JP2011011665A - Vehicle seat - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車両用シートなどの乗物用シートに関し、特に、シートレイアウトの変更の早さを向上した乗物用シートに関する。 The present invention relates to a vehicle seat such as a vehicle seat, and more particularly to a vehicle seat that improves the speed of changing a seat layout.
乗用車の後部座席などにおいて、シートクッションを前方に跳ね上げた後、シートバックを前方に倒すことで、車両後部の収納空間を広げるシートレイアウトの変更構造が知られている。このような車両用シートにおいては、簡単な操作によりシートクッション、シートバックおよびヘッドレストを収納位置に移動させることができるように、シートクッションの跳ね上げ動作に連動する第1の連動機構によってシートバックのリクライニング機構のロックが解除され、さらに、シートバックの前倒れに連動する第2の連動機構によってヘッドレストのロック状態が解除され、ヘッドレストが収納位置に倒れる構成が知られている(特許文献1参照)。 2. Description of the Related Art A seat layout change structure is known that expands a storage space in a rear part of a vehicle by flipping a seat cushion forward after a seat cushion is flipped forward in a rear seat of a passenger car. In such a vehicle seat, the seat back of the seat back is moved by the first interlocking mechanism that is interlocked with the raising operation of the seat cushion so that the seat cushion, the seat back, and the headrest can be moved to the storage position by a simple operation. A configuration is known in which the reclining mechanism is unlocked, and the headrest is unlocked by the second interlocking mechanism that interlocks with the forward tilting of the seat back, and the headrest is tilted to the storage position (see Patent Document 1). .
しかし、特許文献1に記載の発明では、シートクッションとシートバックを収納位置に移動させる際に、シートクッションの移動が完了してからシートバックの移動が開始されるため、シートクッションとシートバックの移動が完了するまでに時間が掛かるという問題がある。
However, in the invention described in
本発明は、以上のような背景に鑑みてなされたものであり、シートクッションを跳ね上げて空けたスペースにシートバックを倒すシートレイアウトの変更ができる乗物用シートにおいて、迅速にシートレイアウトの変更が完了できるようにすることを目的とする。 The present invention has been made in view of the background as described above, and in a vehicle seat capable of changing a seat layout in which a seat back is tilted up in a space opened by flipping up a seat cushion, the seat layout can be quickly changed. The goal is to be able to complete.
前記した課題を解決する本発明の乗物用シートは、着座して使用されるときの着座位置と前方に跳ね上げられた収納位置との間で移動可能なシートクッションと、着座して使用されるときの着座位置と前方に倒された収納位置との間で移動可能なシートバックとを有する乗物用シートであって、前記シートクッションおよび前記シートバックのそれぞれを着座位置から収納位置に向けて付勢する少なくとも1つの付勢部材と、前記シートバックを着座位置にロックするロック部材と、前記シートバックに設けられたヘッドレストと、前記シートクッションが着座位置から収納位置に向かって途中の位置まで所定量移動したときに、前記シートバックまたは前記ヘッドレストが前記シートクッションの底面または後端に当たるタイミングで前記ロック部材によるロックを解除し、前記シートバックを収納位置に向けて移動させ始めるロック解除手段とを備えたことを特徴とする。 The vehicle seat of the present invention that solves the above-described problems is used by sitting and using a seat cushion that is movable between a seating position when seated and used and a storage position that is flipped forward. A seat for a vehicle having a seat back movable between a seating position and a stowed storage position tilted forward, wherein each of the seat cushion and the seat back is attached from the seating position toward the storing position. At least one urging member for urging, a lock member for locking the seat back in a seating position, a headrest provided in the seat back, and the seat cushion from the seating position to a position in the middle toward the storage position When the seat back or the headrest hits the bottom surface or the rear end of the seat cushion when the fixed amount is moved, Unlock by click member, characterized by comprising a lock releasing means begins to move toward the seat back in the stowed position.
このような乗物用シートによれば、シートクッションを着座位置から収納位置へ移動させると、シートクッションが収納位置へ向かって所定量移動した途中の位置でロック解除手段が作動してロック部材のロックを解除する。このため、シートクッションの移動完了を待つことなくシートバックの移動が開始されるので、シートレイアウトの変更が迅速になされる。また、シートクッションが所定量移動しなければ、シートバックが移動し始めることは無いので、シートクッションの上に物が置いてあるなどシートクッションの移動を阻害するようなことがあった場合には、シートバックは移動せず、シートクッションが移動しないままシートバックが作動することによるシートクッションやシートバックの不要なシワの発生などが防止できる。 According to such a vehicle seat, when the seat cushion is moved from the seating position to the storage position, the lock release means operates at a position in the middle of the movement of the seat cushion toward the storage position to lock the lock member. Is released. For this reason, since the movement of the seat back is started without waiting for the completion of the movement of the seat cushion, the seat layout is quickly changed. Also, if the seat cushion does not move a predetermined amount, the seat back will not start to move, so if there is something that hinders the movement of the seat cushion, such as an object placed on the seat cushion The seat back does not move, and generation of unnecessary wrinkles of the seat cushion and the seat back due to the operation of the seat back without moving the seat cushion can be prevented.
そして、この構成によれば、シートバックまたはシートバックに設けられたヘッドレストがシートクッションの底面または後端に当たるので、シートクッションの前方への移動を加速して、シートレイアウトの変更を迅速に完了することができる。また、シートクッションとシートバックの干渉を避ける場合に比較して早いタイミングでシートバックを移動させ始めるので、シートレイアウトの変更を迅速に完了することができる。 According to this configuration, since the seat back or the headrest provided on the seat back hits the bottom surface or the rear end of the seat cushion, the forward movement of the seat cushion is accelerated, and the seat layout change is completed quickly. be able to. In addition, since the seat back starts to be moved at an earlier timing than when avoiding the interference between the seat cushion and the seat back, the change of the seat layout can be completed quickly.
また、前記した課題を解決する本発明は、着座して使用されるときの着座位置と前方に跳ね上げられた収納位置との間で移動可能なシートクッションと、着座して使用されるときの着座位置と前方に倒された収納位置との間で移動可能なシートバックとを有する乗物用シートであって、前記シートクッションおよび前記シートバックのそれぞれを着座位置から収納位置に向けて付勢する少なくとも1つの付勢部材と、前記シートバックを着座位置にロックするロック部材と、前記シートバックに設けられたヘッドレストと、前記ヘッドレストの高さを調整する高さ調整機構と、前記シートクッションが着座位置から収納位置に向かって途中の位置まで所定量移動したときに、前記ヘッドレストが最も高い状態において前記ヘッドレストが前記シートクッションの底面または後端に当たるタイミングで前記ロック部材によるロックを解除し、前記シートバックを収納位置に向けて移動させ始めるロック解除手段とを備えたことを特徴とする。 Further, the present invention for solving the above-described problems is a seat cushion that is movable between a sitting position when seated and used and a storage position that is flipped forward, and a seat cushion that is used when seated and used. A vehicle seat having a seat back that is movable between a seating position and a storage position that is tilted forward, and biases each of the seat cushion and the seat back from the seating position toward the storage position. At least one urging member, a lock member that locks the seat back in a seating position, a headrest provided on the seat back, a height adjustment mechanism that adjusts the height of the headrest, and the seat cushion is seated When the headrest is at the highest position when the headrest is moved by a predetermined amount from the position toward the storage position. Unlock by the lock member at a timing which corresponds to the bottom surface or back end of the over cushions, characterized by comprising a lock releasing means begins to move toward the seat back in the stowed position.
このような乗物用シートによっても、前記した乗物用シートと同様に、シートクッションの移動完了を待つことなくシートバックの移動が開始されるので、シートレイアウトの変更が迅速になされる。また、シートクッションの上に物が置いてあるなどシートクッションの移動を阻害するようなことがあった場合には、シートバックは移動せず、シートクッションが移動しないままシートバックが作動することによるシートクッションやシートバックの不要なシワの発生などが防止できる。 Also with such a vehicle seat, the seat back movement is started without waiting for the completion of the movement of the seat cushion, similarly to the above-described vehicle seat, so that the seat layout can be quickly changed. Also, if there is something that hinders the movement of the seat cushion, such as an object placed on the seat cushion, the seat back will not move, and the seat back will operate without moving the seat cushion. Generation of unnecessary wrinkles on the seat cushion and seat back can be prevented.
そして、この構成によれば、シートバックに設けられたヘッドレストが最も高い状態では、シートクッションの底面または後端に当たるので、シートクッションの前方への移動を加速して、シートレイアウトの変更を迅速に完了することができる。また、シートクッションとヘッドレストの干渉を避ける場合に比較して早いタイミングでシートバックを移動させ始めるので、シートレイアウトの変更を迅速に完了することができる。 According to this configuration, in the state where the headrest provided on the seat back is the highest, it hits the bottom surface or the rear end of the seat cushion, so the forward movement of the seat cushion is accelerated and the seat layout can be changed quickly. Can be completed. In addition, since the seat back starts to be moved at an earlier timing than when avoiding interference between the seat cushion and the headrest, the seat layout change can be completed quickly.
この構成においては、前記ロック解除手段は、前記ヘッドレストが最も低い状態において、前記ヘッドレストが前記シートクッションに当たらないタイミングで前記ロックを解除するように構成することができる。 In this configuration, the lock release means may be configured to release the lock at a timing when the headrest does not hit the seat cushion in a state where the headrest is the lowest.
このような乗物用シートによれば、ヘッドレストの高さを最も低い位置に下げることにより、ヘッドレストをシートクッションに当たらないようにすることができるので、ユーザが、ヘッドレストの高さを調整することでヘッドレストをシートクッションに当てるか否かを選択することができる。 According to such a vehicle seat, since the headrest can be prevented from hitting the seat cushion by lowering the height of the headrest to the lowest position, the user can adjust the height of the headrest. It is possible to select whether or not the headrest is applied to the seat cushion.
前記した各乗物用シートにおいては、前記シートクッションを機体に支持し、前端部において前記機体に対し回動可能とされた支持アームを左右に離れて少なくとも2つ備え、前記支持アームの前後方向中央より前寄りにおいて前記左右の支持アームを互いに連結する連結部材を設けた構成とすることができる。 In each of the above vehicle seats, the seat cushion is supported by the airframe, and at least two support arms that are rotatable with respect to the airframe at the front end portion are provided left and right. It can be set as the structure which provided the connection member which connects the said left and right support arms mutually in the front part.
このような構成によれば、左右に離れた少なくとも2つの支持アームによりシートクッションが支持され、また、この2つの支持アームは回動軸に近い前寄りで連結部材により連結されているので、シートクッションが捩れることなく安定して支持され、ヘッドレストやシートバックがシートクッションに当たったときもシートクッションが安定した動作をする。 According to such a configuration, the seat cushion is supported by at least two support arms that are separated from each other on the left and right sides, and the two support arms are connected to each other by the connecting member at a position close to the rotating shaft. The cushion is stably supported without being twisted, and the seat cushion operates stably even when the headrest or the seat back hits the seat cushion.
前記した各乗物用シートにおいては、前記シートクッションを機体に支持させる支持アームを備え、前記支持アームに、前記シートクッションの真下で上方に突出して乗員が前方へ移動するのを抑制する移動抑制部材を設けた構成とすることができる。 Each of the vehicle seats described above includes a support arm that supports the seat cushion on the airframe, and the movement suppression member that protrudes upward just below the seat cushion and prevents the occupant from moving forward is provided on the support arm. It can be set as the structure which provided.
このような構成によれば、機体の衝突時などに乗員が前方へ動こうとすると、支持アームから上方に突出した移動抑制部材によりシートクッションの変形が妨げられ、これにより、乗員が前方へ動くのが抑制される。 According to such a configuration, when the occupant tries to move forward at the time of a collision of the fuselage, the deformation of the seat cushion is prevented by the movement suppressing member protruding upward from the support arm, and thus the occupant moves forward. Is suppressed.
請求項1に記載の構成によれば、シートクッションの移動完了を待つことなくシートバックの移動が開始されるので、シートレイアウトの変更が迅速になされる。また、シートクッションが所定量移動しなければ、シートバックが移動し始めることは無いので、シートクッションが移動しないままシートバックが作動することによるシートクッションやシートバックの不要なシワの発生などが防止できる。さらに、シートバックまたはシートバックに設けられたヘッドレストがシートクッションの底面または後端に当たるので、シートバックの前方への移動を加速して、シートレイアウトの変更を迅速に完了することができる。また、シートクッションとシートバックの干渉を避ける場合に比較して早いタイミングでシートバックを移動させ始めるので、シートレイアウトの変更を迅速に完了することができる。 According to the configuration of the first aspect, since the movement of the seat back is started without waiting for the completion of the movement of the seat cushion, the seat layout can be quickly changed. In addition, if the seat cushion does not move by a predetermined amount, the seat back will not start to move, so it is possible to prevent the seat cushion and unnecessary wrinkles from occurring due to the seat back operating without moving the seat cushion. it can. Further, since the seat back or the headrest provided on the seat back hits the bottom surface or the rear end of the seat cushion, the forward movement of the seat back can be accelerated and the seat layout change can be completed quickly. In addition, since the seat back starts to be moved at an earlier timing than when avoiding the interference between the seat cushion and the seat back, the change of the seat layout can be completed quickly.
請求項2に記載の構成によれば、シートクッションの移動完了を待つことなくシートバックの移動が開始されるので、シートレイアウトの変更が迅速になされる。また、シートクッションが所定量移動しなければ、シートバックが移動し始めることは無いので、シートクッションが移動しないままシートバックが作動することによるシートクッションやシートバックの不要なシワの発生などが防止できる。さらに、ヘッドレストが最も高い状態では、シートクッションの底面または後端に当たるのでヘッドレストを損傷せず、シートバックの前方への移動を加速して、シートレイアウトの変更を迅速に完了することができる。また、シートクッションとヘッドレストの干渉を避ける場合に比較して早いタイミングでシートバックを移動させ始めるので、シートレイアウトの変更を迅速に完了することができる。 According to the configuration of the second aspect, since the movement of the seat back is started without waiting for the completion of the movement of the seat cushion, the seat layout can be quickly changed. In addition, if the seat cushion does not move by a predetermined amount, the seat back will not start to move, so it is possible to prevent the seat cushion and unnecessary wrinkles from occurring due to the seat back operating without moving the seat cushion. it can. Furthermore, in the state where the headrest is the highest, the headrest hits the bottom surface or the rear end of the seat cushion, so that the headrest is not damaged, the forward movement of the seatback is accelerated, and the seat layout change can be completed quickly. In addition, since the seat back starts to be moved at an earlier timing than when avoiding interference between the seat cushion and the headrest, the seat layout change can be completed quickly.
請求項3に記載の構成によれば、ユーザが、ヘッドレストの高さを調整することでヘッドレストをシートクッションに当てるか否かを選択することができる。
According to the structure of
請求項4に記載の構成によれば、支持アームの剛性が高まり、シートクッションを支持アームで安定して支持することができる。 According to the structure of Claim 4, the rigidity of a support arm increases and it can support a seat cushion with a support arm stably.
請求項5に記載の構成によれば、機体の衝突時などに、乗員が前方へ移動するのを抑制することができる。 According to the structure of Claim 5, it can suppress that a passenger | crew moves ahead at the time of the collision of an airframe.
以下、図面を参照しながら、本発明の実施形態について説明する。
図1に示すように、本発明の乗物用シートの一例としての車両用シート1は、シートクッション10と、シートバック20と、ヘッドレスト30とを備える。車両用シート1は、図1に実線で示した着座して使用されるときの着座位置と、シートクッション10を前方(シートバック20と離れる方向、すなわち、荷室を広げる方向)に跳ね上げて空けたスペースにシートバック20を倒して実現される、二点鎖線で示した非着座時の収納位置の間で可動である。車両用シート1は、例えば、乗用車の後部座席であり、収納位置に移動させると車体のフロアFの荷室の床面F1とシートバック20の後面21A(本明細書において、前後左右上下は車両用シート1を着座位置にした姿勢を基準とする)がほぼ同一面となって荷室の床面F1を実質的に広げることができるようになっている。特に、本実施形態の車両用シート1では、図5(b)を参照してよく分かるように、収納位置においてシートクッション10の後端(図5(b)の姿勢では上端に位置する)がシートバック20の後面21Aおよび荷室の床面F1と同一高さとなっていることで、荷室のスペースが非常に広くなっている。
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
As shown in FIG. 1, a
図1に示すように、シートクッション10は、図示しないシートフレームを内部に有したクッション本体11と、クッション本体11を車体のフロアFに対し回動可能に支持する支持アーム12と、トーションバネ13と、ロックピン15とを有する。
As shown in FIG. 1, a
支持アーム12は、図1および図2に示すように、着座位置においておよそ前後方向に延びて配置され、前端部が回動軸12AにおいてフロアFに回動可能に支持され、後端部が回動軸12Bにより図示しないシートフレームと回動可能にリンクされている。支持アーム12は左右に互いに離れて2つ設けられ、これらが回動軸12Bにより一体に結合されている。また、左右の支持アーム12は、前後方向中央よりも前寄りの位置で、移動抑制部材としても機能する連結部材12Dにより互いに一体に連結されている。連結部材12Dは、図3(b)に示すように、左右方向中央が上方に凸となった湾曲した部材である。図1に示すように、連結部材12Dは、側面視において略上方に突出している。支持アーム12は、回動軸12Bと連結部材12Dにより一体に連結されているので、剛性が高く、シートクッション10が捩られるような動きをすることなくシートクッション10を回動させることができる。特に、連結部材12Dは、回動軸12Aの近くで左右の支持アーム12を連結しているので、支持アーム12の剛性は特に高くなっており、シートクッション10にシートバック20やヘッドレスト30が当たっても、シートクッション10が安定して動作する。
As shown in FIGS. 1 and 2, the
また、連結部材12Dは、後述するようにシートクッション10に座った乗員が前方へずれるのを抑制する機能を有する。
Further, the connecting
支持アーム12は、図2に示すように、平面視において、前後方向の中央付近が左右方向外側に屈曲して張り出した屈曲部12Cとなっている。この屈曲部12Cは、シートバック20の上部とヘッドレスト30が着座位置から収納位置へ移動するときに通過する領域と側面視において重なっており、シートバック20およびヘッドレスト30が支持アーム12と干渉するのを防止するのに寄与する。
As shown in FIG. 2, the
さらに、図3(b)に示すように、支持アーム12は、鉛直方向に延びる板状部12Xと板状部12Xの下縁から内側に突出した第1補強部12Yを有したL字断面をなしている。このため、支持アーム12は、上下方向の曲げ剛性が高くなっている。
Further, as shown in FIG. 3B, the
クッション本体11は、図3(a)に示すように左右方向中央の着座部11Bと、この着座部11Bの左右方向両側において上方に突出し、乗員にサポート感を与える土手部11Cとを有する。支持アーム12は、このクッション本体11の土手部11Cの真下に位置するので、着座時に乗員に違和感を与えない。つまり、支持アーム12は着座部11Bの下には無いため、支持アーム12が着座部11Bのクッション性能を損なうことがない。特に、本実施形態では、支持アーム12が屈曲部12Cを有するため、着座部11Bが撓む領域から支持アーム12が逃げており、着座部11Bのクッション性能を良好に維持することができる。
As shown in FIG. 3A, the
また、クッション本体11は、底面11Aの後部に、ヘッドレスト30よりも若干広い幅で前後に延びる凹部11Dを有している。凹部11Dは、車両用シート1の収納時にヘッドレスト30が入り込むことで、シートバック20を前方へ倒し始めるタイミングを早くするのに寄与している。
Further, the
図1および図2に示すように、トーションバネ13は、左支持アーム12を常時前方へ、つまり、シートクッション10の収納位置へ向けて付勢している。トーションバネ13は、右の独立した回動軸12Aにそれぞれ設けられているため、シートクッション10の安定した移動が可能になるとともに、トーションバネ13の小型化も可能となる。
As shown in FIGS. 1 and 2, the
ロックピン15は、クッション本体11の底面11Aから下方に突出して設けられたU字状の部材(図3参照)であり、フロアFに設けられた鉤状のロックアーム41が係合されることでシートクッション10をフロアFに固定するものである。ロックピン15は、左右方向両側に分けて2つ設けられている。なお、ロックアーム41は、2つのロックピン15のうちの一方に対応して設けられ、図示しないバネにより常時ロック方向へ付勢されている。
The
シートバック20は、シートバック本体21を有し、シートバック本体21は、下方に設けられた回動軸22を中心に回動可能なようにフロアFに支持されている。回動軸22には、トーションバネ23が設けられ、トーションバネ23によりシートバック20は常時前方へ、つまり、収納位置へ向けて付勢されている。
The seat back 20 has a seat back
車両(機体)の側壁Sには、ロックピン15と同様のロックピン25が固定されており、シートバック本体21の内部には、ロックピン25に係合してシートバック20を着座位置にロックするロック部材の一例としてのロックアーム42が設けられている。なお、ロックアーム42は、図示しないバネにより常時ロック方向へ付勢されている。
A
ヘッドレスト30は、ヘッドレスト本体31と当該ヘッドレスト本体31をシートバック20に支持させる支持ピラー32とを備えている。支持ピラー32は、回動軸部材33によりシートバック本体21に支持されている。回動軸部材33は、図示しないバネを内蔵しており、常時ヘッドレスト30を前方へ、つまり、収納位置へ向けて付勢している。
図示は省略するが、ヘッドレスト30は、公知の構造により高さ位置を調整する高さ調整機構を有しており、図1、図4および図5においては、調整範囲のうち、最も高い位置に調整してある。
The
Although not shown, the
シートバック本体21内には、支持ピラー32に隣接してロックアーム43が設けられ、ロックアーム43が支持ピラー32と係合することで、ヘッドレスト30は着座位置にロックされる。なお、ロックアーム43は、図示しないバネにより常時ロック方向へ付勢されている。
In the seat back
なお、上述の各部材において、トーションバネ13およびトーションバネ23は、付勢部材の一例である。
In each member described above, the
上述の各シート部は、車両の適宜な位置に設けられた操作レバー40の操作によって収納位置に移動するように構成されている。具体的には、ロックアーム41は、ケーブル41Aに接続されており、ロックアーム43はケーブル43Aに接続されている。ケーブル41Aとケーブル43Aは一つのケーブル40Aにまとめられてケーブル40Aが操作レバー40に接続されている。これにより操作レバー40の操作によりケーブル40Aが引かれてロックアーム41とロックアーム43が回動するようになっている。
また、ロックアーム42はケーブル42Aを介して支持アーム12の前後方向中央付近に接続されている。これにより、シートクッション10が前方に回動したときに支持アーム12が前方へ回動すると、ケーブル42Aが引かれてロックアーム42がロック解除するようになっている。すなわち、ケーブル42Aはロック解除手段の一例である。
Each of the above-described seat portions is configured to move to the storage position by operating an
The
ロックアーム42のロック解除のタイミングは、支持アーム12におけるケーブル42Aの末端の接続位置や、収納位置におけるケーブル42Aのロック解除までの位置(遊び量やたるみ量)などで調整することができる。本実施形態においては、シートクッション10がシートバック20およびヘッドレスト30の着座位置から収納位置までの可動範囲(最も外側のラインを図4(a)のラインL1に示す)を外れる前にロックアーム42がシートバック20のロックを解除するように設定されている。さらに詳しく言うと、ヘッドレスト30が最も高い位置に調整されているときには、シートクッション10の底面11Aに当たり、ヘッドレスト30が最も低い位置に調整されているときにはシートクッション10の底面11Aに当たらないようなタイミングでシートバック20のロックを解除するように設定されている。
The lock release timing of the
以上のように構成された車両用シート1の作用について説明する。
図1に示す着座状態から操作レバー40を操作すると、ケーブル40A,41Aが引かれてロックアーム41が回動し、ロックアーム41とロックピン15の係合が外れる。また、操作レバー40を操作すると、ケーブル40A,43Aが引かれてロックアーム43が回動し、ロックアーム43と支持ピラー32の係合が外れる。こうしてシートクッション10とヘッドレスト30のロックが同時に解除されると、トーションバネ13と回動軸部材33に内蔵されたバネの付勢力により、図4(a)に示すようにシートクッション10とヘッドレスト30が前方へ回動する。
The operation of the
When the
シートクッション10が所定量回動すると、支持アーム12に末端が結合されたケーブル42Aが支持アーム12により引かれる。そして、ケーブル42Aの引き込みがロックアーム42を回動させ、ロックアーム42とロックピン25の係合が解除される。すなわち、シートバック20を着座位置に固定していたロックが解除される。
When the
本実施形態において、このロック解除のタイミングは、ヘッドレスト30がシートクッション10の底面11Aに当たることができるようなタイミングである。詳しくは、ヘッドレスト30は、図4(b)に示すように、シートクッション10の底面11Aのうち、凹部11Dに当たる。
In the present embodiment, the unlocking timing is such that the
ヘッドレスト30がシートクッション10の底面11Aに当たると、図5(a)に示すように、シートクッション10は加速されて収納位置へ向かって移動する。
そして、図5(b)に示すように、シートクッション10、シートバック20およびヘッドレスト30のすべてが収納位置へ移動完了する。このとき、ヘッドレスト30は、左右の2つの支持アーム12の間であって、回動軸12Bおよび連結部材12Dの間を下方に通り抜けて収納位置へと移動する。収納位置において、ヘッドレスト30は、前方に回動した状態で、収納位置にあるシートクッション10とフロアFの前面壁F2との間の隙間に入り込んでコンパクトに収納される。
When the
Then, as shown in FIG. 5B, the
以上は、ヘッドレスト30が最も高い位置にある場合の動作を説明したが、ヘッドレスト30が最も低い位置にある場合、図6(a)に示すように操作レバー40を操作してシートクッション10とヘッドレスト30が動き始めた後、前記した図4(a)と同じタイミングでシートバック20のロックが解除される。そして、シートバック20が前方へ倒れると、図6(b)に示すように、ヘッドレスト30は、シートクッション10の底面11Aに設けられた凹部11Dの中をすり抜けて、シートクッション10に当たることなく収納位置へと移動する。なお、シートバック20もシートクッション10に当たらない。
The operation when the
以上のように、本実施形態の車両用シート1によれば、シートクッション10を着座位置から所定量動かしたときに、シートバック20が収納位置へと動き始める。したがって、従来のように、シートクッションが移動完了してからシートバックが移動し始める形態に比較すると、迅速にシートレイアウトの変更が完了できる。そして、シートクッション10が所定量移動しなければ、シートバック20が移動し始めることは無いので、シートバック20の不要なシワの発生などが防止できる。
As described above, according to the
また、本実施形態の車両用シート1は、収納時にヘッドレスト30がシートクッション10の底面11Aに当たるので、シートクッション10が加速されて迅速にシートレイアウトを変更できる。また、底面11Aに凹部11Dがあり、ヘッドレスト30は底面11Aのうち凹部11Dに当たるようになっているので、シートバック20を動かし始めるタイミングをより早くすることができる。
Moreover, since the
そして、本実施形態の車両用シート1は、ヘッドレスト30を最も高い位置にした状態ではヘッドレスト30がシートクッション10に当たるが、ヘッドレスト30を最も低い位置にした状態では、ヘッドレスト30はシートクッション10の底面11Aに当たらないので、ヘッドレスト30やシートクッション10の擦れを避けたい場合には、ヘッドレスト30を最も低い位置にすることで、ヘッドレスト30をシートクッション10に当てないように選択できる。すなわち、ユーザの好みで、ヘッドレスト30をシートクッション10に当てるか否かの選択をすることができる。
In the
車両用シート1は、連結部材12Dにより左右の支持アーム12を回動軸12Aの近くで連結しているので、ヘッドレスト30がシートクッション10に当たっても、支持アーム12がシートクッション10を安定して支持することができる。
また、連結部材12Dは、図7に示すように、シートクッション10の底面11Aに入り込むような状態で配置されているため、車両が前面衝突した場合など、乗員Pが車両に対して前方にずれようとするときに、乗員Pの臀部P1が前方へ動こうとしても、連結部材12Dおよびその周りのクッションが抵抗となって、乗員Pが前方へずれにくいという効果を奏する。
In the
Further, as shown in FIG. 7, the connecting
また、本実施形態の車両用シート1では、支持アーム12が屈曲部12Cを有するため、支持アーム12とシートバック20およびヘッドレスト30との干渉を防止でき、シートバック20やヘッドレスト30の損傷を防止できるだけでなく、シートクッション10の着座部11Bの下の空間を確保して、クッション性能を維持することができる。また、支持アーム12の屈曲部12Cは、側面視においてヘッドレスト30の通過領域と重なっているので、仮にヘッドレスト30を大型化しても、支持アーム12とヘッドレスト30の干渉を避けることができる。
Further, in the
以上に本発明の実施形態について説明したが、本発明は、以下の他の形態に示すように、適宜変形して実施することが可能である。 Although the embodiments of the present invention have been described above, the present invention can be implemented with appropriate modifications as shown in other embodiments below.
例えば、図8に示すように、連結部材112Dを側面視においてより前方に傾けた形状にすることもできる。このように、連結部材112Dを、上方にいくほど前方にいくように傾けることで、乗員Pが座ったときの連結部材112Dの異物感を減らすことができる。
For example, as shown in FIG. 8, the connecting member 112 </ b> D can be shaped to be inclined forward in a side view. Thus, by tilting the connecting
また、図9に示すように、支持アーム212の断面において、板状部12Xの下縁だけでなく、上縁をも内側に張り出させて第2補強部12Zを形成し、コ字型の断面とすれば、支持アーム212の剛性をさらに高めてシートクッション10のより安定した移動が可能になる。そして、支持アーム12は、一つのシートに2本で有る必要はなく、1本でも3本以上でもよい。3本以上の場合、それらを互いに連結部材により連結するのが望ましい。
Further, as shown in FIG. 9, in the cross section of the
前記実施形態においては、車両用シート1の収納時にヘッドレスト30がシートクッション10の底面11Aに当たる形態について説明したが、シートバック20がシートクッション10の底面11Aに当たるように構成しても、同様の効果を得ることができる。
In the above-described embodiment, the form in which the
前記実施形態においては、ヘッドレスト30の高さを調整することで、ヘッドレスト30がシートクッション10に当たるか否かを選択できるように構成したが、ヘッドレスト30の高さに拘わらず、ヘッドレスト30がシートクッション10に当たるように構成することもできる。また、ヘッドレスト30やシートバック20が、シートクッション10の底面11Aに当たるのではなく、後端に当たって、シートクッション10の移動を加速するような構成としてもよい。
In the above embodiment, the height of the
前記実施形態においては、シートクッション10の底面11Aに凹部11Dを設けてシートバック20の移動開始タイミングを可能な限り早くしていたが、凹部11Dは設けなくてもよい。
In the above-described embodiment, the
前記実施形態においては、ケーブル類の配置およびロック解除までの位置の設定によりロックアーム42のロック解除のタイミングを決めていたが、シートクッション10の姿勢をセンサで検知して、アナログ制御またはデジタル制御によりシートクッション10の姿勢に応じてシートバック20の回動を開始させてもよい。
In the above embodiment, the timing of unlocking the
前記実施形態においては、シートクッション10、シートバック20およびヘッドレスト30を付勢する部材をそれぞれ個別に設けたが、レイアウト上可能で有れば、これらの部材の一部または全部を共通のバネで構成してもよい。
In the above-described embodiment, the members that urge the
前記実施形態においては、ヘッドレスト30がシートバック20と別体に構成された形態のみを示したが、ヘッドレストがシートバックに一体に構成された形態のシートでも本発明を適用することができる。
In the above-described embodiment, only the form in which the
また、前記実施形態においては、乗物用シートの適用例として車両用シート1を示したが、本発明の乗物用シートは、その他の乗物用シート、例えば、船舶用や航空機用のシートに適用することもできる。
Moreover, in the said embodiment, although the
1 車両用シート
10 シートクッション
11 クッション本体
11A 底面
11D 凹部
12 支持アーム
12A 回動軸
12B 回動軸
12C 屈曲部
12D 連結部材
13 トーションバネ
20 シートバック
25 ロックピン
30 ヘッドレスト
32 支持ピラー
40 操作レバー
40A ケーブル
42 ロックアーム
42A ケーブル
P 乗員
DESCRIPTION OF
Claims (5)
前記シートクッションおよび前記シートバックのそれぞれを着座位置から収納位置に向けて付勢する少なくとも1つの付勢部材と、
前記シートバックを着座位置にロックするロック部材と、
前記シートバックに設けられたヘッドレストと、
前記シートクッションが着座位置から収納位置に向かって途中の位置まで所定量移動したときに、前記シートバックまたは前記ヘッドレストが前記シートクッションの底面または後端に当たるタイミングで前記ロック部材によるロックを解除し、前記シートバックを収納位置に向けて移動させ始めるロック解除手段とを備えたことを特徴とする乗物用シート。 A seat cushion movable between a seating position when seated and used and a storage position flipped forward; a seat cushion when seated and used; and a storage position tilted forward A vehicle seat having a seat back movable between,
At least one urging member that urges each of the seat cushion and the seat back from a seating position toward a storage position;
A locking member that locks the seat back in a sitting position;
A headrest provided on the seat back;
When the seat cushion moves a predetermined amount from the seating position toward the storage position, the seat back or the headrest is unlocked by the lock member at a timing when the seat back or the headrest hits the bottom surface or the rear end of the seat cushion, A vehicle seat, comprising: unlocking means for starting to move the seat back toward the storage position.
前記シートクッションおよび前記シートバックのそれぞれを着座位置から収納位置に向けて付勢する少なくとも1つの付勢部材と、
前記シートバックを着座位置にロックするロック部材と、
前記シートバックに設けられたヘッドレストと、
前記ヘッドレストの高さを調整する高さ調整機構と、
前記シートクッションが着座位置から収納位置に向かって途中の位置まで所定量移動したときに、前記ヘッドレストが最も高い状態において前記ヘッドレストが前記シートクッションの底面または後端に当たるタイミングで前記ロック部材によるロックを解除し、前記シートバックを収納位置に向けて移動させ始めるロック解除手段とを備えたことを特徴とする乗物用シート。 A seat cushion movable between a seating position when seated and used and a storage position flipped forward; a seat cushion when seated and used; and a storage position tilted forward A vehicle seat having a seat back movable between,
At least one urging member that urges each of the seat cushion and the seat back from a seating position toward a storage position;
A locking member that locks the seat back in a sitting position;
A headrest provided on the seat back;
A height adjusting mechanism for adjusting the height of the headrest;
When the seat cushion moves a predetermined amount from the seating position toward the storage position, the headrest is locked by the lock member at a timing when the headrest hits the bottom surface or the rear end of the seat cushion in the highest state. A vehicle seat comprising: unlocking means for releasing and starting to move the seat back toward the storage position.
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