JP2011032884A - Structure for supplying lubricating oil to component of valve gear - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、内燃機関の動弁装置の構成部品に潤滑油を供給する構造に関する。 The present invention relates to a structure for supplying lubricating oil to components of a valve gear for an internal combustion engine.
従来、下記特許文献1では、シャワーパイプを用いて、動弁装置の排気カムに潤滑油を供給していた。 Conventionally, in Patent Document 1 below, lubricating oil is supplied to an exhaust cam of a valve operating device using a shower pipe.
上述のように、従来は、シャワーパイプを用いて排気カムに潤滑油を供給していた。しかし、シャワーパイプを用いないで、排気カムなど、動弁装置の構成部品に潤滑油を供給する手段が要請されていた。 As described above, conventionally, lubricating oil is supplied to the exhaust cam using a shower pipe. However, there has been a demand for means for supplying lubricating oil to the components of the valve gear such as an exhaust cam without using a shower pipe.
そこで、本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであって、シャワーパイプを用いずに、動弁装置の構成部品に潤滑油を供給する構造を提供することを目的とする。 Therefore, the present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide a structure for supplying lubricating oil to components of a valve operating apparatus without using a shower pipe.
上記課題を解決するために、本発明の内燃機関の動弁装置の構成部品に潤滑油を供給する構造は、カムシャフトを軸受けする軸受部、および、当該軸受部に連通し前記カムシャフトと前記軸受部との間に潤滑油を注入する注入路を有する軸受部材と、前記カムシャフトと前記軸受部との間に注入された前記潤滑油を回収する回収部と、前記回収部に回収された前記潤滑油を前記カムシャフト以外の構成部品に供給する供給部と、を備える。 In order to solve the above-mentioned problems, a structure for supplying lubricating oil to the components of the valve gear for an internal combustion engine according to the present invention includes a bearing portion for bearing a camshaft, and the camshaft and the bearing communicating with the bearing portion. A bearing member having an injection path for injecting lubricating oil between the bearing portion, a recovery portion for recovering the lubricating oil injected between the camshaft and the bearing portion, and recovered by the recovery portion A supply unit that supplies the lubricating oil to components other than the camshaft.
上記構成によれば、カムシャフトと軸受部との間に注入された潤滑油を回収して、回収された潤滑油を、カムシャフト以外の構成部品に供給している。そのため、シャワーパイプを用いずに、動弁装置の構成部品へ潤滑油を供給することができる。 According to the above configuration, the lubricating oil injected between the camshaft and the bearing portion is recovered, and the recovered lubricating oil is supplied to components other than the camshaft. Therefore, lubricating oil can be supplied to the components of the valve gear without using a shower pipe.
前記回収部は、前記カムシャフトと前記軸受部との間に注入された潤滑油を、前記カムシャフトと前記軸受部との隙間から前記カムシャフトの露出部分にはみ出させるはみ出し機構と、そのはみ出した潤滑油を受ける受け部と、を備えることが好ましい。
上記構成によれば、はみ出し機構によりカムシャフトと軸受部との隙間からはみ出した潤滑油を、受け部で回収することができる。
The recovery unit protrudes from the protruding mechanism that causes the lubricating oil injected between the camshaft and the bearing portion to protrude from the gap between the camshaft and the bearing portion to the exposed portion of the camshaft. And a receiving part for receiving the lubricating oil.
According to the above configuration, the lubricating oil protruding from the gap between the camshaft and the bearing portion by the protruding mechanism can be collected by the receiving portion.
前記受け部は、樋状の形状をなしていることが好ましい。
受け部を樋状にすると、金属粉などの異物による詰まりを起こした場合に異物を容易に除去できる。
The receiving part preferably has a bowl-like shape.
When the receiving portion is made into a bowl shape, the foreign matter can be easily removed when clogging with foreign matter such as metal powder occurs.
前記受け部の受け口は、前記注入路のうち前記軸受部側の注入口より高い位置に配されていることが好ましい。
上記構成によれば、注入路のうち軸受部側の注入口より高い位置に受け部の受け口を配置すると、カムキャップと軸受部との間に、カムシャフトの円滑な回転にとって十分な潤滑油を保持しつつ、潤滑油は回収される。つまり、カムシャフトの動作に対する影響を抑制しつつ、潤滑油を回収することができる。
It is preferable that the receiving port of the receiving portion is arranged at a position higher than the inlet on the bearing portion side in the injection path.
According to the above configuration, when the receiving port of the receiving portion is arranged at a position higher than the inlet on the bearing portion side in the injection path, sufficient lubricating oil for smooth rotation of the camshaft is provided between the cam cap and the bearing portion. The lubricating oil is recovered while holding. That is, the lubricating oil can be recovered while suppressing the influence on the operation of the camshaft.
前記カムシャフトの外周面には、その全周に亘って凸部が形成されており、前記受け部は、前記軸受部材のうち前記潤滑油がはみ出す側面と、前記凸部との間に挟まれる構造を有することが好ましい。 On the outer peripheral surface of the camshaft, a convex portion is formed over the entire circumference, and the receiving portion is sandwiched between the convex portion and the side surface of the bearing member from which the lubricating oil protrudes. It preferably has a structure.
上記構成によれば、カムシャフトと軸受部との間からはみ出した潤滑油は凸部に堰き止められる。そして、軸受部材のうち潤滑油がはみ出す側面と凸部とで回収部を挟み込むことにより、凸部により堰き止められた潤滑油は、回収部へと回収されていく。そのため、潤滑油は回収部に効率よく回収される。 According to the above configuration, the lubricating oil protruding from between the camshaft and the bearing portion is blocked by the convex portion. And the lubricating oil dammed up by the convex part is recovered to the recovery part by sandwiching the recovery part between the side surface and the convex part where the lubricating oil protrudes in the bearing member. Therefore, the lubricating oil is efficiently recovered in the recovery unit.
前記カムシャフト以外の構成部品は、ロッカアーム、バルブステムエンド、ローラ、及び、カムのうち少なくともいずれか1つを含む。
上記構成によれば、回収された潤滑油はロッカアーム、バルブステムエンド、ローラ、及び、カムのうち少なくともいずれか1つに供給することができる。
The components other than the camshaft include at least one of a rocker arm, a valve stem end, a roller, and a cam.
According to the above configuration, the recovered lubricating oil can be supplied to at least one of the rocker arm, the valve stem end, the roller, and the cam.
前記回収部は、前記カムシャフトと前記軸受部との間に注入された潤滑油を上昇させて、前記軸受部材に形成された流出孔から流出させる流出機構と、その流出した潤滑油を受ける受け部と、を備えることが好ましい。
上記構成によれば、流出機構によりカムシャフトと軸受部との間に注入された潤滑油を流出孔から流出させて、その潤滑油を受け部で回収することができる。
The recovery portion raises the lubricating oil injected between the camshaft and the bearing portion and causes the lubricating oil to flow out from an outflow hole formed in the bearing member, and a receiver that receives the lubricating oil that has flowed out. It is preferable to provide a part.
According to the above configuration, the lubricating oil injected between the camshaft and the bearing portion by the outflow mechanism can flow out from the outflow hole and can be recovered at the receiving portion.
また、上記課題を解決するために、本発明の動弁装置の構成部品へ潤滑油を供給する方法は、第1構成部品に付着した潤滑油を回収して、前記第1構成部品以外の第2構成部品に供給する方法であり、給油口から供給した前記潤滑油のうち第1構成部品の表面に付着した前記潤滑油を回収する潤滑油回収工程と、回収した前記潤滑油を前記第2構成部品に供給する潤滑油供給工程とを含む。 In order to solve the above-mentioned problem, a method of supplying lubricating oil to the component parts of the valve gear of the present invention recovers the lubricating oil adhering to the first component part, 2 is a method of supplying to the component parts, the lubricant oil collecting step for recovering the lubricant oil attached to the surface of the first component part among the lubricant oil supplied from the oil supply port, and the recovered lubricant oil to the second And a lubricating oil supply step for supplying the component parts.
この方法によれば、給油口から供給した潤滑油の一部を第1構成部品の表面から回収して、第2構成部品に潤滑油を供給する機構にすることにより、従来のようなシャワーパイプを用いなくとも、動弁装置の構成部品に潤滑油を供給することが可能となる。 According to this method, a part of the lubricating oil supplied from the oil supply port is collected from the surface of the first component and a mechanism for supplying the lubricating oil to the second component is used. Even if it is not used, it becomes possible to supply lubricating oil to the component of a valve operating apparatus.
本発明によれば、シャワーパイプを代替できる動弁装置の構成部品に潤滑油の供給方法を提供することが可能になる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, it becomes possible to provide the supply method of lubricating oil to the component of the valve operating apparatus which can replace a shower pipe.
<第1実施形態>
本発明の第1実施形態について図1ないし図4を参照して説明する。
本実施形態の潤滑油を構成部品に供給する構造は、自動車等の動弁装置に用いるものである。
<First Embodiment>
A first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
The structure for supplying the lubricating oil of the present embodiment to the components is used for a valve operating apparatus such as an automobile.
動弁装置10は、カムシャフト11を軸受けする軸受機構50と、カム17により動力をエンジンバルブ14に伝える動弁機構60と、を備えている。
なお、図1は動弁装置10を上方からみた場合の平面図であり、図2は軸受機構50をカムシャフト11の軸方向から見た一部断面図であり、図3は動弁機構60の断面図であり、図4はカムシャフト11の軸方向からみた軸受機構50を模式的に記した断面図である。
また、以下の説明では図1のX方向(カムシャフト11の軸方向)を前後方向Xといい、Y方向を左右方向Yといい、Z方向を上下方向Zという。
The
1 is a plan view of the
In the following description, the X direction in FIG. 1 (the axial direction of the camshaft 11) is referred to as the front-rear direction X, the Y direction is referred to as the left-right direction Y, and the Z direction is referred to as the up-down direction Z.
(軸受機構)
図2に示すように、軸受機構50は、カムシャフト11を回転可能に軸受けする軸受部材12、及びカムシャフト11に付着した潤滑油を回収するガイド部27を備えている。
(Bearing mechanism)
As shown in FIG. 2, the
(軸受部材)
軸受部材12は、カムキャップ13Aとシリンダヘッド13Bとを備えている。なお、カムキャップ13Aには、図示しないキャップ側ネジ孔が設けられている。シリンダヘッド13Bには、図示しないヘッド側ネジ孔が設けられている。キャップ側ネジ孔とヘッド側ネジ孔とにボルト23が通されて、カムキャップ13Aとシリンダヘッド13Bとは固定されている。
(Bearing member)
The
シリンダヘッド13Bは、窪み25B、注入路26などを備えている。
窪み25Bは、カムシャフト11を下方から軸受けするためのものであり、シリンダヘッド13Bの上面に半円筒形状に形成されている。
注入路26は、窪み25Bに潤滑油を供給するための通路である。注入路26は、潤滑油を注入路26に送る入口である図示しない注入路入口と、注入路入口より左上方に位置し、注入路26から窪み25Bへと潤滑油を注入する入口にあたる注入口24とを直線状に結んだ通路である。
The
The
The
一方、カムキャップ13Aは、窪み25Aを備えている。窪み25Aは、カムシャフト11を上方から軸受けするものであり、カムキャップ13Aの下面に半円筒形状に形成されている。窪み25Aは、窪み25Bと対向する位置に配されている。なお、カムキャップ13Aをカムシャフト13Bに固定すると、窪み25A,25Bは、カムシャフト11の径よりやや大きい円筒形状をなす。この円筒形状になる部分を軸受部25と定義する。
On the other hand, the
(ガイド部)
図1に示すように、ガイド部27は、カムシャフト11と軸受部25との間に注入された潤滑油を受ける受け部27Aと、受け部27Aで受けた潤滑油を前記カムシャフト11以外の構成部品に供給する供給部27Bとを備える。
(Guide part)
As shown in FIG. 1, the
カムシャフト11と軸受部25との間に注入された潤滑油のうち、カムシャフト11の露出部分35に滲み出てくる(はみ出し機構)潤滑油(流出潤滑油)を受け部27Aで受ける一連の流れを回収部という。カムシャフト11と軸受部25との間からカムシャフト11の露出部分35に潤滑油が滲み出やすくするため、軸受部25のカムシャフト11と接触する面の形状は、溝などが施されていない平坦な形状をしている。
Of the lubricating oil injected between the
また、ガイド部27は、コの字型をした樋形状をしている。コの字型の先端部分の一方側を受け部27A、他方側を供給部27Bと定義する。ガイド部27は、受け部27Aで回収した潤滑油を、ガイド部27の中心部を通って、供給部27Bから動弁機構60の構成部品へ供給する構造をしている。
Further, the
また、ガイド部27は、図2に示すように、受け部27Aから角部27Cにいくに連れて低くなっており、角部27Cから角部27Dにいくに連れて低くなっており、図2,3に示すように、角部27Dから供給部27Bにいくに連れて低くなっている。つまり、受け部27Aに回収された潤滑油は、受け部27Aから供給部27Bへ自然に流れていく構造になっている。
Further, as shown in FIG. 2, the
カムシャフト11に付着した流出潤滑油を効率的に回収するために、受け部27Aの受け口36の形状は、図1,2に示すように、カムシャフト11の外周面の形状に倣った形状をしている。具体的に、上方からみた図1では受け部27Aの受け口36はU字状の形状に形成されており、側方からみた図2では受け部27Aの受け口36はカムシャフト11の対向面に平行に形成されている。
In order to efficiently collect the spilled lubricant adhering to the
また、供給部27Bの形状は、図1に示すように、より正確に供給したい部分に滴下できるように先端部分を尖られた形状をしている。具体的に、上方からみた図1では、供給部27Bの中央部分が尖って形成されていることにより、中心部分の1点から潤滑油を滴下できるようになっている。
Further, as shown in FIG. 1, the shape of the
ガイド部27は、受け部27Aから角部27Cの間の部分がカムキャップ13Aの前方側面に一体形成されている。
なお、ここでいう一体とは、一の鋳物として形成されている場合だけでなく、カムキャップ13Aとガイド部27とがネジ等で固定されている場合も含む。
In the
Here, the term “integral” includes not only the case of being formed as one casting, but also the case where the
また、前述のように、ガイド部27は、カムキャップ13A側に配置されるので、受け部27Aの受け口36は注入口24より高い位置に配される構造になる。
また、図4に示すように、注入口24がカムシャフト11によって塞がれることを防止するため、軸受部25の内部に配置されるカムシャフト11の位置は、注入口24に対向する位置に寄っている。具体的には、注入口24が軸受部25の右下に位置するときに、カムシャフト11は軸受部25の左上と接触している。
Further, as described above, since the
Further, as shown in FIG. 4, in order to prevent the
また、図4に示すように、軸受部25の内部に注入された潤滑油は、A方向とB方向とに移動することが可能である。しかし、カムシャフト11は反時計回りに回転させるので、カムシャフト11の回転方向に倣い、多くの潤滑油はA方向に移動しようとする。そして、A方向に移動した潤滑油は、カムシャフト11に巻き込まれて、カムシャフト11と軸受部25との間からカムシャフト11の露出部分35(図1参照)に滲み出される。
Further, as shown in FIG. 4, the lubricating oil injected into the bearing
潤滑油がカムシャフト11の露出部分35(図1参照)に滲み出される場所は、軸受部25の右上側の位置Pから軸受部25の最上部を越したくらいの位置Qであり、この間で多くの潤滑油は滲み出される。そのため、効果的に潤滑油を回収するために、受け部27Aは、軸受部25の左上側の位置Rに設置されている。
The place where the lubricating oil oozes into the exposed portion 35 (see FIG. 1) of the
また、図2に示すように、受け部27Aとカムシャフト11との間には隙間Sが設けられている。この隙間Sにより、カムシャフト11の回転を円滑に保ちつつ、効率よく潤滑油を回収することができる。なお、本実施形態では、隙間Sの間隔は約0.5mmに設定してある。
Further, as shown in FIG. 2, a gap S is provided between the receiving
また、図1に示すように、カムシャフト11の外周には、全周に亘って角筒状の凸部28が設けられている。具体的には、凸部28は、軸受部材12と平行して配置されている。この凸部28は、流出潤滑油を堰き止める役目をしている。そして、堰き止めた流出潤滑油を効果的に受け部27Aで回収するために、凸部28と軸受部材12の側面との間に受け部27Aを挟み込む構成にしている。
Further, as shown in FIG. 1, a rectangular tube-like
(動弁機構)
次に、動弁機構60は、図3に示すように、シリンダヘッド13Bの上部に設けられるものであり、カムシャフト11、エンジンバルブ14、バルブスプリング15、ロッカアーム16、カム17、ピボット18などの複数の構成部品からなるものである。
(Valve operated mechanism)
Next, as shown in FIG. 3, the
ロッカアーム16は、ローラ19を有するローラロッカアーム形式のものである。このローラ19は、カムシャフト11に対して、一体的に設けられたカム17の周面に接触している。このロッカアーム16の一端側には、エンジンバルブ14のステム部20の上端に対して上方から当接可能な当接部21が設けられている。
The
このロッカアーム16の他端側には、シリンダヘッド13Bの上部に設けられたラッシュアジャスタのピボット18に取り付けられる取付部22が設けられている。カムシャフト11は、図示しないエンジンのクランクシャフトと図示しないベルト等を介して連結されており、カムシャフト11は、クランクシャフトと同期して回転する。
On the other end side of the
カム17が回転すると、カム17の周面と接しているローラ19がカム17によって押圧される。カム17によってローラ19が押圧されると、ロッカアーム16がピボット18を支点として揺動運動を行う。これにより、エンジンバルブ14のステム部20の上端(以下、バルムステムエンド29)がロッカアーム16の当接部21によって上方から押圧されるので、エンジンシリンダの吸排気の各ポートがエンジンバルブ14によって所定のタイミングで開閉される。
When the
ガイド部27の供給部27Bは、ロッカアーム16とローラ19の間に潤滑油を滴下するために、ロッカアーム16とローラ19の間の上方に配されている。
The
本実施形態では以上のような構成であって、続いてその作用を説明する。
本実施形態の内燃機関の動弁装置10に潤滑油を供給する方法は、潤滑油回収工程と潤滑油供給工程とからなる。
In this embodiment, the configuration is as described above, and its operation will be described subsequently.
The method of supplying the lubricating oil to the
(潤滑油回収工程)
図1に示すように、上述の如く、カムシャフト11の露出部分35に滲み出た潤滑油は、凸部28によって堰き止められる。カムシャフト11の露出部分35に滲み出た潤滑油は受け部27Aに回収される。
(Lubricating oil recovery process)
As shown in FIG. 1, as described above, the lubricating oil that has oozed into the exposed
(潤滑油供給工程)
図3に示すように、受け部27Aで回収された潤滑油は、供給部27Bから、ロッカアーム16の当接部21とローラ19との間に滴下される。
滴下された潤滑油の一部は、当接部21の表面を伝って、当接部21とバルムステムエンド29との間に供給される。
一方、滴下された潤滑油の残りの部分は、ロッカアーム16の側壁内面34を伝う。側壁内面34を伝った潤滑油は、ローラ19に巻き込まれる。ローラ19に巻き込まれた潤滑油は、ローラ19とカム17とが接触する部分でカム17の表面へと供給される。
(Lubricating oil supply process)
As shown in FIG. 3, the lubricating oil collected by the receiving
A part of the dropped lubricating oil is supplied between the
On the other hand, the remaining portion of the dropped lubricating oil travels along the side wall
以上のように第1実施形態によれば、軸受部材12にガイド部27を形成することで、カムシャフト11と軸受部25との間に注入されている潤滑油を回収して、回収された潤滑油を、カムシャフト11以外の構成部品に供給することができる。
また、受け部27Aの受け口36を、注入口24より高い位置に配置することで、カムキャップ13Aと軸受部25との間に、カムシャフト11の円滑な回転にとって十分な潤滑油を保持しつつ、潤滑油を回収することができる。
As described above, according to the first embodiment, by forming the
In addition, by arranging the receiving
さらに、カムシャフト11に凸部28を設けて、受け部27Aをカムキャップ13Aのうち前後方向Xにおける側面と共に挟み込むことで、カムシャフト11と軸受部25との間からカムシャフト11の露出部分35に滲み出した潤滑油を凸部28で堰き止めることができる。また、カムキャップ13Aの前後方向Xにおける側面と凸部28とで受け部27Aを挟み込むことにより、凸部28により堰き止められた潤滑油を受け部27Aで効率よく回収することができる。
また、ガイド部27を樋状にすることにより、金属粉などの異物による詰まりを起こした場合に、異物を容易に除去することができる。
Further, the
In addition, by forming the
さらに、回収した潤滑油をロッカアーム16の当接部21とローラ19との間に滴下させることで、当接部21とバルムステムエンド29との間、及びローラ19とカム17との間に、潤滑油を供給することができる。
また、本実施形態は、従来のシャワーパイプのような大規模な設備は必要ないため、コストを抑えることができる。
Further, by dropping the recovered lubricating oil between the
Moreover, since this embodiment does not require large-scale equipment such as a conventional shower pipe, the cost can be suppressed.
さらに、ガイド部27は、カムキャップ13Aと一体成形されているので、シャワーパイプを取り付けるような手間もかからない。
また、従来のシャワーパイプによる潤滑油の供給では、潤滑油の供給量が場所によって不均一になっていたが、本実施形態では、均一に潤滑油を提供することができる。
Furthermore, since the
In addition, in the conventional supply of lubricating oil using a shower pipe, the amount of lubricating oil supplied is uneven depending on the location, but in this embodiment, the lubricating oil can be provided uniformly.
<第2実施形態>
以下、本発明の第2実施形態について図3、図5及び図6を参照して説明する。なお、前記第1実施形態と同一部分には同一符号を付して重複する説明を省略し、異なるところのみを説明する。
Second Embodiment
Hereinafter, a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. 3, FIG. 5 and FIG. Note that the same parts as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals and redundant description is omitted, and only different points will be described.
本実施形態と第1実施形態とは、軸受機構70の構造が異なり、動弁機構60の構造は同じである。
本実施形態の軸受機構70には、図5に示すように、第1実施形態の軸受機構50の構成に加えて、連絡溝32、潤滑油輸送路31、オリフィス孔30、を備えている。
また、本実施形態も、第1実施形態と同様に、回収部で回収した潤滑油を供給部27Bから供給する構成である。しかし、本実施形態の回収部は、注入口24から注入される潤滑油の油圧により、カムシャフト11と軸受部25との間に注入された潤滑油をオリフィス孔30の内部で上昇させて、流出孔33から流出させる流出機構と流出した潤滑油を受ける受け部27Eとを備える点が異なる。
The structure of the bearing mechanism 70 is different between the present embodiment and the first embodiment, and the structure of the
As shown in FIG. 5, the bearing mechanism 70 of the present embodiment includes a
Moreover, this embodiment is also the structure which supplies the lubricating oil collect | recovered by the collection | recovery part from the
具体的に、本実施形態の潤滑油の回収及び供給する構造については以下のとおりである。まず、図5に示すように、窪み25Bに連絡溝32が形成されており、注入口24から軸受部25に注入された潤滑油は連絡溝32の溝内を流れるようにもしている。連絡溝32の幅は、軸受部25の幅より狭くなるように形成されている。
Specifically, the structure for collecting and supplying the lubricating oil of the present embodiment is as follows. First, as shown in FIG. 5, the
連絡溝32が形成された軸受部25のうち、注入口24より低い位置に潤滑油供給路31が形成されている。潤滑油供給路31は、連絡溝32から後述するオリフィス孔30までを、左下方に向かって直線状に形成された通路である。この潤滑油供給路31により、潤滑油を連絡溝32からオリフィス孔30まで流すことができる。
A lubricating
オリフィス孔30は、軸受部材12の内部に上下方向Zに向かって形成された円筒状の細いネジ孔である。オリフィス孔30の下側は、潤滑油供給路31と繋がっており、潤滑油供給路31から流れてきた潤滑油を、オリフィス孔30の内部に回収できる構造になっている。オリフィス孔30にはボルト23が嵌入されている。
The
また、図6に示すように、オリフィス孔30のうちカムキャップ13A側には、オリフィス孔30からカムキャップ13Aの側面へ向かい前方に貫通する流出孔33が形成されている。潤滑油はこの流出孔33を通って、カムキャップ13Aの側面から潤滑油を流出させることができる。そして、流出した潤滑油は、ガイド部27の受け部27Eに受け止められる構造となっている。
そして、受け部27Eで受け止められた潤滑油は、第1実施形態と同様に供給部27B(図3参照)に運ばれて構成部品に供給される。
As shown in FIG. 6, an
And the lubricating oil received by the receiving
この構成によると、注入路26を通って注入口24から注入された潤滑油の一部は、連絡溝32を通って潤滑油輸送路31へと導入されていく。潤滑油輸送路31へ導入された潤滑油は、オリフィス孔30に溜められる。
According to this configuration, part of the lubricating oil injected from the
オリフィス孔30に溜められた潤滑油は、注入口24から注入される潤滑油の油圧によりオリフィス孔30の内部を上昇していく。この際、オリフィス孔30から流出孔33までの間は、ネジの部分を通ることによって流量を絞る働きをする。そして、潤滑油が所定高さまで上昇すると、潤滑油は、流出孔33からカムキャップ13Aの側面に垂れ流れる。流出孔33から垂れ流れた潤滑油は、ガイド部27により、受け止められる。ガイド部27に受け止められた潤滑油は、供給部27Bから他の構成部品へと供給される。
The lubricating oil accumulated in the
以上のように第2実施形態によれば、流出機構によりカムシャフト11と軸受部25との間に注入された潤滑油を流出孔33から流出させて、その潤滑油を受け部27Eで回収することができる。
As described above, according to the second embodiment, the lubricating oil injected between the
<他の実施形態>
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
<Other embodiments>
The present invention is not limited to the embodiments described with reference to the above description and drawings. For example, the following embodiments are also included in the technical scope of the present invention.
(1)上記実施形態では、ガイド部27に樋状の形状のものを用いたが、本発明はこのような態様に制限されるものではない。例えば、パイプ形状のものでも可能である。
(1) In the above embodiment, the
(2)上記実施形態では、受け部27Aを注入口24と比較して高い位置に配置していたが、本発明ではこのような態様に制限されるものではない。
例えば、受け部27Aの受け口36と注入口24とを同じ高さ、又は、受け口36を注入口24より低い位置に配置してもよい。なお、上記実施形態では、カムシャフト11の回転に必要な潤滑油を保持しつつ、効率的に潤滑油を回収していたが、上述(2)のようにする場合には、上記実施形態と同様の効果を得るためには、注入口24から注入する潤滑油の注入量を上記実施形態の場合と比べて増やす必要がある。
(2) In the above embodiment, the receiving
For example, the receiving
(3)上記実施形態では、カムシャフト11に凸部28が形成されていたが、本発明はこのような態様に制限されるものではない。例えば、凸部28がないものでも構わない。なお、上記実施形態では、凸部28があることにより、効率的に潤滑油を回収することができる効果が得られる。
(3) Although the
(4)上記実施形態では、カムシャフト11以外の構成部品を、ロッカアーム16、バルブステムエンド29、ローラ19、及びカム17としていたが、本発明はこのような態様に制限されるものではない。例えば、ピボット18でも構わない。
(4) In the above embodiment, the components other than the
(5)第1実施形態では、軸受部25は溝などが形成されていない平坦な円筒状の形状をしていたが、本発明はこのような態様に制限されるものではない。例えば、軸受部25に溝が施されている形状でも構わない。
なお、第1実施形態の場合では、軸受部25とカムキャップ11の間から滲み出る潤滑油の量を溝がある場合と比較して多くすることができる。
(5) In the first embodiment, the bearing
In the case of the first embodiment, the amount of lubricating oil that oozes out between the bearing
(6)第2実施形態では、第1実施形態の構成に加え、オリフィス孔30を用いて潤滑油を回収する構成を合わせた構成であったが、本発明はこのような態様に制限されるものではない。例えば、オリフィス孔30を用いて潤滑油を回収する構成のみでも構わない。
(6) In the second embodiment, in addition to the configuration of the first embodiment, the configuration in which the lubricating oil is recovered using the
10…動弁装置
11…カムシャフト
12…軸受部材
16…ロッカアーム
17…カム
19…ローラ
24…注入口
25…軸受部
27…ガイド部
28…凸部
29…バルブステムエンド
30…オリフィス孔
31…潤滑油輸送路
32…連絡溝
35…露出部分
36…受け口
DESCRIPTION OF
31 ... Lubricating
Claims (8)
カムシャフトを軸受けする軸受部、および、当該軸受部に連通し前記カムシャフトと前記軸受部との間に潤滑油を注入する注入路を有する軸受部材と、
前記カムシャフトと前記軸受部との間に注入された前記潤滑油を回収する回収部と、
前記回収部に回収された前記潤滑油を前記カムシャフト以外の構成部品に供給する供給部と、を備える潤滑油供給構造。 A lubricating oil supply structure to components of a valve operating device of an internal combustion engine,
A bearing portion bearing the camshaft, and a bearing member having an injection path communicating with the bearing portion and injecting lubricating oil between the camshaft and the bearing portion;
A recovery part for recovering the lubricating oil injected between the camshaft and the bearing part;
A lubricating oil supply structure comprising: a supply unit that supplies the lubricating oil collected by the collecting unit to components other than the camshaft.
前記カムシャフトと前記軸受部との間に注入された潤滑油を、前記カムシャフトと前記軸受部との隙間から前記カムシャフトの露出部分にはみ出させるはみ出し機構と、
そのはみ出した潤滑油を受ける受け部と、
を備える、請求項1に記載の構成部品に潤滑油を供給する構造。 The collection unit
A protruding mechanism for causing the lubricating oil injected between the camshaft and the bearing portion to protrude from the gap between the camshaft and the bearing portion to the exposed portion of the camshaft;
A receiving part for receiving the protruding lubricant,
The structure which supplies lubricating oil to the component of Claim 1 provided with these.
前記受け部は、前記軸受部材のうち前記潤滑油がはみ出す側面と、前記凸部との間に挟まれる構造を有する、請求項2ないし請求項4のいずれか一項に記載の潤滑油供給構造。 On the outer peripheral surface of the camshaft, a convex portion is formed over the entire circumference,
The lubricating oil supply structure according to any one of claims 2 to 4, wherein the receiving portion has a structure sandwiched between a side surface of the bearing member from which the lubricating oil protrudes and the convex portion. .
前記カムシャフトと前記軸受部との間に注入された潤滑油を上昇させて、前記軸受部材に形成された流出孔から流出させる流出機構と、
その流出した潤滑油を受ける受け部と、
を備える、請求項1ないし請求項6のいずれか一項に記載の潤滑油供給構造。 The collection unit
An outflow mechanism that raises lubricating oil injected between the camshaft and the bearing portion and causes the lubricating oil to flow out from an outflow hole formed in the bearing member;
A receiving part for receiving the spilled lubricating oil;
The lubricating oil supply structure according to any one of claims 1 to 6, further comprising:
給油口から供給した前記潤滑油のうち第1構成部品の表面に付着した前記潤滑油を回収する潤滑油回収工程と、
回収した前記潤滑油を前記第2構成部品に供給する潤滑油供給工程とを含む、潤滑油供給方法。 A method of recovering lubricating oil adhering to a first component of a valve gear of an internal combustion engine and supplying the lubricant to a second component other than the first component;
A lubricating oil recovery step of recovering the lubricating oil adhering to the surface of the first component among the lubricating oil supplied from the oil filler;
A lubricating oil supply method, comprising: supplying the recovered lubricating oil to the second component.
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JP2004293435A (en) * | 2003-03-27 | 2004-10-21 | Honda Motor Co Ltd | Oiling structure of ohc-type internal combustion engine |
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