JP2011218859A - Movable platform fence - Google Patents

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Rikio Shiratori
力男 白鳥
Takanobu Miyazawa
孝信 宮澤
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a movable platform fence for improving the safety of passengers by improving a function of providing information on train situation.SOLUTION: The movable platform fence includes a plurality of platform door devices installed along a track side edge of a station platform. A linear display 21 is provided on an upper cover member 11c of a door casing part 11 of each platform door device 10 to show the moving direction of an incoming train. At an eye-catching position on the upper cover member of the door casing part, the linear display is provided to show the moving direction of the incoming train. Passengers on a platform is provided with accurate information on train situation for the platform.

Description

本発明は可動式プラットホーム柵に関し、特に、乗降客に対する安全サービスを高めるのに好適な可動式プラットホーム柵に関するものである。   The present invention relates to a movable platform fence, and more particularly to a movable platform fence suitable for enhancing safety services for passengers.

近年、鉄道駅のホーム（またはプラットホーム）では、列車（電車）に乗降する旅客の安全性を高めるため、可動式プラットホーム柵（以下では簡略して「ホーム柵」と記す）の設置が進められている。ホーム柵はホームの縁に沿って設置されている。ホーム柵は、柵構造部として機能するための所要台数の複数台のホームドア装置によって構成されている。複数台のホームドア装置は、各々、一列の防護壁を形成するように並べられている。各ホームドア装置は、ホームの床に固定されたドア筐体部（固定部）と、当該ドア筐体部内に収容され出し入れ自在に設けられた開閉自在なドア（可動部）とから構成されている。ホームドア装置は、電車が駅ホームに入ってくる時にはドアは閉じた状態にあり、柵の一部として、旅客と駅ホームに入ってくる電車とを隔離する機能を有している。ドアを駆動するための駆動機構はドア筐体部の内部に設けられている。駅ホームに入ってきた電車が停止した後、ホームドア装置ドア開、車両ドア開により旅客の乗り降りが行われる。   In recent years, in order to increase the safety of passengers getting on and off trains (or platforms) at railway station platforms (or platforms), the installation of movable platform fences (hereinafter simply referred to as “home fences”) has been promoted. Yes. Home fences are installed along the edges of the platform. The home fence is composed of a plurality of platform door devices of a required number for functioning as a fence structure. The plurality of platform door devices are arranged so as to form a row of protective walls. Each home door device is composed of a door casing (fixed section) fixed to the floor of the platform and an openable / closable door (movable section) that is housed in the door casing and can be freely inserted and removed. Yes. The door door device is in a closed state when the train enters the station platform, and has a function of isolating the passenger and the train entering the station platform as a part of the fence. A drive mechanism for driving the door is provided inside the door casing. After the train that has entered the station platform stops, passengers get on and off by opening the door of the platform door device and the vehicle door.

本発明に関連する従来技術として下記の特許文献１，２を挙げることができる。
特許文献１が開示するプラットホームドアシステムは車椅子利用者が列車から降車するときにおいて、ホームドア付近の混雑を緩和し円滑な乗降を行えるようにするための構成を有する。具体的に、乗車駅側で、乗客が所持する記録媒体に基づき、個人情報から車椅子利用者であることを読み取ると共に、乗車券情報から降車予定駅を読み取る。さらにメモリ等に保存されるドア位置情報、時刻表データ、車両編成データ等から車椅子情報を生成する。読み取った上記の情報と生成した車椅子情報とを降車予定駅に送信する。降車予定駅では、表示部等により、ホームドア付近の旅客に対して車椅子利用者の存在を知らせる。
特許文献２が開示するプラットホーム柵は、安全にバリアフリーを実現する構成を有している。列車のレール方向に設けられる固定柵と可動柵とからなる構造において、固定柵に設けた戸袋に配置される可動柵の固有情報を通知する通知器を備える。この通知器により、視覚障害者は、可動柵の固有情報を取得することができる。視覚障害者は可動柵に触れる必要がなく、安全にその固有情報を入手することができる。 The following patent documents 1 and 2 can be cited as conventional techniques related to the present invention.
The platform door system disclosed in Patent Document 1 has a configuration for reducing the congestion near the platform door and enabling smooth getting on and off when a wheelchair user gets off the train. Specifically, on the boarding station side, based on the recording medium possessed by the passenger, the information indicating that the user is a wheelchair user is read from the personal information, and the station to be alighted is read from the boarding ticket information. Furthermore, wheelchair information is generated from door position information, timetable data, vehicle organization data, etc. stored in a memory or the like. The read information and the generated wheelchair information are transmitted to the station that is scheduled to get off. At the station to get off, a display unit or the like informs passengers near the platform door of the presence of wheelchair users.
The platform fence which patent document 2 discloses has the structure which implement | achieves barrier-free safely. In the structure which consists of a fixed fence provided in the rail direction of a train and a movable fence, the notification device which notifies the specific information of the movable fence arrange | positioned at the door pocket provided in the fixed fence is provided. By this notification device, a visually handicapped person can acquire specific information of the movable fence. The visually impaired do not need to touch the movable fence and can obtain the specific information safely.

特開２００６−１５１０５３号公報JP 2006-151053 A 特開２００５−２３９０１３号公報Japanese Patent Laid-Open No. 2005-239013

従来の可動式プラットホーム柵によれば、駅ホームで列車を待つ一般的な旅客に対して、入線する列車の進行方向について正確な情報を提供できる装置的仕組みを備えていなかった。近年、可動式プラットホーム柵において、駅ホームで列車を待つ旅客に対して、駅ホームに入線する列車の進行方向について正確な情報を与える装置的仕組みが求められている。   According to the conventional movable platform fence, there is no device mechanism that can provide accurate information about the traveling direction of the incoming train to a general passenger waiting for the train at the station platform. In recent years, there is a demand for an apparatus-like mechanism that gives accurate information about the traveling direction of a train entering a station platform to passengers waiting for the train at the station platform in a movable platform fence.

本発明の目的は、上記の課題に鑑み、列車の運行状況に関する情報提供機能を高めて乗降客の安全性を高めることができる可動式プラットホーム柵を提供することにある。   In view of the above problems, an object of the present invention is to provide a movable platform fence capable of enhancing the information providing function regarding the operation status of a train and enhancing the safety of passengers.

本発明に係る可動式プラットホーム柵は、上記の目的を達成するため、次のように構成される。   In order to achieve the above object, the movable platform fence according to the present invention is configured as follows.

第１の可動式プラットホーム柵（請求項１に対応）は、駅ホームの線路側縁に沿って設置された複数台のホームドア装置により構成される可動式プラットホーム柵であり、ホームドア装置のドア筐体部の上部カバー部材に、入線する列車の進行方向を知らせる直線状表示手段を備えることによって構成される。   The first movable platform fence (corresponding to claim 1) is a movable platform fence constituted by a plurality of platform door devices installed along the track side edge of the station platform, and is a door of the platform door device. It is comprised by providing the linear cover means which notifies the advancing direction of the train to enter in the upper cover member of a housing | casing part.

上記の可動式プラットホーム柵では、人目につくドア筐体部の上部カバー部材の箇所に、入線する列車の進行方向に知らせる直線状の表示手段を備えるようにしたため、駅ホームに居る旅客に対して当該番線における列車の運行状況に関する情報を正確に提供することができ、乗降客の安全性を高めることが可能である。   In the movable platform fence described above, a linear display means is provided at the location of the upper cover member of the door casing portion that is conspicuous to inform the traveling direction of the incoming train. It is possible to accurately provide information on the operation status of the train on the line, and it is possible to improve the safety of passengers.

第２の可動式プラットホーム柵（請求項２に対応）は、上記の構成において、好ましくは、直線状表示手段の点灯表示内容に基づいて入線状態を表示することを特徴とする。   In the above configuration, the second movable platform fence (corresponding to claim 2) preferably displays an incoming line state based on the lighting display content of the linear display means.

第３の可動式プラットホーム柵（請求項３に対応）は、上記の構成において、好ましくは、直線状表示手段は列状の複数の表示要素によって構成され、複数の表示要素の各々の点灯表示順序に従って列車の進行方向を表示することを特徴とする。   In the above configuration, the third movable platform fence (corresponding to claim 3) is preferably configured such that the linear display means includes a plurality of display elements in a row, and the lighting display order of each of the plurality of display elements. The traveling direction of the train is displayed according to the following.

第４の可動式プラットホーム柵（請求項４に対応）は、上記の構成において、好ましくは、直線状表示手段の色表示によって列車の入線状態を表示することを特徴とする。   In the above configuration, the fourth movable platform fence (corresponding to claim 4) is preferably characterized in that the train entry state is displayed by the color display of the linear display means.

第５の可動式プラットホーム柵（請求項５に対応）は、上記の構成において、好ましくは、表示要素はＬＥＤであることを特徴とする。   The fifth movable platform fence (corresponding to claim 5) is preferably characterized in that, in the above configuration, the display element is an LED.

本発明によれば、駅ホームにいる旅客に対して特に人目につくドア筐体部の上部カバー部材の箇所に、入線する列車の進行方向に知らせる直線状の表示手段を備えるようにしたため、当該旅客に対して列車の運行状況に関する情報を正確に提供することができ、列車の運行状況に関する情報提供機能を高めることができ、もって乗降客の安全性を高めることができる。   According to the present invention, since it is provided with a linear display means that informs the traveling direction of the train to enter the location of the upper cover member of the door casing portion that is particularly noticeable to passengers in the station platform, Information relating to the train operation status can be accurately provided to the passenger, the information providing function relating to the train operation status can be enhanced, and the safety of passengers can be enhanced.

本発明に係る可動式プラットホーム柵を構成する１台のホームドア装置を示し、駅ホーム側から見たホームドア装置の外観を示す斜視図である。It is the perspective view which shows one platform door apparatus which comprises the movable platform fence which concerns on this invention, and shows the external appearance of the platform door apparatus seen from the station platform side. ホームドア装置の外観正面図である。It is an external appearance front view of a home door apparatus. ホームドア装置の平面図である。It is a top view of a home door apparatus. ホームドア装置に設けられた表示器の制御構成と通信系を含むシステム構成とを示す構成図である。It is a block diagram which shows the control structure of the indicator provided in the home door apparatus, and the system structure containing a communication system.

以下に、本発明の好適な実施形態（実施例）を添付図面に基づいて説明する。   DESCRIPTION OF EMBODIMENTS Preferred embodiments (examples) of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.

図１〜図３を参照して本発明に係る可動式プラットホーム柵の実施形態を説明する。
この可動式プラットホーム柵は、駅ホーム（プラットホーム）の各番線に対応する線路側縁の大部分の領域に沿って設置される。可動式プラットホーム柵は全体として柵形態を有するものであるが、当該可動式プラットホーム柵は線路側縁の長さに応じた所要台数の複数台のホームドア装置を一列に並べて設置することにより形成されている。従って、可動式プラットホーム柵は複数台のホームドア装置によって構成されている。
図１は基本単位になる１台のホームドア装置の外観斜視図（駅ホーム側から見た）を示し、図２は同装置の外観正面図（駅ホーム側から見た）を示し、図３は同装置の平面図を示している。 With reference to FIGS. 1-3, embodiment of the movable platform fence which concerns on this invention is described.
This movable platform fence is installed along most of the area | region of the track side edge corresponding to each track | line of a station platform (platform). The movable platform fence has a fence form as a whole, but the movable platform fence is formed by arranging a plurality of platform door devices in a line corresponding to the length of the track side edge. ing. Therefore, the movable platform fence is composed of a plurality of platform door devices.
FIG. 1 shows an external perspective view (viewed from the station platform side) of one platform door device as a basic unit, and FIG. 2 shows an external front view (viewed from the station platform side) of the same device. Shows a plan view of the apparatus.

図１等では、列車（電車）が駅ホームの例えば１番線に到着する前の段階のホームドアが閉じた状態の１台のホームドア装置１０のみを示している。１台のホームドア装置１０は、可動式プラットホーム柵を構成する基本単位なる装置構成である。図１等において、１台のホームドア装置１０の両側には、同じ構成を有する他のホームドア装置が設置されている。これらのホームドア装置１０が一例に並べられ、連続してつながって全体としての可動式プラットホーム柵が形成される。図１等において他のホームドア装置の図示は省略されている。   In FIG. 1 and the like, only one platform door device 10 in a state in which the platform door at the stage before the train (train) arrives at, for example, the first line of the station platform is shown. One platform door device 10 is a device configuration which is a basic unit constituting a movable platform fence. In FIG. 1 etc., the other platform door apparatus which has the same structure is installed in the both sides of the one platform door apparatus 10. FIG. These platform door devices 10 are arranged in one example and are connected continuously to form a movable platform fence as a whole. In FIG. 1 and the like, illustration of other platform door devices is omitted.

１台のホームドア装置１０の全体は、駅ホームの線路側の縁１００に沿って配置され固定されている。通常、ホームドア装置１０は、駅ホームに入線し停車した電車の各車両ドアの位置に対応して所要台数のホームドア装置が配置され、固定されている。ホームドア装置１０は、駅ホームの床面に固定される一対のドア筐体部１１と、一対のドア筐体部１１の各内部の戸袋構造部分に収納されかつ内蔵された制御装置および駆動装置に基づき進退動作により開閉自在に動作するホームドア（扉）１２とから構成される。一対のドア筐体部１１は、それぞれ基本的に同一の外観形状および構造を有し、かつ所要の間隔をあけて配置されている。当該間隔のスペースが乗降通路を形成する。一対のドア筐体部１１における各々の対向する面（ドア開閉端面）１１ａには、ホームドア１２が出入りするスリット状開口部１１ｂが形成され、当該スリット状開口部１１ｂを通してホームドア１２が出入りする。ホームドア装置１０が閉動作状態のときには、両側に位置するホームドア１２が一対のドア筐体部１１の各々から出て、乗降通路を閉じる。ホームドア装置１０が開動作状態のときには、両側のホームドア１２が各ドア筐体部１１の中に入り、乗降通路が形成される。   The entirety of one platform door device 10 is arranged and fixed along the edge 100 on the track side of the station platform. Usually, the required number of platform door devices 10 are arranged and fixed in the platform door device 10 corresponding to the position of each vehicle door of the train that has entered the station platform and stopped. The home door device 10 includes a pair of door housing portions 11 fixed to a floor surface of a station platform, and a control device and a driving device housed in and housed in a door pocket structure portion inside each of the pair of door housing portions 11. And a home door (door) 12 that can be opened and closed by advancing and retracting. The pair of door casings 11 have basically the same external shape and structure, and are arranged with a required interval. The space of the said space | interval forms a boarding / alighting passage. Each opposing surface (door opening / closing end surface) 11a of the pair of door casings 11 is formed with a slit-shaped opening 11b through which the home door 12 enters and exits, and the home door 12 enters and exits through the slit-shaped opening 11b. . When the home door device 10 is in the closing operation state, the home doors 12 located on both sides come out of each of the pair of door housing parts 11 and close the getting-on / off passage. When the home door device 10 is in the opening operation state, the home doors 12 on both sides enter the door housing parts 11 to form a boarding / alighting passage.

上記のホームドア１２は所要の強度を有するほぼ矩形の金属製等の板状部材によって形成される。なおホームドア１２は透明部を設けることによりシースルー構造に形成することもできる。   The platform door 12 is formed of a substantially rectangular metal plate member having a required strength. The home door 12 can also be formed in a see-through structure by providing a transparent portion.

駅ホームの線路側の縁１００に沿って設けられた複数台のホームドア装置１０の各々において、ドア筐体部１１の内部に収容されかつ進退動作に基づき開閉動作を行うホームドア１２を動作させる駆動機構はドア筐体部１１の内部に設けられている。   In each of the plurality of platform door devices 10 provided along the edge 100 on the railway platform side of the station platform, the platform door 12 housed inside the door casing 11 and performing an opening / closing operation is operated. The drive mechanism is provided inside the door casing 11.

上記のホームドア装置１０において、好ましくは左右両側に配置される一対のドア筐体部１１の各々において、その上部カバー部材１１ｃの上面領域を利用して、当該領域部分に表示器２１が設けられている。
表示器２１は、入線する列車の進行方向を知らせる直線状の形態を有した表示器であり、直線を形成するように一列に配置された例えば複数のＬＥＤ素子２１ａによって構成されている。
なお表示器２１の設置箇所としては、上部カバー部材１１ｃの上面が望ましいが、これに限定されるものではない。ドア筐体部１１の正面部等であってもかまわない。 In the home door device 10 described above, preferably, in each of the pair of door housing portions 11 arranged on both the left and right sides, an indicator 21 is provided in the region portion using the upper surface region of the upper cover member 11c. ing.
The display device 21 is a display device having a linear shape that informs the traveling direction of a train to be entered, and is configured by, for example, a plurality of LED elements 21 a arranged in a line so as to form a straight line.
In addition, as an installation location of the indicator 21, although the upper surface of the upper cover member 11c is desirable, it is not limited to this. It may be the front part of the door casing 11 or the like.

次に、図４を参照して、本実施形態に係るホームドア装置１０の上記の表示器２１に関係するシステム構成とその動作を説明する。   Next, with reference to FIG. 4, the system configuration | structure relevant to said indicator 21 of the platform door apparatus 10 which concerns on this embodiment, and its operation | movement are demonstrated.

図４において、表示器２１は複数のＬＥＤ素子２１ａによって構成されている。ＬＥＤ素子２１ａの個数は任意である。表示の流れ（動き）を旅客に示すことができるのであれば任意の数を設定することができる。表示器２１を形成する複数のＬＥＤ素子２１ａの発光動作は、ドア筐体部１１に設けられた処理制御部２２によって制御される。処理制御部２２は本来的にホームドア装置１０に設けられているものであり、その一部の機能として表示器２１の制御機能が組み込まれる。処理制御部２２の内部には、ＣＰＵで構成された制御部３１が備えられる。制御部３１は、ホームドア装置１０におけるホームドア１２の開閉動作等の制御を行う機能を元々有している。制御部３１に対してメモリ３２が設けられ、当該メモリ３２内にドア開閉制御プログラム３３、表示制御プログラム３４等が実装されている。前述した通り、表示器２１に関する表示制御の機能は列車の入線動作と連動している部分もあるので、表示制御プログラム３４は上位に位置する列車運行計画に係る管理プログラムとの間で情報の送受を行うことにより連動制御を行うプログラム要素を含んでいる。
処理制御部２２内の制御部３１は、通信部３５を経由してネットワーク（通信回線または通信ライン）３６に接続され、中央に位置する管理サーバ３７と接続可能になっている。管理サーバ３７は列車運行全体の制御の機能を有しているため、当該制御機能と上記の表示制御プログラム３４とは情報の送受を行うことにより連動している。 In FIG. 4, the display device 21 is constituted by a plurality of LED elements 21a. The number of LED elements 21a is arbitrary. Any number can be set as long as the display flow (movement) can be shown to the passenger. The light emission operation of the plurality of LED elements 21 a forming the display 21 is controlled by the processing control unit 22 provided in the door housing unit 11. The processing control unit 22 is originally provided in the platform door device 10, and the control function of the display device 21 is incorporated as a part of the function. Inside the processing control unit 22, a control unit 31 configured by a CPU is provided. The control unit 31 originally has a function of controlling the opening / closing operation of the platform door 12 in the platform door device 10. A memory 32 is provided for the control unit 31, and a door opening / closing control program 33, a display control program 34, and the like are mounted in the memory 32. As described above, since the display control function related to the indicator 21 is linked to the train entry operation, the display control program 34 sends and receives information to and from the management program related to the train operation plan located at the upper level. The program element which performs interlocking control by performing is included.
The control unit 31 in the processing control unit 22 is connected to a network (communication line or communication line) 36 via a communication unit 35 and can be connected to a management server 37 located in the center. Since the management server 37 has a function of controlling the entire train operation, the control function and the display control program 34 are linked by transmitting and receiving information.

上記の構成を有するホームドア装置１０によれば、列車が図１に示した駅ホームの入線しようとするとき、制御装置３１による制御動作に基づき、一定の接近距離条件の下で、入線する列車の進行方向を知らせる目的で、表示器２１の複数のＬＥＤ素子２１ａの各々の発光動作が制御される。すなわち、直線状に配列された複数のＬＥＤ素子２１ａは、入線する列車の進行方向に一致するように、一方の端部のＬＥＤ素子から他方の端部のＬＥＤ素子に向かって順次に発光を行い、かつ当該発光動作を必要な回数反復するようにする。これにより表示器２１における複数のＬＥＤ素子２１ａによって表示の流れ（動き）を生じさせる。駅ホームにいる旅客は、表示器２１の表示の流れを見て容易に列車の入線と入線方向とを知ることができる。   According to the platform door device 10 having the above-described configuration, when a train tries to enter the station platform shown in FIG. 1, the train enters the train under a certain approach distance condition based on the control operation by the control device 31. The light emitting operation of each of the plurality of LED elements 21a of the display 21 is controlled for the purpose of informing the traveling direction. That is, the plurality of LED elements 21a arranged in a straight line sequentially emit light from the LED element at one end toward the LED element at the other end so as to coincide with the traveling direction of the incoming train. The light emission operation is repeated as many times as necessary. Accordingly, a display flow (movement) is caused by the plurality of LED elements 21 a in the display 21. A passenger at the station platform can easily know the train entry and entry direction by looking at the display flow of the display 21.

表示器２１の表示の態様については、その他の変形例として入線状態に関して色を利用した表示を行うことができる。例えば、隣の駅を出発した場合には黄色を使い、駅ホームに接近し特に注意を要する場合には赤色を用いることができる。換言すれば、入線する列車の接近状況に対応する危険度に応じて色を変えて用いることができる。
また表示器２１の点灯の仕方としては、上記の流れを生じさせる他に、点滅、通常の常時点灯という点灯態様を選択することもできる。
また、表示器２１の表示領域を、直線状という観点ではなく、２次元平面的な領域にし、当該２次元平面の表示領域に文字情報を表示するように構成することもできる。
以上により、上記の表示器２１によれば、列車運行および駅ホームへの列車の入線状態に基づいて、当該入線状態を表示することができ、旅客に対して安価に列車入線状態に係る情報を提供することができる。 With respect to the display mode of the display device 21, as another modified example, it is possible to perform display using a color regarding the incoming line state. For example, yellow can be used when leaving the next station, and red when close to the station platform and special attention is required. In other words, the color can be changed according to the degree of danger corresponding to the approaching situation of the incoming train.
Moreover, as a method of lighting the display device 21, in addition to causing the above flow, a lighting mode of blinking or normal constant lighting can be selected.
Further, the display area of the display device 21 may be configured to be a two-dimensional planar area instead of a straight line and display character information in the two-dimensional planar display area.
As described above, according to the display device 21 described above, it is possible to display the entry state based on the train operation and the entry state of the train to the station platform, and to provide information on the train entry state to the passenger at low cost. Can be provided.

以上の実施形態で説明された構成、形状、大きさおよび配置関係については本発明が理解・実施できる程度に概略的に示したものにすぎない。従って本発明は、説明された実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に示される技術的思想の範囲を逸脱しない限り様々な形態に変更することができる。   The configurations, shapes, sizes, and arrangement relationships described in the above embodiments are merely schematically shown to the extent that the present invention can be understood and implemented. Therefore, the present invention is not limited to the described embodiments, and can be modified in various forms without departing from the scope of the technical idea shown in the claims.

本発明に係る可動式プラットホーム柵は、ホームドア装置のドア筐体部の上部カバー部材に列車の入線状態に係る表示を行うための表示器を設け、旅客の安全性の向上に利用される。   The movable platform fence according to the present invention is provided with an indicator for performing an indication related to the train entry state on the upper cover member of the door casing of the platform door device, and is used for improving passenger safety.

１０ ホームドア装置
１１ ドア筐体部
１１ａ ドア開閉端面
１１ｂ スリット状開口部
１１ｃ 上部カバー部材
１２ ホームドア
２１ 表示器
２１ａ ＬＥＤ素子
２２ 処理制御部
３１ 制御部
３２ メモリ
３３ ドア開閉制御プログラム
３４ 照明制御プログラム
３５ 通信部
３６ ネットワーク
３７ 管理サーバ DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Home door apparatus 11 Door housing | casing part 11a Door opening / closing end surface 11b Slit-shaped opening part 11c Upper cover member 12 Home door 21 Indicator 21a LED element 22 Processing control part 31 Control part 32 Memory 33 Door opening / closing control program 34 Illumination control program 35 Communication unit 36 Network 37 Management server

Claims (5)

駅ホームの線路側縁に沿って設置された複数台のホームドア装置により構成される可動式プラットホーム柵において、前記ホームドア装置のドア筐体部の上部カバー部材に、入線する列車の進行方向を知らせる直線状表示手段を備えることを特徴とする可動式プラットホーム柵。   In a movable platform fence composed of a plurality of platform door devices installed along the track side edge of the station platform, the traveling direction of the train entering the upper cover member of the door housing portion of the platform door device is changed. A movable platform fence characterized by comprising a linear display means for informing. 前記直線状表示手段の点灯表示内容に基づいて入線状態を表示することを特徴とする請求項１記載の可動式プラットホーム柵。   2. The movable platform fence according to claim 1, wherein an incoming line state is displayed based on a lighting display content of the linear display means. 前記直線状表示手段は列状の複数の表示要素によって構成され、前記複数の表示要素の各々の点灯表示順序に従って前記列車の進行方向を表示することを特徴とする請求項１または２記載の可動式プラットホーム柵。   3. The movable according to claim 1, wherein the linear display means includes a plurality of display elements arranged in a row, and displays a traveling direction of the train according to a lighting display order of each of the plurality of display elements. Expression platform fence. 前記直線状表示手段の色表示によって前記列車の入線状態を表示することを特徴とする請求項２記載の可動式プラットホーム柵。   The movable platform fence according to claim 2, wherein the train entry state is displayed by color display of the linear display means. 前記表示要素はＬＥＤであることを特徴とする請求項３記載の可動式プラットホーム柵。   4. The movable platform fence according to claim 3, wherein the display element is an LED.
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