JP2011025828A - 鉄道車両の内部構造物 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】フレーム部材2は、壁部21に長手方向に延び開口縁22aよりも広がった溝22を有し、緊締手段Zは、フレーム部材2の一方に添設する添設片31および他方に添設する添設片31を備えたジョイント部材3と、溝22を通過してこれら添設片31およびフレーム部材2の壁部21を緊締する締結具4とを具備し、締結具4を溝22にスライド挿入可能かつ溝22から抜脱しないよう構成し、添設片31若しくは締結具4の少なくとも一部において壁部21に対向する位置に、緊締による圧接力増大部33を設け、ジョイント部材3をフレーム部材2の交叉部26における入隅部26a又は出隅部26bに添接し、締結具4により緊締することで、圧接力増大部33をフレーム部材2の壁部21に食い込ませた状態で、フレーム部材2,2同士を連結する。
【選択図】図4
Description
2a………ねじ止め部
21………壁部
22………溝
22a……開口縁
26………交叉部
26a……入隅部
26b……出隅部
3…………ジョイント部材
31………添設片
32………突条部
33………圧接力増大部
4…………締結具
41b……ねじ軸
41b1…軸端部
42………ナット
42a……ナットの端面
43………ねじ座(板ナット)
8…………隣接部材
81………ヒンジ
82………補強桟
9…………端部部材
91………基端部
92………板状部
92a、92b……非直線状のしまい部
X…………内部構造物
Y…………構造躯体
Z…………緊締手段
Claims (7)
- フレーム部材同士を緊締手段を用いて枠体状に連結することにより構成されて、鉄道車両の構造躯体に取り付けられる内部構造物であって、
前記各フレーム部材は、一部の壁部に長手方向に延び内空が開口縁よりも広がった溝を有するものであり、
前記緊締手段は、交差するフレーム部材の一方に添設する添設片および交叉するフレーム部材の他方に添設する添設片を一体的に備えたジョイント部材と、前記溝を通過してこれら添設片およびフレーム部材の壁部を挟み込んだ状態で緊締力を入力するねじ軸を含む締結具とを具備し、締結具の一部を前記溝にスライド挿入可能かつ溝の開口縁から抜脱し得ないように構成するとともに、前記添設片若しくは前記締結具の少なくとも一部において溝が設けられている壁部に対向する位置に緊締力によって当該壁部に食い込む圧接力増大部を設けておき、
前記ジョイント部材を前記フレーム部材の交叉部における入隅部又は出隅部に添接し、前記ねじ軸を含む締結具により緊締力を入力することで、圧接力増大部をフレーム部材の壁部に食い込ませた状態で、フレーム部材同士を連結してなることを特徴とする鉄道車両の内部構造物。 - ジョイント部材には、溝に嵌合する突条部が設けてある請求項1記載の鉄道車両の内部構造物。
- フレーム部材に構造躯体に対するねじ止め部が設定され、フレーム部材同士がジョイント部材を介して直接的に連結されると同時に、各々のフレーム部材が構造躯体にねじ止めされることによって当該構造躯体を介して間接的に連結される請求項1又は2記載の鉄道車両の内部構造物。
- 圧接力増大部が、鋸歯状の断面を有するものである請求項1〜3記載の内部構造物。
- フレーム部材の溝にねじ座を、当該溝の開口縁から抜脱し得ない状態でスライド挿入し、このねじ座を利用してフレーム部材に隣接する位置に補強桟やヒンジ等の隣接部材を取り付けている請求項1〜4記載の鉄道車両の内部構造物。
- フレーム部材の溝に端部部材の基端部を、当該溝の開口縁から抜脱し得ない状態でスライド挿入し、前記基端部に連続する位置に設けた板状部を前記溝を介してフレーム部材と面一なる位置に持ち出したものであり、この板状部にカットを施して非直線状のしまい部を形成している請求項1〜5記載の鉄道車両の内部構造物。
- フレーム部材の溝に締結具の一部を、当該溝の開口縁から抜脱し得ない状態でスライド挿入し、溝から表出したねじ軸にナットを螺合させて緊締力を入力するようにしたものであって、所定の締結状態が得られるまでねじ軸の軸端部がナットの端面から突出しないように設定している請求項1〜6記載の鉄道車両の内部構造物。
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