JP2011108955A - Ecu centralized storage box - Google Patents

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To make ECU boards thin and compact with respect to an ECU centralized storage box which stores a plurality of ECU boards. <P>SOLUTION: The plurality of ECU boards and a common circuit board are stored in one box. On the common circuit board, a connector connecting with a wire harness connecting with a power supply line, a communication line, and electric accessories controlled by the respective ECU boards, and a plurality of connectors for ECU connection that connect the common circuit board and respective ECUs are arranged side by side. Further, while a power supply circuit connecting with the power supply line, a communication circuit connecting with the communication line, and an input/output circuit connecting with the wire harness, and components which are equal to or larger than a reference value which is 1/2 as large as the mounting interval length of the connectors for ECU connection are mounted, electric and electronic components mounted on the plurality of ECU boards have heights less than the reference value. <P>COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT

Description

本発明はＥＣＵ集中収容箱に関し、詳しくは、自動車に搭載される複数のＥＣＵ基板（電子制御ユニットの回路基板）を集中的に収容する収容箱の小型化、薄型化を図るものである。   The present invention relates to a centralized storage box for ECUs, and more particularly, to reduce the size and thickness of a storage box that centrally stores a plurality of ECU boards (circuit boards for electronic control units) mounted on an automobile.

この種のＥＣＵ集中収容箱として、本出願人は特開２００７−４８８９０号公報で図１２（Ａ）（Ｂ）に示すＥＣＵ集中収容箱１００を提供している。
該ＥＣＵ集中収容箱１００は、ケース１０１内に複数のＥＣＵ基板１０２、各ＥＣＵ基板１０２の回路に接続される共有回路が形成された共通基板１０３とを収容し、共通基板１０３を各ＥＣＵ基板１０２と接続バス１０４で接続している。
前記共通基板１０３を電源線と接続すると共に過電圧保護回路を含む電源回路を設け、該電源回路を各ＥＣＵ基板１０２の電源回路に接続している。
また、前記各ＥＣＵ基板１０２は電装品と接続したワイヤハーネスＷ／Ｈとそれぞれ実装コネクタ１０６を介して接続し、電装品に対する電力および信号の入出力を行う入出力回路を設けている。 As this type of ECU central storage box, the present applicant provides an ECU central storage box 100 shown in FIGS. 12 (A) and 12 (B) in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2007-48890.
The ECU central storage box 100 houses a plurality of ECU boards 102 in a case 101 and a common board 103 in which a shared circuit connected to the circuit of each ECU board 102 is formed. The common board 103 is stored in each ECU board 102. And a connection bus 104.
The common board 103 is connected to a power line, and a power circuit including an overvoltage protection circuit is provided, and the power circuit is connected to the power circuit of each ECU board 102.
Each ECU board 102 is connected to a wire harness W / H connected to an electrical component via a mounting connector 106, and is provided with an input / output circuit for inputting / outputting electric power and signals to / from the electrical component.

特開２００７−４８８９０号公報JP 2007-48890 A

特許文献１に開示したＥＣＵ集中収容箱では、複数のＥＣＵ基板１０２への電源供給は共通基板１０３に設けた電源回路を介して行い、電源回路に設ける比較的大きな保護部品であるツェナーダイオードを共通基板１０３に設け、個々のＥＣＵ基板１０２にツェナーダイオードを設けていないことより、ＥＣＵ基板の大型化を抑制することができる。
しかしながら、全てのＥＣＵ基板にワイヤハーネス接続用のコネクタを実装し、該コネクタを介してワイヤハーネスと接続するＥＣＵ基板上の入出力回路に、電装品に対する電力および信号の入出力を行う入出力回路を設け、該入出力回路にはリレーやコンデンサ等の比較的背が高く大型の電気電子部品が搭載されている。このように、特許文献１の構成としても、比較的背の高い電気電子部品がＥＣＵ基板に残っている。 In the ECU centralized storage box disclosed in Patent Document 1, power supply to a plurality of ECU boards 102 is performed through a power supply circuit provided on a common board 103, and a Zener diode that is a relatively large protective component provided on the power supply circuit is shared. Since the Zener diode is not provided on each of the ECU boards 102 provided on the board 103, an increase in the size of the ECU board can be suppressed.
However, an input / output circuit that mounts a connector for connecting a wire harness on all ECU boards and inputs / outputs electric power and signals to / from electrical components in an input / output circuit on the ECU board connected to the wire harness via the connector. The input / output circuit is mounted with relatively tall and large electrical and electronic components such as relays and capacitors. Thus, even with the configuration of Patent Document 1, a relatively tall electrical and electronic component remains on the ECU board.

ＥＣＵ基板の高さ寸法は前記ＥＣＵ基板上に実装するリレーやコンデンサの高さ寸法によって規定される。そのため、特許文献１のツェナーダイオードをＥＣＵ基板から除くことによりＥＣＵ基板を薄型化しているが十分ではなく、この点で改良の余地がある。   The height dimension of the ECU board is defined by the height dimension of the relays and capacitors mounted on the ECU board. Therefore, the ECU board is thinned by removing the Zener diode of Patent Document 1 from the ECU board, but this is not sufficient, and there is room for improvement in this respect.

本発明は、ＥＣＵ基板から背の高いリレー、電解コンデンサ等の電気電子部品を除いて、ＥＣＵ基板の薄型化を促進すると共に、ＥＣＵ基板の占有面積の減少も促進して、ＥＣＵ集中収容箱の小型化を図ることを課題としている。   The present invention removes electric relays such as tall relays and electrolytic capacitors from the ECU board, and promotes a reduction in the thickness of the ECU board and also promotes a reduction in the area occupied by the ECU board. The challenge is to reduce the size.

前記課題を解決するため、本発明は、
１つのボックス内に複数のＥＣＵ基板と共通回路基板とを収容し、
前記共通回路基板上に、電源線、通信線および前記ＥＣＵ基板で制御される電装品と接続したワイヤハーネスと接続するコネクタを実装すると共に、前記複数の各ＥＣＵとそれぞれ接続する複数のＥＣＵ接続用コネクタを所要間隔をあけて並設し、かつ、前記共通回路基板に前記電源線に接続する電源回路、前記通信線に接続する通信回路、前記ワイヤハーネスと接続する入出力回路を設ける一方、
前記複数の各ＥＣＵ基板に前記共通回路基板の入出力回路と前記ＥＣＵ接続用コネクタを介して接続する回路を設け、かつ、
前記共通回路基板に並設する前記ＥＣＵ接続用コネクタ間の間隔長さの１／２を基準値とし、該基準値未満の電気電子部品を前記ＥＣＵ基板に実装し、前記基準値以上の電気電子部品は前記共通回路基板に実装していることを特徴とするＥＣＵ集中収容箱を提供している。 In order to solve the above problems, the present invention provides:
A plurality of ECU boards and a common circuit board are accommodated in one box,
On the common circuit board, a connector for connecting a power supply line, a communication line, and a wire harness connected to an electrical component controlled by the ECU board is mounted, and a plurality of ECU connections for connecting to each of the plurality of ECUs. While arranging the connectors in parallel at a required interval, and providing the power supply circuit connected to the power supply line on the common circuit board, the communication circuit connected to the communication line, the input / output circuit connected to the wire harness,
A circuit for connecting the input / output circuit of the common circuit board to the plurality of ECU boards via the ECU connection connector; and
A reference value is 1/2 of the interval length between the ECU connection connectors arranged in parallel on the common circuit board, and electric and electronic parts less than the reference value are mounted on the ECU board, A component is mounted on the common circuit board, and an ECU central storage box is provided.

前記のように、各ＥＣＵ基板に実装する電気電子部品の高さは、共通回路基板上に並設するＥＣＵ接続用コネクタの実装間隔の１／２（基準値）未満としている。これはＥＣＵ基板の両面に電気電子部品を実装する場合を考慮し、ＥＣＵ基板間の間隔を最小に設定している。このように、ＥＣＵ基板は両面に導体を設けたタイプとすると、ＥＣＵ基板の面積を小さくでき、ＥＣＵ基板をより小型化できる。
一方、前記基準値以上の高さの電気電子部品は共通回路基板に実装している。該共通回路基板に実装する電気電子部品は、前記入出力回路に接続するリレー、電解コンデンサ、および電源回路に接続するツェナーダイオード等である。なお、該共通回路基板には共通回路として必要な電気電子部品であれば、当然のことながら、前記基準値の１／２未満の電気電子部品も搭載している。
このように、前記基準値以上の比較的背の高いリレー、電解コンデンサ等をＥＣＵ基板から除いているため、各ＥＣＵ基板を薄くできると共に、占有面積を減少でき、小型化を図ることができる。その結果、これらＥＣＵ基板を積層して収容するＥＣＵ集中収容箱の薄型化、小型化を図ることができる。かつ、各ＥＣＵ基板の構成が簡単となるため、ＥＣＵ基板の製造コストを低下できる。さらに、発熱部材となるリレーをＥＣＵ基板から除いているため、ＥＣＵ基板の加熱を防止することもできる。 As described above, the height of the electrical and electronic components mounted on each ECU board is set to be less than ½ (reference value) of the mounting interval of the ECU connection connectors provided side by side on the common circuit board. In consideration of the case where electrical and electronic parts are mounted on both sides of the ECU board, the interval between the ECU boards is set to a minimum. Thus, if the ECU board is a type in which conductors are provided on both sides, the area of the ECU board can be reduced, and the ECU board can be further miniaturized.
On the other hand, electric and electronic parts having a height higher than the reference value are mounted on a common circuit board. The electrical and electronic components mounted on the common circuit board are a relay connected to the input / output circuit, an electrolytic capacitor, a Zener diode connected to the power supply circuit, and the like. In addition, as long as it is an electrical and electronic component required as a common circuit, naturally the electrical and electronic component of less than 1/2 of the said reference value is also mounted in this common circuit board.
As described above, since the relays, electrolytic capacitors, and the like that are relatively taller than the reference value are removed from the ECU board, each ECU board can be thinned, the occupied area can be reduced, and the size can be reduced. As a result, it is possible to reduce the thickness and size of the ECU central storage box in which these ECU boards are stacked and stored. And since the structure of each ECU board becomes simple, the manufacturing cost of ECU board | substrate can be reduced. Furthermore, since the relay serving as the heat generating member is removed from the ECU board, it is possible to prevent the ECU board from being heated.

本発明のＥＣＵ集中収容箱に収容する各ＥＣＵ基板と電装品との回路接続は、全ての回路接続を前記共通回路基板側のコネクタを介して行い、該ＥＣＵ基板上にワイヤハーネス接続用コネクタを実装せず、
あるいは、前記ＥＣＵ基板と電装品とを接続する回路の一部または全ては、該ＥＣＵ基板上に実装したワイヤハーネス接続用コネクタを介して行う構成としている。 The circuit connection between each ECU board accommodated in the ECU centralized storage box of the present invention and the electrical component is performed through a connector on the common circuit board side, and a wire harness connector is provided on the ECU board. Not implemented,
Alternatively, a part or all of the circuit that connects the ECU board and the electrical component is configured to be performed via a wire harness connecting connector mounted on the ECU board.

前者の共通回路基板側のコネクタのみを介してＥＣＵ基板と電装品とをワイヤハーネスを介して接続した場合、各ＥＣＵ基板にはワイヤハーネス接続用の背の高いコネクタを設ける必要はなく、ＥＣＵ基板の高さを前記基準値未満とすることができる。
また、電装品と接続するワイヤハーネスを共通回路基板側に接続しているため、各ＥＣＵ基板に持たせていた電装品への電力および信号を入出力する入出力回路を共通回路基板側に持たせ、前記のように、入出力回路に設けるリレーおよび電解コンデンサ等の高さ寸法が前記基準値を越える電気電子部品を各ＥＣＵ基板から除いて共通回路基板に実装している。 When the ECU board and the electrical component are connected via the wire harness only through the former common circuit board side connector, it is not necessary to provide a tall connector for connecting the wire harness on each ECU board. Can be less than the reference value.
In addition, since the wire harness connected to the electrical component is connected to the common circuit board side, the common circuit board side has an input / output circuit for inputting / outputting electric power and signals to / from the electrical component provided to each ECU board. As described above, the electrical and electronic components whose height dimensions such as relays and electrolytic capacitors provided in the input / output circuit exceed the reference value are removed from each ECU board and mounted on the common circuit board.

一方、後者のように、ＥＣＵ基板上にワイヤハーネス接続用のコネクタを実装し、ＥＣＵ基板と電装品とを接続する回路の一部を、該ＥＣＵ基板上のコネクタとワイヤハーネスを介して接続する場合、該ＥＣＵ基板上のコネクタを介して接続する回路数を低減できるため、該コネクタの極数を少なくできる。よって、小型コネクタとして高さを低くでき、前記基準値未満とすることができる。
この場合は、可能な範囲で共通回路基板側のコネクタ、該コネクタに接続するワイヤハーネスを介して電装品と接続することが好ましいが、ワイヤハーネスの取り回しの制約がある場合には、前記のように、ＥＣＵ基板にコネクタを設け、該コネクタと電装品とをワイヤハーネスを介して接続している。 On the other hand, like the latter, a connector for connecting a wire harness is mounted on the ECU board, and a part of a circuit for connecting the ECU board and the electrical component is connected to the connector on the ECU board via the wire harness. In this case, since the number of circuits connected through the connector on the ECU board can be reduced, the number of poles of the connector can be reduced. Therefore, the height of the small connector can be reduced and can be less than the reference value.
In this case, it is preferable to connect to the electrical component through the connector on the common circuit board side and the wire harness connected to the connector as far as possible. However, if there is a restriction on the wiring harness, as described above Further, a connector is provided on the ECU board, and the connector and the electrical component are connected via a wire harness.

具体的には、本発明のＥＣＵ集中収容箱のボックス内の一側部に前記共通回路基板収容部を設ける一方、他側部に前記複数のＥＣＵ基板を共通回路基板に対し直交する方向に挿入し、積層して配置するＥＣＵ基板収容部を設け、
前記ＥＣＵ基板収容部に面する共通回路基板の一面に前記ＥＣＵ接続用コネクタを間隔をあけて並設し、該共通回路基板の他面に前記電気電子部品を実装している。 Specifically, the common circuit board housing portion is provided in one side portion of the ECU central storage box of the present invention, while the plurality of ECU boards are inserted in the direction orthogonal to the common circuit board on the other side portion. And providing an ECU board housing portion to be stacked and arranged,
The ECU connection connectors are arranged in parallel on one surface of the common circuit board facing the ECU board housing portion, and the electric and electronic parts are mounted on the other surface of the common circuit board.

例えば、ボックス内の一側部に垂直方向の共通回路基板収容部を設け、他側部にＥＣＵ基板収容部を設け、複数のＥＣＵ基板を上下に積層配置している。このように、リレー、電解コンデンサ等の高さが前記基準値を越える電気電子部品を実装する共通回路基板をＥＣＵ基板の積層部の一側部に垂直配置し、他側部に薄くしたＥＣＵ基板を積層配置することで、ＥＣＵ集中収容箱の全体ＥＣＵ基板積層側をコンパクトにまとめて小型化することができる。
また、前記共通回路基板を水平方向とし、該共通回路基板の下方または上方にＥＣＵ基板を共通回路基板に対して垂直方向としても並設してもよい。 For example, a common circuit board housing portion in the vertical direction is provided on one side of the box, an ECU board housing portion is provided on the other side, and a plurality of ECU boards are stacked one above the other. Thus, an ECU board in which a common circuit board for mounting electrical and electronic components whose height exceeds the reference value, such as relays and electrolytic capacitors, is arranged vertically on one side of the laminated part of the ECU board and thin on the other side By stacking and stacking, the entire ECU board stacking side of the ECU central storage box can be made compact and downsized.
Further, the common circuit board may be set in the horizontal direction, and the ECU board may be arranged in parallel in the vertical direction with respect to the common circuit board below or above the common circuit board.

前記１枚の共通回路基板と複数のＥＣＵ基板とを接続する前記ＥＣＵ接続用コネクタとして、カードエッジコネクタ、基板間コネクタ等のコネクタを用いている。
いずれも共通回路基板に前記コネクタのハウジングを一定間隔をあけて実装し、これらコネクタを共通回路基板の垂直面に実装した場合には、各コネクタの上下高さの中間地点をコネクタ位置とし、上下隣接するコネクタの中間地点間の寸法の１／２を前記基準値としている。 A connector such as a card edge connector or a board-to-board connector is used as the ECU connection connector for connecting the one common circuit board and a plurality of ECU boards.
In both cases, when the connector housing is mounted on the common circuit board with a certain interval and these connectors are mounted on the vertical surface of the common circuit board, the middle position of the vertical height of each connector is the connector position, The reference value is ½ of the dimension between the intermediate points of adjacent connectors.

前記カードエッジコネクタは、共通回路基板から突設したコネクタのハウジング内に共通回路基板の回路に接続して端子を突出させ、該ハウジング内にＥＣＵ基板の端部を挿入し、ＥＣＵ基板に設けた導体に端子を接触させて回路接続している。よって、該コネクタの中心位置はＥＣＵ基板の厚さ方向の中心位置と一致し、隣接配置するＥＣＵ基板間の間隔寸法の１／２が前記基準値に相当することになる。
前記基板間コネクタは、共通回路基板から突設したコネクタのハウジングを雌ハウジングとし、ＥＣＵ基板に雄ハウジングを実装して前記雌ハウジングに嵌合接続し、これら雌雄ハウジング内に挿入して突設した共通回路基板とＥＣＵ基板の端子同士を嵌合接続している。 The card edge connector is connected to the circuit of the common circuit board in the housing of the connector projecting from the common circuit board, the terminal protrudes, the end of the ECU board is inserted into the housing, and is provided on the ECU board The terminal is in contact with the conductor to make a circuit connection. Therefore, the center position of the connector coincides with the center position in the thickness direction of the ECU board, and ½ of the distance between the adjacent ECU boards corresponds to the reference value.
The board-to-board connector has a female housing as a connector housing protruding from a common circuit board, a male housing is mounted on the ECU board, and is fitted and connected to the female housing, and is inserted into the female and male housings to project. The terminals of the common circuit board and the ECU board are fitted and connected.

前記共通回路基板に、前記複数のＥＣＵ基板に接続する１つのＩＣチップを実装し、該ＩＣチップを前記電装品とそれぞれ接続する前記共通回路基板に設けた入出力回路と接続する構成としてもよい。
このように、各ＥＣＵ基板に設ける入出力回路を共通回路基板に実装するＩＣチップに取り込むことにより、各ＥＣＵ基板の小型化を促進することができる。 One IC chip that is connected to the plurality of ECU boards is mounted on the common circuit board, and the IC chip may be connected to an input / output circuit provided on the common circuit board that is connected to each of the electrical components. .
As described above, by incorporating the input / output circuit provided on each ECU board into the IC chip mounted on the common circuit board, the size reduction of each ECU board can be promoted.

本発明のＥＣＵ集中収容箱に収容する複数のＥＣＵ基板は互いに関係のあるＥＣＵ基板であることが望ましく、例えば、カメラＥＣＵやドライビングサポートＥＣＵなどからなることが考えられる。他にも、テレマティクスサービスを実現する移動通信手段（携帯電話など）を制御するためのＥＣＵと、ナビゲーションシステムやオーディオシステムを制御するためのＥＣＵなどが挙げられる。   The plurality of ECU boards accommodated in the ECU central storage box of the present invention are preferably ECU boards that are related to each other, and may be composed of, for example, a camera ECU or a driving support ECU. In addition, there are an ECU for controlling mobile communication means (such as a mobile phone) for realizing a telematics service, an ECU for controlling a navigation system and an audio system, and the like.

また、共通回路基板に設ける電源回路には前記過電圧保護部品のツェナーダイオードと共に、所定電圧を生成する電圧生成回路とを含むことが好ましい。該電圧生成回路をＥＣＵ基板に分散して配置する場合に比べて変換効率を高めることができる。したがって、発熱量を少なくすることができるので、ヒートシンクなどの放熱機構を形成する必要がない。
また、共通回路基板の電源回路には、例えば、１２Ｖ，９Ｖ，５Ｖ，３．３Ｖの直流電圧源をそれぞれ接続してもよい。該構成とすると、各ＥＣＵ基板は共通回路基板の電源回路と接続するだけで、共有の電圧生成回路から所定電圧の電気エネルギーを受けることができるので、低電圧出力を容易に行うことができる。
The power supply circuit provided on the common circuit board preferably includes a voltage generation circuit that generates a predetermined voltage together with the Zener diode of the overvoltage protection component. The conversion efficiency can be increased as compared with the case where the voltage generating circuit is distributed on the ECU board. Accordingly, since the amount of heat generated can be reduced, it is not necessary to form a heat dissipation mechanism such as a heat sink.
Further, for example, 12V, 9V, 5V, and 3.3V DC voltage sources may be connected to the power supply circuit of the common circuit board. With this configuration, each ECU board can receive electrical energy of a predetermined voltage from the common voltage generation circuit only by connecting to the power supply circuit of the common circuit board, so that low voltage output can be easily performed.

前記共通回路基板の通信回路と接続する通信線は、例えば、ＣＡＮ通信線と接続している。該ＣＡＮ通信線が自動車内においてネットワークを構成する通信線とすると、ＥＣＵ基板に複雑なネットワーク通信回路を形成する必要がなく、その製造コストを削減できる。
なお、本発明で用いる通信線は、ＣＡＮに限定されず、ＬＩＮ（Local Interconnect Network）やＦｌｅｘＲａｙに準拠する通信線でもよい。 The communication line connected to the communication circuit of the common circuit board is connected to, for example, a CAN communication line. If the CAN communication line is a communication line that forms a network in an automobile, it is not necessary to form a complicated network communication circuit on the ECU board, and the manufacturing cost can be reduced.
The communication line used in the present invention is not limited to CAN, and may be a communication line conforming to LIN (Local Interconnect Network) or FlexRay.

前述したように、本発明によれば、複数のＥＣＵ基板を一つのケース内に収容し、前記複数のＥＣＵ基板において共通化できる電源回路、通信回路および入出力回路を設けた１枚の共通回路基板を設け、前記入出力回路のリレー、電解コンデンサ等の高さ寸法が前記基準値を越える背の高い電気電子部品を共通回路基板に搭載している。このように、コネクタ、リレー、電解コンデンサ等の背の高い電気電子部品をＥＣＵ基板から除いているため、ＥＣＵ基板の薄型化および占有面積の減少を図ることができ、その結果、ＥＣＵ集中収容箱の小型化を達成することができる。   As described above, according to the present invention, a plurality of ECU boards are housed in one case, and a common circuit provided with a power supply circuit, a communication circuit, and an input / output circuit that can be shared by the plurality of ECU boards. A substrate is provided, and tall electrical and electronic parts whose height dimensions such as relays and electrolytic capacitors of the input / output circuit exceed the reference value are mounted on the common circuit substrate. Thus, since tall electrical and electronic components such as connectors, relays, and electrolytic capacitors are removed from the ECU board, the ECU board can be made thinner and the occupied area can be reduced. Can be reduced in size.

本発明のＥＣＵ集中収容箱の第１実施形態の概略断面図である。It is a schematic sectional drawing of 1st Embodiment of the ECU concentration storage box of this invention. 第１実施形態の回路を示すブロック図である。It is a block diagram which shows the circuit of 1st Embodiment. 前記ブロック図の共通回路基板に設ける入出力回路を詳細に示す図面である。It is drawing which shows the input / output circuit provided in the common circuit board of the said block diagram in detail. 第１実施形態で用いるＥＣＵ接続用コネクタを示す拡大図である。It is an enlarged view which shows the connector for ECU connection used in 1st Embodiment. 第２実施形態の概略断面図である。It is a schematic sectional drawing of 2nd Embodiment. 第３実施形態を示す概略断面図である。It is a schematic sectional drawing which shows 3rd Embodiment. 第４実施形態の要部拡大図である。It is a principal part enlarged view of 4th Embodiment. 前記第４実施形態の概略断面図である。It is a schematic sectional drawing of the said 4th Embodiment. 第５実施形態のＥＣＵ集中収容箱の全体構成を示すブロック図である。It is a block diagram which shows the whole structure of ECU concentration storage box of 5th Embodiment. 第６実施形態の概略断面図である。It is a schematic sectional drawing of 6th Embodiment. 第７実施形態の概略断面図である。It is a schematic sectional drawing of 7th Embodiment. （Ａ）（Ｂ）は従来例を示す図面である。(A) (B) is drawing which shows a prior art example.

以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図４に本発明の第１実施形態に係るＥＣＵ集中収容箱１を示す。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
1 to 4 show an ECU central storage box 1 according to a first embodiment of the present invention.

図１に示すＥＣＵ集中収容箱１はボックス２内に３枚のＥＣＵ基板３（３Ａ，３Ｂ、３Ｃ）を収容すると共に１枚の共通回路基板４を収容し、ＥＣＵ基板３と共通回路基板４とをＥＣＵ接続用コネクタ５（５Ａ、５Ｂ、５Ｂ）を介して接続している。
なお、本実施形態ではＥＣＵ基板を３枚収容しているが、３枚に限定されず、２枚、４枚以上でも良い。 The ECU central storage box 1 shown in FIG. 1 houses three ECU boards 3 (3A, 3B, 3C) in a box 2 and a common circuit board 4, and the ECU board 3 and the common circuit board 4 Are connected via an ECU connector 5 (5A, 5B, 5B).
In this embodiment, three ECU boards are accommodated, but the number is not limited to three, and may be two, four or more.

具体的には、ボックス２内の一側部に設けた共通回路基板収容部３２に共通回路基板４を垂直方向に挿入固定し、他側部にＥＣＵ基板収容部３３を設け、複数のＥＣＵ基板３Ａ〜３Ｃを水平方向に挿入して配置し、上下に積層して固定している。
前記ＥＣＵ接続用コネクタ５Ａ、５Ｂ、５Ｃは、垂直方向に配置する共通回路基板４の
垂直面に上下方向に一定間隔をあけて横向きに実装している。
ＥＣＵ接続用コネクタ５（５Ａ、５Ｂ、５Ｃ）は図４に示すように、カードエッジコネクタである。該ＥＣＵ接続用コネクタ５のハウジング５０の上下壁５０ａと５０ｂの間の中心位置を各コネクタ５の基準線５０ｓとし、上下隣接配置するＥＣＵ接続用コネクタ５Ａと５Ｂ、５Ｂと５Ｃの搭載間隔Ｌ２は上下の基準線５０ｓ間の距離としている。該距離Ｌ２の１／２の寸法を、後述する電気電子部品の高さを判定する基準値Ｌ１としている。 Specifically, the common circuit board 4 is inserted and fixed in the vertical direction in the common circuit board housing part 32 provided on one side in the box 2, and the ECU board housing part 33 is provided on the other side, and a plurality of ECU boards 3A to 3C are inserted and arranged in the horizontal direction, and are stacked and fixed vertically.
The ECU connection connectors 5A, 5B, 5C are mounted horizontally on the vertical surface of the common circuit board 4 arranged in the vertical direction with a certain interval in the vertical direction.
The ECU connector 5 (5A, 5B, 5C) is a card edge connector as shown in FIG. The center position between the upper and lower walls 50a and 50b of the housing 50 of the ECU connection connector 5 is the reference line 50s of each connector 5, and the mounting interval L2 between the ECU connection connectors 5A and 5B, 5B and 5C arranged adjacent to each other is as follows. The distance between the upper and lower reference lines 50s. A dimension that is ½ of the distance L2 is set as a reference value L1 for determining the height of an electric / electronic component to be described later.

本実施例では、ＥＣＵ基板３ＡはカメラＥＣＵ、ＥＣＵ基板３ＢはドライビングサポートＥＣＵ、ＥＣＵ基板３ＣはエアコンＥＣＵである。   In this embodiment, the ECU board 3A is a camera ECU, the ECU board 3B is a driving support ECU, and the ECU board 3C is an air conditioner ECU.

図２に示すように、前記各ＥＣＵ基板３（３Ａ、３Ｂ、３Ｃ）は電装品３０（３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃ）の制御用であり、入出力回路１３、および該入出力回路１３と接続したＣＰＵ６を備えている。かつ、ＥＣＵ基板３の入出力回路１３に、高さ寸法が前記基準値Ｌ１未満の高さの電気電子部品６０（チップ抵抗、チップコンデンサ、トランジスタ等）を実装している。かつ、本第１実施形態では、前記各ＥＣＵ基板３の入出力回路１３は前記電装品３０と接続するワイヤハーネス用のコネクタは実装していない。
ＥＣＵ基板３に実装する部品の高さ寸法の基準値Ｌ１を、前記のように、隣接するＥＣＵ接続用コネクタ５（５Ａと５Ｂ、５Ｂと５Ｃ）の間隔長の１/２未満としているのは、ＥＣＵ基板３の上下両面に導体を設け、該導体に接続する部品を実装する場合を考慮しているためである。前記基準値Ｌ１以上の高さの電気電子部品は共通回路基板４に実装している。本実施形態では基準値Ｌ１は１０ｍｍである。 As shown in FIG. 2, each of the ECU boards 3 (3A, 3B, 3C) is for controlling the electrical component 30 (30A, 30B, 30C), and is connected to the input / output circuit 13 and the input / output circuit 13. A CPU 6 is provided. In addition, an electric / electronic component 60 (a chip resistor, a chip capacitor, a transistor, or the like) having a height less than the reference value L1 is mounted on the input / output circuit 13 of the ECU board 3. In the first embodiment, the input / output circuit 13 of each ECU board 3 is not mounted with a wire harness connector connected to the electrical component 30.
As described above, the reference value L1 of the height dimension of the component mounted on the ECU board 3 is less than 1/2 of the interval length between the adjacent ECU connection connectors 5 (5A and 5B, 5B and 5C). This is because a case is considered in which conductors are provided on the upper and lower surfaces of the ECU board 3 and components connected to the conductors are mounted. Electrical and electronic components having a height equal to or higher than the reference value L1 are mounted on the common circuit board 4. In the present embodiment, the reference value L1 is 10 mm.

前記共通回路基板４は、電源回路２０、通信回路２１、入出力回路２２を備え、高さ寸法が前記基準値Ｌ１を越える電気電子部品を実装し、かつ、ワイヤハーネスと接続するコネクタ２３、２４、２５を実装している。
前記コネクタ２３はインパネハーネスと接続するコネクタ、コネクタ２４はエンジンハーネスに接続するコネクタ、コネクタ２５はフロアハーネスに接続するコネクタである。 なお、コネクタは多極コネクタとし、前記回路とそれぞれ接続した端子をまとめて収容係止した１つのコネクタでもよい。 The common circuit board 4 includes a power supply circuit 20, a communication circuit 21, and an input / output circuit 22, on which electrical and electronic parts whose height dimension exceeds the reference value L1 are mounted and connected to a wire harness. , 25 are implemented.
The connector 23 is a connector connected to the instrument panel harness, the connector 24 is a connector connected to the engine harness, and the connector 25 is a connector connected to the floor harness. The connector may be a multipolar connector and may be a single connector in which terminals connected to the circuit are collectively accommodated and locked.

また、前記電源回路２０には、電源（バッテリ）から電装品３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃに流れる電流を順方向とするように配置された逆流防止用のダイオード（図示せず）と、このダイオードの下流側の電圧に上限を定めるようにグランドとの間で取り付けられた電圧保護用で高さ寸法が前記基準値を越えるツェナーダイオードＤを組み合わせてなる過電圧保護回路を設けている。すなわち、ＥＣＵ基板３Ａ、３Ｂ、３Ｃは過電圧保護回路を介して電源に接続している。
このように、共通回路基板４はＥＣＵ基板３Ａ、３Ｂ、３Ｃに接続される共有回路として過電圧保護回路を備え、これによって、ＥＣＵ基板３Ａ、３Ｂ、３Ｃをサージなどによる過電流から保護している。 The power supply circuit 20 includes a backflow prevention diode (not shown) arranged so that a current flowing from the power supply (battery) to the electrical components 30A, 30B, and 30C is in a forward direction, and a downstream of the diode. An overvoltage protection circuit is provided which is a combination of a Zener diode D whose height dimension exceeds the reference value and which is attached to the ground so as to set an upper limit on the side voltage. That is, the ECU boards 3A, 3B, 3C are connected to the power source via the overvoltage protection circuit.
As described above, the common circuit board 4 includes an overvoltage protection circuit as a shared circuit connected to the ECU boards 3A, 3B, and 3C, thereby protecting the ECU boards 3A, 3B, and 3C from an overcurrent caused by a surge or the like. .

前記入出力回路２２Ａ、２２Ｂ、２２Ｃは、詳細には図３に示す回路からなり、ＥＣＵ基板３Ａ、３Ｂ、３Ｃの各入出力回路１３に前記コネクタ５（５Ａ〜５Ｃ）を介して接続している。前記入出力回路１３と接続する前記基準値を越えるリレー７および電解コンデンサ８は共通回路基板４側に設けた入出力回路２２Ａ、２２Ｂ、２２Ｃに実装している。   The input / output circuits 22A, 22B, and 22C are configured in detail as shown in FIG. 3, and are connected to the input / output circuits 13 of the ECU boards 3A, 3B, and 3C via the connectors 5 (5A to 5C). Yes. The relay 7 and the electrolytic capacitor 8 exceeding the reference value connected to the input / output circuit 13 are mounted on input / output circuits 22A, 22B, and 22C provided on the common circuit board 4 side.

前記通信回路２１はＥＣＵ基板３Ａ、３Ｂ、３Ｃの各入出力回路１３に前記ＥＣＵ接続用コネクタ５（５Ａ、５Ｂ、５Ｃ）を介して接続している。   The communication circuit 21 is connected to the input / output circuits 13 of the ECU boards 3A, 3B, 3C via the ECU connection connectors 5 (5A, 5B, 5C).

前記のように、ボックス２の一側部に設けた前記共通回路基板収容部３２の上面は開口３２ａとし、共通回路基板４を開口３２ａより挿入し、共通回路基板４の上端に設けた前記コネクタ２３〜２５をボックス２の一側上面に露出し、前記ワイヤハーネスの端末に接続したコネクタを上方から嵌合接続できるようにしている。
また、ＥＣＵ基板収容部３３の外側面は開口３３aとし、該開口からそれぞれＥＣＵ基板３Ａ〜３Ｃを挿入している。これらＥＣＵ基板３Ａ〜３ＣをＥＣＵ基板収容部３３に挿入固定した後は、前記開口を閉鎖するカバー材（図示せず）をボックス２に取り付けている。 As described above, the upper surface of the common circuit board housing part 32 provided on one side of the box 2 has an opening 32a, the common circuit board 4 is inserted through the opening 32a, and the connector provided on the upper end of the common circuit board 4 23 to 25 are exposed on the upper surface of one side of the box 2 so that the connector connected to the end of the wire harness can be fitted and connected from above.
Further, the outer surface of the ECU board housing portion 33 is formed as an opening 33a, and the ECU boards 3A to 3C are inserted through the openings, respectively. After these ECU boards 3 </ b> A to 3 </ b> C are inserted and fixed in the ECU board housing portion 33, a cover material (not shown) for closing the opening is attached to the box 2.

共通回路基板４と各ＥＣＵ基板３Ａ〜３Ｃとを接続するＥＣＵ接続用コネクタ５（５Ａ、５Ｂ、５Ｃ）として、前記のようにカードエッジコネクタを用いている。
図４（Ａ）（Ｂ）に示すように、各ＥＣＵ接続用コネクタ５Ａ、５Ｂ、５Ｃのハウジング５０は上下壁５０ａ、５０ｂ、左右壁５０ｃ、５０ｄを備え、図中、右側をＥＣＵ基板の挿入用開口５０ｅとしている。前記上壁５０ａの下面に沿って上側端子Ｔ１、下壁５０ｂの上面に沿って下側端子Ｔ２をそれぞれ共通回路基板４より導体と導通させて突出させている。前記ハウジング５０に対して、ＥＣＵ基板３を挿入し、ＥＣＵ基板３の上面側の導体Ｅ１に上側端子Ｔ１を上方から接触させて電気接続し、ＥＣＵ基板３の下面側の導体Ｅ２に下側端子Ｔ２を下方から接触させて電気接続している。
前記カードエッジコネクタからなるＥＣＵ接続用コネクタ５を介して共通回路基板４の前記入出力回路と、各ＥＣＵ基板３Ａ〜３Ｃの入出力回路とを接続している。 As described above, the card edge connector is used as the ECU connection connector 5 (5A, 5B, 5C) for connecting the common circuit board 4 and the ECU boards 3A to 3C.
As shown in FIGS. 4A and 4B, the housing 50 of each of the ECU connecting connectors 5A, 5B, and 5C includes upper and lower walls 50a and 50b, and left and right walls 50c and 50d. The opening 50e is used. An upper terminal T1 is projected along the lower surface of the upper wall 50a and a lower terminal T2 is projected from the common circuit board 4 along the upper surface of the lower wall 50b. The ECU board 3 is inserted into the housing 50, the upper terminal T1 is brought into contact with the conductor E1 on the upper surface side of the ECU board 3 from above and electrically connected, and the lower terminal is connected to the conductor E2 on the lower surface side of the ECU board 3. T2 is brought into contact from below and is electrically connected.
The input / output circuit of the common circuit board 4 and the input / output circuits of the ECU boards 3A to 3C are connected via an ECU connection connector 5 comprising the card edge connector.

前記構成としたＥＣＵ集中収容箱１では、各ＥＣＵ基板３Ａ〜３Ｃには、高さ寸法が基準値Ｌ１に達するリレー等の大型の電気電子部品を実装していないため、高さを最大基準値（本実施形態では１０ｍｍ）と薄くすることができる。この高さは、従来のこの種のＥＣＵ基板と比較して高さ寸法が約１／２である。かつ、前記大型のリレー等を実装していないため、ＥＣＵ基板３Ａ〜３Ｃの面積を小さくでき、ＥＣＵ基板３Ａ〜３Ｃを小型化できる。
このように、積層するＥＣＵ基板３Ａ〜３Ｃを薄く且つ小型化できるため、ＥＣＵ基板の積層側を薄くできる。かつ、高さ寸法が基準値Ｌ１を越えるリレーや電解コンデンサを実装した共通回路基板４は、ＥＣＵ基板３Ａ〜３Ｃの積層部の側部に垂直配置するため、ＥＣＵ集中収容箱１の設置面積を減少でき、コンパクトにまとめることができる。 In the ECU centralized storage box 1 configured as described above, the ECU boards 3A to 3C are not mounted with large electrical and electronic parts such as relays whose heights reach the reference value L1, so the height is set to the maximum reference value. (10 mm in this embodiment) and can be made thin. This height is about ½ the height dimension of this type of conventional ECU board. And since the said large sized relay etc. are not mounted, the area of ECU board | substrate 3A-3C can be made small, and ECU board | substrate 3A-3C can be reduced in size.
Thus, since the ECU boards 3A to 3C to be stacked can be made thinner and smaller, the stacked side of the ECU board can be made thinner. In addition, since the common circuit board 4 on which the relay and the electrolytic capacitor whose height dimension exceeds the reference value L1 is mounted is vertically arranged on the side of the laminated part of the ECU boards 3A to 3C, the installation area of the ECU central housing 1 is reduced. It can be reduced and it can be put together compactly.

かつ、前記のように、電源線、通信線、およびＥＣＵ基板で制御される電装品と接続するワイヤハーネスとの接続は全て共通回路基板４側で行い、各ＥＣＵ基板にワイヤハーネスを接続していないため、ＥＣＵ基板の構成を簡単にでき、ＥＣＵ基板の製造コストを低下できる。   In addition, as described above, the connection to the power harness, the communication line, and the wire harness to be connected to the electrical component controlled by the ECU board are all performed on the common circuit board 4 side, and the wire harness is connected to each ECU board. Therefore, the configuration of the ECU board can be simplified, and the manufacturing cost of the ECU board can be reduced.

このように、ＥＣＵ集中収容箱１を小型化すると、該ＥＣＵ集中収容箱１を搭載する自動車のインストルメントパネル内部における占有空間を減少することができる。
かつ、ボックス２を従来と同じ大きさとすると、より多数のＥＣＵ基板を集中して収容することができる。 As described above, when the ECU central storage box 1 is downsized, the occupied space inside the instrument panel of the automobile on which the ECU central storage box 1 is mounted can be reduced.
And if the box 2 is made the same size as before, a larger number of ECU boards can be concentrated and accommodated.

図５に第２実施形態を示す。
前記第１実施形態では全てのＥＣＵ基板に電装品とワイヤハーネスを介して接続するためのワイヤハーネス接続用コネクタを実装していない。これに対して、第２実施形態では、ＥＣＵ基板３（３Ａ、３Ｂ、３Ｃ）にワイヤハーネス接続用コネクタ３５（３５Ａ、３５Ｂ、３５Ｃ）を実装し、電装品との接続する回路の一部を前記ワイヤハーネス接続用コネクタ３５を介して行っている。即ち、ＥＣＵ基板３と電装品３０との接続を共通回路基板４側のコネクタ２３、２４、２５とＥＣＵ基板３側のコネクタ３５の両方を介して行い、ＥＣＵ基板側のワイヤハーネス接続用コネクタ３５のみを介して電装品３０と接続する場合と比較して、該コネクタ３５を介して接続する回路数を低減している。よって、ＥＣＵ基板３に実装する前記ワイヤハーネス用コネクタ３５を極数は少なく小型コネクタとし、その高さを前記基準値Ｌ１未満としている。
また、第２実施形態ではＥＣＵ基板収容部３３では、ＥＣＵ基板３Ａ〜３Ｃの各収容部を隔壁３３ａで仕切っている。
他の構成および作用効果は第１実施形態と同様であるため、説明を省略する。 FIG. 5 shows a second embodiment.
In the first embodiment, the wire harness connection connector for connecting the electrical component and the wire harness to all the ECU boards is not mounted. On the other hand, in the second embodiment, the wire harness connector 35 (35A, 35B, 35C) is mounted on the ECU board 3 (3A, 3B, 3C), and a part of the circuit to be connected to the electrical component is obtained. This is done via the wire harness connecting connector 35. That is, the ECU board 3 and the electrical component 30 are connected via both the connectors 23, 24, 25 on the common circuit board 4 side and the connector 35 on the ECU board 3 side, and the wire harness connecting connector 35 on the ECU board side. The number of circuits connected via the connector 35 is reduced as compared with the case where the electrical component 30 is connected via only the connector 35. Therefore, the wire harness connector 35 mounted on the ECU board 3 is a small connector with a small number of poles, and the height is less than the reference value L1.
In the second embodiment, in the ECU board housing part 33, the housing parts of the ECU boards 3A to 3C are partitioned by the partition wall 33a.
Other configurations and operational effects are the same as those of the first embodiment, and thus description thereof is omitted.

図６に第３実施形態を示す。
第２実施形態では、全ＥＣＵ基板３（３Ａ、３Ｂ、３Ｃ）にワイヤハーネス接続用コネクタ３５を実装しているが、第３実施形態では、ＥＣＵ基板３Ａと３Ｂにワイヤハーネス接続用コネクタ３５Ａ、３５Ｂを実装しているが、ＥＣＵ基板３Ｃにはワイヤハーネス接続用コネクタを実装せず、ＥＣＵ基板３Ｃと電装品３０Ｃとの接続は全て共通回路基板側のコネクタを介して行っている。
また、ＥＣＵ基板３Ｂと接続する電装品３０Ｂは、接続する回路数が少なく、基準値Ｌ１未満のワイヤハーネス接続用コネクタ３５Ｂとできるため、ＥＣＵ基板３と電装品３０Ｂとを接続する全回路をＥＣＵ基板３に実装したワイヤハーネス接続用コネクタ３５Ｂを介して行っている。
即ち、電装品３０Ａは共通回路基板４に実装したコネクタ２２（２３、２４）と、ＥＣＵ基板３Ａに実装したワイヤハーネス接続用コネクタ３５Ａの両方のコネクタと、これらコネクタと接続したワイヤハーネスを介して接続している。
電装品３０ＢはＥＣＵ基板３Ｂに実装したワイヤハーネス接続用コネクタ３５Ｂと、該コネクタに接続したワイヤハーネスのみを介して接続している。
電装品３０Ｃは共通回路基板４に実装したコネクタ２２（２３、２４）と、該コネクタに接続したワイヤハーネスのみを介して接続している。 FIG. 6 shows a third embodiment.
In the second embodiment, the wire harness connecting connector 35 is mounted on all the ECU boards 3 (3A, 3B, 3C). However, in the third embodiment, the wire harness connecting connector 35A, Although 35B is mounted, a connector for connecting a wire harness is not mounted on the ECU board 3C, and the connection between the ECU board 3C and the electrical component 30C is all made via a connector on the common circuit board side.
Further, since the electrical component 30B connected to the ECU board 3B has a small number of circuits to be connected and can be the wire harness connection connector 35B less than the reference value L1, all the circuits for connecting the ECU board 3 and the electrical component 30B are connected to the ECU. This is done via a wire harness connecting connector 35B mounted on the substrate 3.
That is, the electrical component 30A is provided via both connectors 22 (23, 24) mounted on the common circuit board 4 and a wire harness connecting connector 35A mounted on the ECU board 3A, and the wire harness connected to these connectors. Connected.
The electrical component 30B is connected to the wire harness connecting connector 35B mounted on the ECU board 3B only through the wire harness connected to the connector.
The electrical component 30C is connected to the connector 22 (23, 24) mounted on the common circuit board 4 only through the wire harness connected to the connector.

図７、図８に第４実施形態を示す。
第４実施形態は、共通回路基板４とＥＣＵ基板３（３Ａ、３Ｂ、３Ｃ）を接続するＥＣＵ接続用コネクタ５（５Ａ、５Ｂ、５Ｃ）を、基板間コネクタとしている。この点のみを第２実施形態と相違させ、他の構成は第２実施形態と同様としている。
前記基板間コネクタは、共通回路基板４に雌コネクタハウジング５３を実装し、共通回路基板４の導体と接続した端子Ｔ３、Ｔ４を雌コネクタハウジング５３内に突出している。一方、各ＥＣＵ基板３に雄コネクタハウジング５４を実装し、ＥＣＵ基板の導体Ｅ３、Ｅ４と接続した端子Ｔ５、Ｔ６を雄コネクタハウジング５４内に突出させている。前記雌コネクタハウジング５３に雄コネクタハウジング５４を嵌合し、端子Ｔ３、Ｔ４をＴ５、Ｔ６と嵌合することで、共通回路基板４とＥＣＵ基板３の回路を接続している。
ＥＣＵ接続用コネクタが前記基板間コネクタである場合には、前記基準値Ｌ１は、共通回路基板４に実装する雌コネクタハウジング５３の上下壁５３ａと５３ｂの間の中心位置５３ｓを基準線とし、上下の基板間コネクタの基準線間の寸法Ｌ２の１／２を基準値Ｌ１としている。 7 and 8 show a fourth embodiment.
In the fourth embodiment, the connector 5 (5A, 5B, 5C) for connecting the common circuit board 4 and the ECU board 3 (3A, 3B, 3C) is used as an inter-board connector. Only this point is different from the second embodiment, and other configurations are the same as those of the second embodiment.
In the inter-board connector, a female connector housing 53 is mounted on the common circuit board 4, and terminals T 3 and T 4 connected to the conductors of the common circuit board 4 protrude into the female connector housing 53. On the other hand, a male connector housing 54 is mounted on each ECU board 3, and terminals T5 and T6 connected to conductors E3 and E4 of the ECU board are projected into the male connector housing 54. The circuit of the common circuit board 4 and the ECU board 3 is connected by fitting the male connector housing 54 to the female connector housing 53 and fitting the terminals T3 and T4 to T5 and T6.
When the ECU connector is the board-to-board connector, the reference value L1 is determined by taking the center position 53s between the upper and lower walls 53a and 53b of the female connector housing 53 mounted on the common circuit board 4 as a reference line. The reference value L1 is 1/2 of the dimension L2 between the reference lines of the inter-board connector.

前記基板間コネクタをＥＣＵ接続用コネクタとして用いた場合も、前記第１実施形態のように、ＥＣＵ基板にワイヤハーネス接続用コネクタ３５を実装せず、すべて共通回路基板４側のコネクタを介して電装品と接続してもよい。   Even when the board-to-board connector is used as an ECU connection connector, the wire harness connection connector 35 is not mounted on the ECU board as in the first embodiment, and all the electrical components are connected via the connector on the common circuit board 4 side. You may connect with goods.

図９に第５実施形態を示す。
第５実施形態では、共通回路基板４にＩＣチップ４０を実装し、該ＩＣチップ４０を前記入出力回路２２Ａ、２２Ｂ、２２Ｃと導通回路４１Ａ、４１Ｂ、４１Ｃを介して接続し、かつ、各ＥＣＵ基板３Ａ〜３Ｃに接続する回路４２Ａ、４２Ｂ、４２Ｃと接続している。
前記ＩＣチップ４０内には前記図２で示す入出力回路部を設けており、よって、共通回路基板４を第１実施形態よりも小型化することができる。
前記ＩＣチップ４０と接続した回路４１Ａ〜４２Ｃは前記ＥＣＵ接続用コネクタ５を介して各ＥＣＵ基板３Ａ〜３Ｃと接続している。
他の構成は第１実施形態と同様であるため説明を省略する。 FIG. 9 shows a fifth embodiment.
In the fifth embodiment, an IC chip 40 is mounted on the common circuit board 4, the IC chip 40 is connected to the input / output circuits 22A, 22B, and 22C via the conduction circuits 41A, 41B, and 41C, and each ECU. The circuits 42A, 42B, and 42C are connected to the substrates 3A to 3C.
The input / output circuit section shown in FIG. 2 is provided in the IC chip 40, so that the common circuit board 4 can be made smaller than in the first embodiment.
The circuits 41A to 42C connected to the IC chip 40 are connected to the ECU boards 3A to 3C via the ECU connection connector 5.
Since other configurations are the same as those of the first embodiment, description thereof is omitted.

図１０に第６実施形態を示す。
第６実施形態では、共通回路基板４とＥＣＵ基板３の配置のレイアウトを変え、ボックス２の上部を共通回路基板収容部３２とし、下部をＥＣＵ基板収容部３３としている。
上部の共通回路基板収容部３２に共通回路基板４を水平方向に配置して収容し、その下部のＥＣＵ基板収容部３３に複数のＥＣＵ基板３（３Ａ〜３Ｅ）を垂直方向に配置して並設している。前記共通回路基板４の下面にはＥＣＵ接続用コネクタ５（５Ａ〜５Ｅ）を並設し、該ＥＣＵ接続用コネクタ５と接続している。前記実施形態と同様に、水平方向に並設するＥＣＵ接続用コネクタ５の間隔の１／２の寸法を基準値Ｌ１として、各ＥＣＵ基板３に実装する電気電子部品の高さは前記Ｌ１未満としている。
他の構成は前記第１実施形態と同様であり、かつ、第２実施形態のように、ＥＣＵ基板３にワイヤハーネス接続用コネクタを実装してもよい。 FIG. 10 shows a sixth embodiment.
In the sixth embodiment, the layout of the arrangement of the common circuit board 4 and the ECU board 3 is changed, and the upper part of the box 2 is a common circuit board housing part 32 and the lower part is an ECU board housing part 33.
The common circuit board 4 is horizontally arranged and accommodated in the upper common circuit board accommodating part 32, and the plurality of ECU boards 3 (3A to 3E) are arranged vertically in the lower ECU board accommodating part 33. Has been established. An ECU connection connector 5 (5A to 5E) is arranged on the lower surface of the common circuit board 4 and connected to the ECU connection connector 5. Similar to the above embodiment, the height of the electrical and electronic components mounted on each ECU board 3 is less than L1 with a dimension of ½ of the interval between the ECU connecting connectors 5 arranged in parallel in the horizontal direction as a reference value L1. Yes.
Other configurations are the same as those of the first embodiment, and a wire harness connector may be mounted on the ECU board 3 as in the second embodiment.

図１１に第７実施形態を示す。
第７実施形態では、共通回路基板４の一側部に下方に屈曲した接続板部４Ａを設け、該接続板部に、第１実施形態と同様に、ＥＣＵ接続用コネクタ５（５Ａ、５Ｂ、５Ｃ）を垂直方向に間隔をあけて設け、上下積層して水平配置したＥＣＵ基板３（３Ａ、３Ｂ、３Ｃ）と接続している。
該構成とすると、共通回路基板４と複数のＥＣＵ基板３とをすべて水平方向に配置して、並設することができる。
なお、図１１を９０度変換して共通回路基板４、ＥＣＵ基板３をすべて垂直向きに並設してもよい。 FIG. 11 shows a seventh embodiment.
In the seventh embodiment, a connection plate portion 4A bent downward is provided on one side portion of the common circuit board 4, and the ECU connection connector 5 (5A, 5B, 5C) are provided at intervals in the vertical direction, and are connected to the ECU board 3 (3A, 3B, 3C) that is vertically stacked and horizontally disposed.
With this configuration, the common circuit board 4 and the plurality of ECU boards 3 can all be arranged in parallel in the horizontal direction.
Note that FIG. 11 may be converted by 90 degrees, and the common circuit board 4 and the ECU board 3 may all be arranged in the vertical direction.

１ ＥＣＵ集中収容箱
２ ボックス
３（３Ａ、３Ｂ、３Ｃ） ＥＣＵ基板
４ 共通回路基板
５（５Ａ、５Ｂ、５Ｃ） ＥＣＵ接続用コネクタ
７ リレー
８ 電解コンデンサ
２０ 電源回路
２１ 通信回路
１３、２２（２２Ａ、２２Ｂ、２２Ｃ） 入出力回路
２３〜２５ コネクタ
３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃ 電装品
３２ 共通回路基板収容部
３３ ＥＣＵ基板収容部
３５ ワイヤハーネス接続用コネクタ
４０ ＩＣチップ
Ｌ１ 基準値 1 ECU centralized storage box 2 Box 3 (3A, 3B, 3C) ECU board 4 Common circuit board 5 (5A, 5B, 5C) ECU connection connector 7 Relay 8 Electrolytic capacitor 20 Power supply circuit 21 Communication circuit 13, 22 (22A, 22B, 22C) Input / output circuit 23-25 Connector 30A, 30B, 30C Electrical component 32 Common circuit board housing part 33 ECU board housing part 35 Wire harness connector 40 IC chip L1 Reference value

Claims (4)

１つのボックス内に複数のＥＣＵ基板と共通回路基板とを収容し、
前記共通回路基板上に、電源線、通信線および前記ＥＣＵ基板で制御される電装品と接続したワイヤハーネスと接続するコネクタを実装すると共に、前記複数の各ＥＣＵとそれぞれ接続する複数のＥＣＵ接続用コネクタを所要間隔をあけて並設し、かつ、前記共通回路基板に前記電源線に接続する電源回路、前記通信線に接続する通信回路、前記ワイヤハーネスと接続する入出力回路を設ける一方、
前記複数の各ＥＣＵ基板に前記共通回路基板の入出力回路と前記ＥＣＵ接続用コネクタを介して接続する回路を設け、かつ、
前記共通回路基板に並設する前記ＥＣＵ接続用コネクタ間の間隔長さの１／２を基準値とし、該基準値未満の電気電子部品を前記ＥＣＵ基板に実装し、前記基準値以上の電気電子部品は前記共通回路基板に実装していることを特徴とするＥＣＵ集中収容箱。 A plurality of ECU boards and a common circuit board are accommodated in one box,
On the common circuit board, a connector for connecting a power supply line, a communication line, and a wire harness connected to an electrical component controlled by the ECU board is mounted, and a plurality of ECU connections for connecting to each of the plurality of ECUs. While arranging the connectors in parallel at a required interval, and providing the power supply circuit connected to the power supply line on the common circuit board, the communication circuit connected to the communication line, the input / output circuit connected to the wire harness,
A circuit for connecting the input / output circuit of the common circuit board to the plurality of ECU boards via the ECU connection connector; and
A reference value is 1/2 of the interval length between the ECU connection connectors arranged in parallel on the common circuit board, and electric and electronic parts less than the reference value are mounted on the ECU board, An ECU central storage box, wherein the components are mounted on the common circuit board. 前記各ＥＣＵ基板と電装品との全ての回路接続は、前記共通回路基板側のコネクタを介して行い、該ＥＣＵ基板上にワイヤハーネス接続用コネクタを実装せず、
あるいは、前記ＥＣＵ基板と電装品とを接続する回路の一部または全ては、該ＥＣＵ基板上に実装したワイヤハーネス接続用コネクタを介して行う構成としている請求項１に記載のＥＣＵ集中収容箱。 All circuit connections between each of the ECU boards and the electrical components are performed via the connector on the common circuit board side, without mounting a wire harness connection connector on the ECU board,
Alternatively, the ECU centralized storage box according to claim 1, wherein a part or all of a circuit connecting the ECU board and the electrical component is configured through a wire harness connecting connector mounted on the ECU board. 前記ボックス内の一側部に前記共通回路基板収容部を設ける一方、他側部に前記複数のＥＣＵ基板を共通回路基板に対し直交する方向に挿入し、積層して配置するＥＣＵ基板収容部を設け、
前記共通回路基板の前記回路と前記各ＥＣＵ基板の前記回路とは、共通回路基板とＥＣＵ基板の積層部との間に配置するカードエッジコネクタまたは基板間コネクタを介して接続している請求項１または請求項２に記載のＥＣＵ集中収容箱。 The common circuit board housing portion is provided on one side in the box, and the ECU board housing portion is disposed on the other side by inserting and stacking the plurality of ECU boards in a direction orthogonal to the common circuit board. Provided,
2. The circuit of the common circuit board and the circuit of each ECU board are connected via a card edge connector or an inter-board connector arranged between the common circuit board and a laminated portion of the ECU board. Or the ECU concentration storage box of Claim 2. 前記共通回路基板に、前記複数のＥＣＵ基板に接続する１つのＩＣチップを実装し、該ＩＣチップを前記電装品とそれぞれ接続する前記共通回路基板に設けた入出力回路と接続している請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載のＥＣＵ集中収容箱。   An IC chip connected to the plurality of ECU boards is mounted on the common circuit board, and the IC chip is connected to an input / output circuit provided on the common circuit board that is connected to the electrical components. The ECU central storage box according to any one of claims 1 to 3.

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