JP2011140922A - Exhaust recirculation device for internal combustion engine - Google Patents

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Fumito Nakatani
文人 中谷
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an exhaust recirculation device for an internal combustion engine that can be maintenance-free. <P>SOLUTION: The exhaust recirculation device 50 for the internal combustion engine 10 includes an EGR passage 52, a condensed water separating means (an EGR cooler 58 and/or a cyclone 60), a tank 62, and an ejector 64. The EGR passage 52 connects an exhaust passage 40 to an intake passage 30 of the internal combustion engine 10, and recirculates EGR gas from the exhaust passage 40 to the intake passage 30. The condensed water separating means is provided in the EGR passage 52 and separates condensed water from the EGR gas. The tank 62 stores the condensed water separated by the condensed water separating means. The ejector 64 is provided in the EGR passage 52, and by using the flow of the EGR gas, sucks the condensed water in the tank 62 and sprays it in the EGR passage 52. <P>COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT

Description

本発明は、内燃機関の排気還流装置に関する。   The present invention relates to an exhaust gas recirculation device for an internal combustion engine.

内燃機関の排気還流装置の従来例（特許文献１参照）を説明する。図１１は排気還流装置を備えた内燃機関を示す構成図である。
図１１に示すように、内燃機関（エンジン）１０１が備える排気還流装置１０７は、排気通路１０５と吸気通路１０４とを接続するＥＧＲ通路１２０を有する。ＥＧＲ通路１２０は、排気通路１０５からのＥＧＲガスを吸気通路１０４へ還流する。ＥＧＲ通路１２０には、ＥＧＲガスの冷却にともなって発生した凝縮水を捕集するサイクロン１２４が設けられる。サイクロン１２４には、凝縮水を貯留するタンク１２５が接続される。タンク１２５には、凝縮水を排出する排出路１２７が接続される。また、排出路１２７に排出弁１３５が設けられる。そして、ＥＧＲ通路１２０にて発生した凝縮水は、サイクロン１２４で捕集され、タンク１２５内に貯留される。タンク１２５内に貯留された凝縮水は、排出弁１３５を開くことにより排出路１２７を介して外部へ排出される。 A conventional example of an exhaust gas recirculation device for an internal combustion engine (see Patent Document 1) will be described. FIG. 11 is a block diagram showing an internal combustion engine equipped with an exhaust gas recirculation device.
As shown in FIG. 11, the exhaust gas recirculation device 107 included in the internal combustion engine (engine) 101 includes an EGR passage 120 that connects the exhaust passage 105 and the intake passage 104. The EGR passage 120 returns EGR gas from the exhaust passage 105 to the intake passage 104. The EGR passage 120 is provided with a cyclone 124 that collects condensed water generated as the EGR gas is cooled. A tank 125 for storing condensed water is connected to the cyclone 124. A discharge path 127 for discharging condensed water is connected to the tank 125. A discharge valve 135 is provided in the discharge path 127. The condensed water generated in the EGR passage 120 is collected by the cyclone 124 and stored in the tank 125. The condensed water stored in the tank 125 is discharged to the outside through the discharge path 127 by opening the discharge valve 135.

特開２００８−２８０９４５号公報JP 2008-280945 A

従来例の排気還流装置１０７では、タンク１２５内に貯留された凝縮水が排出路１２７を介して外部へ排出されることだけで処理されている。このため、メンテナンスフリー化が難しいという問題点があった。
本発明が解決しようとする課題は、メンテナンスフリー化を図ることのできる内燃機関の排気還流装置を提供することにある。 In the conventional exhaust gas recirculation device 107, the condensed water stored in the tank 125 is processed only by being discharged to the outside through the discharge path 127. For this reason, there is a problem that it is difficult to make maintenance-free.
An object of the present invention is to provide an exhaust gas recirculation device for an internal combustion engine that can be maintenance-free.

前記課題は、特許請求の範囲に記載された構成を要旨とする内燃機関の排気還流装置により解決することができる。
すなわち、請求項１に記載された内燃機関の排気還流装置によると、ＥＧＲ通路に設けられた凝縮水分離手段によって、該ＥＧＲ通路を流れるＥＧＲガスから凝縮水が分離される。ＥＧＲガスから分離された凝縮水はタンク内に貯留される。タンク内に貯留された凝縮水は、ＥＧＲ通路に設けられたエゼクタによってＥＧＲガスの流れを利用して吸引されかつＥＧＲ通路へ噴霧されることで、ＥＧＲガスとともに吸気通路へ導入される。したがって、凝縮水が吸気系で処理されることにより、メンテナンスフリー化を図ることができる。 The above-mentioned problem can be solved by an exhaust gas recirculation device for an internal combustion engine having the structure described in the claims.
That is, according to the exhaust gas recirculation device for an internal combustion engine according to claim 1, the condensed water is separated from the EGR gas flowing in the EGR passage by the condensed water separating means provided in the EGR passage. The condensed water separated from the EGR gas is stored in the tank. The condensed water stored in the tank is sucked by the ejector provided in the EGR passage using the flow of the EGR gas and sprayed into the EGR passage, so that the condensed water is introduced into the intake passage together with the EGR gas. Therefore, maintenance-free can be achieved by treating the condensed water in the intake system.

また、請求項２に記載された内燃機関の排気還流装置によると、凝縮水分離手段が、ＥＧＲガスを冷却するＥＧＲクーラー、及びＥＧＲガスの流れによる旋回流を発生させるサイクロンのうち少なくとも一方である。したがって、凝縮水分離手段がＥＧＲクーラーによると、ＥＧＲガスが冷却されるにともない、ＥＧＲガスの体積が縮小されることによって、ＥＧＲガスの充填効率を高めることができる。また、凝縮水分離手段がサイクロンによると、ＥＧＲガスから凝縮水とともに異物を分離することができる。   According to the exhaust gas recirculation device for an internal combustion engine according to claim 2, the condensed water separation means is at least one of an EGR cooler that cools the EGR gas and a cyclone that generates a swirling flow by the flow of the EGR gas. . Therefore, when the condensed water separation means is an EGR cooler, the EGR gas charging efficiency can be increased by reducing the volume of the EGR gas as the EGR gas is cooled. Further, when the condensed water separating means is a cyclone, foreign substances can be separated from the EGR gas together with the condensed water.

また、請求項３に記載された内燃機関の排気還流装置によると、エゼクタに、凝縮水を微粒化する多数の小孔を有するプレートを設けたものである。したがって、多数の小孔を有するプレートによって、噴霧される凝縮水の粒子を微粒化することができる。   According to the exhaust gas recirculation apparatus for an internal combustion engine described in claim 3, the ejector is provided with a plate having a large number of small holes for atomizing condensed water. Therefore, the sprayed condensed water particles can be atomized by the plate having a large number of small holes.

また、請求項４に記載された内燃機関の排気還流装置によると、タンクに、凝縮水を外部に排出する排出通路、及び、排出通路を開閉する開閉手段を設けたものである。したがって、メンテナンスに際し、開閉手段を開くことにより、タンク内の凝縮水を排出通路から外部へ排出することができる。また、開閉手段を閉じることにより、タンク内に凝縮水を貯留することができる。   According to the exhaust gas recirculation device for an internal combustion engine described in claim 4, the tank is provided with a discharge passage for discharging condensed water to the outside and an opening / closing means for opening and closing the discharge passage. Therefore, the condensed water in the tank can be discharged from the discharge passage to the outside by opening the opening / closing means during maintenance. Further, the condensed water can be stored in the tank by closing the opening / closing means.

また、請求項５に記載された内燃機関の排気還流装置によると、ＥＧＲ通路に設けられた凝縮水分離手段によって、該ＥＧＲ通路を流れるＥＧＲガスから凝縮水が分離される。ＥＧＲガスから分離された凝縮水はタンク内に貯留される。タンク内に貯留された凝縮水は、排気通路のバイパス通路に設けられたエゼクタによって排気の流れを利用して吸引されかつバイパス通路へ噴霧されることで、排気とともに排気通路へ導入される。したがって、凝縮水が排気系で処理されることにより、メンテナンスフリー化を図ることができる。   Further, according to the exhaust gas recirculation apparatus for an internal combustion engine according to claim 5, the condensed water is separated from the EGR gas flowing through the EGR passage by the condensed water separating means provided in the EGR passage. The condensed water separated from the EGR gas is stored in the tank. The condensed water stored in the tank is sucked by the ejector provided in the bypass passage of the exhaust passage using the flow of the exhaust and sprayed to the bypass passage, so that the condensed water is introduced into the exhaust passage together with the exhaust. Therefore, maintenance-free can be achieved by treating the condensed water in the exhaust system.

実施例１にかかる内燃機関の排気還流装置を示す構成図である。1 is a configuration diagram illustrating an exhaust gas recirculation device for an internal combustion engine according to Embodiment 1. FIG. 凝縮水処理装置を示す構成図である。It is a block diagram which shows a condensed water processing apparatus. 実施例２にかかる凝縮水処理装置を示す構成図である。It is a block diagram which shows the condensed water processing apparatus concerning Example 2. FIG. 実施例３にかかるエゼクタを示す断面図である。It is sectional drawing which shows the ejector concerning Example 3. FIG. プレートを示す正面図である。It is a front view which shows a plate. 実施例４にかかる凝縮水処理装置を示す構成図である。It is a block diagram which shows the condensed water processing apparatus concerning Example 4. FIG. 実施例５にかかる凝縮水処理装置を示す構成図である。It is a block diagram which shows the condensed water processing apparatus concerning Example 5. FIG. 実施例６にかかる凝縮水処理装置を示す構成図である。It is a block diagram which shows the condensed water processing apparatus concerning Example 6. FIG. 実施例７にかかるバイパス通路を示す構成図である。FIG. 10 is a configuration diagram illustrating a bypass passage according to a seventh embodiment. 実施例８にかかるバイパス通路を示す構成図である。FIG. 10 is a configuration diagram illustrating a bypass passage according to an eighth embodiment. 従来例にかかる排気還流装置を備えた内燃機関を示す構成図である。It is a block diagram which shows the internal combustion engine provided with the exhaust gas recirculation apparatus concerning a prior art example.

以下、本発明を実施するための形態について図面を用いて説明する。   Hereinafter, embodiments for carrying out the present invention will be described with reference to the drawings.

［実施例１］
本発明の実施例１を説明する。図１は内燃機関の排気還流装置を示す構成図、図２は排気還流装置を示す構成図である。
図１に示すように、車両用の内燃機関（例えばディーゼルエンジン）１０は、複数（図１では１つを示す）の気筒１２を有するエンジン本体１１を備えている。エンジン本体１１は、シリンダブロック１４とシリンダヘッド１５とシリンダヘッドカバー１６とを備えている。各気筒１２内には、ピストン１８が往復動可能に収容されている。各ピストン１８の往復運動は、コネクティングロッド１９を介して、エンジン本体１１の出力軸であるクランク軸（図示省略）の回転運動に変換される。 [Example 1]
A first embodiment of the present invention will be described. FIG. 1 is a configuration diagram showing an exhaust gas recirculation device for an internal combustion engine, and FIG. 2 is a configuration diagram showing the exhaust gas recirculation device.
As shown in FIG. 1, an internal combustion engine (for example, a diesel engine) 10 for a vehicle includes an engine main body 11 having a plurality (one is shown in FIG. 1) of cylinders 12. The engine body 11 includes a cylinder block 14, a cylinder head 15, and a cylinder head cover 16. A piston 18 is accommodated in each cylinder 12 so as to be able to reciprocate. The reciprocating motion of each piston 18 is converted into the rotational motion of a crankshaft (not shown) that is the output shaft of the engine body 11 via the connecting rod 19.

前記エンジン本体１１には、各気筒１２毎に燃焼室２１が設けられている。また、前記シリンダヘッド１５には、燃焼室２１に連通する吸気ポート２２及び排気ポート２４が設けられている。吸気ポート２２には、各気筒１２毎に吸気弁２３が設けられている。また、排気ポート２４には、各気筒１２毎に排気弁２５が設けられている。また、シリンダヘッド１５には、吸気弁２３及び排気弁２５をクランク軸（図示省略）の回転に連動して開閉しかつ開弁特性（開弁時期、作用角、リフト量等）を変更する弁開閉時期可変制御機構（ＶＶＴ）２７が設けられている。また、シリンダヘッド１５には、燃料噴射弁２８、点火プラグ２９等が設けられている。   The engine body 11 is provided with a combustion chamber 21 for each cylinder 12. The cylinder head 15 is provided with an intake port 22 and an exhaust port 24 that communicate with the combustion chamber 21. The intake port 22 is provided with an intake valve 23 for each cylinder 12. The exhaust port 24 is provided with an exhaust valve 25 for each cylinder 12. Further, the cylinder head 15 is a valve that opens and closes the intake valve 23 and the exhaust valve 25 in conjunction with the rotation of the crankshaft (not shown) and changes the valve opening characteristics (valve opening timing, operating angle, lift amount, etc.). A variable opening / closing timing control mechanism (VVT) 27 is provided. The cylinder head 15 is provided with a fuel injection valve 28, a spark plug 29, and the like.

前記吸気ポート２２には、吸気（新気）を前記燃焼室２１に導入する吸気通路３０が接続されている。吸気通路３０には、吸気を濾過するエアクリーナ３２と、エアクリーナ３２の下流側に配置されて吸気量を調整するスロットルバルブ３４と、スロットルバルブ３４の下流側に配置されて吸気を各気筒１２に分配するサージタンク３６が設けられている。また、前記排気ポート２４には、燃焼室２１から排気を排出する排気通路４０が接続されている。排気通路４０には、排気中に含まれる三元成分（ＮＯｘ、ＨＣ、ＣＯ）を浄化可能な上流側触媒（Start Catalyst）４２、及び、下流側触媒（Under Floor Catalyst）４４が設けられている。さらに、排気通路４０の下流側触媒４４の下流側には、排気音を消音するマフラー４６が設けられている。   An intake passage 30 for introducing intake air (fresh air) into the combustion chamber 21 is connected to the intake port 22. In the intake passage 30, an air cleaner 32 that filters the intake air, a throttle valve 34 that is arranged downstream of the air cleaner 32 to adjust the intake air amount, and a downstream side of the throttle valve 34 that distributes the intake air to each cylinder 12. A surge tank 36 is provided. The exhaust port 24 is connected to an exhaust passage 40 for exhausting exhaust gas from the combustion chamber 21. The exhaust passage 40 is provided with an upstream catalyst (Start Catalyst) 42 and a downstream catalyst (Under Floor Catalyst) 44 that can purify ternary components (NOx, HC, CO) contained in the exhaust gas. . Further, a muffler 46 that silences the exhaust noise is provided on the downstream side of the downstream side catalyst 44 in the exhaust passage 40.

前記排気通路４０と前記吸気通路３０との間には、排気通路４０からの排気の一部を吸気通路３０へ還流する排気還流装置５０が設けられている。排気還流装置５０は、ＥＧＲ通路５２、ＥＧＲバルブ５４、及び、凝縮水処理装置５６を備えている。
ＥＧＲ通路５２は、排気通路４０と吸気通路３０とを接続している。詳しくは、ＥＧＲ通路５２の上流側端部は、排気通路４０に前記上流側触媒４２よりも上流側で接続されている。また、ＥＧＲ通路５２の下流側端部は、吸気通路３０の前記サージタンク３６に接続されている。したがって、排気通路４０を流れる排気の一部は、ＥＧＲガスとしてＥＧＲ通路５２を介して吸気通路３０（詳しくはサージタンク３６）内へ導入すなわち還流される。 An exhaust gas recirculation device 50 is provided between the exhaust passage 40 and the intake passage 30 to recirculate part of the exhaust gas from the exhaust passage 40 to the intake passage 30. The exhaust gas recirculation device 50 includes an EGR passage 52, an EGR valve 54, and a condensed water treatment device 56.
The EGR passage 52 connects the exhaust passage 40 and the intake passage 30. Specifically, the upstream end of the EGR passage 52 is connected to the exhaust passage 40 on the upstream side of the upstream catalyst 42. The downstream end of the EGR passage 52 is connected to the surge tank 36 of the intake passage 30. Accordingly, a part of the exhaust gas flowing through the exhaust passage 40 is introduced or recirculated into the intake passage 30 (specifically, the surge tank 36) via the EGR passage 52 as EGR gas.

前記ＥＧＲバルブ５４は、前記ＥＧＲ通路５２の下流部に設けられている。ＥＧＲバルブ５４は、ＥＧＲ通路５２を流れるＥＧＲガスの流量を調整するもので、電子制御回路（例えば内燃機関１０の運転状態を制御するためのコンピュータであるエンジンコントロールユニット（ＥＣＵ））によって内燃機関１０の運転状態に応じた適切なＥＧＲガスの流量に応じた開度に制御される。   The EGR valve 54 is provided in the downstream portion of the EGR passage 52. The EGR valve 54 adjusts the flow rate of the EGR gas flowing through the EGR passage 52, and is controlled by an electronic control circuit (for example, an engine control unit (ECU) that is a computer for controlling the operating state of the internal combustion engine 10). The opening degree is controlled according to the flow rate of the EGR gas appropriate to the operating state.

図２に示すように、前記凝縮水処理装置５６は、ＥＧＲクーラー５８、サイクロン６０、タンク６２、及び、エゼクタ６４を備えている。
ＥＧＲクーラー５８は、前記ＥＧＲ通路５２においてＥＧＲバルブ５４よりも上流側に設けられており、ＥＧＲガスを冷却する。このＥＧＲガスの冷却にともない凝縮水が発生する。なお、ＥＧＲクーラー５８は本明細書でいう「凝縮水分離手段」に相当する。 As shown in FIG. 2, the condensate treatment device 56 includes an EGR cooler 58, a cyclone 60, a tank 62, and an ejector 64.
The EGR cooler 58 is provided upstream of the EGR valve 54 in the EGR passage 52, and cools the EGR gas. Condensed water is generated as the EGR gas is cooled. The EGR cooler 58 corresponds to “condensate separation means” in this specification.

前記サイクロン６０は、前記ＥＧＲ通路５２においてＥＧＲクーラー５８よりも下流側に設けられている。ＥＧＲガスは、流入口６６からサイクロン６０内に導入され、サイクロン６０の円筒状内壁に沿って旋回することにより、ＥＧＲガスの流れによる旋回流が発生する。このときの遠心力を利用して、ＥＧＲガスから凝縮水及び異物が内壁側に分離される。凝縮水及び異物が分離されたＥＧＲガスは、サイクロン６０の中心部の流出口６７からＥＧＲ通路５２の下流側（後述するエゼクタ６４のノズル７４）へ流出される。また、ＥＧＲガスから分離した凝縮水及び異物は、サイクロン６０に設けられた凝縮水排出口（符号省略）から凝縮水通路６８を介して前記タンク６２内に排出されかつ貯留される。なお、サイクロン６０は本明細書でいう「凝縮水分離手段」に相当する。   The cyclone 60 is provided downstream of the EGR cooler 58 in the EGR passage 52. The EGR gas is introduced into the cyclone 60 from the inlet 66 and swirls along the cylindrical inner wall of the cyclone 60, thereby generating a swirl flow due to the flow of the EGR gas. Using the centrifugal force at this time, the condensed water and the foreign matter are separated from the EGR gas to the inner wall side. The EGR gas from which the condensed water and foreign matter are separated flows out from the outlet 67 in the center of the cyclone 60 to the downstream side of the EGR passage 52 (a nozzle 74 of an ejector 64 described later). Condensed water and foreign matter separated from the EGR gas are discharged and stored in the tank 62 through a condensed water discharge port (not shown) provided in the cyclone 60 via a condensed water passage 68. The cyclone 60 corresponds to “condensate separation means” in this specification.

前記タンク６２の上端部に前記凝縮水通路６８の下流側端部が接続されている。また、タンク６２の底面部に、凝縮水を外部に排出するドレン通路７０が接続されている。ドレン通路７０には、その通路７０を開閉するドレンバルブ７２が設けられている。ドレンバルブ７２には、例えば手動式のバルブが用いられている。ドレンバルブ７２を閉じることによりタンク６２に凝縮水が貯留され、また、ドレンバルブ７２を開くことによりタンク６２に貯留された凝縮水（異物を含む）がドレン通路７０を介して外部へ排出される。また、ドレンバルブ７２には、手動式のバルブに代え、電磁弁、ソレノイドバルブ等の電動式のバルブを用いることもできる。なお、ドレン通路７０は本明細書でいう「排出通路」に相当する。また、ドレンバルブ７２は本明細書でいう「開閉手段」に相当する。また、開閉手段には、バルブの他、タンク６２の底面部に設けた排出口を開閉する栓、蓋等を用いてもよい。   The downstream end of the condensed water passage 68 is connected to the upper end of the tank 62. Further, a drain passage 70 for discharging condensed water to the outside is connected to the bottom surface of the tank 62. The drain passage 70 is provided with a drain valve 72 that opens and closes the passage 70. For example, a manual valve is used as the drain valve 72. Condensed water is stored in the tank 62 by closing the drain valve 72, and condensed water (including foreign matter) stored in the tank 62 is discharged to the outside through the drain passage 70 by opening the drain valve 72. . The drain valve 72 may be an electric valve such as an electromagnetic valve or a solenoid valve instead of a manual valve. The drain passage 70 corresponds to a “discharge passage” in this specification. The drain valve 72 corresponds to “opening / closing means” in the present specification. In addition to the valve, the opening / closing means may be a plug, a lid, or the like that opens and closes the discharge port provided on the bottom surface of the tank 62.

前記エゼクタ６４は、前記ＥＧＲ通路５２において前記サイクロン６０よりも下流側で前記ＥＧＲバルブ５４よりも上流側すなわちサイクロン６０とＥＧＲバルブ５４との間に設けられている（図１参照）。図２に示すように、エゼクタ６４は、ノズル７４とディフューザ７５と吐出口７６と吸入口７７とを備えている。ノズル７４は、ＥＧＲ通路５２の上流側通路すなわち前記サイクロン６０の流出口６７に接続されている。また、吐出口７６は、ＥＧＲ通路５２の下流側通路（ＥＧＲバルブ５４に接続された通路）に接続されている。また、吸入口７７には、凝縮水吸出通路７８の下流側端部が接続されている。凝縮水吸出通路７８の上流側端部は、タンク６２の底部に接続されている。そして、ＥＧＲガスがノズル７４からディフューザ７５に向けて導入されることによるエゼクタ効果によって吸入口７７側が負圧となり、タンク６２内の凝縮水が凝縮水吸出通路７８を介して吸入口７７から吸引され、ディフューザ７５から吐出口７６を介してＥＧＲ通路５２の下流側通路に向けて噴霧される。凝縮水は、噴霧にともない微粒化又は気化され、ＥＧＲガスとともに吸気通路３０（図１参照）へ導入される。   The ejector 64 is provided downstream of the cyclone 60 in the EGR passage 52 and upstream of the EGR valve 54, that is, between the cyclone 60 and the EGR valve 54 (see FIG. 1). As shown in FIG. 2, the ejector 64 includes a nozzle 74, a diffuser 75, a discharge port 76, and a suction port 77. The nozzle 74 is connected to the upstream side passage of the EGR passage 52, that is, the outlet 67 of the cyclone 60. Further, the discharge port 76 is connected to a downstream side passage (a passage connected to the EGR valve 54) of the EGR passage 52. Further, the downstream end of the condensed water suction passage 78 is connected to the suction port 77. The upstream end of the condensed water suction passage 78 is connected to the bottom of the tank 62. Then, the EGR gas is introduced from the nozzle 74 toward the diffuser 75, so that the suction port 77 side has a negative pressure due to the ejector effect, and the condensed water in the tank 62 is sucked from the suction port 77 through the condensed water suction passage 78. Then, the spray is sprayed from the diffuser 75 through the discharge port 76 toward the downstream side passage of the EGR passage 52. Condensed water is atomized or vaporized with spraying, and is introduced into the intake passage 30 (see FIG. 1) together with EGR gas.

前記した内燃機関１０の排気還流装置５０によると、ＥＧＲ通路５２に設けられた凝縮水分離手段としてのＥＧＲクーラー５８及びサイクロン６０によって、該ＥＧＲ通路５２を流れるＥＧＲガスから凝縮水が分離される。ＥＧＲガスから分離された凝縮水は、サイクロン６０から凝縮水通路６８を介してタンク６２内に貯留される。タンク６２内に貯留された凝縮水は、ＥＧＲ通路５２に設けられたエゼクタ６４によってＥＧＲガスの流れを利用して凝縮水吸出通路７８を介して吸引されかつＥＧＲ通路５２へ噴霧されることで、ＥＧＲガスとともに吸気通路３０へ導入される。したがって、凝縮水が吸気系で処理されることにより、メンテナンスフリー化を図ることができる。   According to the exhaust gas recirculation device 50 of the internal combustion engine 10 described above, the condensed water is separated from the EGR gas flowing through the EGR passage 52 by the EGR cooler 58 and the cyclone 60 as the condensed water separating means provided in the EGR passage 52. The condensed water separated from the EGR gas is stored in the tank 62 from the cyclone 60 through the condensed water passage 68. The condensed water stored in the tank 62 is sucked through the condensed water suction passage 78 by the ejector 64 provided in the EGR passage 52 using the flow of EGR gas and sprayed to the EGR passage 52. It is introduced into the intake passage 30 together with the EGR gas. Therefore, maintenance-free can be achieved by treating the condensed water in the intake system.

また、エゼクタ６４によってＥＧＲ通路５２へ噴霧された凝縮水の気化潜熱によりＥＧＲガスが冷却されるにともない、ＥＧＲガスの体積が縮小されることによって、ＥＧＲガスの充填効率を高めることができる。また、エゼクタ６４によって凝縮水がＥＧＲ通路５２へ噴霧されるにともない気化されるため、凝縮水の液化状態での吸気通路３０への導入を防止することができる。このため、吸気通路３０に対するＥＧＲ通路５２の下流側端部の接続位置（すなわちＥＧＲガスの導入位置）にかかる設計の自由度を向上することができる。また、ＥＧＲガスは、大気よりは高温であるので、凝縮水の気化が促進されやすい。また、凝縮水が気化する過程での気化潜熱によって、ＥＧＲガスが冷却されるため、ＥＧＲクーラー５８の性能を抑制し、コストダウンを図ることができる。   Further, as the EGR gas is cooled by the latent heat of vaporization of the condensed water sprayed to the EGR passage 52 by the ejector 64, the volume of the EGR gas is reduced, so that the EGR gas charging efficiency can be increased. Further, since the condensed water is vaporized as it is sprayed onto the EGR passage 52 by the ejector 64, it is possible to prevent the condensed water from being introduced into the intake passage 30 in a liquefied state. For this reason, the freedom degree of the design concerning the connection position (namely, introduction position of EGR gas) of the downstream end part of EGR passage 52 to intake passage 30 can be improved. Moreover, since EGR gas is hotter than the atmosphere, the vaporization of condensed water is easily promoted. Moreover, since the EGR gas is cooled by the vaporization latent heat in the process of vaporizing the condensed water, the performance of the EGR cooler 58 can be suppressed and the cost can be reduced.

また、凝縮水分離手段が、ＥＧＲガスを冷却するＥＧＲクーラー５８、及び、ＥＧＲガスの流れによる旋回流を発生させるサイクロン６０である。したがって、ＥＧＲクーラー５８によると、ＥＧＲガスが冷却されるにともない、ＥＧＲガスの体積が縮小されることによって、ＥＧＲガスの充填効率を高めることができる。また、サイクロン６０によると、ＥＧＲガスから凝縮水とともに異物を分離することができる。このため、ＥＧＲバルブ５４に対する異物の噛み込みを防止することができる。また、ＥＧＲクーラー５８とサイクロン６０との相乗作用によりＥＧＲガスから凝縮水及び異物を分離することができる。   The condensed water separation means is an EGR cooler 58 that cools the EGR gas, and a cyclone 60 that generates a swirl flow by the flow of the EGR gas. Therefore, according to the EGR cooler 58, the EGR gas charging efficiency can be increased by reducing the volume of the EGR gas as the EGR gas is cooled. Moreover, according to the cyclone 60, a foreign material can be isolate | separated with condensed water from EGR gas. For this reason, it is possible to prevent foreign matter from being caught in the EGR valve 54. Further, the condensed water and the foreign matter can be separated from the EGR gas by the synergistic action of the EGR cooler 58 and the cyclone 60.

また、タンク６２に、凝縮水を外部に排出するドレン通路７０、及び、ドレン通路７０を開閉するドレンバルブ７２を設けたものである。したがって、メンテナンスに際し、ドレンバルブ７２を開くことにより、タンク６２内の凝縮水をドレン通路７０から外部へ排出することができる。また、ドレンバルブ７２を閉じることにより、タンク６２内に凝縮水を貯留することができる。なお、ドレン通路７０及びドレンバルブ７２は、必要に応じて設けられるものであるから省略することも可能である。   The tank 62 is provided with a drain passage 70 for discharging condensed water to the outside, and a drain valve 72 for opening and closing the drain passage 70. Therefore, the condensed water in the tank 62 can be discharged from the drain passage 70 to the outside by opening the drain valve 72 during maintenance. Further, the condensed water can be stored in the tank 62 by closing the drain valve 72. Note that the drain passage 70 and the drain valve 72 are provided as necessary, and can be omitted.

［実施例２］
本発明の実施例２を説明する。本実施例は、前記実施例１に変更を加えたものであるから、その変更部分について説明し、重複する説明は省略する。また、以降の実施例についても、その変更部分について説明し、重複する説明は省略する。図３は凝縮水処理装置を示す構成図である。
本実施例は、図３に示すように、前記実施例１（図２参照）におけるサイクロン６０とエゼクタ６４とを逆配置としたものである。すなわち、エゼクタ６４のノズル７４がＥＧＲ通路５２の上流側通路（ＥＧＲクーラー５８に接続された通路）に接続されている。また、エゼクタ６４の吐出口７６がサイクロン６０の流入口６６に接続されている。また、サイクロン６０の流出口６７がＥＧＲ通路５２の下流側通路（ＥＧＲバルブ５４に接続された通路）に接続されている。 [Example 2]
A second embodiment of the present invention will be described. Since the present embodiment is a modification of the first embodiment, the changed portion will be described and redundant description will be omitted. Also, in the following embodiments, the changed parts will be described, and redundant description will be omitted. FIG. 3 is a block diagram showing a condensed water treatment apparatus.
In this embodiment, as shown in FIG. 3, the cyclone 60 and the ejector 64 in the first embodiment (see FIG. 2) are reversely arranged. That is, the nozzle 74 of the ejector 64 is connected to the upstream side passage of the EGR passage 52 (the passage connected to the EGR cooler 58). Further, the discharge port 76 of the ejector 64 is connected to the inflow port 66 of the cyclone 60. Further, the outlet 67 of the cyclone 60 is connected to a downstream side passage (a passage connected to the EGR valve 54) of the EGR passage 52.

［実施例３］
本発明の実施例３を説明する。本実施例は、前記実施例１に変更を加えたものである。図４はエゼクタを示す断面図、図５はプレートを示す正面図である。
本実施例は、図４に示すように、前記実施例１（図２参照）におけるエゼクタ６４に、多数の小孔８１を有する円環板状のプレート８０（図５参照）を設けたものである。プレート８０は、例えば金属製で、ノズル７４の下流端と吐出口７６との間においてエゼクタ６４の軸線６４Ｌに対して直交状に配置されている。また、小孔８１は、プレート８０を板厚方向に貫通する微細な孔であって、凝縮水の噴霧粒子を微粒化可能な口径に設定されている。したがって、多数の小孔８１を有するプレート８０によって、吸入口７７側からディフューザ７５に噴霧される凝縮水の粒子を微粒化することができる。 [Example 3]
A third embodiment of the present invention will be described. This embodiment is a modification of the first embodiment. 4 is a sectional view showing the ejector, and FIG. 5 is a front view showing the plate.
In the present embodiment, as shown in FIG. 4, the ejector 64 in the first embodiment (see FIG. 2) is provided with an annular plate-like plate 80 (see FIG. 5) having a large number of small holes 81. is there. The plate 80 is made of, for example, metal, and is disposed perpendicular to the axis 64 </ b> L of the ejector 64 between the downstream end of the nozzle 74 and the discharge port 76. The small hole 81 is a fine hole penetrating the plate 80 in the thickness direction, and is set to a diameter capable of atomizing condensed water spray particles. Therefore, particles of condensed water sprayed on the diffuser 75 from the suction port 77 side can be atomized by the plate 80 having a large number of small holes 81.

［実施例４］
本発明の実施例４を説明する。本実施例は、前記実施例１に変更を加えたものである。図６は凝縮水処理装置を示す構成図である。
本実施例は、図６に示すように、前記実施例１（図２参照）におけるサイクロン６０を省略したものである。すなわち、ＥＧＲクーラー５８の下流側端部が、ＥＧＲ通路５２の下流側通路（エゼクタ６４のノズル７４に接続された通路）に接続されている。また、凝縮水通路６８の上流側端部が、ＥＧＲクーラー５８に設けられた凝縮水排出口（符号省略）に接続されている。したがって、ＥＧＲクーラー５８によるＥＧＲガスの冷却にともなって発生した凝縮水は、凝縮水通路６８を介してタンク６２内に貯留される。 [Example 4]
Embodiment 4 of the present invention will be described. This embodiment is a modification of the first embodiment. FIG. 6 is a block diagram showing a condensed water treatment apparatus.
In the present embodiment, as shown in FIG. 6, the cyclone 60 in the first embodiment (see FIG. 2) is omitted. That is, the downstream end of the EGR cooler 58 is connected to the downstream passage of the EGR passage 52 (the passage connected to the nozzle 74 of the ejector 64). Further, the upstream end of the condensed water passage 68 is connected to a condensed water discharge port (reference numeral omitted) provided in the EGR cooler 58. Accordingly, the condensed water generated as the EGR gas is cooled by the EGR cooler 58 is stored in the tank 62 via the condensed water passage 68.

［実施例５］
本発明の実施例５を説明する。本実施例は、前記実施例１に変更を加えたものである。図７は凝縮水処理装置を示す構成図である。
本実施例は、図７に示すように、排気通路４０には、排気の一部をバイパスさせるバイパス通路８４が設けられている。バイパス通路８４の上流側端部は、排気通路４０にＥＧＲ通路５２の接続部よりも下流側で接続されている。また、バイパス通路８４の下流側端部は、排気通路４０にバイパス通路８４の上流側端部の接続部よりも下流側で上流側触媒４２よりも上流側で接続されている。そして、前記実施例１におけるエゼクタ６４が、ＥＧＲ通路５２に代えて、バイパス通路８４に設けられている。すなわち、エゼクタ６４のノズル７４がバイパス通路８４の上流側通路に接続されている。また、エゼクタ６４の吐出口７６がバイパス通路８４の下流側通路に接続されている。これにともない、サイクロン６０の流出口６７がＥＧＲ通路５２の下流側通路（ＥＧＲバルブ５４に接続された通路）に接続されている。 [Example 5]
A fifth embodiment of the present invention will be described. This embodiment is a modification of the first embodiment. FIG. 7 is a block diagram showing a condensed water treatment apparatus.
In the present embodiment, as shown in FIG. 7, the exhaust passage 40 is provided with a bypass passage 84 that bypasses a part of the exhaust. The upstream end of the bypass passage 84 is connected to the exhaust passage 40 on the downstream side of the connection portion of the EGR passage 52. Further, the downstream end of the bypass passage 84 is connected to the exhaust passage 40 downstream of the connection portion of the upstream end of the bypass passage 84 and upstream of the upstream catalyst 42. The ejector 64 in the first embodiment is provided in the bypass passage 84 instead of the EGR passage 52. That is, the nozzle 74 of the ejector 64 is connected to the upstream side passage of the bypass passage 84. Further, the discharge port 76 of the ejector 64 is connected to the downstream side passage of the bypass passage 84. Accordingly, the outlet 67 of the cyclone 60 is connected to the downstream side passage of the EGR passage 52 (the passage connected to the EGR valve 54).

本実施例によると、ＥＧＲ通路５２に設けられた凝縮水分離手段としてのＥＧＲクーラー５８及びサイクロン６０によって、該ＥＧＲ通路５２を流れるＥＧＲガスから凝縮水が分離される。ＥＧＲガスから分離された凝縮水は、サイクロン６０から凝縮水通路６８を介してタンク６２内に貯留される。タンク６２内に貯留された凝縮水は、排気通路４０のバイパス通路８４に設けられたエゼクタ６４によって排気（排気ガス）の流れを利用して凝縮水吸出通路７８を介して吸引されかつバイパス通路８４へ噴霧されることで、排気とともに排気通路４０へ導入される。したがって、凝縮水が排気系で処理されることにより、メンテナンスフリー化を図ることができる。また、排気の熱によって凝縮水の再凝縮を防止することができる。また、本実施例のエゼクタ６４にも、前記実施例３（図４及び図５参照）と同様、多数の小孔８１を有する円環板状のプレート８０を設けるとよい。   According to this embodiment, the condensed water is separated from the EGR gas flowing through the EGR passage 52 by the EGR cooler 58 and the cyclone 60 as the condensed water separating means provided in the EGR passage 52. The condensed water separated from the EGR gas is stored in the tank 62 from the cyclone 60 through the condensed water passage 68. The condensed water stored in the tank 62 is sucked through the condensed water suction passage 78 using the flow of exhaust (exhaust gas) by the ejector 64 provided in the bypass passage 84 of the exhaust passage 40 and is bypassed 84. Is introduced into the exhaust passage 40 together with the exhaust gas. Therefore, maintenance-free can be achieved by treating the condensed water in the exhaust system. Further, recondensation of the condensed water can be prevented by the heat of the exhaust. Also, the ejector 64 of the present embodiment may be provided with an annular plate-like plate 80 having a large number of small holes 81 as in the third embodiment (see FIGS. 4 and 5).

［実施例６］
本発明の実施例６を説明する。本実施例は、前記実施例５に変更を加えたものである。図８は凝縮水処理装置を示す構成図である。
本実施例は、図８に示すように、前記実施例５（図７参照）におけるサイクロン６０を省略したものである。すなわち、ＥＧＲクーラー５８の下流側端部がＥＧＲ通路５２の上流側通路（ＥＧＲクーラー５８に接続された通路）に接続されている。また、凝縮水通路６８の上流側端部が、ＥＧＲクーラー５８に設けられた凝縮水排出口（符号省略）に接続されている。したがって、ＥＧＲクーラー５８によるＥＧＲガスの冷却にともなって発生した凝縮水は、ＥＧＲクーラー５８から凝縮水通路６８を介してタンク６２内に貯留される。 [Example 6]
Embodiment 6 of the present invention will be described. This embodiment is a modification of the fifth embodiment. FIG. 8 is a block diagram showing a condensed water treatment apparatus.
In the present embodiment, as shown in FIG. 8, the cyclone 60 in the fifth embodiment (see FIG. 7) is omitted. That is, the downstream end portion of the EGR cooler 58 is connected to the upstream passage of the EGR passage 52 (the passage connected to the EGR cooler 58). Further, the upstream end of the condensed water passage 68 is connected to a condensed water discharge port (reference numeral omitted) provided in the EGR cooler 58. Therefore, the condensed water generated as the EGR gas is cooled by the EGR cooler 58 is stored in the tank 62 from the EGR cooler 58 through the condensed water passage 68.

［実施例７］
本発明の実施例７を説明する。本実施例は、前記実施例５に変更を加えたものである。図９はバイパス通路を示す構成図である。
本実施例は、図９に示すように、前記実施例５（図７参照）における排気通路４０のバイパス通路８４を変更したものである。すなわち、バイパス通路８４の上流側端部は、排気通路４０に上流側触媒４２よりも下流側で接続されている。また、バイパス通路８４の下流側端部は、排気通路４０にバイパス通路８４の上流側端部の接続部よりも下流側で下流側触媒４４よりも上流側で接続されている。これにより、バイパス通路８４が排気通路４０における上流側触媒４２と下流側触媒４４との間に設けられている。 [Example 7]
A seventh embodiment of the present invention will be described. This embodiment is a modification of the fifth embodiment. FIG. 9 is a configuration diagram showing the bypass passage.
In the present embodiment, as shown in FIG. 9, the bypass passage 84 of the exhaust passage 40 in the fifth embodiment (see FIG. 7) is changed. That is, the upstream end of the bypass passage 84 is connected to the exhaust passage 40 on the downstream side of the upstream catalyst 42. Further, the downstream end of the bypass passage 84 is connected to the exhaust passage 40 on the downstream side of the connection portion of the upstream end of the bypass passage 84 and on the upstream side of the downstream catalyst 44. Thus, the bypass passage 84 is provided between the upstream catalyst 42 and the downstream catalyst 44 in the exhaust passage 40.

［実施例８］
本発明の実施例８を説明する。本実施例は、前記実施例５に変更を加えたものである。図１０はバイパス通路を示す構成図である。
本実施例は、図１０に示すように、前記実施例５（図７参照）における排気通路４０のバイパス通路８４を変更したものである。すなわち、バイパス通路８４の上流側端部は、排気通路４０に下流側触媒４４よりも下流側で接続されている。また、バイパス通路８４の下流側端部は、排気通路４０にバイパス通路８４の上流側端部の接続部よりも下流側でマフラー４６よりも上流側で接続されている。これにより、バイパス通路８４が排気通路４０における下流側触媒４４とマフラー４６との間に設けられている。 [Example 8]
Embodiment 8 of the present invention will be described. This embodiment is a modification of the fifth embodiment. FIG. 10 is a configuration diagram showing the bypass passage.
In this embodiment, as shown in FIG. 10, the bypass passage 84 of the exhaust passage 40 in the fifth embodiment (see FIG. 7) is changed. That is, the upstream end of the bypass passage 84 is connected to the exhaust passage 40 on the downstream side of the downstream catalyst 44. Further, the downstream end of the bypass passage 84 is connected to the exhaust passage 40 on the downstream side of the connection portion of the upstream end portion of the bypass passage 84 and on the upstream side of the muffler 46. Thus, the bypass passage 84 is provided between the downstream catalyst 44 and the muffler 46 in the exhaust passage 40.

以上、本発明の実施例について説明したが、ここに記載された発明の実施例には特許請求の範囲に記載した技術的事項以外に次の技術的事項を有するものである。
（１）請求項５に記載の内燃機関の排気還流装置であって、前記凝縮水分離手段は、ＥＧＲガスを冷却するＥＧＲクーラー、及びＥＧＲガスの流れによる旋回流を発生させるサイクロンのうち少なくとも一方であることを特徴とする内燃機関の排気還流装置。
（２）請求項５又は前記（１）に記載の内燃機関の排気還流装置であって、前記エゼクタに、凝縮水を微粒化する多数の小孔を有するプレートを設けたことを特徴とする内燃機関の排気還流装置。
（３）請求項５、前記（１）、（２）のいずれか１つに記載の内燃機関の排気還流装置であって、前記タンクに、凝縮水を外部に排出する排出通路、及び、前記排出通路を開閉する開閉手段を設けたことを特徴とする内燃機関の排気還流装置。 Although the embodiments of the present invention have been described above, the embodiments of the present invention described herein have the following technical matters in addition to the technical matters described in the claims.
(1) The exhaust gas recirculation apparatus for an internal combustion engine according to claim 5, wherein the condensed water separation means is at least one of an EGR cooler that cools EGR gas and a cyclone that generates a swirl flow by the flow of EGR gas. An exhaust gas recirculation device for an internal combustion engine, characterized in that:
(2) The exhaust gas recirculation apparatus for an internal combustion engine according to (5) or (1), wherein the ejector is provided with a plate having a large number of small holes for atomizing condensed water. Engine exhaust gas recirculation device.
(3) The exhaust gas recirculation device for an internal combustion engine according to any one of claims 5 and (1), (2), wherein a discharge passage for discharging condensed water to the outside of the tank; and An exhaust gas recirculation device for an internal combustion engine, comprising an opening / closing means for opening and closing the discharge passage.

本発明は上記した実施例に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、前記実施例４、６では、凝縮水分離手段としてのＥＧＲクーラー５８及びサイクロン６０のうち、サイクロン６０を省略したが、サイクロン６０に代えてＥＧＲクーラー５８を省略することもできる。また、前記実施例５〜８において、排気通路４０に対するバイパス通路８４の上流側端部の接続位置に対してバイパス通路８４の下流側端部の接続位置が下流側に配置されておればよく、それらの接続位置は適宜変更することができる。   The present invention is not limited to the above-described embodiments, and modifications can be made without departing from the gist of the present invention. For example, in Examples 4 and 6, the cyclone 60 is omitted from the EGR cooler 58 and the cyclone 60 as the condensed water separation means, but the EGR cooler 58 can be omitted instead of the cyclone 60. Moreover, in the said Examples 5-8, the connection position of the downstream edge part of the bypass channel 84 should just be arrange | positioned downstream with respect to the connection position of the upstream edge part of the bypass channel 84 with respect to the exhaust passage 40, Their connection positions can be changed as appropriate.

１０…内燃機関
３０…吸気通路
４０…排気通路
５０…排気還流装置
５２…ＥＧＲ通路
５８…ＥＧＲクーラー（凝縮水分離手段）
６０…サイクロン（凝縮水分離手段）
６２…タンク
６４…エゼクタ
７０…ドレン通路（排出通路）
７２…ドレンバルブ（開閉手段）
８０…プレート
８１…小孔
８４…バイパス通路
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Internal combustion engine 30 ... Intake passage 40 ... Exhaust passage 50 ... Exhaust gas recirculation device 52 ... EGR passage 58 ... EGR cooler (condensate separation means)
60 ... Cyclone (condensate separation means)
62 ... Tank 64 ... Ejector 70 ... Drain passage (discharge passage)
72 ... Drain valve (opening / closing means)
80 ... Plate 81 ... Small hole 84 ... Bypass passage

Claims (5)

内燃機関の排気通路と吸気通路とを接続し、排気通路からのＥＧＲガスを吸気通路へ還流するＥＧＲ通路と、
前記ＥＧＲ通路に設けられ、ＥＧＲガスから凝縮水を分離する凝縮水分離手段と、
前記凝縮水分離手段により分離された凝縮水を貯留するタンクと、
前記ＥＧＲ通路に設けられ、ＥＧＲガスの流れを利用して前記タンク内の凝縮水を吸引しかつ該ＥＧＲ通路に噴霧するエゼクタと
を備えたことを特徴とする内燃機関の排気還流装置。 An EGR passage that connects an exhaust passage and an intake passage of the internal combustion engine and recirculates EGR gas from the exhaust passage to the intake passage;
A condensed water separation means provided in the EGR passage, for separating condensed water from the EGR gas;
A tank for storing condensed water separated by the condensed water separating means;
An exhaust gas recirculation apparatus for an internal combustion engine, comprising: an ejector provided in the EGR passage, for sucking condensed water in the tank using a flow of EGR gas and spraying the condensed water in the EGR passage. 請求項１に記載の内燃機関の排気還流装置であって、
前記凝縮水分離手段は、ＥＧＲガスを冷却するＥＧＲクーラー、及びＥＧＲガスの流れによる旋回流を発生させるサイクロンのうち少なくとも一方であることを特徴とする内燃機関の排気還流装置。 An exhaust gas recirculation device for an internal combustion engine according to claim 1,
The exhaust gas recirculation apparatus for an internal combustion engine, wherein the condensed water separation means is at least one of an EGR cooler that cools EGR gas and a cyclone that generates a swirling flow by the flow of EGR gas. 請求項１又は２に記載の内燃機関の排気還流装置であって、
前記エゼクタに、凝縮水を微粒化する多数の小孔を有するプレートを設けたことを特徴とする内燃機関の排気還流装置。 An exhaust gas recirculation device for an internal combustion engine according to claim 1 or 2,
An exhaust gas recirculation apparatus for an internal combustion engine, wherein the ejector is provided with a plate having a large number of small holes for atomizing condensed water. 請求項１〜３のいずれか１つに記載の内燃機関の排気還流装置であって、
前記タンクに、凝縮水を外部に排出する排出通路、及び、前記排出通路を開閉する開閉手段を設けたことを特徴とする内燃機関の排気還流装置。 An exhaust gas recirculation device for an internal combustion engine according to any one of claims 1 to 3,
An exhaust gas recirculation apparatus for an internal combustion engine, wherein the tank is provided with a discharge passage for discharging condensed water to the outside and an opening / closing means for opening and closing the discharge passage. 内燃機関の排気通路と吸気通路とを接続し、排気通路からのＥＧＲガスを吸気通路へ還流するＥＧＲ通路と、
前記ＥＧＲ通路に設けられ、ＥＧＲガスから凝縮水を分離する凝縮水分離手段と、
前記凝縮水分離手段により分離された凝縮水を貯留するタンクと、
前記排気通路に設けられ、排気の一部をバイパスさせるバイパス通路と、
前記バイパス通路に設けられ、排気の流れを利用して前記タンク内の凝縮水吸引しかつ該バイパス通路に噴霧するエゼクタと
を備えたことを特徴とする内燃機関の排気還流装置。
An EGR passage that connects an exhaust passage and an intake passage of the internal combustion engine and recirculates EGR gas from the exhaust passage to the intake passage;
A condensed water separation means provided in the EGR passage, for separating condensed water from the EGR gas;
A tank for storing condensed water separated by the condensed water separating means;
A bypass passage provided in the exhaust passage and bypassing a part of the exhaust;
An exhaust gas recirculation apparatus for an internal combustion engine, comprising: an ejector provided in the bypass passage, for sucking condensed water in the tank using an exhaust flow and spraying the condensed water in the tank.
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