JP2011154913A - Optical unit - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、光学ユニットに関し、特に車両用灯具に用いられる光学ユニットに関する。 The present invention relates to an optical unit, and more particularly to an optical unit used for a vehicular lamp.
近年、車両用灯具の多機能化が図られており、例えば、昼間などに点灯して他車両や歩行者等に自車の存在を知らせる標識機能を発揮するデイタイムランニングランプユニット(以下、適宜デイタイムランニングランプをDRLと称する)を備えた車両用灯具が知られている。 In recent years, multi-functionality of vehicular lamps has been achieved. For example, a daytime running lamp unit (hereinafter referred to as appropriate) that lights up in the daytime and exhibits a sign function that informs other vehicles, pedestrians, etc. of the presence of the vehicle. 2. Description of the Related Art A vehicular lamp including a daytime running lamp (referred to as DRL) is known.
また、近年、車両のデザインの変化にともなって、車両前後方向にスラントした形状のアウターカバーを備えた車両用灯具が多く採用されている。例えば、特許文献1には、スラントした形状のアウターカバーと、アウターカバーのスラント形状に沿って配置された複数の光源と、複数の光源のそれぞれに対応した複数のリフレクタと、を備えた車両用灯具が開示されている。
In recent years, a vehicular lamp having an outer cover that is slanted in the vehicle front-rear direction has been widely used in accordance with changes in vehicle design. For example,
上述の特許文献1の図1に図示されているように、一般に車両用灯具では、リフレクタが光源光を車両用灯具の光照射方向に向けて反射するように設けられている。すなわち、リフレクタの光反射方向と車両用灯具の光照射方向とが一致している。そして、DRLユニットについてもこの構造が採用されていた。
As shown in FIG. 1 of
しかしながら、このような構造では、光源光のほとんどが車両用灯具の光照射方向に出射されてしまう。そのため、この構造を採用した従来のDRLユニットには、DRLユニットに求められる、広い角度範囲で標識機能を発揮させたいという要望を満たす上で改善の余地があった。すなわち、例えば、車両用灯具が車両前方に設けられた場合、通常、光照射方向は車両前方方向である。そのため、従来のDRLユニットでは、自車両の側方に出射される光源光の強度が弱く、他車両や歩行者に対して標識機能を発揮できる範囲が狭かった。 However, in such a structure, most of the light source light is emitted in the light irradiation direction of the vehicular lamp. For this reason, the conventional DRL unit adopting this structure has room for improvement in satisfying the demand for the DRL unit to exhibit the sign function in a wide angle range. That is, for example, when the vehicular lamp is provided in front of the vehicle, the light irradiation direction is usually the front direction of the vehicle. Therefore, in the conventional DRL unit, the intensity of the light source light emitted to the side of the host vehicle is weak, and the range in which the sign function can be exhibited for other vehicles and pedestrians is narrow.
また、DRLユニットは、その標識機能を発揮する上で光照射パターンの照度を均一にすることが望まれる。しかしながら、車両用灯具の光照射方向と光反射方向とが一致するように設定された複数のリフレクタをアウターカバーのスラント形状に沿って設けた従来の構造では、各リフレクタの前端部の車両前後方向位置がずれてしまう。そのため、隣接するリフレクタ間にリフレクタの不連続部分が生じ、DRLユニットの光照射パターンの照度を均一にすることが困難であった。また、この不連続部分が他車両や歩行者に暗部として視認されてしまうために、DRLユニットの標識機能が低下してしまう場合があった。特に、他車両や歩行者が自車両の側方寄りに位置するほど、視認される不連続部分の面積が増大するため、DRLユニットの標識機能の低下が顕著となる。そのため、他車両や歩行者等に対してDRLの標識機能を発揮できる範囲がより狭くなるおそれがあった。 In addition, the DRL unit is desired to make the illuminance of the light irradiation pattern uniform in order to exhibit its labeling function. However, in the conventional structure in which a plurality of reflectors set so that the light irradiation direction and the light reflection direction of the vehicle lamp coincide with each other along the slant shape of the outer cover, the vehicle front-rear direction of the front end portion of each reflector The position will shift. Therefore, a discontinuous portion of the reflector is generated between the adjacent reflectors, and it is difficult to make the illuminance of the light irradiation pattern of the DRL unit uniform. Moreover, since this discontinuous part is visually recognized as a dark part by other vehicles or pedestrians, the sign function of the DRL unit may be deteriorated. In particular, as the other vehicle or the pedestrian is located closer to the side of the host vehicle, the area of the discontinuous portion that is visually recognized increases, and the sign function of the DRL unit is significantly reduced. Therefore, the range in which the DRL sign function can be exhibited for other vehicles, pedestrians, and the like may be narrower.
本発明はこうした状況に鑑みてなされたものであり、その目的は、車両用灯具に用いられる光学ユニットにおいて、他車両や歩行者に対して標識機能を発揮できる範囲を拡げることができる技術を提供することにある。 The present invention has been made in view of such a situation, and an object of the present invention is to provide a technology capable of expanding the range in which a sign function can be exhibited for other vehicles and pedestrians in an optical unit used in a vehicular lamp. There is to do.
上記課題を解決するために、本発明のある態様の光学ユニットは、車両用灯具に用いられる光学ユニットであって、複数の光源のそれぞれに対応し、光学ユニットの光照射方向に対して傾いた方向に光源光を反射するよう構成された複数のリフレクタと、複数のリフレクタで反射された光を光学ユニットの光照射方向に出射するよう構成されたレンズと、を備えたことを特徴とする。 In order to solve the above problems, an optical unit according to an aspect of the present invention is an optical unit used in a vehicular lamp, corresponding to each of a plurality of light sources, and inclined with respect to the light irradiation direction of the optical unit. A plurality of reflectors configured to reflect the light source light in the direction, and a lens configured to emit light reflected by the plurality of reflectors in the light irradiation direction of the optical unit.
この態様によれば、車両用灯具に用いられる光学ユニットにおいて、他車両や歩行者に対して標識機能を発揮できる範囲を拡げることができる。 According to this aspect, in the optical unit used for the vehicular lamp, it is possible to expand the range in which the sign function can be exhibited for other vehicles and pedestrians.
上記態様において、複数のリフレクタは、車幅方向外側にいくほど光照射方向後方に位置するように並べられた複数の光源のそれぞれに対応し、光学ユニットの光照射方向に対して車幅方向外側に傾いた方向に光源光を反射するよう構成されてもよい。このような態様であっても、他車両や歩行者に対して標識機能を発揮できる範囲が狭まることを防ぐことができる。 In the above aspect, the plurality of reflectors correspond to each of the plurality of light sources arranged so as to be positioned rearward in the light irradiation direction toward the outer side in the vehicle width direction, and are located outside in the vehicle width direction with respect to the light irradiation direction of the optical unit. The light source light may be configured to be reflected in a direction inclined to the angle. Even if it is such an aspect, it can prevent that the range which can exhibit a marker function with respect to another vehicle or a pedestrian is narrowed.
上記態様において、レンズから出射された光を、所定の配光パターンを形成するように出射するための他のレンズを備えてもよい。これによれば、光学ユニットを様々な灯具用のユニットとして用いることができる。 The said aspect WHEREIN: You may provide the other lens for radiate | emitting the light radiate | emitted from the lens so that a predetermined | prescribed light distribution pattern may be formed. According to this, the optical unit can be used as a unit for various lamps.
上記態様において、光学ユニットの光照射パターンの縁部を拡散させるための反射部を備えてもよい。これによれば、自車両や他車両、歩行者等に与える違和感を低減することができる。 The said aspect WHEREIN: You may provide the reflection part for diffusing the edge part of the light irradiation pattern of an optical unit. According to this, the uncomfortable feeling given to the own vehicle, other vehicles, pedestrians, etc. can be reduced.
上記態様において、リフレクタは、光源の光照射軸との交点を含む領域がその外側の領域よりも光拡散率の大きい反射面を有してもよい。これによれば、光学ユニットを均一に面発光させることができる。 In the above aspect, the reflector may have a reflecting surface in which the region including the intersection with the light irradiation axis of the light source has a larger light diffusivity than the outer region. According to this, the optical unit can emit light uniformly.
本発明によれば、車両用灯具に用いられる光学ユニットにおいて、他車両や歩行者に対して標識機能を発揮できる範囲を拡げることができる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, in the optical unit used for a vehicle lamp, the range which can exhibit a marker function with respect to another vehicle or a pedestrian can be expanded.
以下、本発明を好適な実施の形態をもとに図面を参照しながら説明する。各図面に示される同一または同等の構成要素、部材、処理には、同一の符号を付するものとし、適宜重複した説明は省略する。また、実施の形態は、発明を限定するものではなく例示であって、実施の形態に記述されるすべての特徴やその組み合わせは、必ずしも発明の本質的なものであるとは限らない。 The present invention will be described below based on preferred embodiments with reference to the drawings. The same or equivalent components, members, and processes shown in the drawings are denoted by the same reference numerals, and repeated descriptions are omitted as appropriate. The embodiments do not limit the invention but are exemplifications, and all features and combinations thereof described in the embodiments are not necessarily essential to the invention.
(実施形態)
図1〜図4を参照して、本実施形態に係る光学ユニットについて説明する。図1は、実施形態に係る光学ユニットを備えた車両用灯具の概略正面図である。図2は、図1のA−A線に沿った概略端面図である。図3は、図1のB−B線に沿った概略端面図である。図4は、図3における光学ユニットの部分拡大概略端面図である。
(Embodiment)
The optical unit according to the present embodiment will be described with reference to FIGS. FIG. 1 is a schematic front view of a vehicular lamp including the optical unit according to the embodiment. FIG. 2 is a schematic end view taken along line AA of FIG. FIG. 3 is a schematic end view taken along line BB in FIG. 4 is a partially enlarged schematic end view of the optical unit in FIG.
本実施形態では、車両用灯具の例として車両用前照灯装置を示し、光学ユニットの例としてDRLユニットを示す。車両用前照灯装置は、左右対称に形成された一対の前照灯ユニットを有し、車両用前照灯装置が車両に装着される場合、前照灯ユニットの一方が車両の左前方部分に設けられ、他方が車両の右前方部分に設けられる。図1は、車両用前照灯装置として車両左前方部分に設けられる前照灯ユニットを示している。 In the present embodiment, a vehicle headlamp device is shown as an example of a vehicle lamp, and a DRL unit is shown as an example of an optical unit. The vehicle headlamp device has a pair of headlight units formed symmetrically, and when the vehicle headlamp device is mounted on a vehicle, one of the headlamp units is a left front portion of the vehicle. The other is provided at the right front portion of the vehicle. FIG. 1 shows a headlamp unit provided in a left front portion of a vehicle as a vehicle headlamp device.
図1に示すように、車両用灯具100は、車両前方側に開口部を有する前照灯ランプボディ102と、前照灯ランプボディ102の開口部を覆うように前照灯ランプボディ102に取り付けられた透光性のアウターカバー101とを備える。アウターカバー101は、車幅方向外側(図1の右方向)にいくほど車両後方(図1の奥方向)に延びるスラント形状を有する。前照灯ランプボディ102とアウターカバー101とにより形成される前照灯灯室103内には、光学ユニット10が設けられている。本実施形態では、光学ユニット10は、車両用灯具100の周縁部に設けられている。具体的には、光学ユニット10は、前照灯灯室103の上縁部に設けられている。
As shown in FIG. 1, a
図1、図2に示すように、光学ユニット10は、前照灯ランプボディ102の一部と、前照灯ランプボディ102の内側面に連結されたユニットボディ104とにより外形が形成されている。光学ユニット10は、前照灯ランプボディ102の一部とユニットボディ104とで囲まれたユニット灯室106内に、光源モジュール12と、リフレクタ16と、偏向レンズ18(レンズ)とを備える。また、光学ユニット10は、ユニット灯室106前方の開口部を覆うように取り付けられたパターン形成用レンズ20(他のレンズ)を備える。パターン形成用レンズ20は、図3に示すように、アウターカバー101と平行に延びるように設けられており、したがって、車幅方向外側(図3の右方向)にいくほど車両後方(図3の上方向)に延びるスラント形状を有する。また、偏向レンズ18は、パターン形成用レンズ20と平行に延びるように設けられており、したがってパターン形成用レンズ20と同様にスラント形状を有する。
As shown in FIGS. 1 and 2, the
図2に示すように、光源モジュール12は、光源としての半導体発光素子12aと、半導体発光素子12aを支持する基板12bとを有する。本実施形態では、複数の半導体発光素子12aが同一の基板12b上に支持されている。半導体発光素子12aは、例えば発光ダイオード(LED)である。基板12bは、セラミックなどで形成された熱伝導性絶縁基板である。基板12bには、各半導体発光素子12aに電力を伝達する電極(図示せず)が形成されている。光源モジュール12は、半導体発光素子12aの光出射面が鉛直方向下方に向けられて、光出射面に対して垂直に延びる半導体発光素子12aの照射軸Xが鉛直方向に延びる状態でユニット灯室106内に設けられている。
As shown in FIG. 2, the
図3に示すように、複数の半導体発光素子12aは、偏向レンズ18あるいはパターン形成用レンズ20のスラント形状に沿って並べられている。すなわち、複数の半導体発光素子12aは、車幅方向外側にいくほど光学ユニット10の光照射方向後方、言い換えれば光学ユニット10の光軸Oの延在方向後方に位置するように並べられている。
As shown in FIG. 3, the plurality of semiconductor
リフレクタ16は、複数の半導体発光素子12aのそれぞれに対応して複数設けられている。したがって、複数のリフレクタ16は、偏向レンズ18あるいはパターン形成用レンズ20のスラント形状に沿って配置されている。複数のリフレクタ16は、隣接するリフレクタ16の前端部同士が連結されて一体となっている。また、各リフレクタ16は、半導体発光素子12aの光を反射する反射面16aを有する。
A plurality of
各リフレクタ16は、光学ユニット10の光照射方向に対して傾いた方向に半導体発光素子12aの光を反射するよう構成されている。具体的には、複数のリフレクタ16は、光学ユニット10の光照射方向に対して車幅方向外側に傾いた方向に半導体発光素子12aの光を反射するよう構成されている。図3、図4に示すように、リフレクタ16の光反射方向、すなわちリフレクタ16の光軸Pは、光学ユニット10の光照射方向、すなわち光軸Oに対して車幅方向外側(図3、図4の右方向)に傾いている。リフレクタ16の光軸Pと光学ユニット10の光軸Oとがなす角度αは、例えば、約30°である。
Each
なお、リフレクタ16の光軸Pと光学ユニット10の光軸Oとがなす角度αは、特に限定されず、偏向レンズ18の偏向角度と併せて適宜設定変更することができる。また、前記「約30°」の「約」は、30°だけでなく、リフレクタ16の寸法誤差範囲の角度や光学ユニット10製造時の組み付け誤差範囲の角度をも含むことを意味するものであり、具体的には、例えば30°±1°の角度範囲を意味する。
The angle α formed by the optical axis P of the
車両用灯具100は、光学ユニット10の光照射パターンの縁部を拡散させるための反射部を備えている。具体的には、車幅方向最外側および車幅方向最内側に配置されたリフレクタ16の反射面16aの一部に拡散ステップが設けられることで、反射部16bが形成されている。車幅方向最外側に配置されたリフレクタ16に設けられた反射部16bは、当該リフレクタ16に対応する半導体発光素子12aの光を拡散反射する。また、車幅方向最内側に配置されたリフレクタ16に設けられた反射部16bは、当該リフレクタ16に対応する半導体発光素子12aの光を拡散反射する。これにより、光学ユニット10の光照射範囲を車幅方向に広げることができ、光学ユニット10が標識機能を発揮できる範囲を拡げることができる。また、光照射パターンの車幅方向内側の領域および車幅方向外側の領域における輪郭の鮮明度を下げることができ、自車両の運転者が光照射パターンの境界付近を視認した場合に受ける違和感や、光照射パターンの境界をまたぐように位置する他車両、歩行者等に与える違和感を低減することができる。
The
また、各リフレクタ16の反射面16aは、半導体発光素子12aの照射軸Xとの交点M(図2参照)を含む領域がその外側の領域よりも光拡散率の大きい形状を有する。図5は、リフレクタの反射面形状を説明する図である。本実施形態では、図5に示すように、半導体発光素子12aの光照射範囲を10°ずつ区切るように複数の仮想線Lを引き、複数の仮想線Lによって反射面16aを複数の領域16a1〜16a13に区画する。したがって、隣り合う2本の仮想線Lがなす角度θは10°となる。そして、照射軸Xと重なる仮想線Lと、この仮想線Lに隣接する仮想線Lとで区画される領域16a9,16a10の光拡散率を最大とし、外側の領域ほど光拡散率が小さくなるように設定している。すなわち、領域16a9,16a10、領域16a8,16a11、領域16a7,16a12、領域16a6,16a13、領域16a5、領域16a4、領域16a3、領域16a2、領域16a1の順に光拡散率が小さくなるように反射面16aが形成されている。
Moreover, the reflecting
半導体発光素子12aから出射される光は、その出射角度が半導体発光素子12aの光出射面に対して垂直に近いほど強度が高くなる。そこで、上述のように、照射軸Xとの交点Mを含む領域の光拡散率を大きくして外側の領域の光拡散率を小さくすることで、強度の高い光をより拡散させて、強度の低い光の拡散を抑えている。これにより、光学ユニット10をより均一に面発光させることができ、光学ユニット10の光照射パターンの明るさをより均一にすることができる。
The intensity of the light emitted from the semiconductor
偏向レンズ18は、複数のリフレクタ16で反射された光を光学ユニット10の光照射方向に出射するためのレンズである。図4に示すように、偏向レンズ18は、透光性を有する樹脂やガラス等で形成され、そのユニット灯室106側の表面に、リフレクタ16の光軸P方向に反射された光の進行方向を、光学ユニット10の光軸O方向に補正するための補正ステップ18aを有する。偏向レンズ18は、半導体発光素子12aの配列方向に沿って湾曲しており、各半導体発光素子12aから偏向レンズ18までの最短距離はほぼ等しくなっている。
The
パターン形成用レンズ20は、偏向レンズ18から出射された光を、所定の配光パターンを形成するように出射するためのレンズである。パターン形成用レンズ20は、透光性を有する樹脂やガラス等で形成されている。上述のように本実施形態に係る光学ユニット10はDRLユニットである。そのため、パターン形成用レンズ20は、その表面に偏向レンズ18から出射された光を上下左右方向に拡散する魚眼ステップ20aを有する。パターン形成用レンズ20は、アウターカバー101のスラント形状に沿って湾曲している。
The
このように構成された光学ユニット10において、半導体発光素子12aから出射された光は、リフレクタ16の反射面16aで反射されて、光学ユニット10の光軸O方向よりも車幅方向外側に傾いたリフレクタ16の光軸P方向に進行する。そして、光軸P方向に進行した光は、偏向レンズ18に入射し、その進行方向が補正ステップ18aによって光軸P方向から光軸O方向に補正されて、偏向レンズ18から出射される。偏向レンズ18から出射された光は、パターン形成用レンズ20に入射し、魚眼ステップ20aによって拡散されてパターン形成用レンズ20から出射され、アウターカバー101を透過して車両前方に照射されて、DRL用の配光パターンが形成される。
In the
ここで、偏向レンズ18に入射する光には、半導体発光素子12aから直接到達した光や、反射面16aで拡散された光、あるいは偏向レンズ18の補正ステップ18aの表面で反射されてリフレクタ16側に戻り、リフレクタ16等で反射されて再び偏向レンズ18に到達した光が含まれる。これらの光は、光軸P方向に進行する光とは異なる角度で偏向レンズ18に入射する。そのため、偏向レンズ18によって進行方向が光軸O方向に補正されず、少なくとも一部は偏向レンズ18を透過して光軸Oよりも光軸P寄りの方向に出射される。すなわち、半導体発光素子12aの光の大部分は、偏向レンズ18によって進行方向が光軸P方向から光軸O方向に補正されるが、一部の光は偏向レンズ18から出射されて光軸Oよりも車幅方向外側に進行する(図3、図4において破線矢印で示す光線)。そのため、従来のようにリフレクタの反射方向と光学ユニットの光照射方向とを一致させた構成と比べて、自車両側方への照射光量を増やすことができる。よって、自車両側方に位置する他車両や歩行者に対して自車両の存在をより確実に知らしめることができるようになり、したがって光学ユニット10の標識機能を発揮できる範囲を拡げることができる。
Here, the light incident on the deflecting
以上説明したように、本実施形態に係る光学ユニット10は、複数の半導体発光素子12aのそれぞれに対応し、光学ユニット10の光照射方向に対して傾いた方向に光源光を反射するよう構成された複数のリフレクタ16と、複数のリフレクタ16で反射された光を光学ユニット10の光照射方向に出射するための偏向レンズ18と、を備える。そのため、リフレクタの光反射方向と光学ユニットの光照射方向を一致させた従来の構成と比べて、自車両側方に照射される光の量を増やすことができる。したがって、他車両や歩行者に対して標識機能を発揮できる範囲を拡げることができる。また、自車両側方への照射光量を増やすことができるため、自車両側方における運転者の視認性の向上を図り得る。
As described above, the
また、複数のリフレクタ16は、車幅方向外側にいくほど光照射方向後方に位置するように並べられた複数の半導体発光素子12aのそれぞれに対応し、光学ユニット10の光照射方向に対して車幅方向外側に傾いた方向に光源光を反射するよう構成されている。すなわち、複数のリフレクタ16が車両用灯具100のスラント形状に沿って配置されている。ここで、各リフレクタ16は、光反射方向が車幅方向外側に傾くように配置されているため、隣接するリフレクタ16の不連続部分を小さくすることができる。これにより、光学ユニット10の発光領域を連続させることができ、光学ユニット10の光照射パターンの照度を均一にすることができる。よって、スラント形状に沿って並ぶ半導体発光素子12aに対応させて複数のリフレクタ16を配置した場合であっても、他車両や歩行者に対して標識機能を発揮できる範囲が狭まることを防ぐことができる。
The plurality of
また、光学ユニット10は、偏向レンズ18から出射された光を、所定の配光パターンを形成するように出射するためのパターン形成用レンズ20を備える。パターン形成用レンズ20は、その形状を変えることで様々な配光パターンを形成することができるため、光学ユニット10を様々な灯具用ユニットとして用いることができる。
The
また、光学ユニット10は、光学ユニット10の光照射パターンの縁部を拡散させるための反射部16bを備える。これにより、光照射パターンの輪郭の鮮明度を下げて、光学ユニット10の光照射パターンの明暗境界における明部と暗部の照度差を小さくすることができる。そのため、自車両や他車両、歩行者等に与える違和感を低減することができる。
In addition, the
また、リフレクタ16は、半導体発光素子12aの照射軸Xとの交点Mを含む領域がその外側の領域よりも光拡散率が大きい反射部16bを有する。これにより、光学ユニット10をより均一に面発光させることができる。また、光学ユニット10の光照射パターンの明るさを均一にすることができる。その結果、光学ユニット10の標識機能をより一層高めることができる。
In addition, the
また、光学ユニット10は、車両用灯具100の周縁部に設けられている。そのため、車両用灯具100の前照灯灯室103内に、ロービームユニットやハイビームユニット等の他の灯具用ユニットを容易に収容することができる。
The
本発明は、上述の実施形態に限定されるものではなく、各実施形態を組み合わせたり、当業者の知識に基づいて各種の設計変更等の変形を加えることも可能であり、そのような組み合わせられ、もしくは変形が加えられた実施形態も本発明の範囲に含まれる。上述の各実施形態同士、および上述の各実施形態と以下の変形例との組合せによって生じる新たな実施形態は、組み合わされる実施形態および変形例それぞれの効果をあわせもつ。 The present invention is not limited to the above-described embodiments, and it is possible to combine the embodiments or to add various modifications such as design changes based on the knowledge of those skilled in the art. Embodiments to which modifications are made are also included in the scope of the present invention. Each of the above-described embodiments and a new embodiment resulting from the combination of each of the above-described embodiments and the following modified examples have the effects of the combined embodiments and modified examples.
例えば、上述の実施形態では、光学ユニット10が車両用灯具100の前照灯灯室103内に設けられているが、光学ユニット10は車両用灯具100の外側に設けられていてもよい。すなわち、光学ユニット10は、車両用灯具100に対して独立に設けられていてもよい。また、上述の実施形態では、光学ユニット10はDRLユニットであるが、光学ユニット10はDRLユニット以外の他の灯具用ユニットであってもよい。
For example, in the above-described embodiment, the
また、上述の実施形態では、反射部16bが車幅方向最外側および車幅方向最内側に配置されたリフレクタ16に設けられているが、車幅方向最外側および車幅方向最内側のうちどちらか一方のリフレクタ16のみに設けられていてもよい。また、車幅方向最外側および車幅方向最内側のリフレクタ16だけでなく、他のリフレクタ16にも設けられていてもよい。また、上述の実施形態では、反射部16bが車幅方向最外側および車幅方向最内側に配置されたリフレクタ16の一部として設けられているが、リフレクタ16に対して独立に設けられていてもよい。この場合、例えば、リフレクタ16と隣接するように反射部16bが設けられ、この反射部16bに光を照射する半導体発光素子12aが設けられる。
Moreover, in the above-mentioned embodiment, although the
M 交点、 X 照射軸、 10 光学ユニット、 12a 半導体発光素子、 16 リフレクタ、 16a 反射面、 16b 反射部、 18 偏向レンズ、 18a 補正ステップ、 20 パターン形成用レンズ、 20a 魚眼ステップ、 100 車両用灯具。 M intersection, X irradiation axis, 10 optical unit, 12a semiconductor light emitting element, 16 reflector, 16a reflecting surface, 16b reflecting portion, 18 deflection lens, 18a correction step, 20 pattern forming lens, 20a fisheye step, 100 vehicle lamp .
Claims (5)
複数の光源のそれぞれに対応し、光学ユニットの光照射方向に対して傾いた方向に光源光を反射するよう構成された複数のリフレクタと、
前記複数のリフレクタで反射された光を光学ユニットの光照射方向に出射するよう構成されたレンズと、
を備えたことを特徴とする光学ユニット。 An optical unit used in a vehicle lamp,
A plurality of reflectors corresponding to each of the plurality of light sources and configured to reflect the light source light in a direction inclined with respect to the light irradiation direction of the optical unit;
A lens configured to emit light reflected by the plurality of reflectors in a light irradiation direction of the optical unit;
An optical unit comprising:
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