JP2011031778A - 車両用バッテリーの冷却構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】バッテリーユニット21と接続されて、車室9内の空気を冷却風としてバッテリーユニット21に供給する吸気ダクト26と、吸気ダクト26に冷却風を流通させる冷却ファン30と、を備え、吸気ダクト26に車室9内の空気を取り込むための開口部35が、後部座席7のシートクッション取付部40の前面42から側面43にかけて形成される。
【選択図】図4
Description
前記バッテリー(例えば、後述の実施形態におけるバッテリーユニット21)と接続され、車室(例えば、後述の実施形態における車室9)内の空気を冷却風として前記バッテリーに供給する吸気ダクト(例えば、後述の実施形態における吸気ダクト26)と、
前記吸気ダクトに前記冷却風を流通させる冷却ファン(例えば、後述の実施形態における冷却ファン30)と、
を備え、
前記吸気ダクトに前記車室内の空気を取り込むための開口部(例えば、後述の実施形態における開口部35)が、後部座席(例えば、後述の実施形態における後部座席7)のシートクッション取付部(例えば、後述の実施形態におけるシートクッション取付部40)の前面(例えば、後述の実施形態における前面42)から側面(例えば、後述の実施形態における側面43)にかけて形成されることを特徴とする。
前記開口部は、前記シートクッション取付部の前面から側面にかけて形成された湾曲面(例えば、後述の実施形態における湾曲面41)に沿って設けられることを特徴とする。
前記開口部は、前記シートクッション取付部の底部(例えば、後述の実施形態における底部44)より上方に配置され、且つ、鉛直方向に起立した状態で前記シートクッション取付部の前面から側面にかけて形成されていることを特徴とする。
前記開口部は、10mm以下の寸法を有する複数の吸気孔(例えば、後述の実施形態における吸気孔46)が設けられた吸気グリル(例えば、後述の実施形態における吸気グリル37)で覆われていることを特徴とする。
前記開口部は、前記冷却ファンと同じ高さに配置されると共に、
前記吸気ダクトは、直線状に形成されて水平方向に延設されることを特徴とする。
前記開口部と前記吸気ダクトの吸気口(例えば、後述の実施形態における吸気口32)との間には空隙部(例えば、後述の実施形態における空隙部53)が設けられることを特徴とする。
前記空隙部は、フロアパネル(例えば、後述の実施形態におけるフロアパネル11)、前記シートクッション取付部、及び前記後部座席のシートクッション(例えば、後述の実施形態におけるシートクッション6)によって画成されることを特徴とする。
前記後部座席に配設される後席用シートベルト(例えば、後述の実施形態における後席用シートベルト47)の固定側端部(例えば、後述の実施形態における固定側端部48)は、前記空隙部内の前記フロアパネルに固定されることを特徴とする。
前記シートクッションには、前記空隙部に面する部位に吸音材(例えば、後述の実施形態における吸音材52)が設けられていることを特徴とする。
(第1実施形態)
図6及び図7は、本発明の第2実施形態に係る車両用バッテリーの冷却構造を示す。本実施形態の吸気ダクト26は、その吸気口32が開口部35から離間して配置されており、吸気口32と開口部35との間には空隙部53が設けられている。即ち、吸気ダクト26の吸気口32は、空隙部53に開口する。空隙部53は、図5も参照して、フロアパネル11と、シートクッション取付部40と、後部座席7のシートクッション6とによって画成される空間である。
図8は、本発明の第3実施形態に係る車両用バッテリーの冷却構造を示す。本実施形態の電装部品ボックス20は、後部座席7の後方に設けたラゲッジスペース10の床下に配置されている。この場合、吸気ダクト26は、ダクトの途中に冷却ファン30が配設され、直線状に形成されて水平方向に延設されてバッテリーユニット21に接続される。開口部35は、冷却ファン30と同じ高さに配置されると共に、吸気口32は、シートクッション6下に設けられた空隙部53に開口する。
6 シートクッション
7 後部座席
9 車室
11 フロアパネル
26 吸気ダクト
30 冷却ファン
32 吸気口
35 開口部
37 吸気グリル
40 シートクッション取付部
41 湾曲面
42 前面
43 側面
44 底部
46 吸気孔
47 後席用シートベルト
48 固定側端部
52 吸音材
53 空隙部
Claims (9)
- 車両の車体後部に配置された車両用バッテリーの冷却構造であって、
前記バッテリーと接続され、車室内の空気を冷却風として前記バッテリーに供給する吸気ダクトと、
前記吸気ダクトに前記冷却風を流通させる冷却ファンと、
を備え、
前記吸気ダクトに前記車室内の空気を取り込むための開口部が、後部座席のシートクッション取付部の前面から側面にかけて形成されることを特徴とする車両用バッテリーの冷却構造。 - 前記開口部は、前記シートクッション取付部の前面から側面にかけて形成された湾曲面に沿って設けられることを特徴とする請求項1に記載の車両用バッテリーの冷却構造。
- 前記開口部は、前記シートクッション取付部の底部より上方に配置され、且つ、鉛直方向に起立した状態で前記シートクッション取付部の前面から側面にかけて形成されていることを特徴とする請求項1または請求項2に記載の車両用バッテリーの冷却構造。
- 前記開口部は、10mm以下の寸法を有する複数の吸気孔が設けられた吸気グリルで覆われていることを特徴とする請求項1から請求項3のいずれかに記載の車両用バッテリーの冷却構造。
- 前記開口部は、前記冷却ファンと同じ高さに配置されると共に、
前記吸気ダクトは、直線状に形成されて水平方向に延設されることを特徴とする請求項1から請求項4のいずれかに記載の車両用バッテリーの冷却構造。 - 前記開口部と前記吸気ダクトの吸気口との間には空隙部が設けられることを特徴とする請求項1から請求項5のいずれかに記載の車両用バッテリー冷却構造。
- 前記空隙部は、フロアパネル、前記シートクッション取付部、及び前記後部座席のシートクッションによって画成されることを特徴とする請求項1から請求項6のいずれかに記載の車両用バッテリーの冷却構造。
- 前記後部座席に配設される後席用シートベルトの固定側端部は、前記空隙部内の前記フロアパネルに固定されることを特徴とする請求項1から請求項7のいずれかに記載の車両用バッテリーの冷却構造。
- 前記シートクッションには、前記空隙部に面する部位に吸音材が設けられていることを特徴とする請求項6から請求項8のいずれかに記載の車両用バッテリーの冷却構造。
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