JP2011200561A - Inter-vehicle accessory part for railway model vehicle - Google Patents

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an inter-vehicle accessory part for a railway model vehicle, which realistically reproduces the inter-vehicle component of an actual vehicle and extremely easily reproduces the various kinds of actual vehicles different in the specifications of inter-vehicle components without neither increasing a cost nor forcing a complicated work which are caused by exchanging connectors concerning the inter-vehicle accessory for the railway model vehicle, which reproduces the inter-vehicle component such as a connection cable or inter-vehicle-body damper between the connected vehicles.SOLUTION: The inter-vehicle accessory part for the railway model vehicle reproduces the inter-vehicle component between one vehicle and the other vehicle in a state where the connector attached to the one vehicle is connected to the connector attached to the other vehicle. The inter-vehicle accessory part includes: a body frame to be arranged between a pair of connected connectors; an inter-vehicle component reproducing part integrally formed with the body frame; and a mounting part arranged in the body frame so as to removably lock the body frame with respect to one connector.

Description

本発明は、鉄道模型車両の車両間アクセサリパーツに関し、詳しくは、連結された車両間における連結ケーブルや車体間ダンパ等の車両間部品を再現する、鉄道模型車両の車両間アクセサリパーツに関するものである。     The present invention relates to an inter-vehicle accessory part of a model train, and more particularly to an inter-vehicle accessory part of a model train that reproduces inter-vehicle parts such as a connecting cable and a vehicle body damper between connected vehicles. .

鉄道模型車両においては、実物車両に対するリアリティを向上させるために、例えばジャンパ管(連結ケーブル)等の車両間部品を、連結器に形成することによって再現する等の工夫が為されている(例えば、非特許文献１参照)。     In the model railway vehicle, in order to improve the reality for the real vehicle, for example, a device such as a jumper pipe (connection cable) is reproduced by forming the inter-vehicle part in the coupler (for example, Non-patent document 1).

図１５は、実物車両における密着連結器を模した従来の連結器であり、このボディマウント式の連結器Ａは、ダミー連結部Ａｄおよびカプラ爪Ａｃを有する連結器本体Ａａの左右に、車体の幅方向に延びるサポートバーＡｓ、Ａｓを形成し、各々のサポートバーＡｓ、Ａｓに実際のジャンパ管を車両間で分断した形状のジャンパ管部Ａｊ、Ａｊを形成しており、これら連結器本体Ａａ、サポートバーＡｓ、およびジャンパ管部Ａｊを有する連結器Ａは、適宜な軟質樹脂材料を用いて一体に成形されている。   FIG. 15 shows a conventional coupler simulating a close-contact coupler in a real vehicle. This body-mount coupler A is connected to the left and right sides of a coupler main body Aa having a dummy coupler Ad and a coupler claw Ac. The support bars As and As extending in the width direction are formed, and the jumper pipe portions Aj and Aj each having a shape obtained by dividing the actual jumper pipe between the vehicles are formed on the support bars As and As. The connector A having the support bar As and the jumper pipe portion Aj is integrally formed using an appropriate soft resin material.

図１６に示す如く、上述した連結器Ａを取り付けた一方の車両Ｔ(Ｉ)と、他方の車両Ｔ(II)とを互いに連結し、直線線路上においてティスプレイした状態では、連結された各連結器Ａのジャンパ管部Ａｊ同士が対向することで、車両Ｔ、Ｔ間において垂れ下がった状態のジャンパ管が再現されることとなる。   As shown in FIG. 16, in a state where one vehicle T (I) to which the above-described coupler A is attached and the other vehicle T (II) are connected to each other and are displayed on a straight line, each connected vehicle T (I) is connected. When the jumper pipe portions Aj of the connector A are opposed to each other, the jumper pipe that is hung down between the vehicles T and T is reproduced.

「２５−０００ ＫＡＴＯ Ｎゲージ・ＨＯゲージ鉄道模型カタログ ２０１０」"25-000 KATO N Gauge / HO Gauge Model Train Catalog 2010"

ところで、上述した従来の連結器Ａのように、実物車両の車両間部品を模したジャンパ管部Ａｊを、連結器本体Ａａに直接に形成した構成においては、実物車両では当然に一体のジャンパ管が、その中央において不自然に分割されていることで、リアリティを損なってしまう不都合を避けられなかった。     By the way, in the structure which formed the jumper pipe part Aj imitating the components between vehicles of a real vehicle directly like the above-mentioned conventional coupler A in the coupler main body Aa, naturally a jumper pipe integral with a real vehicle. However, because it was unnaturally divided at the center, the inconvenience of losing reality could not be avoided.

また、上述した如き従来の構成では、当然に、ジャンパ管の本数が相違している実物車両や、ジャンパ管に加えて他の車両間部品を装備している実物車両を再現することはできず、上述の如く車両間部品の仕様が異なる実物車両を再現するには、実物車両に対応させて形成した新規の連結器を用意し、これを現在の連結器と交換する必要がある。   In addition, in the conventional configuration as described above, naturally, a real vehicle having a different number of jumper pipes or a real vehicle equipped with other inter-vehicle parts in addition to the jumper pipes cannot be reproduced. In order to reproduce a real vehicle having different specifications of inter-vehicle components as described above, it is necessary to prepare a new coupler formed corresponding to the real vehicle and replace it with the current coupler.

しかし、昨今の連結器においては、急曲線対応の伸縮機能等、小さなパーツから成る複雑な機構を備えているものもあり、上述の如く車体に対して連結器を交換する作業は、特に初心者において難易度の高いものとなる不都合があった。   However, some of these couplers have a complicated mechanism consisting of small parts, such as a telescopic function corresponding to a sharp curve. There was an inconvenience that made it difficult.

このように、車両間部品を連結器に直接に形成している従来の構成では、車両間部品の仕様が異なる実物車両を再現する場合、連結器を新規に設計製造することでコストの増大を招くばかりでなく、連結器の交換に伴う煩雑な作業を強いられる問題があった。   As described above, in the conventional configuration in which the inter-vehicle component is directly formed on the coupler, when reproducing a real vehicle having different specifications of the inter-vehicle component, the cost is increased by newly designing and manufacturing the coupler. In addition to inviting, there is a problem that complicates the complicated work associated with the replacement of the coupler.

本発明の目的は、上記実状に鑑みて、実物車両の車両間部品をリアルに再現できるとともに、車両間部品の仕様が相違する様々な実物車両を、連結器の交換に起因するコストの増大や煩雑な作業を強いることなく、極めて容易に再現することの可能な、鉄道模型車両の車両間アクセサリパーツを提供することにある。   In view of the above situation, the object of the present invention is to reproduce the inter-vehicle parts of the real vehicle in real, and to increase various costs of the various real vehicles with different specifications of the inter-vehicle parts due to the replacement of the coupler, An object of the present invention is to provide an inter-vehicle accessory part of a model train that can be reproduced very easily without complicating complicated operations.

上記目的を達成するべく、請求項１の発明に係る鉄道模型車両の車両間アクセサリパーツは、一方の車両に取り付けた連結器と、他方の車両に取り付けた連結器とを連結した状態において、一方の車両と他方の車両との間に車両間部品を再現する鉄道模型車両の車両間アクセサリパーツであって、連結された一対の連結器の間に設置される本体フレームと、本体フレームに対して一体に形成される車両間部品再現部と、本体フレームに設けられて一方の連結器に対して本体フレームを取り外し可能に係止する装着部とを備えて成ることを特徴としている。     In order to achieve the above object, the inter-vehicle accessory part of the model railway vehicle according to the invention of claim 1 is in a state in which a connector attached to one vehicle is connected to a connector attached to the other vehicle. An inter-vehicle accessory part of a model railway vehicle that reproduces inter-vehicle parts between the other vehicle and the other vehicle, the main body frame installed between a pair of connected couplers, and the main body frame It is characterized by comprising an inter-vehicle component reproduction part formed integrally and a mounting part provided in the main body frame for detachably locking the main body frame to one of the connectors.

また、請求項２の発明に係る鉄道模型車両の車両間アクセサリパーツは、請求項１記載の鉄道模型車両の車両間アクセサリパーツにおいて、本体フレームに、該本体フレームを一方の連結器に対して取り外し可能に係止する装着部を設けるとともに、他方の連結器に対して連結／開放される連結機能部を設けて成ることを特徴としている。   In addition, the inter-vehicle accessory part of the model train according to the invention of claim 2 is the inter-vehicle accessory part of the model train of claim 1, wherein the main body frame is removed from the one connector. It is characterized in that a mounting portion that can be locked is provided, and a connecting function portion that is connected / opened to the other connector is provided.

請求項１の発明に係る鉄道模型車両の車両間アクセサリパーツによれば、該車両間アクセサリパーツが連結器とは別個の独立した１つのパーツであるため、ジャンパ管や車体間ダンパ等の車両間部品を、不用意な分割によって実感を損なうことなく、実物車両のリアリティを効果的に再現することが可能となる。     According to the inter-vehicle accessory part of the model railway model vehicle according to the first aspect of the present invention, since the inter-vehicle accessory part is an independent part separate from the coupler, the inter-vehicle accessory parts such as the jumper pipe and the inter-vehicle body damper are used. The reality of the real vehicle can be effectively reproduced without impairing the actual feeling due to careless division of the parts.

また、上記鉄道模型車両の車両間アクセサリパーツは、本体フレームに設けた装着部によって、一方の連結器に対して取り外し可能に装着されているため、車両間部品の仕様が異なる実物車両を再現する場合には、一方の連結器から車両間アクセサリパーツを取り外し、新たな車両間アクセサリパーツを一方の連結器に装着することで、連結器の交換に起因するコストの増大や煩雑な作業を強いることなく、様々な車両間部品のディテールを容易に再現することが可能となる。   In addition, since the inter-vehicle accessory parts of the model railway vehicle are detachably attached to one of the couplers by the mounting portion provided on the main body frame, a real vehicle having different specifications of the inter-vehicle parts is reproduced. In such a case, remove the inter-vehicle accessory part from one connector and install a new inter-vehicle accessory part on one connector, which increases the cost and complicated work caused by the replacement of the connector. Therefore, it becomes possible to easily reproduce the details of various inter-vehicle components.

請求項２の発明に係る鉄道模型車両の車両間アクセサリパーツによれば、本体フレームに装着部を設けるとともに、他方の連結器に対して連結／開放される連結機能部を設けたことにより、一方の連結器と他方の連結器とを直接に連結することなく、車両同士を連結させることが可能となるので、上記一方の連結器と他方の連結器における連結機能部、詳しくは実物車両の電連(電気連結器)を模したカプラー爪を除去して、車両の連結部分を実物車両と同様にリアルに表現することができる。   According to the inter-vehicle accessory part of the model railroad vehicle according to the invention of claim 2, by providing the mounting portion on the main body frame and the connecting function portion connected / opened to the other coupler, Therefore, it is possible to connect the vehicles without directly connecting the other connector to the other connector. Therefore, the connection function unit in the one connector and the other connector, more specifically, the power of the actual vehicle. By removing coupler claws that resemble reams (electrical couplers), the connecting part of the vehicle can be expressed realistically like a real vehicle.

本発明に係る鉄道模型車両の車両間アクセサリパーツの一実施例を、分離した状態の一対の連結器とともに示す外観斜視図。The external appearance perspective view which shows one Example of the accessory parts between vehicles of the model railway vehicle which concerns on this invention with a pair of coupler of the state which isolate | separated. (ａ)は図１に示した連結器の側面外観図、(ｂ)は図１に示した連結器の底面外観図、(ｃ)は(ａ)中のｃ−ｃ線断面図。(a) is a side external view of the coupler shown in FIG. 1, (b) is a bottom external view of the coupler shown in FIG. 1, and (c) is a cross-sectional view taken along line cc in (a). 図１の車両間アクセサリーパーツが一方の連結器に装着された状態を、他方の連結器とともに示す外観斜視図。The external appearance perspective view which shows the state with which the accessory parts between vehicles of FIG. 1 were mounted | worn with one coupler with the other coupler. 図１の車両間アクセサリーパーツを装着した一方の連結器に、他方の連結器を連結した状態を示す外観斜視図。The external appearance perspective view which shows the state which connected the other connector to the one connector which mounted | wore with the vehicle accessory parts of FIG. 図４に示す状態を底面側から見た外観斜視図。The external appearance perspective view which looked at the state shown in FIG. 4 from the bottom face side. 図４に示す状態を底面側から見た要部断面図。FIG. 5 is an essential part cross-sectional view of the state shown in FIG. 4 as viewed from the bottom side. 図１の車両間アクセサリーパーツを装着して連結した車両を示す外観側面図。The external appearance side view which shows the vehicle which mounted | wore and connected the accessory parts between vehicles of FIG. 本発明に係る鉄道模型車両の車両間アクセサリパーツの他の実施例を、分離した状態の一対の連結器とともに示す外観斜視図。The external appearance perspective view which shows the other Example of the accessory parts between vehicles of the model railway vehicle which concerns on this invention with a pair of coupler of the isolate | separated state. (ａ)は図８に示した連結器の側面外観図、(ｂ)は図８に示した連結器の底面外観図、(ｃ)は(ａ)中のｃ−ｃ線断面図。(a) is a side external view of the coupler shown in FIG. 8, (b) is a bottom external view of the coupler shown in FIG. 8, and (c) is a cross-sectional view taken along line cc in (a). 図８の車両間アクセサリーパーツが一方の連結器に装着された状態を、他方の連結器とともに示す外観斜視図。The external appearance perspective view which shows the state with which the accessory part between vehicles of FIG. 8 was mounted | worn with one coupler with the other coupler. 図８の車両間アクセサリーパーツを装着した一方の連結器に、他方の連結器を連結した状態を示す外観斜視図。The external appearance perspective view which shows the state which connected the other coupler to the one coupler which mounted | wore with the inter-vehicle accessory parts of FIG. 図１１に示す状態を底面側から見た外観斜視図。The external appearance perspective view which looked at the state shown in FIG. 11 from the bottom face side. 図１１に示す状態を底面側から見た要部断面図。FIG. 12 is an essential part cross-sectional view of the state shown in FIG. 11 as viewed from the bottom side. 図８の車両間アクセサリーパーツを装着して連結した車両を示す外観側面図。The external appearance side view which shows the vehicle which mounted | wore and connected the accessory parts between vehicles of FIG. 車両間部品を直接に形成して再現した従来の連結器を示す外観斜視図。The external appearance perspective view which shows the conventional coupler which formed and reproduced the components between vehicles directly. 図１５の連結器を用いて車両を連結した状態を示す外観側面図。The external appearance side view which shows the state which connected the vehicle using the coupler of FIG.

以下、本発明に係る鉄道模型車両の車両間アクセサリパーツに関して、実施例を示す図面を参照しながら詳細に説明する。     Hereinafter, the inter-vehicle accessory part of the model railway train according to the present invention will be described in detail with reference to the drawings showing embodiments.

図１は、本願発明に係る「車両間アクセサリパーツ」の一実施例を示しており、この車両間アクセサリパーツ１は、一方の車両(図７中の符号１００(Ｉ)参照)に取り付けた一方の連結器１０(Ｉ)と、他方の車両(図７中の符号１００(II)参照)に取り付けた他方の連結器１０(II)とを連結した状態において、一方の車両と他方の車両との間に実物車両における車両間部品、例えば３１３系近郊型電車やＥ２５９Ｎ’ＥＸ(成田エクスプレス)等における、ジャンパ管や車体間ダンパ等の車両間部品を再現するものである。   FIG. 1 shows one embodiment of an “inter-vehicle accessory part” according to the present invention. The inter-vehicle accessory part 1 is attached to one vehicle (see reference numeral 100 (I) in FIG. 7). In the state in which the coupler 10 (I) of the other and the other coupler 10 (II) attached to the other vehicle (see reference numeral 100 (II) in FIG. 7) are coupled to each other, In the meantime, inter-vehicle parts such as jumper pipes and inter-vehicle dampers are reproduced in the inter-vehicle parts in the actual vehicle, for example, in the 313 series suburban train or E259N'EX (Narita Express).

上記車両間アクセサリパーツ１は、主たる骨格を構成する本体フレーム１Ｆを備えており、この本体フレーム１Ｆは、互いに平行して車両(図示せず)の幅方向に延材する一方側サポートバー１Ｆａと他方側サポートバー１Ｆｂとを有し、これら一方側サポートバー１Ｆａと他方側サポートバー１Ｆｂとの中央部を、前後方向に延びるＩ字ビーム１ＦｉおよびＵ字ブロック１Ｆｕを介して連結することで形成されており、この本体フレーム１Ｆは、後に詳述する如く互いに連結された一対の連結器１０、１０の間に設置されることとなる。   The inter-vehicle accessory part 1 includes a main body frame 1F that constitutes a main skeleton, and the main body frame 1F includes a one-side support bar 1Fa extending in the width direction of a vehicle (not shown) in parallel with each other. The other side support bar 1Fb is formed by connecting the center parts of the one side support bar 1Fa and the other side support bar 1Fb via an I-shaped beam 1Fi and a U-shaped block 1Fu extending in the front-rear direction. The main body frame 1F is installed between a pair of couplers 10 and 10 coupled to each other as will be described in detail later.

また、上記車両間アクセサリパーツ１には、上述した本体フレーム１Ｆにおける左右の端部、詳しくは、一方側サポートバー１Ｆａおよび他方側サポートバー１Ｆｂの左右の端部に、実物車両における車体間ダンパを実感的に模した、車体間部品再現部としての車体間ダンパ部１Ｄが、実物車両を模して前後方向に延在する態様で、それぞれ上記本体フレーム１Ｆと一体に形成されている。   Further, the inter-vehicle accessory part 1 includes vehicle body dampers in a real vehicle at the left and right end portions of the main body frame 1F, specifically, the left and right end portions of the one side support bar 1Fa and the other side support bar 1Fb. An inter-body damper portion 1D as an inter-body part reproduction portion that is realistically imitated is formed integrally with the main body frame 1F in a manner that extends in the front-rear direction to imitate a real vehicle.

また、上記車両間アクセサリパーツ１の本体フレーム１Ｆには、実物車両におけるジャンパ管を模した、車体間部品再現部としてのジャンパ管部１Ｊ、１Ｊ…が、一方側サポートバー１Ｆａと他方側サポートバー１Ｆｂとに亘って、実物車両を模して下方に垂れて湾曲した態様で、それぞれ上記本体フレーム１Ｆと一体に形成されている。   Further, the body frame 1F of the inter-vehicle accessory part 1 has jumper pipe portions 1J, 1J, etc. as vehicle body part reproduction parts imitating jumper pipes in a real vehicle, one side support bar 1Fa and the other side support bar. 1Fb is formed integrally with the main body frame 1F in a manner that hangs down and curves down like a real vehicle.

さらに、上記車両間アクセサリパーツ１には、本体フレーム１Ｆの一方側サポートバー１Ｆａに、一方の連結器１０(Ｉ)に対して本体フレーム１Ｆを取り外し可能に係止する、言い換えれば、一方の連結器１０(１)に対して車両間アクセサリパーツ１を取り外し可能に係止するための装着部１Ａが設けられている。   Further, in the inter-vehicle accessory part 1, the main body frame 1F is removably locked to the one support bar 1Fa of the main body frame 1F with respect to the one connector 10 (I). A mounting portion 1A for removably locking the inter-vehicle accessory part 1 to the device 10 (1) is provided.

上記装着部１Ａは、一方側サポートバー１Ｆａの中央部に形成された一対の係合爪１Ａｐ、１Ａｐから成り、これら係合爪１Ａｐ、１Ａｐは、一方側サポートバー１ＦａにおけるＵ字ブロック１Ｆｕの開放部を挟んで設けられ、突出する程に互いの間隙を狭める態様で形成されている。   The mounting portion 1A is composed of a pair of engaging claws 1Ap and 1Ap formed at the center portion of the one side support bar 1Fa, and these engaging claws 1Ap and 1Ap open the U-shaped block 1Fu on the one side support bar 1Fa. It is provided in such a manner that the gap is narrowed to the extent that it protrudes.

また、本体フレーム１Ｆにおける一方側サポートバー１Ｆａには、上記装着部１Ａを挟んで一対の支持突起１ｓ、１ｓが形成されているとともに、他方側サポートバー１Ｆｂの中央部には、一対の支持舌片１ｔ、１ｔが形成されており、上述した本体フレーム２Ｆ、車体間ダンパ部１Ｄ、ジャンパ管部１Ｊ、装着部１Ａ、一対の支持突起１ｓ、１ｓ、および一対の支持舌片１ｔ、１ｔを有する車両間アクセサリパーツ１は、その全体が軟質樹脂を用いて一体に形成されている。   A pair of support protrusions 1s and 1s are formed on the one side support bar 1Fa of the main body frame 1F with the mounting portion 1A interposed therebetween, and a pair of support tongues are formed at the center of the other side support bar 1Fb. The pieces 1t and 1t are formed, and includes the main body frame 2F, the vehicle body damper portion 1D, the jumper pipe portion 1J, the mounting portion 1A, the pair of support protrusions 1s and 1s, and the pair of support tongue pieces 1t and 1t. The inter-vehicle accessory part 1 is integrally formed using a soft resin as a whole.

一方、上記連結器１０は、一方の連結器１０(Ｉ)、および他方の連結器１０(II)ともに、実物車両における密連型カプラーを模したもので、車体の床板に取り付けられるボディマウントタイプの連結器であり、保持板(図示せず)等を介して車体の床板に支承される本体部１０Ａと、実物車両の連結器の形状を模して、上記本体部１０Ａの正面に形成されたダミー部１０Ｄとを有している。   On the other hand, the connector 10 is similar to a close-coupled coupler in a real vehicle, in which one of the connectors 10 (I) and the other connector 10 (II) is a body mount type attached to the floor plate of the vehicle body. 10A, which is formed on the front surface of the main body 10A, imitating the shape of the main body 10A supported on the floor plate of the vehicle body via a holding plate (not shown) and the like and the connector of a real vehicle. And a dummy portion 10D.

また、図１および図２に示す如く、上記連結器１０の本体部１０Ａには、左右にアーム部１０Ａａ、１０Ａａが延設されているとともに、本体部１０Ａの底部に突設した支柱部１０Ｐを介して、ダミー部１０Ｄの下方に連結爪部１０Ｃが形成されており、この連結爪部１０Ｃは、連結部１０同士を連結／開放する機能を備えているとともに、実物車両の連結器における電連(電気連結器)を模して再現するものである。   As shown in FIGS. 1 and 2, the main body portion 10A of the connector 10 has arm portions 10Aa and 10Aa extending on the left and right, and a column portion 10P protruding from the bottom of the main body portion 10A. Accordingly, a connecting claw portion 10C is formed below the dummy portion 10D. The connecting claw portion 10C has a function of connecting / releasing the connecting portions 10 to each other, and is connected to an electric link in a coupler of a real vehicle. (Electric coupler) is reproduced.

ここで、図２(ｃ)に示す如く、上記連結器１０における支柱部１０Ｐは、略半円形の横断面形状を呈しており、その弦に相当する面は、連結器１０の正面側(図中の左方側)に向けて形成されている。   Here, as shown in FIG. 2C, the support column 10P in the coupler 10 has a substantially semicircular cross-sectional shape, and the surface corresponding to the string is the front side of the coupler 10 (see FIG. It is formed toward the left side in the middle.

以下では、上述した車両間アクセサリパーツ１を、連結器１０に装着する作業について説明する。
上記車両間アクセサリパーツ１を連結器１０に装着するには、先ず、図１に示す如く、他方の連結器１０(II)と分離されている一方の連結器１０(Ｉ)に対し、車両間アクセサリパーツ１における本体フレーム１Ｆを、一方側サポートバー１Ｆａ側から、連結器１０におけるダミー部１０Ｄと連結爪部１０Ｃとの間に挿入する。 Below, the operation | work which mount | wears the coupler 10 with the inter-vehicle accessory parts 1 mentioned above is demonstrated.
In order to attach the inter-vehicle accessory part 1 to the connector 10, first, as shown in FIG. 1, the one connector 10 (I) separated from the other connector 10 (II) is connected between vehicles. The main body frame 1F in the accessory part 1 is inserted between the dummy portion 10D and the connecting claw portion 10C in the coupler 10 from the one side support bar 1Fa side.

次いで、車両間アクセサリパーツ１の本体フレーム１Ｆにおける装着部１Ａの係合爪１Ａｐ、１Ａｐの間に、上記連結器１０における支柱部１０Ｐを嵌め入れ、上記支柱部１０Ｐに装着部１Ａを係止させることにより、図３に示す如く、上記一方の連結器１０(Ｉ)に対して、車両間アクセサリパーツ１が装着されることとなる。   Next, the support column 10P in the connector 10 is fitted between the engagement claws 1Ap and 1Ap of the mounting unit 1A in the main body frame 1F of the inter-vehicle accessory part 1, and the mounting unit 1A is locked to the support column 10P. As a result, as shown in FIG. 3, the inter-vehicle accessory part 1 is attached to the one connector 10 (I).

ここで、連結器１０(Ｉ)に車両間アクセサリパーツ１を装着した状態では、支柱部１０Ｐに装着部１Ａの係合爪１Ａｐ、１Ａｐが係止することと併せ、図３および図６に示す如く、連結器１０(Ｉ)における左右のアーム部１０Ａａ、１０Ａａに、車両間アクセサリパーツ１における一対の支持突起１ｓ、１ｓが当接することで、上記車両間アクセサリパーツ１は、連結器１０(Ｉ)に対してガタつくことなく装着されることとなる。   Here, in a state in which the inter-vehicle accessory part 1 is mounted on the coupler 10 (I), the engagement claws 1Ap and 1Ap of the mounting portion 1A are locked to the support column portion 10P, as shown in FIGS. As described above, the pair of support protrusions 1s and 1s in the inter-vehicle accessory part 1 abut on the left and right arm portions 10Aa and 10Aa in the coupler 10 (I), so that the inter-vehicle accessory part 1 is connected to the coupler 10 (I ) Will be installed without rattling.

なお、上記車両間アクセサリパーツ１は、上述した如く軟質樹脂材料を用いて形成されているため、Ｕ字ブロック１Ｆｕの開放部を広げて一対の係合爪１Ａｐ、１Ａｐが開くよう弾性変形させることで、車両間アクセサリパーツ１を連結器１０(Ｉ)に対して容易に装着することができ、同様にして、車両間アクセサリパーツ１を弾性変形させることで、連結器１０(Ｉ)からの取り外しを容易に行うことができる。   Since the inter-vehicle accessory part 1 is formed using a soft resin material as described above, the open portion of the U-shaped block 1Fu is expanded and elastically deformed so that the pair of engaging claws 1Ap and 1Ap are opened. Thus, the inter-vehicle accessory part 1 can be easily attached to the coupler 10 (I), and similarly, the inter-vehicle accessory part 1 is elastically deformed to be detached from the coupler 10 (I). Can be easily performed.

図３に示す如く、一方の連結器１０(Ｉ)に車両間アクセサリパーツ１を装着した状態において、上記車両間アクセサリパーツ１における本体フレーム１Ｆの他方側サポートバー１Ｆｂ側から、一方の連結器１０(Ｉ)に対して他方の連結器１０(II)を接近させて行き、相互のダミー部１０Ｄ同士を突き当てるとともに、相互の連結爪部１０Ｃ同士を係合させることにより、図４および図５に示す如く、一方の連結器１０(Ｉ)に対して他方の連結器１０(II)が連結、言い換えれば、図７に示す如く、一方の車両１００(Ｉ)に対して他方の車両１００(II)が連結される。   As shown in FIG. 3, in the state where the inter-vehicle accessory part 1 is mounted on one of the couplers 10 (I), the one of the couplers 10 from the other side support bar 1Fb side of the body frame 1F in the inter-vehicle accessory parts 1 is provided. 4 and FIG. 5 by bringing the other coupler 10 (II) closer to (I), abutting each other's dummy portions 10D and engaging each other's coupling claws 10C. As shown in FIG. 7, one connector 10 (I) is connected to the other connector 10 (II), in other words, as shown in FIG. 7, one vehicle 100 (I) is connected to the other vehicle 100 (I). II) is linked.

ここで、一方の連結器１０(Ｉ)と他方の連結器１０(II)とを連結した状態では、図５および図６に示す如く、他方の連結器１０(II)における支柱部１０Ｐが、車両間アクセサリパーツ１の他方側サポートバー１Ｆｂおよび一対の支持舌片１ｔ、１ｔに当接し、これにより上記車両間アクセサリパーツ１は、互いに連結された一方の連結器１０(Ｉ)と他方の連結器１０(II)との間で、所定の位置においてガタつくことなく保持されることとなる。   Here, in a state where one coupler 10 (I) and the other coupler 10 (II) are coupled, as shown in FIGS. 5 and 6, the column portion 10P in the other coupler 10 (II) The other-side support bar 1Fb and the pair of support tongues 1t and 1t of the inter-vehicle accessory part 1 are in contact with each other, whereby the inter-vehicle accessory part 1 is connected to one connector 10 (I) and the other connection. It will hold | maintain in the predetermined | prescribed position without rattling between the container 10 (II).

図７に示す如く、一方の車両１００(Ｉ)と他方の車両１００(II)を連結し、直線線路上においてティスプレイした状態では、上述した車両間アクセサリパーツ１の車体間ダンパ部１Ｄおよびジャンパ管部１Ｊによって、実物車両における車体間ダンパおよびジャンパ管が極めて実感的に再現されることなる。   As shown in FIG. 7, when one vehicle 100 (I) and the other vehicle 100 (II) are connected and displayed on a straight line, the inter-vehicle damper part 1D and the jumper of the inter-vehicle accessory part 1 described above are used. By the pipe portion 1J, the damper between the vehicle body and the jumper pipe in the actual vehicle are reproduced in an extremely realistic manner.

また、一方の連結器１０(Ｉ)における連結爪部１０Ｃと、他方の連結器１０(II)における連結爪部１０Ｃとによって、実物車両の連結器における電連(電気連結器)が実感的に再現されることとなる。   In addition, the connecting claws 10C in one connector 10 (I) and the connecting claws 10C in the other connector 10 (II) make the electric connection (electrical coupler) in the coupler of a real vehicle realistic. It will be reproduced.

上述した如く、本実施例に係る車両間アクセサリパーツ１によれば、該車両間アクセサリパーツ１が、連結器１０とは別個の独立した１つのパーツであるため、ジャンパ管部１Ｊや車体間ダンパ部１Ｄ等の車両間部品再現部が不用意に分割されることがなく、もって実物車両におけるジャンパ管や車体間ダンパ等の車両間部品を、実感を損ねることなくリアルに再現することが可能となる。   As described above, according to the inter-vehicle accessory part 1 according to the present embodiment, the inter-vehicle accessory part 1 is an independent and separate part from the coupler 10, and therefore, the jumper pipe portion 1J and the inter-vehicle damper. The inter-vehicle part reproduction unit such as the part 1D is not inadvertently divided, and thus it is possible to reproduce the inter-vehicle parts such as the jumper pipe and the inter-vehicle body damper in the real vehicle without impairing the real feeling. Become.

また、上述した車両間アクセサリパーツ１は、本体フレーム１Ｆに設けた装着部１Ａによって、連結器１０に対して取り外し可能に装着されているため、車両間部品の仕様が異なる実物車両を再現する場合には、連結器１０から上記車両間アクセサリパーツ１を取り外し、新たな車両間アクセサリパーツ(図示せず)を連結器１０に装着することで、連結器１０の交換に起因するコストの増大や、煩雑な作業を強いることなく、様々な車両間部品のディテールを容易に再現することができる。   Further, since the inter-vehicle accessory part 1 described above is detachably attached to the coupler 10 by the mounting portion 1A provided on the main body frame 1F, when reproducing a real vehicle having different specifications of inter-vehicle parts. In this case, the inter-vehicle accessory part 1 is removed from the coupler 10 and a new inter-vehicle accessory part (not shown) is attached to the coupler 10, thereby increasing the cost due to the replacement of the coupler 10. The details of various inter-vehicle parts can be easily reproduced without complicating complicated operations.

図８は、本願発明に係る「車両間アクセサリパーツ」の他の実施例を示しており、この車両間アクセサリパーツ２は、主要な骨格を構成する本体フレーム２Ｆを備えており、この本体フレーム２Ｆは、互いに平行して車両(図示せず)の幅方向に延材する一方側サポートバー２Ｆａと他方側サポートバー２Ｆｂとを有し、これら一方側サポートバー２Ｆａと他方側サポートバー２Ｆｂとの中央部を、前後方向に延びるＩ字ビーム２ＦｉおよびＵ字ビーム２Ｆｕを介して連結することで形成されており、この本体フレーム２Ｆは、後に詳述する如く互いに連結された一対の連結器１０′、１０′の間に設置されることとなる。   FIG. 8 shows another embodiment of the “inter-vehicle accessory part” according to the present invention. The inter-vehicle accessory part 2 includes a main body frame 2F constituting a main skeleton, and the main body frame 2F. Has one side support bar 2Fa and the other side support bar 2Fb extending in the width direction of the vehicle (not shown) in parallel with each other, and the center of the one side support bar 2Fa and the other side support bar 2Fb. The main body frame 2F is formed of a pair of couplers 10 ', which are connected to each other as will be described in detail later, by connecting the parts via an I-shaped beam 2Fi and a U-shaped beam 2Fu extending in the front-rear direction. 10 '.

また、上記車両間アクセサリパーツ２には、上述した本体フレーム２Ｆにおける左右の端部、詳しくは、一方側サポートバー２Ｆａおよび他方側サポートバー２Ｆｂの左右の端部に、実物車両における車体間ダンパを模した、車体間部品再現部である車体間ダンパ部２Ｄが、実物車両を模して前後方向に延在する態様で、それぞれ上記本体フレーム２Ｆと一体に形成されている。   Further, the inter-vehicle accessory parts 2 are provided with inter-vehicle body dampers in a real vehicle at the left and right end portions of the main body frame 2F, specifically, at the left and right end portions of the one side support bar 2Fa and the other side support bar 2Fb. The inter-vehicle body damper portion 2D, which is a simulated inter-vehicle body part reproducing portion, is formed integrally with the main body frame 2F in such a manner that it extends in the front-rear direction, imitating a real vehicle.

また、上記車両間アクセサリパーツ２の本体フレーム２Ｆには、実物車両におけるジャンパ管を模した、車体間部品再現部であるジャンパ管部２Ｊ、２Ｊ…が、一方側サポートバー２Ｆａと他方側サポートバー２Ｆｂとに亘り、実物車両を模して下方に垂れて湾曲した態様で、それぞれ上記本体フレーム２Ｆと一体に形成されている。   Further, the main body frame 2F of the inter-vehicle accessory part 2 includes jumper pipe portions 2J, 2J, which are car body parts reproduction parts simulating jumper pipes in a real vehicle, on one side support bar 2Fa and the other side support bar. 2Fb is formed integrally with the main body frame 2F in a manner that hangs down and curves down like a real vehicle.

また、上記車両間アクセサリパーツ２には、本体フレーム２Ｆの一方側サポートバー２Ｆａに、一方の連結器１０′(Ｉ)に対して本体フレーム２Ｆを取り外し可能に係止する、言い換えれば、一方の連結器１０′(Ｉ)に対して車両間アクセサリパーツ２を取り外し可能に係止するための装着部２Ａが設けられている。   Further, in the inter-vehicle accessory part 2, the main body frame 2F is detachably locked to the one support bar 2Fa of the main body frame 2F with respect to the one connector 10 '(I). A mounting portion 2A for removably locking the inter-vehicle accessory part 2 to the coupler 10 ′ (I) is provided.

上記装着部２Ａは、一方側サポートバー２Ｆａの中央部に形成された一対の係合爪２Ａｐ、２Ａｐから成り、これら係合爪２Ａｐ、２Ａｐは、突出する程に互いの間隙を狭める態様で形成されている。   The mounting portion 2A is composed of a pair of engaging claws 2Ap and 2Ap formed at the center of the one side support bar 2Fa, and these engaging claws 2Ap and 2Ap are formed in such a manner as to narrow the gap between each other as they protrude. Has been.

さらに、上記車両間アクセサリパーツ２には、本体フレーム２Ｆの他方側サポートバー２Ｆｂに、本体フレーム２Ｆを他方の連結器１０′(II)に対して連結／開放させる、言い換えれば、車両間アクセサリパーツ２を他方の連結器１０′(II)に対して連結／開放させるための連結機能部２Ｃが設けられている。   Further, in the inter-vehicle accessory part 2, the other side support bar 2Fb of the main body frame 2F is connected / opened to the other connector 10 ′ (II), in other words, the inter-vehicle accessory part. 2C is provided for connecting / opening 2 to / from the other connector 10 ′ (II).

上記連結器機能部２Ｃは、他方側サポートバー２Ｆｂの中央部に形成された一対の連結爪２Ｃｐ、２Ｃｐから成り、これら連結爪２Ｃｐ、２Ｃｐは、他方側サポートバー２ＦｂにおけるＵ字ビーム２Ｆｕの開放部を挟み、突出する程に互いの間隙を狭める如き態様で形成されている。   The coupler function unit 2C is composed of a pair of coupling claws 2Cp and 2Cp formed at the center of the other side support bar 2Fb. These coupling claws 2Cp and 2Cp open the U-shaped beam 2Fu on the other side support bar 2Fb. It is formed in such a manner that the gaps are narrowed to the extent that the portions are sandwiched and protruded.

また、本体フレーム２Ｆにおける一方側サポートバー２Ｆａには、上記装着部２Ａを挟んで一対の支持突起２ｓ、２ｓが形成されており、上述した本体フレーム２Ｆ、車体間ダンパ部２Ｄ、ジャンパ管部２Ｊ、装着部２Ａ、連結機能部２Ｃ、および一対の支持突起２ｓ、２ｓを備えた車両間アクセサリパーツ２は、その全体が軟質樹脂を用いて一体に形成されている。   A pair of support protrusions 2s and 2s are formed on the one side support bar 2Fa of the main body frame 2F with the mounting portion 2A interposed therebetween. The main body frame 2F, the vehicle body damper portion 2D, and the jumper pipe portion 2J described above. The inter-vehicle accessory part 2 including the mounting portion 2A, the connecting function portion 2C, and the pair of support protrusions 2s and 2s is integrally formed using a soft resin.

一方、上記連結器１０′は、一方の連結器１０′(Ｉ)、および他方の連結器１０′(II)ともに、実物車両における密連型カプラーを模したもので、車体の床板に取り付けられるボディマウントタイプの連結器であり、保持板(図示せず)等を介して車体の床板に支承される本体部１０Ａ′と、実物の連結器の形状を模して上記本体部１０Ａ′の正面に形成されたダミー部１０Ｄ′とを有している。   On the other hand, the connector 10 'is similar to a close-coupled coupler in a real vehicle, in which one connector 10' (I) and the other connector 10 '(II) are both attached to the floor plate of the vehicle body. It is a body mount type coupler, and is a front face of the main body 10A 'imitating the shape of the main body 10A' supported on the floor plate of the vehicle body via a holding plate (not shown) and the like and the actual coupler. And a dummy portion 10D ′ formed on the substrate.

また、図８および図９に示す如く、上記連結器１０′の本体部１０Ａ′には、左右にアーム部１０Ａａ′、１０Ａａ′が延設されているとともに、本体部１０Ａ′の底部に突設した支柱部１０Ｐ′を介して、ダミー部１０Ｄ′の下方に連結爪基部１０Ｃａ′が形成されており、この連結爪基部１０Ｃａ′は、図１〜図５に示した連結器１０における連結爪部１０Ｃを、その基部を残して切除したものであって、実物車両において電連(電気連結器)を備えていない連結器を再現するものである。   As shown in FIGS. 8 and 9, the main body portion 10A ′ of the coupler 10 ′ is extended with arm portions 10Aa ′ and 10Aa ′ on the left and right sides, and protrudes from the bottom of the main body portion 10A ′. A connecting claw base portion 10Ca 'is formed below the dummy portion 10D' via the support column portion 10P '. The connecting claw base portion 10Ca' is connected to the connecting claw portion in the connector 10 shown in Figs. 10C is cut out with its base portion remaining, and is a reproduction of a coupler that is not equipped with a power train (electrical coupler) in a real vehicle.

ここで、図９(ｃ)に示す如く、上記連結器１０′における支柱部１０Ｐ′は、略半円形の横断面形状を呈しており、その弦に相当する面を連結器１０′の正面側(図中の左方側)に向けて形成されている。   Here, as shown in FIG. 9C, the support column 10P 'in the coupler 10' has a substantially semicircular cross-sectional shape, and the surface corresponding to the string is the front side of the coupler 10 '. It is formed toward (left side in the figure).

以下では、上述した車両間アクセサリパーツ２を、連結器１０′に装着する作業について説明する。
上記車両間アクセサリパーツ２を連結器１０′に装着するには、先ず、図８に示す如く、他方の連結器１０′(II)と分離されている一方の連結器１０′(Ｉ)に対し、車両間アクセサリパーツ２における本体フレーム２Ｆを、一方側サポートバー２Ｆａ側から、連結器１０′におけるダミー部１０Ｄ′と連結爪基部１０Ｃａ′との間に挿入する。 Below, the operation | work which mount | wears the coupler 10 'with the vehicle accessory parts 2 mentioned above is demonstrated.
In order to attach the inter-vehicle accessory part 2 to the connector 10 ', first, as shown in FIG. 8, the one connector 10' (I) separated from the other connector 10 '(II) is used. The main body frame 2F in the inter-vehicle accessory part 2 is inserted between the dummy portion 10D ′ and the coupling claw base portion 10Ca ′ in the coupler 10 ′ from the one side support bar 2Fa side.

次いで、車両間アクセサリパーツ２の本体フレーム２Ｆにおける装着部２Ａの係合爪２Ａｐ、２Ａｐの間に、上記連結器１０′における支柱部１０Ｐ′を嵌め入れ、上記支柱部１０Ｐ′に装着部２Ａを係止させることにより、図１０に示す如く、上記一方の連結器１０′(Ｉ)に対して、車両間アクセサリパーツ２が装着されることとなる。   Next, the support 10P ′ of the coupler 10 ′ is fitted between the engaging claws 2Ap and 2Ap of the mounting part 2A of the main body frame 2F of the inter-vehicle accessory part 2, and the mounting part 2A is inserted into the support 10P ′. By engaging, the inter-vehicle accessory part 2 is attached to the one connector 10 '(I) as shown in FIG.

ここで、連結器１０′(Ｉ)に車両間アクセサリパーツ２を装着した状態では、支柱部１０Ｐ′に装着部２Ａの係合爪２Ａｐ、２Ａｐが係止することと併せ、図１０および図１３に示す如く、連結器１０′(Ｉ)における左右のアーム部１０Ａａ′、１０Ａａ′に、車両間アクセサリパーツ２における一対の支持突起２ｓ、２ｓが当接することで、上記車両間アクセサリパーツ２は、連結器１０′(Ｉ)に対してガタつくことなく装着されることとなる。   Here, in a state where the inter-vehicle accessory part 2 is mounted on the coupler 10 ′ (I), the engaging claws 2Ap and 2Ap of the mounting portion 2A are locked to the support column portion 10P ′ together with FIGS. 10 and 13. As shown in FIG. 3, the pair of support protrusions 2s and 2s in the accessory part 2 between the vehicles come into contact with the left and right arm parts 10Aa 'and 10Aa' in the coupler 10 '(I). The connector 10 '(I) is mounted without rattling.

図１０に示す如く、一方の連結器１０′(Ｉ)に車両間アクセサリパーツ２を装着した状態において、上記車両間アクセサリパーツ２における本体フレーム２Ｆの他方側サポートバー２Ｆｂ側から、一方の連結器１０′(Ｉ)に対して他方の連結器１０′(II)を接近させて行き、相互のダミー部１０Ｄ′同士を突き当てるとともに、車両間アクセサリパーツ２の連結機能部２Ｃにおける連結爪２Ｃｐ、２Ｃｐの間に、他方の連結器１０′(II)における支柱部１０Ｐ′を嵌め入れ、上記支柱部１０Ｐ′に連結機能部２Ｃを係止させることにより、図１１および図１２に示す如く、一方の連結器１０′(Ｉ)に対して他方の連結器１０′(II)が連結、言い換えれば、図１４に示す如く、一方の車両１００(Ｉ)に対して他方の車両１００(II)が連結されることとなる。   As shown in FIG. 10, in the state where the inter-vehicle accessory part 2 is mounted on one of the couplers 10 '(I), the one of the couplers from the other side support bar 2Fb of the main body frame 2F in the inter-vehicle accessory part 2 is provided. 10 '(I) is brought closer to the other connector 10' (II), the dummy portions 10D 'are brought into contact with each other, and the connecting claws 2Cp in the connecting function portion 2C of the inter-vehicle accessory part 2 As shown in FIGS. 11 and 12, by inserting the support 10P ′ in the other coupler 10 ′ (II) between 2Cp and engaging the connecting function part 2C with the support 10P ′, The other connector 10 '(II) is connected to the other connector 10' (I), in other words, as shown in FIG. 14, the other vehicle 100 (II) is connected to one vehicle 100 (I). Will be consolidated .

なお、上記車両間アクセサリパーツ２は、上述した如く軟質樹脂材料を用いて形成されているため、Ｕ字ビーム２Ｆｕの開放部を広げて一対の連結爪２Ｃｐ、２Ｃｐが開くよう弾性変形させることで、他方の連結器１０′(II)を車両間アクセサリパーツ２の連結機能部２Ｃに対して容易に連結することができ、同様にして、車両間アクセサリパーツ２を弾性変形させることで、連結機能部２Ｃから他方の連結器１０′(II)を容易に開放することができる。   Since the inter-vehicle accessory part 2 is formed using a soft resin material as described above, the open part of the U-shaped beam 2Fu is expanded and elastically deformed so that the pair of connecting claws 2Cp and 2Cp are opened. The other connector 10 '(II) can be easily connected to the connecting function part 2C of the inter-vehicle accessory part 2, and similarly, the connecting function can be obtained by elastically deforming the inter-vehicle accessory part 2. The other coupler 10 '(II) can be easily opened from the part 2C.

図１４に示す如く、一方の車両１００(Ｉ)と他方の車両１００(II)を連結し、直線線路上においてティスプレイした状態では、上述した車両間アクセサリパーツ２の車体間ダンパ部２Ｄおよびジャンパ管部２Ｊによって、実物車両における車体間ダンパおよびジャンパ管が極めて実感的に再現されることなる。   As shown in FIG. 14, in the state where one vehicle 100 (I) and the other vehicle 100 (II) are connected and displayed on a straight line, the inter-vehicle body damper part 2D and the jumper of the inter-vehicle accessory part 2 described above. By the pipe portion 2J, the damper between the vehicle bodies and the jumper pipe in the actual vehicle are reproduced in an extremely realistic manner.

上述した如く、本実施例に係る車両間アクセサリパーツ２によれば、該車両間アクセサリパーツ２が、連結器１０′とは別個の独立した１つのパーツであるため、ジャンパ管部２Ｊや車体間ダンパ部２Ｄ等の車両間部品再現部が不用意に分割されることがなく、もって実物車両におけるジャンパ管や車体間ダンパ等の車両間部品を、実感を損ねることなくリアルに再現することが可能となる。   As described above, according to the inter-vehicle accessory part 2 according to the present embodiment, the inter-vehicle accessory part 2 is a separate and independent part from the coupler 10 ′. The inter-vehicle parts reproduction section such as the damper section 2D is not inadvertently divided, and thus it is possible to reproduce the inter-vehicle parts such as the jumper pipe and the inter-vehicle body damper in the real vehicle without losing the actual feeling. It becomes.

また、上述した車両間アクセサリパーツ２は、本体フレーム２Ｆに設けた装着部２Ａによって、連結器１０′に対して取り外し可能に装着されているため、車両間部品の仕様が異なる実物車両を再現する場合には、連結器１０′から上記車両間アクセサリパーツ２を取り外し、新たな車両間アクセサリパーツ(図示せず)を連結器１０′に装着することで、連結器１０′の交換に起因するコストの増大や、煩雑な作業を強いることなく、様々な車両間部品のディテールを容易に再現することができる。   Further, since the inter-vehicle accessory part 2 described above is detachably mounted on the coupler 10 ′ by the mounting portion 2A provided on the main body frame 2F, it reproduces a real vehicle having different specifications of the inter-vehicle components. In this case, the cost resulting from the replacement of the coupler 10 'can be obtained by removing the inter-vehicle accessory part 2 from the coupler 10' and mounting a new inter-vehicle accessory part (not shown) on the coupler 10 '. The details of various inter-vehicle components can be easily reproduced without increasing the amount of time and complicated work.

さらに、上述した実施例の車両間アクセサリパーツ２によれば、本体フレーム２Ｆに、一方の連結器１０′(Ｉ)と係止する装着部２Ａを設けるとともに、他方の連結器１０′(II)に対して連結／開放される連結機能部２Ｃを設けたことで、一方の連結器１０′(Ｉ)と他方の連結器１０′(II)とを直接に連結することなく、一方の車両１００(Ｉ)と他方の車両１００(II)とを連結させることができる。   Further, according to the inter-vehicle accessory part 2 of the above-described embodiment, the main body frame 2F is provided with the mounting portion 2A that is engaged with the one connector 10 '(I) and the other connector 10' (II). By providing the connecting function part 2C that is connected / released to the one vehicle 100, one vehicle 100 '(I) and the other connector 10' (II) are not directly connected, but one vehicle 100 (I) and the other vehicle 100 (II) can be connected.

これにより、上記一方の連結器１０′(Ｉ)と他方の連結器１０′(II)とは、図１〜図５に示した連結器１０の連結爪部１０Ｃを必要とすることがなく、もって、実物車両において電連(電気連結器)を備えていない連結器を再現することができ、電連を備えていない実物車両の連結部分をリアルに再現することが可能となる。   Thus, the one connector 10 '(I) and the other connector 10' (II) do not require the connecting claw portion 10C of the connector 10 shown in FIGS. Therefore, it is possible to reproduce a coupler that does not include an electric train (electric coupler) in a real vehicle, and it is possible to realistically reproduce a connection portion of a real vehicle that does not include the electric train.

なお、上述した実施例の車両間アクセサリパーツ１、２においては、車体間部品であるジャンパ管(１Ｊ、２Ｊ)と車体間ダンパ(１Ｄ、２Ｄ)とを共に再現しているが、ジャンパ管のみ、あるいは車体間ダンパのみを再現することも可能である。   In the inter-vehicle accessory parts 1 and 2 of the above-described embodiment, the jumper pipes (1J, 2J) and the inter-vehicle body dampers (1D, 2D) which are parts between the vehicle bodies are reproduced together, but only the jumper pipes are reproduced. It is also possible to reproduce only the damper between the vehicle bodies.

また、再現し得る車両間部品としては、実施例に示したジャンパ管や車体間ダンパのみならず、連結された車両間の貫通幌あるいは転落防止幌等の外幌や、一部の床下機器等をも再現することが可能であり、さらには、先頭車の前面における貫通幌(片幌)や、連結器を挟んで車体の左右に装備される緩衝器(バッファ)等、実物車両における様々な車両間部品をも再現することが可能である。   Moreover, as inter-vehicle parts that can be reproduced, not only jumper pipes and inter-vehicle body dampers shown in the embodiments, but also external hoods such as through hoods or fall prevention hoods between connected vehicles, some underfloor equipment, etc. In addition, there are various types of real vehicles, such as through hoods (single hoods) on the front of the leading car, and shock absorbers (buffers) installed on the left and right sides of the car body across the coupler. Inter-vehicle parts can also be reproduced.

１…車両間アクセサリパーツ、
１Ｆ…本体フレーム、
１Ｆａ…一方側サポートバー、
１Ｆｂ…他方側サポートバー、
１Ｆｉ…Ｉ字ビーム、
１Ｆｕ…Ｕ字ブロック、
１Ｊ…ジャンパ管部(車両間部品再現部)、
１Ｄ…車体間ダンパ部(車両間部品再現部)、
１Ａ…装着部、
１Ａｐ…係止爪、
１ｓ…支持突起、
１ｔ…支持舌片、
２…車両間アクセサリパーツ、
２Ｆ…本体フレーム、
２Ｆａ…一方側サポートバー、
２Ｆｂ…他方側サポートバー、
２Ｆｉ…Ｉ字ビーム、
２Ｆｕ…Ｕ字ビーム、
２Ｊ…ジャンパ管部(車両間部品再現部)、
２Ｄ…車体間ダンパ部(車両間部品再現部)、
２Ａ…装着部、
２Ａｐ…係止爪、
２Ｃ…連結機能部、
２Ｃｐ…連結爪、
２ｓ…支持突起、
１０…連結器、
１０Ａ…本体部、
１０Ｄ…ダミー部、
１０Ｐ…支柱部、
１０Ｃ…連結爪部、
１０′…連結器、
１０Ａ′…本体部、
１０Ｄ′…ダミー部、
１０Ｐ′…支柱部、
１０Ｃａ′…連結爪基部、
１００…車両。 1 ... Inter-vehicle accessory parts,
1F ... Body frame,
1 Fa ... One side support bar,
1Fb ... the other side support bar,
1Fi ... I-beam,
1Fu ... U-shaped block,
1J ... Jumper pipe part (vehicle parts reproduction part),
1D ... Damper section between vehicle bodies (part-to-vehicle parts reproduction section)
1A ... wearing part,
1 Ap ... locking claw,
1s ... support protrusion,
1t ... support tongue,
2 ... Inter-vehicle accessory parts,
2F ... body frame,
2Fa ... One side support bar,
2Fb ... the other side support bar,
2Fi ... I-beam,
2Fu ... U-shaped beam,
2J ... Jumper pipe (vehicle parts reproduction part),
2D ... Damper part between vehicle bodies (part reproduction part between vehicles),
2A ... wearing part,
2 Ap ... locking claw,
2C ... connection function part,
2Cp ... connected claws,
2s ... support protrusion,
10 ... connector,
10A ... body part,
10D ... dummy part,
10P ... strut part,
10C ... Connection claw part,
10 '... coupler,
10A '... body part,
10D '... dummy part,
10P '... strut part,
10Ca '... Connecting claw base,
100: Vehicle.

Claims (2)

一方の車両に取り付けた連結器と、他方の車両に取り付けた連結器とを連結した状態において、前記一方の車両と前記他方の車両との間に車両間部品を再現する鉄道模型車両の車両間アクセサリパーツであって、
連結された一対の前記連結器の間に設置される本体フレームと、
前記本体フレームに対して一体に形成される車両間部品再現部と、
前記本体フレームに設けられて一方の前記連結器に対して前記本体フレームを取り外し可能に係止する装着部と、
を備えて成ることを特徴とする鉄道模型車両の車両間アクセサリパーツ。 In a state where the coupler attached to one vehicle and the coupler attached to the other vehicle are coupled, the inter-vehicle part of the model train vehicle reproduces the inter-vehicle component between the one vehicle and the other vehicle. Accessory parts,
A main body frame installed between a pair of connected couplers;
An inter-vehicle component reproduction unit formed integrally with the main body frame;
A mounting portion provided on the main body frame to removably lock the main body frame with respect to one of the couplers;
An inter-vehicle accessory part of a model railway vehicle characterized by comprising: 前記本体フレームに、該本体フレームを一方の前記連結器に対して取り外し可能に係止する前記装着部を設けるとともに、他方の前記連結器に対して連結／開放される連結機能部を設けて成ることを特徴とする請求項１記載の鉄道模型車両の車両間アクセサリパーツ。     The main body frame is provided with the mounting portion for detachably locking the main body frame with respect to one of the connectors, and with a connecting function portion that is connected / opened with respect to the other connector. The inter-vehicle accessory part of the model train according to claim 1.

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