JP2011005007A

JP2011005007A - Vehicle seat

Info

Publication number: JP2011005007A
Application number: JP2009152061A
Authority: JP
Inventors: Tsunetoshi Hattori; 恒利服部; Noriko Chiba; 典子千葉
Original assignee: Toyota Boshoku Corp
Current assignee: Toyota Boshoku Corp
Priority date: 2009-06-26
Filing date: 2009-06-26
Publication date: 2011-01-13

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To set a seat surface angle desired by a sitter by allowing setting of a seat surface angle changeable according to sliding of a sheet cushion back and forth to be changed.SOLUTION: The seat surface angle of a vehicle seat is changed by a seat cushion angle change mechanism A as the vehicle seat slides back and forth. A change of angle is performed by a guide structural member 68 attached to a cushion frame member 30 moving a guide path 74 formed in a guide member 72. An angle of inclination of the guide path 74 is changed by changing an attachment position relationship of the guide member 72 by changing fixed positions by a first fixing hole 76 and a second fixing hole 78. As a result, an angle of the seat surface of the seat cushion is changed.

Description

本発明は、車両用シートに関する。詳しくは、シートクッションの着座者の着座姿勢方向の前後方向へのスライド移動によりシートクッションの前後方向の着座面角度を変更させることのできるシートクッション角度変更機構を備えた車両用シートに関する。 The present invention relates to a vehicle seat. More specifically, the present invention relates to a vehicle seat provided with a seat cushion angle changing mechanism that can change the seating surface angle in the front-rear direction of the seat cushion by sliding movement in the front-rear direction of the seating posture direction of the seat cushion.

車両用シートは、着座者が着座するシートクッションと、着座した際に背凭れとなるシートバックとからなっている。これら車両用シートは、着座者の体型等に応じてシートクッションやシートバックの前後位置や高さ位置を変更可能とするものがある。特に、自動車の後部座席として設置される車両用シートにあっては、シートクッションの前後方向へのスライド移動に伴ってシートクッションの着座面角度を変えるシートクッション角度変更機構を備えたものがある。このシートクッション角度変更機構は、普通には、シートクッションを前進動させるに伴ってシートクッションの前方端を高くする着座面角度に変更する機構として構成されている。この場合、シートクッションと連動するシートバックの前進動は、シートバック全体を下方へ移動させながら行われ、詳細には、上方部が後方へ移動するか又は略同じ位置の状態で、下方部が前進動することによりシートバックが後方に傾いた後方への傾動として行われる。シートクッションはこのシートバックの後方への傾倒角度に対応させて所定の着座姿勢角度とするのが好ましいことからシートクッションの前方端を高くした着座面角度として着座者の着座姿勢を良好なものとしている。これによりシートクッションの前後位置のいずれのスライド移動位置状態であっても好ましい着座姿勢で着座することができるようにしようとするものである（下記特許文献１，２参照）。 A vehicle seat is composed of a seat cushion on which a seated person sits and a seat back that becomes a backrest when seated. Some of these vehicle seats allow the front and rear positions and height positions of the seat cushion and the seat back to be changed according to the body shape of the seated person. In particular, some vehicle seats installed as rear seats of automobiles include a seat cushion angle changing mechanism that changes the seating surface angle of the seat cushion as the seat cushion slides in the front-rear direction. The seat cushion angle changing mechanism is normally configured as a mechanism that changes the seating surface angle to raise the front end of the seat cushion as the seat cushion moves forward. In this case, the forward movement of the seat back interlocked with the seat cushion is performed while moving the entire seat back downward. Specifically, when the upper portion moves rearward or is substantially in the same position, the lower portion moves. By moving forward, the seat back is tilted rearward and tilted backward. The seat cushion preferably has a predetermined seating posture angle corresponding to the rearward tilt angle of the seat back, so that the seating posture of the seated person is good as the seating surface angle with the front end of the seat cushion raised. Yes. Thus, the seat cushion is intended to be seated in a preferred seating posture regardless of the sliding position of the front and back position of the seat cushion (see Patent Documents 1 and 2 below).

特開２００８−１７３２７８号公報JP 2008-173278 A

しかし、上述した従来のシートクッション角度変更機構は、シートクッションの着座面角度はシートクッションのスライド移動時における特定の位置状態では一律に一定の角度に設定される構成となっている。すなわち、一旦設定したらシートクッションの着座面角度は変更できない構成となっている。
ところで、シートクッションの好ましい着座面角度は着座者一人一人の体型の特徴や、着座者の好みによって異なるものである。従来は平均的体型の着座者の人間工学的な実験結果に基づいて設定されているので、殆どの着座者には満足できても一部の着座者には満足されないものであることがあった。 However, the conventional seat cushion angle changing mechanism described above is configured such that the seating surface angle of the seat cushion is uniformly set to a constant angle in a specific position state when the seat cushion slides. That is, once set, the seat cushion seating surface angle cannot be changed.
By the way, the preferred seating surface angle of the seat cushion is different depending on the characteristics of the body shape of each seated person and the preference of the seated person. Previously, it was set based on the ergonomic experimental results of average body occupants, so it could be satisfactory for most occupants but not for some occupants. .

而して、本発明は上記した点に鑑みてなされたものであって、本発明が解決しようとする課題は、シートクッションの前後方向へのスライド移動に伴う着座面角度の設定を変更可能とすることにより着座者の希望する着座面角度に設定できるようにすることにある。 Thus, the present invention has been made in view of the above points, and the problem to be solved by the present invention is that the setting of the seating surface angle associated with the sliding movement of the seat cushion in the front-rear direction can be changed. Thus, the seating surface angle desired by the seated person can be set.

上記課題を解決するために、本発明の車両用シートは次の手段をとる。
すなわち、本発明に係る車両用シートは、先ず、シートクッションの着座者の着座姿勢方向の前後方向へのスライド移動によりシートクッションの前後方向の着座面角度を変更させることのできるシートクッション角度変更機構を備える。
そして、そのシートクッション角度変更機構は、シートクッション着座面側に配置される構成部材が車両フロア側に配置される構成部材に対して着座者の着座姿勢方向の前後方向へスライド移動可能に配設されて構成されており、このシートクッション着座面側に配置される構成部材に設定される案内構成部材が前記車両フロア側に配置される構成部材に設置されるガイド部材に形成される案内路により案内されてシートクッションの前後方向への移動に伴ってシートクッションの高さ方向に高さ位置が順次変化する取付け構成とされている。
更に、上記したガイド部材を前記車両フロア側に配置される構成部材に設置するための取付け位置関係は、シートクッションの高さ方向に相対的位置関係が変更可能とされて取付けられており、その相対的位置関係を変更することにより前記案内構成部材を案内する案内路の位置を変更することが可能とされて構成されている。 In order to solve the above problems, the vehicle seat of the present invention takes the following means.
That is, the vehicle seat according to the present invention is a seat cushion angle changing mechanism capable of changing the seating surface angle in the front-rear direction of the seat cushion by sliding movement in the front-rear direction of the seating posture direction of the seat cushion. Is provided.
The seat cushion angle changing mechanism is arranged such that the constituent members arranged on the seat cushion seating surface side are slidable in the front-rear direction in the seating posture direction of the seated person with respect to the constituent members arranged on the vehicle floor side. The guide constituent member set to the constituent member arranged on the seat cushion seating surface side is configured by a guide path formed in the guide member installed in the constituent member arranged on the vehicle floor side. The height of the seat cushion is sequentially changed in the height direction of the seat cushion as it is guided and moved in the front-rear direction.
Furthermore, the mounting positional relationship for installing the above-mentioned guide member on the component member arranged on the vehicle floor side is mounted such that the relative positional relationship can be changed in the height direction of the seat cushion. By changing the relative positional relationship, it is possible to change the position of the guide path for guiding the guide component.

上記した本発明によれば、前後方向にスライド移動するシートクッション着座面側の構成部材に設定された案内構成部材を案内する案内路を形成したガイド部材は、車体フロア側として配置される構成部材に対してシートクッションの高さ方向に相対的位置関係が変更可能とされて取付けられている。このためガイド部材の相対的位置関係を変更することによりシートクッション側の案内構成部材をスライド移動に伴って案内する案内路の位置関係も変更することができて着座者が好むシートクッションの着座面角度とすることができる。 According to the above-described present invention, the guide member that forms the guide path for guiding the guide constituent member set to the constituent member on the seat cushion seating surface side that slides in the front-rear direction is the constituent member that is disposed on the vehicle body floor side. On the other hand, the relative positional relationship can be changed in the height direction of the seat cushion. For this reason, by changing the relative positional relationship of the guide members, the positional relationship of the guide path for guiding the seat cushion side guide component member with the sliding movement can also be changed, and the seat cushion seating surface preferred by the seated person It can be an angle.

なお、上記した本発明に係る車両用シートは、次の様に構成するのが好ましい。すなわち、上記した手段における前記案内路を有するガイド部材の前記車両フロア側に配置される構成部材に対する取付け構成は、前記車両フロア側の構成部材として固定ブラケットが配設されて、該固定ブラケットに取付けられる構成であり、該固定ブラケットと前記ガイド部材は隣接して配設される平板状部位を共に有して形成されており、該両平板状部位はシートクッションの高さ方向に相対摺動移動可能に配設されており、両者は２箇所の締結手段により結合される構成とされており、該２箇所の締結手段ともシートクッションの高さ方向に対して位置変更可能として構成する。 The above-described vehicle seat according to the present invention is preferably configured as follows. That is, the mounting structure of the guide member having the guide path in the above-described means to the structural member disposed on the vehicle floor side is provided with a fixed bracket as the structural member on the vehicle floor side. The fixed bracket and the guide member are formed to have both flat plate portions disposed adjacent to each other, and the flat plate portions move relative to each other in the height direction of the seat cushion. The two fastening means are configured to be coupled by two fastening means, and the two fastening means are configured to be capable of changing the position in the height direction of the seat cushion.

上記のように、案内構成部材を案内する案内路を形成したガイド部材が車体フロア側の構成部材となる固定ブラケットに２箇所の締結手段によりシートクッションの高さ方向に位置変更可能に取付けられていることにより、ガイド部材が強固に取付けられ、案内構成部材を案内路により確実に案内することができる。 As described above, the guide member forming the guide path for guiding the guide component member is attached to the fixed bracket as the component member on the vehicle body floor side so that the position of the seat cushion can be changed in the height direction of the seat cushion by two fastening means. As a result, the guide member is firmly attached, and the guide component can be reliably guided by the guide path.

本発明は、上記したようにシートクッションの前後方向へのスライド移動に伴う着座面角度の設定を変更可能とすることができて、着座者の希望する着座面角度に設定することができ、着座者の好む着座姿勢で着座することができる。
なお、シートクッションの高さ方向に相対摺動移動可能に配設されるガイド部材を隣接して配設される固定ブラケットに２箇所の締結手段により結合した場合には、ガイド部材が車体フロア側となる固定ブラケットに強固に取付けられ、シートクッション側の構成部材に設定される案内構成部材をガイド部材に形成した案内路により確実に案内することができる。 As described above, the present invention can change the setting of the seating surface angle accompanying the sliding movement of the seat cushion in the front-rear direction, can be set to the seating surface angle desired by the seated person, The person can sit in the preferred posture.
In addition, when the guide member disposed so as to be relatively slidable in the height direction of the seat cushion is coupled to the fixing bracket disposed adjacently by two fastening means, the guide member is disposed on the vehicle body floor side. The guide structural member that is firmly attached to the fixed bracket and that is set as the structural member on the seat cushion side can be reliably guided by the guide path formed in the guide member.

シートクッション角度変更機構を備えたシートクッションのフレーム骨格を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the frame skeleton of a seat cushion provided with the seat cushion angle change mechanism. シートクッション角度変更機構の主要構成部品を分解して示した分解斜視図である。It is the disassembled perspective view which decomposed | disassembled and showed the main component parts of the seat cushion angle change mechanism. ガイド部材の平面図である。It is a top view of a guide member.

以下に、本発明を実施するための形態の実施例について図面を用いて説明する。
この実施例の車両用シートは、自動車の後部座席として配置されるシートである。シート全体構成の図示は省略したが、着座者が着座するシートクッションと、着座した際に背凭れとなるシートバックとから構成されており、これらシートクッションとシートバックはリンク機構により連動して自動車の前後方向に移動可能に配置されている。自動車の前後方向とは自動車の進行に対する方向であり、着座者のシートへの着座姿勢状態における着座者の姿勢方向と同じ方向である。このシートの前後方向への移動は着座者の体型等の身体的特徴に応じて着座者に好ましい着座姿勢とするためのものであり、この実施例の場合には、前方へのシートクッションの移動に伴いシートクッションの前端部が上方へ高くなるようにシートクッションの着座面角度が変わるシートクッション角度変更機構が備えている。なお、この場合、図示は省略されているが、シートバックはシートクッションの前進動に伴いその下方部は連動して前進動するが上方部は逆にわずか後方に移動し、全体として下前方向にわずか沈み込み移動して後方へ傾倒した状態となる構成である。これによりシートバックのいずれの位置状態においても同じような着座姿勢角度で着座できるようにしている。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
The vehicle seat of this embodiment is a seat arranged as a rear seat of an automobile. Although the illustration of the entire seat configuration is omitted, it is composed of a seat cushion on which a seated person sits and a seat back that becomes a backrest when seated. The seat cushion and the seat back are linked to each other by a link mechanism. It is arranged to be movable in the front-rear direction. The front-rear direction of the automobile is a direction with respect to the progression of the automobile, and is the same direction as the posture direction of the seated person in the seated posture state of the seated person. The movement of the seat in the front-rear direction is to obtain a seating posture preferable for the seated person according to physical characteristics such as the body shape of the seated person. In this embodiment, the seat cushion moves forward. Accordingly, a seat cushion angle changing mechanism that changes the seating surface angle of the seat cushion so that the front end portion of the seat cushion becomes higher upward is provided. In this case, although not shown in the drawing, the seat back moves forward in conjunction with the forward movement of the seat cushion, but the upper portion moves slightly backward, and the lower front direction as a whole. It is the structure which will be in the state which moved down slightly and tilted backward. As a result, the seat can be seated at the same seating posture angle in any position state of the seat back.

図１はこの実施例におけるシートクッション角度変更機構を備えたシートクッションのフレーム骨格を示した斜視図である。なお、フレーム骨格を構成する部材や部位において、右側に配置される部材や部位を指称するときは当該符号の後にＲの記号を付し、左側に配置される部材や部位を指称するときは当該符号の後にＬの記号を付して示すことがある。同様に、前方位置に配置される部材や部位を指称するときは当該符号の後にＦの記号を付し、後方位置に配置される部材や部位を指称するときは当該符号の後にＢの記号を付して示すことがある．ここで左右とは着座者がシートに着座した姿勢状態での位置関係であり、前後とは車両進行方向に対する位置関係である。 FIG. 1 is a perspective view showing a frame skeleton of a seat cushion provided with a seat cushion angle changing mechanism in this embodiment. In addition, in the members and parts constituting the frame skeleton, when a member or part arranged on the right side is designated, an R symbol is added after the reference numeral, and when a member or part arranged on the left side is designated, A symbol “L” may be attached after the symbol. Similarly, when designating a member or part arranged at the front position, an F symbol is attached after the reference numeral, and when designating a member or part arranged at the rear position, the symbol B is attached after the reference numeral. Sometimes attached. Here, the left and right are the positional relationships in the posture state where the seated person is seated on the seat, and the front and rear are the positional relationships with respect to the vehicle traveling direction.

先ず、この図１に基づいてシートクッション１０のフレーム骨格の概要について説明する。シートクッション１０を車両フロア１２に配置するためのフレーム骨格は、大別して、車両フロア１２に固定された状態として取付けられる車両フロア側に配置される構成部材と、着座者が着座するシートクッション着座面側に配置される構成部材とに分けることができる。この区別は車両の前後方向に対して相対移動可能とする機能上の観点でシートクッション１０を構成する構成部材を分けたものである。この観点からして、車両フロア側に配置される構成部材としては、この実施例では、ロアレール部材２０と取付けブラケット１８が該当する。ロアレール部材２０は後述するシートクッション着座面側に配置される構成部材を前後方向にスライド移動させるためにアッパレール部材２２を前後方向に移動可能に嵌合して取付けるものである。このロアレール部材２０は取付けブラケット１８を介して車両フロア１２に一体的状態として取付け配置される。
ロアレール部材２０は左右に２列配設されているが、その配設構造は左右で異なっており、それに伴い取付けブラケット１８の車両フロア１２への取付け配設構造も異なっている。図１で見て、右下側に図示されているロアレール部材２０が着座者の着座姿勢状態で見て左側配置ロアレール部材２０Ｌとなっており、左上側に図示されるロアレール部材２０が右側配置ロアレール部材２０Ｒとなっている。図示上、右側配置ロアレール部材２０Ｒに対する取付けブラケット１８は前後に配置される取付けブラケット１８ＲＦ，１８ＲＢとも図示されているが、左側配置ロアレール部材２０Ｌに対する取付けブラケット１８は後方の取付けブラケット１８ＬＢは図示されているが、前方の取付けブラケットは図示上見えない位置にあるため図示が省略されている。また、これら各取付けブラケット１８を取付ける車両フロア１２位置における構造の違い等から各取付けブラケット１８の具体的な形状等も異なったものとなっている。 First, the outline of the frame skeleton of the seat cushion 10 will be described with reference to FIG. The frame skeleton for arranging the seat cushion 10 on the vehicle floor 12 is roughly divided into components arranged on the vehicle floor side attached as being fixed to the vehicle floor 12, and a seat cushion seating surface on which a seated person sits. It can be divided into components arranged on the side. This distinction is made by dividing the constituent members constituting the seat cushion 10 from the functional viewpoint that enables relative movement with respect to the longitudinal direction of the vehicle. From this point of view, the lower rail member 20 and the mounting bracket 18 correspond to the constituent members arranged on the vehicle floor side in this embodiment. The lower rail member 20 is configured to fit and attach the upper rail member 22 so as to be movable in the front-rear direction in order to slide the constituent members arranged on the seat cushion seating surface side described later in the front-rear direction. The lower rail member 20 is mounted and disposed as an integral state on the vehicle floor 12 via a mounting bracket 18.
Although the lower rail members 20 are arranged in two rows on the left and right, their arrangement structures are different on the left and right, and accordingly, the installation arrangement structure of the mounting bracket 18 on the vehicle floor 12 is also different. In FIG. 1, the lower rail member 20 illustrated on the lower right side is the left side arranged lower rail member 20L when viewed in the seated posture state of the seated person, and the lower rail member 20 illustrated on the upper left side is the right side arranged lower rail. It is a member 20R. In the drawing, the mounting bracket 18 for the right-arranged lower rail member 20R is also shown as front and rear mounting brackets 18RF and 18RB, while the rear-side mounting bracket 18LB for the left-arranged lower rail member 20L is illustrated. However, the front mounting bracket is not shown because it is not visible in the figure. Further, the specific shape and the like of each mounting bracket 18 is different due to the difference in structure at the position of the vehicle floor 12 to which these mounting brackets 18 are attached.

シートクッション着座面側に配設される構成部材には、大別すると、シートパッド部材、クッションフレーム部材３０、アッパレール部材２２等がある。図１ではシートパッド部材部分は省略されている。シートパッド部材の表面が着座者の着座面を形成するものであり、シート表皮が一体的に形成されたり、シートカバーが被覆されたりしている。なお、シートパット部材は後述するクッションフレーム部材３０上に載置されて、着座者を良好に着座させるためのものである。
クッションフレーム部材３０は、個別に形成された複数の部材が溶接や各種締結部材等により一体的に結合されて形成されている。図１で見て、後部フレーム部材３２はパイプ状に形成されており、右側配置の右側フレーム部材３４と左側フレーム部材３６の後方部位３７とが折り曲げ形成により一体形成されている。左側フレーム部材３６はこの後方部位３７に接続される連結フレーム部材３８、４０により構成されている。右側フレーム部材３４と左側フレーム部材３６の前方位置間は２本の補強前部フレーム部材４２、４４が略平行に配置されて連結されている。これによりクッションフレーム部材３０の基本的形状は概略ロ字形状として構成されて配置されている。
なお、図１において、１４はモータであり、この実施例のシートクッション１０はこのモータ１４の作動により前後方向にスライド移動するようになっているいわゆる電動式シートである。１６は空調シートとなっているシートクッション１０に風を送る通路を形成する連通部分である。１７はクッションフレーム部材３０上に載置するシートパッド部材を止める部材である。 The components arranged on the seat cushion seating surface side are roughly classified into a seat pad member, a cushion frame member 30, an upper rail member 22, and the like. In FIG. 1, the seat pad member portion is omitted. The surface of the seat pad member forms the seating surface of the seated person, and the seat skin is formed integrally or the seat cover is covered. The seat pad member is placed on a cushion frame member 30 to be described later, and is for satisfactorily seating a seated person.
The cushion frame member 30 is formed by integrally joining a plurality of individually formed members by welding or various fastening members. As shown in FIG. 1, the rear frame member 32 is formed in a pipe shape, and the right frame member 34 and the rear portion 37 of the left frame member 36 arranged on the right side are integrally formed by bending. The left frame member 36 is constituted by connecting frame members 38 and 40 connected to the rear portion 37. Between the front positions of the right frame member 34 and the left frame member 36, two reinforcing front frame members 42 and 44 are arranged in parallel and connected. As a result, the basic shape of the cushion frame member 30 is configured and arranged in a generally rectangular shape.
In FIG. 1, reference numeral 14 denotes a motor, and the seat cushion 10 of this embodiment is a so-called electric seat that slides in the front-rear direction by the operation of the motor 14. Reference numeral 16 denotes a communication portion that forms a passage for sending air to the seat cushion 10 serving as an air-conditioning seat. Reference numeral 17 denotes a member for stopping the seat pad member placed on the cushion frame member 30.

アッパレール部材２２は前述の左右のロアレール部材２０に対応して配置される。このアッパレール部材２２とロアレール部材２０の配置は、左側位置の配置は左側フレーム部材３６の下方位置に配置されているが、右側位置の配置は、右側フレーム部材３４より少しシート中心側位置寄りの位置に配置されている。このため、クッションフレーム部材３０はかかる右側配置のロアレール部材２０Ｒとアッパレール部材２２Ｒに対応させて、その上方位置に右側フレーム部材３４と一体的構成関係にある副右側フレーム部材４６が配置されている。従って、副右側フレーム部材４６はクッションフレーム部材３０として一緒に前後及び上下動の動きをする構成となっている。なお、アッパレール部材２２はロアレール部材２０に嵌合してロアレール部材２０上を移動可能に配置構成されている。 The upper rail member 22 is arranged corresponding to the left and right lower rail members 20 described above. As for the arrangement of the upper rail member 22 and the lower rail member 20, the arrangement of the left side position is arranged below the left side frame member 36, but the arrangement of the right side position is a position slightly closer to the seat center side position than the right side frame member 34. Is arranged. For this reason, the cushion frame member 30 is provided with a sub-right frame member 46 that is integrally formed with the right frame member 34 at an upper position corresponding to the lower rail member 20R and the upper rail member 22R arranged on the right side. Therefore, the sub right frame member 46 is configured to move back and forth and up and down together as the cushion frame member 30. The upper rail member 22 is arranged and configured to fit on the lower rail member 20 so as to be movable on the lower rail member 20.

アッパレール部材２２とクッションフレーム部材３０との関係は、両者はリンク連結されておって、シートクッション１０の前後方向移動に対しては連動した一体的に動きをなすが、シートクッション１０の高さ方向に対しては相対的な移動が可能な構成となっている。アッパレール部材２２とクッションフレーム部材３０とは仮想線で示すリンク部材５０によって連結される構成とはなっているが、図１における左側フレーム部材３６とアッパレール部材２２Ｌ、及び副右側フレーム部材４６とアッパレール部材２２Ｒとは高さ方向に対して離反可能に配置構成されている。すなわち、高さ方向には一体的関係のない状態としてリンク連結配置されている。
仮想線で示すリンク部材５０はシートバック６０とシートクッション１０とを連動させる機構として配置されている。このリンク部材は図１に示すシートクッション１０の右側と左側に対として配置されているが、図示は右側のみが仮想線で示されている。リンク部材５０は少し折り曲げ部の角度を大きくしたＬ字形状となっており、その一端の上端は詳細な図示が省略されているシートバック６０の骨格を形成するバックフレーム６２に軸支５２連結されている。他端は副右側フレーム部材４６の後方部位箇所に軸支５４連結されている。そして、副右側フレーム部材４６と対応する位置に配置されているアッパレール部材２２Ｒには後方に延在する延長アッパレール部位２４が形成されており、この延長アッパレール部位２４の後方端とリンク部材５０のＬ字形状の折れ箇所の中間位置が軸支５６されて連結された構成となっている。かかるリンク部材５０の連結構成によりシートバック６０の傾動動作がシートクッション１０の前後方向の動きとして伝達される。 The relationship between the upper rail member 22 and the cushion frame member 30 is that they are linked together and move integrally with the movement of the seat cushion 10 in the longitudinal direction. Is configured to be relatively movable. The upper rail member 22 and the cushion frame member 30 are connected by a link member 50 indicated by an imaginary line, but the left frame member 36 and the upper rail member 22L, and the sub right frame member 46 and the upper rail member in FIG. 22R is configured to be separated from the height direction. That is, the links are connected and arranged in a state having no integral relationship in the height direction.
The link member 50 indicated by an imaginary line is arranged as a mechanism for interlocking the seat back 60 and the seat cushion 10. The link members are arranged as a pair on the right side and the left side of the seat cushion 10 shown in FIG. 1, but only the right side is shown in phantom lines in the drawing. The link member 50 has an L-shape with a slightly larger angle of the bent portion, and the upper end of one end thereof is connected to the back frame 62 that forms the skeleton of the seat back 60, which is not shown in detail, and is connected to the shaft support 52. ing. The other end is connected to a shaft support 54 at a rear portion of the sub right frame member 46. The upper rail member 22R disposed at a position corresponding to the sub right frame member 46 is formed with an extended upper rail portion 24 extending rearward, and the rear end of the extended upper rail portion 24 and the link member 50 L An intermediate position of the character-shaped bent portion is connected by being pivotally supported 56. With the connecting configuration of the link member 50, the tilting motion of the seat back 60 is transmitted as the movement of the seat cushion 10 in the front-rear direction.

すなわち、シートバック６０が後方へ傾動する動きの場合には、バックフレーム６２が前方へ沈み込み下動し、その下前方への沈み込み動作によりリンク部材５０との軸支５２連結箇所も下前方へ移動する。リンク部材５０は延長アッパレール部位２４と軸支５６されており、この軸支５６箇所はアッパレール部材２２の移動に伴う前後方向への移動は可能とはなっているが下降移動はできない構成となっている。このため、リンク部材５０は軸支５６箇所を回動点として軸支５２箇所の下前方への沈み込み移動に伴い前方へ移動しながら時計廻り回動をする。この回動によっても延長アッパレール部位２４との軸支５６箇所を前方に移動させる動作となり、延長アッパレール部位２４及びアッパレール部材２２を前方に移動させる。このリンク部材５０の動きは他端の副右側レール部材４６との軸支５４箇所によって副右側レール部材４６にも伝えられ、一体的構成関係にあるフレーム部材３０全体を前方に移動させることになる。
なお、上記のリンク伝達において、リンク部材５０は軸支５６箇所を回動点として回動することからバックフレーム６０との軸支５２連結箇所の上下動に伴って副右側フレーム部材４６との軸支５４連結箇所も上下動する。両軸支５２，５４連結箇所は軸支箇所５６を挟んで略対象位置にあるため、上下動の動きは逆方向の動きとして伝えられる。この実施例では、クッションフレーム部材３０全体が前進方向にスライド移動する際には軸支５４連結箇所はその前進動に伴って上方に移動する動きをするようになっている。 In other words, when the seat back 60 tilts backward, the back frame 62 sinks forward and moves downward, and the connecting portion of the shaft support 52 with the link member 50 also moves downward and forward due to the downward forward motion. Move to. The link member 50 is axially supported 56 with the extended upper rail portion 24. The axial support 56 can move in the front-rear direction along with the movement of the upper rail member 22, but cannot move downward. Yes. For this reason, the link member 50 is rotated clockwise while moving forward with the downward movement of the shaft support 52 at the shaft support 56 points as the rotation point. This rotation also moves the axial support 56 locations with the extended upper rail portion 24 forward, and moves the extended upper rail portion 24 and the upper rail member 22 forward. The movement of the link member 50 is also transmitted to the sub right rail member 46 through the 54 points of the shaft support with the sub right rail member 46 at the other end, and the entire frame member 30 having an integral configuration is moved forward. .
In the link transmission described above, the link member 50 rotates about the 56 pivots as the pivot point, so that the shaft with the sub-right frame member 46 is moved up and down at the connection of the pivot 52 with the back frame 60. The support 54 connecting portion also moves up and down. Since both the shaft supports 52 and 54 are connected at a substantially target position with the shaft support portion 56 in between, the vertical movement is transmitted as a movement in the opposite direction. In this embodiment, when the cushion frame member 30 as a whole slides in the forward direction, the connecting portion of the shaft support 54 moves upward along with the forward movement.

左側フレーム部材３６箇所に配置されるリンク部材は、図示は省略されているが、シートバック６０の左側に配置されたバックフレームと連結フレーム部材３８とに軸支されて配され、中間部分がアッパレール部材２２Ｌに軸支されて配置されている。なお、左側の配置構成においては、アッパレール２２Ｌの配置構成の違いから右側の配置構成のように延長アッパレール部位２４は設けられていなく、リンク部材の中間部分は直接にアッパレール部材２２Ｌに軸支されている。細部構造の違いはあるが、リンク部材の軸支の配置構成は同じであることから、左側配置のリンク部材も右側配置のリンク部材５０と同様の機能を果すようになっている。 Although the illustration of the link members disposed at the left frame member 36 is omitted, the link members are pivotally supported by the back frame disposed on the left side of the seat back 60 and the connecting frame member 38, and the intermediate portion is the upper rail. It is pivotally supported by the member 22L. In the left arrangement configuration, the extension upper rail portion 24 is not provided as in the right arrangement configuration due to the difference in the arrangement configuration of the upper rail 22L, and the intermediate portion of the link member is directly supported by the upper rail member 22L. Yes. Although there is a difference in the detailed structure, since the arrangement configuration of the shaft support of the link member is the same, the link member arranged on the left side performs the same function as the link member 50 arranged on the right side.

上述したリンク部材５０によるシートバック６０とシートクッション１０との連動動作に伴いシートクション１０が前進移動する際には、クッションフレーム部材３０の前方位置に設けられたシートクッション角度変更機構Ａによりシートクッション１０の着座面角度が漸次変更する構成となっている。シートクッション角度変更機構Ａはクッションフレーム部材３０の前方の左右位置に対として設けられている。左側位置では左側フレーム部材３６を構成する連結フレーム部材４０に対して構成されている。右側位置では副右側フレーム部材４６に対して構成されている。 When the seat 10 moves forward in conjunction with the interlocking operation of the seat back 60 and the seat cushion 10 by the link member 50 described above, the seat cushion is changed by the seat cushion angle changing mechanism A provided at the front position of the cushion frame member 30. The seating surface angle of 10 is gradually changed. The seat cushion angle changing mechanism A is provided as a pair at the front left and right positions of the cushion frame member 30. In the left position, it is comprised with respect to the connection frame member 40 which comprises the left frame member 36. FIG. In the right position, the sub right frame member 46 is configured.

図２は左側位置に構成されたシートクッション角度変更機構Ａの部分を拡大して示す分解斜視図である。この図２に基づいてシートクッション角度変更機構Ａを説明する。このシートクッション角度変更機構Ａは左側フレーム部材３６を構成する連結フレーム部材４０の外側面位置に構成されている。大別して、固定ブラケット７０、ガイド部材７２、案内構成部材６８、締結部材６６からなっている。
固定ブラケット７０は板状部材で断面形状がＬ字形状として形成されている。Ｌ字形状の一辺片が底面部７０ａとなっており、他の一辺片が側面部７０ｂとなっている。底面部７０ａは左側のロアレール２０Ｌの下面に接して配されて適宜締着手段により一体的に結合されている。この一体的結合は溶接によって行うこともできる。側面部７０ｂは左側フレーム部材３６を構成する連結フレーム部材４０の左側面に沿って配置されており、この様な配置となるように前記底面部７０ａの固定が行われる。なお、側面部７０ｂの形状は前方から後方に向けて低くなる三角形状の板状部材となっている。これは後述するガイド部材７２を取付けた場合にこのガイド部材７２に形成する案内路７４の障害とならないように、案内路７４の配置形状に対応させて形成したものである。また、側面部７０ｂには後述するガイド部材７２を取付けるための締結部材６６ａ，６６ｂが螺合するネジ孔８０ａ，８０ｂが２個穿設されている。 FIG. 2 is an exploded perspective view showing an enlarged portion of the seat cushion angle changing mechanism A configured at the left side position. The seat cushion angle changing mechanism A will be described with reference to FIG. The seat cushion angle changing mechanism A is configured at the outer surface position of the connecting frame member 40 constituting the left frame member 36. It is roughly divided into a fixed bracket 70, a guide member 72, a guide component member 68, and a fastening member 66.
The fixed bracket 70 is a plate-like member and has a cross-sectional shape that is L-shaped. One side piece of the L shape is a bottom surface portion 70a, and the other side piece is a side surface portion 70b. The bottom surface portion 70a is disposed in contact with the lower surface of the left lower rail 20L and is integrally coupled by appropriate fastening means. This integral connection can also be performed by welding. The side surface portion 70b is disposed along the left side surface of the connecting frame member 40 constituting the left side frame member 36, and the bottom surface portion 70a is fixed so as to have such an arrangement. In addition, the shape of the side part 70b is a triangular plate-like member that decreases from the front toward the rear. This is formed so as to correspond to the arrangement shape of the guide path 74 so as not to obstruct the guide path 74 formed in the guide member 72 when a guide member 72 described later is attached. Further, two screw holes 80a and 80b into which fastening members 66a and 66b for attaching a guide member 72 described later are screwed are formed in the side surface portion 70b.

図３にガイド部材７２の拡大平面図が示されている。ガイド部材７２は前述の固定ブラケット７０の側面部７０ｂに沿って隣接して配置される板状部材として形成されており、相対摺動移動可能に配置されている。概略の形状は、図３で見て、前方に頂角を持つ三角形状として形成されている。上辺の長辺に沿って直線状の長孔の案内路７４が形成されている。案内路７４に連結フレーム部材４０の側面に設けられる案内構成部材６８が嵌合し、シートクッション１０の前後方向の移動の際にこの案内路７４を案内構成部材６８が摺動移動する。案内路７４の左側下方位置には２種類の固定用孔が形成されている。第１の固定用孔７６は上下方向に５つの孔７６ａ，７６ｂ・・７６ｅが穿けられて形成されている。第２の固定用孔７８は上下方向に１つの長孔として形成されている。この第１の固定用孔７６と第２の固定用孔７８とも、第１の固定用孔７６のように複数個の孔で形成したり、第２の固定用孔７８のように１個の長孔として形成することができるが、いずれか一方のみでも複数個の孔で形成した方が左右のシートクッション角度変更機構Ａを同じ角度位置として調整する場合に調整し易いと言う利点がある。 An enlarged plan view of the guide member 72 is shown in FIG. The guide member 72 is formed as a plate-like member disposed adjacently along the side surface portion 70b of the fixed bracket 70 described above, and is disposed so as to be capable of relative sliding movement. The schematic shape is formed as a triangle having an apex angle at the front as seen in FIG. A straight long hole guide path 74 is formed along the long side of the upper side. The guide constituent member 68 provided on the side surface of the connecting frame member 40 is fitted to the guide path 74, and the guide constituent member 68 slides along the guide path 74 when the seat cushion 10 moves in the front-rear direction. Two types of fixing holes are formed in the lower left position of the guide path 74. The first fixing hole 76 is formed by drilling five holes 76a, 76b,. The second fixing hole 78 is formed as one elongated hole in the vertical direction. Both the first fixing hole 76 and the second fixing hole 78 are formed by a plurality of holes like the first fixing hole 76, or one piece like the second fixing hole 78. Although it can be formed as a long hole, there is an advantage that it is easier to adjust the left and right seat cushion angle changing mechanism A at the same angular position when only one of them is formed with a plurality of holes.

図２に良く示されるように、上述のガイド部材７２は上記した２種類の第１の固定用孔７６と第２の固定用孔７８に対する２個の締結部材６６ａ、６６ｂにより固定ブラケット７０に設けられた対応する２個のネジ孔８０ａ、８０ｂに取付けることにより固定ブラケット７０に固定される。第１の固定用孔７６ａと第２の固定用孔７６ｂはシートクッション１０の高さ方向の上下方向に設けられているため、この第１の固定用孔７６と第２の固定用孔７８の取付け位置を変えることによりガイド部材７２に形成された案内路７４の高さ方向の位置が変えられる。なお、この実施例では２個の締結部材６６ａ、６６ｂとも頭付ボルトが用いられている。頭付ボルトの頭部によりガイド部材７２が固定ブラケット７０に確実に圧着されて固定されるようになっている。なお、図１には締着部材６６による締着状態の図示は省略されている。
ガイド部材７２における上記２種類の第１の固定用孔７６と第２の固定用孔７８の形成配置は、図３に良く示されるように、シートクッション１０の前後動位置における最後方位置状態における位置を基準として、その位置状態における案内構成部材６８の案内路７４の後端に嵌合した位置を中心として描かれる円弧上の位置に形成されている。従って、締結部材６６ａ、６６ｂによる第１の固定用孔７６と第２の固定用孔７８への締結位置の変更により、案内路７４の配置位置関係は図３の図示状態における案内構成部材６８の位置を中心として、その配置角度を異なったものとすることはできる。例えば、第１の固定用孔７６における上方の孔７６ａより順に７６ｂ、７６ｃ・・と締結位置を変えると、案内路７４の配置状態は漸次前方に対して角度を持った配置状態となる。
なお、第１の固定用孔７６及び第２の固定用孔７８とも、その個々の孔形状は、頭付ボルトの締結部材６６が差し込まれる側の端面をわずかテーパ形状とするか面取り加工をしておくと、締結部材６６の頭付ボルトの挿入が容易となる。 As shown in FIG. 2, the guide member 72 is provided on the fixing bracket 70 by the two fastening members 66a and 66b for the two types of the first fixing hole 76 and the second fixing hole 78 described above. It is fixed to the fixing bracket 70 by being attached to the two corresponding screw holes 80a, 80b. Since the first fixing hole 76a and the second fixing hole 76b are provided in the vertical direction in the height direction of the seat cushion 10, the first fixing hole 76 and the second fixing hole 78 By changing the mounting position, the height direction position of the guide path 74 formed in the guide member 72 can be changed. In this embodiment, head bolts are used for the two fastening members 66a and 66b. The guide member 72 is securely pressed and fixed to the fixing bracket 70 by the head of the head bolt. In FIG. 1, the fastening state by the fastening member 66 is not shown.
The two types of the first fixing holes 76 and the second fixing holes 78 in the guide member 72 are formed and arranged in the rearmost position in the longitudinal movement position of the seat cushion 10 as shown in FIG. Based on the position, it is formed at a position on an arc drawn centering on the position fitted to the rear end of the guide path 74 of the guide component member 68 in that position state. Therefore, by changing the fastening position of the fastening members 66a and 66b to the first fixing hole 76 and the second fixing hole 78, the arrangement positional relationship of the guide path 74 is the same as that of the guide constituent member 68 in the state shown in FIG. Centering on the position, the arrangement angle can be different. For example, when the fastening position is changed in order from the upper hole 76a in the first fixing hole 76 to 76b, 76c,..., The arrangement state of the guide path 74 gradually becomes an arrangement state having an angle with respect to the front.
Each of the first fixing hole 76 and the second fixing hole 78 has a slightly tapered end face on the side into which the fastening member 66 of the headed bolt is inserted or chamfered. This makes it easy to insert the headed bolt of the fastening member 66.

図２に示される案内構成部材６８は連結フレーム部材４０の左側面に形成されており、この位置は前記固定ブラケット７０の側面部７０ｂ及びガイド部材７２が配置される位置に対応している。案内構成部材６８は、軸ボルト６８ａ、カラー６８ｂ、固定ナット６８ｃが組立てられて構成されている。軸ボルト６８ａは連結フレーム部材４０の左側面に溶接等により一体的に取付けられており、この軸ボルト６８ａの軸部にカラー６８ｂを嵌合させ、固定ナット６８ｃを螺合させて構成される。固定ナット６８ｃの頭部６８ｃｈは前述のガイド部材７２に形成される案内路７４の路幅より大きく形成されているので、取付けた状態ではガイド部材７２を連結フレーム部材４０の左側面との間に挟んだ格好の配置状態となる。なお、カラー６８ｂは軸ボルト６８ａに遊嵌しており、案内路７４の移動時には転動可能な構成となっている。また、カラー６８ｂの軸方向外端部には鍔６８ｂｈが形成されて下り、固定ナット６８ｃの頭部６８ｃｈの内側に配置される構成となっている。
上述の実施例のシートクッション角度調整機構Ａの構成によれば、ロアレール部材２０に対して前後方向に一体的に取付けられる固定ブラケット７０、ガイド部材７４、及びこの両者７０，７２を締結する締結部材６６はこの発明における車体フロア側に配置される構成部材に該当する。また、連結フレーム部材４０に取付けられる案内構成部材６８はシートクッション着座面側に配置される構成部材に該当する。すなわち、この実施例のシートクッション角度調整機構Ａによれば、車体フロア側に配置される構成部材のガイド部材７２に形成された案内路７４を、シートクッション着座面側に配置される構成部材の案内構成部材６８が前後方向に相対移動可能として配置構成されている。そして、その相対移動時にシートクッションの高さ方向に対しても変化する構成とされている。 2 is formed on the left side surface of the connecting frame member 40, and this position corresponds to the position where the side surface portion 70b of the fixing bracket 70 and the guide member 72 are disposed. The guide component 68 is configured by assembling a shaft bolt 68a, a collar 68b, and a fixing nut 68c. The shaft bolt 68a is integrally attached to the left side surface of the connecting frame member 40 by welding or the like, and is configured by fitting a collar 68b to the shaft portion of the shaft bolt 68a and screwing a fixing nut 68c. Since the head 68ch of the fixing nut 68c is formed larger than the width of the guide path 74 formed in the guide member 72 described above, the guide member 72 is placed between the left side surface of the connecting frame member 40 in the attached state. It will be in the arrangement state of the sandwiched appearance. The collar 68b is loosely fitted to the shaft bolt 68a and is configured to roll when the guide path 74 moves. In addition, a collar 68bh is formed at the outer end of the collar 68b in the axial direction, and the collar 68b is disposed inside the head 68ch of the fixing nut 68c.
According to the configuration of the seat cushion angle adjusting mechanism A of the above-described embodiment, the fixing bracket 70 that is integrally attached to the lower rail member 20 in the front-rear direction, the guide member 74, and the fastening member that fastens both the members 70 and 72. Reference numeral 66 corresponds to a component disposed on the vehicle body floor side in the present invention. The guide component 68 attached to the connecting frame member 40 corresponds to a component disposed on the seat cushion seating surface side. That is, according to the seat cushion angle adjusting mechanism A of this embodiment, the guide path 74 formed in the guide member 72 of the component member arranged on the vehicle body floor side is changed to the component member arranged on the seat cushion seating surface side. The guide component 68 is arranged and configured to be relatively movable in the front-rear direction. And it is set as the structure which changes also with respect to the height direction of a seat cushion at the time of the relative movement.

右側に配置されるシートクッション角度変更機構Ａは、図１に示されるように、副右側フレーム部材４６とロアレール２０Ｒとの間に配置されて構成されている。固定ブラケット７０Ｒはロアレール２０Ｒに一体的に固定して取付けられ、案内構成部材６８Ｒは副右側フレーム部材４６の右側面に一体的に取付けられて、上述した左側に配置されたシートクッション角度変更機構Ａと同様の構成として配置構成されている。 As shown in FIG. 1, the seat cushion angle changing mechanism A disposed on the right side is configured to be disposed between the sub-right frame member 46 and the lower rail 20R. The fixed bracket 70R is fixed and attached integrally to the lower rail 20R, and the guide component member 68R is integrally attached to the right side surface of the sub right frame member 46, and the seat cushion angle changing mechanism A disposed on the left side described above. It is arranged and configured as the same configuration.

上記したシートクッション角度変更機構Ａの構成によれば、クッションフレーム部材３０全体の前進移動に伴い連結フレーム部材４０も一緒に前進移動する。すると、連結フレーム部材４０に一体的に取付けられた案内構成部材６８もガイド部材７２の案内路７４に沿って前進摺動移動する。案内路７４はシートクッションの高さ方向に対して前方が漸次高くなる傾斜して形成されているため、連結フレーム部材４０の案内構成部材６８の高さ位置も案内路７４を摺動移動していくに従って段々と高くなっていき、シートクッション１０の着座面角度を変化させる。
シートクッション１０の着座面角度は、正確には、クッションフレーム部材３０の前後方向の配置角度によって決まる。そして、この実施例においては、この配置角度は、前進移動時に高さ方向の高さが高く変化する案内構成部材６８の高さ位置と、リンク部材５０の連結フレーム部材３８との軸支箇所（図示では見えない、右側配置における軸支５４に相当する左側の構成軸支箇所）の高さ位置によって決まる構成となっている。この場合、シートクッション１０の前進時における両位置の高さ方向の変化は異なっており、案内構成部材６８の高さ方向への変化に比べ軸支箇所（軸支５４に相当する箇所）の高さ方向への変化は小さくなっておる。このため、シートクッション１０の前進に伴ってシートクッションの着座面角度は漸次後方に傾斜した角度を取るようになる。 According to the configuration of the seat cushion angle changing mechanism A described above, the connecting frame member 40 moves forward together with the forward movement of the cushion frame member 30 as a whole. Then, the guide component 68 attached integrally to the connecting frame member 40 also moves forward and slid along the guide path 74 of the guide member 72. Since the guide path 74 is formed to be inclined so that the front gradually increases with respect to the height direction of the seat cushion, the height position of the guide component member 68 of the connecting frame member 40 also slides on the guide path 74. The seating surface angle of the seat cushion 10 is changed as it gradually increases.
The seating surface angle of the seat cushion 10 is accurately determined by the arrangement angle of the cushion frame member 30 in the front-rear direction. In this embodiment, this arrangement angle is determined by the pivot position between the height position of the guide component member 68 that changes in height in the height direction during forward movement and the connecting frame member 38 of the link member 50 ( The structure is determined by the height position of the left-hand component shaft support portion (corresponding to the shaft support 54 in the right-side arrangement), which is not visible in the drawing. In this case, the change in the height direction of both positions when the seat cushion 10 moves forward is different, and the height of the shaft support portion (the portion corresponding to the shaft support 54) is higher than the change in the height direction of the guide component 68. The change in the direction is small. For this reason, as the seat cushion 10 moves forward, the seating surface angle of the seat cushion is gradually inclined backward.

そして、この実施例のシートクッション角度調整機構Ａの構成によれば、車体フロア側に配置される構成部材となる案内路７４を形成したガイド部材７２の位置関係が調整可能となっている。ことため、案内構成部材６８が前進移動する際の移動軌跡を変化させることができる。この結果、シートクッション１０の同じ前進位置状態であってもその着座面角度を変化させることができる。すなわち、締結部材６６ａ，６６ｂによる第１の固定用孔７６と第２の固定用孔７８への取付け位置を変えてネジ孔８０、８２に螺合して固定することにより、ガイド部材７２に形成された案内路７４の配置角度は変えられる。この結果、シートクッション１０の前進時に案内路７４によって案内される案内構成部材６８の移動軌跡も変わり、同じシートクッション１０の前進位置状態であってもその高さ方向の位置が異なっており、それに応じてシートクッションの着座面角度も変わる。従って、この実施例によれば、第１の固定用孔７６と第２の固定用孔７８の位置を変更することにより着座者の好むシートクッション着座面の角度に調整することができる。
このように上記実施例によれば、ガイド部材７２に設けた第１の固定用孔７６と第２の固定用孔７８の締結部材６６ａ，６６ｂによる固定位置を変えるのみで、シートクッションの着座面角度を任意の角度に容易に変えることができる。 According to the configuration of the seat cushion angle adjustment mechanism A of this embodiment, the positional relationship of the guide member 72 that forms the guide path 74 that is a component member disposed on the vehicle body floor side can be adjusted. Therefore, it is possible to change the movement trajectory when the guide component 68 moves forward. As a result, the seating surface angle can be changed even when the seat cushion 10 is in the same advanced position state. That is, it is formed in the guide member 72 by changing the mounting position of the fastening members 66a and 66b to the first fixing hole 76 and the second fixing hole 78 and screwing and fixing the screw holes 80 and 82 to each other. The arrangement angle of the guide path 74 is changed. As a result, the movement trajectory of the guide component member 68 guided by the guide path 74 when the seat cushion 10 moves forward also changes, and the position in the height direction is different even when the seat cushion 10 is in the advanced position. Correspondingly, the seat cushion seating surface angle changes. Therefore, according to this embodiment, by changing the positions of the first fixing hole 76 and the second fixing hole 78, the angle of the seat cushion seating surface preferred by the seated person can be adjusted.
As described above, according to the above-described embodiment, the seat cushion seating surface can be obtained simply by changing the fixing positions of the first fixing hole 76 and the second fixing hole 78 provided in the guide member 72 by the fastening members 66a and 66b. The angle can be easily changed to an arbitrary angle.

以上この発明の一実施例について説明したが、この発明はその他各種の実施形態として実施可能なものである。
例えば、上記実施例では、シートクッションの前後方向へのスライド移動動作は、シートバックと連動して行われる形態の場合について説明したが、それぞれ別個に動作が行われる形態や、シートクッションのみが前後方向にスライド移動する形態のものであっても良い。
また、上記実施例では、シートクッション角度変更機構Ａは、シートクッションの左右両側に配設された場合であった。シートクッション着座面側に配置される構成部材を支持する強度上の問題、及び左右のバランス配置の問題がクリアできれば、シートクッション角度変更機構Ａは中央位置一箇所のみの配置構成とすることもできる。 Although one embodiment of the present invention has been described above, the present invention can be implemented as various other embodiments.
For example, in the above embodiment, the case where the sliding movement of the seat cushion in the front-rear direction is described as being performed in conjunction with the seat back. It may be of a form that slides in the direction.
In the above embodiment, the seat cushion angle changing mechanism A is provided on both the left and right sides of the seat cushion. The seat cushion angle changing mechanism A can be arranged at only one central position as long as the problem of strength for supporting the components arranged on the seat cushion seating surface side and the problem of the left and right balance arrangement can be cleared. .

１０シートクッション
１２車両フロア
１８取付けブラケット
２０ロアレール部材
２２アッパレール部材
２４延長アッパレール部位
３０クッションフレーム部材
３２後部フレーム部材
３４右側フレーム部材
３６左側フレーム部材
３７後方部位
３８連結フレーム部材
４０連結フレーム部材
４２，４４補強前部フレーム部材
４６副右側フレーム部材
５０リンク部材
５２軸支（リンク部材とバックフレームとの連結）
５４軸支（リンク部材と副右側フレーム部材との連結）
５６軸支（リンク部材と延長アッパレール部位との連結）
６０シートバック
６２バックフレーム
６６締結部材
６８案内構成部材
７０固定ブラケット
７２ガイド部材
７４案内路
７６第１の固定用孔
７８第２の固定用孔
８０ネジ孔
Ａシートクッション角度変更機構
Ｂ後方位置に配置される部材、部位
Ｆ前方位置に配置される部材、部位
Ｌ左側に配置される部材、部位
Ｒ右側に配置される部材、部位
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Seat cushion 12 Vehicle floor 18 Mounting bracket 20 Lower rail member 22 Upper rail member 24 Extension upper rail part 30 Cushion frame member 32 Rear frame member 34 Right frame member 36 Left frame member 37 Rear part 38 Connection frame member 40 Connection frame member 42, 44 Reinforcement Front frame member 46 Sub right frame member 50 Link member 52 Shaft support (linkage between link member and back frame)
54 Shaft support (Linkage of link member and sub right frame member)
56 Shaft support (linkage between link member and extension upper rail part)
60 Seat Back 62 Back Frame 66 Fastening Member 68 Guide Component 70 Fixing Bracket 72 Guide Member 74 Guide Path 76 First Fixing Hole 78 Second Fixing Hole 80 Screw Hole A Seat Cushion Angle Changing Mechanism B Rear Position Member, part F placed at the front position, part L placed at the left side, part R placed at the right side, part

Claims

シートクッションの着座者の着座姿勢方向の前後方向へのスライド移動によりシートクッションの前後方向の着座面角度を変更させることのできるシートクッション角度変更機構を備えた車両用シートであって、
前記シートクッション角度変更機構は、シートクッション着座面側に配置される構成部材が車両フロア側に配置される構成部材に対して着座者の着座姿勢方向の前後方向へスライド移動可能に配設されて構成されており、該シートクッション着座面側に配置される構成部材に設定される案内構成部材が前記車両フロア側に配置される構成部材に設置されるガイド部材に形成される案内路により案内されてシートクッションの前後方向への移動に伴ってシートクッションの高さ方向に高さ位置が順次変化する取付け構成とされており、
前記ガイド部材の前記車両フロア側に配置される構成部材に設置するための取付け位置関係はシートクッションの高さ方向に相対的位置関係が変更可能とされて取付けられており、その相対的位置関係を変更することにより前記案内部位を案内する案内路の位置を変更することが可能とされていることを特徴とする車両用シート。 A vehicle seat provided with a seat cushion angle changing mechanism capable of changing a seating surface angle in the front-rear direction of the seat cushion by sliding movement in the front-rear direction of the seating posture direction of the seat cushion seat,
The seat cushion angle changing mechanism is arranged such that the constituent member arranged on the seat cushion seating surface side is slidable in the front-rear direction of the seating posture direction of the seated person with respect to the constituent member arranged on the vehicle floor side. The guide constituent member set to the constituent member arranged on the seat cushion seating surface side is guided by the guide path formed in the guide member installed on the constituent member arranged on the vehicle floor side. As the seat cushion moves in the front-rear direction, the height position of the seat cushion is changed sequentially in the height direction.
The mounting position relationship of the guide member for installation on the component member arranged on the vehicle floor side is mounted such that the relative position relationship can be changed in the height direction of the seat cushion, and the relative positional relationship. The position of the guide path which guides the said guidance site | part by changing can be changed, The vehicle seat characterized by the above-mentioned.

請求項1に記載の車両用シートであって、
前記案内路を有するガイド部材の前記車両フロア側に配置される構成部材に対する取付け構成は、前記車両フロア側の構成部材として固定ブラケットが配設されて、該固定ブラケットに取付けられる構成であり、該固定ブラケットと前記ガイド部材は隣接して配設される平板状部位を共に有して形成されており、該両平板状部位はシートクッションの高さ方向に相対摺動移動可能に配設されており、両者は２箇所の締結手段により結合される構成とされており、該２箇所の締結手段ともシートクッションの高さ方向に対して位置変更可能として構成されていることを特徴とする車両用シート。
The vehicle seat according to claim 1,
The mounting structure of the guide member having the guide path with respect to the structural member disposed on the vehicle floor side is a structure in which a fixed bracket is disposed as the structural member on the vehicle floor side and is mounted on the fixed bracket, The fixed bracket and the guide member are formed so as to have both flat plate portions disposed adjacent to each other, and both the flat plate portions are disposed so as to be relatively slidable in the height direction of the seat cushion. Both of the two fastening means are coupled to each other, and the two fastening means are configured to be position-changeable with respect to the height direction of the seat cushion. Sheet.