JP2011185200A

JP2011185200A - Variable valve gear of internal combustion engine

Info

Publication number: JP2011185200A
Application number: JP2010052952A
Authority: JP
Inventors: Kenji Ito; 健司伊藤; Tomohiko Yoshino; 智彦吉野
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2010-03-10
Filing date: 2010-03-10
Publication date: 2011-09-22

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To effectively cool an actuator for a variable valve train while suppressing increase of the number of parts, an installation space and cost to the minimum. <P>SOLUTION: An operation characteristic of engine valves of an internal combustion engine is varied when a control shaft 24 is driven by the actuator 30 for the variable valve train. Although the actuator 30 for the variable valve train generates heat at this time, by supplying cooling water to a water jacket 43 of the actuator 30 for the variable valve train by means of a cooling water passage 63, 64 which supplies anti-icing cooling water to an actuator for a throttle valve, the actuator 30 for the variable valve train can be cooled without providing a special cooling water passage. In this case, the cooling water passage 63, 64 on a downstream side of the actuator for the throttle valve is connected to the water jacket 43 and therefore, the actuator 30 for the variable valve train can be cooled efficiently with the cooling water which heats the actuator for the throttle valve and is decreased in temperature. <P>COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT

Description

本発明は、内燃機関の機関弁の作動特性を変更する可変動弁機構を制御する制御部材と、前記制御部材を駆動する可変動弁機構用アクチュエータとを備える内燃機関の可変動弁装置に関する。 The present invention relates to a variable valve operating apparatus for an internal combustion engine including a control member that controls a variable valve mechanism that changes the operating characteristics of an engine valve of the internal combustion engine, and an actuator for a variable valve mechanism that drives the control member.

シリンダヘッド内に配置した制御軸をシリンダヘッド外に配置したバルブリフトアクチュエータで往復直線運動させることで、吸気カムおよびロッカアーム間に介在する可変機構を作動させてバルブリフトを変化させる可変動弁機構が、下記特許文献１により公知である。 A variable valve mechanism that changes a valve lift by operating a variable mechanism interposed between an intake cam and a rocker arm by reciprocating linearly moving a control shaft arranged inside the cylinder head with a valve lift actuator arranged outside the cylinder head. This is known from Patent Document 1 below.

特開２００６−２７４８５６号公報JP 2006-274856 A

ところで、かかる可変動弁機構のアクチュエータは駆動源である電動モータの駆動回路が発熱して高温になると、その駆動回路が損傷したり誤作動したりする可能性があるため、何らかの冷却手段が必要となる。最も簡単な冷却手段としてアクチュエータにヒートシンクを設けることが考えられるが、ヒートシンクだけでは冷却効果が不充分である場合には、冷却水による冷却が必要となる。この場合、内燃機関の冷却水をアクチュエータの冷却に利用すれば特別なラジエータが不要になって便利であるが、アクチュエータに対して冷却水を供給／排出する冷却水通路の取り回しが必要となり、部品点数、設置スペースおよびコストの増加が問題となる。 By the way, the actuator of such a variable valve mechanism needs some cooling means because the drive circuit of the electric motor that is the drive source generates heat and may become hot if the drive circuit becomes hot. It becomes. As the simplest cooling means, it is conceivable to provide the actuator with a heat sink. However, when the cooling effect is insufficient with only the heat sink, cooling with cooling water is required. In this case, if the cooling water of the internal combustion engine is used for cooling the actuator, a special radiator is unnecessary, which is convenient. However, it is necessary to route the cooling water passage for supplying / discharging the cooling water to the actuator. The increase in the number of points, installation space and cost becomes a problem.

本発明は前述の事情に鑑みてなされたもので、部品点数、設置スペースおよびコストの増加を最小限に抑えながら可変動弁機構用アクチュエータを効果的に冷却できるようにすることを目的とする。 The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object thereof is to enable effective cooling of an actuator for a variable valve mechanism while minimizing an increase in the number of parts, installation space, and cost.

上記目的を達成するために、請求項１に記載された発明によれば、内燃機関の機関弁の作動特性を変更する可変動弁機構を制御する制御部材と、前記制御部材を駆動する可変動弁機構用アクチュエータとを備える内燃機関の可変動弁装置において、前記内燃機関のスロットルバルブの開度を変更するスロットルバルブ用アクチュエータに冷却水を供給する冷却水通路を、前記可変動弁機構用アクチュエータのウオータジャケットに接続したことを特徴とする内燃機関の可変動弁装置が提案される。 To achieve the above object, according to the first aspect of the present invention, there is provided a control member that controls a variable valve mechanism that changes the operating characteristics of an engine valve of an internal combustion engine, and a variable motion that drives the control member. A variable valve operating apparatus for an internal combustion engine comprising a valve mechanism actuator, wherein a cooling water passage for supplying cooling water to a throttle valve actuator for changing an opening degree of a throttle valve of the internal combustion engine is provided with the variable valve mechanism actuator A variable valve operating apparatus for an internal combustion engine characterized by being connected to a water jacket is proposed.

また請求項２に記載された発明によれば、請求項１の構成に加えて、前記スロットルバルブ用アクチュエータの下流側の冷却水通路を前記ウオータジャケットに接続したことを特徴とする内燃機関の可変動弁装置が提案される。 According to a second aspect of the present invention, in addition to the structure of the first aspect, a cooling water passage downstream of the throttle valve actuator is connected to the water jacket. A variable valve device is proposed.

尚、実施の形態のコントロールシャフト２４は本発明の制御部材に対応し、実施の形態の冷却水ホース６２〜６４は本発明の冷却水通路に対応する。 The control shaft 24 of the embodiment corresponds to the control member of the present invention, and the cooling water hoses 62 to 64 of the embodiment correspond to the cooling water passage of the present invention.

請求項１の構成によれば、可変動弁機構用アクチュエータで制御部材を駆動すると内燃機関の機関弁の作動特性が変更される。このとき可変動弁機構用アクチュエータは発熱するが、内燃機関のスロットルバルブの開度を変更するスロットルバルブ用アクチュエータに冷却水を供給する冷却水通路を利用して可変動弁機構用アクチュエータのウオータジャケットに冷却水を供給することで、特別の冷却水通路を設けることなく可変動弁機構用アクチュエータを冷却して部品点数、設置スペースおよびコストの増加を最小限に抑えることができる。 According to the first aspect of the present invention, when the control member is driven by the variable valve mechanism actuator, the operating characteristic of the engine valve of the internal combustion engine is changed. At this time, the variable valve mechanism actuator generates heat, but the water jacket of the variable valve mechanism actuator is utilized using a cooling water passage for supplying cooling water to the throttle valve actuator that changes the opening of the throttle valve of the internal combustion engine. By supplying the cooling water, it is possible to cool the variable valve mechanism actuator without providing a special cooling water passage, thereby minimizing the increase in the number of components, installation space, and cost.

また請求項２の構成によれば、スロットルバルブ用アクチュエータの下流側の冷却水通路をウオータジャケットに接続したので、スロットルバルブ用アクチュエータを加熱して温度低下した冷却水で可変動弁機構用アクチュエータを効率的に冷却することができる。 According to the second aspect of the present invention, since the cooling water passage on the downstream side of the throttle valve actuator is connected to the water jacket, the variable valve mechanism actuator is heated with the cooling water whose temperature is lowered by heating the throttle valve actuator. It can be cooled efficiently.

内燃機関のシリンダヘッドの斜視図。The perspective view of the cylinder head of an internal combustion engine. 図１の２方向矢視図。FIG. 2 is a two-direction arrow view of FIG. 1. 図２の３方向矢視図。FIG. 3 is a three-direction arrow view of FIG. 2. 図３の４−４線断面図。FIG. 4 is a sectional view taken along line 4-4 of FIG. 図３の５−５線断面図。FIG. 5 is a sectional view taken along line 5-5 of FIG.

以下、図１〜図５に基づいて本発明の実施の形態を説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to FIGS.

図１〜図３に示すように、直列４気筒内燃機関のシリンダヘッド１１は、シリンダブロック１２に結合されるロアヘッド１３と、ロアヘッド１３に結合されるアッパーヘッド１４とを備え、アッパーヘッド１４がヘッドカバー１５により覆われる。 As shown in FIGS. 1 to 3, a cylinder head 11 of an in-line four-cylinder internal combustion engine includes a lower head 13 coupled to a cylinder block 12 and an upper head 14 coupled to the lower head 13, and the upper head 14 is a head cover. 15 is covered.

アッパーヘッド１４は、ロアヘッド１３に結合される本体部１６と、本体部１６の上面にボルト１７…で結合される５個の第１キャップ部材１８…と、第１キャップ部材１８…の上面にボルト１９…で結合される５個の第２キャップ部材２０…と、本体部１６の上面にボルト２１…で結合される５個の第３キャップ部材２２…とを備える。本体部１６と第１キャップ部材１８…との間に４個のコントロールカム２３が形成されたコントロールシャフト２４が回転自在に支持され、第１キャップ部材１８…と第２キャップ部材２０…との間に４個の吸気カム２５…が形成された吸気カムシャフト２６が回転自在に支持され、本体部１６と第３キャップ部材２２…との間に４個の排気カム２７…が形成された排気カムシャフト２８が回転自在に支持される。 The upper head 14 includes a main body portion 16 coupled to the lower head 13, five first cap members 18 coupled to the upper surface of the main body portion 16 with bolts 17, and bolts disposed on the upper surface of the first cap members 18. .., And five third cap members 22... Joined by bolts 21... A control shaft 24 in which four control cams 23 are formed between the main body 16 and the first cap members 18 is rotatably supported, and between the first cap members 18 and the second cap members 20. The intake cam shaft 26 in which four intake cams 25 are formed is rotatably supported, and the exhaust cam 27 in which four exhaust cams 27 are formed between the main body portion 16 and the third cap members 22. The shaft 28 is rotatably supported.

アッパーヘッド１４の本体部１６の一方の端面には支持壁２９が起立しており、支持壁２９の外側面にはコントロールシャフト２４を往復回転駆動する可変動弁機構用アクチュエータ３０と、前記排気カムシャフト２８により駆動される負圧ポンプ３１とが設けられる。シリンダヘッド１１には図示せぬ可変動弁機構が設けられており、コントロールシャフト２４のコントロールカム２３で可変動弁機構を作動させることで、機関弁としての吸気バルブのバルブリフトやバルブタイミングを変更するようになっている。 A support wall 29 is erected on one end surface of the main body 16 of the upper head 14. A variable valve mechanism actuator 30 that drives the control shaft 24 to reciprocate on the outer surface of the support wall 29, and the exhaust cam A negative pressure pump 31 driven by the shaft 28 is provided. The cylinder head 11 is provided with a variable valve mechanism (not shown), and the valve lift and valve timing of the intake valve as the engine valve are changed by operating the variable valve mechanism with the control cam 23 of the control shaft 24. It is supposed to be.

尚、可変動弁機構の構造は、例えば特開２００８−３０３７６５号公報や特開２００８−０４５５４０号公報に示されるように種々のものが公知であるが、本願発明は任意の構造の可変動弁機構に対して適用することができる。 Various structures of the variable valve mechanism are known as disclosed in, for example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 2008-303765 and Japanese Patent Application Laid-Open No. 2008-045540. It can be applied to the mechanism.

図２〜図５に示すように、アッパーヘッド１４の支持壁２９に固定される可変動弁機構用アクチュエータ３０は、取り付けベース４１と、ギヤハウジング４２と、ウオータジャケット４３と、モータドライバー４４と、ヒートシンク４５とを積層して構成され、取り付けベース４１、ギヤハウジング４２およびウオータジャケット４３が３本のボルト４６…でアッパーヘッド１４の本体部１６の支持壁２９に締結され、モータドライバー４４およびヒートシンク４５が４本のボルト４７…でウオータジャケット４３に締結される。そしてギヤハウジング４２の側面に直流ブラシレスモータよりなる電動モータ４８が３本のボルト４９…で締結される。 As shown in FIGS. 2 to 5, the variable valve mechanism actuator 30 fixed to the support wall 29 of the upper head 14 includes a mounting base 41, a gear housing 42, a water jacket 43, a motor driver 44, The mounting base 41, the gear housing 42, and the water jacket 43 are fastened to the support wall 29 of the main body 16 of the upper head 14 by three bolts 46, and the motor driver 44 and the heat sink 45 are formed. Is fastened to the water jacket 43 with four bolts 47. An electric motor 48 made of a DC brushless motor is fastened to the side surface of the gear housing 42 with three bolts 49.

電動モータ４８はモータハウジング５０の内部にボルト５１で固定されたステータ５２と、ステータ５２の内部に配置されたロータ５３と、ロータ５３を回転自在に支持するモータ軸５４とを備えており、モータ軸５４はギヤハウジング４２の内部に延出してローラベアリング５５およびボールベアリング５６で回転自在に支持される。一方、コントロールシャフト２４の軸端部は支持壁２９および取り付けベース４１を貫通してギヤハウジング４２内に延出し、そこにボルト５７で固定されたウオームホイール５８が、モータ軸５４に一体に形成されたウオーム５９に噛合する。 The electric motor 48 includes a stator 52 fixed with bolts 51 inside a motor housing 50, a rotor 53 disposed inside the stator 52, and a motor shaft 54 that rotatably supports the rotor 53. The shaft 54 extends into the gear housing 42 and is rotatably supported by a roller bearing 55 and a ball bearing 56. On the other hand, the shaft end of the control shaft 24 passes through the support wall 29 and the mounting base 41 and extends into the gear housing 42, and a worm wheel 58 fixed thereto with a bolt 57 is formed integrally with the motor shaft 54. Meshes with the worm 59.

ウオータジャケット４３の内部は、冷却効果を高めるべく、隔壁４３ａ…により仕切られてジグザグに蛇行する通路が形成される。シリンダヘッド１１の外部に設けられたスロットルバルブ６０には、その開度を電気的に制御するためのスロットルバルブ用アクチュエータ６１が設けられており、スロットルバルブ用アクチュエータ６１には冷却水ホース６２を介して内燃機関の冷却水の一部が供給される。可変動弁機構用アクチュエータ３０のウオータジャケット４３の入口部４３ｂ（図１および図３参照）は冷却水ホース６３を介してスロットルバルブ用アクチュエータ６１に接続され、ウオータジャケット４３の出口部４３ｃ（図２および図３参照）は冷却水ホース６４を介してロアヘッド１３に設けられたウオータアウトレット６５に接続される。 The interior of the water jacket 43 is formed with a zigzag passage that is partitioned by partition walls 43a in order to enhance the cooling effect. The throttle valve 60 provided outside the cylinder head 11 is provided with a throttle valve actuator 61 for electrically controlling the opening degree thereof. The throttle valve actuator 61 is connected with a cooling water hose 62. Thus, a part of the cooling water of the internal combustion engine is supplied. The inlet 43b (see FIGS. 1 and 3) of the water jacket 43 of the variable valve mechanism actuator 30 is connected to the throttle valve actuator 61 via the cooling water hose 63, and the outlet 43c of the water jacket 43 (FIG. 2). 3) is connected to a water outlet 65 provided in the lower head 13 via a cooling water hose 64.

モータドライバー４４の内部には電子部品６６が設けられた基板６７等が収納されており、基板６７と電動モータ４８とがコード６８で接続される。外面に多数の冷却フィン４５ａ…が形成されたヒートシンク４５は、放熱シート６９を介してモータドライバー４４の基板６７に接触する。 Inside the motor driver 44 is stored a board 67 or the like on which an electronic component 66 is provided, and the board 67 and the electric motor 48 are connected by a cord 68. The heat sink 45 having a large number of cooling fins 45a formed on the outer surface contacts the substrate 67 of the motor driver 44 through the heat dissipation sheet 69.

次に、上記構成を備えた本発明の実施の形態の作用を説明する。 Next, the operation of the embodiment of the present invention having the above configuration will be described.

可変動弁機構用アクチュエータ３０の電動モータ４８を駆動すると、モータ軸５４に一体に設けられたウオーム５９と、ウオーム５９に噛合するウオームホイール５８とを介してコントロールシャフト２４が回転し、コントロールシャフト２４に設けたコントロールカム２３…で可変動弁機構を作動させることで、吸気バルブのバルブリフトおよびバルブタイミングが変更される。可変動弁機構用アクチュエータ３０の電動モータ４８の作動を制御するモータドライバー４４は、電子部品６６の発熱により温度上昇するだけでなく、隣接するギヤハウジング４２の内部にシリンダヘッド１１の内部から高温の潤滑油が供給されることで温度上昇するため、モータドライバー４４の保護および誤作動防止のために空気および冷却水により冷却される。 When the electric motor 48 of the variable valve mechanism actuator 30 is driven, the control shaft 24 rotates via a worm 59 integrally provided on the motor shaft 54 and a worm wheel 58 meshing with the worm 59. The valve lift and valve timing of the intake valve are changed by operating the variable valve mechanism with the control cams 23 provided in the. The motor driver 44 that controls the operation of the electric motor 48 of the actuator 30 for the variable valve mechanism not only raises the temperature due to heat generated by the electronic component 66, but also increases the temperature from the inside of the cylinder head 11 to the inside of the adjacent gear housing 42. Since the temperature rises when the lubricating oil is supplied, the motor driver 44 is cooled by air and cooling water to protect the motor driver 44 and prevent malfunction.

即ち、モータドライバー４４の基板６７の熱は放熱シート６９を介してヒートシンク４５に伝達され、その熱が冷却フィン４５ａ…から大気に放熱されることでモータドライバー４４が冷却される。また内燃機関の冷却水の一部は冷却水ホース６２を介してスロットルバルブ用アクチュエータ６１に供給され、スロットルバルブ用アクチュエータ６１を温めることで低温時における凍結による作動不良を防止する。スロットルバルブ用アクチュエータ６１を温めて温度低下した冷却水は、冷却水ホース６３を介して可変動弁機構用アクチュエータ３０のウオータジャケット４３に供給され、その内部のジグザグの通路を通過する間にモータドライバー４４との間で熱交換する。モータドライバー４４を冷却して温度上昇した冷却水は冷却水ホース６４を介してロアヘッド１３のウオータアウトレット６５に供給され、そこでロアヘッド１３のウオータジャケット（図示せず）から流出する冷却水と合流してラジエータに供給される。 That is, the heat of the board 67 of the motor driver 44 is transmitted to the heat sink 45 through the heat dissipation sheet 69, and the motor driver 44 is cooled by radiating the heat from the cooling fins 45a to the atmosphere. A part of the cooling water of the internal combustion engine is supplied to the throttle valve actuator 61 via the cooling water hose 62, and the throttle valve actuator 61 is warmed to prevent malfunction due to freezing at a low temperature. The cooling water whose temperature has been lowered by warming the throttle valve actuator 61 is supplied to the water jacket 43 of the variable valve mechanism actuator 30 via the cooling water hose 63, and the motor driver while passing through the zigzag passage inside thereof. Heat exchange with 44. Cooling water whose temperature has been increased by cooling the motor driver 44 is supplied to the water outlet 65 of the lower head 13 via the cooling water hose 64, where it merges with the cooling water flowing out from the water jacket (not shown) of the lower head 13. Supplied to the radiator.

このように、可変動弁機構用アクチュエータ３０のモータドライバー４４を空気および冷却水の両方で冷却するので、その過熱による損傷や誤作動を確実に防止することができる。しかも可変動弁機構用アクチュエータ３０の近くに配置されるスロットルバルブ用アクチュエータ６１に凍結防止用の冷却水を供給する冷却水ホース６２〜６４を利用し、その冷却水ホース６２〜６４の途中に可変動弁機構用アクチュエータ３０を配置したので、可変動弁機構用アクチュエータ３０のために特別の冷却水ホースを取り回す必要がなくなり、部品点数、設置スペース、コスト等を節減することができる。特に、スロットルバルブ用アクチュエータ６１の下流側に可変動弁機構用アクチュエータ３０を配置したので、スロットルバルブ用アクチュエータ６１を加熱して温度低下した冷却水を可変動弁機構用アクチュエータ３０に供給することで、可変動弁機構用アクチュエータ３０の冷却効果を一層高めることができる。 As described above, since the motor driver 44 of the variable valve mechanism actuator 30 is cooled by both air and cooling water, damage and malfunction due to overheating can be reliably prevented. In addition, cooling water hoses 62 to 64 that supply cooling water for freezing prevention to the throttle valve actuator 61 disposed near the variable valve mechanism actuator 30 are used, and can be provided in the middle of the cooling water hoses 62 to 64. Since the variable valve mechanism actuator 30 is disposed, it is not necessary to route a special cooling water hose for the variable valve mechanism actuator 30, and the number of parts, installation space, cost, and the like can be reduced. In particular, since the variable valve mechanism actuator 30 is disposed on the downstream side of the throttle valve actuator 61, the cooling valve whose temperature is lowered by heating the throttle valve actuator 61 is supplied to the variable valve mechanism actuator 30. The cooling effect of the variable valve mechanism actuator 30 can be further enhanced.

以上、本発明の実施の形態を説明したが、本発明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行うことが可能である。 The embodiments of the present invention have been described above, but various design changes can be made without departing from the scope of the present invention.

例えば、実施の形態では可変動弁機構用アクチュエータ３０をスロットルバルブ用アクチュエータ６１の下流側に配置しているが、それを上流側に配置することができる。このようにすれば、可変動弁機構用アクチュエータ３０を冷却して温度上昇した冷却水をスロットルバルブ用アクチュエータ６１に供給し、スロットルバルブ用アクチュエータ６１の加熱効果を一層高めることができる。 For example, in the embodiment, the variable valve mechanism actuator 30 is arranged on the downstream side of the throttle valve actuator 61, but it can be arranged on the upstream side. In this way, the cooling water whose temperature has risen by cooling the variable valve mechanism actuator 30 is supplied to the throttle valve actuator 61, and the heating effect of the throttle valve actuator 61 can be further enhanced.

また実施の形態ではウオータジャケット４３をモータドライバー４４とギヤハウジング４２との間に配置しているが、それをモータドライバー４４とヒートシンク４５との間に配置しても良い。 In the embodiment, the water jacket 43 is disposed between the motor driver 44 and the gear housing 42, but it may be disposed between the motor driver 44 and the heat sink 45.

また実施の形態ではモータドライバー４４の基板６７をヒートシンク４５に当接させているが、前記基板６７をウオータジャケット４３に当接させ、ギヤハウジング４２内のオイルを冷却水で冷却しつつ電子部品６６…を冷却しても良い。この場合にはヒートシンク４５は必ずも必要ではない。 In the embodiment, the board 67 of the motor driver 44 is brought into contact with the heat sink 45. However, the board 67 is brought into contact with the water jacket 43, and the oil in the gear housing 42 is cooled with the cooling water while cooling the electronic component 66. ... may be cooled. In this case, the heat sink 45 is not always necessary.

また実施の形態の可変動弁機構用アクチュエータ３０はコントロールシャフト２４を回転運動させるものであるが、コントロールシャフト２４を往復運動させるものであっても良い。 The variable valve mechanism actuator 30 according to the embodiment rotates the control shaft 24, but may reciprocate the control shaft 24.

また本発明の制御部材は、必ずしもコントロールシャフト２４のように軸形状である必要はない。 Further, the control member of the present invention does not necessarily have an axial shape like the control shaft 24.

２４コントロールシャフト（制御部材）
３０可変動弁機構用アクチュエータ
４３ウオータジャケット
６０スロットルバルブ
６１スロットルバルブ用アクチュエータ
６２冷却水ホース（冷却水通路）
６３冷却水ホース（冷却水通路）
６４冷却水ホース（冷却水通路） 24 Control shaft (control member)
30 Actuator for variable valve mechanism 43 Water jacket 60 Throttle valve 61 Throttle valve actuator 62 Cooling water hose (cooling water passage)
63 Cooling water hose (cooling water passage)
64 Cooling water hose (cooling water passage)

Claims

内燃機関の機関弁の作動特性を変更する可変動弁機構を制御する制御部材（２４）と、前記制御部材（２４）を駆動する可変動弁機構用アクチュエータ（３０）とを備える内燃機関の可変動弁装置において、
前記内燃機関のスロットルバルブ（６０）の開度を変更するスロットルバルブ用アクチュエータ（６１）に冷却水を供給する冷却水通路（６２〜６４）を、前記可変動弁機構用アクチュエータ（３０）に設けたウオータジャケット（４３）に接続したことを特徴とする内燃機関の可変動弁装置。 An internal combustion engine comprising a control member (24) for controlling a variable valve mechanism for changing the operating characteristics of an engine valve of the internal combustion engine and a variable valve mechanism actuator (30) for driving the control member (24). In the variable valve device,
Cooling water passages (62 to 64) for supplying cooling water to the throttle valve actuator (61) for changing the opening degree of the throttle valve (60) of the internal combustion engine are provided in the variable valve mechanism actuator (30). A variable valve operating apparatus for an internal combustion engine, characterized by being connected to a water jacket (43).

前記スロットルバルブ用アクチュエータ（６１）の下流側の前記冷却水通路（６３，６４）を前記ウオータジャケット（４３）に接続したことを特徴とする、請求項１に記載の内燃機関の可変動弁装置。 The variable valve operating apparatus for an internal combustion engine according to claim 1, wherein the cooling water passage (63, 64) downstream of the throttle valve actuator (61) is connected to the water jacket (43). .