
特許文献1が開示するプラットホームドアシステムは車椅子利用者が列車から降車するときにおいて、ホームドア付近の混雑を緩和し円滑な乗降を行えるようにするための構成を有する。具体的に、乗車駅側で、乗客が所持する記録媒体に基づき、個人情報から車椅子利用者であることを読み取ると共に、乗車券情報から降車予定駅を読み取る。さらにメモリ等に保存されるドア位置情報、時刻表データ、車両編成データ等から車椅子情報を生成する。読み取った上記の情報と生成した車椅子情報とを降車予定駅に送信する。降車予定駅では、表示部等により、ホームドア付近の旅客に対して車椅子利用者の存在を知らせる。
特許文献2が開示するプラットホーム柵は、安全にバリアフリーを実現する構成を有している。列車のレール方向に設けられる固定柵と可動柵とからなる構造において、固定柵に設けた戸袋に配置される可動柵の固有情報を通知する通知器を備える。この通知器により、視覚障害者は、可動柵の固有情報を取得することができる。視覚障害者は可動柵に触れる必要がなく、安全にその固有情報を入手することができる。
The following patent documents 1 and 2 can be cited as conventional techniques related to the present invention.
The platform door system disclosed in Patent Document 1 has a configuration for reducing the congestion near the platform door and enabling smooth getting on and off when a wheelchair user gets off the train. Specifically, on the boarding station side, based on the recording medium possessed by the passenger, the information indicating that the user is a wheelchair user is read from the personal information, and the station to be alighted is read from the boarding ticket information. Furthermore, wheelchair information is generated from door position information, timetable data, vehicle organization data, etc. stored in a memory or the like. The read information and the generated wheelchair information are transmitted to the station that is scheduled to get off. At the station to get off, a display unit or the like informs passengers near the platform door of the presence of wheelchair users.
The platform fence which patent document 2 discloses has the structure which implement | achieves barrier-free safely. In the structure which consists of a fixed fence provided in the rail direction of a train and a movable fence, the notification device which notifies the specific information of the movable fence arrange | positioned at the door pocket provided in the fixed fence is provided. By this notification device, a visually handicapped person can acquire specific information of the movable fence. The visually impaired do not need to touch the movable fence and can obtain the specific information safely.
従来の可動式プラットホーム柵によれば、駅ホームで列車を待つ一般的な旅客に対して、入線する列車の進行方向について正確な情報を提供できる装置的仕組みを備えていなかった。近年、可動式プラットホーム柵において、駅ホームで列車を待つ旅客に対して、駅ホームに入線する列車の進行方向について正確な情報を与える装置的仕組みが求められている。 According to the conventional movable platform fence, there is no device mechanism that can provide accurate information about the traveling direction of the incoming train to a general passenger waiting for the train at the station platform. In recent years, there is a demand for an apparatus-like mechanism that gives accurate information about the traveling direction of a train entering a station platform to passengers waiting for the train at the station platform in a movable platform fence.
本発明の目的は、上記の課題に鑑み、列車の運行状況に関する情報提供機能を高めて乗降客の安全性を高めることができる可動式プラットホーム柵を提供することにある。 In view of the above problems, an object of the present invention is to provide a movable platform fence capable of enhancing the information providing function regarding the operation status of a train and enhancing the safety of passengers.
本発明に係る可動式プラットホーム柵は、上記の目的を達成するため、次のように構成される。 In order to achieve the above object, the movable platform fence according to the present invention is configured as follows.
第1の可動式プラットホーム柵(請求項1に対応)は、駅ホームの線路側縁に沿って設置された複数台のホームドア装置により構成される可動式プラットホーム柵であり、ホームドア装置のドア筐体部の上部カバー部材に、入線する列車の進行方向を知らせる直線状表示手段を備えることによって構成される。 The first movable platform fence (corresponding to claim 1) is a movable platform fence constituted by a plurality of platform door devices installed along the track side edge of the station platform, and is a door of the platform door device. It is comprised by providing the linear cover means which notifies the advancing direction of the train to enter in the upper cover member of a housing | casing part.
上記の可動式プラットホーム柵では、人目につくドア筐体部の上部カバー部材の箇所に、入線する列車の進行方向に知らせる直線状の表示手段を備えるようにしたため、駅ホームに居る旅客に対して当該番線における列車の運行状況に関する情報を正確に提供することができ、乗降客の安全性を高めることが可能である。 In the movable platform fence described above, a linear display means is provided at the location of the upper cover member of the door casing portion that is conspicuous to inform the traveling direction of the incoming train. It is possible to accurately provide information on the operation status of the train on the line, and it is possible to improve the safety of passengers.
第2の可動式プラットホーム柵(請求項2に対応)は、上記の構成において、好ましくは、直線状表示手段の点灯表示内容に基づいて入線状態を表示することを特徴とする。 In the above configuration, the second movable platform fence (corresponding to claim 2) preferably displays an incoming line state based on the lighting display content of the linear display means.
第3の可動式プラットホーム柵(請求項3に対応)は、上記の構成において、好ましくは、直線状表示手段は列状の複数の表示要素によって構成され、複数の表示要素の各々の点灯表示順序に従って列車の進行方向を表示することを特徴とする。 In the above configuration, the third movable platform fence (corresponding to claim 3) is preferably configured such that the linear display means includes a plurality of display elements in a row, and the lighting display order of each of the plurality of display elements. The traveling direction of the train is displayed according to the following.
第4の可動式プラットホーム柵(請求項4に対応)は、上記の構成において、好ましくは、直線状表示手段の色表示によって列車の入線状態を表示することを特徴とする。 In the above configuration, the fourth movable platform fence (corresponding to claim 4) is preferably characterized in that the train entry state is displayed by the color display of the linear display means.
第5の可動式プラットホーム柵(請求項5に対応)は、上記の構成において、好ましくは、表示要素はLEDであることを特徴とする。 The fifth movable platform fence (corresponding to claim 5) is preferably characterized in that, in the above configuration, the display element is an LED.
本発明によれば、駅ホームにいる旅客に対して特に人目につくドア筐体部の上部カバー部材の箇所に、入線する列車の進行方向に知らせる直線状の表示手段を備えるようにしたため、当該旅客に対して列車の運行状況に関する情報を正確に提供することができ、列車の運行状況に関する情報提供機能を高めることができ、もって乗降客の安全性を高めることができる。 According to the present invention, since it is provided with a linear display means that informs the traveling direction of the train to enter the location of the upper cover member of the door casing portion that is particularly noticeable to passengers in the station platform, Information relating to the train operation status can be accurately provided to the passenger, the information providing function relating to the train operation status can be enhanced, and the safety of passengers can be enhanced.
以下に、本発明の好適な実施形態(実施例)を添付図面に基づいて説明する。 DESCRIPTION OF EMBODIMENTS Preferred embodiments (examples) of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.
図1〜図3を参照して本発明に係る可動式プラットホーム柵の実施形態を説明する。
この可動式プラットホーム柵は、駅ホーム(プラットホーム)の各番線に対応する線路側縁の大部分の領域に沿って設置される。可動式プラットホーム柵は全体として柵形態を有するものであるが、当該可動式プラットホーム柵は線路側縁の長さに応じた所要台数の複数台のホームドア装置を一列に並べて設置することにより形成されている。従って、可動式プラットホーム柵は複数台のホームドア装置によって構成されている。
図1は基本単位になる1台のホームドア装置の外観斜視図(駅ホーム側から見た)を示し、図2は同装置の外観正面図(駅ホーム側から見た)を示し、図3は同装置の平面図を示している。
With reference to FIGS. 1-3, embodiment of the movable platform fence which concerns on this invention is described.
This movable platform fence is installed along most of the area | region of the track side edge corresponding to each track | line of a station platform (platform). The movable platform fence has a fence form as a whole, but the movable platform fence is formed by arranging a plurality of platform door devices in a line corresponding to the length of the track side edge. ing. Therefore, the movable platform fence is composed of a plurality of platform door devices.
FIG. 1 shows an external perspective view (viewed from the station platform side) of one platform door device as a basic unit, and FIG. 2 shows an external front view (viewed from the station platform side) of the same device. Shows a plan view of the apparatus.
図1等では、列車(電車)が駅ホームの例えば1番線に到着する前の段階のホームドアが閉じた状態の1台のホームドア装置10のみを示している。1台のホームドア装置10は、可動式プラットホーム柵を構成する基本単位なる装置構成である。図1等において、1台のホームドア装置10の両側には、同じ構成を有する他のホームドア装置が設置されている。これらのホームドア装置10が一例に並べられ、連続してつながって全体としての可動式プラットホーム柵が形成される。図1等において他のホームドア装置の図示は省略されている。
In FIG. 1 and the like, only one
1台のホームドア装置10の全体は、駅ホームの線路側の縁100に沿って配置され固定されている。通常、ホームドア装置10は、駅ホームに入線し停車した電車の各車両ドアの位置に対応して所要台数のホームドア装置が配置され、固定されている。ホームドア装置10は、駅ホームの床面に固定される一対のドア筐体部11と、一対のドア筐体部11の各内部の戸袋構造部分に収納されかつ内蔵された制御装置および駆動装置に基づき進退動作により開閉自在に動作するホームドア(扉)12とから構成される。一対のドア筐体部11は、それぞれ基本的に同一の外観形状および構造を有し、かつ所要の間隔をあけて配置されている。当該間隔のスペースが乗降通路を形成する。一対のドア筐体部11における各々の対向する面(ドア開閉端面)11aには、ホームドア12が出入りするスリット状開口部11bが形成され、当該スリット状開口部11bを通してホームドア12が出入りする。ホームドア装置10が閉動作状態のときには、両側に位置するホームドア12が一対のドア筐体部11の各々から出て、乗降通路を閉じる。ホームドア装置10が開動作状態のときには、両側のホームドア12が各ドア筐体部11の中に入り、乗降通路が形成される。
The entirety of one
上記のホームドア12は所要の強度を有するほぼ矩形の金属製等の板状部材によって形成される。なおホームドア12は透明部を設けることによりシースルー構造に形成することもできる。
The
駅ホームの線路側の縁100に沿って設けられた複数台のホームドア装置10の各々において、ドア筐体部11の内部に収容されかつ進退動作に基づき開閉動作を行うホームドア12を動作させる駆動機構はドア筐体部11の内部に設けられている。
In each of the plurality of
上記のホームドア装置10において、好ましくは左右両側に配置される一対のドア筐体部11の各々において、その上部カバー部材11cの上面領域を利用して、当該領域部分に表示器21が設けられている。
表示器21は、入線する列車の進行方向を知らせる直線状の形態を有した表示器であり、直線を形成するように一列に配置された例えば複数のLED素子21aによって構成されている。
なお表示器21の設置箇所としては、上部カバー部材11cの上面が望ましいが、これに限定されるものではない。ドア筐体部11の正面部等であってもかまわない。
In the
The
In addition, as an installation location of the
次に、図4を参照して、本実施形態に係るホームドア装置10の上記の表示器21に関係するシステム構成とその動作を説明する。
Next, with reference to FIG. 4, the system configuration | structure relevant to said
図4において、表示器21は複数のLED素子21aによって構成されている。LED素子21aの個数は任意である。表示の流れ(動き)を旅客に示すことができるのであれば任意の数を設定することができる。表示器21を形成する複数のLED素子21aの発光動作は、ドア筐体部11に設けられた処理制御部22によって制御される。処理制御部22は本来的にホームドア装置10に設けられているものであり、その一部の機能として表示器21の制御機能が組み込まれる。処理制御部22の内部には、CPUで構成された制御部31が備えられる。制御部31は、ホームドア装置10におけるホームドア12の開閉動作等の制御を行う機能を元々有している。制御部31に対してメモリ32が設けられ、当該メモリ32内にドア開閉制御プログラム33、表示制御プログラム34等が実装されている。前述した通り、表示器21に関する表示制御の機能は列車の入線動作と連動している部分もあるので、表示制御プログラム34は上位に位置する列車運行計画に係る管理プログラムとの間で情報の送受を行うことにより連動制御を行うプログラム要素を含んでいる。
処理制御部22内の制御部31は、通信部35を経由してネットワーク(通信回線または通信ライン)36に接続され、中央に位置する管理サーバ37と接続可能になっている。管理サーバ37は列車運行全体の制御の機能を有しているため、当該制御機能と上記の表示制御プログラム34とは情報の送受を行うことにより連動している。
In FIG. 4, the
The
上記の構成を有するホームドア装置10によれば、列車が図1に示した駅ホームの入線しようとするとき、制御装置31による制御動作に基づき、一定の接近距離条件の下で、入線する列車の進行方向を知らせる目的で、表示器21の複数のLED素子21aの各々の発光動作が制御される。すなわち、直線状に配列された複数のLED素子21aは、入線する列車の進行方向に一致するように、一方の端部のLED素子から他方の端部のLED素子に向かって順次に発光を行い、かつ当該発光動作を必要な回数反復するようにする。これにより表示器21における複数のLED素子21aによって表示の流れ(動き)を生じさせる。駅ホームにいる旅客は、表示器21の表示の流れを見て容易に列車の入線と入線方向とを知ることができる。
According to the
表示器21の表示の態様については、その他の変形例として入線状態に関して色を利用した表示を行うことができる。例えば、隣の駅を出発した場合には黄色を使い、駅ホームに接近し特に注意を要する場合には赤色を用いることができる。換言すれば、入線する列車の接近状況に対応する危険度に応じて色を変えて用いることができる。
また表示器21の点灯の仕方としては、上記の流れを生じさせる他に、点滅、通常の常時点灯という点灯態様を選択することもできる。
また、表示器21の表示領域を、直線状という観点ではなく、2次元平面的な領域にし、当該2次元平面の表示領域に文字情報を表示するように構成することもできる。
以上により、上記の表示器21によれば、列車運行および駅ホームへの列車の入線状態に基づいて、当該入線状態を表示することができ、旅客に対して安価に列車入線状態に係る情報を提供することができる。
With respect to the display mode of the
Moreover, as a method of lighting the
Further, the display area of the
As described above, according to the
以上の実施形態で説明された構成、形状、大きさおよび配置関係については本発明が理解・実施できる程度に概略的に示したものにすぎない。従って本発明は、説明された実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に示される技術的思想の範囲を逸脱しない限り様々な形態に変更することができる。 The configurations, shapes, sizes, and arrangement relationships described in the above embodiments are merely schematically shown to the extent that the present invention can be understood and implemented. Therefore, the present invention is not limited to the described embodiments, and can be modified in various forms without departing from the scope of the technical idea shown in the claims.
本発明に係る可動式プラットホーム柵は、ホームドア装置のドア筐体部の上部カバー部材に列車の入線状態に係る表示を行うための表示器を設け、旅客の安全性の向上に利用される。 The movable platform fence according to the present invention is provided with an indicator for performing an indication related to the train entry state on the upper cover member of the door casing of the platform door device, and is used for improving passenger safety.
10 ホームドア装置
11 ドア筐体部
11a ドア開閉端面
11b スリット状開口部
11c 上部カバー部材
12 ホームドア
21 表示器
21a LED素子
22 処理制御部
31 制御部
32 メモリ
33 ドア開閉制御プログラム
34 照明制御プログラム
35 通信部
36 ネットワーク
37 管理サーバ
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