JP2011074895A

JP2011074895A - Engine having deodorizing catalyst unit

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Publication number: JP2011074895A
Application number: JP2009229953A
Authority: JP
Inventors: Hideki Kanai; 秀喜金井; Takahiko Masuda; 貴彦増田; Eiji Ota; 栄治太田; Makoto Misawa; 誠三澤; Takashi Murakami; 高村上; Norimichi Murai; 則通村井; Tomoji Shinkawa; 智史新川
Original assignee: Osaka Gas Co Ltd; Tokyo Gas Co Ltd; Yanmar Co Ltd; Toho Gas Co Ltd
Current assignee: Osaka Gas Co Ltd; Tokyo Gas Co Ltd; Yanmar Co Ltd; Toho Gas Co Ltd
Priority date: 2009-10-01
Filing date: 2009-10-01
Publication date: 2011-04-14

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an engine which is easily manufacturable and in which the flow velocity of the exhaust gas at the inlet of a deodorizing catalyst carrier is averaged. <P>SOLUTION: This gas engine comprises a deodorizing catalyst unit 30 in which the deodorizing catalyst carrier 31 is supported on a catalyst case 32 and which deodorizes the exhaust gas flowing to the inlet of the catalyst carrier 31 while bypassing. The catalyst case 32 is partitioned, by the support member 33 of the deodorizing catalyst carrier 31, into an upstream side half part 32a on the side where an upstream side exhaust pipe 21 is mounted and a downstream side half part 32b on the side where the downstream side exhaust pipe 22 is mounted. The upstream side exhaust pipe 21 is opened so as to face the side surface of the deodorizing catalyst carrier 31. <P>COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT

Description

本発明は消臭触媒ユニットを備えるエンジンの技術に関する。 The present invention relates to the technology of an engine provided with a deodorizing catalyst unit.

従来、ガスエンジンから排出された排気ガスには未燃焼のガスが含まれており、未燃焼のガスには付臭剤が含まれている。そこで、前記付臭剤を除去するための消臭触媒ユニットを設けたガスエンジンが公知となっている（例えば、特許文献１参照）。
また、排気ガスが消臭触媒担体の流入面に対して偏って流入すると、消臭触媒担体の使用する部分が偏ってしまい、効率のよい付臭剤の除去ができない。そこで、消臭触媒ユニットを構成する消臭触媒担体全体を均一に使用するために、排気ガスを消臭触媒担体入口部に対して迂回させたガスエンジンが公知となっている（例えば、特許文献２参照）。
特開平１１−３４３８４７号公報特開２００２−３１７６２７号公報 Conventionally, exhaust gas discharged from a gas engine contains unburned gas, and the unburned gas contains odorant. Then, the gas engine which provided the deodorizing catalyst unit for removing the said odorant is known (for example, refer patent document 1).
Further, if the exhaust gas flows in a biased manner with respect to the inflow surface of the deodorizing catalyst carrier, the portion used by the deodorizing catalyst carrier is biased, and the odorant cannot be efficiently removed. Therefore, in order to uniformly use the entire deodorizing catalyst carrier constituting the deodorizing catalyst unit, a gas engine in which exhaust gas is detoured with respect to the inlet portion of the deodorizing catalyst carrier is known (for example, Patent Documents). 2).
JP-A-11-343847 JP 2002-317627 A

しかし、従来は、排気ガスを前記消臭触媒担体入口部に対して迂回させる構成とするために、消臭触媒ケースに迂回板を突設し、消臭触媒担体を流入方向に対して傾けて支持する構成としなければならず、製造工程が複雑で、生産性が悪かった。 However, conventionally, in order to make the exhaust gas bypass the inlet of the deodorant catalyst carrier, a detour plate is protruded from the deodorant catalyst case and the deodorant catalyst carrier is inclined with respect to the inflow direction. The structure had to be supported, the manufacturing process was complicated, and the productivity was poor.

そこで、本発明は係る課題に鑑み、簡易に製造することができ、消臭触媒担体入口部の排気ガスの流速を平均化することができるエンジンを提供する。 In view of the above problems, the present invention provides an engine that can be easily manufactured and can average the flow rate of exhaust gas at the inlet portion of the deodorizing catalyst carrier.

本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。 The problem to be solved by the present invention is as described above. Next, means for solving the problem will be described.

即ち、請求項１においては、消臭触媒担体を触媒ケースに支持し、排気ガスが迂回して触媒担体入口部へ流入する排気ガスの消臭触媒ユニットを備えるガスエンジンにおいて、消臭触媒担体の支持部材で上流側排気管の取付側と下流側排気管の取付側とに触媒ケースを区画し、前記上流側排気管を消臭触媒担体側面に対向して開口するものである。 That is, according to claim 1, in the gas engine provided with the deodorizing catalyst carrier supported by the catalyst case and having the exhaust gas deodorizing catalyst unit in which the exhaust gas bypasses and flows into the catalyst carrier inlet portion, The support member divides the catalyst case into an upstream exhaust pipe mounting side and a downstream exhaust pipe mounting side, and the upstream exhaust pipe is opened facing the side surface of the deodorizing catalyst carrier.

請求項２においては、前記下流側排気管を消臭触媒担体の出口面に対向して開口するものである。 According to a second aspect of the present invention, the downstream exhaust pipe is opened to face the outlet surface of the deodorizing catalyst carrier.

請求項３においては、前記下流側排気管を消臭触媒担体の側面に対向して開口するものである。 According to a third aspect of the present invention, the downstream exhaust pipe is opened facing the side surface of the deodorizing catalyst carrier.

請求項４においては、消臭触媒担体の軸心をエンジンのクランク軸と平行に配置し、上流側排気管の接続面と反対側の面をガスエンジンに近接して配置するものである。 According to a fourth aspect of the present invention, the shaft center of the deodorizing catalyst carrier is disposed in parallel with the crankshaft of the engine, and the surface opposite to the connection surface of the upstream side exhaust pipe is disposed close to the gas engine.

請求項５においては、前記消臭触媒ユニットの上流側排気管の取り付け位置を下流側排気管の取付位置よりも高くしたものである。 According to a fifth aspect of the present invention, the attachment position of the upstream exhaust pipe of the deodorizing catalyst unit is set higher than the attachment position of the downstream exhaust pipe.

請求項６においては、消臭触媒担体の軸心を鉛直方向に配置し、上流側排気管の取付側を上部とし、下流側排気管の取付側を下部としたものである。 According to a sixth aspect of the present invention, the shaft center of the deodorizing catalyst carrier is arranged in the vertical direction, the upstream side exhaust pipe mounting side is the upper side, and the downstream side exhaust pipe mounting side is the lower side.

請求項７においては、気筒数が複数であって、各気筒の排気ガスを集合させる水冷排気マニホールドを設け、消臭触媒ユニットを水冷排気マニホールドで支持するものである。 According to a seventh aspect of the present invention, there are provided a plurality of cylinders, a water-cooled exhaust manifold for collecting the exhaust gas of each cylinder, and a deodorizing catalyst unit supported by the water-cooled exhaust manifold.

請求項８においては、上流側排気管の一部を平面視Ｕ字状に構成するものである。 In claim 8, a part of the upstream side exhaust pipe is formed in a U-shape in plan view.

本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。 As effects of the present invention, the following effects can be obtained.

請求項１においては、排気ガスが触媒ケース側面から迂回して消臭触媒担体へ流入するので、消臭触媒担体断面全体を均一に使用できる。また、消臭触媒担体を、支持部材を介して触媒ケースで支持するため、簡易に製造することができる。 According to the first aspect of the present invention, the exhaust gas detours from the side of the catalyst case and flows into the deodorizing catalyst carrier, so that the entire cross section of the deodorizing catalyst carrier can be used uniformly. Moreover, since the deodorizing catalyst carrier is supported by the catalyst case via the support member, it can be easily manufactured.

請求項２においては、消臭触媒ユニットから下流側排気管までの間で発生する圧損を低減することができる。 According to the second aspect of the present invention, it is possible to reduce the pressure loss that occurs between the deodorizing catalyst unit and the downstream exhaust pipe.

請求項３においては、触媒ケースの入口側に偏流が残っていても出口側では均一に排出することができる。また、消臭触媒ユニットの軸線方向の寸法を押えることができる。 According to the third aspect of the present invention, even if drift remains on the inlet side of the catalyst case, it can be discharged uniformly on the outlet side. Moreover, the dimension of the axial direction of a deodorizing catalyst unit can be suppressed.

請求項４においては、ガスエンジンをコンパクトに構成することができる。 In Claim 4, a gas engine can be comprised compactly.

請求項５においては、排気ガス中の水分がガスエンジンの待機中に結露して発生する水をガスエンジン運転時の排気ガス流により下流側へ排出することができ、ドレン管を省略することができる。 In claim 5, water generated by condensation of moisture in the exhaust gas during standby of the gas engine can be discharged to the downstream side by the exhaust gas flow during operation of the gas engine, and the drain pipe can be omitted. it can.

請求項６においては、排気ガス中の水分がガスエンジンの待機中に結露して発生する水をガスエンジン運転時の排気ガス流により下流側へ排出することができ、ドレン管を省略することができる。 According to the sixth aspect of the present invention, water generated by condensation of moisture in the exhaust gas during standby of the gas engine can be discharged downstream by the exhaust gas flow during operation of the gas engine, and the drain pipe can be omitted. it can.

請求項７においては、消臭触媒ユニットの支持部材を別途設ける必要がなくなるため、省コスト化を図ることができる。 According to the seventh aspect of the present invention, since it is not necessary to separately provide a support member for the deodorizing catalyst unit, cost can be reduced.

請求項８においては、触媒ケースの熱ひずみによる変形を吸収することができる。 In Claim 8, the deformation | transformation by the thermal strain of a catalyst case can be absorbed.

本発明の第一実施形態に係るガスエンジンの全体的な構成を示した斜視図。The perspective view which showed the whole structure of the gas engine which concerns on 1st embodiment of this invention. 熱交換器を取り外した状態のガスエンジンを示した斜視図。The perspective view which showed the gas engine of the state which removed the heat exchanger. ガスエンジンの正面図。The front view of a gas engine. 水冷排気マニホールドおよび消臭触媒ユニットを示した斜視図。The perspective view which showed the water cooling exhaust manifold and the deodorizing catalyst unit. エンジンの排気系部品を示したブロック図。The block diagram which showed the exhaust system parts of the engine. 消臭触媒ユニットの平面一部断面図。The plane partial cross section figure of a deodorizing catalyst unit. 消臭触媒ユニットの構成を示す斜視図。The perspective view which shows the structure of a deodorizing catalyst unit. 第二実施形態に係るガスエンジンの全体的な構成を示した斜視図。The perspective view which showed the whole structure of the gas engine which concerns on 2nd embodiment. 第二実施形態に係る消臭触媒ユニットの平面一部断面図。The plane partial cross section figure of the deodorizing catalyst unit which concerns on 2nd embodiment. 第三実施形態に係るガスエンジンの全体的な構成を示した斜視図。The perspective view which showed the whole structure of the gas engine which concerns on 3rd embodiment. 第三実施形態に係る消臭触媒ユニットの平面一部断面図。The plane partial cross section figure of the deodorizing catalyst unit which concerns on 3rd embodiment. 第四実施形態に係るガスエンジンの全体的な構成を示した斜視図。The perspective view which showed the whole structure of the gas engine which concerns on 4th embodiment. 第四実施形態に係る消臭触媒ユニットの平面一部断面図。The plane partial cross section figure of the deodorizing catalyst unit which concerns on 4th embodiment.

次に、発明の実施の形態を説明する。 Next, embodiments of the invention will be described.

以下に、本発明の一実施形態に係るガスエンジン１の全体構成について図１から図４を用いて、簡単に説明する。ここで、図１において、矢印方向を前後方向とする。詳しくは、図３において、紙面左方向を右方向とし、紙面右方向を左方向とし、また、紙面手前方向を前方向とし、紙面奥方向を後方向とする。また、紙面上下方向を上下方向とする。 Below, the whole structure of the gas engine 1 which concerns on one Embodiment of this invention is demonstrated easily using FIGS. 1-4. FIG. Here, in FIG. 1, the arrow direction is the front-rear direction. Specifically, in FIG. 3, the left direction on the paper surface is the right direction, the right direction on the paper surface is the left direction, the front side of the paper surface is the front direction, and the back direction on the paper surface is the rear direction. Further, the vertical direction of the paper surface is the vertical direction.

＜第一実施形態＞
ガスエンジン１は、複数の気筒を有するガスエンジンであり、本実施形態においては、図１から図４に示すように、４気筒のガスエンジンである。ガスエンジン１は、シリンダブロック２、シリンダヘッド３、ボンネット５、フライホイル６、クランク軸７、排気ポート９（図５参照）、および、各気筒と連結する水冷排気マニホールド１０等を備える。 <First embodiment>
The gas engine 1 is a gas engine having a plurality of cylinders. In the present embodiment, as shown in FIGS. 1 to 4, the gas engine 1 is a four-cylinder gas engine. The gas engine 1 includes a cylinder block 2, a cylinder head 3, a bonnet 5, a flywheel 6, a crankshaft 7, an exhaust port 9 (see FIG. 5), a water-cooled exhaust manifold 10 connected to each cylinder, and the like.

ガスエンジン１の本体は、上部のシリンダブロック２およびシリンダヘッド３から構成されている。シリンダブロック２は、内部中央に気筒（図示なし）を上下方向に形成して、この気筒内にピストンを収納し、下部をクランクケースとしている。 The main body of the gas engine 1 includes an upper cylinder block 2 and a cylinder head 3. In the cylinder block 2, a cylinder (not shown) is formed in the center in the vertical direction, a piston is accommodated in the cylinder, and a lower part is used as a crankcase.

シリンダヘッド３に形成された排気ポート９（図５参照）は、排気弁によって、シリンダブロック２のシリンダ室と連通・遮断される。また、ボンネット５は、シリンダヘッド３上に配置されている。 An exhaust port 9 (see FIG. 5) formed in the cylinder head 3 is communicated with and blocked from the cylinder chamber of the cylinder block 2 by an exhaust valve. The bonnet 5 is disposed on the cylinder head 3.

フライホイル６は、ガスエンジン１の前面において、出力軸となるクランク軸７に固定され、慣性力を利用してクランク軸７の回転エネルギーを駆動対象に伝達する回転体である。ガスエンジン１の爆発力は各気筒で順に発生するため、クランク軸７に伝わる力にはムラができることから、重い鉄製のフライホイル６の慣性力でクランク軸７の回転を滑らかにする。クランク軸７は前後方向が軸心方向となるように設けられている。 The flywheel 6 is a rotating body that is fixed to a crankshaft 7 that serves as an output shaft on the front surface of the gas engine 1 and that transmits the rotational energy of the crankshaft 7 to an object to be driven using inertial force. Since the explosion force of the gas engine 1 is generated in each cylinder in order, the force transmitted to the crankshaft 7 can be uneven. Therefore, the crankshaft 7 is smoothly rotated by the inertial force of the heavy iron flywheel 6. The crankshaft 7 is provided such that the front-rear direction is the axial direction.

排気ポート９（図５参照）は、ガスエンジン１の本体の一面、詳しくはシリンダヘッド３の右側面に開口している。そして、水冷排気マニホールド１０は、シリンダヘッド３の右側面に取り付けられて、排気ポート９と連結されている。 The exhaust port 9 (see FIG. 5) opens on one side of the main body of the gas engine 1, specifically on the right side of the cylinder head 3. The water-cooled exhaust manifold 10 is attached to the right side surface of the cylinder head 3 and connected to the exhaust port 9.

水冷排気マニホールド１０は、排気ポート９を介して各気筒と連結されている。水冷排気マニホールド１０は、各気筒から排気ポート９を介して排出された排気ガスを集合し排出させる環状部材である。
水冷排気マニホールド１０の下流端部は下部後側に設けられており、排気マニホールド側フランジ部１０ａが形成されている。 The water-cooled exhaust manifold 10 is connected to each cylinder via an exhaust port 9. The water-cooled exhaust manifold 10 is an annular member that collects and discharges exhaust gas discharged from each cylinder through the exhaust port 9.
The downstream end of the water-cooled exhaust manifold 10 is provided on the lower rear side, and an exhaust manifold side flange portion 10a is formed.

また、図４および図５に示すように、水冷排気マニホールド１０の周囲には、第一冷却水通路１１が設けられている。第一冷却水通路１１は、後述する熱交換器４０の周囲に設けられた第二冷却水通路４１と連通されており、第二冷却水通路４１を通過した冷却水は、第一冷却水通路１１へと流入する。また、第一冷却水通路１１は、ガスエンジン１の本体内部と連結しており、第一冷却水通路１１を通過した冷却水は、ガスエンジン１の本体内部のウオータージャケットへと流出する。第一冷却水通路１１を冷却水が通過することにより、水冷排気マニホールド１０が冷却される。 As shown in FIGS. 4 and 5, a first cooling water passage 11 is provided around the water cooling exhaust manifold 10. The first cooling water passage 11 is communicated with a second cooling water passage 41 provided around a heat exchanger 40 described later, and the cooling water that has passed through the second cooling water passage 41 is the first cooling water passage. 11 flows into. The first cooling water passage 11 is connected to the inside of the main body of the gas engine 1, and the cooling water that has passed through the first cooling water passage 11 flows out to the water jacket inside the main body of the gas engine 1. As the cooling water passes through the first cooling water passage 11, the water-cooled exhaust manifold 10 is cooled.

また、図５に示すように、水冷排気マニホールド１０の下流には、排気系部品である排気管２０、消臭触媒ユニット３０、熱交換器４０、排気マフラー５０、および、ミストセパレーター５１が設けられている。 Further, as shown in FIG. 5, an exhaust pipe 20, a deodorizing catalyst unit 30, a heat exchanger 40, an exhaust muffler 50, and a mist separator 51, which are exhaust system parts, are provided downstream of the water-cooled exhaust manifold 10. ing.

水冷排気マニホールド１０の下流には、排気管２０が設けられている。排気管２０は排気ガスを通過させるための管状部材である。
排気管２０は、水冷排気マニホールド１０の下流端と消臭触媒ユニット３０の上流端とを繋ぐための上流側排気管２１と、消臭触媒ユニット３０の下流端と熱交換器４０の上流端とを繋ぐための下流側排気管２２とから形成される。 An exhaust pipe 20 is provided downstream of the water-cooled exhaust manifold 10. The exhaust pipe 20 is a tubular member for allowing exhaust gas to pass therethrough.
The exhaust pipe 20 includes an upstream exhaust pipe 21 for connecting the downstream end of the water-cooled exhaust manifold 10 and the upstream end of the deodorizing catalyst unit 30, the downstream end of the deodorizing catalyst unit 30, and the upstream end of the heat exchanger 40. And a downstream exhaust pipe 22 for connecting the two.

上流側排気管２１は、図１、図２および図６に示すように、上流端から右下方へ傾斜した部分と、前記傾斜した部分の下流端から平面視略Ｕ字状に屈曲した部分とから構成されており、Ｕ字状に屈曲した部分の下流端は消臭触媒ユニット３０の側面部（右側面側）において消臭触媒ユニット３０の上流部と連結されている。上流側排気管２１のＵ字状に屈曲した部分は右方向へ凸となるように屈曲されている。 As shown in FIGS. 1, 2, and 6, the upstream side exhaust pipe 21 includes a portion inclined to the lower right from the upstream end, and a portion bent in a substantially U shape in plan view from the downstream end of the inclined portion. The downstream end of the U-shaped bent portion is connected to the upstream portion of the deodorizing catalyst unit 30 at the side surface portion (right side surface side) of the deodorizing catalyst unit 30. A portion of the upstream side exhaust pipe 21 bent in a U shape is bent so as to protrude rightward.

このように、上流側排気管２１の一部分を平面視略Ｕ字状に屈曲したことにより、消臭触媒ユニット３０が排気ガスの熱によって膨張した際に、上流側排気管２１が前後方向のひずみを吸収することができる。
すなわち、図６に示すように、消臭触媒ユニット３０が二点鎖線で示す膨張状態になった場合においても、上流側排気管２１が後方向へ屈曲することにより、ひずみを吸収することができる。 Thus, when the deodorizing catalyst unit 30 is expanded by the heat of the exhaust gas by bending a part of the upstream exhaust pipe 21 in a substantially U shape in plan view, the upstream exhaust pipe 21 is distorted in the front-rear direction. Can be absorbed.
That is, as shown in FIG. 6, even when the deodorizing catalyst unit 30 is in an expanded state indicated by a two-dot chain line, the upstream exhaust pipe 21 bends in the backward direction to absorb strain. .

上流側排気管２１の上流端部には排気管側フランジ部２１ａが形成されている。図２に示すように、上流側排気管２１と水冷排気マニホールド１０とは、排気管側フランジ部２１ａと排気マニホールド側フランジ部１０ａとを接合して螺子等で締結することにより連結する。 An exhaust pipe side flange portion 21 a is formed at the upstream end of the upstream side exhaust pipe 21. As shown in FIG. 2, the upstream side exhaust pipe 21 and the water-cooled exhaust manifold 10 are connected by joining the exhaust pipe side flange portion 21a and the exhaust manifold side flange portion 10a and fastening them with screws or the like.

下流側排気管２２は、上前方へ略Ｌ字状に湾曲して形成されており、その上流端は、消臭触媒ユニット３０の底面部（前面側）において消臭触媒ユニット３０の下流部と連結されている。 The downstream exhaust pipe 22 is formed to be curved in an approximately L shape upward and forward, and its upstream end is connected to the downstream portion of the deodorizing catalyst unit 30 at the bottom surface (front side) of the deodorizing catalyst unit 30. It is connected.

下流側排気管２２の下流端部には排気管側フランジ部２２ａが形成されている。下流側排気管２２と熱交換器４０とは、図４に示すように、排気管側フランジ部２２ａと熱交換器側フランジ部４０ｂとを接合して螺子等で締結することにより連結する。 An exhaust pipe side flange portion 22 a is formed at the downstream end of the downstream side exhaust pipe 22. As shown in FIG. 4, the downstream side exhaust pipe 22 and the heat exchanger 40 are connected by joining the exhaust pipe side flange portion 22a and the heat exchanger side flange portion 40b and fastening them with screws or the like.

上流側排気管２１と下流側排気管２２との間には、排気ガス中に含まれる未燃焼ガスに添加された付臭剤を除去するための消臭触媒ユニット３０が設けられている。 Between the upstream side exhaust pipe 21 and the downstream side exhaust pipe 22, a deodorizing catalyst unit 30 for removing an odorant added to the unburned gas contained in the exhaust gas is provided.

消臭触媒ユニット３０は、図６に示すように、消臭触媒担体３１と、消臭触媒担体３１を収納する触媒ケース３２と、消臭触媒担体３１を触媒ケース３２内で支持する支持部材３３とから構成されている。消臭触媒ユニット３０は、ガスエンジン１のクランク軸７と平行になるように配置している。言い換えれば、消臭触媒ユニット３０は、長手方向がガスエンジン１の前後方向と平行になるように配置している。 As shown in FIG. 6, the deodorizing catalyst unit 30 includes a deodorizing catalyst carrier 31, a catalyst case 32 that houses the deodorizing catalyst carrier 31, and a support member 33 that supports the deodorizing catalyst carrier 31 in the catalyst case 32. It consists of and. The deodorizing catalyst unit 30 is arranged so as to be parallel to the crankshaft 7 of the gas engine 1. In other words, the deodorizing catalyst unit 30 is arranged so that the longitudinal direction is parallel to the front-rear direction of the gas engine 1.

また、消臭触媒ユニット３０は、上流側排気管２１の接続面と反対側の面をガスエンジン１に近接して配置する。すなわち、本実施形態においては、上流側排気管２１のＵ字状に屈曲した部分の下流端は消臭触媒ユニット３０の側面部（右側面側）から消臭触媒ユニット３０の上流部と連結されているので、消臭触媒ユニット３０の左側面部をガスエンジン１に近接して配置する。
このように構成することにより、図３に示すように、消臭触媒ユニット３０とガスエンジン１のシリンダブロック２右側面との距離ｄが短くなるので、ガスエンジン１をコンパクトに構成することができる。 Further, the deodorizing catalyst unit 30 is arranged so that the surface opposite to the connection surface of the upstream side exhaust pipe 21 is close to the gas engine 1. That is, in the present embodiment, the downstream end of the U-shaped bent portion of the upstream exhaust pipe 21 is connected to the upstream portion of the deodorizing catalyst unit 30 from the side surface portion (right side surface side) of the deodorizing catalyst unit 30. Therefore, the left side surface portion of the deodorizing catalyst unit 30 is disposed close to the gas engine 1.
With this configuration, as shown in FIG. 3, the distance d between the deodorizing catalyst unit 30 and the right side surface of the cylinder block 2 of the gas engine 1 is shortened, so that the gas engine 1 can be configured compactly. .

消臭触媒担体３１は、未燃焼ガスに添加された付臭剤を除去するための白金などの触媒が塗布された担体である。消臭触媒担体３１は、円柱状に形成されており、触媒ケース３２の内部に長手方向がガスエンジン１の前後方向と平行になるように配置されている。
触媒ケース３２は円筒状に形成されており、長手方向がガスエンジン１の前後方向と平行になるように配置されている。また、触媒ケース３２は、図７に示すように、上流半部３２ａと下流半部３２ｂとに二分割される構成となっている。言い換えれば、触媒ケース３２は、長手方向中心部で二分割される構成となっている。 The deodorizing catalyst carrier 31 is a carrier coated with a catalyst such as platinum for removing the odorant added to the unburned gas. The deodorizing catalyst carrier 31 is formed in a columnar shape, and is arranged inside the catalyst case 32 so that the longitudinal direction is parallel to the front-rear direction of the gas engine 1.
The catalyst case 32 is formed in a cylindrical shape, and is arranged so that the longitudinal direction is parallel to the front-rear direction of the gas engine 1. Further, as shown in FIG. 7, the catalyst case 32 is divided into an upstream half 32a and a downstream half 32b. In other words, the catalyst case 32 is divided into two at the longitudinal center.

また、触媒ケース３２の上流半部３２ａに連結する上流側排気管２１の下流端部は触媒ケース３２の右側面部に連通している。また、触媒ケース３２の下流半部３２ｂに連結する下流側排気管２２は、触媒ケース３２の下流半部３２ｂの底面部（前面側）の中心と連結している。このように構成することにより、下流側排気管２２は触媒ケース３２内の消臭触媒担体３１の出口面に対向して開口される。 Further, the downstream end portion of the upstream exhaust pipe 21 connected to the upstream half portion 32 a of the catalyst case 32 communicates with the right side surface portion of the catalyst case 32. Further, the downstream exhaust pipe 22 connected to the downstream half 32 b of the catalyst case 32 is connected to the center of the bottom surface (front side) of the downstream half 32 b of the catalyst case 32. With this configuration, the downstream side exhaust pipe 22 is opened to face the outlet surface of the deodorizing catalyst carrier 31 in the catalyst case 32.

支持部材３３は、触媒ケース３２の内周に沿って前面視環状に形成されており、触媒ケース３２の前後中央に設けられている。支持部材３３は、触媒ケース３２に溶接等によって固設されている。詳しくは、図７に示すように、触媒ケース３２の上流半部３２ａの端面と下流半部３２ｂ端面と支持部材３３の外周面とを溶接することにより固設されている。
このように構成することにより、消臭触媒ユニット３０を、一回の溶接で組み立てることができるので簡易に製造することができる。 The support member 33 is formed in a ring shape in front view along the inner periphery of the catalyst case 32, and is provided at the front and rear center of the catalyst case 32. The support member 33 is fixed to the catalyst case 32 by welding or the like. Specifically, as shown in FIG. 7, the end surface of the upstream half portion 32 a, the end surface of the downstream half portion 32 b of the catalyst case 32, and the outer peripheral surface of the support member 33 are fixed.
By comprising in this way, since the deodorizing catalyst unit 30 can be assembled by one welding, it can manufacture easily.

また下流側排気管２２の下流には、排気ガスを冷却するための熱交換器４０が設けられている。
熱交換器４０は、排気ガスの温度を下げるための排気系部品であり、内部には排気ガスを通過させるための排気通路４０ａが形成されている。また、排気通路４０ａの上流端部には下流側排気管２２の排気管側フランジ部２２ａと連結するための熱交換器側フランジ部４０ｂが設けられている。また、本実施形態においては、図２に示すように、熱交換器側フランジ部４０ｂは、水冷排気マニホールド１０と一体に設けられている。
また、熱交換器４０の排気通路４０ａの周囲には冷却水が通過する第二冷却水通路４１が設けられている。 A heat exchanger 40 for cooling the exhaust gas is provided downstream of the downstream exhaust pipe 22.
The heat exchanger 40 is an exhaust system part for lowering the temperature of the exhaust gas, and an exhaust passage 40a for allowing the exhaust gas to pass therethrough is formed therein. Further, a heat exchanger side flange portion 40b for connecting to the exhaust pipe side flange portion 22a of the downstream side exhaust pipe 22 is provided at the upstream end portion of the exhaust passage 40a. In the present embodiment, as shown in FIG. 2, the heat exchanger side flange portion 40 b is provided integrally with the water-cooled exhaust manifold 10.
A second cooling water passage 41 through which the cooling water passes is provided around the exhaust passage 40a of the heat exchanger 40.

排気通路４０ａは、排気管２０と連結されており、排気管２０を通過した排気ガスが排気通路４０ａ内に流入する。また、排気通路４０ａは、排気マフラー５０と連結しており、排気通路４０ａを通過した排気ガスは、排気マフラー５０へと流出する。 The exhaust passage 40a is connected to the exhaust pipe 20, and the exhaust gas that has passed through the exhaust pipe 20 flows into the exhaust passage 40a. The exhaust passage 40 a is connected to the exhaust muffler 50, and the exhaust gas that has passed through the exhaust passage 40 a flows out to the exhaust muffler 50.

第二冷却水通路４１は、ラジエータ４５と連結されており、ラジエータ４５を通過した冷却水は、第二冷却水通路４１へと流入する。また、第二冷却水通路４１は、第一冷却水通路１１と連結しており、第二冷却水通路４１を通過した冷却水は、第一冷却水通路１１へと流出する。 The second cooling water passage 41 is connected to the radiator 45, and the cooling water that has passed through the radiator 45 flows into the second cooling water passage 41. The second cooling water passage 41 is connected to the first cooling water passage 11, and the cooling water that has passed through the second cooling water passage 41 flows out to the first cooling water passage 11.

排気通路４０ａ内に排気ガスを通過させると、排気通路４０ａ周面の温度が上昇する。温度が高くなった排気通路４０ａ周面の周囲の第二冷却水通路４１を冷却水が通過することにより、排気通路４０ａが冷却される。 When exhaust gas is passed through the exhaust passage 40a, the temperature of the peripheral surface of the exhaust passage 40a increases. As the cooling water passes through the second cooling water passage 41 around the peripheral surface of the exhaust passage 40a whose temperature has increased, the exhaust passage 40a is cooled.

図５に示すように、熱交換器４０の下流には排気マフラー５０が設けられている。
排気マフラー５０は、熱交換器４０の排気通路４０ａと連結されており、排気通路４０ａを通過した排気ガスが排気マフラー５０内に流入する。また、排気マフラー５０は、ミストセパレーター５１と連結しており、排気マフラー５０を通過した排気ガスは、ミストセパレーター５１へと流出する。 As shown in FIG. 5, an exhaust muffler 50 is provided downstream of the heat exchanger 40.
The exhaust muffler 50 is connected to the exhaust passage 40 a of the heat exchanger 40, and the exhaust gas that has passed through the exhaust passage 40 a flows into the exhaust muffler 50. Further, the exhaust muffler 50 is connected to the mist separator 51, and the exhaust gas that has passed through the exhaust muffler 50 flows out to the mist separator 51.

図５に示すように、排気マフラー５０の下流には、ミストセパレーター５１が設けられている。
ミストセパレーター５１は、排気ガス中に含まれる水分を除去する装置であり、排気マフラー５０と連結されており、排気マフラー５０を通過した排気ガスがミストセパレーター５１に流入する。ミストセパレーター５１内で水分を除去された排気ガスは外部へと排出される。 As shown in FIG. 5, a mist separator 51 is provided downstream of the exhaust muffler 50.
The mist separator 51 is a device that removes moisture contained in the exhaust gas. The mist separator 51 is connected to the exhaust muffler 50, and the exhaust gas that has passed through the exhaust muffler 50 flows into the mist separator 51. The exhaust gas from which moisture has been removed in the mist separator 51 is discharged to the outside.

次に、消臭触媒ユニット３０内での排気ガスの流れについて図６を用いて説明する。
上流側排気管２１から流出した排気ガスは、矢印で示すように、消臭触媒ケース３２の上流半部に長手方向と垂直な方向であって右方向から流入する。排気ガスは、消臭触媒担体３１の長手方向に対しても垂直に流れるため、上流半部３２ａの側面に衝突して流れる方向を変える。
この結果、上流半部３２ａ全体に排気ガスが充満し、排気ガスのうち消臭触媒担体３１の入口面と対向する位置にある排気ガスが、充満した排気ガスの圧力によって、消臭触媒担体３１へと流入する。これにより、排気ガスは消臭触媒担体３１の入口部全体に均等に分布して消臭触媒担体３１へ流入することとなる。 Next, the flow of exhaust gas in the deodorizing catalyst unit 30 will be described with reference to FIG.
The exhaust gas flowing out from the upstream side exhaust pipe 21 flows into the upstream half of the deodorizing catalyst case 32 from the right direction in a direction perpendicular to the longitudinal direction, as indicated by an arrow. Since the exhaust gas flows perpendicularly to the longitudinal direction of the deodorizing catalyst carrier 31, the exhaust gas collides with the side surface of the upstream half 32 a and changes the flowing direction.
As a result, the entire upstream half 32a is filled with exhaust gas, and the exhaust gas in the position facing the inlet surface of the deodorizing catalyst carrier 31 in the exhaust gas is deodorized by the pressure of the filled exhaust gas. Flows into. As a result, the exhaust gas is evenly distributed throughout the inlet portion of the deodorizing catalyst carrier 31 and flows into the deodorizing catalyst carrier 31.

また、消臭触媒担体３１の出口面から下流半部３２ｂに流出した排気ガスは、矢印で示すように、出口面に対向して開口している下流側排気管２２へ流入する。この際、排気ガスの流れによどみがないため、消臭触媒ユニット３０から下流側排気管２２までの間で発生する圧損を低減することができる。 Further, the exhaust gas flowing out from the outlet face of the deodorizing catalyst carrier 31 to the downstream half part 32b flows into the downstream exhaust pipe 22 opened facing the outlet face, as indicated by an arrow. At this time, since there is no stagnation in the flow of the exhaust gas, the pressure loss generated between the deodorizing catalyst unit 30 and the downstream side exhaust pipe 22 can be reduced.

次に消臭触媒ユニット３０を支持する方法について図１および図６を用いて説明する。
消臭触媒ユニット３０は、上流側排気管２１のＵ字状に屈曲した部分の下流端と消臭触媒ユニット３０の側面部（右側面側）で連結されており、下流側排気管２２の上流端と底面部（前面側）の中心で連結している。これにより、消臭触媒ユニット３０は上流側排気管２１および下流側排気管２２によって支持されている。 Next, a method for supporting the deodorizing catalyst unit 30 will be described with reference to FIGS. 1 and 6.
The deodorizing catalyst unit 30 is connected to the downstream end of the U-shaped bent portion of the upstream exhaust pipe 21 and the side surface (right side) of the deodorizing catalyst unit 30, and upstream of the downstream exhaust pipe 22. It is connected at the center of the edge and bottom (front side). Thereby, the deodorizing catalyst unit 30 is supported by the upstream side exhaust pipe 21 and the downstream side exhaust pipe 22.

また、上流側排気管２１の排気管側フランジ部２１ａは、排気マニホールド側フランジ部１０ａと接合して螺子等で締結されている。これにより、上流側排気管２１は水冷排気マニホールド１０に支持されている。下流側排気管２２の排気管側フランジ部２２ａは、熱交換機側フランジ部４０ｂと接合して螺子等で締結されている。ここで、熱交換器側フランジ部４０ｂは水冷排気マニホールド１０と一体に構成されているので、下流側排気管２２は水冷排気マニホールド１０に支持されている。
これにより、消臭触媒ユニット３０は上流側排気管２１と下流側排気管２２を介して水冷排気マニホールド１０で支持される。 Further, the exhaust pipe side flange portion 21a of the upstream side exhaust pipe 21 is joined to the exhaust manifold side flange portion 10a and fastened with screws or the like. Thereby, the upstream side exhaust pipe 21 is supported by the water-cooled exhaust manifold 10. The exhaust pipe side flange portion 22a of the downstream side exhaust pipe 22 is joined to the heat exchanger side flange portion 40b and fastened with screws or the like. Here, since the heat exchanger side flange portion 40 b is configured integrally with the water-cooled exhaust manifold 10, the downstream side exhaust pipe 22 is supported by the water-cooled exhaust manifold 10.
Thereby, the deodorizing catalyst unit 30 is supported by the water-cooled exhaust manifold 10 via the upstream exhaust pipe 21 and the downstream exhaust pipe 22.

このように構成することにより、消臭触媒ユニット３０の支持部材を別途設ける必要がなくなるため、省コストを計ることができる。また、排気管側フランジ部２１ａと排気マニホールド側フランジ部１０ａとを分離し、排気管側フランジ部２２ａと熱交換器側フランジ部４０ａとを分離することにより、容易にガスエンジン１から消臭触媒ユニットを分離することができるので、メンテナンスを容易に行うことができる。 By comprising in this way, since it becomes unnecessary to provide the support member of the deodorizing catalyst unit 30 separately, cost saving can be measured. Further, the exhaust pipe side flange portion 21a and the exhaust manifold side flange portion 10a are separated from each other, and the exhaust pipe side flange portion 22a and the heat exchanger side flange portion 40a are separated from each other, thereby easily removing the deodorizing catalyst from the gas engine 1. Since the units can be separated, maintenance can be easily performed.

＜第二実施形態＞
次に、別の実施形態に係るガスエンジン１０１について説明する。なお、排気管１２０以外の構成については、第一実施形態に示した構成と同様であるので省略する。 <Second embodiment>
Next, a gas engine 101 according to another embodiment will be described. Since the configuration other than the exhaust pipe 120 is the same as the configuration shown in the first embodiment, a description thereof will be omitted.

水冷排気マニホールド１０の下流には、図８および図９に示すように、排気管１２０が設けられている。排気管１２０は排気ガスを通過させるための管状部材である。
排気管１２０は、水冷排気マニホールド１０の下流端と消臭触媒ユニット３０の上流端とを繋ぐための上流側排気管１２１と、消臭触媒ユニット３０の下流端と熱交換器４０（図１参照）の上流端とを繋ぐための下流側排気管１２２とから形成される。 As shown in FIGS. 8 and 9, an exhaust pipe 120 is provided downstream of the water-cooled exhaust manifold 10. The exhaust pipe 120 is a tubular member for allowing exhaust gas to pass therethrough.
The exhaust pipe 120 includes an upstream exhaust pipe 121 for connecting the downstream end of the water-cooled exhaust manifold 10 and the upstream end of the deodorizing catalyst unit 30, and the downstream end of the deodorizing catalyst unit 30 and the heat exchanger 40 (see FIG. 1). ) And the downstream side exhaust pipe 122 for connecting to the upstream end.

上流側排気管１２１は、上流端から右下方へ傾斜した部分と、前記傾斜した部分の下流端から側面視略Ｕ字状に屈曲した部分とから構成されており、Ｕ字状に屈曲した部分の下流端は消臭触媒ユニット３０の側面部（底面側）において消臭触媒ユニット３０の上流部と連結されている。上流側排気管１２１のＵ字状に屈曲した部分は下方向へ凸となるように屈曲されている。 The upstream side exhaust pipe 121 is composed of a portion inclined to the lower right from the upstream end, and a portion bent in a substantially U shape in a side view from the downstream end of the inclined portion, and a portion bent in a U shape Is connected to the upstream portion of the deodorizing catalyst unit 30 at the side surface (bottom surface side) of the deodorizing catalyst unit 30. A portion of the upstream side exhaust pipe 121 bent in a U shape is bent so as to protrude downward.

このように、上流側排気管１２１の一部分を右側面視略Ｕ字状に屈曲したことにより、消臭触媒ユニット３０が排気ガスの熱によって膨張した際に、上流側排気管１２１が前後方向のひずみを吸収することができる。
すなわち、図９に示すように、消臭触媒ユニット３０が二点鎖線で示す膨張状態になった場合においても、上流側排気管１２１が後方向へ屈曲することにより、ひずみを吸収することができる。 Thus, when the deodorizing catalyst unit 30 expands due to the heat of the exhaust gas, a part of the upstream exhaust pipe 121 is bent in a substantially U shape when viewed from the right side. Strain can be absorbed.
That is, as shown in FIG. 9, even when the deodorizing catalyst unit 30 is in an expanded state indicated by a two-dot chain line, the upstream exhaust pipe 121 bends in the backward direction to absorb strain. .

上流側排気管１２１の上流端部には排気管側フランジ部１２１ａが形成されている。上流側排気管１２１と水冷排気マニホールド１０とは、排気管側フランジ部１２１ａと排気マニホールド側フランジ部１０ａとを接合して螺子等で締結することにより連結する。 An exhaust pipe side flange portion 121 a is formed at the upstream end of the upstream side exhaust pipe 121. The upstream side exhaust pipe 121 and the water-cooled exhaust manifold 10 are connected by joining the exhaust pipe side flange part 121a and the exhaust manifold side flange part 10a and fastening them with screws or the like.

下流側排気管１２２は、上前方へ湾曲して形成されており、上流端は、消臭触媒ユニット３０の底面部（前面側）において消臭触媒ユニット３０の下流部と連結されている。 The downstream side exhaust pipe 122 is formed to be curved upward and forward, and the upstream end is connected to the downstream portion of the deodorizing catalyst unit 30 at the bottom surface portion (front side) of the deodorizing catalyst unit 30.

下流側排気管１２２の下流端部には排気管側フランジ部１２２ａが形成されている。下流側排気管１２２と熱交換器４０とは、排気管側フランジ部１２２ａと熱交換器側フランジ部４０ｂとを接合して螺子等で締結することにより連結する。 An exhaust pipe side flange portion 122 a is formed at the downstream end of the downstream side exhaust pipe 122. The downstream side exhaust pipe 122 and the heat exchanger 40 are connected by joining the exhaust pipe side flange part 122a and the heat exchanger side flange part 40b and fastening them with screws or the like.

次に、消臭触媒ユニット３０内での排気ガスの流れについて説明する。
上流側排気管１２１から流出した排気ガスは、図９に示すように、消臭触媒ケース３２の上流半部に長手方向と垂直な方向であって下方向から流入する。排気ガスは、消臭触媒担体３１の長手方向に対しても垂直に流れるため、触媒ケース３２の側面に衝突して流れる方向を変える。
この結果、上流半部３２ａ全体に排気ガスが充満し、排気ガスのうち消臭触媒担体３１の入口面と対向する位置にある排気ガスが、充満した排気ガスの圧力によって、消臭触媒担体３１へと流入する。これにより、排気ガスは消臭触媒担体３１の入口部全体に均等に分布して消臭触媒担体３１へ流入することとなる。 Next, the flow of exhaust gas in the deodorizing catalyst unit 30 will be described.
As shown in FIG. 9, the exhaust gas flowing out from the upstream side exhaust pipe 121 flows into the upstream half of the deodorizing catalyst case 32 from the lower side in a direction perpendicular to the longitudinal direction. Since the exhaust gas flows perpendicularly to the longitudinal direction of the deodorizing catalyst carrier 31, the exhaust gas collides with the side surface of the catalyst case 32 and changes the flowing direction.
As a result, the entire upstream half 32a is filled with exhaust gas, and the exhaust gas in the position facing the inlet surface of the deodorizing catalyst carrier 31 in the exhaust gas is deodorized by the pressure of the filled exhaust gas. Flows into. As a result, the exhaust gas is evenly distributed throughout the inlet portion of the deodorizing catalyst carrier 31 and flows into the deodorizing catalyst carrier 31.

また、消臭触媒担体３１の出口面から下流半部３２ｂに流出した排気ガスは、出口面に対向して開口している下流側排気管１２２へ流入する。この際、排気ガスの流れによどみがないため、消臭触媒ユニット３０から下流側排気管１２２までの間で発生する圧損を低減することができる。 Further, the exhaust gas flowing out from the outlet face of the deodorizing catalyst carrier 31 to the downstream half portion 32b flows into the downstream exhaust pipe 122 that opens to face the outlet face. At this time, since there is no stagnation in the flow of the exhaust gas, the pressure loss generated between the deodorizing catalyst unit 30 and the downstream side exhaust pipe 122 can be reduced.

＜第三実施形態＞
次に、別の実施形態に係るガスエンジン２０１について説明する。なお、排気管２２０以外の構成については、第一実施形態に示した構成と同様であるので省略する。 <Third embodiment>
Next, a gas engine 201 according to another embodiment will be described. Since the configuration other than the exhaust pipe 220 is the same as the configuration shown in the first embodiment, the description thereof is omitted.

水冷排気マニホールド１０の下流には、図１０および図１１に示すように、排気管２２０が設けられている。排気管２２０は排気ガスを通過させるための管状部材である。
排気管２２０は、水冷排気マニホールド１０の下流端と消臭触媒ユニット３０の上流端とを繋ぐための上流側排気管２２１と、消臭触媒ユニット３０の下流端と熱交換器の上流端とを繋ぐための下流側排気管２２２とから形成される。 As shown in FIGS. 10 and 11, an exhaust pipe 220 is provided downstream of the water-cooled exhaust manifold 10. The exhaust pipe 220 is a tubular member for allowing exhaust gas to pass therethrough.
The exhaust pipe 220 has an upstream exhaust pipe 221 for connecting the downstream end of the water-cooled exhaust manifold 10 and the upstream end of the deodorizing catalyst unit 30, and the downstream end of the deodorizing catalyst unit 30 and the upstream end of the heat exchanger. It is formed from a downstream exhaust pipe 222 for connection.

上流側排気管２２１は、上流端から右下方へ傾斜した部分と、前記傾斜した部分の下流端から平面視略Ｕ字状に屈曲した部分とから構成されており、Ｕ字状に屈曲した部分の下流端は消臭触媒ユニット３０の側面部（右側面側）において消臭触媒ユニット３０の上流部と連結されている。上流側排気管２２１のＵ字状に屈曲した部分は右方向へ凸となるに屈曲されている。 The upstream side exhaust pipe 221 is composed of a portion inclined downward to the right from the upstream end and a portion bent in a substantially U shape in plan view from the downstream end of the inclined portion, and a portion bent in a U shape Is connected to the upstream portion of the deodorizing catalyst unit 30 at the side surface (right side) of the deodorizing catalyst unit 30. A portion of the upstream side exhaust pipe 221 that is bent in a U shape is bent so as to protrude rightward.

このように、上流側排気管２２１の一部分を平面視略Ｕ字状に屈曲したことにより、消臭触媒ユニット３０が排気ガスの熱によって膨張した際に、上流側排気管２２１が前後方向のひずみを吸収することができる。
すなわち、図１１に示すように、消臭触媒ユニット３０が二点鎖線で示す膨張状態になった場合においても、上流側排気管２２１が後方向へ屈曲することにより、ひずみを吸収することができる。 Thus, when the deodorizing catalyst unit 30 expands due to the heat of the exhaust gas by bending a part of the upstream exhaust pipe 221 into a substantially U shape in plan view, the upstream exhaust pipe 221 is strained in the front-rear direction. Can be absorbed.
That is, as shown in FIG. 11, even when the deodorizing catalyst unit 30 is in an expanded state indicated by a two-dot chain line, the upstream exhaust pipe 221 is bent backward to absorb the strain. .

上流側排気管２２１の上流端部には排気管側フランジ部２２１ａが形成されている。上流側排気管２２１と水冷排気マニホールド１０とは、排気管側フランジ部２２１ａと排気マニホールド側フランジ部１０ａとを接合して螺子等で締結することにより連結する。 An exhaust pipe side flange portion 221 a is formed at the upstream end of the upstream side exhaust pipe 221. The upstream side exhaust pipe 221 and the water-cooled exhaust manifold 10 are connected by joining the exhaust pipe side flange portion 221a and the exhaust manifold side flange portion 10a and fastening them with screws or the like.

下流側排気管２２２は、上流端から平面視略Ｕ字状に屈曲した部分と、前記平面視略Ｕ字状に屈曲した部分の下流端から左情報へ傾斜した部分とから構成されており、上流端は、消臭触媒ユニット３０の側面部（右側面側）において消臭触媒ユニット３０の下流部と連結されている。下流側排気管２２２のＵ字状に屈曲した部分は右方向へ凸となるように屈曲されている。 The downstream exhaust pipe 222 is composed of a portion bent in a substantially U shape in plan view from the upstream end, and a portion inclined to the left information from the downstream end of the portion bent in a substantially U shape in plan view. The upstream end is connected to the downstream portion of the deodorizing catalyst unit 30 at the side surface (right side) of the deodorizing catalyst unit 30. The U-shaped portion of the downstream exhaust pipe 222 is bent so as to protrude rightward.

下流側排気管２２２の下流端部には排気管側フランジ部２２２ａが形成されている。下流側排気管２２２と熱交換器４０とは、排気管側フランジ部２２２ａと熱交換器側フランジ部４０ｂとを接合して螺子等で締結することにより連結する。 An exhaust pipe side flange portion 222 a is formed at the downstream end of the downstream side exhaust pipe 222. The downstream side exhaust pipe 222 and the heat exchanger 40 are connected by joining the exhaust pipe side flange part 222a and the heat exchanger side flange part 40b and fastening them with screws or the like.

次に、消臭触媒ユニット３０内での排気ガスの流れについて説明する。
上流側排気管２２１から流出した排気ガスは、図１１に示すように、触媒ケース３２の上流半部３２ａに長手方向と垂直な方向であって右方向から流入する。排気ガスは、消臭触媒担体３１の長手方向に対しても垂直に流れるため、上流半部３２ａの側面部に衝突して流れる方向を変える。
この結果、上流半部３２ａ全体に排気ガスが充満し、排気ガスのうち消臭触媒担体３１の入口面と対向する位置にある排気ガスが、充満した排気ガスの圧力によって、消臭触媒担体３１へと流入する。これにより、排気ガスは消臭触媒担体３１の入口部全体に均等に分布して消臭触媒担体３１へ流入することとなる。 Next, the flow of exhaust gas in the deodorizing catalyst unit 30 will be described.
As shown in FIG. 11, the exhaust gas flowing out from the upstream side exhaust pipe 221 flows into the upstream half 32a of the catalyst case 32 from the right direction in a direction perpendicular to the longitudinal direction. Since the exhaust gas flows perpendicularly to the longitudinal direction of the deodorizing catalyst carrier 31, the exhaust gas collides with the side surface portion of the upstream half portion 32 a and changes the flowing direction.
As a result, the entire upstream half 32a is filled with exhaust gas, and the exhaust gas in the position facing the inlet surface of the deodorizing catalyst carrier 31 in the exhaust gas is deodorized by the pressure of the filled exhaust gas. Flows into. As a result, the exhaust gas is evenly distributed throughout the inlet portion of the deodorizing catalyst carrier 31 and flows into the deodorizing catalyst carrier 31.

また、消臭触媒担体３１の出口面から下流半部３２ｂに流出した排気ガスは、矢印で示すように、下流半部３２ｂの底面部に衝突して流れる方向を変える。
この結果、下流半部３２ｂ全体に排気ガスが充満し、排気ガスのうち下流側排気管２２２の入口面と対向する位置にある排気ガスが、充満した排気ガスの圧力によって、下流側排気管２２２へ流入する。
このように構成することにより、触媒ケース３２の入口側に偏流が残っていても出口側では均一に排出することができる。また、消臭触媒ユニット３０の軸線方向の寸法を押えることができる。 Further, the exhaust gas flowing out from the outlet surface of the deodorizing catalyst carrier 31 to the downstream half portion 32b collides with the bottom surface portion of the downstream half portion 32b and changes the flow direction as indicated by an arrow.
As a result, the entire downstream half 32b is filled with the exhaust gas, and the exhaust gas in the position facing the inlet surface of the downstream exhaust pipe 222 is exhausted by the pressure of the filled exhaust gas. Flow into.
With this configuration, even if a drift remains on the inlet side of the catalyst case 32, it can be discharged uniformly on the outlet side. Further, the dimension of the deodorizing catalyst unit 30 in the axial direction can be suppressed.

＜第四実施形態＞
別の実施形態に係るガスエンジン３０１について説明する。排気管および消臭触媒ユニット以外の構成については、第一実施形態に示した構成と同様であるので省略する。 <Fourth embodiment>
A gas engine 301 according to another embodiment will be described. Since the configuration other than the exhaust pipe and the deodorizing catalyst unit is the same as the configuration shown in the first embodiment, a description thereof will be omitted.

水冷排気マニホールド１０の下流には、図１２および図１３に示すように排気管３２０が設けられている。排気管３２０は排気ガスを通過させるための管状部材である。
排気管３２０は、水冷排気マニホールド１０の下流端と消臭触媒ユニット３３０の上流端とを繋ぐための上流側排気管３２１と、消臭触媒ユニット３３０の下流端と熱交換器の上流端とを繋ぐための下流側排気管３２２とから形成される。 As shown in FIGS. 12 and 13, an exhaust pipe 320 is provided downstream of the water-cooled exhaust manifold 10. The exhaust pipe 320 is a tubular member for allowing exhaust gas to pass therethrough.
The exhaust pipe 320 has an upstream exhaust pipe 321 for connecting the downstream end of the water-cooled exhaust manifold 10 and the upstream end of the deodorizing catalyst unit 330, and the downstream end of the deodorizing catalyst unit 330 and the upstream end of the heat exchanger. It is formed from a downstream exhaust pipe 322 for connection.

上流側排気管３２１は、上流端から右下方へ傾斜した部分と、前記傾斜した部分の下流端から平面視略Ｕ字状に屈曲した部分とから構成されており、Ｕ字状に屈曲した部分の下流端は消臭触媒ユニット３３０の側面部（右側面側）から消臭触媒ユニット３３０の上流部と連結されている。上流側排気管３２１のＵ字状に屈曲した部分は右方向へ凸となるように屈曲されている。 The upstream side exhaust pipe 321 is composed of a portion inclined to the lower right from the upstream end, and a portion bent in a substantially U shape in plan view from the downstream end of the inclined portion, and a portion bent in a U shape The downstream end of the deodorizing catalyst unit 330 is connected to the upstream portion of the deodorizing catalyst unit 330 from the side surface (right side) of the deodorizing catalyst unit 330. The U-shaped portion of the upstream exhaust pipe 321 is bent so as to protrude rightward.

このように、上流側排気管３２１の一部分を平面視略Ｕ字状に屈曲したことにより、消臭触媒ユニット３３０が排気ガスの熱によって膨張した際に、上流側排気管３２１が上下方向のひずみを吸収することができる。
すなわち、図１３に示すように、消臭触媒ユニット３３０が二点鎖線で示す膨張状態になった場合においても、上流側排気管３２１が上方向へ屈曲することにより、ひずみを吸収することができる。 As described above, when a part of the upstream side exhaust pipe 321 is bent in a substantially U shape in plan view, when the deodorizing catalyst unit 330 is expanded by the heat of the exhaust gas, the upstream side exhaust pipe 321 is warped in the vertical direction. Can be absorbed.
That is, as shown in FIG. 13, even when the deodorizing catalyst unit 330 is in an expanded state indicated by a two-dot chain line, the upstream exhaust pipe 321 is bent upward to absorb strain. .

上流側排気管３２１の上流端部には排気管側フランジ部３２１ａが形成されている。上流側排気管３２１と水冷排気マニホールド１０とは、排気管側フランジ部３２１ａと排気マニホールド側フランジ部１０ａとを接合して螺子等で締結することにより連結する。 An exhaust pipe side flange 321 a is formed at the upstream end of the upstream exhaust pipe 321. The upstream side exhaust pipe 321 and the water-cooled exhaust manifold 10 are connected by joining the exhaust pipe side flange portion 321a and the exhaust manifold side flange portion 10a and fastening them with screws or the like.

下流側排気管３２２は、上前方へＪ字状に湾曲して形成されており、上流端は、消臭触媒ユニット３３０の底面部（下面側）において消臭触媒ユニット３３０の下流部と連結されている。 The downstream exhaust pipe 322 is formed to be curved in a J shape upward and forward, and the upstream end is connected to the downstream portion of the deodorizing catalyst unit 330 at the bottom surface portion (lower surface side) of the deodorizing catalyst unit 330. ing.

下流側排気管３２２の下流端部には排気管側フランジ部３２２ａが形成されている。下流側排気管３２２と熱交換器４０とは、排気管側フランジ部３２２ａと熱交換器側フランジ部４０ｂとを接合して螺子等で締結することにより連結する。 An exhaust pipe side flange portion 322 a is formed at the downstream end of the downstream side exhaust pipe 322. The downstream side exhaust pipe 322 and the heat exchanger 40 are connected by joining the exhaust pipe side flange portion 322a and the heat exchanger side flange portion 40b and fastening them with screws or the like.

排気管３２０の中途部には、排気ガス中に含まれる未燃焼ガスに添加された付臭剤を除去するための消臭触媒ユニット３３０が設けられている。
消臭触媒ユニット３３０は、消臭触媒担体３３１と、消臭触媒担体３３１を収納する触媒ケース３３２と、消臭触媒担体３３１を触媒ケース３３２内で支持する支持部材３３３とから構成されている。消臭触媒ユニット３３０は、消臭触媒担体３３１の軸心が鉛直方向（ガスエンジン３０１の上下方向）と平行になるように配置している。 In the middle of the exhaust pipe 320, a deodorizing catalyst unit 330 is provided for removing the odorant added to the unburned gas contained in the exhaust gas.
The deodorizing catalyst unit 330 includes a deodorizing catalyst carrier 331, a catalyst case 332 that houses the deodorizing catalyst carrier 331, and a support member 333 that supports the deodorizing catalyst carrier 331 in the catalyst case 332. The deodorizing catalyst unit 330 is disposed so that the axis of the deodorizing catalyst carrier 331 is parallel to the vertical direction (the vertical direction of the gas engine 301).

また、消臭触媒ユニット３３０は、上流側排気管３２１の接続面と反対側の面をガスエンジン３０１に近接して配置する。すなわち、本実施形態においては、上流側排気管３２１のＵ字状に屈曲した部分の下流端は消臭触媒ユニット３３０の側面部（右側面側）から消臭触媒ユニット３３０の上流部と連結されているので、消臭触媒ユニット３３０の左側面側の側面部をガスエンジン３０１に近接して配置する。
このように構成することにより、ガスエンジン３０１をコンパクトに構成することができる。 Further, the deodorizing catalyst unit 330 is disposed so that the surface opposite to the connection surface of the upstream side exhaust pipe 321 is close to the gas engine 301. That is, in the present embodiment, the downstream end of the U-shaped bent portion of the upstream side exhaust pipe 321 is connected to the upstream side of the deodorizing catalyst unit 330 from the side surface (right side) of the deodorizing catalyst unit 330. Therefore, the side surface portion on the left side surface of the deodorizing catalyst unit 330 is disposed close to the gas engine 301.
By comprising in this way, the gas engine 301 can be comprised compactly.

消臭触媒担体３３１は、未燃焼ガスに添加された付臭剤を除去するための白金などの触媒が塗布された担体である。消臭触媒担体３３１は、円柱状に形成されており、触媒ケース３３２の内部に長手方向がガスエンジン３０１の上下方向と平行になるように配置されている。
触媒ケース３３２は円筒状に形成されており、長手方向がガスエンジン３０１の上下方向と平行になるように配置されている。また、触媒ケース３３２は、上流半部３３２ａと下流半部３３２ｂとに二分割される構成となっている。言い換えれば、触媒ケース３３２は、長手方向中心部で二分割される構成となっている。 The deodorizing catalyst carrier 331 is a carrier coated with a catalyst such as platinum for removing the odorant added to the unburned gas. The deodorizing catalyst carrier 331 is formed in a columnar shape, and is disposed inside the catalyst case 332 so that the longitudinal direction is parallel to the vertical direction of the gas engine 301.
The catalyst case 332 is formed in a cylindrical shape, and is arranged so that the longitudinal direction is parallel to the vertical direction of the gas engine 301. The catalyst case 332 is divided into two parts, an upstream half 332a and a downstream half 332b. In other words, the catalyst case 332 is configured to be divided into two at the longitudinal center.

また、触媒ケース３３２の上流半部３３２ａに連結する上流側排気管３２１の下流端部は触媒ケース３３２の右側面部に連通している。また、触媒ケース３３２の下流半部３３２ｂに連結する下流側排気管３２２は、触媒ケース３３２の下流半部３３２ｂの底面部（下面側）の中心と連結している。このように構成することにより、下流側排気管３２２は触媒ケース３３２内の消臭触媒担体３３１の出口面に対向して開口される。 The downstream end of the upstream exhaust pipe 321 connected to the upstream half 332 a of the catalyst case 332 communicates with the right side surface of the catalyst case 332. The downstream exhaust pipe 322 connected to the downstream half 332b of the catalyst case 332 is connected to the center of the bottom surface (lower surface side) of the downstream half 332b of the catalyst case 332. With this configuration, the downstream side exhaust pipe 322 is opened facing the outlet surface of the deodorizing catalyst carrier 331 in the catalyst case 332.

支持部材３３３は、触媒ケース３３２の内周に沿って側面視環状に形成されており、触媒ケース３３２の上下中央に設けられている。支持部材３３３は、触媒ケース３３２に溶接等によって固設されている。詳しくは、触媒ケース３３２の上流半部３３２ａの端面と下流半部３３２ｂ端面と支持部材３３３の外周面とを溶接することにより固設されている。 The support member 333 is formed in a ring shape in a side view along the inner periphery of the catalyst case 332, and is provided at the upper and lower centers of the catalyst case 332. The support member 333 is fixed to the catalyst case 332 by welding or the like. Specifically, the catalyst case 332 is fixed by welding the end surface of the upstream half 332 a, the end surface of the downstream half 332 b, and the outer peripheral surface of the support member 333.

次に、消臭触媒ユニット３３０内での排気ガスの流れについて説明する。
上流側排気管３２１から流出した排気ガスは、図１３に示すように、触媒ケース３３２の上流半部３３２ａに長手方向と垂直な方向であって右後方から流入する。排気ガスは、消臭触媒担体３１の長手方向に対しても垂直に流れるため、上流半部３３２ａの側面部に衝突して流れる方向を変える。
この結果、上流半部３３２ａ全体に排気ガスが充満し、排気ガスのうち消臭触媒担体３３１の入口面と対向する位置にある排気ガスが、充満した排気ガスの圧力によって、消臭触媒担体３１へと流入する。これにより、排気ガスは消臭触媒担体３３１の入口部全体に均等に分布して消臭触媒担体３３１へ流入することとなる。 Next, the flow of exhaust gas in the deodorizing catalyst unit 330 will be described.
As shown in FIG. 13, the exhaust gas flowing out from the upstream side exhaust pipe 321 flows into the upstream half 332a of the catalyst case 332 from the right rear side in a direction perpendicular to the longitudinal direction. Since the exhaust gas flows perpendicularly to the longitudinal direction of the deodorizing catalyst carrier 31, the exhaust gas collides with the side surface portion of the upstream half 332a and changes the flowing direction.
As a result, the entire upstream half 332a is filled with the exhaust gas, and the exhaust gas at the position facing the inlet surface of the deodorizing catalyst carrier 331 in the exhaust gas is deodorized by the pressure of the filled exhaust gas. Flows into. As a result, the exhaust gas is evenly distributed over the entire inlet portion of the deodorizing catalyst carrier 331 and flows into the deodorizing catalyst carrier 331.

また、消臭触媒担体３３１の出口面から下流半部３３２ｂに流出した排気ガスは、出口面に対向して開口している下流側排気管３２２へ流入する。この際、排気ガスの流れによどみがないため、消臭触媒ユニット３３０から下流側排気管３２２までの間で発生する圧損を低減することができる。 Further, the exhaust gas flowing out from the outlet face of the deodorizing catalyst carrier 331 to the downstream half 332b flows into the downstream exhaust pipe 322 that opens to face the outlet face. At this time, since there is no stagnation in the flow of the exhaust gas, the pressure loss generated between the deodorizing catalyst unit 330 and the downstream side exhaust pipe 322 can be reduced.

さらに、上流半部３３２ａ全体に排気ガスが充満することで、ガスエンジン１の待機中に結露して発生する水を排気ガス流により下流側へ排出することができ、ドレン管を省略することができる。 Furthermore, when the exhaust gas is filled in the entire upstream half 332a, water generated by condensation during the standby of the gas engine 1 can be discharged to the downstream side by the exhaust gas flow, and the drain pipe can be omitted. it can.

１ガスエンジン
７クランク軸
１０水冷排気マニホールド
２０排気管
２１上流側排気管
２２下流側排気管
３０消臭触媒ユニット
３１消臭触媒担体
３２触媒ケース
３３支持部材
４０熱交換器
５０排気マフラー
５１ミストセパレーター DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Gas engine 7 Crankshaft 10 Water-cooled exhaust manifold 20 Exhaust pipe 21 Upstream exhaust pipe 22 Downstream exhaust pipe 30 Deodorization catalyst unit 31 Deodorization catalyst support 32 Catalyst case 33 Support member 40 Heat exchanger 50 Exhaust muffler 51 Mist separator

Claims

消臭触媒担体を触媒ケースに支持し、排気ガスが迂回して触媒担体入口部へ流入する排気ガスの消臭触媒ユニットを備えるガスエンジンにおいて、消臭触媒担体の支持部材で上流側排気管の取付側と下流側排気管の取付側とに触媒ケースを区画し、前記上流側排気管を消臭触媒担体側面に対向して開口することを特徴とする消臭触媒ユニットを備えるガスエンジン。 In a gas engine having a deodorizing catalyst carrier supported by a catalyst case and having a deodorizing catalyst unit for exhaust gas that flows into the catalyst carrier inlet by bypassing exhaust gas, the support member of the deodorizing catalyst carrier supports the upstream exhaust pipe. A gas engine comprising a deodorizing catalyst unit, characterized in that a catalyst case is partitioned on an attachment side and an attachment side of a downstream exhaust pipe, and the upstream exhaust pipe is opened facing a side surface of the deodorization catalyst carrier.

前記下流側排気管を消臭触媒担体の出口面に対向して開口することを特徴とする請求項１に記載の消臭触媒ユニットを備えるガスエンジン。 The gas engine comprising the deodorizing catalyst unit according to claim 1, wherein the downstream exhaust pipe is opened to face an outlet surface of the deodorizing catalyst carrier.

前記下流側排気管を消臭触媒担体の側面に対向して開口することを特徴とする請求項１に記載の消臭触媒ユニットを備えるガスエンジン。 The gas engine comprising the deodorizing catalyst unit according to claim 1, wherein the downstream exhaust pipe is opened to face a side surface of the deodorizing catalyst carrier.

消臭触媒担体の軸心をエンジンのクランク軸と平行に配置し、上流側排気管の接続面と反対側の面をガスエンジンに近接して配置することを特徴とする請求項１に記載の消臭触媒ユニットを備えるガスエンジン。 The shaft center of the deodorizing catalyst carrier is disposed parallel to the crankshaft of the engine, and the surface opposite to the connection surface of the upstream exhaust pipe is disposed close to the gas engine. A gas engine equipped with a deodorizing catalyst unit.

前記消臭触媒ユニットの上流側排気管の取り付け位置を下流側排気管の取付位置よりも高くしたことを特徴とする請求項１に記載の消臭触媒ユニットを備えるガスエンジン。 The gas engine provided with the deodorizing catalyst unit according to claim 1, wherein the attachment position of the upstream exhaust pipe of the deodorization catalyst unit is set higher than the attachment position of the downstream exhaust pipe.

消臭触媒担体の軸心を鉛直方向に配置し、上流側排気管の取付側を上部とし、下流側排気管の取付側を下部としたことを特徴とする請求項１に記載の消臭触媒ユニットを備えるガスエンジン。 2. The deodorizing catalyst according to claim 1, wherein an axis of the deodorizing catalyst carrier is arranged in a vertical direction, an attachment side of the upstream exhaust pipe is an upper part, and an attachment side of the downstream exhaust pipe is a lower part. Gas engine with unit.

気筒数が複数であって、各気筒の排気ガスを集合させる水冷排気マニホールドを設け、消臭触媒ユニットを水冷排気マニホールドで支持することを特徴とする請求項１に記載の消臭触媒ユニットを備えるガスエンジン。 2. The deodorizing catalyst unit according to claim 1, comprising a plurality of cylinders, provided with a water-cooled exhaust manifold that collects the exhaust gas of each cylinder, and supporting the deodorizing catalyst unit with the water-cooled exhaust manifold. Gas engine.

上流側排気管の一部を平面視Ｕ字状に構成することを特徴とする請求項１に記載の消臭触媒ユニットを備えるガスエンジン。
The gas engine comprising the deodorizing catalyst unit according to claim 1, wherein a part of the upstream side exhaust pipe is configured in a U shape in a plan view.