JP2011099351A

JP2011099351A - Air blast injector

Info

Publication number: JP2011099351A
Application number: JP2009253309A
Authority: JP
Inventors: Koichi Mochizuki; 孝一望月
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2009-11-04
Filing date: 2009-11-04
Publication date: 2011-05-19
Anticipated expiration: 2029-11-04
Also published as: JP5240162B2

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an air blast injector capable of reducing an error of an amount of fuel injected together with pressurized air from a second injection hole. <P>SOLUTION: A second needle inner passage 9 leading fuel injected by a first injector 1 to the second injection hole 6 is formed in a second needle 8, and fuel is injected from the first injection hole 3 of the first injector 1 toward the upper end of the second needle inner passage 9. The first injector 1 includes a fuel nozzle 10 injecting the fuel injected from the first injection hole 3 to the second needle inner passage 9. Since the fuel nozzle 10 axially overlaps with the second needle inner passage 9, the fuel injected from the first injector 1 is wholly supplied to the second needle inner passage 9 and introduced to the second injection hole 6. Thereby, a time and an amount until all fuel injected from the first injector 1 is introduced to the second injection hole 6 are stabilized, and fuel injection accuracy is improved. <P>COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT

Description

本発明は、加圧空気とともに液体燃料を噴射させるエアブラストインジェクタに関する。 The present invention relates to an air blast injector that injects liquid fuel together with pressurized air.

エンジン（燃料の燃焼エネルギーにより回転トルクを発生する内燃機関）に搭載される燃料噴射装置では、燃費向上およびエミッション低減を目的として、液体燃料を微粒化してインジェクタより噴射する技術が望まれる。
液体燃料の微粒化を達成するインジェクタとして、エアブラストインジェクタが知られている。エアブラストインジェクタは、液体燃料の噴射を行なう第１インジェクタと、この第１インジェクタから噴射された液体燃料と加圧空気を一緒に噴射させる第２インジェクタとから構成される複合インジェクタであり、加圧空気が第２噴射孔（第２インジェクタの噴射口）を通過する際に音速化することで、加圧空気とともに噴射される液体燃料を微粒化するものである。 In a fuel injection device mounted on an engine (an internal combustion engine that generates rotational torque by the combustion energy of fuel), a technique for atomizing liquid fuel and injecting it from an injector is desired for the purpose of improving fuel consumption and reducing emissions.
An air blast injector is known as an injector for achieving atomization of liquid fuel. The air blast injector is a composite injector composed of a first injector that injects liquid fuel and a second injector that injects liquid fuel injected from the first injector and pressurized air together. When the air passes through the second injection hole (the injection port of the second injector), the speed of sound is increased, and the liquid fuel injected together with the pressurized air is atomized.

具体的に、従来技術におけるエアブラストインジェクタの要部構造を、図５（ｂ）を参照して説明する。なお、符号は後述する［発明を実施するための形態］および［実施例］と同一機能物に同一符号を付したものである。
第１インジェクタ１の第１噴射孔３（燃料噴射孔）は、第２インジェクタ２の第２ニードル８に設けられた第２ニードル内通路９と対向配置されており、第１噴射孔３は第２ニードル内通路９の端部に向けて燃料の噴射を行なう（例えば、特許文献１、２参照）。 Specifically, the main structure of the air blast injector in the prior art will be described with reference to FIG. In addition, the code | symbol attaches | subjects the same code | symbol to the same function thing as [the form for inventing] and [Example] which are mentioned later.
The first injection hole 3 (fuel injection hole) of the first injector 1 is disposed opposite to the second needle passage 9 provided in the second needle 8 of the second injector 2, and the first injection hole 3 is the first injection hole 3. Fuel is injected toward the end of the two-needle passage 9 (see, for example, Patent Documents 1 and 2).

第１インジェクタ１の第１噴射孔３から噴射される液体燃料は、図５（ｂ）の矢印に示すように、第１噴射孔３の周囲に飛散する。その結果、（ｉ）第１インジェクタ１から噴射された噴射燃料の一部は第２ニードル内通路９の内部に吹き入れられるものの、（ｉｉ）他の多くの噴射燃料は第２ニードル８の周囲の部材に付着する。
（ｉ）第２ニードル内通路９の内部に吹き入れられた噴射燃料は、第２ニードル内通路９を伝わって、第２インジェクタ２の第２噴射孔（エアブラスト噴射孔）へ導かれるため、第２ニードル内通路９の内部に吹き入れられてから、その燃料が第２噴射孔へ導かれる時間と量に大きな誤差は生じない。
（ｉｉ）しかるに、第２ニードル８の周囲の部材に付着した燃料は、第２ロアボディ３４および第２アッパーボディ３５の内壁表面や、第２アッパーボディ３５と第２可動コア４２の隙間、第２ニードル８の外壁表面など、種々の凹凸壁面や隙間を伝わって落下し、最終的に第２噴射孔へ導かれる。このため、第２ニードル８の周囲の部材に燃料が付着してから、その燃料が第２噴射孔へ導かれるまでの時間と量には、大きな誤差が生じてしまう。 The liquid fuel injected from the first injection hole 3 of the first injector 1 scatters around the first injection hole 3 as shown by the arrow in FIG. As a result, (i) a part of the injected fuel injected from the first injector 1 is blown into the second needle passage 9, but (ii) many other injected fuels are around the second needle 8. It adheres to the members.
(I) Since the injected fuel injected into the second needle passage 9 is guided to the second injection hole (air blast injection hole) of the second injector 2 through the second needle passage 9, A large error does not occur in the time and amount of the fuel introduced into the second injection hole after being injected into the second needle passage 9.
(Ii) However, the fuel adhering to the members around the second needle 8 is the inner wall surfaces of the second lower body 34 and the second upper body 35, the gap between the second upper body 35 and the second movable core 42, the second It falls along various uneven wall surfaces and gaps such as the outer wall surface of the needle 8 and finally is guided to the second injection hole. For this reason, a large error occurs in the time and amount from when the fuel adheres to the members around the second needle 8 until the fuel is guided to the second injection hole.

一方、エアブラストインジェクタの第２インジェクタ２は、第１インジェクタ１から噴射された液体燃料と一緒に加圧空気を噴射するものである。
このため、上述したように、第２ニードル８の周囲の部材に付着した燃料が、第２インジェクタ２の第２噴射孔へ導かれるまでの時間と量に大きな誤差が生じてしまうと、第２インジェクタ２から加圧空気とともに噴射される燃料の噴射量に大きな誤差が生じる可能性がある。 On the other hand, the second injector 2 of the air blast injector is for injecting pressurized air together with the liquid fuel injected from the first injector 1.
For this reason, as described above, if a large error occurs in the time and amount until the fuel adhering to the members around the second needle 8 is guided to the second injection hole of the second injector 2, There may be a large error in the amount of fuel injected from the injector 2 together with the pressurized air.

特開平１０−３２５３８３号公報JP 10-325383 A 特開平１０−１５９６８９号公報JP-A-10-159589

本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、その目的は、第２噴射孔より加圧空気とともに噴射される燃料の噴射量の誤差を小さく抑えることのできるエアブラストインジェクタの提供にある。 The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide an air blast injector that can suppress an error in the amount of fuel injected together with pressurized air from the second injection hole. is there.

［請求項１の手段］
請求項１のエアブラストインジェクタにおける第１インジェクタは、第１噴射孔から噴射された液体燃料を、第２インジェクタの第２ニードル内通路へ供給する燃料ノズルを備える。この燃料ノズルは、第１インジェクタの第１噴射孔から第２インジェクタの第２ニードル内通路の内部まで伸びるものであり、燃料ノズルと第２ニードル内通路とが軸方向にオーバーラップして配置される。 [Means of claim 1]
The first injector in the air blast injector according to claim 1 includes a fuel nozzle that supplies the liquid fuel injected from the first injection hole to the second needle passage in the second injector. The fuel nozzle extends from the first injection hole of the first injector to the inside of the second needle passage of the second injector, and the fuel nozzle and the second needle passage overlap in the axial direction. The

このように、第１インジェクタに燃料ノズルを設けることにより、第１インジェクタから噴射される全ての液体燃料を、第２インジェクタの第２ニードル内通路の内部に噴射供給することができ、第１インジェクタから噴射された液体燃料が第２ニードルの周囲の部材に付着するのを防ぐことができる。
その結果、第１インジェクタから噴射された全ての液体燃料を安定して第２噴射孔へ導くことができ、第２噴射孔より噴射される燃料の噴***度を高めることができる。 As described above, by providing the fuel nozzle in the first injector, all the liquid fuel injected from the first injector can be injected and supplied into the second needle passage of the second injector. It is possible to prevent the liquid fuel injected from the liquid from adhering to members around the second needle.
As a result, all the liquid fuel injected from the first injector can be stably guided to the second injection hole, and the injection accuracy of the fuel injected from the second injection hole can be improved.

［請求項２の手段］
請求項２のエアブラストインジェクタにおける燃料ノズルは、第１ノズルボディの端部に固定されるノズル固定部を備える。そして、第１インジェクタの第１噴射孔の周囲は、ノズル固定部と第１ノズルボディとの間でシールされる。
これにより、第１インジェクタから噴射された燃料が、燃料ノズルの先端（第２ニードル内通路に挿し込まれている端部）とは別の箇所から漏れ出て第２ニードルの周囲の部材に付着する不具合を確実に回避することができる。 [Means of claim 2]
The fuel nozzle in the air blast injector according to claim 2 includes a nozzle fixing portion fixed to an end portion of the first nozzle body. And the circumference | surroundings of the 1st injection hole of a 1st injector are sealed between a nozzle fixing | fixed part and a 1st nozzle body.
As a result, the fuel injected from the first injector leaks from a position different from the tip of the fuel nozzle (the end inserted into the second needle passage) and adheres to the members around the second needle. It is possible to reliably avoid problems that occur.

［請求項３の手段］
請求項３のエアブラストインジェクタにおける燃料ノズルの通路面積は、第１噴射孔の通路面積より大きく設けられる。これにより、第１インジェクタから噴射される燃料の噴射量が、燃料ノズルの影響によって変化する不具合を回避することができる。 [Means of claim 3]
In the air blast injector of claim 3, the passage area of the fuel nozzle is provided larger than the passage area of the first injection hole. Thereby, the malfunction which the injection amount of the fuel injected from a 1st injector changes with the influence of a fuel nozzle can be avoided.

［請求項４の手段］
請求項４のエアブラストインジェクタにおいて第２インジェクタ内に加圧供給された空気は、第２ニードル内通路と燃料ノズルとの間に形成される環状隙間を通って第２噴射孔に導かれる。
これにより、第２インジェクタの第２ニードルの外周部位に、加圧空気を第２噴射孔へ導く通路を形成する必要がなくなり、加工コストを低減することができる。 [Means of claim 4]
In the air blast injector according to the fourth aspect, the air pressurized and supplied into the second injector is guided to the second injection hole through an annular gap formed between the second needle passage and the fuel nozzle.
Thereby, it is not necessary to form a passage for guiding the pressurized air to the second injection hole in the outer peripheral portion of the second needle of the second injector, and the processing cost can be reduced.

また、第２インジェクタを電磁アクチュエータで開閉駆動する場合では、第２ニードルを駆動する第２可動コア（第２インジェクタのアーマチャコア）が第２ニードルに固定される。その場合、加圧空気が、第２ニードル内通路と燃料ノズルとの間の環状隙間を通って第２噴射孔に導かれるため、第２可動コアに、加圧空気を第２噴射孔へ導く空気通路を形成する必要がなくなり、第２可動コアに作用する磁気吸引力を高めることができ、第２インジェクタの作動応答性を高めることができる。あるいは、第２可動コアを小型化でき、第２インジェクタを小型化することが可能になる。 When the second injector is driven to open and close by the electromagnetic actuator, the second movable core (the armature core of the second injector) that drives the second needle is fixed to the second needle. In that case, since the pressurized air is guided to the second injection hole through the annular gap between the second needle passage and the fuel nozzle, the pressurized air is guided to the second injection core to the second injection hole. It is not necessary to form an air passage, the magnetic attractive force acting on the second movable core can be increased, and the operation responsiveness of the second injector can be increased. Alternatively, the second movable core can be reduced in size, and the second injector can be reduced in size.

エアブラストインジェクタの断面図である。It is sectional drawing of an air blast injector. 第１インジェクタと第２インジェクタの駆動例を示すタイムチャートである。It is a time chart which shows the example of a drive of a 1st injector and a 2nd injector. 第１インジェクタにおける燃料の流れを示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the flow of the fuel in a 1st injector. 第２インジェクタにおける加圧空気の流れを示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the flow of the pressurized air in a 2nd injector. 本発明が適用されたエアブラストインジェクタの要部断面図、および本発明が適用されていないエアブラストインジェクタの要部断面図である。It is principal part sectional drawing of the air blast injector to which this invention was applied, and principal part sectional drawing of the air blast injector to which this invention is not applied.

図面を参照して［発明を実施するための形態］を説明する。
エアブラストインジェクタは、加圧された液体燃料の噴射を行なう第１インジェクタ１と、この第１インジェクタ１から噴射された液体燃料とともに、加圧空気を一緒に噴射する第２インジェクタ２とを備える。 [Description of Embodiments] [Mode for carrying out the invention] will be described with reference to the drawings.
The air blast injector includes a first injector 1 that injects pressurized liquid fuel, and a second injector 2 that injects pressurized air together with the liquid fuel injected from the first injector 1.

第１インジェクタ１は、外部より内部へ加圧供給された液体燃料を噴射する第１噴射孔３を有する第１ノズルボディ４と、この第１ノズルボディ４内に配置されて第１噴射孔３の開閉を行なう第１ニードル５とを備えるものであり、例えば電磁アクチュエータや、ピエゾアクチュエータ等の駆動手段により作動制御される。
第２インジェクタ２は、外部より加圧供給された空気とともに第１インジェクタ１から噴射された液体燃料を噴射する第２噴射孔６を有する第２ノズルボディ７と、この第２ノズルボディ７内に配置されて第２噴射孔６の開閉を行なう第２ニードル８とを備えるものであり、第１インジェクタ１と同様、例えば電磁アクチュエータや、ピエゾアクチュエータ等の駆動手段により作動制御される。 The first injector 1 includes a first nozzle body 4 having a first injection hole 3 for injecting liquid fuel pressurized and supplied from the outside to the inside, and the first injection body 3 disposed in the first nozzle body 4. And a first needle 5 that opens and closes and is controlled by a driving means such as an electromagnetic actuator or a piezoelectric actuator.
The second injector 2 includes a second nozzle body 7 having a second injection hole 6 for injecting liquid fuel injected from the first injector 1 together with air pressurized and supplied from the outside, and the second nozzle body 7 The second needle 8 that is disposed and opens and closes the second injection hole 6 is provided, and, like the first injector 1, the operation is controlled by a driving means such as an electromagnetic actuator or a piezoelectric actuator.

第２インジェクタ２における第２ニードル８の内部には、第１インジェクタ１が噴射した燃料を第２噴射孔６へ導くための第２ニードル内通路９が設けられている。
また、第１インジェクタ１の第１噴射孔３と、第２インジェクタ２の第２ニードル内通路９の端部開口とが対向配置されるものであり、第１噴射孔３から第２ニードル内通路９の端部に向けて燃料の噴射が行なわれる。
そして、第１インジェクタ１は、第１噴射孔３から噴射された液体燃料を、第２インジェクタ２の第２ニードル内通路９へ供給する燃料ノズル１０を備える。この燃料ノズル１０は、第１噴射孔３から第２ニードル内通路９の内部まで伸びるものであり、燃料ノズル１０が第２ニードル内通路９と軸方向にオーバーラップして配置され、第１インジェクタ１から噴射される液体燃料の全てが、燃料ノズル１０を通って第２インジェクタ２の第２ニードル内通路９の内部に噴射供給される。 Inside the second needle 8 of the second injector 2, a second needle passage 9 for guiding the fuel injected by the first injector 1 to the second injection hole 6 is provided.
Further, the first injection hole 3 of the first injector 1 and the end opening of the second needle passage 9 of the second injector 2 are arranged to face each other, and the second injection passage from the first injection hole 3. Fuel injection is performed toward the end portion 9.
The first injector 1 includes a fuel nozzle 10 that supplies the liquid fuel injected from the first injection hole 3 to the second needle passage 9 of the second injector 2. The fuel nozzle 10 extends from the first injection hole 3 to the inside of the second needle passage 9, and the fuel nozzle 10 is disposed so as to overlap the second needle passage 9 in the axial direction. All of the liquid fuel injected from 1 is injected and supplied through the fuel nozzle 10 into the second needle passage 9 of the second injector 2.

次に、エアブラストインジェクタの具体的な一例を、図面を参照して説明する。なお、以下の実施例において、上記［発明を実施するための形態］と同一符号は、同一機能物を示すものである。また、以下の実施例では、図１の上側を上、図１の下側を下と称して説明するが、実際のエンジンへの搭載方向は、第２インジェクタ２内の燃料が重力によって第２噴射孔６へ向かうように、エアブラストインジェクタの上端より、エアブラストインジェクタの下端が、天地方向の下側（地側）に配置されるものである。 Next, a specific example of the air blast injector will be described with reference to the drawings. In the following embodiments, the same reference numerals as those in the above-mentioned [Mode for Carrying Out the Invention] denote the same functional objects. In the following embodiments, the upper side in FIG. 1 is referred to as the upper side, and the lower side in FIG. 1 is referred to as the lower side. However, the actual mounting direction in the engine is that the fuel in the second injector 2 is The lower end of the air blast injector is arranged on the lower side (the ground side) in the vertical direction from the upper end of the air blast injector so as to go to the injection hole 6.

エアブラストインジェクタは、直噴エンジンに搭載されるものであり、例えばガソリン等の燃料をエンジンの気筒内（燃焼室内）に直接噴射供給するものであって、各気筒毎に搭載される。
エアブラストインジェクタは、液体燃料の噴射を行なう第１インジェクタ１と、この第１インジェクタ１から噴射された液体燃料とともに、加圧空気を一緒に噴射する第２インジェクタ２とを備える。 The air blast injector is mounted on a direct injection engine. For example, fuel such as gasoline is directly injected into a cylinder (combustion chamber) of the engine and is mounted on each cylinder.
The air blast injector includes a first injector 1 that injects liquid fuel, and a second injector 2 that injects pressurized air together with the liquid fuel injected from the first injector 1.

（第１インジェクタ１の説明）
実施例１の第１インジェクタ１は、燃料ポンプにより加圧された燃料が、燃料供給管を介して第１インジェクタ１の上端に設けられた燃料導入口１１より内部に供給される。
燃料ポンプは、燃料タンクから第１インジェクタ１に燃料を導く燃料供給管の途中に配置されるものであり、燃料タンク内の燃料を吸引して所定圧力へ加圧し、第１インジェクタ１に向けて圧送するものである。また、燃料ポンプは、第１インジェクタ１に向けて吐出される燃料の圧力を、所定の目標圧力（例えば、５５０ｋＰａ）に調圧する調圧装置（プレッシャレギュレータ等）を備えている。 (Description of the first injector 1)
In the first injector 1 of the first embodiment, the fuel pressurized by the fuel pump is supplied to the inside through a fuel inlet 11 provided at the upper end of the first injector 1 through a fuel supply pipe.
The fuel pump is disposed in the middle of a fuel supply pipe that guides fuel from the fuel tank to the first injector 1. The fuel pump sucks the fuel in the fuel tank and pressurizes the fuel to a predetermined pressure, toward the first injector 1. It is to be pumped. The fuel pump also includes a pressure regulator (such as a pressure regulator) that regulates the pressure of the fuel discharged toward the first injector 1 to a predetermined target pressure (for example, 550 kPa).

第１インジェクタ１は、略円筒形状を呈するものであり、上端から燃料を受け、内部の燃料通路を経由して下端から燃料を噴射する。
第１インジェクタ１は、燃料の噴射と停止を実行する第１噴射ノズル１２、この第１噴射ノズル１２に閉弁力（燃料噴射を停止させる力）を付与する第１スプリング１３、この第１スプリング１３の閉弁力に抗して開弁力（燃料噴射を実行させる力）を付与する第１電磁駆動部１４、略筒状を呈して第２インジェクタ２の上部に挿入固定される第１ロアボディ１５、略筒状を呈して第１ロアボディ１５の上部に同軸上に配置される第１アッパーボディ１６を備えており、第１アッパーボディ１６の上端に設けられた燃料導入口１１から内部に流入した燃料は、第１ロアボディ１５を通って第１噴射ノズル１２の下端に向けて供給される。 The first injector 1 has a substantially cylindrical shape, receives fuel from the upper end, and injects fuel from the lower end via an internal fuel passage.
The first injector 1 includes a first injection nozzle 12 that performs fuel injection and stop, a first spring 13 that applies a valve closing force (force to stop fuel injection) to the first injection nozzle 12, and the first spring. A first electromagnetic drive unit 14 that applies a valve opening force (a force for executing fuel injection) against the valve closing force 13, a first lower body that has a substantially cylindrical shape and is inserted and fixed to the upper portion of the second injector 2. 15. The first upper body 16 having a substantially cylindrical shape and coaxially disposed on the upper portion of the first lower body 15 is provided and flows into the inside from a fuel inlet 11 provided at the upper end of the first upper body 16 The fuel thus supplied is supplied toward the lower end of the first injection nozzle 12 through the first lower body 15.

第１噴射ノズル１２は、第１ロアボディ１５の下部に固定されて第２インジェクタ２の内部に挿入配置される第１ノズルボディ４と、この第１ノズルボディ４の内部に挿入されて上下方向へ摺動自在に支持される第１ニードル５とを含んで構成される。
第１ノズルボディ４の軸中心には、上方から下方へ向けて燃料を導く第１ノズル孔１７が穿設されており、第１ノズル孔１７の下端に設けられた弁座の中心には、第１ノズルボディ４の先端部から第２インジェクタ２の内部に向けて燃料を噴射するための第１噴射孔３が形成されている。 The first injection nozzle 12 is fixed to the lower portion of the first lower body 15 and inserted into the second injector 2 and is inserted into the first nozzle body 4 so as to move in the vertical direction. And a first needle 5 that is slidably supported.
A first nozzle hole 17 that guides fuel from the upper side to the lower side is formed in the axial center of the first nozzle body 4, and the center of the valve seat provided at the lower end of the first nozzle hole 17 is A first injection hole 3 for injecting fuel from the tip of the first nozzle body 4 toward the inside of the second injector 2 is formed.

第１ノズル孔１７は、第１ニードル５との間に燃料通路を形成して、上方から供給された燃料を弁座側へ導くものである。
第１噴射孔３は、第１ノズルボディ４の下端の軸中心において上下方向に貫通する１つの貫通穴であり、弁座の上面に入口が開口して、出口が第１ノズルボディ４の先端部の外面に開口している。 The first nozzle hole 17 forms a fuel passage between the first needle 5 and guides the fuel supplied from above to the valve seat side.
The first injection hole 3 is one through-hole penetrating in the vertical direction at the axial center of the lower end of the first nozzle body 4, the inlet is open on the upper surface of the valve seat, and the outlet is the tip of the first nozzle body 4. Open to the outer surface of the part.

第１ニードル５は、上下方向へ延びるシャフト形状を呈するものであり、第１ノズル孔１７の中心部において上下方向へ摺動自在に支持されている。
具体的に、第１ニードル５の上端は、第１ロアボディ１５の内周面によって上下方向に摺動自在に支持される第１可動コア１８（第１電磁駆動部１４におけるアーマチャ）の中心に結合されており、その結果、第１ニードル５の上端が第１ロアボディ１５の内部において上下方向へ移動可能に支持される。なお、第１可動コア１８には、上下方向を連通する燃料通路１８ａが形成されており、第１可動コア１８の上側の燃料を、第１可動コア１８の下側へ導くように設けられている。
一方、第１ニードル５の下側には、径方向外側へ膨出する第１大径摺動部１９が形成されており、この第１大径摺動部１９が第１ノズル孔１７の内周面によって摺動自在に支持される。なお、第１大径摺動部１９には、外周面の一部をカットした形状の面取部（あるいは上下方向に連通する溝部）１９ａが設けられており、第１大径摺動部１９の上側の燃料を、第１大径摺動部１９の下側へ導くように設けられている。 The first needle 5 has a shaft shape extending in the vertical direction, and is supported at the center of the first nozzle hole 17 so as to be slidable in the vertical direction.
Specifically, the upper end of the first needle 5 is coupled to the center of the first movable core 18 (the armature in the first electromagnetic drive unit 14) that is slidably supported by the inner peripheral surface of the first lower body 15 in the vertical direction. As a result, the upper end of the first needle 5 is supported so as to be movable in the vertical direction inside the first lower body 15. The first movable core 18 is formed with a fuel passage 18 a that communicates in the vertical direction, and is provided so as to guide the fuel on the upper side of the first movable core 18 to the lower side of the first movable core 18. Yes.
On the other hand, a first large-diameter sliding portion 19 bulging radially outward is formed below the first needle 5, and the first large-diameter sliding portion 19 is formed inside the first nozzle hole 17. It is slidably supported by the peripheral surface. The first large-diameter sliding portion 19 is provided with a chamfered portion (or a groove portion communicating in the vertical direction) 19a having a shape obtained by cutting a part of the outer peripheral surface. Is provided so as to guide the fuel on the upper side to the lower side of the first large-diameter sliding portion 19.

第１ニードル５の下端には、第１ノズル孔１７の下端に設けられた弁座に着座可能なシート部が設けられている。このシート部が弁座に着座することにより、第１ノズル孔１７と第１噴射孔３との連通を遮断し、シート部が弁座から離座することにより、第１ノズル孔１７と第１噴射孔３とを連通して、第１噴射孔３から燃料の噴射を行なう。
ここで、弁座とシート部との当接部（着座部分）には、シート部が弁座に着座した際に噴射を停止するための線シール部（油密機能部）が設けられている。
なお、シート部の形状は、略円錐形状に限られるものではなく、略円錐台形状、あるいは略半球状など、線シールが可能な形状であればいずれの形状であっても良い。また、弁座とシート部のシール方法としては、線シールに限らず、円錐面の当接でシールするものであっても良い。 The lower end of the first needle 5 is provided with a seat portion that can be seated on a valve seat provided at the lower end of the first nozzle hole 17. When the seat part is seated on the valve seat, the communication between the first nozzle hole 17 and the first injection hole 3 is blocked, and when the seat part is separated from the valve seat, the first nozzle hole 17 and the first nozzle hole 17 are connected to each other. The fuel is injected from the first injection hole 3 in communication with the injection hole 3.
Here, a contact portion (seat portion) between the valve seat and the seat portion is provided with a line seal portion (oil-tight function portion) for stopping injection when the seat portion is seated on the valve seat. .
Note that the shape of the seat portion is not limited to a substantially conical shape, and may be any shape as long as the shape can be line-sealed, such as a substantially truncated cone shape or a substantially hemispherical shape. Further, the sealing method of the valve seat and the seat portion is not limited to the line seal, but may be a seal by contact with a conical surface.

第１スプリング１３は、第１ニードル５を下方へ押し付けて、シート部を弁座に着座させる力（閉弁力）を発生するものであり、この実施例１では圧縮コイルスプリングを用いている。具体的に、第１スプリング１３は、第１可動コア１８と、筒状を呈する第１バネストッパ２１との間で圧縮された状態で組付けられたものである。ここで、第１バネストッパ２１は、第１アッパーボディ１６の内周面に固定された第１磁気吸引筒２５（後述する）の内周面に圧入あるいはネジ込み等により固定されたものである。 The first spring 13 presses the first needle 5 downward and generates a force (valve closing force) for seating the seat portion on the valve seat. In the first embodiment, a compression coil spring is used. Specifically, the first spring 13 is assembled in a compressed state between the first movable core 18 and a cylindrical first spring stopper 21. Here, the first spring stopper 21 is fixed to the inner peripheral surface of a first magnetic attracting cylinder 25 (described later) fixed to the inner peripheral surface of the first upper body 16 by press-fitting or screwing.

第１電磁駆動部１４は、磁力によって第１ニードル５を上方（開弁方向）に駆動するものであり、通電により磁力を発生する円筒形状に巻回された第１コイル２２、この第１コイル２２の内周に配置されて上下方向へ摺動自在に支持される第１可動コア１８、この第１可動コア１８を上方へ磁気吸引するための磁路を形成する第１固定子を備える。 The first electromagnetic drive unit 14 drives the first needle 5 upward (in the valve opening direction) by a magnetic force. The first coil 22 wound in a cylindrical shape that generates a magnetic force when energized, the first coil. The first movable core 18 is arranged on the inner periphery of 22 and is slidably supported in the vertical direction, and a first stator that forms a magnetic path for magnetically attracting the first movable core 18 upward.

第１固定子は、第１ロアボディ１５と第１アッパーボディ１６の間に挟まれて配置される第１非磁性筒２３と、この第１非磁性筒２３の下部において第１可動コア１８と径方向の磁気の受け渡しを行なう第１磁気受渡筒２４と、第１可動コア１８を上方へ磁気吸引する第１磁気吸引筒２５と、第１コイル２２の周囲を覆う第１ヨーク２６とを備える。
なお、第１固定子を構成する部材のうち、第１非磁性筒２３を除く他の部材（第１磁気受渡筒２４、第１磁気吸引筒２５、第１ヨーク２６）は、全て磁性体金属（例えば、鉄）によって形成されるものである。
ここで、第１固定子は、第１ロアボディ１５および第１アッパーボディ１６の一部を利用したものであり、第１ロアボディ１５の上部が第１磁気受渡筒２４として利用され、第１アッパーボディ１６が第１磁気吸引筒２５と第１ヨーク２６の磁気結合を行なう部材として利用されている。 The first stator has a first nonmagnetic cylinder 23 disposed between the first lower body 15 and the first upper body 16, and a diameter of the first movable core 18 below the first nonmagnetic cylinder 23. A first magnetic transfer cylinder 24 for transferring the direction of magnetism, a first magnetic attractive cylinder 25 for magnetically attracting the first movable core 18 upward, and a first yoke 26 covering the periphery of the first coil 22.
Of the members constituting the first stator, all the members other than the first nonmagnetic cylinder 23 (the first magnetic delivery cylinder 24, the first magnetic attraction cylinder 25, and the first yoke 26) are all magnetic metal. (For example, iron).
Here, the first stator uses a part of the first lower body 15 and the first upper body 16, and the upper part of the first lower body 15 is used as the first magnetic delivery tube 24, and the first upper body is used. Reference numeral 16 is used as a member for magnetically coupling the first magnetic suction cylinder 25 and the first yoke 26.

第１非磁性筒２３は、第１アッパーボディ１６と同径の筒体であり、第１磁気吸引筒２５と第１磁気受渡筒２４（第１ロアボディ１５の一部）とが、第１可動コア１８を介さずに直接的に磁気結合（磁路形成）するのを防ぐためのものである。
第１磁気吸引筒２５は、第１アッパーボディ１６の内周面に結合された筒状を呈し、第１磁気吸引筒２５の下面と第１可動コア１８の上面との間にメインギャップ（磁気吸引ギャップ）を形成する部材である。即ち、第１コイル２２が通電されると、第１磁気吸引筒２５が第１可動コア１８を磁気吸引するものである。 The first nonmagnetic cylinder 23 is a cylinder having the same diameter as the first upper body 16, and the first magnetic attraction cylinder 25 and the first magnetic delivery cylinder 24 (a part of the first lower body 15) are first movable. This is to prevent direct magnetic coupling (magnetic path formation) without going through the core 18.
The first magnetic attraction cylinder 25 has a cylindrical shape coupled to the inner peripheral surface of the first upper body 16, and a main gap (magnetic) is formed between the lower surface of the first magnetic attraction cylinder 25 and the upper surface of the first movable core 18. (Suction gap). That is, when the first coil 22 is energized, the first magnetic suction cylinder 25 magnetically attracts the first movable core 18.

第１ヨーク２６は、第１コイル２２の外周を覆って、第１コイル２２の周囲に磁路を形成する部材であり、第１コイル２２が通電されると、第１ヨーク２６→第１アッパーボディ１６および第１磁気吸引筒２５→第１可動コア１８→第１磁気受渡筒２４（第１ロアボディ１５の一部）→再び第１ヨーク２６に戻る磁気経路（磁束の流れ方向は逆であっても良い）が形成される。 The first yoke 26 is a member that covers the outer periphery of the first coil 22 and forms a magnetic path around the first coil 22. When the first coil 22 is energized, the first yoke 26 → the first upper. Body 16 and first magnetic attracting cylinder 25 → first movable core 18 → first magnetic delivery cylinder 24 (a part of the first lower body 15) → magnetic path returning to the first yoke 26 again (the direction of flow of magnetic flux is opposite) May be formed).

第１ヨーク２６は、絶縁性の第１樹脂部材２７によりモールドされており、第１ヨーク２６をモールドする第１樹脂部材２７の一部には、外部接続用の第１コネクタ２８が設けられている。この第１コネクタ２８は、第１インジェクタ１の作動制御を行なうＥＣＵ（エンジン・コントロール・ユニットの略：図示しない）と接続線を介して電気的な接続を行なう接続手段であり、その内部には第１コイル２２の両端にそれぞれ接続される端子２８ａがモールドされている。 The first yoke 26 is molded with an insulating first resin member 27, and a first connector 28 for external connection is provided on a part of the first resin member 27 that molds the first yoke 26. Yes. The first connector 28 is a connection means for making an electrical connection via a connection line with an ECU (engine control unit: not shown) that controls the operation of the first injector 1. Terminals 28a connected to both ends of the first coil 22 are molded.

（第２インジェクタ２の説明）
実施例１の第２インジェクタ２は、エアポンプにより加圧された空気が、圧縮空気供給管を介して第２インジェクタ２の上部の側面より内部に供給される。
エアポンプは、大気中の空気を吸引して所定圧力へ加圧し、第２インジェクタ２に向けて圧送するものである。また、エアポンプは、第２インジェクタ２に向けて吐出される空気の圧力を、所定の目標圧力（燃料ポンプから第１インジェクタ１へ供給される燃料圧力よりも低い圧力：例えば、３００ｋＰａ）に調圧する調圧装置（プレッシャレギュレータ等）を備えている。 (Description of the second injector 2)
In the second injector 2 of the first embodiment, the air pressurized by the air pump is supplied to the inside from the upper side surface of the second injector 2 through the compressed air supply pipe.
The air pump sucks air in the atmosphere, pressurizes it to a predetermined pressure, and pumps it toward the second injector 2. The air pump adjusts the pressure of the air discharged toward the second injector 2 to a predetermined target pressure (pressure lower than the fuel pressure supplied from the fuel pump to the first injector 1; for example, 300 kPa). A pressure regulator (pressure regulator, etc.) is provided.

第２インジェクタ２は、第１インジェクタ１の下側において、第１インジェクタ１と同軸に配置された略円筒形状を呈するものであり、上部に配置された第１インジェクタ１から噴射燃料を受けるとともに、エアポンプから加圧空気の供給を受ける。そして、この第２インジェクタ２は、第２インジェクタ２の上部に供給された加圧空気と液体燃料（以下では、第２インジェクタ２に供給された加圧空気と第１インジェクタ１から噴射された液体燃料とを合わせて「エア混合燃料」と称して説明する）を、内部通路を経由させて下端へ導き、下端から噴射させるものである。 The second injector 2 has a substantially cylindrical shape arranged coaxially with the first injector 1 on the lower side of the first injector 1 and receives injected fuel from the first injector 1 arranged on the upper side. Pressurized air is supplied from the air pump. The second injector 2 includes pressurized air and liquid fuel supplied to the upper portion of the second injector 2 (hereinafter, pressurized air supplied to the second injector 2 and liquid injected from the first injector 1. This is referred to as “air mixed fuel” together with the fuel) and is guided to the lower end via the internal passage and injected from the lower end.

第２インジェクタ２は、エア混合燃料の噴射と停止を実行する第２噴射ノズル３１、この第２噴射ノズル３１に閉弁力（燃料噴射を停止させる力）を付与する第２スプリング３２、この第２スプリング３２の閉弁力に抗して開弁力（燃料噴射を実行させる力）を付与する第２電磁駆動部３３、略筒状を呈してエンジンのシリンダヘッド等に挿入固定される第２ロアボディ３４、略筒状を呈して第２ロアボディ３４の上部に同軸上に配置される第２アッパーボディ３５を備えている。 The second injector 2 includes a second injection nozzle 31 that performs injection and stop of air-mixed fuel, a second spring 32 that applies a valve closing force (force to stop fuel injection) to the second injection nozzle 31, 2nd electromagnetic drive part 33 which gives valve opening force (force which performs fuel injection) against valve closing force of 2 springs 32, the 2nd which is inserted in a cylinder head etc. of an engine in the shape of a cylinder, etc. The lower body 34 is provided with a second upper body 35 that has a substantially cylindrical shape and is coaxially disposed on the upper portion of the second lower body 34.

第２アッパーボディ３５は、上述したように略筒形状を呈するものであり、その上部に第１インジェクタ１の下部が挿入配置される。第１インジェクタ１を第２アッパーボディ３５に固定する一例として、この実施例では、第１ロアボディ１５の外周にフランジ部１５ａを設け、第２アッパーボディ３５の上面と、第２アッパーボディ３５の上面に締結される取付プレート３６との間でフランジ部１５ａを挟み付けることで、第１インジェクタ１を第２アッパーボディ３５に固定している。なお、第１インジェクタ１の固定手段は、適宜変更可能なものである。
また、第２アッパーボディ３５の側面には、エアポンプで加圧された空気を内部に導くエア導入通路３７が形成されている。そして、第２アッパーボディ３５の内部に供給された加圧空気は、第２噴射ノズル３１の下端まで充填供給される。 The second upper body 35 has a substantially cylindrical shape as described above, and the lower portion of the first injector 1 is inserted and disposed on the upper portion thereof. As an example of fixing the first injector 1 to the second upper body 35, in this embodiment, a flange portion 15a is provided on the outer periphery of the first lower body 15, and the upper surface of the second upper body 35 and the upper surface of the second upper body 35 are provided. The first injector 1 is fixed to the second upper body 35 by sandwiching the flange portion 15a between the mounting plate 36 and the mounting plate 36. Note that the fixing means of the first injector 1 can be changed as appropriate.
An air introduction passage 37 that guides air pressurized by an air pump to the inside is formed on the side surface of the second upper body 35. The pressurized air supplied to the inside of the second upper body 35 is charged and supplied to the lower end of the second injection nozzle 31.

第２噴射ノズル３１は、第２ロアボディ３４の下部にリテーニングナット３８を用いて締結固定される第２ノズルボディ７と、この第２ノズルボディ７の内部に挿入されて上下方向へ摺動自在に支持される第２ニードル８とを含んで構成される。
第２ノズルボディ７は、先端部が気筒内に露出するように挿入配置されるものであり、その軸中心には、上方から下方へ向けて貫通する筒形状の第２ノズル孔３９が形成されている。そして、第２ノズル孔３９の下端には、エア混合燃料を気筒内に噴射供給する第２噴射孔６が形成されており、この第２噴射孔６は、下方に向けて拡径したテーパ形状に設けられている。 The second injection nozzle 31 is fastened and fixed to the lower portion of the second lower body 34 using a retaining nut 38, and is inserted into the second nozzle body 7 so as to be slidable in the vertical direction. And a second needle 8 supported by the first needle 8.
The second nozzle body 7 is inserted and arranged so that the tip end portion is exposed in the cylinder, and a cylindrical second nozzle hole 39 penetrating from the upper side to the lower side is formed at the axial center thereof. ing. A second injection hole 6 for injecting air-mixed fuel into the cylinder is formed at the lower end of the second nozzle hole 39, and the second injection hole 6 has a tapered shape whose diameter is expanded downward. Is provided.

第２ノズル孔３９は、第２ニードル８との間に上下方向を連通する外周通路４１を形成するものであり、外周通路４１に供給された加圧空気や液体燃料を第２噴射孔６へ導くものである。
第２ニードル８は、上下方向へ延びるシャフト形状を呈するものであり、第２ノズル孔３９の中心部において上下方向へ摺動自在に支持されている。 The second nozzle hole 39 forms an outer peripheral passage 41 communicating with the second needle 8 in the vertical direction. Pressurized air or liquid fuel supplied to the outer peripheral passage 41 is supplied to the second injection hole 6. It is a guide.
The second needle 8 has a shaft shape extending in the vertical direction, and is supported at the center of the second nozzle hole 39 so as to be slidable in the vertical direction.

具体的に、第２ニードル８の上端は、第２アッパーボディ３５の内周面によって上下方向に摺動自在に支持される第２可動コア４２（第２電磁駆動部３３におけるアーマチャ）の中心に結合されており、その結果、第２ニードル８の上端が第２アッパーボディ３５の内部において上下方向へ移動可能に支持される。なお、第２可動コア４２には、上下方向を連通するための通路は形成されておらず、第２ニードル８の外周に何らかの要因で付着した液体燃料は、第２可動コア４２の外周面の摺動クリアランスを介して下方へ伝わることで外周通路４１へ導かれる。 Specifically, the upper end of the second needle 8 is at the center of the second movable core 42 (the armature in the second electromagnetic drive unit 33) that is slidably supported in the vertical direction by the inner peripheral surface of the second upper body 35. As a result, the upper end of the second needle 8 is supported in the second upper body 35 so as to be movable in the vertical direction. The second movable core 42 is not formed with a passage for communicating in the vertical direction, and the liquid fuel adhering to the outer periphery of the second needle 8 due to some factor is on the outer peripheral surface of the second movable core 42. It is guided to the outer peripheral passage 41 by being transmitted downward through the sliding clearance.

一方、第２ニードル８の下側には、径方向外側へ膨出する第２大径摺動部４３が形成されており、この第２大径摺動部４３が第２ノズル孔３９の内周面によって摺動自在に支持される。なお、第２大径摺動部４３には、外周面の一部をカットした形状の面取部（あるいは上下方向に連通する溝部）４３ａが設けられており、第２大径摺動部４３の上下の外周通路４１を連通するように設けられている。 On the other hand, a second large diameter sliding portion 43 bulging radially outward is formed below the second needle 8, and the second large diameter sliding portion 43 is formed in the second nozzle hole 39. It is slidably supported by the peripheral surface. The second large-diameter sliding portion 43 is provided with a chamfered portion (or a groove portion communicating in the vertical direction) 43a having a shape obtained by cutting a part of the outer peripheral surface. The upper and lower outer peripheral passages 41 are provided so as to communicate with each other.

第２ニードル８の内部には、第１インジェクタ１が噴射した燃料を第２噴射孔６へ導く第２ニードル内通路９が設けられている。
この第２ニードル内通路９は、第２ニードル８の上端より下側の途中まで穿設された中心孔９ａと、この中心孔９ａの下端から径方向外側へ分岐して外周通路４１に連通する径方向孔９ｂとで構成されている。この径方向孔９ｂは、中心側から外方向に向かうに従って下方に傾斜する傾斜穴として設けられている。また、中心孔９ａの最下端部は、径方向孔９ｂに連通して設けられ、第２噴射孔６の開弁後において、中心孔９ａの最下端部に液体燃料が貯溜しないように設けられている。 Inside the second needle 8, there is provided a second needle passage 9 that guides the fuel injected by the first injector 1 to the second injection hole 6.
This second needle passage 9 is branched from the lower end of the center hole 9a to the outer side in the radial direction, and communicates with the outer peripheral passage 41. It is comprised with the radial direction hole 9b. The radial hole 9b is provided as an inclined hole that is inclined downward as it goes outward from the center side. Further, the lowermost end portion of the center hole 9a is provided in communication with the radial hole 9b, and is provided so that liquid fuel does not accumulate at the lowermost end portion of the center hole 9a after the second injection hole 6 is opened. ing.

第２ニードル内通路９の上端の開口は、第１インジェクタ１の第１噴射孔３と同一軸線上に開口するものであり、第１噴射孔３と、第２ニードル内通路９の上端の開口とが対向配置されて、第１噴射孔３から第２ニードル内通路９の上端部に向けて燃料の噴射が行なわれる（第１噴射孔３から第２ニードル内通路９の内部に燃料を吹き入れる構造については後述する）。 The opening at the upper end of the second needle passage 9 opens on the same axis as the first injection hole 3 of the first injector 1, and the opening at the upper end of the first injection hole 3 and the second needle passage 9. Are opposed to each other, and fuel is injected from the first injection hole 3 toward the upper end of the second needle passage 9 (the fuel is blown from the first injection hole 3 into the second needle passage 9). The structure to be inserted will be described later).

第２ニードル８の下端には、第２噴射孔６を開閉する弁傘４４が設けられている。この弁傘４４の外径寸法は、第２噴射孔６の外径寸法より大径に設けられており、弁傘４４が第２噴射孔６の開口縁に着座することにより、外周通路４１と外部（気筒内）との連通が遮断され、弁傘４４が第２噴射孔６の開口縁から離座することにより、外周通路４１と外部が連通して、第２噴射孔６からエア混合燃料が気筒内に噴射される。
ここで、弁傘４４と当接する第２噴射孔６の開口縁には、弁傘４４が第２噴射孔６の開口縁に着座した際に噴射を停止するための線シール部（油密機能部）が設けられている。なお、第２噴射孔６の形態、および第２ニードル８における弁体（第２噴射孔６を開閉するバルブ部）の形態は、この実施例に示すものに限定されるものではなく、適宜変更可能なものである。 A valve umbrella 44 that opens and closes the second injection hole 6 is provided at the lower end of the second needle 8. The outer diameter of the valve umbrella 44 is larger than the outer diameter of the second injection hole 6, and when the valve umbrella 44 is seated on the opening edge of the second injection hole 6, Communication with the outside (inside the cylinder) is blocked, and the valve umbrella 44 is separated from the opening edge of the second injection hole 6, whereby the outer peripheral passage 41 and the outside communicate with each other, and the air-mixed fuel is supplied from the second injection hole 6. Is injected into the cylinder.
Here, at the opening edge of the second injection hole 6 in contact with the valve umbrella 44, a line seal portion (oil tight function) for stopping injection when the valve umbrella 44 is seated on the opening edge of the second injection hole 6 is provided. Part). In addition, the form of the 2nd injection hole 6 and the form of the valve body (valve part which opens and closes the 2nd injection hole 6) in the 2nd needle 8 are not limited to what is shown in this Example, It changes suitably. It is possible.

第２スプリング３２は、第２ニードル８を上方へ押し上げて、弁傘４４を第２噴射孔６の開口縁に着座させる力（閉弁力）を発生するものであり、この実施例１では圧縮コイルスプリングを用いている。具体的に、第２スプリング３２は、第２ニードル８の外周面に取り付けられた第２バネストッパ４５と、第２ノズルボディ７の上端面との間で圧縮された状態で組付けられたものである。なお、第２バネストッパ４５は、第２ニードル８の外周面に取り付けられるクリップリング（Ｅリング、Ｃリング等）４５ａによって支持されるものである。 The second spring 32 generates a force (valve closing force) that pushes up the second needle 8 and seats the valve umbrella 44 on the opening edge of the second injection hole 6. In the first embodiment, the second spring 32 is compressed. A coil spring is used. Specifically, the second spring 32 is assembled in a compressed state between the second spring stopper 45 attached to the outer peripheral surface of the second needle 8 and the upper end surface of the second nozzle body 7. is there. The second spring stopper 45 is supported by a clip ring (E ring, C ring, etc.) 45 a attached to the outer peripheral surface of the second needle 8.

第２電磁駆動部３３は、磁力によって第２ニードル８を下方（開弁方向）に駆動するものであり、通電により磁力を発生する円筒形状に巻回された第２コイル４６、この第２コイル４６の内周に配置されて上下方向へ摺動自在に支持される第２可動コア４２、この第２可動コア４２を下方へ磁気吸引するための磁路を形成する第２固定子を備える。 The second electromagnetic drive unit 33 drives the second needle 8 downward (in the valve opening direction) by magnetic force. The second coil 46 wound in a cylindrical shape that generates magnetic force when energized, the second coil. A second movable core 42 disposed on the inner periphery of 46 and slidably supported in the vertical direction is provided, and a second stator that forms a magnetic path for magnetically attracting the second movable core 42 downward is provided.

第２固定子は、第２ロアボディ３４と第２アッパーボディ３５の間に挟まれて配置される第２非磁性筒４７と、この第２非磁性筒４７の上部において第２可動コア４２と径方向の磁気の受け渡しを行なう第２磁気受渡筒４８と、第２可動コア４２を下方へ磁気吸引する第２磁気吸引部４９と、第２コイル４６の周囲を覆う第２ヨーク５１とを備える。
なお、第２固定子を構成する部材のうち、第２非磁性筒４７を除く他の部材（第２磁気受渡筒４８、第２磁気吸引部４９、第２ヨーク５１）は、全て磁性体金属（例えば、鉄など）によって形成されるものである。
ここで、第２固定子は、第２ロアボディ３４および第２アッパーボディ３５の一部を利用するものであり、第２ロアボディ３４の上部が第２磁気吸引部４９として利用され、第２アッパーボディ３５の下部が第２磁気受渡筒４８として利用されている。 The second stator has a second nonmagnetic cylinder 47 disposed between the second lower body 34 and the second upper body 35, and a diameter of the second movable core 42 at the upper part of the second nonmagnetic cylinder 47. A second magnetic transfer cylinder 48 for transferring the direction of magnetism, a second magnetic attraction portion 49 for magnetically attracting the second movable core 42 downward, and a second yoke 51 covering the periphery of the second coil 46.
Of the members constituting the second stator, all members other than the second non-magnetic cylinder 47 (second magnetic delivery cylinder 48, second magnetic attraction portion 49, second yoke 51) are all magnetic metal. (For example, iron).
Here, the second stator uses a part of the second lower body 34 and the second upper body 35, and the upper part of the second lower body 34 is used as the second magnetic attraction portion 49, and the second upper body is used. The lower part of 35 is used as the second magnetic delivery cylinder 48.

第２非磁性筒４７は、第２アッパーボディ３５の下部と同径の筒体であり、第２磁気吸引部４９（第２ロアボディ３４の一部）と第２磁気受渡筒４８（第２アッパーボディ３５の一部）とが、第２可動コア４２を介さずに直接的に磁気結合（磁路形成）するのを防ぐためのものである。
第２磁気吸引部４９は、第２可動コア４２の下面と対向配置され、第２可動コア４２の下面との間にメインギャップ（磁気吸引ギャップ）を形成する部材である。即ち、第２コイル４６が通電されると、第２磁気吸引部４９が第２可動コア４２を磁気吸引するものである。 The second nonmagnetic cylinder 47 is a cylinder having the same diameter as that of the lower portion of the second upper body 35, and includes a second magnetic attraction portion 49 (a part of the second lower body 34) and a second magnetic delivery cylinder 48 (second upper body). This is to prevent a part of the body 35 from being directly magnetically coupled (magnetic path formation) without going through the second movable core 42.
The second magnetic attraction unit 49 is a member that is disposed to face the lower surface of the second movable core 42 and forms a main gap (magnetic attraction gap) between the lower surface of the second movable core 42. That is, when the second coil 46 is energized, the second magnetic attraction unit 49 magnetically attracts the second movable core 42.

第２ヨーク５１は、第２コイル４６の外周を覆って、第２コイル４６の周囲に磁路を形成する部材であり、第２コイル４６が通電されると、第２ヨーク５１→第２磁気吸引部４９（第２ロアボディ３４の一部）→第２可動コア４２→第２磁気受渡筒４８（第２アッパーボディ３５の一部）→再び第２ヨーク５１に戻る磁気経路（磁束の流れ方向は逆であっても良い）が形成される。 The second yoke 51 is a member that covers the outer periphery of the second coil 46 and forms a magnetic path around the second coil 46. When the second coil 46 is energized, the second yoke 51 → the second magnetic field. Attracting portion 49 (part of second lower body 34) → second movable core 42 → second magnetic delivery cylinder 48 (part of second upper body 35) → magnetic path returning to second yoke 51 again (magnetic flux flow direction) May be reversed).

第２ヨーク５１は、絶縁性の第２樹脂部材５２によりモールドされており、第２ヨーク５１をモールドする第２樹脂部材５２の一部には、外部接続用の第２コネクタ５３が設けられている。この第２コネクタ５３は、第２インジェクタ２の作動制御を行なうＥＣＵと接続線を介して電気的な接続を行なう接続手段であり、その内部には第２コイル４６の両端にそれぞれ接続される端子５３ａがモールドされている。 The second yoke 51 is molded with an insulating second resin member 52, and a second connector 53 for external connection is provided on a part of the second resin member 52 that molds the second yoke 51. Yes. The second connector 53 is a connection means for making an electrical connection with the ECU for controlling the operation of the second injector 2 via a connection line, and terminals connected to both ends of the second coil 46 inside thereof. 53a is molded.

ＥＣＵは、制御処理、演算処理を行なうＣＰＵ、各種プログラムおよびデータを保存する記憶装置（ＲＯＭ、ＲＡＭ、ＳＲＡＭまたはＥＥＰＲＯＭ等のメモリ）、入力回路、出力回路、電源回路などを含んで構成された周知構造のマイクロコンピュータと、このマイクロコンピュータの指示により第１コイル２２および第２コイル４６の通電制御を実施するインジェクタ駆動回路とを含んで構成される。
マイクロコンピュータには、ＥＣＵに読み込まれたセンサ類の信号（エンジンパラメータ：乗員の運転状態、エンジンの運転状態等に応じた信号）に応じて第１、第２コイル２２、４６の通電を制御するインジェクタ制御プログラムが搭載されている。 The ECU includes a CPU for performing control processing and arithmetic processing, a storage device for storing various programs and data (memory such as ROM, RAM, SRAM or EEPROM), an input circuit, an output circuit, a power supply circuit, and the like. A microcomputer having a structure, and an injector drive circuit that performs energization control of the first coil 22 and the second coil 46 in accordance with instructions from the microcomputer.
In the microcomputer, the energization of the first and second coils 22 and 46 is controlled in accordance with the signals of the sensors read by the ECU (engine parameters: signals corresponding to the operating state of the occupant, the operating state of the engine, etc.). An injector control program is installed.

このインジェクタ制御プログラムは、ＥＣＵに読み込まれた車両の運転状態から、運転状態に応じた噴射形態、噴射タイミング、燃料の噴射量の算出を行なうとともに、算出された噴射形態、噴射タイミング、燃料の噴射量が得られるように、第１、第２コイル２２、４６の通電制御を実施するものである。
具体的に、インジェクタ制御プログラムは、算出された噴射量が得られるように第１コイル２２の通電期間を制御するとともに、算出された噴射タイミングで燃料噴射が実施されるように第２コイル４６の通電開始時期を制御するものである。
なお、以下では、具体的な一例として、図２に示すように、先ず第１コイル２２へ第１インジェクタ１の駆動信号を出力して第１インジェクタ１から第２インジェクタ２内に燃料の供給を行ない、続いて第２コイル４６へ第２インジェクタ２の駆動信号を出力してエア混合燃料を第２インジェクタ２から気筒内へ噴射させる例を示す。この図２に示す第１、第２インジェクタ１、２の駆動パターンは、実施例を説明するための一例であって、限定されるものではなく、第２インジェクタ２の第２噴射孔６から、第１インジェクタ１から噴射された液体燃料と一緒に加圧空気を噴射できるものであれば良い。 The injector control program calculates the injection mode, injection timing, and fuel injection amount according to the driving state from the driving state of the vehicle read into the ECU, and calculates the calculated injection mode, injection timing, and fuel injection. The energization control of the first and second coils 22 and 46 is performed so that the amount can be obtained.
Specifically, the injector control program controls the energization period of the first coil 22 so that the calculated injection amount is obtained, and the second coil 46 is controlled so that fuel injection is performed at the calculated injection timing. It controls the energization start time.
In the following, as a specific example, as shown in FIG. 2, first, a drive signal for the first injector 1 is first output to the first coil 22 to supply fuel from the first injector 1 into the second injector 2. Next, an example in which a drive signal for the second injector 2 is output to the second coil 46 to inject the air-mixed fuel from the second injector 2 into the cylinder will be described. The drive pattern of the first and second injectors 1 and 2 shown in FIG. 2 is an example for explaining the embodiment, and is not limited. From the second injection holes 6 of the second injector 2, Any device that can inject pressurized air together with the liquid fuel injected from the first injector 1 may be used.

（実施例１の背景技術）
上述したように、第２ニードル８の内部には、第１インジェクタ１が噴射した燃料を第２噴射孔６へ導く第２ニードル内通路９が設けられており、第２インジェクタ２の上部に同軸上に配置された第１インジェクタ１は、第１噴射孔３から第２ニードル内通路９の上端部に向けて燃料の噴射を行なう。
ここで、従来技術であれば、図５（ｂ）の矢印に示すように、第１インジェクタ１の第１噴射孔３から噴射された液体燃料は、第２アッパーボディ３５内に飛散する。その結果、噴射燃料の一部は第２ニードル内通路９の内部に吹き入れられるものの、他の多くの噴射燃料は第２ニードル８の周囲の部材（第２アッパーボディ３５や第２可動コア４２等）に付着する。
第２ニードル内通路９の内部に吹き入れられた噴射燃料は、第２ニードル内通路９を伝わり、第２噴射孔６へ導かれる。このため、第２ニードル内通路９の内部に吹き入れられてから、その燃料が第２噴射孔６へ導かれる時間と量は安定しており、大きな誤差は生じない。 (Background of Example 1)
As described above, the second needle 8 is provided with a second needle passage 9 that guides the fuel injected by the first injector 1 to the second injection hole 6, and is coaxial with the upper portion of the second injector 2. The first injector 1 disposed above injects fuel from the first injection hole 3 toward the upper end of the second needle passage 9.
Here, if it is a prior art, as shown by the arrow of FIG.5 (b), the liquid fuel injected from the 1st injection hole 3 of the 1st injector 1 will scatter in the 2nd upper body 35. FIG. As a result, a part of the injected fuel is blown into the inside of the second needle passage 9, but many other injected fuels are members around the second needle 8 (the second upper body 35 and the second movable core 42). Etc.).
The injected fuel blown into the second needle passage 9 is transmitted through the second needle passage 9 and guided to the second injection hole 6. For this reason, the time and amount that the fuel is introduced into the second injection hole 6 after being blown into the second needle passage 9 are stable, and a large error does not occur.

しかし、第２ニードル８の周囲の部材に付着した燃料は、第２アッパーボディ３５や第２可動コア４２の表面に沿って落下したり、第２アッパーボディ３５と第２可動コア４２の間の摺動クリアランスを伝わって落下するなど、種々の凹凸壁面や隙間を伝わって落下するものであるため、第２ニードル８の周囲の部材に燃料が付着してから、その燃料が第２噴射孔６へ導かれるまでの時間と量は安定せず、大きな誤差が生じてしまう。
このように、従来技術であれば、第２ニードル８の周囲の部材に付着した燃料が第２噴射孔６へ導かれるまでの時間と量に大きな誤差が生じることで、第２噴射孔６より噴射される燃料の噴射量に大きな誤差が生じる可能性がある。 However, the fuel adhering to the members around the second needle 8 falls along the surfaces of the second upper body 35 and the second movable core 42, or between the second upper body 35 and the second movable core 42. Since it falls through various uneven wall surfaces and gaps, such as falling through the sliding clearance, the fuel adheres to the members around the second needle 8 and then the fuel is injected into the second injection hole 6. The amount of time and amount until it is led to is not stable and a large error occurs.
As described above, according to the conventional technique, a large error occurs in the time and amount until the fuel adhering to the members around the second needle 8 is guided to the second injection hole 6. There is a possibility that a large error occurs in the injection amount of the injected fuel.

（実施例１の特徴技術）
上記の不具合を回避する手段として、この実施例１のエアブラストインジェクタは、次の技術を採用している。
この実施例１の第１インジェクタ１には、第１噴射孔３から噴射された液体燃料を第２ニードル内通路９へ供給する燃料ノズル１０が設けられている。
この燃料ノズル１０は、鉄やステンレス等の金属、あるいは耐熱耐油性等に優れた樹脂部材よりなり、第１噴射孔３から第２ニードル内通路９の内部まで伸びる中空の細いパイプである。そして、第２インジェクタ２に対して第１インジェクタ１が組付けられた状態において、燃料ノズル１０の下側が第２ニードル内通路９の上側と軸方向（上下方向）にオーバーラップするように設けられている。
なお、第２ニードル内通路９と燃料ノズル１０の軸方向のオーバーラップ量（長さ）は、燃料ノズル１０の下端から噴射された液体燃料が、第２ニードル内通路９の上端の開口部より外部へ吹きこぼれしない長さに設定されている。 (Characteristic technology of Example 1)
As means for avoiding the above problems, the air blast injector according to the first embodiment employs the following technique.
The first injector 1 of the first embodiment is provided with a fuel nozzle 10 for supplying the liquid fuel injected from the first injection hole 3 to the second needle passage 9.
The fuel nozzle 10 is a hollow thin pipe made of a metal such as iron or stainless steel or a resin member having excellent heat resistance and oil resistance and extending from the first injection hole 3 to the inside of the second needle passage 9. In the state where the first injector 1 is assembled to the second injector 2, the lower side of the fuel nozzle 10 is provided so as to overlap the upper side of the second needle passage 9 in the axial direction (vertical direction). ing.
The overlap amount (length) in the axial direction between the second needle passage 9 and the fuel nozzle 10 is such that the liquid fuel injected from the lower end of the fuel nozzle 10 is from the opening at the upper end of the second needle passage 9. The length is set so as not to spill outside.

ここで、ＥＣＵが、図２に示す駆動パターンにより第１、第２インジェクタ１、２を駆動制御する際のエアブラストインジェクタの作動を説明する。
ＥＣＵは、エンジンの気筒内に燃料噴射を実施する直前に、第１インジェクタ１を作動させる。
この第１インジェクタ１の作動を図３を参照して説明する。ＥＣＵによって第１コイル２２の通電が開始されると、磁力により第１可動コア１８が上方へ磁気吸引される。そして、第１可動コア１８を上方へ駆動する磁気吸引力が、第１ニードル５に加わる閉弁方向荷重に打ち勝つと、第１可動コア１８が上方に移動し、第１可動コア１８に結合されている第１ニードル５がリフトアップを開始する。そして、第１ニードル５が弁座から離座すると、第１ノズルボディ４の第１ノズル孔１７に供給された加圧燃料が第１噴射孔３から噴射される。
第１噴射孔３より噴射された燃料は、燃料ノズル１０を通って、第２インジェクタ２の第２ニードル内通路９の内部に供給される。即ち、燃料ノズル１０によって、第１インジェクタ１の噴射燃料が第２インジェクタ２の第２ニードル内通路９の内部のみに注入される。 Here, the operation of the air blast injector when the ECU controls the driving of the first and second injectors 1 and 2 with the drive pattern shown in FIG. 2 will be described.
The ECU operates the first injector 1 immediately before fuel injection into the cylinder of the engine.
The operation of the first injector 1 will be described with reference to FIG. When energization of the first coil 22 is started by the ECU, the first movable core 18 is magnetically attracted upward by the magnetic force. When the magnetic attractive force that drives the first movable core 18 to overcome the load in the valve closing direction applied to the first needle 5, the first movable core 18 moves upward and is coupled to the first movable core 18. The first needle 5 is starting to lift up. When the first needle 5 is separated from the valve seat, the pressurized fuel supplied to the first nozzle hole 17 of the first nozzle body 4 is injected from the first injection hole 3.
The fuel injected from the first injection hole 3 passes through the fuel nozzle 10 and is supplied to the inside of the second needle passage 9 of the second injector 2. That is, the fuel injected from the first injector 1 is injected only into the second needle passage 9 of the second injector 2 by the fuel nozzle 10.

ＥＣＵによって第１コイル２２の通電が停止されると、第１可動コア１８を上方へ磁気吸引していた磁力が喪失する。すると、第１スプリング１３の付勢力により第１可動コア１８と第１ニードル５が下降を開始する。そして、第１ニードル５が下降して弁座に着座すると、第１ノズル孔１７と第１噴射孔３の連通が遮断されて、第１噴射孔３からの燃料噴射が停止し、第２ニードル内通路９の内部への燃料供給（燃料注入）が停止される。 When the energization of the first coil 22 is stopped by the ECU, the magnetic force that magnetically attracted the first movable core 18 upward is lost. Then, the first movable core 18 and the first needle 5 start to descend due to the urging force of the first spring 13. When the first needle 5 is lowered and seated on the valve seat, the communication between the first nozzle hole 17 and the first injection hole 3 is cut off, and fuel injection from the first injection hole 3 is stopped, and the second needle The fuel supply (fuel injection) to the inside of the inner passage 9 is stopped.

ＥＣＵは、エンジンの気筒内に燃料噴射させる際に、第２インジェクタ２を作動させる。
この第２インジェクタ２の作動を図４を参照して説明する。ＥＣＵによって第２コイル４６の通電が開始されると、磁力により第２可動コア４２が下方へ磁気吸引される。そして、第２可動コア４２を下方へ駆動する磁気吸引力が、第２ニードル８に加わる閉弁方向荷重に打ち勝つと、第２可動コア４２が下方に移動し、第２可動コア４２に結合されている第２ニードル８が下降を開始する。そして、第２ニードル８の下端に設けられた弁傘４４が第２噴射孔６の開口縁から離座すると、外周通路４１とエンジンの気筒内とが連通し、加圧空気とともに、第２ニードル内通路９を通って外周通路４１の下部へ案内された液体燃料が、第２噴射孔６からエンジンの気筒内に噴射される。 The ECU activates the second injector 2 when fuel is injected into the cylinder of the engine.
The operation of the second injector 2 will be described with reference to FIG. When energization of the second coil 46 is started by the ECU, the second movable core 42 is magnetically attracted downward by the magnetic force. When the magnetic attractive force that drives the second movable core 42 downward overcomes the valve closing direction load applied to the second needle 8, the second movable core 42 moves downward and is coupled to the second movable core 42. The second needle 8 is started to descend. And if the valve umbrella 44 provided in the lower end of the 2nd needle 8 leaves | separates from the opening edge of the 2nd injection hole 6, the outer periphery channel | path 41 and the inside of a cylinder of an engine will connect, A 2nd needle with pressurized air The liquid fuel guided to the lower part of the outer peripheral passage 41 through the inner passage 9 is injected into the engine cylinder from the second injection hole 6.

このとき、加圧空気が第２噴射孔６と弁傘４４との間の隙間を通過する際に空気圧縮されることで、第２噴射孔６から噴射する空気の速度が音速に達し、加圧空気とともに噴射される燃料を微粒化させる。
ＥＣＵによって第２コイル４６の通電が停止されると、第２可動コア４２を下方へ磁気吸引していた磁力が喪失する。すると、第２スプリング３２の付勢力により第２可動コア４２と第２ニードル８が上昇を開始する。そして、第２ニードル８が上昇して弁傘４４が第２噴射孔６の開口縁に着座すると、外周通路４１とエンジンの気筒内との連通が遮断されて、第２噴射孔６からエンジンの気筒内へのエア混合燃料の噴射が停止される。 At this time, the compressed air is compressed when passing through the gap between the second injection hole 6 and the valve head 44, so that the speed of the air injected from the second injection hole 6 reaches the speed of sound and The fuel injected with compressed air is atomized.
When the energization of the second coil 46 is stopped by the ECU, the magnetic force that magnetically attracted the second movable core 42 downward is lost. Then, the second movable core 42 and the second needle 8 start to rise by the urging force of the second spring 32. When the second needle 8 is raised and the valve umbrella 44 is seated on the opening edge of the second injection hole 6, the communication between the outer peripheral passage 41 and the cylinder of the engine is cut off, and the engine is discharged from the second injection hole 6 to the engine. The injection of the air mixed fuel into the cylinder is stopped.

実施例１のエアブラストインジェクタは、上述したように、第１インジェクタ１に燃料ノズル１０を設けたことにより、図５（ａ）に示すように、第１インジェクタ１から噴射される全ての液体燃料を、第２インジェクタ２における第２ニードル内通路９の内部に噴射供給することができ、第１インジェクタ１から噴射された液体燃料が第２ニードル８の周囲の部材に付着するのを回避することができる。
その結果、第１インジェクタ１から噴射される全ての液体燃料を、第２ニードル内通路９を介して第２噴射孔６へ安定して導くことができ、第１インジェクタ１から噴射された全ての燃料が第２噴射孔６へ導かれるまでの時間と量が安定する。その結果、第２噴射孔６の開弁中に高い精度の燃料を噴射することができ、燃料の噴***度を高めることができる。 As described above, the air blast injector according to the first embodiment provides all the liquid fuel injected from the first injector 1 as shown in FIG. 5A by providing the fuel nozzle 10 in the first injector 1. Can be supplied to the inside of the second needle passage 9 in the second injector 2, and the liquid fuel injected from the first injector 1 can be prevented from adhering to the members around the second needle 8. Can do.
As a result, all the liquid fuel injected from the first injector 1 can be stably guided to the second injection hole 6 via the second needle passage 9, and all the liquid fuel injected from the first injector 1 can be guided. The time and amount until the fuel is guided to the second injection hole 6 is stabilized. As a result, it is possible to inject fuel with high accuracy while the second injection hole 6 is opened, and it is possible to improve fuel injection accuracy.

（実施例１の他の特徴技術１）
燃料ノズル１０には、この燃料ノズル１０を第１ノズルボディ４に固定する手段として、ノズル固定部５４が一体に設けられている。この実施例に示すノズル固定部５４は、図１等に示すように、略カップ形状を呈するものであるが、形状や材質などは限定されるものではない。ノズル固定部５４の中心部には、燃料ノズル１０が下方へ伸びて設けられている。そして、ノズル固定部５４を第１ノズルボディ４の下端に嵌め合わせて、溶接等の固定技術で第１ノズルボディ４に固定することで、燃料ノズル１０が第１噴射孔３に連通した状態で第１インジェクタ１に取り付けられる。
このように、ノズル固定部５４を第１ノズルボディ４の端部に固定することで、第１噴射孔３の周囲が全周に亘ってノズル固定部５４と第１ノズルボディ４との間でシールされる。これにより、第１インジェクタ１から噴射された燃料が、燃料ノズル１０の先端（第２ニードル内通路９に挿し込まれている端部）とは別の箇所から漏れ出て第２ニードル８の周囲の部材に付着する不具合を回避することができる。 (Other characteristic technology 1 of Example 1)
The fuel nozzle 10 is integrally provided with a nozzle fixing portion 54 as means for fixing the fuel nozzle 10 to the first nozzle body 4. The nozzle fixing portion 54 shown in this embodiment has a substantially cup shape as shown in FIG. 1 and the like, but the shape and material are not limited. The fuel nozzle 10 extends downward in the center of the nozzle fixing portion 54. Then, the fuel nozzle 10 is connected to the first injection hole 3 by fitting the nozzle fixing portion 54 to the lower end of the first nozzle body 4 and fixing the nozzle fixing portion 54 to the first nozzle body 4 by a fixing technique such as welding. Attached to the first injector 1.
In this way, by fixing the nozzle fixing portion 54 to the end portion of the first nozzle body 4, the periphery of the first injection hole 3 extends between the nozzle fixing portion 54 and the first nozzle body 4 over the entire circumference. Sealed. As a result, the fuel injected from the first injector 1 leaks from a location different from the tip of the fuel nozzle 10 (the end inserted into the second needle passage 9), and around the second needle 8. The problem of adhering to the member can be avoided.

（実施例１の他の特徴技術２）
燃料ノズル１０の通路面積は、第１噴射孔３の通路面積より大きく設けられる。即ち、第１噴射孔３の内径寸法をＡ、燃料ノズル１０の内径寸法をＢとした場合、Ａ＜Ｂの関係に設けられている。これにより、第１インジェクタ１から噴射される燃料に燃料ノズル１０が影響を与える不具合を回避することができ、第１インジェクタ１から噴射される燃料の噴射量が、燃料ノズル１０の影響によって変化する不具合が生じない。 (Other characteristic technology 2 of Example 1)
The passage area of the fuel nozzle 10 is provided larger than the passage area of the first injection hole 3. That is, when the inner diameter dimension of the first injection hole 3 is A and the inner diameter dimension of the fuel nozzle 10 is B, the relationship is A <B. Thereby, the malfunction that the fuel nozzle 10 influences the fuel injected from the 1st injector 1 can be avoided, and the injection quantity of the fuel injected from the 1st injector 1 changes with the influence of the fuel nozzle 10. There is no problem.

（実施例１の他の特徴技術３）
この実施例１のエアブラストインジェクタは、エア導入通路３７から第２アッパーボディ３５の内部に供給された加圧空気が、第２ニードル内通路９と燃料ノズル１０との間に形成される環状隙間５５を通って第２噴射孔６に導かれる。そのため、環状隙間５５の通路面積（開口面積）は、第２噴射孔６の開弁中に第２噴射孔６から噴射される加圧空気量が通過可能な面積に設けられている。即ち、燃料ノズル１０の外径寸法および第２ニードル内通路９の内径寸法は、必要加圧空気量が確保できる寸法に設けられている。 (Other characteristic technology 3 of Example 1)
In the air blast injector according to the first embodiment, an annular gap is formed between the second needle inner passage 9 and the fuel nozzle 10 by the pressurized air supplied from the air introduction passage 37 into the second upper body 35. It is guided to the second injection hole 6 through 55. Therefore, the passage area (opening area) of the annular gap 55 is provided in an area through which the amount of pressurized air injected from the second injection hole 6 can pass while the second injection hole 6 is opened. That is, the outer diameter dimension of the fuel nozzle 10 and the inner diameter dimension of the second needle inner passage 9 are set to dimensions that can secure the necessary pressurized air amount.

ここで、第２ニードル内通路９と燃料ノズル１０の軸方向のオーバーラップ量は、上述したように、第１インジェクタ１から噴射された燃料が、第２ニードル内通路９の上端の開口部より外部へ吹きこぼれない長さを確保するものである。しかるに、オーバーラップ量を長く設定することで、環状隙間５５を通過する加圧空気の通過抵抗が増すことになる。このため、第２ニードル内通路９と燃料ノズル１０の軸方向のオーバーラップ量は、必要以上に長くしないように設定されている。 Here, as described above, the amount of overlap between the second needle passage 9 and the fuel nozzle 10 in the axial direction is such that the fuel injected from the first injector 1 is from the opening at the upper end of the second needle passage 9. This ensures a length that does not spill outside. However, by setting the overlap amount to be long, the passage resistance of the pressurized air that passes through the annular gap 55 is increased. For this reason, the axial overlap amount of the second needle passage 9 and the fuel nozzle 10 is set not to be longer than necessary.

このように、第２アッパーボディ３５の内部に供給された加圧空気を環状隙間５５を介して第２噴射孔６に導く構成を採用することにより、第２ニードル８の外周に設けられる第２可動コア４２に、加圧空気を第２噴射孔６へ導く空気通路を形成する必要がなくなり、加工コストを低減することができる。 As described above, by adopting a configuration in which the pressurized air supplied to the inside of the second upper body 35 is guided to the second injection hole 6 through the annular gap 55, the second provided on the outer periphery of the second needle 8. It is not necessary to form an air passage for guiding the pressurized air to the second injection hole 6 in the movable core 42, and the processing cost can be reduced.

また、第２アッパーボディ３５の内部に供給された加圧空気を環状隙間５５を介して第２噴射孔６に導くことにより、第２可動コア４２に、加圧空気を第２噴射孔６へ導く通路を形成する必要がなくなる。このため、第２可動コア４２に作用する磁気吸引力を高めることができ、第２インジェクタ２の作動応答性を高めることができる。あるいは、第２可動コア４２を小型化することが可能になり、第２インジェクタ２を小型化し、結果的にブラストインジェクタの小型化を図ることができる。 Further, the pressurized air supplied to the inside of the second upper body 35 is guided to the second injection hole 6 through the annular gap 55, whereby the pressurized air is supplied to the second movable core 42 and to the second injection hole 6. There is no need to form a guiding passage. For this reason, the magnetic attractive force which acts on the 2nd movable core 42 can be raised, and the operation | movement responsiveness of the 2nd injector 2 can be improved. Alternatively, the second movable core 42 can be downsized, the second injector 2 can be downsized, and as a result, the blast injector can be downsized.

上記の実施例では、別体に設けられた燃料ノズル１０を第１ノズルボディ４に固定する例を示したが、第１ノズルボディ４の一部に燃料ノズル１０を設けても良い。
上記の実施例では、燃料ノズル１０を一定の径で設ける例を示したが、第２ニードル内通路９に挿入される下側だけ小径に設けるなど、燃料ノズル１０は上下方向に一定の径でなくても良い。 In the above embodiment, the fuel nozzle 10 provided separately is fixed to the first nozzle body 4. However, the fuel nozzle 10 may be provided in a part of the first nozzle body 4.
In the above embodiment, the fuel nozzle 10 is provided with a constant diameter. However, the fuel nozzle 10 is provided with a constant diameter in the vertical direction, for example, a small diameter is provided only on the lower side inserted into the second needle passage 9. It is not necessary.

上記の実施例では、エアブラストインジェクタを直噴エンジンに用いる例を示したが、気筒内に吸気を供給する吸気通路（シリンダヘッドに形成された吸気ポート等）の内部に燃料を噴射するインジェクタに、本発明が適用されたエアブラストインジェクタを用いても良い。
上記の実施例では、第１、第２インジェクタ１、２の駆動手段として電磁アクチュエータ（第１電磁駆動部１４および第２電磁駆動部３３）を用いる例を示したが、第１、第２インジェクタ１、２の駆動手段は電磁アクチュエータに限定されるものではなく、ピエゾアクチュエータなど他の駆動手段を用いても良い。 In the above embodiment, an example in which an air blast injector is used for a direct injection engine has been described. However, an injector that injects fuel into an intake passage (such as an intake port formed in a cylinder head) that supplies intake air into a cylinder is shown. An air blast injector to which the present invention is applied may be used.
In the above embodiment, an example in which electromagnetic actuators (the first electromagnetic driving unit 14 and the second electromagnetic driving unit 33) are used as the driving means for the first and second injectors 1 and 2 has been described, but the first and second injectors are used. The driving means 1 and 2 are not limited to electromagnetic actuators, and other driving means such as a piezoelectric actuator may be used.

１第１インジェクタ
２第２インジェクタ
３第１噴射孔
４第１ノズルボディ
５第１ニードル
６第２噴射孔
７第２ノズルボディ
８第２ニードル
９第２ニードル内通路
１０燃料ノズル
５４ノズル固定部
５５環状隙間 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 1st injector 2 2nd injector 3 1st injection hole 4 1st nozzle body 5 1st needle 6 2nd injection hole 7 2nd nozzle body 8 2nd needle 9 2nd needle passage 10 Fuel nozzle 54 Nozzle fixing | fixed part 55 Annular gap

Claims

外部より加圧供給された液体燃料を噴射する第１噴射孔（３）を有する第１ノズルボディ（４）、この第１ノズルボディ（４）内に配置されて前記第１噴射孔（３）の開閉を行なう第１ニードル（５）を備える第１インジェクタ（１）と、
外部より加圧供給された空気とともに前記第１インジェクタ（１）から噴射された液体燃料を噴射する第２噴射孔（６）を有する第２ノズルボディ（７）、この第２ノズルボディ（７）内に配置されて前記第２噴射孔（６）の開閉を行なう第２ニードル（８）を備える第２インジェクタ（２）とを具備し、
前記第２ニードル（８）の内部に、前記第１インジェクタ（１）が噴射した燃料を前記第２噴射孔（６）へ導く第２ニードル内通路（９）が設けられ、
前記第１噴射孔（３）と前記第２ニードル内通路（９）の端部開口とが対向配置されて、前記第１噴射孔（３）から前記第２ニードル内通路（９）の端部に向けて燃料の噴射が行なわれるエアブラストインジェクタにおいて、
前記第１インジェクタ（１）は、前記第１噴射孔（３）から噴射された液体燃料を前記第２ニードル内通路（９）へ供給する燃料ノズル（１０）を備え、
この燃料ノズル（１０）は、前記第１噴射孔（３）から前記第２ニードル内通路（９）の内部まで伸び、前記燃料ノズル（１０）と前記第２ニードル内通路（９）とが軸方向にオーバーラップして配置されることを特徴とするエアブラストインジェクタ。 A first nozzle body (4) having a first injection hole (3) for injecting liquid fuel pressurized and supplied from the outside, and disposed in the first nozzle body (4), the first injection hole (3) A first injector (1) comprising a first needle (5) for opening and closing
A second nozzle body (7) having a second injection hole (6) for injecting liquid fuel injected from the first injector (1) together with air pressurized and supplied from outside, the second nozzle body (7) A second injector (2) provided with a second needle (8) disposed inside and opening and closing the second injection hole (6),
Inside the second needle (8) is provided a second needle passage (9) for guiding the fuel injected by the first injector (1) to the second injection hole (6),
The first injection hole (3) and the end opening of the second needle passage (9) are arranged to face each other, and the end portion of the second needle passage (9) from the first injection hole (3). In an air blast injector in which fuel is injected toward
The first injector (1) includes a fuel nozzle (10) for supplying the liquid fuel injected from the first injection hole (3) to the second needle passage (9).
The fuel nozzle (10) extends from the first injection hole (3) to the inside of the second needle passage (9), and the fuel nozzle (10) and the second needle passage (9) are pivoted. An air blast injector characterized by being overlapped in a direction.

請求項１に記載のエアブラストインジェクタにおいて、
前記燃料ノズル（１０）は、前記第１ノズルボディ（４）の端部に固定されるノズル固定部（５４）を備え、
前記第１噴射孔（３）の周囲は、前記ノズル固定部（５４）と前記第１ノズルボディ（４）との間でシールされることを特徴とするエアブラストインジェクタ。 The air blast injector according to claim 1,
The fuel nozzle (10) includes a nozzle fixing portion (54) fixed to an end portion of the first nozzle body (4),
The air blast injector is characterized in that the periphery of the first injection hole (3) is sealed between the nozzle fixing portion (54) and the first nozzle body (4).

請求項１または請求項２に記載のエアブラストインジェクタにおいて、
前記燃料ノズル（１０）の通路面積は、前記第１噴射孔（３）の通路面積より大きく設けられることを特徴とするエアブラストインジェクタ。 In the air blast injector according to claim 1 or 2,
The air blast injector characterized in that a passage area of the fuel nozzle (10) is larger than a passage area of the first injection hole (3).

請求項１〜請求項３のいずれかに記載のエアブラストインジェクタにおいて、
外部より前記第２インジェクタ（２）内に加圧供給された空気は、前記第２ニードル内通路（９）と前記燃料ノズル（１０）との間に形成される環状隙間（５５）を通って前記第２噴射孔（６）に導かれることを特徴とするエアブラストインジェクタ。 In the air blast injector according to any one of claims 1 to 3,
Air pressurized and supplied from the outside into the second injector (2) passes through an annular gap (55) formed between the second needle passage (9) and the fuel nozzle (10). An air blast injector guided to the second injection hole (6).