JP2011161937A - Rear part vehicle body structure for vehicle - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a rear part vehicle body structure for a vehicle ensuring retractor supporting rigidity while suppressing increase of weight by effectively utilizing a wheel house reinforcement member and suppressing reduction of a baggage chamber space to the minimum by arranging the retractor at a portion with high space efficiency. <P>SOLUTION: The rear part vehicle body structure for the vehicle includes: a floor panel 1 for forming a floor surface of the vehicle body; a pair of wheel houses 36 formed so as to be swelled from a vehicle body sidewall toward an inner side of a cabin and storing a rear wheel; the wheel house reinforcement member 37 provided so as to be laid over the wheel house 36 and the vehicle body sidewall above it; a rear seat 25 arranged at a front side than the wheel house reinforcement member 37; and the retractor 51 of a seat belt device 50 provided behind the rear seat 25. The retractor 51 is mounted to the wheel house reinforcement member 37. <P>COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT

Description

この発明は、ホイールハウスとその上方の車体側壁にわたって設けられたホイールハウス補強部材と、このホイールハウス補強部材より前方に配設されたリヤシートと、このリヤシートより後方に設けられたシートベルト装置のリトラクタとを備えたような車両の後部車体構造に関する。   The present invention relates to a wheel house, a wheel house reinforcing member provided over a vehicle body side wall above the wheel house, a rear seat disposed in front of the wheel house reinforcing member, and a retractor of a seat belt device provided behind the rear seat. The present invention relates to a rear body structure of a vehicle.

一般に、リヤシートのリトラクタは該リヤシートに内蔵される構成と、トランクサイド等の車体側壁に取付けられる構成とがある。
リヤシートにリトラクタを内蔵した構成では、シートそれ自体の重量が増加する問題点がある反面で、車体側壁にはリトラクタを取付ける必要がないので、車体側壁に、リトラクタ取付けによる凹凸が形成されることがなく、荷室の使い勝手が向上する利点がある。 Generally, a retractor for a rear seat has a configuration built in the rear seat and a configuration attached to a side wall of a vehicle body such as a trunk side.
In the configuration in which the retractor is built in the rear seat, there is a problem that the weight of the seat itself increases, but there is no need to attach the retractor to the side wall of the vehicle body, so that unevenness due to the attachment of the retractor may be formed on the side wall of the vehicle body. In addition, there is an advantage that the convenience of the cargo space is improved.

一方、車体側壁にリトラクタを取付ける構成では、リヤシートそれ自体が重量増加する懸念はないが、車体側壁に凹凸が生じ、荷室の使い勝手が劣化する問題点があった。
また、この場合、上述のリトラクタには乗員保護用の大きな負荷が付勢されるので、車体側壁の剛性を高めて、この高剛性部位にリトラクタを取付ける必要がある。 On the other hand, in the configuration in which the retractor is attached to the side wall of the vehicle body, there is no concern that the weight of the rear seat itself increases, but there is a problem that unevenness occurs in the side wall of the vehicle body and the usability of the luggage compartment deteriorates.
Further, in this case, a large load for occupant protection is applied to the retractor described above. Therefore, it is necessary to increase the rigidity of the vehicle body side wall and attach the retractor to the highly rigid portion.

そこで、従来においては車体側壁を構成するフレームサイドアウタとフレームサイドインナとの間に補強パネルを追加し、この補強パネルにより剛性が高められた部位にリトラクタを取付けるように構成しているが、重量の増加を招く問題点があった。   Therefore, in the past, a reinforcement panel was added between the frame side outer and the frame side inner constituting the side wall of the vehicle body, and the retractor was attached to the portion whose rigidity was enhanced by this reinforcement panel. There was a problem that caused an increase.

ところで、特許文献１には、図１０に示すように、リヤインナパネル９１から車室内側に膨出形成されたホイールハウス９２を設け、このホイールハウス９２の上面にサスペンションハウジングガセット９３を接合固定する一方、上述のリヤインナパネル９１の車外側面にアンカプレート９４を接合し、このアンカプレート９４とリヤインナパネル９１とが重合する重合部位に、シートベルト装置のリトラクタ９５を取付けた構造が開示されている。
なお、図１０において、９６はリヤピラーレインフォースメントであり、また、図中、矢印Ｆは車両前方を示し、矢印Ｒは車両後方を示し、矢印ＩＮは車両内方を示し、矢印ＯＵＴは車両外方を示す。 Incidentally, in Patent Document 1, as shown in FIG. 10, a wheel house 92 bulging from the rear inner panel 91 to the vehicle interior side is provided, and a suspension housing gusset 93 is joined and fixed to the upper surface of the wheel house 92. On the other hand, there is disclosed a structure in which an anchor plate 94 is joined to the vehicle outer side surface of the rear inner panel 91 described above, and a retractor 95 of a seat belt device is attached to the overlapping portion where the anchor plate 94 and the rear inner panel 91 are superposed. Yes.
In FIG. 10, 96 is a rear pillar reinforcement, and in the figure, arrow F indicates the front of the vehicle, arrow R indicates the rear of the vehicle, arrow IN indicates the inside of the vehicle, and arrow OUT indicates the outside of the vehicle. Show how.

この特許文献１に開示された従来構造によれば、リヤインナパネル９１とアンカプレート９４との重合部にリトラクタ９５を設けるので、該リトラクタ９５の取付け剛性の向上を図ることができる利点がある反面、アンカプレート９４およびリヤピラーレインフォースメント９６により重量増加を招く問題点があった。   According to the conventional structure disclosed in Patent Document 1, since the retractor 95 is provided at the overlap portion between the rear inner panel 91 and the anchor plate 94, there is an advantage that the mounting rigidity of the retractor 95 can be improved. The anchor plate 94 and the rear pillar reinforcement 96 have a problem of increasing the weight.

特開２００５−１７０２２８号公報JP 2005-170228 A

そこで、この発明は、ホイールハウスとその上方の車体側壁にわたって設けられたホイールハウス補強部材を設け、このホイールハウス補強部材にリトラクタを取付けることで、ホイールハウス補強部材を有効利用することにより重量増加を抑えつつリトラクタ支持剛性を確保することができ、かつ、該リトラクタをスペース効率の高い部位に配設することにより、荷室スペースの低減を最小限に抑制することができる車両の後部車体構造の提供を目的とする。   Therefore, the present invention provides a wheel house reinforcing member provided over the wheel house and the vehicle body side wall above the wheel house, and by attaching a retractor to the wheel house reinforcing member, the wheel house reinforcing member is effectively used to increase the weight. Provided is a rear body structure of a vehicle that can secure a retractor support rigidity while suppressing it, and can minimize a reduction in cargo space by arranging the retractor in a space-efficient part. With the goal.

この発明による車両の後部車体構造は、車体の床面を形成するフロアパネルと、車体側壁から車室内側に向けて膨出して形成され後輪を収容する一対のホイールハウスと、該ホイールハウスとその上方の車体側壁にわたって設けられたホイールハウス補強部材と、該ホイールハウス補強部材より前方に配設されたリヤシートと、該リヤシートより後方に設けられたシートベルト装置のリトラクタとを備えた車両の後部車体構造であって、上記リトラクタがホイールハウス補強部材に取付けられたものである。   A rear body structure of a vehicle according to the present invention includes a floor panel that forms a floor surface of a vehicle body, a pair of wheel houses that are formed to bulge from a side wall of a vehicle body toward a vehicle interior side, and that accommodate a rear wheel; A rear portion of a vehicle including a wheel house reinforcing member provided over a vehicle body side wall above the vehicle body, a rear seat disposed in front of the wheel house reinforcing member, and a retractor of a seat belt device provided behind the rear seat. It is a vehicle body structure, Comprising: The said retractor is attached to the wheel house reinforcement member.

上記構成によれば、ホイールハウスとその上方の車体側壁にわたってホイールハウス補強部材を設け、リトラクタが該ホイールハウス補強部材に取付けられたものであるから、このホイールハウス補強部材を有効利用して重量増加を抑えつつ、支持剛性を確保しながらリトラクタを取付けることができる。
この結果、リトラクタの取付け剛性および支持剛性を確保することができると共に、該リトラクタをスペース効率の高い部位に配設することにより、荷室スペースの低減を最小限に抑制することができる。 According to the above configuration, since the wheel house reinforcing member is provided over the wheel house and the vehicle body side wall above the wheel house, and the retractor is attached to the wheel house reinforcing member, the wheel house reinforcing member is effectively used to increase the weight. It is possible to mount the retractor while ensuring the support rigidity while suppressing the above-mentioned.
As a result, the mounting rigidity and support rigidity of the retractor can be ensured, and the reduction of the cargo space can be minimized by disposing the retractor in a highly space-efficient portion.

この発明の一実施態様においては、上記リトラクタは、上記ホイールハウス補強部材の前方かつ、上記リヤシートの後方に配設されたものである。
上記構成によれば、リトラクタをホイールハウス補強部材の前方で、かつ、リヤシートの後方に配設したので、スペース効率の高い部位に配設でき、荷室スペースの低減を抑制した使い勝手の良い荷室を提供することができる。 In one embodiment of the present invention, the retractor is disposed in front of the wheel house reinforcing member and behind the rear seat.
According to the above configuration, since the retractor is disposed in front of the wheel house reinforcing member and behind the rear seat, it can be disposed in a highly space-efficient part, and the user-friendly luggage room in which the reduction of the luggage space is suppressed. Can be provided.

この発明の一実施態様においては、上記ホイールハウス補強部材には、ホイールハウスのトップデッキより上方に車幅方向に延びて立設された縦壁部が設けられ、上記リトラクタが該縦壁部に取付けられたものである。
上記構成によれば、上記縦壁部を設けることでホイールハウスの剛性向上を図ることができ、上記リトラクタも剛性を確保して支持することができる。
しかも、車幅方向に延びる縦壁部を設けることで、リトラクタに付勢される力の方向（乗員が移動する車両前方方向）に対して、強い取付け構造となる。 In one embodiment of the present invention, the wheel house reinforcing member is provided with a vertical wall portion extending in the vehicle width direction above the top deck of the wheel house, and the retractor is provided on the vertical wall portion. It is attached.
According to the said structure, the rigidity improvement of a wheel house can be aimed at by providing the said vertical wall part, and the said retractor can also ensure rigidity and can be supported.
Moreover, by providing the vertical wall portion extending in the vehicle width direction, the mounting structure is strong against the direction of the force urged by the retractor (the vehicle forward direction in which the occupant moves).

この発明の一実施態様においては、上記リトラクタは、シートベルト装置のウエビングを巻取るリトラクタ本体と、該リトラクタ本体を支持する支持ブラケットとを備え、該支持ブラケットが上記ホイールハウス補強部材に直接取付けられたものである。
上記構成によれば、リトラクタをホイールハウス補強部材に直接取付けるので、重量増加を抑制した状態での取付けが可能となる。 In one embodiment of the present invention, the retractor includes a retractor body that winds up a webbing of a seat belt device, and a support bracket that supports the retractor body, and the support bracket is directly attached to the wheel house reinforcing member. It is a thing.
According to the said structure, since a retractor is directly attached to a wheel house reinforcement member, the attachment in the state which suppressed the weight increase is attained.

この発明の一実施態様においては、上記シートベルト装置は、ウエビングの中間部を案内するショルダアンカを備え、上記リトラクタは該ウエビングの繰出し方向が上記ショルダアンカを向くように上記ホイールハウス補強部材に取付けられたものである。
上記構成によれば、ウエビングの繰出し方向がショルダアンカを向くので、ウエビングの引出し時に該ウエビングが撓んだりすることを防止でき、ウエビングの良好な取出し性を確保することができる。 In one embodiment of the present invention, the seat belt device includes a shoulder anchor that guides an intermediate portion of a webbing, and the retractor is attached to the wheel house reinforcing member so that a feeding direction of the webbing faces the shoulder anchor. It is what was done.
According to the above configuration, since the webbing feeding direction faces the shoulder anchor, it is possible to prevent the webbing from being bent when the webbing is pulled out, and it is possible to ensure good webbing takeout properties.

この発明の一実施態様においては、上記ショルダアンカが、リヤシートのシートバック上端より上方の車体側壁に設けられたものである。
上記構成によれば、リトラクタがホイールハウス補強部材に配置された場合であっても、ショルダアンカをリヤシートのシートバック上端より上方の車体側壁に設けることで、ウエビングの適切な取出し性を確保することができる。 In one embodiment of the present invention, the shoulder anchor is provided on the side wall of the vehicle body above the upper end of the seat back of the rear seat.
According to the above configuration, even when the retractor is disposed on the wheel house reinforcing member, by providing the shoulder anchor on the vehicle body side wall above the upper end of the seat back of the rear seat, it is possible to ensure appropriate take-out property of the webbing. Can do.

この発明の一実施態様においては、上記ホイールハウス補強部材は、ホイールハウスの車室内側面からフロアパネルまで延びる延長部を備え、該延長部の下部と上記リトラクタとを連結するレインフォースメントが設けられたものである。
上記構成によれば、リトラクタを、上記レインフォースメントを介して該リトラクタよりも下方に位置する部材（延長部の下部）に連結することができ、リトラクタに対する引っ張り力に対して強い剛性の支持構造が得られる。 In one embodiment of the present invention, the wheel house reinforcing member includes an extension portion extending from a vehicle interior side surface of the wheel house to the floor panel, and a reinforcement for connecting the lower portion of the extension portion and the retractor is provided. It is a thing.
According to the above configuration, the retractor can be connected to a member (lower part of the extension) located below the retractor via the reinforcement, and has a rigid support structure that is strong against a pulling force against the retractor. Is obtained.

この発明の一実施態様においては、上記ホイールハウスの車室内側にはホイールハウス補強部材に沿って設けられたトリム部材を備え、該トリム部材がホイールハウス補強部材より上方においては車体側壁に沿って設けられたものである。
上記構成によれば、ホイールハウス補強部材より上方においてはトリム部材が車体側壁に沿って設けられているので、車体側壁の凹凸低減を図って、荷室の使い勝手の向上を図ることができる。 In one embodiment of the present invention, a trim member provided along the wheel house reinforcing member is provided on the vehicle interior side of the wheel house, and the trim member extends along the side wall of the vehicle body above the wheel house reinforcing member. It is provided.
According to the said structure, since the trim member is provided along the vehicle body side wall above the wheel house reinforcement member, the unevenness | corrugation of a vehicle body side wall can be reduced and the usability of a luggage compartment can be improved.

この発明によれば、ホイールハウスとその上方の車体側壁にわたって設けられたホイールハウス補強部材を設け、このホイールハウス補強部材にリトラクタを取付けたので、ホイールハウス補強部材を有効利用することにより重量増加を抑えつつリトラクタ支持剛性を確保することができ、かつ、該リトラクタをスペース効率の高い部位に配設することにより、荷室スペースの低減を最小限に抑制することができる効果がある。   According to the present invention, since the wheel house reinforcing member provided over the wheel house and the vehicle body side wall above the wheel house is provided and the retractor is attached to the wheel house reinforcing member, the weight increase can be achieved by effectively using the wheel house reinforcing member. Retractor support rigidity can be ensured while suppressing, and by arranging the retractor in a highly space-efficient part, it is possible to minimize the reduction of the cargo space.

本発明の車両の後部車体構造を示す側面図The side view which shows the rear part vehicle body structure of the vehicle of this invention 図１の要部平面図1 is a plan view of the main part of FIG. 図１のＡ−Ａ線矢視断面図1 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. リトラクタ取付け構造を示す斜視図Perspective view showing retractor mounting structure 車両の後部車体構造の他の実施例を示す平面図The top view which shows the other Example of the rear part vehicle body structure of a vehicle 車両の後部車体構造のさらに他の実施例を示す側面図Side view showing still another embodiment of rear body structure of vehicle 図６のＢ−Ｂ線矢視断面図BB sectional view of FIG. 図７のショルダアンカ取付け部の拡大図FIG. 7 is an enlarged view of the shoulder anchor mounting portion of FIG. リトラクタ取付け構造の他の実施例を示す斜視図The perspective view which shows the other Example of a retractor attachment structure 従来の車両の後部車体構造を示す平面図Plan view showing the rear body structure of a conventional vehicle

ホイールハウス補強部材を有効利用して重量増加を抑えつつリトラクタを取付け、その支持剛性を確保するという目的を、車体の床面を形成するフロアパネルと、車体側壁から車室内側に向けて膨出して形成され後輪を収容する一対のホイールハウスと、該ホイールハウスとその上方の車体側壁にわたって設けられたホイールハウス補強部材と、該ホイールハウス補強部材より前方に配設されたリヤシートと、該リヤシートより後方に設けられたシートベルト装置のリトラクタとを備えた車両の後部車体構造であって、上記リトラクタをホイールハウス補強部材に取付けるという構成にて実現した。   With the aim of securing the support rigidity by effectively using the wheel house reinforcing member while suppressing weight increase, the floor panel that forms the floor of the vehicle body and the vehicle body side wall bulges toward the vehicle interior side A pair of wheel houses formed to accommodate the rear wheels, a wheel house reinforcing member provided over the wheel house and a vehicle body side wall above the wheel house, a rear seat disposed in front of the wheel house reinforcing member, and the rear seat The rear body structure of the vehicle is provided with a retractor for the seat belt device provided at the rear, and the retractor is mounted on a wheel house reinforcing member.

この発明の一実施例を以下図面に基づいて詳述する。
図１は車両の後部車体構造を示す側面図、図２は図１の要部の平面図、図３は図１のＡ−Ａ線矢視断面図（背面図）、図４は要部の斜視図である。 An embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
1 is a side view showing a rear body structure of a vehicle, FIG. 2 is a plan view of the main part of FIG. 1, FIG. 3 is a sectional view (rear view) taken along the line AA in FIG. It is a perspective view.

図１において、車体の床面を形成するフロアパネル１を設けている。このフロアパネル１は、シートパン１Ａと、このシートパン１Ａに前低後高状に連設されたスラント形状のキックアップ部１Ｂと、このキックアップ部１Ｂの上端から後方に向けて延びる荷室フロア１Ｃと、荷室フロア１Ｃの車幅方向中央部に一体または一体的に段下げ形成されたスペアタイヤパン１Ｄと、を備えている。   In FIG. 1, the floor panel 1 which forms the floor surface of a vehicle body is provided. The floor panel 1 includes a seat pan 1A, a slant-shaped kick-up portion 1B connected to the seat pan 1A in a front-rear and rear-high shape, and a luggage compartment extending rearward from the upper end of the kick-up portion 1B. A floor 1C and a spare tire pan 1D that is integrally or integrally lowered at the center of the cargo floor 1C in the vehicle width direction are provided.

上述のフロアパネル１の後端には、所定量上方に向けて立上がるリヤエンドパネル２を接合固定し、このリヤエンドパネル２のリヤ側には、車幅方向に延びるリヤエンドメンバ３を接合固定して、このリヤエンドメンバ３と上述のリヤエンドパネル２との間には車幅方向に延びるリヤエンド閉断面４を形成して、下部における後部車体剛性の向上を図るように構成している。
上述のリヤエンドメンバ３のさらに後方には、図示しないクラッシュカンおよびバンパビームなどから成るバンパレインフォースメントを介して合成樹脂製のリヤバンパ５を配設している。 A rear end panel 2 rising upward by a predetermined amount is joined and fixed to the rear end of the floor panel 1 described above, and a rear end member 3 extending in the vehicle width direction is joined and fixed to the rear side of the rear end panel 2. A rear end closed section 4 extending in the vehicle width direction is formed between the rear end member 3 and the above-mentioned rear end panel 2 so as to improve the rear vehicle body rigidity in the lower part.
A rear bumper 5 made of a synthetic resin is disposed further behind the above-described rear end member 3 via a bumper reinforcement composed of a crash can and a bumper beam (not shown).

一方、車室６および荷室７を上方から覆うルーフパネル８を設け、このルーフパネル８の後端部内側には、ルーフレインフォースメント９およびリヤヘッダ１０を接合固定すると共に、ルーフレインフォースメント９とリヤヘッダ１０との間には、車幅方向に延びるヘッダ閉断面１１を形成して、上部における後部車体剛性の向上を図るように構成し、さらに、リヤヘッダ１０を含んでルーフパネル８の内側全面をトップシーリング１２で覆っている。   On the other hand, a roof panel 8 that covers the vehicle compartment 6 and the cargo compartment 7 from above is provided, and a roof reinforcement 9 and a rear header 10 are joined and fixed to the inside of the rear end portion of the roof panel 8, and the roof reinforcement 9 A header closed section 11 extending in the vehicle width direction is formed between the rear header 10 and the rear header 10 so as to improve the rear vehicle body rigidity in the upper part. Is covered with a top sealing 12.

上述のリヤヘッダ１０と対応するルーフパネル８後端の段下げ部には、バックドアヒンジ１３を介してバックドア１４（リフトゲートと同意）を開閉可能に支持している。
このバックドア１４は、バックドアインナパネル１５と、バックドアアウタパネル１６と、バックドアウインド１７と、ボディ側のストライカと係合するラッチ（図示せず）とを有し、荷室７後端の開口部１８を開閉するものである。 A back door 14 (which agrees with a lift gate) is supported via a back door hinge 13 so as to be openable and closable at a stepped portion at the rear end of the roof panel 8 corresponding to the rear header 10 described above.
The back door 14 includes a back door inner panel 15, a back door outer panel 16, a back door window 17, and a latch (not shown) that engages with a striker on the body side. The opening 18 is opened and closed.

上述のフロアパネル１におけるシートパン１Ａの上部には、車幅方向に延びるクロスメンバ１９を接合固定して、このクロスメンバ１９とフロアパネル１との間に、車幅方向に延びる閉断面２０を形成し、下部車体剛性の向上を図るように構成している。
また、上述のフロアパネル１におけるキックアップ部１Ｂの上部には、車幅方向に延びるリヤクロスメンバ２１を接合固定して、このリヤクロスメンバ２１とフロアパネル１との間に、車幅方向に延びる閉断面２２を形成し、下部車体剛性の向上を図るように構成している。 A cross member 19 extending in the vehicle width direction is joined and fixed to the upper portion of the seat pan 1A in the floor panel 1 described above, and a closed cross section 20 extending in the vehicle width direction is provided between the cross member 19 and the floor panel 1. It is configured to improve the rigidity of the lower vehicle body.
Further, a rear cross member 21 extending in the vehicle width direction is joined and fixed to the upper portion of the kick-up portion 1B of the floor panel 1 described above, and between the rear cross member 21 and the floor panel 1 in the vehicle width direction. An extending closed section 22 is formed to improve the lower vehicle body rigidity.

同様に、上述のフロアパネル１におけるキックアップ部１Ｂの下部にも、リヤクロスメンバ２１と上下方向に対向するように、車幅方向に延びるリヤクロスメンバロア２３を接合固定して、このリヤクロスメンバロア２３とフロアパネル１との間にも、車幅方向に延びる閉断面２４を形成し、下部車体剛性の向上を図るように構成している。
上述のフロアパネル１におけるシートパン１Ａの上部には、リヤシート２５が配設されている。 Similarly, a rear cross member lower 23 extending in the vehicle width direction is joined and fixed to the lower portion of the kick-up portion 1B of the floor panel 1 so as to face the rear cross member 21 in the vertical direction. A closed cross section 24 extending in the vehicle width direction is also formed between the member lower 23 and the floor panel 1 so as to improve the lower vehicle body rigidity.
A rear seat 25 is disposed above the seat pan 1A in the floor panel 1 described above.

このリヤシート２５は、後席乗員の着座面を形成するシートクッション２５Ｃと、後席乗員の背もたれ面を形成するシートバック２５Ｂと、後席乗員の頭部を保持するヘッドレスト２５Ｈと、を有し、複数のブラケット２６，２７を介してフロアパネル１に支持されると共に、該リヤシート２５は、後述するホイールハウス補強部材３７よりも前方に配設されている。   The rear seat 25 includes a seat cushion 25C that forms a seating surface for the rear seat occupant, a seat back 25B that forms a backrest surface for the rear seat occupant, and a headrest 25H that holds the head of the rear seat occupant. While being supported by the floor panel 1 via a plurality of brackets 26 and 27, the rear seat 25 is disposed in front of a wheel house reinforcing member 37 described later.

図１、図２、図３に示すように、フロアパネル１の左右両サイドには、サイドシル２８の後部からリヤエンドパネル２まで車両の前後方向に延びるリヤサイドフレームアッパ２９とリヤサイドフレームロア３０とを設けている。
これらのリヤサイドフレームアッパ２９とリヤサイドフレームロア３０とは互に接合固定されていて、リヤサイドフレームアッパ２９とリヤサイドフレームロア３０との間には、車両の前後方向に延びるリヤサイド閉断面３１（図３参照）が形成され、側部における下部車体剛性の向上を図るように構成している。 As shown in FIGS. 1, 2, and 3, the left and right sides of the floor panel 1 are provided with a rear side frame upper 29 and a rear side frame lower 30 that extend from the rear part of the side sill 28 to the rear end panel 2 in the vehicle front-rear direction. ing.
The rear side frame upper 29 and the rear side frame lower 30 are joined and fixed to each other. Between the rear side frame upper 29 and the rear side frame lower 30, a rear side closed section 31 extending in the front-rear direction of the vehicle (see FIG. 3). ) Is formed, and the lower vehicle body rigidity at the side is improved.

上述のリヤサイドフレームアッパ２９とリヤサイドフレームロア３０の車幅方向内側の接合部３２は、フロアパネル１に接合固定され、リヤサイドフレームアッパ２９とリヤサイドフレームロア３０の車幅方向外側の接合部３３は、後述する車体側壁としてのキャブサイドパネル３４およびホイールハウスインナ３６に接合固定されている。   The joint portion 32 on the inner side in the vehicle width direction of the rear side frame upper 29 and the rear side frame lower 30 is joined and fixed to the floor panel 1, and the joint portion 33 on the outer side in the vehicle width direction of the rear side frame upper 29 and the rear side frame lower 30 is It is joined and fixed to a cab side panel 34 and a wheel house inner 36 as vehicle body side walls, which will be described later.

図２、図３に示すように、車体側壁を構成するキャブサイドパネル３４を設け、このキャブサイドパネル３４の所定部（後輪と対応する部位）には車幅方向外方に向けて膨出形成されたホイールハウスアウタ３５を設けている。
このホイールハウスアウタ３５の位置と一致するように、キャブサイドパネル３４から車室内側に向けて膨出して形成されたホイールハウスインナ３６を設けている。 As shown in FIGS. 2 and 3, a cab side panel 34 constituting the vehicle body side wall is provided, and a predetermined portion (a portion corresponding to the rear wheel) of the cab side panel 34 bulges outward in the vehicle width direction. A formed wheel house outer 35 is provided.
A wheel house inner 36 is formed so as to bulge from the cab side panel 34 toward the vehicle interior side so as to coincide with the position of the wheel house outer 35.

この実施例では、キャブサイドパネル３４とホイールハウスアウタ３５とは一体形成されており、キャブサイドパネル３４とホイールハウスインナ３６とは別部材にて形成されているが、この構成に代えて、キャブサイドパネルとホイールハウスインナとを一体形成し、キャブサイドパネルとホイールハウスアウタとは別部材にて形成する構造を採用してもよい。
ホイールハウスアウタ３５およびホイールハウスインナ３６は、図示しない後輪を収容するもので、図２に示すように、これらホイールハウスアウタ３５およびホイールハウスインナ３６は左右一対設けられている。 In this embodiment, the cab side panel 34 and the wheel house outer 35 are integrally formed, and the cab side panel 34 and the wheel house inner 36 are formed as separate members. A structure may be adopted in which the side panel and the wheel house inner are integrally formed, and the cab side panel and the wheel house outer are formed as separate members.
The wheel house outer 35 and the wheel house inner 36 accommodate rear wheels (not shown). As shown in FIG. 2, the wheel house outer 35 and the wheel house inner 36 are provided in a pair on the left and right.

図１〜図４に示すように、ホイールハウスインナ３６は、該ホイールハウスインナ３６とその上方のキャブサイドパネル３４にわたって設けられたホイールハウス補強部材３７（以下単に、ホイールハウスガセットと略記する）を備えている。   As shown in FIGS. 1 to 4, the wheel house inner 36 includes a wheel house reinforcing member 37 (hereinafter simply referred to as a wheel house gusset) provided over the wheel house inner 36 and the cab side panel 34 above the wheel house inner 36. I have.

図４に示すように、このホイールハウスガセット３７は、ホイールハウスインナ３６のトップデッキとその上方のキャブサイドパネル３４にわたって設けられた上部ガセット３８と、ホイールハウスインナ３６の車室内側面からフロアパネル１まで、詳しくは、ホイールハウスインナ３６の車室内側面からリヤサイドフレームアッパ２９およびリヤクロスメンバ２１まで延びる前後の延長部３９，４０と、を備えている。   As shown in FIG. 4, the wheel house gusset 37 includes an upper gusset 38 provided over the top deck of the wheel house inner 36 and the cab side panel 34 above the wheel house inner 36, and the floor panel 1 from the vehicle interior side surface of the wheel house inner 36. Specifically, the front and rear extensions 39 and 40 extending from the side of the vehicle interior of the wheel house inner 36 to the rear side frame upper 29 and the rear cross member 21 are provided.

図４に示すように、上述の上部ガセット３８は、ホイールハウスインナ３６のトップデッキより上方に車幅方向に延びて立設された前後の縦壁部３８Ａ，３８Ｂと、これら前後の縦壁部３８Ａ，３８Ｂを前後方向に連結する連結部３８Ｃと、上部ガセット３８をキャブサイドパネル３４にスポット溶接固定するための接合フランジ部３８Ｄと、上部ガセット３８をホイールハウスインナ３６のトップデッキ部にスポット溶接固定するための接合フランジ部３８Ｅと、を一体形成したものである。   As shown in FIG. 4, the upper gusset 38 includes front and rear vertical wall portions 38 </ b> A and 38 </ b> B that extend in the vehicle width direction above the top deck of the wheel house inner 36, and these front and rear vertical wall portions. 38A, 38B connecting portion 38C in the front-rear direction, joint flange portion 38D for spot welding fixing the upper gusset 38 to the cab side panel 34, and spot welding the upper gusset 38 to the top deck portion of the wheel house inner 36 A joint flange portion 38E for fixing is integrally formed.

上述の前側の延長部３９は、水平方向で断面した平面視形状がハット断面形状となるように、前片、内片、後片を連設して車両の路上下方向に延びる延長部本体３９Ａと、この延長部本体３９Ａに一体形成された複数の接合フランジ部３９Ｂと、を備えている。
そして、上述の複数の接合フランジ部３９Ｂを、ホイールハウスインナ３６の車内側の面と、リヤサイドフレームアッパ２９と、リヤクロスメンバ２１とにスポット溶接固定することで、これら各要素３６，２９，２１と延長部本体３９Ａとの間に、車両の略上下方向に延びる閉断面を形成している。 The aforementioned extension 39 on the front side is an extension main body 39A extending in the vehicle vertical direction by connecting a front piece, an inner piece, and a rear piece so that the cross-sectional shape viewed in the horizontal direction becomes a hat cross-sectional shape. And a plurality of joint flange portions 39B formed integrally with the extension portion main body 39A.
Then, the above-described plurality of joint flange portions 39B are spot welded to the inner surface of the wheel house inner 36, the rear side frame upper 29, and the rear cross member 21, so that each of these elements 36, 29, 21 is fixed. A closed cross section extending substantially in the vertical direction of the vehicle is formed between the main body 39A and the extension portion main body 39A.

同様に、上述の後側の延長部４０は、水平方向で断面した平面視形状がハット断面形状となるように、前片、内片、後片を連設して車両の略上下方向に延びる延長部本体４０Ａと、この延長部本体４０Ａに一体形成された複数の接合フランジ部４０Ｂと、を備えている。
そして、上述の複数の接合フランジ部４０Ｂを、ホイールハウスインナ３６の車内側の面と、リヤサイドフレームアッパ２９とにスポット溶接固定することで、これら各要素３６，２９と延長部本体４０Ａとの間に、車両の略上下方向に延びる閉断面を形成している。 Similarly, the extension 40 on the rear side described above extends in a substantially vertical direction of the vehicle by connecting a front piece, an inner piece, and a rear piece in a row so that a planar sectional shape in the horizontal direction becomes a hat sectional shape. 40 A of extension part main bodies and the some joint flange part 40B integrally formed in this extension part main body 40A are provided.
The plurality of joint flange portions 40B are fixed by spot welding to the inner surface of the wheel house inner 36 and the rear side frame upper 29, so that the space between these elements 36 and 29 and the extension portion main body 40A can be reduced. In addition, a closed cross section extending substantially in the vertical direction of the vehicle is formed.

ここで、上述の前側の延長部３９と、後側の延長部４０とは車両の前後方向に離間して配設されたものである。また、前後の各延長部３９，４０に形成されたそれぞれの閉断面は、上部から下部にかけて次第に大きくなるように形成されている。   Here, the front extension 39 and the rear extension 40 are disposed apart from each other in the front-rear direction of the vehicle. Further, the respective closed sections formed in the front and rear extension portions 39 and 40 are formed so as to gradually increase from the upper part to the lower part.

上述の上部ガセット３８と、前側の延長部３９と、後側の延長部４０とから成るホイールハウスガセット３７により、ホイールハウスインナ３６を補強して、リヤサスペンションからの入力に起因する該ホイールハウスインナ３６の内倒れを防止するように構成している。   The wheel house inner 36 is reinforced by the wheel house gusset 37 including the upper gusset 38, the front extension 39, and the rear extension 40, and the wheel house inner caused by the input from the rear suspension. It is comprised so that 36 may fall down.

図１、図２に示すように、上述のリヤシート２５は、ホイールハウス補強部材としてのホイールハウスガセット３７よりも車両前方に配設されており、このリヤシート２５よりも後方には、シートベルト装置５０のリトラクタ５１が設けられている。
上述のシートベルト装置５０は、ウエビング５２（いわゆるシートベルト）と、このウエビング５２の中間部を案内するショルダアンカ５３と、上記リトラクタ５１とを備えている。 As shown in FIGS. 1 and 2, the above-described rear seat 25 is disposed in front of the vehicle with respect to the wheel house gusset 37 as a wheel house reinforcing member, and a seat belt device 50 is disposed behind the rear seat 25. The retractor 51 is provided.
The seat belt device 50 described above includes a webbing 52 (so-called seat belt), a shoulder anchor 53 that guides an intermediate portion of the webbing 52, and the retractor 51.

また、該リトラクタ５１は、シートベルト装置５０のウエビング５２を繰出し可能に巻取るリトラクタ本体５４と、このリトラクタ本体５４を支持する支持ブラケット５５とを備えている。図面では、該支持ブラケット５５を平面視Ｌ字状と成しているが、この支持ブラケット５５は平面視コ字状に形成してもよい。   The retractor 51 includes a retractor body 54 that winds up the webbing 52 of the seat belt device 50 so that the webbing 52 can be unwound, and a support bracket 55 that supports the retractor body 54. In the drawing, the support bracket 55 has an L shape in plan view, but the support bracket 55 may be formed in a U shape in plan view.

図１〜図４に示すように、上述のリトラクタ５１は、ホイールガセット３７の前方で、かつ、リヤシート２５の後方に配設されている。詳しくは、リトラクタ５１を構成する支持ブラケット５５が上部ガセット３８の前側の縦壁部３８Ａにおける前面に、ボルト、ナットなどの取付け部材を用いて、直接取付けられている。   As shown in FIGS. 1 to 4, the retractor 51 described above is disposed in front of the wheel gusset 37 and behind the rear seat 25. Specifically, the support bracket 55 constituting the retractor 51 is directly attached to the front surface of the vertical wall portion 38A on the front side of the upper gusset 38 using attachment members such as bolts and nuts.

図３、図４に示すように、上述のリトラクタ５１は前側の縦壁部３８Ａ前面における可及的車幅方向の外側で、荷室スペースに影響を与えない部位に直接取付けられたものである。   As shown in FIGS. 3 and 4, the above-described retractor 51 is directly attached to the front side of the vertical wall 38A on the front side in the vehicle width direction as much as possible and does not affect the cargo space. .

図１〜図３に示すように、ウエビング５２の中間部を案内するショルダアンカ５３は、この実施例では、リヤシート２５のシートバック２５Ｂにおける車外側上端部に固定されており、図１、図３に示すように、リトラクタ本体５４から繰出されたウエビング５２を一旦、該ショルダアンカ５３で案内した後に、シートバック２５Ｂの前面側に導くように構成している。
なお、ウエビング５２の先端部は、フロアパネル１側に設けたアンカプレート（図示せず）に係合されるように構成している。 As shown in FIGS. 1 to 3, in this embodiment, a shoulder anchor 53 that guides the intermediate portion of the webbing 52 is fixed to the upper end of the rear side 25 of the seat back 25B. As shown, the webbing 52 fed out from the retractor main body 54 is once guided by the shoulder anchor 53 and then guided to the front side of the seat back 25B.
The tip of the webbing 52 is configured to be engaged with an anchor plate (not shown) provided on the floor panel 1 side.

ところで、図３に示すように、ホイールハウスインナ３６の車室内側には、ホイールハウスガセット３７に沿って設けられたトリム部材としてのキャブサイドトリム６０を備えており、同図に示すように、該キャブサイドトリム６０は、ホイールハウスガセット３７よりも上方部６０ａが車体側壁としてのキャブサイドパネル３４の車室内側面に沿って設けられている。
なお、図中、７０は後席乗員の乗降口となるリヤドア開口、７１はクオータピラー、７２はクオータウインドである。また、図中、矢印Ｆは車両前方を示し、矢印ＩＮは車両内方を示し、矢印ＯＵＴは車両外方を示す。 Incidentally, as shown in FIG. 3, a cab side trim 60 as a trim member provided along the wheel house gusset 37 is provided on the vehicle interior side of the wheel house inner 36. As shown in FIG. The cab side trim 60 is provided with an upper portion 60a above the wheel house gusset 37 along the side surface of the cab side panel 34 serving as a vehicle body side wall.
In the figure, reference numeral 70 denotes a rear door opening serving as a passenger seat for a rear seat passenger, 71 a quarter pillar, and 72 a quarter window. In the figure, arrow F indicates the front of the vehicle, arrow IN indicates the inside of the vehicle, and arrow OUT indicates the outside of the vehicle.

このように、図１〜図４で示した実施例の車両の後部車体構造は、車体の床面を形成するフロアパネル１と、車体側壁（キャブサイドパネル３４参照）から車室６内側に向けて膨出して形成され後輪を収容する一対のホイールハウス（ホイールハウスインナ３６参照）と、該ホイールハウス（ホイールハウスインナ３６参照）とその上方の車体側壁（キャブサイドパネル３４参照）にわたって設けられたホイールハウス補強部材（ホイールハウスガセット３７参照）と、該ホイールハウス補強部材（ホイールハウスガセット３７）より前方に配設されたリヤシート２５と、該リヤシート２５より後方に設けられたシートベルト装置５０のリトラクタ５１とを備えた車両の後部車体構造であって、上記リトラクタ５１がホイールハウス補強部材（ホイールハウスガセット３７参照）に取付けられたものである（図１、図３参照）。   As described above, the rear vehicle body structure of the vehicle shown in FIGS. 1 to 4 is directed from the floor panel 1 forming the floor surface of the vehicle body and the vehicle body side wall (see the cab side panel 34) toward the inside of the vehicle compartment 6. A pair of wheel houses (see the wheel house inner 36) that are formed to bulge out and accommodate the rear wheel, the wheel house (see the wheel house inner 36), and a vehicle body side wall (see the cab side panel 34) thereabove. A wheel house reinforcing member (see wheel house gusset 37), a rear seat 25 disposed in front of the wheel house reinforcing member (wheel house gusset 37), and a seat belt device 50 provided behind the rear seat 25. A vehicle rear body structure including a retractor 51, wherein the retractor 51 is a wheel house reinforcing member. Those attached to the wheel reference house gussets 37) (see FIG. 1, FIG. 3).

この構成によれば、ホイールハウス（ホイールハウスインナ３６参照）とその上方の車体側壁（キャブサイドパネル３４参照）にわたってホイールハウス補強部材（ホイールハウスガセット３７参照）を設け、リトラクタ５１が該ホイールハウス補強部材（ホイールハウスガセット３７）に取付けられたものであるから、このホイールハウス補強部材（ホイールハウスガセット３７）を有効利用して重量増加を抑えつつリトラクタ５１を取付けることができる。
この結果、重量増加を抑えつつリトラクタ５１の支持剛性を確保することができ、リトラクタ支持剛性の確保と燃料改善とを両立させることができる。 According to this configuration, the wheel house reinforcement member (see the wheel house gusset 37) is provided over the wheel house (see the wheel house inner 36) and the vehicle body side wall (see the cab side panel 34) above the wheel house, and the retractor 51 is provided with the wheel house reinforcement. Since it is attached to the member (wheel house gusset 37), the retractor 51 can be attached while effectively using the wheel house reinforcing member (wheel house gusset 37) while suppressing an increase in weight.
As a result, it is possible to ensure the support rigidity of the retractor 51 while suppressing an increase in weight, and it is possible to achieve both the ensurement of the retractor support rigidity and fuel improvement.

また、上記リトラクタ５１は、上記ホイールハウス補強部材（ホイールハウスガセット３７）の前方かつ、上記リヤシート２５の後方に配設されたものである（図１参照）。
この構成によれば、リトラクタ５１をホイールハウス補強部材（ホイールハウスガセット３７）の前方で、かつ、リヤシート２５の後方に配設したので、スペース効率の高い部位にリトラクタを配設でき、凹凸の少ない使い勝手の良い荷室７を提供することができる。 The retractor 51 is disposed in front of the wheel house reinforcing member (wheel house gusset 37) and behind the rear seat 25 (see FIG. 1).
According to this configuration, since the retractor 51 is disposed in front of the wheel house reinforcing member (wheel house gusset 37) and behind the rear seat 25, the retractor can be disposed in a highly space-efficient portion with less unevenness. An easy-to-use luggage room 7 can be provided.

さらに、上記ホイールハウス補強部材（ホイールハウスガセット３７参照）には、ホイールハウス（ホイールハウスインナ３６参照）のトップデッキより上方に車幅方向に延びて立設された縦壁部３８Ａが設けられ、上記リトラクタ５１が該縦壁部３８Ａに取付けられたものである（図４参照）。
この構成によれば、上記縦壁部３８Ａを設けることでホイールハウス（ホイールハウスインナ３６参照）の剛性向上を図ることができ、上記リトラクタ５１も剛性を確保して支持することができる。
しかも、車幅方向に延びる縦壁部３８Ａを設けることで、リトラクタ５１に付勢される力の方向（特に、車両衝突時に乗員が移動する車両前方方向）に対して、強い取付け構造となる。 Further, the wheel house reinforcing member (see the wheel house gusset 37) is provided with a vertical wall portion 38A extending in the vehicle width direction above the top deck of the wheel house (see the wheel house inner 36), The retractor 51 is attached to the vertical wall portion 38A (see FIG. 4).
According to this configuration, the rigidity of the wheel house (see the wheel house inner 36) can be improved by providing the vertical wall portion 38A, and the retractor 51 can also be supported with sufficient rigidity.
In addition, by providing the vertical wall portion 38A extending in the vehicle width direction, the mounting structure is strong with respect to the direction of the force urged by the retractor 51 (particularly the vehicle front direction in which the occupant moves when the vehicle collides).

しかも、上記リトラクタ５１は、シートベルト装置５０のウエビング５２を巻取るリトラクタ本体５４と、該リトラクタ５４本体を支持する支持ブラケット５５とを備え、該支持ブラケット５５が上記ホイールハウス補強部材（ホイールハウスガセット３７参照、詳しくは、その縦壁部３８Ａ参照）に直接取付けられたものである（図１、図４参照）。
この構成によれば、リトラクタ５１をホイールハウス補強部材（ホイールハウスガセット３７）に直接取付けるので、重量増加を抑制した状態での取付けが可能となる。 Moreover, the retractor 51 includes a retractor body 54 that winds up the webbing 52 of the seat belt device 50, and a support bracket 55 that supports the retractor 54 body, and the support bracket 55 is the wheel house reinforcing member (wheel house gusset). 37, and in detail, refer to the vertical wall 38A) (see FIGS. 1 and 4).
According to this configuration, since the retractor 51 is directly attached to the wheel house reinforcing member (wheel house gusset 37), attachment in a state in which an increase in weight is suppressed is possible.

加えて、上記ホイールハウス（ホイールハウスインナ３６参照）の車室内側にはホイールハウス補強部材（ホイールハウスガセット３７参照）に沿って設けられたトリム部材（キャブサイドトリム６０参照）を備え、該トリム部材（キャブサイドトリム６０）がホイールハウス補強部材（ホイールハウスガセット３７）より上方（上方部６０ａ参照）においては車体側壁（キャブサイドパネル３４参照）に沿って設けられたものである（図３参照）。
この構成によれば、ホイールハウス補強部材（ホイールハウスガセット３７）より上方においてはトリム部材（キャブサイドトリム６０）が車体側壁（キャブサイドパネル３４）に沿って設けられているので、車体側壁（キャブサイドパネル３４）の凹凸低減を図って、荷室７の使い勝手の向上を図ることができる。 In addition, a trim member (see cab side trim 60) provided along a wheel house reinforcing member (see wheel house gusset 37) is provided on the vehicle interior side of the wheel house (see wheel house inner 36). The member (cab side trim 60) is provided along the side wall of the vehicle body (see the cab side panel 34) above the wheel house reinforcing member (wheel house gusset 37) (see the upper portion 60a) (see FIG. 3). ).
According to this configuration, the trim member (cab side trim 60) is provided along the vehicle body side wall (cab side panel 34) above the wheel house reinforcing member (wheel house gusset 37). The unevenness of the side panel 34) can be reduced, and the usability of the luggage compartment 7 can be improved.

図５は車両の後部車体構造の他の実施例を示す要部の平面図である。
この実施例では、ホイールハウスガセット３７の上部ガセット３８における前側の縦壁部３８Ａを、その車幅方向外側が前方に位置し、その車幅方向内側が後方に位置するように傾斜構造と成して、この傾斜状の縦壁部３８Ａの前面に、リトラクタ５１の支持ブラケット５５を、ボルト、ナットなどの取付け部材を用いて、直接取付けたものである。
このように、傾斜構造の縦壁部３８Ａ前面にリトラクタ５１を直接固定すると、該リトラクタ５１は上述のウエビング５２の繰出し方向が上記ショルダアンカ５３を向くように配置される。 FIG. 5 is a plan view of the main part showing another embodiment of the rear body structure of the vehicle.
In this embodiment, the front vertical wall portion 38A of the upper gusset 38 of the wheel house gusset 37 has an inclined structure such that the vehicle width direction outer side is positioned forward and the vehicle width direction inner side is positioned rearward. The support bracket 55 of the retractor 51 is directly attached to the front surface of the inclined vertical wall portion 38A by using attachment members such as bolts and nuts.
As described above, when the retractor 51 is directly fixed to the front surface of the vertical wall portion 38 </ b> A having the inclined structure, the retractor 51 is arranged so that the feeding direction of the webbing 52 faces the shoulder anchor 53.

この実施例では、上述のリトラクタ５１のみならずシートバック２５Ｂ上のショルダアンカ５３も上記リトラクタ５１のウエビング繰出し方向と略平面になるように傾斜配置している。
すなわち、シートバック２５Ｂの車外側上端部に取付けられたショルダアンカ５３を、その車幅方向外側が前方に位置し、その車幅方向内側が後方に位置するように傾斜させている。 In this embodiment, not only the above-described retractor 51 but also a shoulder anchor 53 on the seat back 25B is inclined so as to be substantially flat with the webbing feeding direction of the retractor 51.
That is, the shoulder anchor 53 attached to the upper end of the seatback 25B is inclined such that the outer side in the vehicle width direction is located forward and the inner side in the vehicle width direction is located rearward.

このように、図５で示した実施例２においては、上記シートベルト装置５０は、ウエビング５２の中間部を案内するショルダアンカ５３を備え、上記リトラクタ５１は該ウエビング５２の繰出し方向が上記ショルダアンカ５３を向くように上記ホイールハウス補強部材（ホイールハウスガセット３７参照）に取付けられたものである（図５参照）。
この構成によれば、ウエビング５２の繰出し方向がショルダアンカ５３を向くので、ウエビング５２の引出し時に該ウエビング５２が撓んだりすることを防止でき、ウエビング５２の良好な取出し性を確保することができる。 As described above, in the second embodiment shown in FIG. 5, the seat belt device 50 includes the shoulder anchor 53 that guides the intermediate portion of the webbing 52, and the retractor 51 has the feeding direction of the webbing 52 in the shoulder anchor. 53 is attached to the wheel house reinforcing member (see wheel house gusset 37) so as to face 53 (see FIG. 5).
According to this configuration, since the feeding direction of the webbing 52 faces the shoulder anchor 53, it is possible to prevent the webbing 52 from being bent when the webbing 52 is pulled out, and it is possible to ensure a good takeout property of the webbing 52. .

なお、この実施例では縦壁部３８Ａを傾斜構造にしてウエビングの繰り出し方向がショルダアンカ５３を向くように配置しているが、正面視で見たときにもウエビングの繰り出し方向がショルダアンカ５３を向くように車両前後方向を軸線として車幅方向内側に向けて傾けても良い。   In this embodiment, the vertical wall portion 38A is inclined so that the webbing feeding direction faces the shoulder anchor 53. However, the webbing feeding direction also changes the shoulder anchor 53 when viewed from the front. The vehicle may be tilted inward in the vehicle width direction with the vehicle longitudinal direction as the axis.

図５で示したこの実施例２においても、その他の構成、作用、効果については、先の実施例１と同様であるから、図５において前図と同一の部分には同一符号を付して、その詳しい説明を省略する。   In the second embodiment shown in FIG. 5 as well, the other configurations, operations, and effects are the same as those in the first embodiment. Therefore, in FIG. Detailed description thereof will be omitted.

図６、図７、図８は車両の後部車体構造のさらに他の実施例を示し、図６は側面図、図７は図６のＢ−Ｂ線矢視断面図、図８は図７のショルダアンカ取付け部分の拡大図である。   6, 7, and 8 show still another embodiment of the rear body structure of the vehicle, FIG. 6 is a side view, FIG. 7 is a cross-sectional view taken along line BB in FIG. 6, and FIG. It is an enlarged view of a shoulder anchor attachment part.

図６、図７、図８に示すように、この実施例ではショルダアンカ５３が、リヤシート２５のシートバック２５Ｂの上端よりも上方の車体側壁としてのクオータピラー７１に設けられたものである。   As shown in FIGS. 6, 7, and 8, in this embodiment, a shoulder anchor 53 is provided on a quarter pillar 71 as a vehicle body side wall above the upper end of the seat back 25 </ b> B of the rear seat 25.

図６のＢ−Ｂ線矢視断面図を図７に示すように、上述のクオータピラー７１の車外側にはピラーレインフォースメント７３が重合するように設けられており、このピラーレインフォースメント７３の上端部７３ａと、前述のホイールハウスアウタ３５の車外側下部３５ａとの間には、車体外板を構成するキャブサイドアウタ７４が接合固定されている。
また、上述のショルダアンカ５３の具体的取付け構造は、図８に示す通りである。 As shown in FIG. 7 which is a sectional view taken along line B-B in FIG. 6, a pillar reinforcement 73 is provided on the outer side of the above-described quarter pillar 71 so as to overlap. The cab side outer 74 constituting the vehicle body outer plate is joined and fixed between the upper end portion 73a of the vehicle and the lower part 35a on the vehicle outer side of the wheel house outer 35 described above.
Moreover, the concrete attachment structure of the above-mentioned shoulder anchor 53 is as showing in FIG.

すなわち、クオータピラー７１とピラーレインフォースメント７３とキャブサイドトリム６０とが車幅方向に重合する部分において、クオータピラー７１にボルト挿通用の開口部７１ｂを形成し、ピラーレインフォースメント７３にもボルト挿通用の開口部７３ｂを形成し、また、キャブサイドトリム６０およびショルダアンカ５３にもそれぞれボルト挿通用の開口部６０ｂ，５３ｂを形成している。   That is, in the portion where the quarter pillar 71, the pillar reinforcement 73, and the cab side trim 60 are overlapped in the vehicle width direction, an opening 71b for inserting the bolt is formed in the quarter pillar 71, and the pillar reinforcement 73 also has a bolt. An opening 73b for insertion is formed, and openings 60b and 53b for bolt insertion are also formed in the cab side trim 60 and the shoulder anchor 53, respectively.

また、ピラーレインフォースメント７３の車外側面には、予めナット７５を溶接固定する一方、フランジ７６ａ，７６ｂ，７６ｃを備えたショルダアンカボルト７６を設け、このショルダアンカボルト７６を各開口部５３ｂ，６０ｂ，７１ｂ，７３ｂを介してナット７５に締付けることにより、ナット７５とフランジ７６ａとの間に、クオータピラー７１とピラーレインフォースメント７３とを締結し、フランジ７６ａ，７６ｂ間にキャブサイドトリム６０を保持し、フランジ７６ｂ，７６ｃ間にショルダアンカ５３を保持するように構成している。   Further, on the vehicle outer side surface of the pillar reinforcement 73, a nut anchor 75 is preliminarily welded and fixed, and a shoulder anchor bolt 76 having flanges 76a, 76b, and 76c is provided. , 71b and 73b, the quarter pillar 71 and the pillar reinforcement 73 are fastened between the nut 75 and the flange 76a, and the cab side trim 60 is held between the flanges 76a and 76b. The shoulder anchor 53 is held between the flanges 76b and 76c.

さらに、上述のショルダアンカ５３はウエビング５２を挿通案内するウエビング挿通口５３ｃを備えており、図６、図７、図８に示すように、リトラクタ５１から繰出したウエビング５２をキャブサイドトリム６０の車内側面に沿って上方へ導いた後に、このウエビング５２の中間部をショルダアンカ５３のウエビング挿通口５３ｃを通し、該ウエビング５２中間部をショルダアンカ５３で案内し、さらにウエビング挿通口５３ｃからリヤシート２５のシートバック２５Ｂ側へウエビング５２を導出させたものである。
なお、上述のウエビング５２には移動タングとしての中間タング７７が設けられている（図７参照）。 Further, the above-mentioned shoulder anchor 53 is provided with a webbing insertion port 53c through which the webbing 52 is inserted and guided. As shown in FIGS. 6, 7, and 8, the webbing 52 fed out from the retractor 51 is disposed inside the cab side trim 60. After being guided upward along the side surface, the intermediate portion of the webbing 52 is passed through the webbing insertion port 53c of the shoulder anchor 53, the intermediate portion of the webbing 52 is guided by the shoulder anchor 53, and the webbing insertion port 53c further guides the rear seat 25. The webbing 52 is led out to the seat back 25B side.
The webbing 52 is provided with an intermediate tongue 77 as a moving tongue (see FIG. 7).

このように、図６〜図８で示した実施例３においては、上記ショルダアンカ５３が、リヤシート２５のシートバック２５Ｂ上端より上方の車体側壁（クオータピラー７１参照）に設けられたものである（図６参照）。
この構成によれば、リトラクタ５１がホイールハウス補強部材（ホイールハウスガセット３７参照）に配置された場合であっても、ショルダアンカ５３をリヤシート２５のシートバック２５Ｂ上端より上方の車体側壁（クオータピラー７１参照）に設けることで、ウエビング５２の適切な取出し性を確保することができる。 As described above, in the third embodiment shown in FIGS. 6 to 8, the shoulder anchor 53 is provided on the vehicle body side wall (see the quarter pillar 71) above the upper end of the seat back 25B of the rear seat 25 (see the quarter pillar 71). (See FIG. 6).
According to this configuration, even when the retractor 51 is disposed on the wheel house reinforcing member (see the wheel house gusset 37), the shoulder anchor 53 is positioned on the vehicle body side wall (the quarter pillar 71) above the upper end of the seat back 25B of the rear seat 25. By providing in the reference), it is possible to ensure appropriate take-out property of the webbing 52.

図６〜図８で示したこの実施例３においても、その他の構成、作用、効果については先の実施例とほぼ同様であるから、図６〜図８において前図と同一の部分には同一符号を付して、その詳しい説明を省略する。
なお、図６〜図８で示したこの実施例３においては、ショルダアンカ５３はリヤドア開口７０の後縁を形成するクオークピラー７１に設けられているが、これに限定されることなく、該ショルダアンカ５３はシートバック２５Ｂよりも後方の所定部位に設けられておればよく、シートバック２５Ｂの前後位置に応じて、ルーフレールまたはリヤピラー（いわゆるＤピラー）に設けてもよい。 Also in the third embodiment shown in FIGS. 6 to 8, the other configurations, operations, and effects are almost the same as those of the previous embodiment. Therefore, in FIGS. Reference numerals are assigned and detailed description thereof is omitted.
6 to 8, the shoulder anchor 53 is provided on the quark pillar 71 that forms the rear edge of the rear door opening 70. However, the shoulder anchor 53 is not limited to this. The anchor 53 may be provided at a predetermined position behind the seat back 25B, and may be provided on the roof rail or the rear pillar (so-called D pillar) according to the front and rear positions of the seat back 25B.

図９は車両の後部車体構造のさらに他の実施例を示す斜視図である。
この実施例では、同図に示すように、上述のリトラクタ５１の支持ブラケット５５は、リトラクタ本体５４の一方を支持する外片５５ａと、この外片５５ａの後端から車幅方向内方に延びる上部取付け片５５ｂと、この上部取付け片５５ｂの内端から前方に延びてリトラクタ本体５４の他方を支持する内片５５ｃと、この内片５５ｃの下部から正面視逆Ｌ字状になるようにホイールハウスインナ３６のトップデッキ部からホイールハウスインナ３６の車室内側面の下部まで下方に延びるレインフォースメント５５ｄと、このレインフォースメント５５ｄの下部後端に屈曲形成された下部取付け片５５ｅと、を一体形成して構成している。 FIG. 9 is a perspective view showing still another embodiment of the rear body structure of the vehicle.
In this embodiment, as shown in the figure, the support bracket 55 of the retractor 51 described above extends inward in the vehicle width direction from an outer piece 55a that supports one of the retractor main bodies 54 and a rear end of the outer piece 55a. An upper mounting piece 55b, an inner piece 55c that extends forward from the inner end of the upper mounting piece 55b and supports the other of the retractor main body 54, and a wheel so as to form a reverse L-shape when viewed from the lower side of the inner piece 55c. A reinforcement 55d extending downward from the top deck portion of the house inner 36 to the lower portion of the side surface of the vehicle interior of the wheel house inner 36 and a lower mounting piece 55e bent at the lower rear end of the reinforcement 55d are integrally formed. Formed and configured.

また、上述のホイールハウス補強部材としてのホイールハウスガセット３７は、ホイールハウスインナ３６の車室内側面からフロアパネル１まで、詳しくは、ホイールハウスインナ３６の車室内側面からリヤサイドフレームアッパ２９およびリヤクロスメンバ２１まで延びる延長部３９を備えている。   Further, the wheel house gusset 37 as the wheel house reinforcing member described above is from the vehicle interior side surface of the wheel house inner 36 to the floor panel 1, and more specifically, the rear side frame upper 29 and the rear cross member An extension 39 extending to 21 is provided.

そして、上述の支持ブラケット５５の上部取付け片５５ｂを、ボルト、ナットなどの取付け部材を用いて、上部ガセット３８における前側の縦壁部３８Ａの前面に直接取付けると共に、下部取付け片５５ｅを、同様にボルト、ナットなどの取付け部材を用いて、延長部３９下部における延長部本体３９Ａの前面に直接取付けたものである。
このように構成することにより、延長部３９の下部とリトラクタ５１とを、上述のレインフォースメント５５ｄによって連結したものである。 Then, the upper mounting piece 55b of the support bracket 55 described above is directly attached to the front surface of the front vertical wall portion 38A of the upper gusset 38 by using attachment members such as bolts and nuts, and the lower mounting piece 55e is similarly installed. It is directly attached to the front surface of the extension portion main body 39A at the lower portion of the extension portion 39 using attachment members such as bolts and nuts.
With this configuration, the lower portion of the extension 39 and the retractor 51 are connected by the above-described reinforcement 55d.

このように、図９で示した実施例においては、上記ホイールハウス補強部材（ホイールハウスガセット３７参照）は、ホイールハウス（ホイールハウスインナ３６参照）の車室内側面からフロアパネル１まで延びる延長部３９を備え、該延長部３９の下部と上記リトラクタ５１とを連結するレインフォースメント５５ｄが設けられたものである（図９参照）。
この構成によれば、リトラクタ５１を、上記レインフォースメント５５ｄを介して該リトラクタ５１よりも下方に位置する部材（延長部３９の下部）に連結することができ、リトラクタ５１に対する引っ張り力に対して強い剛性の支持構造が得られる。 As described above, in the embodiment shown in FIG. 9, the wheel house reinforcing member (see the wheel house gusset 37) includes the extension 39 extending from the vehicle interior side surface of the wheel house (see the wheel house inner 36) to the floor panel 1. And a reinforcement 55d for connecting the lower portion of the extension 39 and the retractor 51 is provided (see FIG. 9).
According to this configuration, the retractor 51 can be connected to a member (lower part of the extension 39) located below the retractor 51 via the reinforcement 55d. A strong and rigid support structure can be obtained.

図９で示した実施例４の構成は、ショルダアンカ５３がシートバック２５Ｂの車外側上端部に設けられた実施例１、２、並びに、ショルダアンカ５３がシートバック２５Ｂ上端よりも上方の車体側壁に設けられた実施例３の何れとも組合せて用いることができるが、実施例３のようにリトラクタ本体５４とショルダアンカ５３との間において、ウエビング５２に上方向の引っ張り力が作用する構成と組合せて用いる時に特に効果的である。   The configuration of the fourth embodiment shown in FIG. 9 includes the first and second embodiments in which the shoulder anchor 53 is provided at the upper end of the seatback 25B, and the side wall of the vehicle body above the upper end of the seatback 25B. However, it can be used in combination with any one of the third embodiments provided in the embodiment, but it is combined with a configuration in which an upward tensile force acts on the webbing 52 between the retractor body 54 and the shoulder anchor 53 as in the third embodiment. It is particularly effective when used.

図９で示した実施例においても、その他の構成、作用、効果については、先の実施例とほぼ同様であるから、図９において前図と同一の部分には同一符号を付して、その詳しい説明を省略する。   In the embodiment shown in FIG. 9 as well, the other configurations, operations, and effects are almost the same as those in the previous embodiment. Therefore, in FIG. Detailed description is omitted.

この発明の構成と、上述の実施例との対応において、
この発明の請求項１の車体側壁は、実施例のキャブサイドパネル３４に対応し、
以下同様に、
請求項６の車体側壁は、クオータピラー７１に対応し、
ホイールハウスは、主にホイールハウスインナ３６に対応し、
ホイールハウス補強部材は、ホイールハウスガセット３７に対応し、
トリム部材は、キャブサイドトリム６０に対応するも、
この発明は、上述の実施例の構成のみに限定されるものではない。 In the correspondence between the configuration of the present invention and the above-described embodiment,
The vehicle body side wall according to claim 1 of the present invention corresponds to the cab side panel 34 of the embodiment,
Similarly,
The vehicle body side wall according to claim 6 corresponds to the quarter pillar 71,
The wheel house mainly corresponds to the wheel house inner 36,
The wheel house reinforcement member corresponds to the wheel house gusset 37,
The trim member corresponds to the cab side trim 60,
The present invention is not limited to the configuration of the above-described embodiment.

１…フロアパネル
６…車室
２５…リヤシート
２５Ｂ…シートバック
３４…キャブサイドパネル（車体側壁）
３６…ホイールハウスインナ（ホイールハウス）
３７…ホイールハウスガセット（ホイールハウス補強部材）
３８Ａ…縦壁部
３９…延長部
５０…シートベルト装置
５１…リトラクタ
５２…ウエビング
５３…ショルダアンカ
５４…リトラクタ本体
５５…支持ブラケット
５５ｄ…レインフォースメント
６０…キャブサイドトリム（トリム部材）
７１…クオータピラー（車体側壁） DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Floor panel 6 ... Car compartment 25 ... Rear seat 25B ... Seat back 34 ... Cab side panel (vehicle body side wall)
36 ... Wheel House Inner (Wheel House)
37 ... Wheel house gusset (Wheel house reinforcement member)
38A ... vertical wall 39 ... extension 50 ... seat belt device 51 ... retractor 52 ... webbing 53 ... shoulder anchor 54 ... retractor body 55 ... support bracket 55d ... reinforcement 60 ... cab side trim (trim member)
71 ... quarter pillar (side wall)

Claims (8)

車体の床面を形成するフロアパネルと、
車体側壁から車室内側に向けて膨出して形成され後輪を収容する一対のホイールハウスと、
該ホイールハウスとその上方の車体側壁にわたって設けられたホイールハウス補強部材と、
該ホイールハウス補強部材より前方に配設されたリヤシートと、
該リヤシートより後方に設けられたシートベルト装置のリトラクタとを備えた
車両の後部車体構造であって、
上記リトラクタがホイールハウス補強部材に取付けられた
車両の後部車体構造。 A floor panel that forms the floor of the vehicle body;
A pair of wheel houses that are formed to bulge from the side wall of the vehicle body toward the vehicle interior side and accommodate the rear wheels;
A wheel house reinforcing member provided over the wheel house and a vehicle body side wall above the wheel house;
A rear seat disposed in front of the wheel house reinforcing member;
A rear vehicle body structure including a retractor for a seat belt device provided behind the rear seat,
A rear vehicle body structure in which the retractor is attached to a wheel house reinforcing member. 上記リトラクタは、上記ホイールハウス補強部材の前方かつ、上記リヤシートの後方に配設された
請求項１記載の車両の後部車体構造。 The vehicle rear body structure according to claim 1, wherein the retractor is disposed in front of the wheel house reinforcing member and behind the rear seat. 上記ホイールハウス補強部材には、ホイールハウスのトップデッキより上方に車幅方向に延びて立設された縦壁部が設けられ、
上記リトラクタが該縦壁部に取付けられた
請求項１または２記載の車両の後部車体構造。 The wheel house reinforcing member is provided with a vertical wall portion that is erected and extends in the vehicle width direction above the top deck of the wheel house,
The rear body structure of the vehicle according to claim 1 or 2, wherein the retractor is attached to the vertical wall portion. 上記リトラクタは、シートベルト装置のウエビングを巻取るリトラクタ本体と、
該リトラクタ本体を支持する支持ブラケットとを備え、
該支持ブラケットが上記ホイールハウス補強部材に直接取付けられた
請求項１〜３の何れか１に記載の車両の後部車体構造。 The retractor includes a retractor body that winds up the webbing of the seat belt device,
A support bracket for supporting the retractor body,
The rear body structure of the vehicle according to any one of claims 1 to 3, wherein the support bracket is directly attached to the wheel house reinforcing member. 上記シートベルト装置は、ウエビングの中間部を案内するショルダアンカを備え、
上記リトラクタは該ウエビングの繰出し方向が上記ショルダアンカを向くように上記ホイールハウス補強部材に取付けられた
請求項１〜４の何れか１に記載の車両の後部車体構造。 The seat belt device includes a shoulder anchor that guides an intermediate portion of the webbing,
The vehicle rear body structure according to any one of claims 1 to 4, wherein the retractor is attached to the wheel house reinforcing member such that a webbing feeding direction faces the shoulder anchor. 上記ショルダアンカが、リヤシートのシートバック上端より上方の車体側壁に設けられた
請求項５記載の車両の後部車体構造。 6. The rear vehicle body structure according to claim 5, wherein the shoulder anchor is provided on a vehicle body side wall above an upper end of a seat back of a rear seat. 上記ホイールハウス補強部材は、ホイールハウスの車室内側面からフロアパネルまで延びる延長部を備え、
該延長部の下部と上記リトラクタとを連結するレインフォースメントが設けられた
請求項１〜６の何れか１に記載の車両の後部車体構造。 The wheel house reinforcing member includes an extension that extends from the side of the vehicle interior of the wheel house to the floor panel,
The rear body structure of a vehicle according to any one of claims 1 to 6, further comprising a reinforcement for connecting a lower portion of the extension portion and the retractor. 上記ホイールハウスの車室内側にはホイールハウス補強部材に沿って設けられたトリム部材を備え、
該トリム部材がホイールハウス補強部材より上方においては車体側壁に沿って設けられた
請求項１〜７の何れか１に記載の車両の後部車体構造。 The vehicle interior side of the wheel house includes a trim member provided along the wheel house reinforcing member,
The rear body structure of a vehicle according to any one of claims 1 to 7, wherein the trim member is provided along the side wall of the vehicle body above the wheel house reinforcing member.
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