JP2011032884A - Structure for supplying lubricating oil to component of valve gear - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a structure for supplying a lubricating oil to the components of a valve gear without using a shower pipe. <P>SOLUTION: The present invention relates to the structure for supplying the lubricating oil to the components of the valve gear 10 of an internal combustion engine. It includes a bearing 25 for bearing a cam shaft 11, a bearing member 12 communicated with the bearing 25 and having an inlet 24 for pouring the lubricating oil therein, a recovering part recovering the lubricating oil poured between the cam shaft 11 and the bearing 25, and a supply part 27B supplying the lubricating oil recovered by the recovering part to components other than the camshaft 11. <P>COPYRIGHT: (C)2011,JPO&amp;INPIT

Description

本発明は、内燃機関の動弁装置の構成部品に潤滑油を供給する構造に関する。   The present invention relates to a structure for supplying lubricating oil to components of a valve gear for an internal combustion engine.

従来、下記特許文献１では、シャワーパイプを用いて、動弁装置の排気カムに潤滑油を供給していた。   Conventionally, in Patent Document 1 below, lubricating oil is supplied to an exhaust cam of a valve operating device using a shower pipe.

特開２００５−４２６５７号公報JP 2005-42657 A

上述のように、従来は、シャワーパイプを用いて排気カムに潤滑油を供給していた。しかし、シャワーパイプを用いないで、排気カムなど、動弁装置の構成部品に潤滑油を供給する手段が要請されていた。   As described above, conventionally, lubricating oil is supplied to the exhaust cam using a shower pipe. However, there has been a demand for means for supplying lubricating oil to the components of the valve gear such as an exhaust cam without using a shower pipe.

そこで、本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであって、シャワーパイプを用いずに、動弁装置の構成部品に潤滑油を供給する構造を提供することを目的とする。   Therefore, the present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide a structure for supplying lubricating oil to components of a valve operating apparatus without using a shower pipe.

上記課題を解決するために、本発明の内燃機関の動弁装置の構成部品に潤滑油を供給する構造は、カムシャフトを軸受けする軸受部、および、当該軸受部に連通し前記カムシャフトと前記軸受部との間に潤滑油を注入する注入路を有する軸受部材と、前記カムシャフトと前記軸受部との間に注入された前記潤滑油を回収する回収部と、前記回収部に回収された前記潤滑油を前記カムシャフト以外の構成部品に供給する供給部と、を備える。   In order to solve the above-mentioned problems, a structure for supplying lubricating oil to the components of the valve gear for an internal combustion engine according to the present invention includes a bearing portion for bearing a camshaft, and the camshaft and the bearing communicating with the bearing portion. A bearing member having an injection path for injecting lubricating oil between the bearing portion, a recovery portion for recovering the lubricating oil injected between the camshaft and the bearing portion, and recovered by the recovery portion A supply unit that supplies the lubricating oil to components other than the camshaft.

上記構成によれば、カムシャフトと軸受部との間に注入された潤滑油を回収して、回収された潤滑油を、カムシャフト以外の構成部品に供給している。そのため、シャワーパイプを用いずに、動弁装置の構成部品へ潤滑油を供給することができる。   According to the above configuration, the lubricating oil injected between the camshaft and the bearing portion is recovered, and the recovered lubricating oil is supplied to components other than the camshaft. Therefore, lubricating oil can be supplied to the components of the valve gear without using a shower pipe.

前記回収部は、前記カムシャフトと前記軸受部との間に注入された潤滑油を、前記カムシャフトと前記軸受部との隙間から前記カムシャフトの露出部分にはみ出させるはみ出し機構と、そのはみ出した潤滑油を受ける受け部と、を備えることが好ましい。
上記構成によれば、はみ出し機構によりカムシャフトと軸受部との隙間からはみ出した潤滑油を、受け部で回収することができる。 The recovery unit protrudes from the protruding mechanism that causes the lubricating oil injected between the camshaft and the bearing portion to protrude from the gap between the camshaft and the bearing portion to the exposed portion of the camshaft. And a receiving part for receiving the lubricating oil.
According to the above configuration, the lubricating oil protruding from the gap between the camshaft and the bearing portion by the protruding mechanism can be collected by the receiving portion.

前記受け部は、樋状の形状をなしていることが好ましい。
受け部を樋状にすると、金属粉などの異物による詰まりを起こした場合に異物を容易に除去できる。 The receiving part preferably has a bowl-like shape.
When the receiving portion is made into a bowl shape, the foreign matter can be easily removed when clogging with foreign matter such as metal powder occurs.

前記受け部の受け口は、前記注入路のうち前記軸受部側の注入口より高い位置に配されていることが好ましい。
上記構成によれば、注入路のうち軸受部側の注入口より高い位置に受け部の受け口を配置すると、カムキャップと軸受部との間に、カムシャフトの円滑な回転にとって十分な潤滑油を保持しつつ、潤滑油は回収される。つまり、カムシャフトの動作に対する影響を抑制しつつ、潤滑油を回収することができる。 It is preferable that the receiving port of the receiving portion is arranged at a position higher than the inlet on the bearing portion side in the injection path.
According to the above configuration, when the receiving port of the receiving portion is arranged at a position higher than the inlet on the bearing portion side in the injection path, sufficient lubricating oil for smooth rotation of the camshaft is provided between the cam cap and the bearing portion. The lubricating oil is recovered while holding. That is, the lubricating oil can be recovered while suppressing the influence on the operation of the camshaft.

前記カムシャフトの外周面には、その全周に亘って凸部が形成されており、前記受け部は、前記軸受部材のうち前記潤滑油がはみ出す側面と、前記凸部との間に挟まれる構造を有することが好ましい。   On the outer peripheral surface of the camshaft, a convex portion is formed over the entire circumference, and the receiving portion is sandwiched between the convex portion and the side surface of the bearing member from which the lubricating oil protrudes. It preferably has a structure.

上記構成によれば、カムシャフトと軸受部との間からはみ出した潤滑油は凸部に堰き止められる。そして、軸受部材のうち潤滑油がはみ出す側面と凸部とで回収部を挟み込むことにより、凸部により堰き止められた潤滑油は、回収部へと回収されていく。そのため、潤滑油は回収部に効率よく回収される。   According to the above configuration, the lubricating oil protruding from between the camshaft and the bearing portion is blocked by the convex portion. And the lubricating oil dammed up by the convex part is recovered to the recovery part by sandwiching the recovery part between the side surface and the convex part where the lubricating oil protrudes in the bearing member. Therefore, the lubricating oil is efficiently recovered in the recovery unit.

前記カムシャフト以外の構成部品は、ロッカアーム、バルブステムエンド、ローラ、及び、カムのうち少なくともいずれか１つを含む。
上記構成によれば、回収された潤滑油はロッカアーム、バルブステムエンド、ローラ、及び、カムのうち少なくともいずれか１つに供給することができる。 The components other than the camshaft include at least one of a rocker arm, a valve stem end, a roller, and a cam.
According to the above configuration, the recovered lubricating oil can be supplied to at least one of the rocker arm, the valve stem end, the roller, and the cam.

前記回収部は、前記カムシャフトと前記軸受部との間に注入された潤滑油を上昇させて、前記軸受部材に形成された流出孔から流出させる流出機構と、その流出した潤滑油を受ける受け部と、を備えることが好ましい。
上記構成によれば、流出機構によりカムシャフトと軸受部との間に注入された潤滑油を流出孔から流出させて、その潤滑油を受け部で回収することができる。 The recovery portion raises the lubricating oil injected between the camshaft and the bearing portion and causes the lubricating oil to flow out from an outflow hole formed in the bearing member, and a receiver that receives the lubricating oil that has flowed out. It is preferable to provide a part.
According to the above configuration, the lubricating oil injected between the camshaft and the bearing portion by the outflow mechanism can flow out from the outflow hole and can be recovered at the receiving portion.

また、上記課題を解決するために、本発明の動弁装置の構成部品へ潤滑油を供給する方法は、第１構成部品に付着した潤滑油を回収して、前記第１構成部品以外の第２構成部品に供給する方法であり、給油口から供給した前記潤滑油のうち第１構成部品の表面に付着した前記潤滑油を回収する潤滑油回収工程と、回収した前記潤滑油を前記第２構成部品に供給する潤滑油供給工程とを含む。   In order to solve the above-mentioned problem, a method of supplying lubricating oil to the component parts of the valve gear of the present invention recovers the lubricating oil adhering to the first component part, 2 is a method of supplying to the component parts, the lubricant oil collecting step for recovering the lubricant oil attached to the surface of the first component part among the lubricant oil supplied from the oil supply port, and the recovered lubricant oil to the second And a lubricating oil supply step for supplying the component parts.

この方法によれば、給油口から供給した潤滑油の一部を第１構成部品の表面から回収して、第２構成部品に潤滑油を供給する機構にすることにより、従来のようなシャワーパイプを用いなくとも、動弁装置の構成部品に潤滑油を供給することが可能となる。   According to this method, a part of the lubricating oil supplied from the oil supply port is collected from the surface of the first component and a mechanism for supplying the lubricating oil to the second component is used. Even if it is not used, it becomes possible to supply lubricating oil to the component of a valve operating apparatus.

本発明によれば、シャワーパイプを代替できる動弁装置の構成部品に潤滑油の供給方法を提供することが可能になる。   ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, it becomes possible to provide the supply method of lubricating oil to the component of the valve operating apparatus which can replace a shower pipe.

第１実施形態におけるカムシャフト付近の平面図Plan view of the vicinity of the camshaft in the first embodiment 第１実施形態におけるカムシャフトの軸方向からみた軸受機構の一部断面図The partial cross section figure of the bearing mechanism seen from the axial direction of the camshaft in 1st Embodiment 第１実施形態及び第２実施形態における動弁機構の断面図Sectional drawing of the valve operating mechanism in 1st Embodiment and 2nd Embodiment 第１実施形態におけるカムシャフトの軸方向からみた軸受機構を模式的に記した断面図Sectional drawing which described typically the bearing mechanism seen from the axial direction of the camshaft in 1st Embodiment. 第２実施形態におけるカムシャフトの軸方向からみた軸受機構の断面図Sectional drawing of the bearing mechanism seen from the axial direction of the camshaft in 2nd Embodiment 第２実施形態におけるカムシャフトの軸方向からみた軸受機構の側面図The side view of the bearing mechanism seen from the axial direction of the camshaft in 2nd Embodiment

＜第１実施形態＞
本発明の第１実施形態について図１ないし図４を参照して説明する。
本実施形態の潤滑油を構成部品に供給する構造は、自動車等の動弁装置に用いるものである。 <First Embodiment>
A first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
The structure for supplying the lubricating oil of the present embodiment to the components is used for a valve operating apparatus such as an automobile.

動弁装置１０は、カムシャフト１１を軸受けする軸受機構５０と、カム１７により動力をエンジンバルブ１４に伝える動弁機構６０と、を備えている。
なお、図１は動弁装置１０を上方からみた場合の平面図であり、図２は軸受機構５０をカムシャフト１１の軸方向から見た一部断面図であり、図３は動弁機構６０の断面図であり、図４はカムシャフト１１の軸方向からみた軸受機構５０を模式的に記した断面図である。
また、以下の説明では図１のＸ方向（カムシャフト１１の軸方向）を前後方向Ｘといい、Ｙ方向を左右方向Ｙといい、Ｚ方向を上下方向Ｚという。 The valve gear 10 includes a bearing mechanism 50 that supports the camshaft 11 and a valve mechanism 60 that transmits power to the engine valve 14 by the cam 17.
1 is a plan view of the valve gear 10 as viewed from above, FIG. 2 is a partial cross-sectional view of the bearing mechanism 50 as viewed from the axial direction of the camshaft 11, and FIG. FIG. 4 is a cross-sectional view schematically showing the bearing mechanism 50 viewed from the axial direction of the camshaft 11.
In the following description, the X direction in FIG. 1 (the axial direction of the camshaft 11) is referred to as the front-rear direction X, the Y direction is referred to as the left-right direction Y, and the Z direction is referred to as the up-down direction Z.

（軸受機構）
図２に示すように、軸受機構５０は、カムシャフト１１を回転可能に軸受けする軸受部材１２、及びカムシャフト１１に付着した潤滑油を回収するガイド部２７を備えている。 (Bearing mechanism)
As shown in FIG. 2, the bearing mechanism 50 includes a bearing member 12 that rotatably supports the camshaft 11, and a guide portion 27 that collects lubricating oil attached to the camshaft 11.

（軸受部材）
軸受部材１２は、カムキャップ１３Ａとシリンダヘッド１３Ｂとを備えている。なお、カムキャップ１３Ａには、図示しないキャップ側ネジ孔が設けられている。シリンダヘッド１３Ｂには、図示しないヘッド側ネジ孔が設けられている。キャップ側ネジ孔とヘッド側ネジ孔とにボルト２３が通されて、カムキャップ１３Ａとシリンダヘッド１３Ｂとは固定されている。 (Bearing member)
The bearing member 12 includes a cam cap 13A and a cylinder head 13B. The cam cap 13A has a cap-side screw hole (not shown). The cylinder head 13B is provided with a head side screw hole (not shown). Bolts 23 are passed through the cap side screw hole and the head side screw hole, and the cam cap 13A and the cylinder head 13B are fixed.

シリンダヘッド１３Ｂは、窪み２５Ｂ、注入路２６などを備えている。
窪み２５Ｂは、カムシャフト１１を下方から軸受けするためのものであり、シリンダヘッド１３Ｂの上面に半円筒形状に形成されている。
注入路２６は、窪み２５Ｂに潤滑油を供給するための通路である。注入路２６は、潤滑油を注入路２６に送る入口である図示しない注入路入口と、注入路入口より左上方に位置し、注入路２６から窪み２５Ｂへと潤滑油を注入する入口にあたる注入口２４とを直線状に結んだ通路である。 The cylinder head 13B includes a recess 25B, an injection path 26, and the like.
The recess 25B is for bearing the camshaft 11 from below, and is formed in a semi-cylindrical shape on the upper surface of the cylinder head 13B.
The injection path 26 is a path for supplying lubricating oil to the recess 25B. The injection path 26 is an injection path inlet (not shown) that is an inlet for sending lubricating oil to the injection path 26, and an injection port that is located on the upper left side of the injection path inlet and corresponds to an inlet for injecting the lubricating oil from the injection path 26 to the recess 25 </ b> B. 24 is a passage that is connected to 24 in a straight line.

一方、カムキャップ１３Ａは、窪み２５Ａを備えている。窪み２５Ａは、カムシャフト１１を上方から軸受けするものであり、カムキャップ１３Ａの下面に半円筒形状に形成されている。窪み２５Ａは、窪み２５Ｂと対向する位置に配されている。なお、カムキャップ１３Ａをカムシャフト１３Ｂに固定すると、窪み２５Ａ，２５Ｂは、カムシャフト１１の径よりやや大きい円筒形状をなす。この円筒形状になる部分を軸受部２５と定義する。   On the other hand, the cam cap 13A includes a recess 25A. The recess 25A is for bearing the camshaft 11 from above, and is formed in a semi-cylindrical shape on the lower surface of the cam cap 13A. The depression 25A is arranged at a position facing the depression 25B. When the cam cap 13A is fixed to the camshaft 13B, the recesses 25A and 25B have a cylindrical shape slightly larger than the diameter of the camshaft 11. This cylindrical portion is defined as a bearing portion 25.

（ガイド部）
図１に示すように、ガイド部２７は、カムシャフト１１と軸受部２５との間に注入された潤滑油を受ける受け部２７Ａと、受け部２７Ａで受けた潤滑油を前記カムシャフト１１以外の構成部品に供給する供給部２７Ｂとを備える。 (Guide part)
As shown in FIG. 1, the guide portion 27 includes a receiving portion 27 </ b> A that receives lubricating oil injected between the camshaft 11 and the bearing portion 25, and the lubricating oil received by the receiving portion 27 </ b> A other than the camshaft 11. And a supply unit 27B that supplies the component parts.

カムシャフト１１と軸受部２５との間に注入された潤滑油のうち、カムシャフト１１の露出部分３５に滲み出てくる（はみ出し機構）潤滑油（流出潤滑油）を受け部２７Ａで受ける一連の流れを回収部という。カムシャフト１１と軸受部２５との間からカムシャフト１１の露出部分３５に潤滑油が滲み出やすくするため、軸受部２５のカムシャフト１１と接触する面の形状は、溝などが施されていない平坦な形状をしている。   Of the lubricating oil injected between the camshaft 11 and the bearing portion 25, a series of lubricating oil (outflow mechanism) that oozes into the exposed portion 35 of the camshaft 11 (extruding mechanism) is received by the receiving portion 27A. The flow is called the recovery unit. The shape of the surface of the bearing portion 25 that comes into contact with the camshaft 11 is not provided with a groove or the like so that the lubricating oil can easily ooze out from between the camshaft 11 and the bearing portion 25 to the exposed portion 35 of the camshaft 11. It has a flat shape.

また、ガイド部２７は、コの字型をした樋形状をしている。コの字型の先端部分の一方側を受け部２７Ａ、他方側を供給部２７Ｂと定義する。ガイド部２７は、受け部２７Ａで回収した潤滑油を、ガイド部２７の中心部を通って、供給部２７Ｂから動弁機構６０の構成部品へ供給する構造をしている。   Further, the guide portion 27 has a U-shaped bowl shape. One side of the U-shaped tip portion is defined as a receiving portion 27A, and the other side is defined as a supply portion 27B. The guide portion 27 has a structure in which the lubricating oil collected by the receiving portion 27A is supplied from the supply portion 27B to the components of the valve operating mechanism 60 through the central portion of the guide portion 27.

また、ガイド部２７は、図２に示すように、受け部２７Ａから角部２７Ｃにいくに連れて低くなっており、角部２７Ｃから角部２７Ｄにいくに連れて低くなっており、図２，３に示すように、角部２７Ｄから供給部２７Ｂにいくに連れて低くなっている。つまり、受け部２７Ａに回収された潤滑油は、受け部２７Ａから供給部２７Ｂへ自然に流れていく構造になっている。   Further, as shown in FIG. 2, the guide portion 27 is lowered as it goes from the receiving portion 27A to the corner portion 27C, and is lowered as it goes from the corner portion 27C to the corner portion 27D. , 3, it becomes lower as it goes from the corner portion 27 </ b> D to the supply portion 27 </ b> B. That is, the lubricating oil collected in the receiving portion 27A naturally flows from the receiving portion 27A to the supply portion 27B.

カムシャフト１１に付着した流出潤滑油を効率的に回収するために、受け部２７Ａの受け口３６の形状は、図１，２に示すように、カムシャフト１１の外周面の形状に倣った形状をしている。具体的に、上方からみた図１では受け部２７Ａの受け口３６はＵ字状の形状に形成されており、側方からみた図２では受け部２７Ａの受け口３６はカムシャフト１１の対向面に平行に形成されている。   In order to efficiently collect the spilled lubricant adhering to the camshaft 11, the shape of the receiving port 36 of the receiving portion 27A has a shape that follows the shape of the outer peripheral surface of the camshaft 11 as shown in FIGS. is doing. Specifically, the receiving port 36 of the receiving portion 27A is formed in a U-shape in FIG. 1 as viewed from above, and the receiving port 36 of the receiving portion 27A is parallel to the opposing surface of the camshaft 11 in FIG. Is formed.

また、供給部２７Ｂの形状は、図１に示すように、より正確に供給したい部分に滴下できるように先端部分を尖られた形状をしている。具体的に、上方からみた図１では、供給部２７Ｂの中央部分が尖って形成されていることにより、中心部分の１点から潤滑油を滴下できるようになっている。   Further, as shown in FIG. 1, the shape of the supply unit 27 </ b> B has a sharpened tip portion so that the supply portion 27 </ b> B can be dropped more accurately on the portion to be supplied. Specifically, in FIG. 1 as viewed from above, the central portion of the supply portion 27B is formed to be sharp, so that the lubricating oil can be dripped from one point of the central portion.

ガイド部２７は、受け部２７Ａから角部２７Ｃの間の部分がカムキャップ１３Ａの前方側面に一体形成されている。
なお、ここでいう一体とは、一の鋳物として形成されている場合だけでなく、カムキャップ１３Ａとガイド部２７とがネジ等で固定されている場合も含む。 In the guide portion 27, a portion between the receiving portion 27A and the corner portion 27C is integrally formed on the front side surface of the cam cap 13A.
Here, the term “integral” includes not only the case of being formed as one casting, but also the case where the cam cap 13A and the guide portion 27 are fixed with screws or the like.

また、前述のように、ガイド部２７は、カムキャップ１３Ａ側に配置されるので、受け部２７Ａの受け口３６は注入口２４より高い位置に配される構造になる。
また、図４に示すように、注入口２４がカムシャフト１１によって塞がれることを防止するため、軸受部２５の内部に配置されるカムシャフト１１の位置は、注入口２４に対向する位置に寄っている。具体的には、注入口２４が軸受部２５の右下に位置するときに、カムシャフト１１は軸受部２５の左上と接触している。 Further, as described above, since the guide portion 27 is arranged on the cam cap 13A side, the receiving port 36 of the receiving portion 27A is arranged at a position higher than the injection port 24.
Further, as shown in FIG. 4, in order to prevent the injection port 24 from being blocked by the camshaft 11, the camshaft 11 disposed inside the bearing portion 25 is positioned at a position facing the injection port 24. It is close. Specifically, the camshaft 11 is in contact with the upper left of the bearing portion 25 when the injection port 24 is located at the lower right of the bearing portion 25.

また、図４に示すように、軸受部２５の内部に注入された潤滑油は、Ａ方向とＢ方向とに移動することが可能である。しかし、カムシャフト１１は反時計回りに回転させるので、カムシャフト１１の回転方向に倣い、多くの潤滑油はＡ方向に移動しようとする。そして、Ａ方向に移動した潤滑油は、カムシャフト１１に巻き込まれて、カムシャフト１１と軸受部２５との間からカムシャフト１１の露出部分３５（図１参照）に滲み出される。   Further, as shown in FIG. 4, the lubricating oil injected into the bearing portion 25 can move in the A direction and the B direction. However, since the camshaft 11 is rotated counterclockwise, a lot of lubricating oil tries to move in the A direction following the rotation direction of the camshaft 11. Then, the lubricating oil that has moved in the direction A is caught in the camshaft 11 and oozes out from between the camshaft 11 and the bearing portion 25 to the exposed portion 35 (see FIG. 1) of the camshaft 11.

潤滑油がカムシャフト１１の露出部分３５（図１参照）に滲み出される場所は、軸受部２５の右上側の位置Ｐから軸受部２５の最上部を越したくらいの位置Ｑであり、この間で多くの潤滑油は滲み出される。そのため、効果的に潤滑油を回収するために、受け部２７Ａは、軸受部２５の左上側の位置Ｒに設置されている。   The place where the lubricating oil oozes into the exposed portion 35 (see FIG. 1) of the camshaft 11 is a position Q that extends from the position P on the upper right side of the bearing portion 25 to the uppermost portion of the bearing portion 25. Many lubricants ooze out. Therefore, the receiving portion 27 </ b> A is installed at a position R on the upper left side of the bearing portion 25 in order to effectively collect the lubricating oil.

また、図２に示すように、受け部２７Ａとカムシャフト１１との間には隙間Ｓが設けられている。この隙間Ｓにより、カムシャフト１１の回転を円滑に保ちつつ、効率よく潤滑油を回収することができる。なお、本実施形態では、隙間Ｓの間隔は約０．５ｍｍに設定してある。   Further, as shown in FIG. 2, a gap S is provided between the receiving portion 27 </ b> A and the camshaft 11. With this gap S, the lubricating oil can be efficiently recovered while keeping the camshaft 11 rotating smoothly. In the present embodiment, the gap S is set to about 0.5 mm.

また、図１に示すように、カムシャフト１１の外周には、全周に亘って角筒状の凸部２８が設けられている。具体的には、凸部２８は、軸受部材１２と平行して配置されている。この凸部２８は、流出潤滑油を堰き止める役目をしている。そして、堰き止めた流出潤滑油を効果的に受け部２７Ａで回収するために、凸部２８と軸受部材１２の側面との間に受け部２７Ａを挟み込む構成にしている。   Further, as shown in FIG. 1, a rectangular tube-like convex portion 28 is provided on the outer periphery of the camshaft 11 over the entire periphery. Specifically, the convex portion 28 is disposed in parallel with the bearing member 12. The convex portion 28 serves to dam the spilled lubricating oil. The receiving portion 27A is sandwiched between the convex portion 28 and the side surface of the bearing member 12 in order to effectively collect the spilled lubricating oil at the receiving portion 27A.

（動弁機構）
次に、動弁機構６０は、図３に示すように、シリンダヘッド１３Ｂの上部に設けられるものであり、カムシャフト１１、エンジンバルブ１４、バルブスプリング１５、ロッカアーム１６、カム１７、ピボット１８などの複数の構成部品からなるものである。 (Valve operated mechanism)
Next, as shown in FIG. 3, the valve operating mechanism 60 is provided on the upper part of the cylinder head 13B, and includes a camshaft 11, an engine valve 14, a valve spring 15, a rocker arm 16, a cam 17, a pivot 18, and the like. It consists of a plurality of components.

ロッカアーム１６は、ローラ１９を有するローラロッカアーム形式のものである。このローラ１９は、カムシャフト１１に対して、一体的に設けられたカム１７の周面に接触している。このロッカアーム１６の一端側には、エンジンバルブ１４のステム部２０の上端に対して上方から当接可能な当接部２１が設けられている。   The rocker arm 16 is a roller rocker arm type having a roller 19. The roller 19 is in contact with the peripheral surface of the cam 17 provided integrally with the camshaft 11. On one end side of the rocker arm 16, a contact portion 21 is provided that can contact the upper end of the stem portion 20 of the engine valve 14 from above.

このロッカアーム１６の他端側には、シリンダヘッド１３Ｂの上部に設けられたラッシュアジャスタのピボット１８に取り付けられる取付部２２が設けられている。カムシャフト１１は、図示しないエンジンのクランクシャフトと図示しないベルト等を介して連結されており、カムシャフト１１は、クランクシャフトと同期して回転する。   On the other end side of the rocker arm 16, there is provided an attachment portion 22 attached to a pivot 18 of a lash adjuster provided at the upper part of the cylinder head 13B. The camshaft 11 is connected to a crankshaft of an engine (not shown) via a belt (not shown), and the camshaft 11 rotates in synchronization with the crankshaft.

カム１７が回転すると、カム１７の周面と接しているローラ１９がカム１７によって押圧される。カム１７によってローラ１９が押圧されると、ロッカアーム１６がピボット１８を支点として揺動運動を行う。これにより、エンジンバルブ１４のステム部２０の上端(以下、バルムステムエンド２９)がロッカアーム１６の当接部２１によって上方から押圧されるので、エンジンシリンダの吸排気の各ポートがエンジンバルブ１４によって所定のタイミングで開閉される。   When the cam 17 rotates, the roller 19 in contact with the peripheral surface of the cam 17 is pressed by the cam 17. When the roller 19 is pressed by the cam 17, the rocker arm 16 swings around the pivot 18. As a result, the upper end (hereinafter referred to as a balm stem end 29) of the stem portion 20 of the engine valve 14 is pressed from above by the abutment portion 21 of the rocker arm 16, so that each intake / exhaust port of the engine cylinder is predetermined by the engine valve 14. It is opened and closed at the timing.

ガイド部２７の供給部２７Ｂは、ロッカアーム１６とローラ１９の間に潤滑油を滴下するために、ロッカアーム１６とローラ１９の間の上方に配されている。   The supply portion 27 </ b> B of the guide portion 27 is disposed above the rocker arm 16 and the roller 19 in order to drop the lubricating oil between the rocker arm 16 and the roller 19.

本実施形態では以上のような構成であって、続いてその作用を説明する。
本実施形態の内燃機関の動弁装置１０に潤滑油を供給する方法は、潤滑油回収工程と潤滑油供給工程とからなる。 In this embodiment, the configuration is as described above, and its operation will be described subsequently.
The method of supplying the lubricating oil to the valve gear 10 of the internal combustion engine of the present embodiment includes a lubricating oil recovery process and a lubricating oil supply process.

（潤滑油回収工程）
図１に示すように、上述の如く、カムシャフト１１の露出部分３５に滲み出た潤滑油は、凸部２８によって堰き止められる。カムシャフト１１の露出部分３５に滲み出た潤滑油は受け部２７Ａに回収される。 (Lubricating oil recovery process)
As shown in FIG. 1, as described above, the lubricating oil that has oozed into the exposed portion 35 of the camshaft 11 is blocked by the convex portion 28. The lubricating oil that has oozed out into the exposed portion 35 of the camshaft 11 is collected in the receiving portion 27A.

（潤滑油供給工程）
図３に示すように、受け部２７Ａで回収された潤滑油は、供給部２７Ｂから、ロッカアーム１６の当接部２１とローラ１９との間に滴下される。
滴下された潤滑油の一部は、当接部２１の表面を伝って、当接部２１とバルムステムエンド２９との間に供給される。
一方、滴下された潤滑油の残りの部分は、ロッカアーム１６の側壁内面３４を伝う。側壁内面３４を伝った潤滑油は、ローラ１９に巻き込まれる。ローラ１９に巻き込まれた潤滑油は、ローラ１９とカム１７とが接触する部分でカム１７の表面へと供給される。 (Lubricating oil supply process)
As shown in FIG. 3, the lubricating oil collected by the receiving portion 27 </ b> A is dropped from the supply portion 27 </ b> B between the abutting portion 21 of the rocker arm 16 and the roller 19.
A part of the dropped lubricating oil is supplied between the contact portion 21 and the balm stem end 29 along the surface of the contact portion 21.
On the other hand, the remaining portion of the dropped lubricating oil travels along the side wall inner surface 34 of the rocker arm 16. The lubricating oil transmitted through the side wall inner surface 34 is caught in the roller 19. Lubricating oil caught in the roller 19 is supplied to the surface of the cam 17 at a portion where the roller 19 and the cam 17 are in contact with each other.

以上のように第１実施形態によれば、軸受部材１２にガイド部２７を形成することで、カムシャフト１１と軸受部２５との間に注入されている潤滑油を回収して、回収された潤滑油を、カムシャフト１１以外の構成部品に供給することができる。
また、受け部２７Ａの受け口３６を、注入口２４より高い位置に配置することで、カムキャップ１３Ａと軸受部２５との間に、カムシャフト１１の円滑な回転にとって十分な潤滑油を保持しつつ、潤滑油を回収することができる。 As described above, according to the first embodiment, by forming the guide portion 27 on the bearing member 12, the lubricating oil injected between the camshaft 11 and the bearing portion 25 is recovered and recovered. Lubricating oil can be supplied to components other than the camshaft 11.
In addition, by arranging the receiving port 36 of the receiving portion 27A at a position higher than the injection port 24, the lubricating oil sufficient for smooth rotation of the camshaft 11 is held between the cam cap 13A and the bearing portion 25. Lubricating oil can be recovered.

さらに、カムシャフト１１に凸部２８を設けて、受け部２７Ａをカムキャップ１３Ａのうち前後方向Ｘにおける側面と共に挟み込むことで、カムシャフト１１と軸受部２５との間からカムシャフト１１の露出部分３５に滲み出した潤滑油を凸部２８で堰き止めることができる。また、カムキャップ１３Ａの前後方向Ｘにおける側面と凸部２８とで受け部２７Ａを挟み込むことにより、凸部２８により堰き止められた潤滑油を受け部２７Ａで効率よく回収することができる。
また、ガイド部２７を樋状にすることにより、金属粉などの異物による詰まりを起こした場合に、異物を容易に除去することができる。 Further, the camshaft 11 is provided with a convex portion 28, and the receiving portion 27A is sandwiched together with the side surface in the front-rear direction X of the cam cap 13A. The lubricating oil that has oozed out can be blocked by the convex portion 28. Further, by sandwiching the receiving portion 27A between the side surface in the front-rear direction X of the cam cap 13A and the convex portion 28, the lubricating oil blocked by the convex portion 28 can be efficiently collected by the receiving portion 27A.
In addition, by forming the guide portion 27 in a bowl shape, the foreign matter can be easily removed when clogging with foreign matter such as metal powder occurs.

さらに、回収した潤滑油をロッカアーム１６の当接部２１とローラ１９との間に滴下させることで、当接部２１とバルムステムエンド２９との間、及びローラ１９とカム１７との間に、潤滑油を供給することができる。
また、本実施形態は、従来のシャワーパイプのような大規模な設備は必要ないため、コストを抑えることができる。 Further, by dropping the recovered lubricating oil between the contact portion 21 of the rocker arm 16 and the roller 19, between the contact portion 21 and the balm stem end 29 and between the roller 19 and the cam 17, Lubricating oil can be supplied.
Moreover, since this embodiment does not require large-scale equipment such as a conventional shower pipe, the cost can be suppressed.

さらに、ガイド部２７は、カムキャップ１３Ａと一体成形されているので、シャワーパイプを取り付けるような手間もかからない。
また、従来のシャワーパイプによる潤滑油の供給では、潤滑油の供給量が場所によって不均一になっていたが、本実施形態では、均一に潤滑油を提供することができる。 Furthermore, since the guide part 27 is integrally formed with the cam cap 13A, it does not take time and effort to attach a shower pipe.
In addition, in the conventional supply of lubricating oil using a shower pipe, the amount of lubricating oil supplied is uneven depending on the location, but in this embodiment, the lubricating oil can be provided uniformly.

＜第２実施形態＞
以下、本発明の第２実施形態について図３、図５及び図６を参照して説明する。なお、前記第１実施形態と同一部分には同一符号を付して重複する説明を省略し、異なるところのみを説明する。 Second Embodiment
Hereinafter, a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. 3, FIG. 5 and FIG. Note that the same parts as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals and redundant description is omitted, and only different points will be described.

本実施形態と第１実施形態とは、軸受機構７０の構造が異なり、動弁機構６０の構造は同じである。
本実施形態の軸受機構７０には、図５に示すように、第１実施形態の軸受機構５０の構成に加えて、連絡溝３２、潤滑油輸送路３１、オリフィス孔３０、を備えている。
また、本実施形態も、第１実施形態と同様に、回収部で回収した潤滑油を供給部２７Ｂから供給する構成である。しかし、本実施形態の回収部は、注入口２４から注入される潤滑油の油圧により、カムシャフト１１と軸受部２５との間に注入された潤滑油をオリフィス孔３０の内部で上昇させて、流出孔３３から流出させる流出機構と流出した潤滑油を受ける受け部２７Ｅとを備える点が異なる。 The structure of the bearing mechanism 70 is different between the present embodiment and the first embodiment, and the structure of the valve mechanism 60 is the same.
As shown in FIG. 5, the bearing mechanism 70 of the present embodiment includes a communication groove 32, a lubricating oil transport path 31, and an orifice hole 30 in addition to the configuration of the bearing mechanism 50 of the first embodiment.
Moreover, this embodiment is also the structure which supplies the lubricating oil collect | recovered by the collection | recovery part from the supply part 27B similarly to 1st Embodiment. However, the recovery part of the present embodiment raises the lubricating oil injected between the camshaft 11 and the bearing part 25 inside the orifice hole 30 by the hydraulic pressure of the lubricating oil injected from the injection port 24, The difference is that an outflow mechanism for flowing out from the outflow hole 33 and a receiving portion 27E for receiving the lubricating oil that has flowed out are provided.

具体的に、本実施形態の潤滑油の回収及び供給する構造については以下のとおりである。まず、図５に示すように、窪み２５Ｂに連絡溝３２が形成されており、注入口２４から軸受部２５に注入された潤滑油は連絡溝３２の溝内を流れるようにもしている。連絡溝３２の幅は、軸受部２５の幅より狭くなるように形成されている。   Specifically, the structure for collecting and supplying the lubricating oil of the present embodiment is as follows. First, as shown in FIG. 5, the communication groove 32 is formed in the recess 25 </ b> B, and the lubricating oil injected into the bearing portion 25 from the injection port 24 flows in the groove of the communication groove 32. The width of the communication groove 32 is formed to be narrower than the width of the bearing portion 25.

連絡溝３２が形成された軸受部２５のうち、注入口２４より低い位置に潤滑油供給路３１が形成されている。潤滑油供給路３１は、連絡溝３２から後述するオリフィス孔３０までを、左下方に向かって直線状に形成された通路である。この潤滑油供給路３１により、潤滑油を連絡溝３２からオリフィス孔３０まで流すことができる。   A lubricating oil supply path 31 is formed at a position lower than the inlet 24 in the bearing portion 25 in which the communication groove 32 is formed. The lubricating oil supply passage 31 is a passage formed linearly from the communication groove 32 to an orifice hole 30 described later toward the lower left. The lubricating oil supply path 31 allows the lubricating oil to flow from the communication groove 32 to the orifice hole 30.

オリフィス孔３０は、軸受部材１２の内部に上下方向Ｚに向かって形成された円筒状の細いネジ孔である。オリフィス孔３０の下側は、潤滑油供給路３１と繋がっており、潤滑油供給路３１から流れてきた潤滑油を、オリフィス孔３０の内部に回収できる構造になっている。オリフィス孔３０にはボルト２３が嵌入されている。   The orifice hole 30 is a cylindrical thin screw hole formed in the bearing member 12 in the vertical direction Z. The lower side of the orifice hole 30 is connected to the lubricating oil supply path 31 so that the lubricating oil flowing from the lubricating oil supply path 31 can be collected in the orifice hole 30. Bolts 23 are fitted in the orifice holes 30.

また、図６に示すように、オリフィス孔３０のうちカムキャップ１３Ａ側には、オリフィス孔３０からカムキャップ１３Ａの側面へ向かい前方に貫通する流出孔３３が形成されている。潤滑油はこの流出孔３３を通って、カムキャップ１３Ａの側面から潤滑油を流出させることができる。そして、流出した潤滑油は、ガイド部２７の受け部２７Ｅに受け止められる構造となっている。
そして、受け部２７Ｅで受け止められた潤滑油は、第１実施形態と同様に供給部２７Ｂ（図３参照）に運ばれて構成部品に供給される。 As shown in FIG. 6, an outflow hole 33 penetrating forward from the orifice hole 30 toward the side surface of the cam cap 13 </ b> A is formed on the cam cap 13 </ b> A side of the orifice hole 30. The lubricating oil can flow out from the side surface of the cam cap 13 </ b> A through the outflow hole 33. The lubricating oil that has flowed out is received by the receiving portion 27E of the guide portion 27.
And the lubricating oil received by the receiving part 27E is conveyed to the supply part 27B (refer FIG. 3) similarly to 1st Embodiment, and is supplied to a component.

この構成によると、注入路２６を通って注入口２４から注入された潤滑油の一部は、連絡溝３２を通って潤滑油輸送路３１へと導入されていく。潤滑油輸送路３１へ導入された潤滑油は、オリフィス孔３０に溜められる。   According to this configuration, part of the lubricating oil injected from the injection port 24 through the injection path 26 is introduced into the lubricating oil transport path 31 through the communication groove 32. Lubricating oil introduced into the lubricating oil transport path 31 is stored in the orifice hole 30.

オリフィス孔３０に溜められた潤滑油は、注入口２４から注入される潤滑油の油圧によりオリフィス孔３０の内部を上昇していく。この際、オリフィス孔３０から流出孔３３までの間は、ネジの部分を通ることによって流量を絞る働きをする。そして、潤滑油が所定高さまで上昇すると、潤滑油は、流出孔３３からカムキャップ１３Ａの側面に垂れ流れる。流出孔３３から垂れ流れた潤滑油は、ガイド部２７により、受け止められる。ガイド部２７に受け止められた潤滑油は、供給部２７Ｂから他の構成部品へと供給される。   The lubricating oil accumulated in the orifice hole 30 rises inside the orifice hole 30 by the hydraulic pressure of the lubricating oil injected from the injection port 24. At this time, the flow from the orifice hole 30 to the outflow hole 33 functions to reduce the flow rate by passing through the screw portion. When the lubricating oil rises to a predetermined height, the lubricating oil drips from the outflow hole 33 to the side surface of the cam cap 13A. The lubricating oil that flows down from the outflow hole 33 is received by the guide portion 27. The lubricating oil received by the guide part 27 is supplied from the supply part 27B to other components.

以上のように第２実施形態によれば、流出機構によりカムシャフト１１と軸受部２５との間に注入された潤滑油を流出孔３３から流出させて、その潤滑油を受け部２７Ｅで回収することができる。   As described above, according to the second embodiment, the lubricating oil injected between the camshaft 11 and the bearing portion 25 is caused to flow out from the outflow hole 33 by the outflow mechanism, and is recovered by the receiving portion 27E. be able to.

＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。 <Other embodiments>
The present invention is not limited to the embodiments described with reference to the above description and drawings. For example, the following embodiments are also included in the technical scope of the present invention.

（１）上記実施形態では、ガイド部２７に樋状の形状のものを用いたが、本発明はこのような態様に制限されるものではない。例えば、パイプ形状のものでも可能である。 (1) In the above embodiment, the guide portion 27 has a bowl shape, but the present invention is not limited to such a mode. For example, a pipe shape is also possible.

（２）上記実施形態では、受け部２７Ａを注入口２４と比較して高い位置に配置していたが、本発明ではこのような態様に制限されるものではない。
例えば、受け部２７Ａの受け口３６と注入口２４とを同じ高さ、又は、受け口３６を注入口２４より低い位置に配置してもよい。なお、上記実施形態では、カムシャフト１１の回転に必要な潤滑油を保持しつつ、効率的に潤滑油を回収していたが、上述（２）のようにする場合には、上記実施形態と同様の効果を得るためには、注入口２４から注入する潤滑油の注入量を上記実施形態の場合と比べて増やす必要がある。 (2) In the above embodiment, the receiving portion 27A is arranged at a higher position than the injection port 24. However, the present invention is not limited to such a mode.
For example, the receiving port 36 and the injection port 24 of the receiving unit 27 </ b> A may be arranged at the same height, or the receiving port 36 may be disposed at a position lower than the injection port 24. In the above embodiment, the lubricating oil is efficiently recovered while retaining the lubricating oil necessary for the rotation of the camshaft 11. However, in the case of (2) above, In order to obtain the same effect, it is necessary to increase the injection amount of the lubricating oil injected from the injection port 24 as compared with the case of the above embodiment.

（３）上記実施形態では、カムシャフト１１に凸部２８が形成されていたが、本発明はこのような態様に制限されるものではない。例えば、凸部２８がないものでも構わない。なお、上記実施形態では、凸部２８があることにより、効率的に潤滑油を回収することができる効果が得られる。 (3) Although the convex part 28 was formed in the camshaft 11 in the said embodiment, this invention is not restrict | limited to such an aspect. For example, the thing without the convex part 28 may be sufficient. In the above embodiment, the presence of the convex portion 28 provides an effect that the lubricating oil can be efficiently recovered.

（４）上記実施形態では、カムシャフト１１以外の構成部品を、ロッカアーム１６、バルブステムエンド２９、ローラ１９、及びカム１７としていたが、本発明はこのような態様に制限されるものではない。例えば、ピボット１８でも構わない。 (4) In the above embodiment, the components other than the camshaft 11 are the rocker arm 16, the valve stem end 29, the roller 19, and the cam 17. However, the present invention is not limited to such a mode. For example, the pivot 18 may be used.

（５）第１実施形態では、軸受部２５は溝などが形成されていない平坦な円筒状の形状をしていたが、本発明はこのような態様に制限されるものではない。例えば、軸受部２５に溝が施されている形状でも構わない。
なお、第１実施形態の場合では、軸受部２５とカムキャップ１１の間から滲み出る潤滑油の量を溝がある場合と比較して多くすることができる。 (5) In the first embodiment, the bearing portion 25 has a flat cylindrical shape with no grooves or the like, but the present invention is not limited to such a mode. For example, the bearing portion 25 may have a groove.
In the case of the first embodiment, the amount of lubricating oil that oozes out between the bearing portion 25 and the cam cap 11 can be increased as compared with the case where there is a groove.

（６）第２実施形態では、第１実施形態の構成に加え、オリフィス孔３０を用いて潤滑油を回収する構成を合わせた構成であったが、本発明はこのような態様に制限されるものではない。例えば、オリフィス孔３０を用いて潤滑油を回収する構成のみでも構わない。 (6) In the second embodiment, in addition to the configuration of the first embodiment, the configuration in which the lubricating oil is recovered using the orifice hole 30 is combined. However, the present invention is limited to such a mode. It is not a thing. For example, only the configuration for collecting the lubricating oil using the orifice hole 30 may be used.

１０…動弁装置
１１…カムシャフト
１２…軸受部材
１６…ロッカアーム
１７…カム
１９…ローラ
２４…注入口
２５…軸受部
２７…ガイド部
２８…凸部
２９…バルブステムエンド
３０…オリフィス孔
３１…潤滑油輸送路
３２…連絡溝
３５…露出部分
３６…受け口 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Valve operating apparatus 11 ... Cam shaft 12 ... Bearing member 16 ... Rocker arm 17 ... Cam 19 ... Roller 24 ... Injection port 25 ... Bearing part 27 ... Guide part 28 ... Convex part 29 ... Valve stem end 30 ... Orifice hole
31 ... Lubricating oil transport path 32 ... Communication groove 35 ... Exposed portion 36 ... Receiving port

Claims (8)

内燃機関の動弁装置の構成部品への潤滑油供給構造であって、
カムシャフトを軸受けする軸受部、および、当該軸受部に連通し前記カムシャフトと前記軸受部との間に潤滑油を注入する注入路を有する軸受部材と、
前記カムシャフトと前記軸受部との間に注入された前記潤滑油を回収する回収部と、
前記回収部に回収された前記潤滑油を前記カムシャフト以外の構成部品に供給する供給部と、を備える潤滑油供給構造。 A lubricating oil supply structure to components of a valve operating device of an internal combustion engine,
A bearing portion bearing the camshaft, and a bearing member having an injection path communicating with the bearing portion and injecting lubricating oil between the camshaft and the bearing portion;
A recovery part for recovering the lubricating oil injected between the camshaft and the bearing part;
A lubricating oil supply structure comprising: a supply unit that supplies the lubricating oil collected by the collecting unit to components other than the camshaft. 前記回収部は、
前記カムシャフトと前記軸受部との間に注入された潤滑油を、前記カムシャフトと前記軸受部との隙間から前記カムシャフトの露出部分にはみ出させるはみ出し機構と、
そのはみ出した潤滑油を受ける受け部と、
を備える、請求項１に記載の構成部品に潤滑油を供給する構造。 The collection unit
A protruding mechanism for causing the lubricating oil injected between the camshaft and the bearing portion to protrude from the gap between the camshaft and the bearing portion to the exposed portion of the camshaft;
A receiving part for receiving the protruding lubricant,
The structure which supplies lubricating oil to the component of Claim 1 provided with these. 前記受け部は、樋状の形状をなしている、請求項２に記載の潤滑油供給構造。   The lubricating oil supply structure according to claim 2, wherein the receiving portion has a bowl shape. 前記受け部の受け口は、前記注入路のうち前記軸受部側の注入口よりも高い位置に配されている、請求項２または請求項３に記載の潤滑油供給構造。   The lubricating oil supply structure according to claim 2 or 3, wherein the receiving port of the receiving portion is disposed at a position higher than the inlet on the bearing portion side in the injection path. 前記カムシャフトの外周面には、その全周に亘って凸部が形成されており、
前記受け部は、前記軸受部材のうち前記潤滑油がはみ出す側面と、前記凸部との間に挟まれる構造を有する、請求項２ないし請求項４のいずれか一項に記載の潤滑油供給構造。 On the outer peripheral surface of the camshaft, a convex portion is formed over the entire circumference,
The lubricating oil supply structure according to any one of claims 2 to 4, wherein the receiving portion has a structure sandwiched between a side surface of the bearing member from which the lubricating oil protrudes and the convex portion. . 前記カムシャフト以外の構成部品は、ロッカアーム、バルブステムエンド、ローラ、及び、カムのうち少なくともいずれか１つを含む、請求項１ないし請求項５のいずれか一項に記載の潤滑油供給構造。   The lubricating oil supply structure according to any one of claims 1 to 5, wherein the component parts other than the cam shaft include at least one of a rocker arm, a valve stem end, a roller, and a cam. 前記回収部は、
前記カムシャフトと前記軸受部との間に注入された潤滑油を上昇させて、前記軸受部材に形成された流出孔から流出させる流出機構と、
その流出した潤滑油を受ける受け部と、
を備える、請求項１ないし請求項６のいずれか一項に記載の潤滑油供給構造。 The collection unit
An outflow mechanism that raises lubricating oil injected between the camshaft and the bearing portion and causes the lubricating oil to flow out from an outflow hole formed in the bearing member;
A receiving part for receiving the spilled lubricating oil;
The lubricating oil supply structure according to any one of claims 1 to 6, further comprising: 内燃機関の動弁装置の第１構成部品に付着した潤滑油を回収して、前記第１構成部品以外の第２構成部品に供給する方法であり、
給油口から供給した前記潤滑油のうち第１構成部品の表面に付着した前記潤滑油を回収する潤滑油回収工程と、
回収した前記潤滑油を前記第２構成部品に供給する潤滑油供給工程とを含む、潤滑油供給方法。 A method of recovering lubricating oil adhering to a first component of a valve gear of an internal combustion engine and supplying the lubricant to a second component other than the first component;
A lubricating oil recovery step of recovering the lubricating oil adhering to the surface of the first component among the lubricating oil supplied from the oil filler;
A lubricating oil supply method, comprising: supplying the recovered lubricating oil to the second component.
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