JP2011080391A - Delivery valve mechanism of high-pressure fuel supply pump - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To improve workability in assembling, in a delivery valve mechanism provided in the outlet of the pressurization chamber of a high-pressure fuel supply pump. <P>SOLUTION: After the components of the delivery valve mechanism are previously integrated, the integrated delivery valve mechanism is assembled to the delivery passage section of the pump from the outside or inside of the pump in a body. After the delivery valve mechanism is assembled, a delivery joint is fixed by laser beam welding. Since working processes on a pump assembling line when the delivery valve mechanism is attached to the pump body are reduced, workability in assembling the pump is improved. <P>COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT

Description

本発明は、エンジンに燃料を高圧で供給する高圧燃料供給ポンプに関し、特に吐出弁機構に関する。   The present invention relates to a high-pressure fuel supply pump that supplies fuel to an engine at a high pressure, and more particularly to a discharge valve mechanism.

特開２００７−１６２６７７号公報に記載されている従来の高圧燃料ポンプでは、吐出弁機構を構成する各部品をポンプの外側から吐出通口部に一つずつ組んで最終的にポンプ内で吐出弁機構を一体化することが記載されている。   In the conventional high-pressure fuel pump described in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2007-162677, each component constituting the discharge valve mechanism is assembled to the discharge passage portion one by one from the outside of the pump, and finally the discharge valve in the pump The integration of the mechanism is described.

特開２００７−１６２６７７号公報JP 2007-162677 A

しかし、ポンプ組立ラインでポンプの本体に吐出弁機構の部品を一つずつ組付ける従来の構成では、ポンプ本体の組立作業性が悪い。   However, in the conventional configuration in which the parts of the discharge valve mechanism are assembled one by one on the pump body in the pump assembly line, the assembly workability of the pump body is poor.

本発明の目的は、高圧燃料供給ポンプにおける吐出弁機構組立の際の作業性を向上させることにある。   An object of the present invention is to improve workability in assembling a discharge valve mechanism in a high-pressure fuel supply pump.

本発明では上記目的を達成するために、吐出弁機構の部品を一体化した後にポンプの吐出通路部にポンプの外側もしくは内側からポンプ本体に組付ける構成とした。   In the present invention, in order to achieve the above object, the components of the discharge valve mechanism are integrated and then assembled to the pump main body from the outside or inside of the pump to the discharge passage portion of the pump.

このように構成した本発明によれば、吐出弁機構をポンプ本体に取付ける際のポンプの組立ラインでの作業工程を減らすことができるため、ポンプ組立の際の作業性が向上できる。   According to the present invention configured as described above, the work process in the assembly line of the pump when the discharge valve mechanism is attached to the pump body can be reduced, so that the workability in assembling the pump can be improved.

本発明が実施された第一実施例による高圧燃料供給ポンプを用いた燃料供給システムの一例である。1 is an example of a fuel supply system using a high-pressure fuel supply pump according to a first embodiment in which the present invention is implemented. 本発明が実施された第一実施例による高圧燃料供給ポンプの縦断面図である。1 is a longitudinal sectional view of a high-pressure fuel supply pump according to a first embodiment in which the present invention is implemented. 本発明が実施された第一実施例による高圧燃料供給ポンプの縦断面図であり、図２とは別角度の縦断面を表す。It is a longitudinal cross-sectional view of the high-pressure fuel supply pump by 1st Example with which this invention was implemented, and represents the longitudinal cross-section of a different angle from FIG. 本発明が実施された第一実施例による高圧燃料供給ポンプの電磁吸入弁機構３０の拡大図であり、電磁コイル５２に無通電の状態を示す。It is an enlarged view of the electromagnetic suction valve mechanism 30 of the high-pressure fuel supply pump according to the first embodiment in which the present invention is implemented, and shows a state where the electromagnetic coil 52 is not energized. 本発明が実施された第一実施例による高圧燃料供給ポンプの電磁吸入弁機構３０の拡大図であり、電磁コイル５２に通電された状態を示す。It is an enlarged view of the electromagnetic suction valve mechanism 30 of the high-pressure fuel supply pump according to the first embodiment in which the present invention is implemented, and shows a state where the electromagnetic coil 52 is energized. 本発明が実施された第一実施例による高圧燃料供給ポンプの電磁吸入弁機構３０をポンプハウジング１に組み込む前の状態を示す。The state before the electromagnetic suction valve mechanism 30 of the high-pressure fuel supply pump according to the first embodiment in which the present invention is implemented is incorporated in the pump housing 1 is shown. 本発明が実施された第一実施例による高圧燃料供給ポンプの吐出弁機構部の閉弁状態における拡大図を示す。The enlarged view in the valve closing state of the discharge valve mechanism part of the high-pressure fuel supply pump by the 1st example with which the present invention was implemented is shown. 本発明が実施された第一実施例による高圧燃料供給ポンプの吐出弁機構部の開弁状態における拡大図を示す。The enlarged view in the valve opening state of the discharge valve mechanism part of the high-pressure fuel supply pump by the 1st Example by which this invention was implemented is shown. 本発明が実施された第一実施例による高圧燃料供給ポンプのプランジャユニット８０のポンプハウジングに組み込む前の状態を示す。The state before incorporating in the pump housing of the plunger unit 80 of the high pressure fuel supply pump by 1st Example by which this invention was implemented is shown. 本発明が実施された第一実施例による高圧燃料供給ポンプのプランジャユニット８０の組立て方法を示す。The assembly method of the plunger unit 80 of the high-pressure fuel supply pump according to the first embodiment in which the present invention is implemented will be described. 本発明が実施された第一実施例による高圧燃料供給ポンプの外観図。1 is an external view of a high-pressure fuel supply pump according to a first embodiment in which the present invention is implemented. 本発明が実施された第一実施例による高圧燃料供給ポンプの部分拡大図を示す。1 shows a partially enlarged view of a high-pressure fuel supply pump according to a first embodiment in which the present invention is implemented. 吐出弁ユニットの分解斜視図。The exploded perspective view of a discharge valve unit. 本発明が実施された第二実施例による高圧燃料供給ポンプの主要部縦断面図。The principal part longitudinal cross-sectional view of the high-pressure fuel supply pump by the 2nd Example by which this invention was implemented. 第二実施例の吐出弁ユニットの拡大図。The enlarged view of the discharge valve unit of a 2nd Example.

以下図面に基づいて本発明の実施例を説明する。   Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.

図１から図１２により本発明の実施例である高圧燃料ポンプの構成について説明する。   The configuration of a high-pressure fuel pump that is an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.

図１中で、破線で囲まれた部分が高圧ポンプのポンプハウジング１を示し、この破線の中に示されている機構，部品は高圧ポンプのポンプハウジング１に一体に組み込まれていることを示す。   In FIG. 1, a portion surrounded by a broken line indicates a pump housing 1 of the high-pressure pump, and mechanisms and components shown in the broken line indicate that they are integrated into the pump housing 1 of the high-pressure pump. .

燃料タンク２０の燃料は、エンジンコントロールユニット２７（以下ＥＣＵと称す）からの信号に基づきフィードポンプ２１によって汲み上げられ、適切なフィード圧力に加圧されて吸入配管２８を通して高圧燃料供給ポンプの吸入口１０ａに送られる。本実施例では、フィード圧は０.４ＭＰａとなっている。   The fuel in the fuel tank 20 is pumped up by the feed pump 21 based on a signal from an engine control unit 27 (hereinafter referred to as ECU), pressurized to an appropriate feed pressure, and passed through the suction pipe 28 to the suction port 10a of the high-pressure fuel supply pump. Sent to. In this embodiment, the feed pressure is 0.4 MPa.

吸入口１０ａを通過した燃料は、吸入ジョイント１０１内に固定されたフィルタ１０２を通過し、さらに吸入流路１０ｂ，金属ダイアフラムダンパ９，１０ｃを介して容量可変機構を構成する電磁駆動型弁機構３０の吸入ポート３０ａに至る。   The fuel that has passed through the suction port 10a passes through a filter 102 fixed in the suction joint 101, and further, an electromagnetically driven valve mechanism 30 that constitutes a variable capacity mechanism via the suction flow path 10b and the metal diaphragm dampers 9 and 10c. To the intake port 30a.

吸入ジョイント１０１内の吸入フィルタ１０２は、燃料タンク２０から吸入口１０ａまでの間に存在する異物を燃料の流れによって高圧燃料供給ポンプ内に吸収することを防ぐ役目がある。   The suction filter 102 in the suction joint 101 serves to prevent foreign matter existing between the fuel tank 20 and the suction port 10a from being absorbed into the high-pressure fuel supply pump by the flow of fuel.

図４は電磁吸入弁機構３０の拡大図で、電磁コイル５３に通電されていない無通電の状態である。   FIG. 4 is an enlarged view of the electromagnetic intake valve mechanism 30 and shows a state where the electromagnetic coil 53 is not energized and is not energized.

図５は電磁吸入弁機構３０の拡大図で、電磁コイル５３に通電されている通電の状態である。   FIG. 5 is an enlarged view of the electromagnetic intake valve mechanism 30, and shows a state where the electromagnetic coil 53 is energized.

ポンプハウジング１には中心に加圧室１１としての凸部１Ａが形成されており、この加圧室１１の開口するように、電磁吸入弁機構３０装着用の孔３０Ａが形成されている。   The pump housing 1 is formed with a convex portion 1A as a pressurizing chamber 11 at the center, and a hole 30A for mounting the electromagnetic suction valve mechanism 30 is formed so that the pressurizing chamber 11 opens.

プランジャロッド３１は、吸入弁部３１ａ，ロッド部３１ｂ，アンカー固定部３１ｃの３部分からなり、アンカー固定部３１ｃにはアンカー３５が溶接部３７ｂによって、溶接固定されている。   The plunger rod 31 includes three portions, that is, a suction valve portion 31a, a rod portion 31b, and an anchor fixing portion 31c, and an anchor 35 is welded and fixed to the anchor fixing portion 31c by a welding portion 37b.

ばね３４は図のようにアンカー内周３５ａ、および第一コア部内周３３ａに嵌め込まれ、アンカー３５、および第一コア部３３を引き離す方向にばね３４によるばね力が発生するようになっている。   As shown in the figure, the spring 34 is fitted into the anchor inner periphery 35a and the first core portion inner periphery 33a, and a spring force is generated by the spring 34 in a direction in which the anchor 35 and the first core portion 33 are separated.

弁シート３２は、吸入弁シート部３２ａ，吸入通路部３２ｂ，圧入部３２ｃ，摺動部３２ｄからなる。圧入部３２ｃは第一コア部３３に圧入固定されている。吸入弁シート部３２ａはポンプハウジング１に圧入固定されており、この圧入部で加圧室１１と吸入ポート３０ａを完全に遮断している。   The valve seat 32 includes a suction valve seat portion 32a, a suction passage portion 32b, a press-fit portion 32c, and a sliding portion 32d. The press-fit portion 32 c is press-fitted and fixed to the first core portion 33. The suction valve seat portion 32a is press-fitted and fixed to the pump housing 1, and the pressurization chamber 11 and the suction port 30a are completely blocked by this press-fit portion.

第一コア部３３は溶接部３７ｃによりポンプハウジング１に溶接固定されており、吸入ポート３０ａと高圧燃料供給ポンプの外部とを遮断している。   The first core portion 33 is welded and fixed to the pump housing 1 by a welded portion 37c, and shuts off the suction port 30a and the outside of the high-pressure fuel supply pump.

第二コア部３６は溶接部３７ａによって第一コア部３３に固定されており、第二コア部３６の内部空間と外部空間を完全に遮断している。また第二コア部３６には磁気オリフィス部３６ａが設けられている。   The 2nd core part 36 is being fixed to the 1st core part 33 by the welding part 37a, and has interrupted | blocked the internal space and external space of the 2nd core part 36 completely. The second core portion 36 is provided with a magnetic orifice portion 36a.

電磁コイル５３に通電されていない無通電の状態で、かつ吸入流路１０ｃ（吸入ポート３０ａ）と加圧室１１との間の流体差圧が無い時は、プランジャロッド３１はばね３４により、図４のように図中の右方向に移動した状態となる。この状態では、吸入弁部３１ａと吸入弁シート部３２ａが接触した閉弁状態となり、吸入口３８は塞がれる。   When the electromagnetic coil 53 is not energized and is not energized, and when there is no fluid differential pressure between the suction channel 10c (suction port 30a) and the pressurizing chamber 11, the plunger rod 31 is As shown in FIG. 4, it moves to the right in the figure. In this state, the intake valve portion 31a and the intake valve seat portion 32a come into contact with each other and the intake port 38 is closed.

後述するカムの回転により、プランジャ２が図２の下方に変位する吸入工程状態にある時は、加圧室１１の容積は増加し加圧室１１内の燃料圧力が低下する。この工程で加圧室１１内の燃料圧力が吸入流路１０ｃ（吸入ポート３０ａ）の圧力よりも低くなると、吸入弁部３１ａには燃料の流体差圧による開弁力（吸入弁部３１ａを図１の左方に変位させる力）が発生する。   When the plunger 2 is in the suction process state in which the plunger 2 is displaced downward in FIG. 2 due to the rotation of the cam described later, the volume of the pressurizing chamber 11 increases and the fuel pressure in the pressurizing chamber 11 decreases. In this process, when the fuel pressure in the pressurizing chamber 11 becomes lower than the pressure in the suction passage 10c (suction port 30a), the suction valve portion 31a is provided with a valve opening force (suction valve portion 31a) due to the fluid differential pressure of fuel. 1) is generated.

この流体差圧による開弁力により、吸入弁部３１ａは、ばね３４の付勢力に打ち勝って開弁し、吸入口３８を開くように設定されている。流体差圧が大きい時は、吸入弁部３１ａは完全に開き、アンカー３１は第一コア部３３に接触した状態となる。流体差圧が小さい時は、吸入弁部３１ａは完全には開かず、アンカー３１は第一コア部３３に接触しない。   By the valve opening force due to the fluid differential pressure, the suction valve portion 31a is set to open over the biasing force of the spring 34 and open the suction port 38. When the fluid differential pressure is large, the suction valve portion 31 a is completely opened and the anchor 31 is in contact with the first core portion 33. When the fluid differential pressure is small, the suction valve portion 31 a does not open completely, and the anchor 31 does not contact the first core portion 33.

この状態にて、ＥＣＵ２７からの制御信号が電磁吸入弁機構３０に印加されると、電磁吸入弁機構３０の電磁コイル５３には電流が流れ、第一コア部３３とアンカー３１の間には、互いに引き合う磁気付勢力が発生する。その結果、プランジャロッド３１には図中の左方に磁気付勢力が印加されることになる。   In this state, when a control signal from the ECU 27 is applied to the electromagnetic intake valve mechanism 30, a current flows through the electromagnetic coil 53 of the electromagnetic intake valve mechanism 30, and between the first core portion 33 and the anchor 31, Magnetic biasing forces that attract each other are generated. As a result, a magnetic biasing force is applied to the plunger rod 31 to the left in the drawing.

吸入弁部３１ａが完全に開いているときには、その開弁状態を保持する。一方、吸入弁部３１ａが完全には開いていないときには、吸入弁部３１ａの開弁運動を助長し吸入弁部３１ａは完全に開くので、アンカー３１は第一コア部３３に接触した状態となり、その後その状態を維持する。   When the intake valve portion 31a is completely open, the valve open state is maintained. On the other hand, when the intake valve portion 31a is not fully opened, the intake valve portion 31a is fully opened by encouraging the valve opening motion of the intake valve portion 31a, so that the anchor 31 is in contact with the first core portion 33, Then maintain that state.

その結果、吸入弁部３１ａが吸入口３８を開いた状態が維持され、燃料は吸入ポート３０ａから弁シート３２の吸入通路部３２ｂ，吸入口３８を通過し加圧室１１内へ流れ込む。   As a result, the state in which the suction valve portion 31a opens the suction port 38 is maintained, and fuel flows from the suction port 30a through the suction passage portion 32b of the valve seat 32 and the suction port 38 into the pressurizing chamber 11.

電磁吸入弁機構３０に入力電圧の印加状態を維持したままプランジャ２が吸入工程を終了し、プランジャ２が図２の上方に変位する圧縮工程に移ると、磁気付勢力は維持されたままであるので、依然として吸入弁部３１ａは開弁したままである。   When the plunger 2 finishes the suction process while the application state of the input voltage is maintained in the electromagnetic suction valve mechanism 30 and the plunger 2 moves to the compression process in which the plunger 2 is displaced upward in FIG. 2, the magnetic urging force remains maintained. The suction valve portion 31a is still open.

加圧室１１の容積は、プランジャ２の圧縮運動に伴い減少するが、この状態では、一度加圧室１１に吸入された燃料が、再び開弁状態の吸入口３８を通して吸入流路１０ｃ（吸入ポート３０ａ）へと戻されるので、加圧室の圧力が上昇することは無い。この工程を戻し工程と称す。   Although the volume of the pressurizing chamber 11 decreases as the plunger 2 compresses, in this state, the fuel once sucked into the pressurizing chamber 11 passes through the suction port 38 in the valve-opened state again, and the suction flow path 10c (suction). Since the pressure is returned to the port 30a), the pressure in the pressurizing chamber does not increase. This process is called a return process.

この状態で、ＥＣＵ２７からの制御信号を解除して、電磁コイル５３への通電を断つと、プランジャロッド３１に働いている磁気付勢力は一定の時間後（磁気的，機械的遅れ時間後）に消去される。吸入弁部３１ａにはばね３４による付勢力が働いているので、プランジャロッド３１に作用する電磁力が消滅すると吸入弁部３１ａはばね３４による付勢力で吸入口３８を閉じる。吸入口３８が閉じるとこのときから加圧室１１の燃料圧力はプランジャ２の上昇運動と共に上昇する。そして、燃料吐出口１２の圧力以上になると、吐出弁ユニット（吐出弁機構）８を介して加圧室１１に残っている燃料の高圧吐出が行われ、コモンレール２３へと供給される。この工程を吐出工程と称す。すなわち、プランジャ２の圧縮工程（下始点から上始点までの間の上昇工程）は、戻し工程と吐出工程からなる。   In this state, when the control signal from the ECU 27 is canceled and the electromagnetic coil 53 is de-energized, the magnetic biasing force acting on the plunger rod 31 is after a certain time (after magnetic and mechanical delay time). Erased. Since the urging force of the spring 34 is acting on the suction valve portion 31 a, the suction valve portion 31 a closes the suction port 38 with the urging force of the spring 34 when the electromagnetic force acting on the plunger rod 31 disappears. When the suction port 38 is closed, the fuel pressure in the pressurizing chamber 11 increases with the upward movement of the plunger 2 from this time. When the pressure of the fuel discharge port 12 or higher is reached, high pressure discharge of the fuel remaining in the pressurizing chamber 11 is performed via the discharge valve unit (discharge valve mechanism) 8 and supplied to the common rail 23. This process is called a discharge process. That is, the compression process of the plunger 2 (the ascending process from the lower start point to the upper start point) includes a return process and a discharge process.

そして、電磁吸入弁機構３０の電磁コイル５３への通電を解除するタイミングを制御することで、吐出される高圧燃料の量を制御することができる。   And the quantity of the high-pressure fuel discharged can be controlled by controlling the timing which cancels | releases the electricity supply to the electromagnetic coil 53 of the electromagnetic suction valve mechanism 30. FIG.

電磁コイル５３への通電を解除するタイミングを早くすれば、圧縮工程中、戻し工程の割合が小さく吐出工程の割合が大きい。   If the timing of releasing the energization of the electromagnetic coil 53 is advanced, during the compression process, the ratio of the return process is small and the ratio of the discharge process is large.

すなわち、吸入流路１０ｃ（吸入ポート３０ａ）に戻される燃料が少なく、高圧吐出される燃料は多くなる。   That is, the amount of fuel returned to the suction channel 10c (suction port 30a) is small, and the amount of fuel discharged at high pressure is large.

一方、入力電圧を解除するタイミングを遅くすれば、圧縮工程中の、戻し工程の割合が大きく、吐出工程の割合が小さい。すなわち、吸入流路１０ｃに戻される燃料が多く、高圧吐出される燃料は少なくなる。電磁コイル５３への通電を解除するタイミングは、ＥＣＵからの指令によって制御される。   On the other hand, if the timing for releasing the input voltage is delayed, the ratio of the return process in the compression process is large and the ratio of the discharge process is small. That is, the amount of fuel returned to the suction passage 10c is large, and the amount of fuel discharged at high pressure is small. The timing for releasing the energization of the electromagnetic coil 53 is controlled by a command from the ECU.

以上のように構成することで、電磁コイル５３への通電を解除するタイミングを制御することで、高圧吐出される燃料の量を内燃機関が必要とする量に制御することができる。   By configuring as described above, the amount of fuel discharged at high pressure can be controlled to the amount required by the internal combustion engine by controlling the timing at which the energization of the electromagnetic coil 53 is released.

かくして、燃料吸入口１０ａに導かれた燃料はポンプ本体としてのポンプハウジング１の加圧室１１にてプランジャ２の往復動によって必要な量が高圧に加圧され、燃料吐出口１２からコモンレール２３に圧送される。   Thus, the necessary amount of fuel introduced to the fuel inlet 10a is pressurized to a high pressure by the reciprocating movement of the plunger 2 in the pressurizing chamber 11 of the pump housing 1 as the pump body, and the fuel discharge port 12 moves to the common rail 23. Pumped.

コモンレール２３には、インジェクタ２４，圧力センサ２６が装着されている。インジェクタ２４は、内燃機関の気筒数に合わせて装着されており、エンジンコントロールユニット（ＥＣＵ）２７の制御信号にしたがって開閉弁して、燃料をシリンダ内に噴射する。   An injector 24 and a pressure sensor 26 are attached to the common rail 23. The injectors 24 are mounted in accordance with the number of cylinders of the internal combustion engine, open and close according to a control signal from an engine control unit (ECU) 27, and inject fuel into the cylinders.

このとき、吸入弁部３１ａはプランジャ２の下降・上昇運動に伴って吸入口３８の開閉運動を繰り返し、プランジャロッド３１は図中の左右方向の運動を繰り返す。このとき、プランジャロッド３１の運動は、弁シート３２の摺動部３２ｄによって図中の左右方向の運動のみに動きが制限され、摺動部３２ｄとロッド部３１ｂは摺動運動を繰り返す。したがって摺動部はプランジャロッド３１の摺動運動の抵抗にならないように十分に低い面粗さが必要である。   At this time, the suction valve portion 31a repeats the opening / closing motion of the suction port 38 as the plunger 2 descends and ascends, and the plunger rod 31 repeats the lateral movement in the drawing. At this time, the movement of the plunger rod 31 is limited to the movement in the horizontal direction in the drawing by the sliding portion 32d of the valve seat 32, and the sliding portion 32d and the rod portion 31b repeat the sliding motion. Therefore, the sliding portion needs to have a sufficiently low surface roughness so as not to be a resistance to the sliding movement of the plunger rod 31.

本実施例では、磁気回路を構成する部材は、図５に示すようにアンカー３５，第一コア部３３，ヨーク５１，第二コア部３６であり、これらは全て磁性材料である。   In the present embodiment, the members constituting the magnetic circuit are an anchor 35, a first core portion 33, a yoke 51, and a second core portion 36 as shown in FIG. 5, and these are all magnetic materials.

第一コア部３３と第二コア部３６は溶接部３７ａにより溶接にて接合されているが、第一コア部３３と第二コア部３６の間を直接磁束が通過せず、アンカー３５を介して通過する必要がある。これは第一コア部３３とアンカー３５の間に磁気付勢力を発生させるためであり、第一コア部３３と第二コア部３６の間を直接磁束が通過してしまい、アンカーを通過する磁束が減少してしまうと、磁気付勢力が低下してしまう。   Although the first core portion 33 and the second core portion 36 are joined by welding by a welded portion 37a, the magnetic flux does not pass directly between the first core portion 33 and the second core portion 36, and the anchor 35 is interposed. Need to pass through. This is to generate a magnetic urging force between the first core portion 33 and the anchor 35, and the magnetic flux directly passes between the first core portion 33 and the second core portion 36, and the magnetic flux passes through the anchor. If this decreases, the magnetic biasing force will decrease.

本実施例では第一コア部３３と第二コア部３６を溶接部３７にて直接接合し、第二コア部に磁気オリフィス部３６ａを設けた。磁気オリフィス部３６ａでは、肉厚を強度的に許す限り薄くする一方、第二コア部３６のその他の部分では十分な肉厚を確保している。また、磁気オリフィス部３６ａは第一コア部とアンカー３５の接触する部分の近傍に設けた。   In the present embodiment, the first core portion 33 and the second core portion 36 are directly joined by the welded portion 37, and the magnetic orifice portion 36a is provided in the second core portion. In the magnetic orifice portion 36a, the thickness is made as thin as the strength allows, while the other portions of the second core portion 36 have a sufficient thickness. Further, the magnetic orifice portion 36a is provided in the vicinity of the portion where the first core portion and the anchor 35 are in contact with each other.

これにより、発生した磁束は大部分がアンカー３７を通過し、第一コア部３３と第二コア部を直接に通過する磁束はごく小さく、それによる第一コア部３３とアンカー３５の間に発生する磁気付勢力の低下を許容範囲内にしている。   As a result, most of the generated magnetic flux passes through the anchor 37, and the magnetic flux that passes directly through the first core portion 33 and the second core portion is very small, thereby being generated between the first core portion 33 and the anchor 35. The reduction of the magnetic urging force is within an allowable range.

磁気コイル５３はリード線５４をプランジャロッド３１の軸を中心に巻いて構成している。リード線５４の両端は、リード線溶接部５５でターミナル５６に溶接接続されている。ターミナルは伝導性の物質でありコネクタ部５８に開口しており、コネクタ部５８にＥＣＵからの相手側コネクタが接続されれば相手側のターミナルに接触しコイルに電流を伝える。   The magnetic coil 53 is formed by winding a lead wire 54 around the axis of the plunger rod 31. Both ends of the lead wire 54 are welded to the terminal 56 by lead wire welding portions 55. The terminal is a conductive substance and is open to the connector portion 58. When a mating connector from the ECU is connected to the connector portion 58, the terminal contacts the mating terminal and transmits current to the coil.

本実施例では、このリード線溶接部５５をヨーク５１の外側に配置している。磁気回路の外側にリード線溶接部５５を配置することになり、リード線溶接部５５に必要としていた空間が無いために磁気回路の全長を短くでき、第一コア部３３とアンカー３５の間に十分な磁気付勢力の発生が可能となった。   In this embodiment, the lead wire welded portion 55 is disposed outside the yoke 51. Since the lead wire welded portion 55 is disposed outside the magnetic circuit, and the space required for the lead wire welded portion 55 is not provided, the entire length of the magnetic circuit can be shortened, and the first core portion 33 and the anchor 35 can be shortened. A sufficient magnetic biasing force can be generated.

図６に、電磁吸入弁機構３０をポンプハウジング１に組み込む前の状態を示す。   FIG. 6 shows a state before the electromagnetic intake valve mechanism 30 is assembled into the pump housing 1.

本実施例では、まず、吸入弁ユニット３７と、コネクタユニット３８としてそれぞれにユニットを作成する。次に、吸入弁ユニット３７の吸入弁シート部３２ａをポンプハウジング１に圧入固定し、その後に溶接部３７ｃを全周に渡って溶接接合する。本実施例では、溶接はレーザー溶接としている。この状態で、コネクタ３８を第一コア部３３に圧入固定する。これにより、コネクタ５８の向きを自由に選ぶことができる。   In this embodiment, first, a unit is created for each of the intake valve unit 37 and the connector unit 38. Next, the suction valve seat portion 32a of the suction valve unit 37 is press-fitted and fixed to the pump housing 1, and then the welded portion 37c is welded over the entire circumference. In this embodiment, the welding is laser welding. In this state, the connector 38 is press-fitted and fixed to the first core portion 33. Thereby, the direction of the connector 58 can be freely selected.

ポンプハウジング１には中心に加圧室１１としての凸部１Ａが形成されており、この加圧室１１の開口するように、吐出弁ユニット（吐出弁機構）８装着用の凹所１１Ａが形成されている。   A convex portion 1A as a pressurizing chamber 11 is formed at the center of the pump housing 1, and a recess 11A for mounting a discharge valve unit (discharge valve mechanism) 8 is formed so as to open the pressurizing chamber 11. Has been.

図７に、吐出弁機構部（閉弁状態）の拡大図を示す。   FIG. 7 shows an enlarged view of the discharge valve mechanism (valve closed state).

図８に、吐出弁機構部（開弁状態）の拡大図を示す。   FIG. 8 shows an enlarged view of the discharge valve mechanism (valve open state).

加圧室１１の出口には吐出弁ユニット（吐出弁機構）８が設けられている。吐出弁ユニット（吐出弁機構）８は弁シート部材８ａ，吐出弁部材８ｂ，吐出弁ばね８ｃ，吐出弁ストッパとしての弁保持部材８ｄからなる。まずポンプハウジング１の外で、溶接部８ｅをレーザー溶接することにより吐出弁ユニット（吐出弁機構）８を組み立てた後、図中左側から組み立てた吐出弁ユニット（吐出弁機構）８をポンプハウジング１に圧入し、圧入部８ａ１にて固定する。圧入する際には溶接部８ｅよりも大きな径の段付き面部として形成された荷重受け部８ａ２に装着治具を当て、図面右側に押してポンプハウジング１に圧入固定する。   A discharge valve unit (discharge valve mechanism) 8 is provided at the outlet of the pressurizing chamber 11. The discharge valve unit (discharge valve mechanism) 8 includes a valve seat member 8a, a discharge valve member 8b, a discharge valve spring 8c, and a valve holding member 8d as a discharge valve stopper. First, after assembling the discharge valve unit (discharge valve mechanism) 8 by laser welding the welded portion 8e outside the pump housing 1, the discharge valve unit (discharge valve mechanism) 8 assembled from the left side in the figure is connected to the pump housing 1. And is fixed at the press-fitting portion 8a1. When press-fitting, a mounting jig is applied to a load receiving portion 8a2 formed as a stepped surface portion having a diameter larger than that of the welded portion 8e, and is pressed into the pump housing 1 by being pushed to the right side of the drawing.

これにより、溶接部８ｅに圧入荷重を掛けることなく、吐出弁ユニット（吐出弁機構）８をポンプハウジング１に圧入固定することができる。また、圧入部８ａ１の外周部はポンプボディ内周面との間でメタル圧接シール部として機能し、加圧室１１と吐出口１２を液圧的に遮断する機能も備える。圧入部８ａ１の肉厚はシート面部８ａ３が形成された筒状部よりも厚肉に形成され、荷重受け部８ａ２を押圧して圧入する時に弁シート部材８ａが変形しないように工夫されている。   Thereby, the discharge valve unit (discharge valve mechanism) 8 can be press-fitted and fixed to the pump housing 1 without applying a press-fitting load to the welded portion 8e. Further, the outer peripheral portion of the press-fit portion 8a1 functions as a metal pressure contact seal portion between the inner peripheral surface of the pump body and also has a function of hydraulically blocking the pressurizing chamber 11 and the discharge port 12. The thickness of the press-fit portion 8a1 is formed to be thicker than the cylindrical portion on which the seat surface portion 8a3 is formed, and is devised so that the valve seat member 8a is not deformed when the load receiving portion 8a2 is pressed and pressed.

圧入部８ａ１を通路８ｄ１や溶接部８ｅよりも外側にすることで、弁保持部材８ｄの外周に通路８ｄ１から半径方向外側に吐出された燃料の通り道を十分に確保することが可能になり、圧損が減る。さらに溶接によって生じる溶接部８ｅの形状変化によって周面に凹凸ができた場合でも、圧入の際にこの凹凸がポンプボディの内周面に接触するようなことが発生しないので、溶接部８ｅに外力が作用して弁シート部材８ａや弁保持部材８ｄが破損するような事故を防ぐことができる。   By making the press-fitting portion 8a1 outside the passage 8d1 and the welded portion 8e, it becomes possible to secure a sufficient passage for the fuel discharged radially outward from the passage 8d1 on the outer periphery of the valve holding member 8d. Decrease. Furthermore, even when the peripheral surface is uneven due to the shape change of the welded portion 8e caused by welding, the unevenness does not contact the inner peripheral surface of the pump body during press-fitting, so an external force is applied to the welded portion 8e. Can prevent accidents in which the valve seat member 8a and the valve holding member 8d are damaged.

吐出弁ユニット（吐出弁機構）８をポンプハウジング１に圧入固定した後、ジョイント１２ａをポンプハウジング１に固定する。まず、１２ａ１にてジョイント１２ａをポンプハウジング１に圧入固定した後、１２ａ２をレーザー溶接にて固定する。本実施例のようにすることで、吐出ジョイント１２ａの内部に吐出弁を組込む場合に比べレイアウトに自由度を持たせることができるので、各エンジンのレイアウトに合わせることができ、特殊なジョイントを用意する必要がなく汎用性を向上することができる。   After the discharge valve unit (discharge valve mechanism) 8 is press-fitted and fixed to the pump housing 1, the joint 12 a is fixed to the pump housing 1. First, the joint 12a is press-fitted and fixed to the pump housing 1 at 12a1, and then 12a2 is fixed by laser welding. By using this embodiment, the layout can be more flexible than the case where the discharge valve is incorporated in the discharge joint 12a, so that it can be adapted to the layout of each engine and a special joint is prepared. Therefore, versatility can be improved.

図７に示すように、弁保持部材８ｄの吐出側先端に通路８ｄ２が設けられている。そのため、吐出弁ユニット（吐出弁機構）８は加圧室１１と吐出口１２との間に燃料の差圧が無い状態では、吐出弁部材８ｂは吐出弁ばね８ｃによる付勢力で弁シート部材８ａのシート面部８ａ３に圧接され着座状態（閉弁状態）となっている。加圧室１１内の燃料圧力が、吐出口１２の燃料圧力よりも吐出弁ばね８ｃによる開弁圧以上に大きくなった時に初めて、図８のように吐出弁部材８ｂが吐出弁ばね８ｃに抗して開弁し、加圧室１１内の燃料は吐出口１２を経てコモンレール２３へと吐出される。このとき、燃料は弁保持部材８ｄに設けた通路８ｄ１を通過して、加圧室１１から吐出口１２へ圧送される。その後、吐出口１２の燃料圧力と吐出弁ばね８ｃによる開弁圧の合計が、加圧室１１内の燃料圧力よりも大きくなった時に、吐出弁部材８ｂは元のように閉弁する。これにより、高圧燃料吐出後に吐出弁部材８ｂを閉弁することが可能になる。   As shown in FIG. 7, a passage 8d2 is provided at the discharge-side tip of the valve holding member 8d. Therefore, when the discharge valve unit (discharge valve mechanism) 8 has no fuel differential pressure between the pressurizing chamber 11 and the discharge port 12, the discharge valve member 8b is urged by the discharge valve spring 8c to generate the valve seat member 8a. The seat surface portion 8a3 is in pressure contact and is in a seated state (valve closed state). The discharge valve member 8b resists the discharge valve spring 8c as shown in FIG. 8 only when the fuel pressure in the pressurizing chamber 11 becomes higher than the fuel pressure at the discharge port 12 by the discharge valve spring 8c. The fuel in the pressurizing chamber 11 is discharged to the common rail 23 through the discharge port 12. At this time, the fuel passes through the passage 8d1 provided in the valve holding member 8d and is pumped from the pressurizing chamber 11 to the discharge port 12. Thereafter, when the sum of the fuel pressure at the discharge port 12 and the valve opening pressure by the discharge valve spring 8 c becomes larger than the fuel pressure in the pressurizing chamber 11, the discharge valve member 8 b is closed as before. Thereby, it becomes possible to close the discharge valve member 8b after high-pressure fuel discharge.

なお、吐出弁部材８ｂの開弁圧は０.１ＭＰａ以下にセットしている。前述したように、フィード圧は０.４ＭＰａであり、吐出弁部材８ｂはフィード圧で開弁する。これにより、高圧燃料供給ポンプの故障等により燃料を高圧に加圧することが不可能になった場合でも、燃料はフィード圧によってコモンレールに供給され、インジェクタ２４は燃料を噴射することができる。   The valve opening pressure of the discharge valve member 8b is set to 0.1 MPa or less. As described above, the feed pressure is 0.4 MPa, and the discharge valve member 8b is opened by the feed pressure. As a result, even when it becomes impossible to pressurize the fuel to a high pressure due to a failure of the high-pressure fuel supply pump, the fuel is supplied to the common rail by the feed pressure, and the injector 24 can inject the fuel.

吐出弁部材８ｂは開弁した際、弁保持部材８ｄの内周部に設けた小径段付き部８ｄ３によって構成されるストッパと接触し、動作が制限される。したがって、吐出弁部材８ｂのストロークは弁保持部材８ｄの内周部に設けた小径段付き部８ｄ３によって構成されるストッパで適切に決定される。もし、ストロークが大きすぎると、吐出弁部材８ｂの閉じ遅れにより、燃料吐出口１２へ吐出された燃料が、再び加圧室１１内に逆流してしまうので、高圧ポンプとしての効率が低下してしまう。本実施例では、吐出弁ばね８ｃのストロークは、０.４mmに設定している。また、吐出弁部材８ｂが開弁および閉弁運動を繰り返す時に、吐出弁部材８ｂがストローク方向にのみ運動するように、弁保持部材８ｄのない周面でガイドしている。   When the discharge valve member 8b is opened, the discharge valve member 8b comes into contact with a stopper constituted by a small-diameter stepped portion 8d3 provided on the inner peripheral portion of the valve holding member 8d, and the operation is restricted. Therefore, the stroke of the discharge valve member 8b is appropriately determined by the stopper configured by the small diameter stepped portion 8d3 provided on the inner peripheral portion of the valve holding member 8d. If the stroke is too large, the fuel discharged to the fuel discharge port 12 will flow back into the pressurizing chamber 11 again due to the delay in closing the discharge valve member 8b. End up. In the present embodiment, the stroke of the discharge valve spring 8c is set to 0.4 mm. Further, when the discharge valve member 8b repeats opening and closing movements, the discharge valve member 8b is guided by the peripheral surface without the valve holding member 8d so that the discharge valve member 8b moves only in the stroke direction.

以上のように構成することで、吐出弁ユニット（吐出弁機構）８は燃料の流通方向を制限する逆止弁となる。   By configuring as described above, the discharge valve unit (discharge valve mechanism) 8 becomes a check valve that restricts the flow direction of fuel.

溶接部８ｅには、吐出弁部材８ｂの開弁運動により吐出弁部材８ｂと弁保持部材８ｄのストッパ８ｄ３とが衝突する際の衝撃力が繰り返し負荷される。溶接部８ｅの疲労強度を、この衝撃荷重以上にする必要が有るが、そのためには、レーザー溶接による入熱量を大きくし、溶接部８ｅでの溶け込み量深さを大きくすれば良い。しかし、それに伴って、レーザー溶接に発生する熱量も大きくなり、弁保持部材８ｄの圧入部８ａ１や、弁シート部材８ａのシート面部８ａ３が熱変形をする虞がある。   The welding portion 8e is repeatedly loaded with an impact force when the discharge valve member 8b collides with the stopper 8d3 of the valve holding member 8d by the valve opening movement of the discharge valve member 8b. The fatigue strength of the welded portion 8e needs to be greater than or equal to this impact load. To that end, the heat input amount by laser welding is increased, and the depth of penetration at the welded portion 8e is increased. However, along with this, the amount of heat generated in laser welding also increases, and there is a possibility that the press-fit portion 8a1 of the valve holding member 8d and the seat surface portion 8a3 of the valve seat member 8a are thermally deformed.

弁保持部材８ｄが変形すれば、加圧室１１と吐出口１２を液圧的に遮断することができず、吐出口１２内の高圧燃料が、加圧室１１に逆流してしまう。また、弁シート部材８ａのシート面部８ａ３が変形をすると、吸入弁の閉弁時に燃料をシートすることができず、同じく吐出口１２内の高圧燃料が、加圧室１１に逆流してしまう。その結果、高圧燃料供給ポンプの効率を低下させてしまうという問題がある。   If the valve holding member 8d is deformed, the pressurizing chamber 11 and the discharge port 12 cannot be blocked hydraulically, and the high-pressure fuel in the discharge port 12 flows back into the pressurizing chamber 11. Further, if the seat surface portion 8a3 of the valve seat member 8a is deformed, the fuel cannot be seated when the intake valve is closed, and the high-pressure fuel in the discharge port 12 also flows back into the pressurizing chamber 11. As a result, there is a problem that the efficiency of the high-pressure fuel supply pump is lowered.

そのため、本実施例では、溶接部８ｅと圧入部８ａ１、およびシート面部８ａ３の間に距離Ｘ，Ｙを設けている。距離Ｘ，Ｙによって、圧入部８ａ１およびシート面部８ａ３はレーザー溶接の熱により変形しないようにＸ，Ｙを設定している。   Therefore, in this embodiment, distances X and Y are provided between the welded portion 8e, the press-fit portion 8a1, and the seat surface portion 8a3. Depending on the distances X and Y, X and Y are set so that the press-fit portion 8a1 and the sheet surface portion 8a3 are not deformed by the heat of laser welding.

また、レーザー溶接による熱のため、弁保持部材８ｄは弁シート部材８ａに対して傾く。この傾きが弁シート部材８ａと吐出弁部材８ｂのクリアランスＺ１よりも大きくなると、吐出弁部材８ｂと弁シート部材８ａがシート面部８ａ３にて完全に圧着されず吐出口１２内の高圧燃料が、加圧室１１に逆流してしまう。   Further, the valve holding member 8d is inclined with respect to the valve seat member 8a due to heat generated by laser welding. When this inclination becomes larger than the clearance Z1 between the valve seat member 8a and the discharge valve member 8b, the discharge valve member 8b and the valve seat member 8a are not completely pressure-bonded at the seat surface portion 8a3, and high-pressure fuel in the discharge port 12 is added. The pressure flows back into the pressure chamber 11.

本実施例では、レーザー溶接による保持部材８ａの傾きよりも、クリアランスＺ１を大きくしているので、閉弁状態では吐出弁部材８ｂと弁シート部材８ａがシート面部８ａ３にて完全に圧着される。   In this embodiment, since the clearance Z1 is larger than the inclination of the holding member 8a by laser welding, the discharge valve member 8b and the valve seat member 8a are completely pressure-bonded at the seat surface portion 8a3 in the closed state.

また弁シート部材８ａと弁保持部材８ｄは圧入ではなく、すきま嵌めとなっている。なぜなら弁シート部材８ａと弁保持部材８ｄはいずれもマルテンサイト系の固くて割れやすい材料を使用しているためである。ここで仮に圧入とした場合、圧入部がレーザー溶接部に近いことから、レーザーの熱によって生じる変形で、材料に応力が生じて破損に至る可能性がある。なお、この時の弁シート部材８ａと弁保持部材８ｄのクリアランスＺ２もレーザー溶接の熱で生じる弁シート部材８ａと弁保持部材８ｄの傾きよりも大きくしている。   Further, the valve seat member 8a and the valve holding member 8d are not press-fitted, but are a clearance fit. This is because both the valve seat member 8a and the valve holding member 8d are made of martensite-based hard and fragile material. If press-fitting is used here, since the press-fitting part is close to the laser welded part, the deformation caused by the heat of the laser may cause stress in the material and cause damage. At this time, the clearance Z2 between the valve seat member 8a and the valve holding member 8d is also larger than the inclination of the valve seat member 8a and the valve holding member 8d caused by the heat of laser welding.

シリンダ６は外周がシリンダホルダ７の円筒嵌合部７ａで保持されている。シリンダホルダ７の外周に螺刻されたねじ７ｇを、ポンプハウジング１に螺刻されたねじ１ｂにねじ込むことによって、シリンダ６をポンプハウジング１に固定する。また、プランジャシール１３は、シリンダホルダ７の内周円筒面７ｃに圧入固定されたシールホルダ１５とシリンダホルダ７によって、シリンダホルダ７の下端に保持されている。この時、プランジャシール１３はシリンダホルダ７の内周円筒面７ｃによって、軸を円筒嵌合部７ａの軸と同軸に保持されている。プランジャ２とプランジャシール１３は、シリンダ６の図中下端部において摺動可能に接触する状態で設置されている。   The outer periphery of the cylinder 6 is held by a cylindrical fitting portion 7 a of the cylinder holder 7. The cylinder 6 is fixed to the pump housing 1 by screwing a screw 7 g threaded on the outer periphery of the cylinder holder 7 into a screw 1 b threaded on the pump housing 1. The plunger seal 13 is held at the lower end of the cylinder holder 7 by a seal holder 15 and a cylinder holder 7 that are press-fitted and fixed to the inner peripheral cylindrical surface 7 c of the cylinder holder 7. At this time, the plunger seal 13 is held by the inner peripheral cylindrical surface 7c of the cylinder holder 7 so that its axis is coaxial with the axis of the cylindrical fitting portion 7a. The plunger 2 and the plunger seal 13 are installed in a slidable contact state at the lower end of the cylinder 6 in the figure.

これによりシール室１０ｆ中の燃料がタペット３側、つまりエンジンの内部に流入するのを防止する。同時にエンジンルーム内の摺動部を潤滑する潤滑油（エンジンオイルも含む）がポンプハウジング１の内部に流入するのを防止する。   This prevents the fuel in the seal chamber 10f from flowing into the tappet 3 side, that is, the inside of the engine. At the same time, lubricating oil (including engine oil) for lubricating the sliding portion in the engine room is prevented from flowing into the pump housing 1.

また、シリンダホルダ７には外周円筒面７ｂが設けられ、そこには、Ｏ−リング６１を嵌め込むための溝７ｄを設ける。Ｏ−リング６１はエンジン側の嵌合穴７０の内壁とシリンダホルダ７の溝７ｄによりエンジンのカム側と外部を遮断し、エンジンオイルが外部に漏れるのを防止する。   Further, the cylinder holder 7 is provided with an outer peripheral cylindrical surface 7b, in which a groove 7d for fitting the O-ring 61 is provided. The O-ring 61 shuts off the engine cam side and the outside by the inner wall of the engine-side fitting hole 70 and the groove 7d of the cylinder holder 7 and prevents engine oil from leaking outside.

シリンダ６はプランジャ２の往復運動の方向に交差する圧着部６ａを有し、圧着部６ａはポンプハウジング１の圧着面１ａと圧着している。圧着は、ねじの締付けによる推力によって行われる。加圧室１１はこの圧着によって成形され、加圧室１１内の燃料が加圧され高圧になっても、加圧室１１から外へ圧着部を通って燃料が漏れることがないよう、ねじの締付けトルクは管理しなくてはならない。   The cylinder 6 has a crimping part 6 a that intersects the reciprocating direction of the plunger 2, and the crimping part 6 a is crimped to the crimping surface 1 a of the pump housing 1. Crimping is performed by thrust generated by screw tightening. The pressurizing chamber 11 is formed by this pressure bonding, so that even if the fuel in the pressure chamber 11 is pressurized and becomes high pressure, the screw is not leaked from the pressure chamber 11 through the pressure bonding portion. Tightening torque must be managed.

また、プランジャ２とシリンダ６の摺動長を適正に保つために加圧室１１内にシリンダ６と深く挿入する構造とした。シリンダ６の圧着部６ａより加圧室１１側では、シリンダ６の外周とポンプハウジング１の内周の間にクリアランス１Ｂを設ける。シリンダ６は外周がシリンダホルダ７の円筒嵌合部７ａで保持されているので、クリアランス１Ｂを設けることにより、シリンダ６の外周とポンプハウジング１の内周が接触することが無いようにすることができる。   Moreover, in order to keep the sliding length of the plunger 2 and the cylinder 6 appropriate, it was set as the structure inserted in the pressurization chamber 11 deeply with the cylinder 6. FIG. A clearance 1 </ b> B is provided between the outer periphery of the cylinder 6 and the inner periphery of the pump housing 1 on the pressure chamber 11 side from the crimping portion 6 a of the cylinder 6. Since the outer periphery of the cylinder 6 is held by the cylindrical fitting portion 7a of the cylinder holder 7, the clearance 1B is provided so that the outer periphery of the cylinder 6 and the inner periphery of the pump housing 1 do not come into contact with each other. it can.

以上のようにして、シリンダ６は加圧室１１内で進退運動するプランジャ２をその進退運動方向に沿って摺動可能に保持される。   As described above, the cylinder 6 holds the plunger 2 that moves forward and backward in the pressurizing chamber 11 so as to be slidable along the forward and backward movement direction.

プランジャ２の下端には、エンジンのカムシャフトに取付けられたカム５の回転運動を上下運動に変換し、プランジャ２に伝達するタペット３が設けられている。プランジャ２はリテーナ１５を介してばね４にてタペット３に圧着されている。リテーナ１５は圧入によってプランジャ２に固定されている。これによりカム５の回転運動に伴い、プランジャ２を上下に進退（往復）運動させることができる。   The lower end of the plunger 2 is provided with a tappet 3 that converts the rotational motion of the cam 5 attached to the camshaft of the engine into vertical motion and transmits it to the plunger 2. The plunger 2 is pressure-bonded to the tappet 3 by a spring 4 through a retainer 15. The retainer 15 is fixed to the plunger 2 by press-fitting. Thereby, the plunger 2 can be moved back and forth (reciprocated) up and down with the rotational movement of the cam 5.

ここで、吸入流路１０ｃは吸入流路１０ｄ、およびシリンダホルダ７に設けられた吸入流路１０ｅを介して、シール室１０ｆに接続しており、シール室１０ｆは常に吸入燃料の圧力に接続している。加圧室１１内の燃料が高圧に加圧されたときには、シリンダ６とプランジャ２の摺動クリアランスを通して微小の高圧燃料がシール室１０ｆ内に流入するが、流入した高圧燃料は吸入圧力に開放されるのでプランジャシール１３が高圧により破損することはない。   Here, the suction channel 10c is connected to the seal chamber 10f via the suction channel 10d and the suction channel 10e provided in the cylinder holder 7, and the seal chamber 10f is always connected to the pressure of the intake fuel. ing. When the fuel in the pressurizing chamber 11 is pressurized to a high pressure, a minute amount of high-pressure fuel flows into the seal chamber 10f through the sliding clearance between the cylinder 6 and the plunger 2, but the inflowed high-pressure fuel is released to the suction pressure. Therefore, the plunger seal 13 is not damaged by the high pressure.

また、プランジャ２はシリンダ６と摺動する大径部２ａと、プランジャシール１３と摺動する小径部２ｂからなる。大径部２ａの直径は小径部２ｂの直径より大きく設定されており、互いに同軸に設定されている。シリンダ６との摺動部は大径部２ａであり、プランジャシール１３との摺動部は小径部２ｂである。これにより、大径部２ａと小径部２ｂの接合部はシール室１０ｆ内に存在するので、プランジャ２の摺動運動に伴って、シール室１０ｆの容積が変化し、それに伴って燃料は、吸入流路１０ｄ，吸入流路１０ｓを通ってシール室１０ｆと吸入流路１０ｃの間を運動する。   The plunger 2 includes a large-diameter portion 2 a that slides with the cylinder 6 and a small-diameter portion 2 b that slides with the plunger seal 13. The diameter of the large diameter portion 2a is set larger than the diameter of the small diameter portion 2b, and is set coaxially with each other. The sliding part with the cylinder 6 is the large diameter part 2a, and the sliding part with the plunger seal 13 is the small diameter part 2b. Thereby, since the joint part of the large diameter part 2a and the small diameter part 2b exists in the seal chamber 10f, the volume of the seal chamber 10f changes with the sliding movement of the plunger 2, and the fuel is sucked in accordingly. It moves between the seal chamber 10f and the suction channel 10c through the channel 10d and the suction channel 10s.

図９に、シリンダホルダ７をポンプハウジング１にねじにて固定される前の状態を示す。   FIG. 9 shows a state before the cylinder holder 7 is fixed to the pump housing 1 with screws.

プランジャ２，シリンダ６，シールホルダ１５，プランジャシール１３，シリンダホルダ７，ばね４，リテーナ１５によってプランジャユニット８０が形成されている。   Plunger unit 80 is formed by plunger 2, cylinder 6, seal holder 15, plunger seal 13, cylinder holder 7, spring 4 and retainer 15.

図１０に、プランジャユニット８０の組立て方法を示す。   FIG. 10 shows a method for assembling the plunger unit 80.

まず、プランジャ２，シリンダ６，シールホルダ１５，プランジャシール１３が図中左上方からシリンダホルダ７に組み込まれる。その際、シールホルダ１５はシリンダホルダ７の内周円筒面７ｃに圧入固定される。その後、ばね４，リテーナ１５を図中右下方から組込む。その際、リテーナは１５プランジャ２に圧入固定される。   First, the plunger 2, the cylinder 6, the seal holder 15, and the plunger seal 13 are assembled into the cylinder holder 7 from the upper left in the figure. At that time, the seal holder 15 is press-fitted and fixed to the inner peripheral cylindrical surface 7 c of the cylinder holder 7. Thereafter, the spring 4 and the retainer 15 are assembled from the lower right in the figure. At that time, the retainer is press-fitted and fixed to the 15 plunger 2.

こうして組み立てたプランジャユニット８０は、Ｏリング６１，Ｏリング６２を装着した後、ねじにてポンプハウジング１に締付固定される。締付はシリンダホルダ７に成形された六角部７ｅによって行う。六角部７ｅは内六角の形状になっており、専用の工具にてトルクを発生してねじを締める。このトルクの管理することにより圧着部６ａと圧着面１ａの圧着面圧を管理する。   The assembled plunger unit 80 is attached to the pump housing 1 with screws after the O-ring 61 and the O-ring 62 are mounted. Tightening is performed by a hexagonal portion 7e formed in the cylinder holder 7. The hexagonal portion 7e has an inner hexagonal shape, and generates torque with a dedicated tool to tighten the screw. By managing this torque, the pressure contact pressure between the pressure bonding part 6a and the pressure bonding surface 1a is managed.

金属ダイアフラムダンパ９は２枚の金属ダイアフラムで構成され、両ダイアフラム間の空間にガスが封入された状態で外周を溶接部にて全周溶接にて互いに固定している。そして金属ダイアフラムダンパ９の両面に低圧圧力脈動が負荷されると、金属ダイアフラムダンパ９は容積を変化し、これにより低圧圧力脈動を低減する機構となっている。   The metal diaphragm damper 9 is composed of two metal diaphragms, and the outer periphery is fixed to each other by welding all around the welded portion in a state where gas is sealed in the space between both diaphragms. When low pressure pressure pulsation is loaded on both surfaces of the metal diaphragm damper 9, the metal diaphragm damper 9 changes its volume, thereby reducing the low pressure pulsation.

高圧燃料供給ポンプのエンジンへの固定は、取付けフランジ４１，ボルト４２、およびブッシュ４３により行われる。取付けフランジ４１は溶接部４１ａにてポンプハウジング１に全周を溶接結合されて環状固定部を形成している。本実施例では、レーザー溶接を用いている。   The high-pressure fuel supply pump is fixed to the engine by the mounting flange 41, the bolt 42, and the bush 43. The mounting flange 41 is welded to the pump housing 1 by a welded portion 41a so as to form an annular fixed portion. In this embodiment, laser welding is used.

図１１に、取付けフランジ４１、およびブッシュ４３の外観図示す。本図では、取付けフランジ４１、およびブッシュ４３のみを示し、その他の部品は示していない。   FIG. 11 is an external view of the mounting flange 41 and the bush 43. In this figure, only the mounting flange 41 and the bush 43 are shown, and other components are not shown.

二個のブッシュ４３は取付けフランジ４１に取付けられており、エンジンとは反対側に取付けられている。二個のボルト４２はエンジン側に形成されたそれそれのねじに螺合され、二個のブッシュ４３、および取付けフランジ４１をエンジンに押し付けることで、高圧燃料供給ポンプをエンジンに固定する。   The two bushes 43 are attached to the attachment flange 41, and are attached to the opposite side of the engine. The two bolts 42 are screwed into respective screws formed on the engine side, and the high pressure fuel supply pump is fixed to the engine by pressing the two bushes 43 and the mounting flange 41 against the engine.

図１２に取付けフランジ４１，ボルト４２，ブッシュ４３部の拡大図を示す。   FIG. 12 shows an enlarged view of the mounting flange 41, the bolt 42, and the bush 43 portion.

ブッシュ４３には、鍔部４３ａ，かしめ部４３ｂがある。まず、かしめ部４３ｂは取付けフランジ４１の取付け穴にかしめ結合される。その後、ポンプハウジング１と溶接部４１ａにてレーザー溶接によって環状に溶接結合される。その後、樹脂製のファスナー４４をブッシュ４３に挿入し、さらにファスナー４４にボルト４２を挿入する。ファスナー４４はボルト４２をブッシュ４３に仮固定する役割を果たす。即ち、高圧燃料供給ポンプをエンジンに取付けるまでの間に、ボルト４２がブッシュ４３から脱落しないように固定している。高圧燃料供給ポンプをエンジンに固定する際は、ボルト４２をエンジン側に設けられたねじ部に螺合固定するが、その際はボルト４２の締付けトルクによってボルト４２はブッシュ４３内で回転できる。   The bush 43 includes a flange portion 43a and a caulking portion 43b. First, the caulking portion 43 b is caulked and coupled to the mounting hole of the mounting flange 41. Thereafter, the pump housing 1 and the welded portion 41a are welded in an annular shape by laser welding. Thereafter, the resin fastener 44 is inserted into the bush 43, and the bolt 42 is further inserted into the fastener 44. The fastener 44 serves to temporarily fix the bolt 42 to the bush 43. That is, the bolt 42 is fixed so as not to fall off the bush 43 until the high-pressure fuel supply pump is attached to the engine. When the high pressure fuel supply pump is fixed to the engine, the bolt 42 is screwed and fixed to a threaded portion provided on the engine side. At this time, the bolt 42 can be rotated in the bush 43 by the tightening torque of the bolt 42.

本実施例では、高圧燃料供給ポンプのエンジンへの固定前に、ボルト４２を高圧燃料供給ポンプ装着し脱落防止機構を設けているが、エンジンへの取付けの際にボルト４２を装着する場合は、ファスナー４４は特に必要ない。   In this embodiment, before the high pressure fuel supply pump is fixed to the engine, the bolt 42 is attached to the high pressure fuel supply pump and a drop-off prevention mechanism is provided, but when the bolt 42 is attached at the time of attachment to the engine, The fastener 44 is not particularly necessary.

本発明の第２の実施例を図１４に基づき以下説明する。   A second embodiment of the present invention will be described below with reference to FIG.

ポンプハウジング１には中心に加圧室１１としての凸部１Ａが形成されており、この加圧室１１に開口するように、吐出弁ユニット（吐出弁機構）８装着用の凹所としての吐出通路１１Ａが形成されている。   The pump housing 1 is formed with a convex portion 1A as a pressurizing chamber 11 in the center, and discharge as a recess for mounting the discharge valve unit (discharge valve mechanism) 8 so as to open to the pressurizing chamber 11. A passage 11A is formed.

第２実施例ではポンプハウジング１には吐出通路１１Ａの中心軸の延長線上に同軸に電磁吸入弁機構３０装着用の孔３０Ａが加圧室１１に開口するように形成されている。   In the second embodiment, the pump housing 1 is formed with a hole 30 </ b> A for mounting the electromagnetic suction valve mechanism 30 coaxially on an extension line of the central axis of the discharge passage 11 </ b> A so as to open to the pressurizing chamber 11.

第２実施例では、吐出弁ユニット（吐出弁機構）８の最大外径がこの孔３０Ａの最小内径より小さく構成されている。その結果、吐出弁ユニット（吐出弁機構）８は矢印Ｐ１に沿って弁保持部材８ｄ側から電磁吸入弁機構３０装着用の孔３０Ａに挿通することができる。   In the second embodiment, the maximum outer diameter of the discharge valve unit (discharge valve mechanism) 8 is smaller than the minimum inner diameter of the hole 30A. As a result, the discharge valve unit (discharge valve mechanism) 8 can be inserted through the hole 30A for mounting the electromagnetic suction valve mechanism 30 from the valve holding member 8d side along the arrow P1.

加圧室１１に開口する吐出通路１１Ａ用の開口はその直径が弁保持部材８ｄの直径より大きく、弁シート部材８ａ最大外径部がしまり嵌めになるように寸法が設定されている。   The opening for the discharge passage 11A that opens to the pressurizing chamber 11 has a diameter larger than the diameter of the valve holding member 8d, and the dimension is set so that the maximum outer diameter portion of the valve seat member 8a is tightly fitted.

かくして吐出弁ユニット（吐出弁機構）８は加圧室１１を横切って加圧室１１の内壁に開口する吐出通路１１Ａの中に弁保持部材８ｄ側から挿通される。弁シート部材８ａの図面右側端部をＰ３矢印に沿う方向から治具で押して、弁シート部材８ａの外周を吐出通路１１Ａの内周に圧入固定する。   Thus, the discharge valve unit (discharge valve mechanism) 8 is inserted from the valve holding member 8d side into the discharge passage 11A that opens across the pressurizing chamber 11 and opens to the inner wall of the pressurizing chamber 11. The right end of the valve seat member 8a in the drawing is pushed with a jig from the direction along the arrow P3, and the outer periphery of the valve seat member 8a is press-fitted and fixed to the inner periphery of the discharge passage 11A.

吐出弁ユニット（吐出弁機構）８の構成は第１実施例のものと同じであるので説明は割愛する。   Since the configuration of the discharge valve unit (discharge valve mechanism) 8 is the same as that of the first embodiment, description thereof is omitted.

第２実施例では、吐出通路１１Ａの内部に吐出弁ユニット（吐出弁機構）８の挿入位置を規制する環状突起１１Ｂが設けられており、この位置以上に吐出弁ユニット（吐出弁機構）８が押し込まれることはない。環状突起の最小内径は弁保持部材８ｄ及び溶接部８ｅの外形より大きく、弁シート部材８ａの最大外径より小さく設定してあり、弁シート部材８ａの段付き面部として形成された荷重受け部８ａ２の図面左側端面がこの環状突起１１Ｂに押し付けられた状態で固定される。なお、押込み治具の送りを調整できるようにした場合にはこの環状突起はなくても良い。   In the second embodiment, an annular protrusion 11B for restricting the insertion position of the discharge valve unit (discharge valve mechanism) 8 is provided inside the discharge passage 11A, and the discharge valve unit (discharge valve mechanism) 8 is located above this position. It will not be pushed. The minimum inner diameter of the annular protrusion is set to be larger than the outer shape of the valve holding member 8d and the welded portion 8e and smaller than the maximum outer diameter of the valve seat member 8a, and is a load receiving portion 8a2 formed as a stepped surface portion of the valve seat member 8a. The left end face of the figure is fixed in a state of being pressed against the annular protrusion 11B. In addition, when the feed of the pushing jig can be adjusted, this annular protrusion is not necessary.

吐出弁ユニット（吐出弁機構）８を装着した後、加圧室の図面下方から矢印Ｐ２に沿って金属筒状部材１１Ｃを加圧室１１の内周に圧入固定する。この金属筒状部材１１Ｃの軸方向長さは加圧室内に固定されたときに、吐出通路１１Ａの加圧室側開口の一部に重なるように工夫されており、その結果、金属筒状部材１０１Ａは吐出通路１１Ａの内部に固定されている吐出弁ユニット（吐出弁機構）８の抜け止めとして機能する。   After the discharge valve unit (discharge valve mechanism) 8 is mounted, the metal cylindrical member 11C is press-fitted and fixed to the inner periphery of the pressurizing chamber 11 along the arrow P2 from below the pressurizing chamber. The axial length of the metal cylindrical member 11C is devised so as to overlap a part of the pressurization chamber side opening of the discharge passage 11A when fixed in the pressurization chamber. As a result, the metal cylindrical member 101A functions as a stopper for the discharge valve unit (discharge valve mechanism) 8 fixed inside the discharge passage 11A.

１ ポンプハウジング
１ｄ 円錐面
２ プランジャ
６ シリンダ
８ 吐出弁ユニット（吐出弁機構）
８ａ 弁シート部材
８ｂ 吐出弁部材
８ｃ 吐出弁ばね
８ｄ 弁保持部材
８ｅ 溶接部
８ａ１ 圧入部
８ａ２ 荷重受け部
８ａ３ シート面部
１１ 加圧室
４１ 取付けフランジ
４１ａ （環状固定部としての）溶接部
４２ ボルト
４３ ブッシュ 1 pump housing 1d conical surface 2 plunger 6 cylinder 8 discharge valve unit (discharge valve mechanism)
8a Valve seat member 8b Discharge valve member 8c Discharge valve spring 8d Valve holding member 8e Welding portion 8a1 Press-fit portion 8a2 Load receiving portion 8a3 Seat surface portion 11 Pressurizing chamber 41 Mounting flange 41a Welding portion 42 (as an annular fixing portion) Bolt 43 Bush

Claims (10)

ポンプ本体に設けられた加圧室に導入した燃料をプランジャによって加圧して、ポンプ本体の吐出通路に設けた吐出弁機構を介して高圧配管に吐出するものにおいて、
前記吐出機構は
吐出弁部材と、
前記吐出弁部材が接離する弁シート部材と、
前記吐出弁部材を前記弁シート部材のシート面に向かって付勢する吐出弁ばねと、
前記シート面、前記吐出弁ばねとを包囲するようにして前記弁シート部材と結合されて内部に弁収納部を形成する弁保持部材とを
備えた高圧燃料供給ポンプ。 In what pressurizes the fuel introduced into the pressurization chamber provided in the pump body by the plunger and discharges it to the high-pressure pipe through the discharge valve mechanism provided in the discharge passage of the pump body.
The discharge mechanism includes a discharge valve member,
A valve seat member to which the discharge valve member contacts and separates;
A discharge valve spring that biases the discharge valve member toward a seat surface of the valve seat member;
A high-pressure fuel supply pump comprising: a valve holding member which is coupled to the valve seat member so as to surround the seat surface and the discharge valve spring and forms a valve housing portion therein. 請求項１に記載のものにおいて、
前記吐出弁機構が前記ポンプ本体に組付けられる前に一体化されたユニットとして構成され、
ユニット化された前記吐出弁機構が前記ポンプ本体に組付けられた
高圧燃料供給ポンプ。 In claim 1,
The discharge valve mechanism is configured as an integrated unit before being assembled to the pump body,
A high-pressure fuel supply pump in which the unitized discharge valve mechanism is assembled to the pump body. 請求項１若しくは２に記載のものにおいて、
前記シート部材の筒上嵌合部外周に前記保持部材がすきま嵌めで嵌合され、
両者が全周溶接によって結合されている
高圧燃料供給ポンプ。 In the thing of Claim 1 or 2,
The holding member is fitted to the outer periphery of the fitting portion on the cylinder of the sheet member by a clearance fit,
A high-pressure fuel supply pump in which both are connected by welding all around. 請求項３に記載のものにおいて、
前記シート部材は前記溶接部より径の大きい段付き部を有し、この段付き部の外周で、前記ポンプ本体の吐出通路の内周面に圧入されている
高圧燃料供給ポンプ。 In claim 3,
The high pressure fuel supply pump, wherein the seat member has a stepped portion having a diameter larger than that of the welded portion, and is press-fitted into an inner peripheral surface of a discharge passage of the pump body at an outer periphery of the stepped portion. 請求項１に記載のものにおいて、
前記弁保持部材の内周部に小径段付き部を設け、当該段付き部で前記吐出弁部材のストロークを規制する
高圧燃料供給ポンプ。 In claim 1,
A high-pressure fuel supply pump in which a small-diameter stepped portion is provided on the inner peripheral portion of the valve holding member, and the stroke of the discharge valve member is regulated by the stepped portion. 請求項１に記載のものにおいて、
加圧室と吐出口との間に燃料の差圧が無い状態では、前記吐出弁部材は前記吐出弁ばねによる付勢力で前記シート部材の前記シート面に圧着され閉弁状態となっている
高圧燃料供給ポンプ。 In claim 1,
In a state where there is no differential pressure of fuel between the pressurizing chamber and the discharge port, the discharge valve member is pressure-bonded to the seat surface of the seat member by a biasing force of the discharge valve spring and is in a closed state. Fuel supply pump. 請求項１に記載のものにおいて、
前記加圧室内の燃料圧力が、吐出口の燃料圧力よりも所定の値だけ大きくなった時に、前記吐出弁部材が前記吐出弁ばねに抗して前記シート面から離間して開弁し、
前記加圧室内の燃料は吐出口を経てコモンレールへ吐出される
高圧燃料供給ポンプ。 In claim 1,
When the fuel pressure in the pressurizing chamber becomes larger than the fuel pressure at the discharge port by a predetermined value, the discharge valve member opens away from the seat surface against the discharge valve spring,
A high-pressure fuel supply pump in which fuel in the pressurizing chamber is discharged to a common rail through a discharge port. 請求項１に記載のものにおいて、
前記保持部材と前記吐出弁部材との間に前記弁ばねが装着されている
高圧燃料供給ポンプ。 In claim 1,
A high-pressure fuel supply pump in which the valve spring is mounted between the holding member and the discharge valve member. 請求項１に記載のものにおいて、
前記吐出弁部材が筒状部を有し、前記筒状部の外周に対面するように前記保持部材の内周に筒状面が形成されている
高圧燃料供給ポンプ。 In claim 1,
The high-pressure fuel supply pump, wherein the discharge valve member has a cylindrical portion, and a cylindrical surface is formed on the inner periphery of the holding member so as to face the outer periphery of the cylindrical portion. 請求項１に記載のものにおいて、
前記吐出弁部材が平板状に形成されている
高圧燃料供給ポンプ。 In claim 1,
A high-pressure fuel supply pump in which the discharge valve member is formed in a flat plate shape.
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