JP2011052660A - Valve for injecting fuel - Google Patents

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Teppei Matsumoto
哲平 松本
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a valve for injecting fuel which allows fuel injection under high pressure, miniaturizes a drive section, and facilitates manufacturing the valve. <P>SOLUTION: A valve body 10 is formed into a bottomed cylindrical shape. The valve body 10 has a bottom 12 formed with a nozzle port 121 and a valve seat 122. A needle 20 is formed into a hollow cylindrical shape, and one end is separated from the valve seat 122 or seated on the valve seat 122 to thereby open/close the nozzle port 121. The drive section 30 sucks the needle 20 in such a direction that it is separated from the valve seat 122. A first pressing member 40 urges the needle 20 in such a direction that it is seated on the valve seat 122. A pressure transmission member 50 is formed into a solid cylindrical body, and is provided inside the end of the needle 20 on the side of the bottom 12 so as to be relatively moved with respect to the needle 20. The pressure transmission member 50 transmits the pressure applied to the end surface 53 on a side opposite to the bottom 12 to the bottom 12 (valve body 10). <P>COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT

Description

本発明は、内燃機関（以下、「エンジン」という）の燃焼室に燃料を噴射する燃料噴射弁に関する。   The present invention relates to a fuel injection valve that injects fuel into a combustion chamber of an internal combustion engine (hereinafter referred to as “engine”).

従来、エンジンの燃焼室に燃料を直接噴射する直噴式の燃料噴射弁が公知である。このような燃料噴射弁では、燃焼室の圧力よりも高い圧力で燃料を噴射する必要があるため、燃料噴射弁内部の燃料の圧力は高圧となる。ニードルの弁座とは反対側の端面に作用する燃料の圧力は、ニードルを弁座に着座させる方向の力（以下、「閉弁力」という）となる。閉弁力が大きい場合、この閉弁力を上回る力で開弁させるには、ニードルを開弁方向に吸引する駆動部を大型化する必要がある。駆動部を大型化すると、製造コストが増大するおそれがある。また、駆動部の大型化は駆動部の応答性の低下を招き、結果、燃料の調量性能が低下するおそれがある。そこで、特許文献１に開示された燃料噴射弁では、中空筒状のニードルの内側に圧力低減部材を挿入することにより、ニードルに作用する閉弁力の低減を図っている。   Conventionally, a direct injection type fuel injection valve that directly injects fuel into a combustion chamber of an engine is known. In such a fuel injection valve, since it is necessary to inject fuel at a pressure higher than the pressure in the combustion chamber, the fuel pressure inside the fuel injection valve becomes high. The pressure of the fuel acting on the end surface of the needle opposite to the valve seat becomes a force in the direction in which the needle is seated on the valve seat (hereinafter referred to as “valve closing force”). When the valve closing force is large, in order to open the valve with a force exceeding the valve closing force, it is necessary to enlarge the drive unit that sucks the needle in the valve opening direction. If the drive unit is enlarged, the manufacturing cost may increase. In addition, an increase in the size of the drive unit may cause a decrease in response of the drive unit, and as a result, fuel metering performance may be reduced. Therefore, in the fuel injection valve disclosed in Patent Document 1, the valve closing force acting on the needle is reduced by inserting a pressure reducing member inside the hollow cylindrical needle.

特許第４２５４７０７号Japanese Patent No. 4254707

しかしながら、特許文献１の燃料噴射弁では、圧力低減部材が弁ボディに固定される構造のため、弁ボディと圧力低減部材とニードルとの同軸をとる必要がある。また、圧力低減部材と弁ボディとを溶接などにより固定する必要がある。このように、従来の燃料噴射弁では、圧力低減部材と弁ボディとの同軸、圧力低減部材と弁ボディとの溶接など、圧力低減部材と弁ボディとの間に制約が生じ、燃料噴射弁の製造コストが増大するおそれがある。   However, in the fuel injection valve of Patent Document 1, since the pressure reducing member is fixed to the valve body, the valve body, the pressure reducing member, and the needle need to be coaxial. Further, it is necessary to fix the pressure reducing member and the valve body by welding or the like. As described above, in the conventional fuel injection valve, there is a restriction between the pressure reduction member and the valve body, such as coaxiality between the pressure reduction member and the valve body, welding between the pressure reduction member and the valve body, and the like. Manufacturing costs may increase.

そこで、本発明の目的は、高圧での燃料噴射および駆動部の小型化を両立し、かつ、製造容易な燃料噴射弁を提供することにある。   SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a fuel injection valve that is compatible with both high-pressure fuel injection and downsizing of a drive unit and is easy to manufacture.

請求項１に記載の発明は、弁ボディとニードルと駆動部と第１付勢部材と圧力伝達部材とを備えている。弁ボディは、有底筒状に形成されている。弁ボディは、噴孔および弁座が形成された底部を有している。ニードルは、中空筒状に形成され、一方の端部が弁座から離座または弁座に着座することにより噴孔を開閉する。駆動部は、ニードルを弁座から離座する方向へ吸引可能である。第１付勢部材は、ニードルを弁座に着座する方向へ付勢する。圧力伝達部材は、中実筒状に形成され、ニードルの前記底部側端部の内側にニードルに対し相対移動可能に設けられている。そして、圧力伝達部材は、前記底部とは反対側の端面に加わる圧力を前記底部（弁ボディ）に伝達可能である。そのため、ニードルに作用する閉弁力は、例えばニードルが中実筒状に形成されている場合の閉弁力と比べて、圧力伝達部材の前記底部とは反対側の端面に加わる圧力分、小さくなる。これにより、駆動部の吸引力を小さくできるので、駆動部を小型化できる。したがって、高圧での燃料噴射および駆動部の小型化を両立することができる。また、本発明では、圧力伝達部材は、弁ボディに固定される構造ではない。そのため、弁ボディと圧力伝達部材とを溶接する必要も、弁ボディと圧力伝達部材とニードルとの同軸をとる必要もない。したがって、燃料噴射弁を容易に製造でき、製造コストを低減することができる。   The invention described in claim 1 includes a valve body, a needle, a drive unit, a first urging member, and a pressure transmission member. The valve body is formed in a bottomed cylindrical shape. The valve body has a bottom portion in which a nozzle hole and a valve seat are formed. The needle is formed in a hollow cylindrical shape, and opens and closes the nozzle hole when one end is separated from the valve seat or seated on the valve seat. The drive unit can suck the needle in a direction away from the valve seat. The first biasing member biases the needle in the direction in which the needle is seated on the valve seat. The pressure transmission member is formed in a solid cylindrical shape, and is provided on the inner side of the bottom side end portion of the needle so as to be movable relative to the needle. And a pressure transmission member can transmit the pressure added to the end surface on the opposite side to the said bottom part to the said bottom part (valve body). Therefore, the valve closing force acting on the needle is smaller than the valve closing force when the needle is formed in a solid cylinder, for example, by the pressure applied to the end surface on the opposite side of the bottom of the pressure transmission member. Become. Thereby, since the suction force of the drive unit can be reduced, the drive unit can be reduced in size. Therefore, both high-pressure fuel injection and downsizing of the drive unit can be achieved. In the present invention, the pressure transmission member is not a structure fixed to the valve body. Therefore, it is not necessary to weld the valve body and the pressure transmission member, and it is not necessary to make the valve body, the pressure transmission member and the needle coaxial. Therefore, the fuel injection valve can be easily manufactured, and the manufacturing cost can be reduced.

請求項２に記載の発明では、圧力伝達部材とニードルとの間を液密に保持するシール部材をさらに備えている。これにより、圧力伝達部材の前記底部とは反対側の燃料が、圧力伝達部材とニードルとの間、および噴孔を経由して燃料噴射弁の外部、すなわちエンジンの燃焼室へ漏れ出るのを抑制することができる。また、シール部材が設けられていることにより、エンジンの燃焼室内の燃焼ガスが、噴孔、および圧力伝達部材とニードルとの間を経由してニードルの内側に侵入するのを抑制することができる。   The invention according to claim 2 further includes a seal member that holds the space between the pressure transmission member and the needle in a liquid-tight manner. As a result, the fuel on the side opposite to the bottom of the pressure transmission member is prevented from leaking to the outside of the fuel injection valve, that is, to the engine combustion chamber, between the pressure transmission member and the needle and via the injection hole. can do. Further, by providing the seal member, it is possible to suppress the combustion gas in the combustion chamber of the engine from entering the inside of the needle via the nozzle hole and between the pressure transmission member and the needle. .

請求項３に記載の発明では、弁ボディの底部と圧力伝達部材との間に設けられ、圧力伝達部材を前記底部とは反対の方向へ付勢する第２付勢部材をさらに備えている。この構成により、圧力伝達部材の前記底部とは反対側の端面に加わる圧力は、第２付勢部材を経由して前記底部（弁ボディ）に伝達される。その結果、ニードルに作用する閉弁力を小さくすることができる。また、弁ボディと圧力伝達部材との間に第２付勢部材が設けられることにより、圧力伝達部材がニードルの内側で往復移動しても、圧力伝達部材と弁ボディとは、互いに接触することがない。そのため、圧力伝達部材と弁ボディとが接触することによる摩耗を防止することができる。   According to a third aspect of the present invention, there is further provided a second urging member that is provided between the bottom portion of the valve body and the pressure transmission member and urges the pressure transmission member in a direction opposite to the bottom portion. With this configuration, the pressure applied to the end surface of the pressure transmission member opposite to the bottom is transmitted to the bottom (valve body) via the second urging member. As a result, the valve closing force acting on the needle can be reduced. In addition, since the second urging member is provided between the valve body and the pressure transmission member, the pressure transmission member and the valve body can contact each other even when the pressure transmission member reciprocates inside the needle. There is no. Therefore, wear due to contact between the pressure transmission member and the valve body can be prevented.

ところで、噴孔の入口開口が圧力伝達部材の前記底部側端面に対向する位置に形成されている構成の場合、ニードルが弁座から離座しても、圧力伝達部材が噴孔の入口開口を塞いだ状態では、燃料が良好に噴射されないおそれがある。
そこで、請求項４に記載の発明では、噴孔の入口開口は、ニードルの前記底部側端面に対向する位置に形成されている。つまり、噴孔の入口開口は、圧力伝達部材の前記底部側端面に対向する位置に形成されていない。そのため、噴孔の入口開口は、圧力伝達部材によって塞がれることがない。したがって、本発明によれば、圧力伝達部材の状態にかかわらず、燃料を良好に噴射することができる。 By the way, in the case where the inlet opening of the injection hole is formed at a position facing the bottom side end face of the pressure transmission member, even if the needle is separated from the valve seat, the pressure transmission member opens the inlet opening of the injection hole. In the closed state, fuel may not be injected well.
Therefore, in the invention described in claim 4, the inlet opening of the nozzle hole is formed at a position facing the bottom side end face of the needle. That is, the inlet opening of the injection hole is not formed at a position facing the bottom side end face of the pressure transmission member. Therefore, the inlet opening of the injection hole is not blocked by the pressure transmission member. Therefore, according to the present invention, fuel can be injected well regardless of the state of the pressure transmission member.

本発明の第１実施形態による燃料噴射弁を示す断面図。Sectional drawing which shows the fuel injection valve by 1st Embodiment of this invention. 本発明の第１実施形態による燃料噴射弁の一部を示す図であって、（Ａ）はニードルが弁座に着座した状態を示す図、（Ｂ）はニードルが弁座から離座した状態を示す図。It is a figure which shows a part of fuel injection valve by 1st Embodiment of this invention, Comprising: (A) is a figure which shows the state which the needle seated on the valve seat, (B) is the state which the needle separated from the valve seat FIG. 本発明の第２実施形態による燃料噴射弁の一部を示す図であって、（Ａ）はニードルが弁座に着座した状態を示す図、（Ｂ）はニードルが弁座から離座した状態を示す図。It is a figure which shows a part of fuel injection valve by 2nd Embodiment of this invention, Comprising: (A) is a figure which shows the state which the needle seated on the valve seat, (B) is the state which the needle separated from the valve seat FIG.

以下、本発明の複数の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、複数の実施形態において、実質的に同一の構成部位には同一の符号を付し、説明を省略する。
（第１実施形態）
本発明の第１実施形態による燃料噴射弁を図１に示す。燃料噴射弁１は、図示しないエンジンに設けられ、燃料としてのガソリンをエンジンの燃焼室に噴射する。燃料噴射弁１は、弁ボディ１０、ニードル２０、駆動部３０、第１付勢部材４０および圧力伝達部材５０などを備えている。 Hereinafter, a plurality of embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. Note that, in a plurality of embodiments, substantially the same components are denoted by the same reference numerals, and description thereof is omitted.
(First embodiment)
A fuel injection valve according to a first embodiment of the present invention is shown in FIG. The fuel injection valve 1 is provided in an engine (not shown) and injects gasoline as fuel into a combustion chamber of the engine. The fuel injection valve 1 includes a valve body 10, a needle 20, a drive unit 30, a first urging member 40, a pressure transmission member 50, and the like.

弁ボディ１０は、例えばステンレス等の金属により形成されている。弁ボディ１０は、略円筒状の筒部１１と当該筒部１１の一方の端部を塞ぐ底部１２とからなる。すなわち、弁ボディ１０は、有底筒状に形成されている。底部１２には、噴孔１２１および弁座１２２が形成されている。噴孔１２１は、底部１２に複数形成され、それぞれが弁ボディ１０の内側と外側とを連通している。弁座１２２は、底部１２の壁面１２３（弁ボディ１０の内壁）に環状に形成されている。複数の噴孔１２１の入口開口は、弁座１２２の内側に位置している。   The valve body 10 is made of a metal such as stainless steel. The valve body 10 includes a substantially cylindrical tube portion 11 and a bottom portion 12 that closes one end portion of the tube portion 11. That is, the valve body 10 is formed in a bottomed cylindrical shape. An injection hole 121 and a valve seat 122 are formed in the bottom portion 12. A plurality of nozzle holes 121 are formed in the bottom 12, and each communicates the inside and the outside of the valve body 10. The valve seat 122 is formed in an annular shape on the wall surface 123 of the bottom portion 12 (inner wall of the valve body 10). The inlet openings of the plurality of nozzle holes 121 are located inside the valve seat 122.

ニードル２０は、例えばステンレス等の金属により形成されている。ニードル２０は、大径部２１と小径部２２とからなる。大径部２１は、外径が小径部２２よりも大きい。これにより、大径部２１と小径部２２との間には、環状の段差面２３が形成されている。ニードル２０は、大径部２１および小径部２２を軸方向に貫く通路２４を有している。すなわち、ニードル２０は、中空筒状に形成されている。   The needle 20 is made of a metal such as stainless steel. The needle 20 includes a large diameter portion 21 and a small diameter portion 22. The large diameter portion 21 has an outer diameter larger than that of the small diameter portion 22. Thereby, an annular step surface 23 is formed between the large diameter portion 21 and the small diameter portion 22. The needle 20 has a passage 24 that penetrates the large diameter portion 21 and the small diameter portion 22 in the axial direction. That is, the needle 20 is formed in a hollow cylindrical shape.

大径部２１は、小径部２２の底部１２とは反対側に位置している。大径部２１は、磁性体により形成されている。大径部２１の外壁は、弁ボディ１０の筒部１１の内壁と摺動可能である。これにより、ニードル２０は、弁ボディ１０の内側で往復移動可能に支持されている。   The large diameter part 21 is located on the opposite side of the bottom part 12 of the small diameter part 22. The large diameter portion 21 is formed of a magnetic material. The outer wall of the large diameter portion 21 is slidable with the inner wall of the cylindrical portion 11 of the valve body 10. Thereby, the needle 20 is supported inside the valve body 10 so as to be able to reciprocate.

小径部２２の底部１２側端部には、内径（通路２４の径）が他の部分よりも大きな収容部２２１が形成されている。これにより、小径部２２の内側には、環状の段差面２２２が形成されている。小径部２２と弁ボディ１０の筒部１１との間には、略環状の通路１００が形成されている。また、小径部２２には、通路２４と通路１００とを連通する通路２２３が形成されている。   An accommodating portion 221 having an inner diameter (diameter of the passage 24) larger than other portions is formed at the bottom 12 side end portion of the small diameter portion 22. Thus, an annular step surface 222 is formed inside the small diameter portion 22. A substantially annular passage 100 is formed between the small diameter portion 22 and the cylindrical portion 11 of the valve body 10. In addition, a passage 223 that connects the passage 24 and the passage 100 is formed in the small diameter portion 22.

小径部２２の底部１２側の端面２２４は、環状に形成され、外縁部が環状の弁座１２２に当接（着座）可能である。ニードル２０が弁座１２２に着座したとき、通路１００と噴孔１２１との間の燃料の流通は遮断される。一方、ニードル２０が弁座１２２から離座したとき、通路１００と噴孔１２１との間の燃料の流通は許容される。すなわち、ニードル２０は、一方の端部が弁座１２２から離座または弁座１２２に着座することにより噴孔１２１を開閉する。   The end surface 224 on the bottom 12 side of the small-diameter portion 22 is formed in an annular shape, and the outer edge portion can abut (seat) the annular valve seat 122. When the needle 20 is seated on the valve seat 122, the fuel flow between the passage 100 and the nozzle hole 121 is blocked. On the other hand, when the needle 20 is separated from the valve seat 122, the fuel flow between the passage 100 and the nozzle hole 121 is allowed. That is, the needle 20 opens and closes the nozzle hole 121 by having one end part of the needle seat 20 separated from the valve seat 122 or seated on the valve seat 122.

駆動部３０は、弁ボディ１０の底部１２とは反対側に設けられている。駆動部３０は、吸引部３１およびコイル部３２を有している。吸引部３１は、磁性体により、略円筒状に形成されている。吸引部３１は、内部に小径通路３１１、中径通路３１２および大径通路３１３を有している。小径通路３１１は、一方の端部が吸引部３１の底部１２とは反対側の端面に開口し、他方の端部が中径通路３１２に接続している。中径通路３１２は、小径通路３１１とは反対側の端部が大径通路３１３に接続している。大径通路３１３は、中径通路３１２とは反対側の端部が吸引部３１の底部１２側端面に開口している。これにより、燃料噴射弁１外部の燃料は、小径通路３１１、中径通路３１２および大径通路３１３を経由して弁ボディ１０の内部へ流入可能である。また、中径通路３１２は小径通路３１１よりも径が大きく、大径通路３１３は中径通路３１２よりも径が大きい。そのため、中径通路３１２と大径通路３１３との間には、環状の段差面３１４が形成されている。   The drive unit 30 is provided on the side opposite to the bottom 12 of the valve body 10. The drive unit 30 includes a suction unit 31 and a coil unit 32. The suction part 31 is formed in a substantially cylindrical shape by a magnetic material. The suction part 31 has a small diameter passage 311, a medium diameter passage 312 and a large diameter passage 313 inside. One end of the small diameter passage 311 opens on the end surface of the suction portion 31 opposite to the bottom 12, and the other end is connected to the medium diameter passage 312. The middle diameter passage 312 is connected to the large diameter passage 313 at the end opposite to the small diameter passage 311. The large diameter passage 313 has an end on the opposite side to the medium diameter passage 312 that opens to the bottom 12 side end surface of the suction portion 31. Thereby, fuel outside the fuel injection valve 1 can flow into the valve body 10 via the small diameter passage 311, the medium diameter passage 312 and the large diameter passage 313. Further, the medium diameter passage 312 has a larger diameter than the small diameter passage 311, and the large diameter passage 313 has a larger diameter than the medium diameter passage 312. Therefore, an annular step surface 314 is formed between the medium diameter passage 312 and the large diameter passage 313.

コイル部３２は、吸引部３１の外周側に配置されている。図示しない外部電源からターミナルを経由してコイル部３２に電力が供給されると、吸引部３１に、磁気吸引力が発生する。吸引部３１は、発生した磁気吸引力によって、ニードル２０を弁座１２２から離座する方向へ吸引する。   The coil part 32 is arranged on the outer peripheral side of the suction part 31. When power is supplied to the coil unit 32 from an external power source (not shown) via the terminal, a magnetic attractive force is generated in the attractive unit 31. The suction part 31 attracts the needle 20 in the direction of separating from the valve seat 122 by the generated magnetic attraction force.

第１付勢部材４０は、吸引部３１の段差面３１４と大径部２１の端面２１１との間に設けられている。第１付勢部材４０は、軸方向に伸びる力を有している。これにより、第１付勢部材４０は、ニードル２０を弁座１２２に着座する方向へ付勢している。   The first urging member 40 is provided between the step surface 314 of the suction portion 31 and the end surface 211 of the large diameter portion 21. The first biasing member 40 has a force that extends in the axial direction. Thereby, the first biasing member 40 biases the needle 20 in the direction in which the needle 20 is seated on the valve seat 122.

圧力伝達部材５０は、例えばステンレス等の金属により、中実筒状に形成されている。圧力伝達部材５０は、ニードル２０の収容部２２１の内側に設けられている。ここで、圧力伝達部材５０は、ニードル２０と概ね同軸に設けられている。圧力伝達部材５０の外径は、収容部２２１の内径よりもやや小さい。   The pressure transmission member 50 is formed in a solid cylindrical shape from a metal such as stainless steel. The pressure transmission member 50 is provided inside the accommodating portion 221 of the needle 20. Here, the pressure transmission member 50 is provided substantially coaxially with the needle 20. The outer diameter of the pressure transmission member 50 is slightly smaller than the inner diameter of the housing portion 221.

圧力伝達部材５０の外周壁には、環状の溝５１が形成されている。当該溝５１には、ゴム等の樹脂により環状に形成されたシール部材６０が嵌め込まれている。シール部材６０は、圧力伝達部材５０の外壁（溝５１）およびニードル２０の内壁と密に接している。これにより、圧力伝達部材５０とニードル２０との間は、液密に保たれている。なお、シール部材６０はニードル２０の内壁と摺動可能なので、圧力伝達部材５０は、収容部２２１の内側においてニードル２０に対し相対移動可能である。   An annular groove 51 is formed on the outer peripheral wall of the pressure transmission member 50. The groove 51 is fitted with a seal member 60 formed in an annular shape by a resin such as rubber. The seal member 60 is in intimate contact with the outer wall (groove 51) of the pressure transmission member 50 and the inner wall of the needle 20. Thus, the pressure transmission member 50 and the needle 20 are kept liquid-tight. Since the seal member 60 can slide with the inner wall of the needle 20, the pressure transmission member 50 can move relative to the needle 20 inside the housing portion 221.

圧力伝達部材５０の底部１２側の端面５２は、底部１２側へ突出している。一方、底部１２の圧力伝達部材５０側の壁面１２３は、圧力伝達部材５０とは反対側へ凹んでいる。圧力伝達部材５０の端面５２の突出面の曲率は、底部１２の壁面１２３の凹み面の曲率よりも小さい。そのため、圧力低減部材５０は、端面５２の外縁部５２１が壁面１２３に当接可能である。   An end surface 52 on the bottom 12 side of the pressure transmission member 50 protrudes toward the bottom 12. On the other hand, the wall surface 123 on the pressure transmission member 50 side of the bottom portion 12 is recessed to the side opposite to the pressure transmission member 50. The curvature of the protruding surface of the end surface 52 of the pressure transmission member 50 is smaller than the curvature of the concave surface of the wall surface 123 of the bottom portion 12. Therefore, the pressure reducing member 50 can abut the outer edge portion 521 of the end surface 52 against the wall surface 123.

圧力伝達部材５０の端面５２とは反対側の端面５３は、ニードル２０の段差面２２２に当接可能である。そのため、圧力伝達部材５０は、段差面２２２と底部１２との間で往復移動可能である。燃料噴射弁１の作動中、燃料噴射弁１の内部は燃料で満たされる。そのため、燃料噴射弁１内部の部材には、所定の大きさの圧力（燃圧）がかかる。ここで、圧力伝達部材５０が底部１２に当接しているとき、端面５３に加わる圧力は、端面５２の外縁部５２１を経由して底部１２（弁ボディ１０）に伝達する。   An end surface 53 opposite to the end surface 52 of the pressure transmission member 50 can abut on the step surface 222 of the needle 20. Therefore, the pressure transmission member 50 can reciprocate between the step surface 222 and the bottom portion 12. During operation of the fuel injection valve 1, the inside of the fuel injection valve 1 is filled with fuel. Therefore, a predetermined amount of pressure (fuel pressure) is applied to the members inside the fuel injection valve 1. Here, when the pressure transmission member 50 is in contact with the bottom portion 12, the pressure applied to the end surface 53 is transmitted to the bottom portion 12 (valve body 10) via the outer edge portion 521 of the end surface 52.

なお、噴孔１２１の入口開口は、底部１２の壁面１２３のうち、ニードル２０の端面２２４に対向する位置に形成されている。そのため、圧力伝達部材５０が底部１２に当接しても、噴孔１２１が圧力伝達部材５０によって塞がれることはない。   The inlet opening of the nozzle hole 121 is formed at a position facing the end surface 224 of the needle 20 on the wall surface 123 of the bottom portion 12. Therefore, even if the pressure transmission member 50 contacts the bottom portion 12, the nozzle hole 121 is not blocked by the pressure transmission member 50.

次に、燃料噴射弁１の作動について説明する。
図示しない燃料レールで蓄圧された燃料は、吸引部３１の小径通路３１１を経由して燃料噴射弁１の内部へ流入する。これにより、小径通路３１１、中径通路３１２、大径通路３１３、吸引部３１とニードル２０との間隙１０１、通路２４、通路２２３および通路１００は、燃料で満たされる。 Next, the operation of the fuel injection valve 1 will be described.
The fuel accumulated in the fuel rail (not shown) flows into the fuel injection valve 1 through the small diameter passage 311 of the suction portion 31. Thereby, the small diameter passage 311, the medium diameter passage 312, the large diameter passage 313, the gap 101 between the suction portion 31 and the needle 20, the passage 24, the passage 223, and the passage 100 are filled with fuel.

コイル部３２に電力が供給されていないとき、ニードル２０は、第１付勢部材４０の付勢力および燃料噴射弁１内部の燃圧による閉弁力によって、弁座１２２に押し付けられている。すなわち、ニードル２０は、弁座１２２に着座している（図２（Ａ）参照）。そのため、噴孔１２１からの燃料の噴射は停止している。   When electric power is not supplied to the coil portion 32, the needle 20 is pressed against the valve seat 122 by the urging force of the first urging member 40 and the valve closing force due to the fuel pressure inside the fuel injection valve 1. That is, the needle 20 is seated on the valve seat 122 (see FIG. 2A). Therefore, the fuel injection from the nozzle hole 121 is stopped.

図示しない電子制御装置の指令により駆動部３０のコイル部３２に電力が供給されると、吸引部３１に磁気吸引力が生じる。これにより、吸引部３１は、第１付勢部材４０の付勢力および閉弁力に抗してニードル２０を吸引する。すると、ニードル２０は、弁座１２２から離座する（図２（Ｂ）参照）。その結果、通路１００内の燃料は、噴孔１２１を経由して燃料噴射弁１の外部、すなわちエンジンの燃焼室へ噴射される。   When electric power is supplied to the coil unit 32 of the drive unit 30 according to a command from an electronic control device (not shown), a magnetic attractive force is generated in the attractive unit 31. Thereby, the suction part 31 sucks the needle 20 against the biasing force and the valve closing force of the first biasing member 40. Then, the needle 20 is separated from the valve seat 122 (see FIG. 2B). As a result, the fuel in the passage 100 is injected to the outside of the fuel injection valve 1, that is, the combustion chamber of the engine via the injection hole 121.

コイル部３２への電力の供給が停止すると、吸引部３１の磁気吸引力が消失する。すると、ニードル２０は、第１付勢部材４０の付勢力および閉弁力によって、弁座１２２側へ移動する。これにより、ニードル２０は、弁座１２２に着座する（図２（Ａ）参照）。その結果、噴孔１２１からの燃料の噴射が停止する。   When the supply of power to the coil unit 32 is stopped, the magnetic attractive force of the attractive unit 31 disappears. Then, the needle 20 moves to the valve seat 122 side by the urging force and the valve closing force of the first urging member 40. Thereby, the needle 20 is seated on the valve seat 122 (see FIG. 2A). As a result, fuel injection from the nozzle hole 121 stops.

上述の一連の作動中、圧力低減部材５０は、ニードル２０に対し相対移動可能である。燃料噴射弁１の作動中、圧力伝達部材５０の端面５３には燃圧が加わっているため、圧力伝達部材５０は、通常、底部１２に押し付けられた状態となる。しかしながら、ニードル２０が吸引部３１により吸引されて弁座１２２から離座したときなど、圧力低減部材５０が底部１２から離間する場合もある。   During the series of operations described above, the pressure reducing member 50 is movable relative to the needle 20. During operation of the fuel injection valve 1, fuel pressure is applied to the end face 53 of the pressure transmission member 50, so that the pressure transmission member 50 is normally pressed against the bottom 12. However, the pressure reducing member 50 may be separated from the bottom portion 12, such as when the needle 20 is sucked by the suction portion 31 and separated from the valve seat 122.

次に、ニードル２０に作用する閉弁力について図１を用いて説明する。
ニードル２０が弁座１２２に着座しているとき、圧力伝達部材５０は底部１２に当接しており、圧力伝達部材５０の端面５３に加わる圧力（燃圧）は、端面５２の外縁部５２１を経由して弁ボディ１０に伝達されている。また、ニードル２０が弁座１２２に着座しているとき、ニードル２０の端面２１１には一様に燃圧が作用しているが、段差面２３および段差面２２２にも同様に燃圧が作用している。そのため、ニードル２０に作用する閉弁力は、環状の端面２１１の全面積のうち、面積Ｓ１に作用する燃圧に相当する。ここで、面積Ｓ１は、端面２１１の全面積から段差面２３および段差面２２２の面積を引いた面積である。また、面積Ｓ１は、小径部２２の外径を直径とする円の面積Ｓ２から、圧力伝達部材５０の端面５３の面積Ｓ３を引いた面積ということもできる。つまり、本実施形態では、ニードル２０に作用する閉弁力は、例えば小径部２２が中実筒状に形成されている場合の閉弁力と比べて、圧力伝達部材５０の端面５３に加わる圧力分、小さいといえる。このように、本実施形態では、ニードル２０の閉弁力を小さくできるので、ニードル２０を開弁方向に吸引する力を大きくする必要がない。よって、駆動部３０を小型化できる。 Next, the valve closing force acting on the needle 20 will be described with reference to FIG.
When the needle 20 is seated on the valve seat 122, the pressure transmission member 50 is in contact with the bottom portion 12, and the pressure (fuel pressure) applied to the end surface 53 of the pressure transmission member 50 passes through the outer edge portion 521 of the end surface 52. Is transmitted to the valve body 10. Further, when the needle 20 is seated on the valve seat 122, the fuel pressure is uniformly applied to the end surface 211 of the needle 20, but the fuel pressure is also applied to the step surface 23 and the step surface 222 in the same manner. . Therefore, the valve closing force acting on the needle 20 corresponds to the fuel pressure acting on the area S1 out of the total area of the annular end surface 211. Here, the area S1 is an area obtained by subtracting the areas of the step surface 23 and the step surface 222 from the total area of the end surface 211. The area S1 can also be referred to as an area obtained by subtracting the area S3 of the end surface 53 of the pressure transmission member 50 from the area S2 of a circle whose diameter is the outer diameter of the small diameter portion 22. That is, in the present embodiment, the valve closing force acting on the needle 20 is a pressure applied to the end surface 53 of the pressure transmission member 50 as compared with, for example, the valve closing force when the small diameter portion 22 is formed in a solid cylindrical shape. It can be said that it is small. Thus, in this embodiment, since the valve closing force of the needle 20 can be reduced, it is not necessary to increase the force for sucking the needle 20 in the valve opening direction. Therefore, the drive unit 30 can be reduced in size.

以上説明したように、本実施形態では、圧力伝達部材５０を備えている。圧力伝達部材５０は、弁ボディ１０の底部１２とは反対側の端面５３に加わる圧力を底部１２（弁ボディ１０）に伝達可能である。そのため、ニードル２０に作用する閉弁力は、例えばニードル２０が中実筒状に形成されている場合に比べて、圧力伝達部材５０の端面５３に加わる圧力分、小さくなる。これにより、駆動部３０の吸引力を小さくできるので、駆動部３０を小型化できる。したがって、高圧での燃料噴射および駆動部の小型化を両立できる。また、本実施形態では、圧力伝達部材５０は、弁ボディ１０に固定される構造ではない。そのため、弁ボディ１０と圧力伝達部材５０とを溶接する必要も、弁ボディ１０と圧力伝達部材５０とニードル２０との同軸をとる必要もない。したがって、燃料噴射弁１を容易に製造でき、製造コストを低減することができる。   As described above, in this embodiment, the pressure transmission member 50 is provided. The pressure transmission member 50 can transmit the pressure applied to the end surface 53 on the opposite side of the bottom 12 of the valve body 10 to the bottom 12 (valve body 10). Therefore, the valve closing force acting on the needle 20 becomes smaller by the amount of pressure applied to the end surface 53 of the pressure transmission member 50 than when the needle 20 is formed in a solid cylindrical shape, for example. Thereby, since the suction force of the drive part 30 can be made small, the drive part 30 can be reduced in size. Therefore, it is possible to achieve both high-pressure fuel injection and downsizing of the drive unit. In the present embodiment, the pressure transmission member 50 is not a structure that is fixed to the valve body 10. Therefore, it is not necessary to weld the valve body 10 and the pressure transmission member 50, and it is not necessary to make the valve body 10, the pressure transmission member 50, and the needle 20 coaxial. Therefore, the fuel injection valve 1 can be manufactured easily, and the manufacturing cost can be reduced.

また、本実施形態では、圧力伝達部材５０とニードル２０との間を液密に保持するシール部材６０をさらに備えている。これにより、圧力伝達部材５０の端面５３側の燃料が、圧力伝達部材５０とニードル２０との間、および噴孔１２１を経由して燃料噴射弁１の外部、すなわちエンジンの燃焼室へ漏れ出るのを抑制することができる。また、シール部材６０が設けられていることにより、エンジンの燃焼室内の燃焼ガスが、噴孔１２１、および圧力伝達部材５０とニードル２０との間を経由してニードル２０の内側に侵入するのを抑制することができる。   Moreover, in this embodiment, the sealing member 60 which hold | maintains between the pressure transmission member 50 and the needle 20 liquid-tight is further provided. As a result, the fuel on the end face 53 side of the pressure transmission member 50 leaks between the pressure transmission member 50 and the needle 20 and through the nozzle hole 121 to the outside of the fuel injection valve 1, that is, to the combustion chamber of the engine. Can be suppressed. Further, the provision of the seal member 60 prevents the combustion gas in the combustion chamber of the engine from entering the inside of the needle 20 via the nozzle hole 121 and between the pressure transmission member 50 and the needle 20. Can be suppressed.

また、本実施形態では、噴孔１２１の入口開口は、ニードル２０の端面２２４に対向する位置に形成されている。つまり、噴孔１２１の入口開口は、圧力伝達部材５０の端面５２に対向する位置に形成されていない。そのため、噴孔１２１の入口開口は、圧力伝達部材５０によって塞がれることがない。したがって、本実施形態によれば、圧力伝達部材５０の状態にかかわらず、燃料を良好に噴射することができる。   In the present embodiment, the inlet opening of the nozzle hole 121 is formed at a position facing the end surface 224 of the needle 20. That is, the inlet opening of the nozzle hole 121 is not formed at a position facing the end surface 52 of the pressure transmission member 50. Therefore, the inlet opening of the nozzle hole 121 is not blocked by the pressure transmission member 50. Therefore, according to the present embodiment, fuel can be injected well regardless of the state of the pressure transmission member 50.

（第２実施形態）
本発明の第２実施形態による燃料噴射弁の一部を図３（Ａ）および（Ｂ）に示す。図３（Ａ）は、ニードル２０が弁座１２２に着座した状態を示している。一方、図３（Ｂ）は、ニードル２０が弁座１２２から離座した状態を示している。 (Second Embodiment)
Part of the fuel injection valve according to the second embodiment of the present invention is shown in FIGS. FIG. 3A shows a state where the needle 20 is seated on the valve seat 122. On the other hand, FIG. 3B shows a state in which the needle 20 is separated from the valve seat 122.

圧力伝達部材７０は、第１実施形態と同様、例えばステンレス等の金属により、中実筒状に形成されている。圧力伝達部材７０は、ニードル２０と概ね同軸に収容部２２１の内側に設けられている。圧力伝達部材７０の外径は、収容部２２１の内径よりもやや小さい。   As in the first embodiment, the pressure transmission member 70 is formed in a solid cylindrical shape from a metal such as stainless steel, for example. The pressure transmission member 70 is provided inside the accommodating portion 221 so as to be substantially coaxial with the needle 20. The outer diameter of the pressure transmission member 70 is slightly smaller than the inner diameter of the housing portion 221.

圧力伝達部材７０の外周壁には、環状の溝７１が形成されている。当該溝７１には、シール部材６０が嵌め込まれている。これにより、圧力伝達部材７０とニードル２０との間は、液密に保たれている。なお、シール部材６０はニードル２０の内壁と摺動可能なので、圧力伝達部材７０は、収容部２２１の内側においてニードル２０に対し相対移動可能である。   An annular groove 71 is formed on the outer peripheral wall of the pressure transmission member 70. A seal member 60 is fitted in the groove 71. Thereby, the pressure transmission member 70 and the needle 20 are kept liquid-tight. Since the seal member 60 is slidable with the inner wall of the needle 20, the pressure transmission member 70 can move relative to the needle 20 inside the housing portion 221.

第２実施形態では、弁ボディ１０の底部１２と圧力伝達部材７０との間に、第２付勢部材８０が設けられている。第２付勢部材８０は、一方の端部が底部１２の壁面１２３に接し、他方の端部が圧力伝達部材７０の端面７２に接している。第２付勢部材８０は、軸方向に伸びる力を有している。これにより、第２付勢部材８０は、圧力伝達部材７０を底部１２とは反対の方向へ付勢している。   In the second embodiment, a second urging member 80 is provided between the bottom 12 of the valve body 10 and the pressure transmission member 70. The second urging member 80 has one end in contact with the wall surface 123 of the bottom portion 12 and the other end in contact with the end surface 72 of the pressure transmission member 70. The second urging member 80 has a force that extends in the axial direction. Thereby, the second urging member 80 urges the pressure transmitting member 70 in the direction opposite to the bottom portion 12.

圧力伝達部材７０の端面７３は、ニードル２０の段差面２２２に当接可能である。そのため、圧力伝達部材７０は、段差面２２２と底部１２との間で往復移動可能である。
燃料噴射弁の作動中、燃料噴射弁の内部は燃料で満たされる。そのため、燃料噴射弁内部の部材には、所定の大きさの圧力（燃圧）がかかる。ここで、圧力伝達部材７０の端面７３に加わる圧力は、第２付勢部材８０を経由して底部１２（弁ボディ１０）に伝達する。 The end surface 73 of the pressure transmission member 70 can abut on the step surface 222 of the needle 20. Therefore, the pressure transmission member 70 can reciprocate between the step surface 222 and the bottom portion 12.
During operation of the fuel injector, the interior of the fuel injector is filled with fuel. Therefore, a predetermined amount of pressure (fuel pressure) is applied to the members inside the fuel injection valve. Here, the pressure applied to the end surface 73 of the pressure transmission member 70 is transmitted to the bottom 12 (valve body 10) via the second urging member 80.

第２実施形態による燃料噴射弁（ニードル２０）の作動自体は第１実施形態と同様なので、説明を省略する。
燃料噴射弁の作動中、圧力伝達部材７０は、ニードル２０に対し相対移動可能である。このとき、圧力伝達部材７０は、端面７３に加わる燃圧と、第２付勢部材８０の付勢力および端面７２に加わる燃圧とが釣り合うような位置にある。 Since the operation itself of the fuel injection valve (needle 20) according to the second embodiment is the same as that of the first embodiment, the description thereof is omitted.
During the operation of the fuel injection valve, the pressure transmission member 70 can move relative to the needle 20. At this time, the pressure transmission member 70 is in a position where the fuel pressure applied to the end surface 73 and the urging force of the second urging member 80 and the fuel pressure applied to the end surface 72 are balanced.

次に、ニードル２０に作用する閉弁力について図３（Ａ）を用いて説明する。
ニードル２０が弁座１２２に着座しているとき、圧力伝達部材７０は、端面７３に加わる圧力（燃圧）と第２付勢部材８０の付勢力とが釣り合うような位置にある。このとき、端面７３に加わる圧力は、第２付勢部材８０を経由して弁ボディ１０に伝達されている。そのため、ニードル２０に作用する閉弁力は、ニードル２０の底部１２とは反対側の端面（端面２１１）の全面積のうち、面積Ｓ４に作用する燃圧に相当する。面積Ｓ４は、小径部２２の外径を直径とする円の面積Ｓ２から、圧力伝達部材７０の端面７３の面積Ｓ５を引いた面積である。つまり、本実施形態では、ニードル２０に作用する閉弁力は、例えば小径部２２が中実筒状に形成されている場合の閉弁力と比べて、圧力伝達部材７０の端面７３に加わる圧力分、小さいといえる。このように、本実施形態では、ニードル２０に作用する閉弁力を小さくできるので、ニードル２０を開弁方向に吸引する力を大きくする必要がない。よって、駆動部３０を小型化できる。 Next, the valve closing force acting on the needle 20 will be described with reference to FIG.
When the needle 20 is seated on the valve seat 122, the pressure transmission member 70 is in a position where the pressure (fuel pressure) applied to the end surface 73 and the urging force of the second urging member 80 are balanced. At this time, the pressure applied to the end surface 73 is transmitted to the valve body 10 via the second urging member 80. Therefore, the valve closing force acting on the needle 20 corresponds to the fuel pressure acting on the area S4 out of the total area of the end surface (end surface 211) opposite to the bottom 12 of the needle 20. The area S4 is an area obtained by subtracting the area S5 of the end surface 73 of the pressure transmission member 70 from the area S2 of a circle whose diameter is the outer diameter of the small diameter portion 22. That is, in this embodiment, the valve closing force acting on the needle 20 is a pressure applied to the end surface 73 of the pressure transmission member 70 as compared with, for example, the valve closing force when the small diameter portion 22 is formed in a solid cylindrical shape. It can be said that it is small. Thus, in this embodiment, since the valve closing force acting on the needle 20 can be reduced, it is not necessary to increase the force for sucking the needle 20 in the valve opening direction. Therefore, the drive unit 30 can be reduced in size.

以上説明したように、本実施形態では、弁ボディ１０の底部１２と圧力伝達部材７０との間に第２付勢部材８０が設けられている。この構成により、圧力伝達部材７０の端面７３に加わる圧力は、第２付勢部材８０を経由して底部１２（弁ボディ１０）に伝達される。その結果、ニードル２０に作用する閉弁力を小さくすることができる。したがって、高圧での燃料噴射および駆動部の小型化を両立できる。また、弁ボディ１０と圧力伝達部材７０との間に第２付勢部材８０が設けられることにより、圧力伝達部材７０がニードル２０の内側で往復移動しても、圧力伝達部材７０と弁ボディ１０とは、互いに接触することがない。そのため、圧力伝達部材７０と弁ボディ１０とが接触することによる摩耗を防止することができる。   As described above, in the present embodiment, the second urging member 80 is provided between the bottom 12 of the valve body 10 and the pressure transmission member 70. With this configuration, the pressure applied to the end surface 73 of the pressure transmission member 70 is transmitted to the bottom portion 12 (valve body 10) via the second urging member 80. As a result, the valve closing force acting on the needle 20 can be reduced. Therefore, it is possible to achieve both high-pressure fuel injection and downsizing of the drive unit. Further, since the second urging member 80 is provided between the valve body 10 and the pressure transmission member 70, even if the pressure transmission member 70 reciprocates inside the needle 20, the pressure transmission member 70 and the valve body 10. Do not touch each other. Therefore, wear due to contact between the pressure transmission member 70 and the valve body 10 can be prevented.

（他の実施形態）
上述の実施形態では、圧力伝達部材の外周壁に形成された溝にシール部材が嵌め込まれた構成を示した。これに対し、本発明の他の実施形態では、圧力伝達部材の外周壁にではなくニードルの内壁に溝を形成し、当該溝にシール部材を嵌め込む構成としてもよい。
また、本発明の他の実施形態では、圧力伝達部材とニードルとの間を液密に保持できるのであれば、シール部材を設けない構成としてもよい。 (Other embodiments)
In the above-described embodiment, the configuration in which the seal member is fitted in the groove formed in the outer peripheral wall of the pressure transmission member is shown. On the other hand, in another embodiment of the present invention, a groove may be formed in the inner wall of the needle, not in the outer peripheral wall of the pressure transmission member, and the seal member may be fitted into the groove.
In another embodiment of the present invention, the seal member may not be provided as long as the space between the pressure transmission member and the needle can be kept liquid-tight.

また、上述の実施形態では、噴孔の入口開口が、ニードルの端面に対向する位置に形成される構成を示した。これに対し、本発明の他の実施形態では、噴孔の入口開口が、圧力伝達部材の端面に対向する位置に形成される構成としてもよい。特に、上述の第２実施形態のように弁ボディの底部と圧力伝達部材との間に第２付勢部材等の部材が設けられていれば、噴孔の入口開口が圧力伝達部材の端面に対向する位置に形成されていても、圧力伝達部材が噴孔の入口開口を塞ぐことはないため、噴孔を経由して燃料を良好に噴射することができる。   Moreover, in the above-described embodiment, the configuration in which the inlet opening of the injection hole is formed at a position facing the end face of the needle has been described. On the other hand, in other embodiment of this invention, it is good also as a structure by which the inlet opening of a nozzle hole is formed in the position facing the end surface of a pressure transmission member. In particular, if a member such as a second urging member is provided between the bottom of the valve body and the pressure transmission member as in the second embodiment described above, the inlet opening of the injection hole is at the end face of the pressure transmission member. Even if it is formed at the opposite position, the pressure transmission member does not block the inlet opening of the injection hole, so that fuel can be injected well through the injection hole.

また、本発明の他の実施形態では、噴孔は、複数ではなく、一つであってもよい。
さらに、本発明の他の実施形態では、燃料噴射弁をディーゼルエンジンに用いてもよい。 In another embodiment of the present invention, the number of nozzle holes may be one instead of plural.
Furthermore, in another embodiment of the present invention, the fuel injection valve may be used in a diesel engine.

このように、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の形態で実施可能である。   Thus, the present invention is not limited to the above-described embodiment, and can be implemented in various forms without departing from the gist thereof.

１：燃料噴射弁、１０：弁ボディ、１２：底部、１２１：噴孔、１２２：弁座、２０：ニードル、３０：駆動部、４０：第１付勢部材、５０：圧力伝達部材   DESCRIPTION OF SYMBOLS 1: Fuel injection valve, 10: Valve body, 12: Bottom part, 121: Injection hole, 122: Valve seat, 20: Needle, 30: Drive part, 40: 1st biasing member, 50: Pressure transmission member

Claims (4)

噴孔および弁座が形成された底部を有する有底筒状の弁ボディと、
中空筒状に形成され、一方の端部が前記弁座から離座または前記弁座に着座することにより前記噴孔を開閉するニードルと、
前記ニードルを前記弁座から離座する方向へ吸引可能な駆動部と、
前記ニードルを前記弁座に着座する方向へ付勢する第１付勢部材と、
中実筒状に形成され、前記ニードルの前記底部側端部の内側に前記ニードルに対し相対移動可能に設けられ、前記底部とは反対側の端面に加わる圧力を前記底部に伝達可能な圧力伝達部材と、
を備えることを特徴とする燃料噴射弁。 A bottomed cylindrical valve body having a bottom portion in which a nozzle hole and a valve seat are formed;
A needle that is formed in a hollow cylindrical shape, and that opens and closes the nozzle hole when one end is separated from the valve seat or seated on the valve seat;
A drive unit capable of sucking the needle away from the valve seat;
A first urging member that urges the needle in a direction of seating on the valve seat;
Pressure transmission that is formed in a solid cylindrical shape, is provided inside the bottom side end of the needle so as to be relatively movable with respect to the needle, and can transmit pressure applied to the end surface opposite to the bottom to the bottom. Members,
A fuel injection valve comprising: 前記圧力伝達部材と前記ニードルとの間を液密に保持するシール部材をさらに備えることを特徴とする請求項１に記載の燃料噴射弁。   2. The fuel injection valve according to claim 1, further comprising a seal member that holds fluid tightly between the pressure transmission member and the needle. 前記底部と前記圧力伝達部材との間に設けられ、前記圧力伝達部材を前記底部とは反対の方向へ付勢する第２付勢部材をさらに備えることを特徴とする請求項１または２に記載の燃料噴射弁。   The second urging member provided between the bottom portion and the pressure transmission member and urging the pressure transmission member in a direction opposite to the bottom portion is further provided. Fuel injection valve. 前記噴孔の入口開口は、前記ニードルの前記底部側端面に対向する位置に形成されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の燃料噴射弁。   The fuel injection valve according to any one of claims 1 to 3, wherein an inlet opening of the nozzle hole is formed at a position facing the bottom side end surface of the needle.
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