JP2011106543A - Device for driving oil pump - Google Patents

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Takahide Saito
隆英 齋藤
Masafumi Nakakoji
雅文 中小路
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To miniaturize a device for driving an oil pump. <P>SOLUTION: The device for driving the oil pump includes an oil pump 10 driven by an engine 1 and an electric motor 2, respectively, and a first one-way clutch CL<SB>1</SB>is built in a first power transmission path 3 for transmitting the power output from the engine 1 to the oil pump 10. A second one-way clutch CL<SB>2</SB>is built in a second power transmission path 4 for transmitting the power output from the electric motor 2 to the oil pump 10, and the single oil pump 10 is driven by the engine 1 or the electric motor 2. <P>COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT

Description

この発明は、自動車に組込まれるオイルポンプの駆動装置に関する。   The present invention relates to an oil pump drive device incorporated in an automobile.

一般に、自動車においては、エンジンによりオイルポンプを駆動し、そのオイルポンプから吐出される作動油で油圧式自動変速機等の油圧機器を制御するようにしている。   Generally, in an automobile, an oil pump is driven by an engine, and hydraulic equipment such as a hydraulic automatic transmission is controlled by hydraulic oil discharged from the oil pump.

ここで、自動車には、所定の停止条件下においてエンジンを停止し、アクセルペダルを踏み込む等の所定の始動条件下においてエンジンを始動させるようにしたエコラン制御と称される制御装置を搭載したものがある。   Here, an automobile is equipped with a control device called eco-run control that stops an engine under a predetermined stop condition and starts the engine under a predetermined start condition such as depressing an accelerator pedal. is there.

上記のような自動車では、エンジンが停止すると、オイルポンプも停止状態となり、油圧式自動変速機等の油圧機器を制御することができなくなる。その問題を解決するため、特許文献１においては、エンジンで駆動されるオイルポンプの他に、電動モータで駆動されるオイルポンプを搭載し、エンジンの停止時、電動モータを駆動してオイルポンプを駆動するようにしている。   In the automobile as described above, when the engine is stopped, the oil pump is also stopped, and hydraulic equipment such as a hydraulic automatic transmission cannot be controlled. In order to solve the problem, in Patent Document 1, an oil pump driven by an electric motor is mounted in addition to the oil pump driven by the engine, and the oil pump is driven by driving the electric motor when the engine is stopped. I try to drive it.

特開２００６−２２６５３０号公報JP 2006-226530 A

ところで、エンジンを駆動源とするオイルポンプと電動モータを駆動源とするオイルポンプの２つのオイルポンプを備える自動車のオイルポンプ駆動装置においては、部品点数が多くなって装置が大型化するという不都合がある。   By the way, in the oil pump drive device of an automobile provided with two oil pumps, an oil pump using an engine as a drive source and an oil pump using an electric motor as a drive source, there is a disadvantage that the number of parts increases and the device becomes large. is there.

この発明の課題は、オイルポンプの駆動装置の小型化を図ることである。   The subject of this invention is aiming at size reduction of the drive device of an oil pump.

上記の課題を解決するために、この発明においては、エンジンおよび電動モータのそれぞれを駆動源とする一台のオイルポンプを有し、前記エンジンから出力される動力をオイルポンプに伝達する第１動力伝達経路にエンジンからオイルポンプに向けての動力伝達のみを許容する第１ワンウェイクラッチを組込み、前記電動モータから出力される動力をオイルポンプに伝達する第２動力伝達経路に、電動モータからオイルポンプに向けての動力伝達のみを許容する第２ワンウェイクラッチを組込み、前記第１ワンウェイクラッチと第２ワンウェイクラッチを、一方のワンウェイクラッチのロック時、前記オイルポンプから出力される回転によって他方のワンウェイクラッチがロック解除するようロック方向を同一とする組込みとした構成を採用したのである。   In order to solve the above-described problems, in the present invention, a first motive power having a single oil pump that uses each of an engine and an electric motor as drive sources, and that transmits the power output from the engine to the oil pump. A first one-way clutch that allows only power transmission from the engine to the oil pump is incorporated in the transmission path, and the electric motor to the oil pump is connected to the second power transmission path that transmits the power output from the electric motor to the oil pump. A second one-way clutch that allows only power transmission toward the first is incorporated, and the first one-way clutch and the second one-way clutch are connected to each other by rotation output from the oil pump when one of the one-way clutches is locked. The built-in configuration has the same locking direction so that can be unlocked. It was was.

上記の構成からなるオイルポンプの駆動装置においては、エンジンの駆動、停止に拘わらず電動モータを駆動し、または、エンジンの停止時に電動モータを駆動する。   In the oil pump drive device having the above-described configuration, the electric motor is driven regardless of whether the engine is driven or stopped, or the electric motor is driven when the engine is stopped.

電動モータを常に回転させるオイルポンプの駆動制御において、エンジンを駆動すると、オイルポンプにそのエンジンの動力と電動モータの動力の２つの動力が伝達されることになるが、第１ワンウェイクラッチおよび第２ワンウェイクラッチは、ロック方向を同一とする組み込みであるため、エンジンと電動モータのうち回転数の高い方によってオイルポンプが駆動されることになる。   In the drive control of the oil pump that always rotates the electric motor, when the engine is driven, two powers of the engine and the power of the electric motor are transmitted to the oil pump. The first one-way clutch and the second power are transmitted to the oil pump. Since the one-way clutch is built in with the same locking direction, the oil pump is driven by the engine and the electric motor having the higher rotational speed.

ここで、オイルポンプとして、内周に複数の歯が形成されたアウタロータと、そのアウタロータより歯数の少ない歯が外周に形成され、その歯の１つがアウタロータの歯と噛合うようアウタロータの偏心位置に組込まれたインナロータを有する内接歯車ポンプを採用することができる。   Here, as the oil pump, an outer rotor having a plurality of teeth formed on the inner periphery, and teeth having a smaller number of teeth than the outer rotor are formed on the outer periphery, and one of the teeth engages with the outer rotor teeth. An internal gear pump having an inner rotor built into the can be employed.

内接歯車ポンプを採用する場合、第１ワンウェイクラッチおよび第２ワンウェイクラッチの出力軸のそれぞれをインナロータに連結する。その連結は、オルダムカップリングを用いる連結であってもよく、あるいは、スプライン嵌合による連結であってもよい。   When the internal gear pump is employed, the output shafts of the first one-way clutch and the second one-way clutch are connected to the inner rotor. The connection may be a connection using Oldham coupling, or may be a connection by spline fitting.

上記のような内接歯車ポンプを採用する場合において、インナロータのロータ軸を第１ワンウェイクラッチおよび第２ワンウェイクラッチの出力軸とすると、オイルポンプ駆動装置の軸方向長さのコンパクト化を図ることができる。   In the case of employing the internal gear pump as described above, if the rotor shaft of the inner rotor is the output shaft of the first one-way clutch and the second one-way clutch, the axial length of the oil pump drive device can be made compact. it can.

第１ワンウェイクラッチおよび第２ワンウェイクラッチは、内部に異物の侵入を防止するため、第１ワンウェイクラッチおよび第２ワンウェイクラッチのそれぞれをケーシングで覆うのが好ましい。その場合、そのケーシングをオイルポンプのケーシングに共用すると、小型のオイルポンプ駆動装置を得ることができる。   In the first one-way clutch and the second one-way clutch, it is preferable to cover each of the first one-way clutch and the second one-way clutch with a casing in order to prevent foreign matter from entering inside. In that case, if the casing is shared by the casing of the oil pump, a small oil pump drive device can be obtained.

上記のように、この発明においては、単一のオイルポンプをエンジンと電動モータとで駆動するようにしたので、オイルポンプ駆動装置の小型化を図ることができる。   As described above, in the present invention, since the single oil pump is driven by the engine and the electric motor, the oil pump driving device can be reduced in size.

この発明に係るオイルポンプの駆動装置の実施の形態を示す概略図Schematic which shows embodiment of the drive device of the oil pump which concerns on this invention 図１のオイルポンプ部を拡大して示す断面図Sectional drawing which expands and shows the oil pump part of FIG. （ａ）は、オイルポンプを示す断面図、（ｂ）は、（ａ）のIII−III線に沿った断面図(A) is sectional drawing which shows an oil pump, (b) is sectional drawing along the III-III line of (a). ワンウェイクラッチの一部を示す断面図Sectional view showing part of the one-way clutch ワンウェイクラッチの他の例を示す断面図Sectional drawing which shows the other example of a one-way clutch オイルポンプのロータ軸とワンウェイクラッチの出力軸の連結の他の例を示す断面図Sectional drawing which shows the other example of the connection of the rotor shaft of an oil pump, and the output shaft of a one-way clutch

以下、この発明の実施の形態を図面に基いて説明する。図１に示すように、オイルポンプの駆動装置は、エンジン１および電動モータ２によって駆動される単一のオイルポンプ１０を有している。   Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. As shown in FIG. 1, the oil pump drive device has a single oil pump 10 driven by an engine 1 and an electric motor 2.

図３（ａ）、（ｂ）に示すように、オイルポンプ１０は、ケーシング１１の内部に組込まれたアウタロータ１２の内周に複数の歯１３を設け、上記アウタロータ１２の内側に組込まれたインナロータ１４の外周に、アウタロータ１２より歯数の少ない歯１５を設け、その歯１５の一つがアウタロータ１２の歯１３と噛合するようインナロータ１４をアウタロータ１２に対して偏心配置し、上記インナロータ１４の駆動により、そのインナロータ１４とアウタロータ１２を相対回転させ、アウタロータ１２とインナロータ１４の歯１３、１５間に形成されたチャンバ１６が周方向に移動する際の容積変化により吸込みポート１７から上記チャンバ１６内に流入する作動油を圧縮させて吐出ポート１８から吐出させる内接歯車ポンプからなっている。   As shown in FIGS. 3 (a) and 3 (b), the oil pump 10 is provided with a plurality of teeth 13 on the inner periphery of the outer rotor 12 incorporated in the casing 11, and the inner rotor incorporated inside the outer rotor 12. The outer rotor 12 is provided with teeth 15 having a smaller number of teeth than the outer rotor 12, and the inner rotor 14 is arranged eccentrically with respect to the outer rotor 12 so that one of the teeth 15 meshes with the teeth 13 of the outer rotor 12. The inner rotor 14 and the outer rotor 12 are rotated relative to each other, and the chamber 16 formed between the teeth 13 and 15 of the outer rotor 12 and the inner rotor 14 flows into the chamber 16 from the suction port 17 due to a volume change when moving in the circumferential direction. It consists of an internal gear pump that compresses hydraulic oil to be discharged from the discharge port 18 .

オイルポンプ１０におけるインナロータ１４は、図１に示すエンジン１および電動モータ２を駆動源として図３（ｂ）の矢印で示す方向に回転駆動される。   The inner rotor 14 in the oil pump 10 is rotationally driven in the direction indicated by the arrow in FIG. 3B using the engine 1 and the electric motor 2 shown in FIG. 1 as drive sources.

図１に示すように、エンジン１から出力される動力を図３（ａ）、（ｂ）に示されるインナロータ１４に伝達する第１動力伝達経路３には第１ワンウェイクラッチＣＬ１が組込まれ、また、電動モータ２から出力される動力をインナロータ１４に伝達する第２動力伝達経路４には第２ワンウェイクラッチＣＬ２が組込まれている。 As shown in FIG. 1, FIG. 3 the power output from the engine 1 (a), the first one-way clutch CL 1 is incorporated in the first power transmission path 3 for transmitting the inner rotor 14 (b), the A second one-way clutch CL 2 is incorporated in the second power transmission path 4 that transmits the power output from the electric motor 2 to the inner rotor 14.

第１ワンウェイクラッチＣＬ１および第２ワンウェイクラッチＣＬ２として、ここでは、図２および図４に示すように、閉塞端にトルク伝達軸２１を有する外輪２０の内側に出力軸２２を組込み、上記外輪２０の内周には出力軸２２の外周に形成された円筒面２３との間で楔空間を形成する複数のカム面２４を周方向に間隔をおいて形成し、そのカム面２４と円筒面２３との間にローラ２５を組込み、そのローラ２５を弾性部材２６によってカム面２４および円筒面２３の双方に係合する方向に向けて付勢したローラタイプのものを用いるようにしている。 As the first one-way clutch CL 1 and the second one-way clutch CL 2, where, as shown in FIGS. 2 and 4, incorporating the output shaft 22 to the inside of the outer ring 20 with a torque transmission shaft 21 to the closed end, the outer ring A plurality of cam surfaces 24 forming a wedge space are formed in the inner periphery of the outer periphery of the output shaft 22 at intervals in the circumferential direction between the cam surface 24 and the cylindrical surface. A roller type is used in which a roller 25 is assembled between the roller 23 and the roller 25 is urged by an elastic member 26 in a direction to engage with both the cam surface 24 and the cylindrical surface 23.

なお、ローラタイプのワンウェイクラッチに代えて、図５に示すように、外輪２０の内周および出力軸２２の外周に円筒面２８、２９を形成し、その円筒面２８、２９間にスプラグ３０を組込み、そのスプラグ３０を保持器３１に形成されたポケット３２内に収容し、そのポケット３２内に組込まれた弾性部材３３によりスプラグ３０を円筒面２８、２９に噛み込む方向に向けて付勢したスプラグタイプのワンウェイクラッチを用いるようにしてもよい。   Instead of the roller type one-way clutch, as shown in FIG. 5, cylindrical surfaces 28 and 29 are formed on the inner periphery of the outer ring 20 and the outer periphery of the output shaft 22, and a sprag 30 is inserted between the cylindrical surfaces 28 and 29. The sprag 30 is housed in a pocket 32 formed in the retainer 31, and the sprag 30 is urged toward the cylindrical surfaces 28 and 29 by an elastic member 33 incorporated in the pocket 32. A sprag type one-way clutch may be used.

図２に示すように、第１ワンウェイクラッチＣＬ１および第２ワンウェイクラッチＣＬ２の出力軸２２はインナロータ１４のロータ軸１４ａに連結される。その連結に際し、同図ではオルダムカップリング４０を用いるようにしているが、図６に示すように、出力軸２２とインナロータ１４のロータ軸１４ａをスプライン４１の嵌合により連結してもよい。 As shown in FIG. 2, the output shaft 22 of the first one-way clutch CL 1 and the second one-way clutch CL 2 is connected to the rotor shaft 14 a of the inner rotor 14. In this connection, the Oldham coupling 40 is used in the figure, but the output shaft 22 and the rotor shaft 14a of the inner rotor 14 may be connected by fitting a spline 41 as shown in FIG.

第１ワンウェイクラッチＣＬ１は、エンジン１の駆動時にロックしてエンジン１から出力される動力をインナロータ１４に伝達し、一方、第２ワンウェイクラッチＣＬ２は電動モータ２の駆動時にロックして電動モータ２から出力される動力をインナロータ１４に伝達するようになっており、その第１ワンウェイクラッチＣＬ１および第２ワンウェイクラッチＣＬ１は、一方のワンウェイクラッチのロック時、オイルポンプ１０のインナロータ１４のロータ軸１４ａから出力される回転によって他方のワンウェイクラッチがロック解除するようロック方向を同一とする組込みとされている。 The first one-way clutch CL 1 is locked when the engine 1 is driven and transmits the power output from the engine 1 to the inner rotor 14, while the second one-way clutch CL 2 is locked and driven when the electric motor 2 is driven. the power output from 2 is adapted to transmit to the inner rotor 14, the first one-way clutch CL 1 and the second one-way clutch CL 1 is at the lock of one of the one-way clutch, the rotor of the inner rotor 14 of the oil pump 10 The lock direction is the same so that the other one-way clutch is unlocked by the rotation output from the shaft 14a.

図２に示すように、第１ワンウェイクラッチＣＬ１および第２ワンウェイクラッチＣＬ２はケーシング５０により覆われ、そのケーシング５０の両端部内側にシール５１と、そのシール５１の軸方向内方にトルク伝達軸２１を回転自在に支持する軸受５２とが組込まれている。 As shown in FIG. 2, the first one-way clutch CL 1 and the second one-way clutch CL 2 are covered with a casing 50, a seal 51 is provided inside the both ends of the casing 50, and torque is transmitted inward in the axial direction of the seal 51. A bearing 52 that rotatably supports the shaft 21 is incorporated.

ここで、ケーシング５０は、軸方向に２分割され、その分割面間にオイルポンプ１０が組込まれ、上記ケーシング５０によってオイルポンプ１０も保護されている。   Here, the casing 50 is divided into two in the axial direction, the oil pump 10 is incorporated between the divided surfaces, and the oil pump 10 is also protected by the casing 50.

実施の形態で示すオイルポンプの駆動装置は上記の構造からなる。いま、エンジン１を駆動すると、第１ワンウェイクラッチＣＬ１がロックし、エンジン１から出力される動力が第１ワンウェイクラッチＣＬ１を介してインナロータ１４に伝達され、オイルポンプ１０が駆動される。 The oil pump drive device shown in the embodiment has the above structure. Now, when driving the engine 1, the first one-way clutch CL 1 is locked, power output from the engine 1 is transmitted to the inner rotor 14 via the first one-way clutch CL 1, the oil pump 10 is driven.

このとき、インナロータ１４のロータ軸１４ａの回転は第２ワンウェイクラッチＣＬ２の出力軸２２に出力されるが、第１ワンウェイクラッチＣＬ１および第２ワンウェイクラッチＣＬ２は、ロック方向を同一とする組み込みであるため、第２ワンウェイクラッチＣＬ２はロック解除となり、電動モータ２側に動力が伝達されるようなことはなく、損失トルクは少ないものとなる。 In this case, incorporation the rotation of the rotor shaft 14a of the inner rotor 14 is output to the second one-way output shaft 22 of the clutch CL 2, the first one-way clutch CL 1 and the second one-way clutch CL 2 may be a locking direction with the same because it is, the second one-way clutch CL 2 becomes unlocked, never as power is transmitted to the electric motor 2 side, becomes torque loss is small.

一方、電動モータ２を駆動すると、第２ワンウェイクラッチＣＬ２がロックし、電動モータ２から出力される動力が第２ワンウェイクラッチＣＬ２を介してインナロータ１４に伝達され、オイルポンプ１０が駆動される。 On the other hand, when driving the electric motor 2, a second one-way clutch CL 2 locks, power output from the electric motor 2 is transmitted to the inner rotor 14 via the second one-way clutch CL 2, the oil pump 10 is driven .

このとき、第１ワンウェイクラッチＣＬ１はロック解除状態となるため、電動モータ２によってオイルポンプ１０は確実に駆動されることになる。 At this time, the first one-way clutch CL 1 is for the unlocked state, the oil pump 10 by the electric motor 2 will be reliably driven.

ここで、電動モータ２は、エンジン１の駆動、停止に拘わらず常に駆動しておいてもよく、あるいは、エンジン１の停止時に駆動するようにしてもよい。   Here, the electric motor 2 may be always driven regardless of whether the engine 1 is driven or stopped, or may be driven when the engine 1 is stopped.

電動モータ２を常に回転させるオイルポンプ１０の駆動制御において、エンジン１を駆動すると、オイルポンプ１０のインナロータ１４にそのエンジン１の動力と電動モータ２の動力の２つの動力が伝達されることになるが、第１ワンウェイクラッチＣＬ１および第２ワンウェイクラッチＣＬ２は、ロック方向を同一とする組み込みであるため、エンジン１とモータ電動モータ２のうち回転数の高い方によってオイルポンプ１０が駆動されることになる。 In the drive control of the oil pump 10 that always rotates the electric motor 2, when the engine 1 is driven, two powers of the engine 1 and the power of the electric motor 2 are transmitted to the inner rotor 14 of the oil pump 10. However, since the first one-way clutch CL 1 and the second one-way clutch CL 2 are incorporated with the same locking direction, the oil pump 10 is driven by the engine 1 and the motor electric motor 2 having the higher rotation speed. It will be.

上記のように、単一のオイルポンプ１０をエンジン１と電動モータ２とで駆動する構成であるため、オイルポンプ駆動装置の小型化を図ることができる。   As described above, since the single oil pump 10 is driven by the engine 1 and the electric motor 2, the oil pump driving device can be downsized.

実施の形態においては、オイルポンプ１０のロータ軸１４ａと第１ワンウェイクラッチＣＬ１および第２ワンウェイクラッチＣＬ２の出力軸２２をオルダムカップリング４０で連結し、あるいは、スプライン４１の嵌合により連結したが、オイルポンプ１０のロータ軸１４ａを第１ワンウェイクラッチＣＬ１および第２ワンウェイクラッチＣＬ２の出力軸としてもよい。 In the embodiment, the output shaft 22 of the rotor shaft 14a and the first one-way clutch CL 1 and the second one-way clutch CL 2 of the oil pump 10 is connected by Oldham coupling 40, or linked by engagement of splines 41 but the rotor shaft 14a of the oil pump 10 may be an output shaft of the first one-way clutch CL 1 and the second one-way clutch CL 2.

上記のように、オイルポンプ１０のロータ軸１４ａを第１ワンウェイクラッチＣＬ１および第２ワンウェイクラッチＣＬ２の出力軸とすると、オイルポンプ駆動装置の軸方向長さのコンパクト化を図ることができる。 As described above, when the output shaft of the rotor shaft 14a of the oil pump 10 first one-way clutch CL 1 and the second one-way clutch CL 2, can be made compact in the axial direction length of the oil pump drive device.

また、実施の形態においては、ケーシング５０内にオイルポンプ１０を組込むようにしたが、上記ケーシング５０をオイルポンプ１０のケーシングに共用してもよい。ケーシング５０をオイルポンプ１０のケーシングに共用すると、小型のオイルポンプ駆動装置を得ることができる。   Further, in the embodiment, the oil pump 10 is incorporated in the casing 50, but the casing 50 may be shared with the casing of the oil pump 10. If the casing 50 is shared by the casing of the oil pump 10, a small oil pump drive device can be obtained.

１ エンジン
２ 電動モータ
３ 第１動力伝達経路
４ 第２動力伝達経路
１０ オイルポンプ
１２ アウタロータ
１３ 歯
１４ インナロータ
１５ 歯
ＣＬ１ 第１ワンウェイクラッチ
ＣＬ２ 第２ワンウェイクラッチ
２５ ローラ
３０ スプラグ
４０ オルダムカップリング
４１ スプライン 1 Engine 2 Electric motor 3 First power transmission path 4 Second power transmission path 10 Oil pump 12 Outer rotor 13 Teeth 14 Inner rotor 15 Teeth CL 1 First one-way clutch CL 2 Second one-way clutch 25 Roller 30 Sprag 40 Oldham coupling 41 Spline

Claims (8)

エンジンおよび電動モータのそれぞれを駆動源とする一台のオイルポンプを有し、前記エンジンから出力される動力をオイルポンプに伝達する第１動力伝達経路にエンジンからオイルポンプに向けての動力伝達のみを許容する第１ワンウェイクラッチを組込み、前記電動モータから出力される動力をオイルポンプに伝達する第２動力伝達経路に、電動モータからオイルポンプに向けての動力伝達のみを許容する第２ワンウェイクラッチを組込んで、前記第１ワンウェイクラッチと第２ワンウェイクラッチを、一方のワンウェイクラッチのロック時、前記オイルポンプから出力される回転によって他方のワンウェイクラッチがロック解除するようロック方向を同一とする組込みとしたオイルポンプの駆動装置。   It has a single oil pump with each of the engine and electric motor as drive sources, and only the power transmission from the engine to the oil pump is transmitted to the first power transmission path that transmits the power output from the engine to the oil pump. A first one-way clutch that permits the transmission of power, and the second one-way clutch that allows only the power transmission from the electric motor to the oil pump in the second power transmission path that transmits the power output from the electric motor to the oil pump. Incorporating the first one-way clutch and the second one-way clutch so that the other one-way clutch is unlocked by the rotation output from the oil pump when one one-way clutch is locked. The oil pump drive unit. 前記オイルポンプが、内周に複数の歯が形成されたアウタロータと、そのアウタロータより歯数の少ない歯が外周に形成され、その歯の１つがアウタロータの歯と噛合うようアウタロータの偏心位置に組込まれたインナロータを有する内接歯車ポンプからなり、前記第１ワンウェイクラッチおよび第２ワンウェイクラッチの出力軸のそれぞれを前記インナロータに連結した請求項１に記載のオイルポンプの駆動装置。   The oil pump has an outer rotor having a plurality of teeth formed on the inner periphery and teeth having a smaller number of teeth than the outer rotor formed on the outer periphery, and one of the teeth is incorporated in the eccentric position of the outer rotor so as to mesh with the teeth of the outer rotor. 2. The oil pump drive device according to claim 1, comprising an internal gear pump having an inner rotor, wherein each of the output shafts of the first one-way clutch and the second one-way clutch is coupled to the inner rotor. 前記インナロータのロータ軸と第１ワンウェイクラッチおよび第２ワンウェイクラッチのそれぞれの出力軸をオルダムカップリングで連結した請求項２に記載のオイルポンプの駆動装置。   The oil pump drive device according to claim 2, wherein the rotor shaft of the inner rotor and the output shafts of the first one-way clutch and the second one-way clutch are connected by Oldham coupling. 前記インナロータのロータ軸と第１ワンウェイクラッチおよび第２ワンウェイクラッチのそれぞれの出力軸をスプラインの嵌合により連結した請求項２に記載のオイルポンプの駆動装置。   The oil pump drive device according to claim 2, wherein the rotor shaft of the inner rotor and the output shafts of the first one-way clutch and the second one-way clutch are connected by spline fitting. 前記インナロータのロータ軸を第１ワンウェイクラッチおよび第２ワンウェイクラッチの出力軸とした請求項２に記載のオイルポンプの駆動装置。   The oil pump drive device according to claim 2, wherein the rotor shaft of the inner rotor is used as an output shaft of the first one-way clutch and the second one-way clutch. 前記第１ワンウェイクラッチおよび第２ワンウェイクラッチが、ローラを係合子とするローラタイプのものからなる請求項１乃至５のいずれかの項に記載のオイルポンプの駆動装置。   6. The oil pump drive device according to claim 1, wherein each of the first one-way clutch and the second one-way clutch is of a roller type having a roller as an engagement element. 7. 前記第１ワンウェイクラッチおよび第２ワンウェイクラッチが、スプラグを係合子とするスプラグタイプのものからなる請求項１乃至５のいずれかの項に記載のオイルポンプの駆動装置。   The oil pump drive device according to any one of claims 1 to 5, wherein the first one-way clutch and the second one-way clutch are of a sprag type using a sprag as an engagement element. 前記第１ワンウェイクラッチおよび第２ワンウェイクラッチのそれぞれをケーシングで覆い、そのケーシングをオイルポンプのケーシングに共用した請求項１乃至７のいずれかの項に記載のオイルポンプの駆動装置。   The oil pump drive device according to any one of claims 1 to 7, wherein each of the first one-way clutch and the second one-way clutch is covered with a casing, and the casing is shared by the casing of the oil pump.
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