JP2011089485A - 車両用エンジンの制御装置及び方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】エンジン構成部品を潤滑油する潤滑油の温度を検知する油温センサ36と、イグニッションコイル41を介して点火プラグ28による点火を制御すると共に、燃料インジェクタ32による燃料の噴射を制御して、エンジン23のエンジン回転数を制御する制御ユニット34と、を有する車両用エンジンの制御装置40であって、油温センサ36が検出する潤滑油の温度が、エンジン構成部品に潤滑油不足を生じさせる程の所定温度以下であるときに、制御ユニット34は、エンジン回転数の上昇を抑制する冷機時回転数リミッタ制御を実施するよう構成されたものである。
【選択図】 図2
Description
図1は、本発明に係る車両用エンジンの制御装置における第1の実施の形態が適用された不整地走行車両を示す左側面図である。この不整地走行車両10は、例えば鋼管材により略ケージ状に組み立てられた車体フレーム11を備える。この車体フレーム11の前後にサスペンション機構12を介して、左右一対の幅広低圧タイヤ付の前輪13と後輪14が設けられ、これらの前輪13、後輪14間に位置して、エンジンユニット15が車体フレーム11の略中央に搭載されている。
図5は、本発明に係る車両用エンジンの制御装置における第2の実施の形態の制御ユニットが実施する冷機時回転数リミッタ制御の実施範囲を、エンジン回転数を基準に示すチャートである。この第2の実施の形態において、前記第1の実施の形態と同様な部分については、同一の符号を付すことにより説明を簡略化し、または省略する。
図6は、本発明に係る車両用エンジンの制御装置における第3の実施の形態を示すブロック図である。本実施の形態における車両用エンジンの制御装置44は、第1の実施の形態における車両用エンジンの制御装置40に、さらに外気温センサ43を追加して構成される。この外気温センサ43は、外気温度を検出して制御ユニット34に検出値を出力するものであり、潤滑油の油温と併せて冷機時回転数リミッタ制御の実施に供する。具体的には、車両用エンジンの制御装置44は、外気温度に応じて、冷機時回転数リミッタ制御を開始する油温の閾値を変更し、これにより、冷機時回転数リミッタ制御の作動範囲を狭めて、不必要に冷機時回転数リミッタ制御を行わないようにするものである。
23 エンジン
24 自動遠心クラッチ
25 変速機
28 点火プラグ
29 スロットルボディ
32 燃料インジェクタ
34 制御ユニット
35 イグニッションコイル
36 油温センサ
37 吸気温センサ
38 スロットルバルブ開度検出器
40 車両用エンジンの制御装置
41 インジケータランプ
42 タイマ
43 外気温センサ
44 車両用エンジンの制御装置
A 自動遠心クラッチの接続開始
B 自動遠心クラッチの接続完了
Claims (15)
- エンジン構成部品を潤滑する潤滑油の温度を検出する油温センサと、
イグニッションコイルを介して点火プラグによる点火を制御すると共に、燃料インジェクタによる燃料の噴射を制御して、エンジンのエンジン回転数を制御する制御ユニットと、を有する車両用エンジンの制御装置であって、
前記油温センサが検出する潤滑油の温度が、前記エンジン構成部品に潤滑油不足を生じさせる程の所定温度以下であるときに、前記制御ユニットは、エンジン回転数の上昇を抑制する冷機時回転数リミッタ制御を実施するよう構成されたことを特徴とする車両用エンジンの制御装置。 - 前記冷機時回転数リミッタ制御は、エンジン回転数に応じて異なる制御を実施するものであり、極低回転数域では、燃料噴射と点火をそれぞれ間引きして行なう間引き制御を実施し、低回転数域では、燃料噴射と点火をそれぞれ全停止させる全カット制御を実施するよう構成されたことを特徴とする請求項1に記載の車両用エンジンの制御装置。
- 前記エンジンの駆動力は、自動遠心クラッチ、変速機を順次経て駆動輪へ伝達され、冷機時回転数リミッタ制御は、前記自動遠心クラッチの接続開始から接続完了までの間に実施されることを特徴とする請求項1に記載の車両用エンジンの制御装置。
- 前記エンジンの駆動力は、自動遠心クラッチ、変速機を順次経て駆動輪へ伝達され、冷機時回転数リミッタ制御は、前記変速機のニュートラル状態の場合が、この変速機のギアイン状態の場合よりも低いエンジン回転数で実施されることを特徴とする請求項1に記載の車両用エンジンの制御装置。
- 前記冷機時回転数リミッタ制御では、間引き制御と全カット制御の少なくとも一方において、燃料噴射と点火とが同期して実施されることを特徴とする請求項2に記載の車両用エンジンの制御装置。
- 前記冷機時回転数リミッタ制御では、間引き制御と全カット制御の少なくとも一方において、燃料噴射が点火よりも低いエンジン回転数で実施されることを特徴とする請求項2に記載の車両用エンジンの制御装置。
- 前記間引き制御及び全カット制御は、それぞれの制御を開始、終了させるために異なったエンジン回転数を閾値に持つヒステリシス特性を備えたことを特徴とする請求項2に記載の車両用エンジンの制御装置。
- 前記エンジンの駆動力は、自動遠心クラッチ、変速機を順次経て駆動輪へ伝達され、冷機時回転数リミッタ制御は、前記変速機のニュートラル状態では油温が所定温度を超えたときに終了され、前記変速機のギアイン状態では油温が所定温度を超え、且つスロットルバルブ開度の所定開度以下の状態が一定時間継続したときに終了されるよう構成されたことを特徴とする請求項1に記載の車両用エンジンの制御装置。
- 前記エンジンの駆動力は、自動遠心クラッチ、変速機を順次経て駆動輪へ伝達され、冷機時回転数リミッタ制御は、油温センサの異常時には吸気温センサの出力値に基づいて開始され、前記変速機のニュートラル状態ではエンジン始動後所定時間経過後に終了され、前記変速機のギアイン状態ではエンジン始動後所定時間経過後で、且つスロットルバルブ開度の所定開度以下の状態が一定時間継続したときに終了されるよう構成されたことを特徴とする請求項1に記載の車両用エンジンの制御装置。
- 前記エンジンの駆動力は、自動遠心クラッチ、変速機を順次経て駆動輪へ伝達され、冷機時回転数リミッタ制御は、油温センサ及び吸気温センサの異常時にはこれらの両センサの異常検出直後に開始され、前記変速機のニュートラル状態ではエンジン始動後所定時間経過後に終了され、前記変速機のギアイン状態ではエンジン始動後所定時間経過後で、且つスロットルバルブ開度の所定開度以下の状態が一定時間継続したときに終了されるよう構成されたことを特徴とする請求項1に記載の車両用エンジンの制御装置。
- 前記エンジンの駆動力は、自動遠心クラッチ、変速機を順次経て駆動輪へ伝達され、前記変速機がマニュアルトランスミッションでギアイン状態の場合には、前記変速機がオートマチックトランスミッションでギアイン状態の場合に比べて、冷機時回転数リミッタ制御が低いエンジン回転数で実施されるよう構成されたことを特徴とする請求項1に記載の車両用エンジンの制御装置。
- 前記制御ユニットは、外気温度を検出する外気温センサをさらに備え、前記外気温センサが検出する外気温度が予め設定した温度よりも高い場合には冷機時回転数リミッタ制御を実施させないことを特徴とする請求項1に記載の車両用エンジンの制御装置。
- 前記制御ユニットは、冷機時回転数リミッタ制御の実施中に、その旨を表示手段により表示させるよう構成されたことを特徴とする請求項1に記載の車両用エンジンの制御装置。
- 前記制御ユニットは、冷機時回転数リミッタ制御に先行して点火遅角制御を実施するよう構成されたことを特徴とする請求項1に記載の車両用エンジンの制御装置。
- エンジン構成部品を潤滑する潤滑油の温度を検出する油温センサを備え、この油温センサが検出する潤滑油の温度が、前記エンジン構成部品に潤滑油不足を生じさせる程の所定温度以下であるときに、エンジン回転数の上昇を抑制する冷機時回転数リミッタ制御を実施することを特徴とする車両用エンジンの制御方法。
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