JP2011001932A

JP2011001932A - Rotary compressor

Info

Publication number: JP2011001932A
Application number: JP2009147487A
Authority: JP
Inventors: Hirosuke Ogasawara; 洋佑小笠原; Mitsuki Morimoto; 光希守本
Original assignee: Daikin Industries Ltd
Current assignee: Daikin Industries Ltd
Priority date: 2009-06-22
Filing date: 2009-06-22
Publication date: 2011-01-06

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To suppress noises resulting from vibration of a motor.SOLUTION: A compression mechanism for compressing and discharging a refrigerant by the driving force of a motor transmitted from a shaft includes a muffler member 40 disposed to surround the shaft while forming a muffler space A in between with a front head 50. The muffler member 40 includes two discharge ports 42 and 43 formed so as to discharge refrigerant supplied from a compression chamber B toward the shaft 22.

Description

本発明は、圧縮された冷媒を吐出する吐出口が形成されたマフラー部材を有する圧縮機構を備えたロータリー圧縮機に関するものである。 The present invention relates to a rotary compressor provided with a compression mechanism having a muffler member in which a discharge port for discharging a compressed refrigerant is formed.

ロータリー圧縮機として、モータによって回転駆動されるシャフト及びシャフトから伝達されたモータの駆動力によって冷媒を圧縮して吐出する圧縮機構を備えたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。圧縮機構は、圧縮室が形成されたシリンダの端面に配置されたヘッド部材と、ヘッド部材との間にマフラー空間を形成しつつシャフトを取り囲むように配置されるマフラー部材とを有している。マフラー部材には、圧縮室から供給された冷媒を１次空間に吐出する吐出口が形成されている。１次空間に吐出された冷媒は、モータのロータとステータとの間のすき間等を通って２次空間に移動した後、吐出管から圧縮機の外へと吐出される。 2. Description of the Related Art A rotary compressor is known that includes a shaft that is rotationally driven by a motor and a compression mechanism that compresses and discharges refrigerant by the driving force of the motor transmitted from the shaft (see, for example, Patent Document 1). The compression mechanism includes a head member disposed on the end face of the cylinder in which the compression chamber is formed, and a muffler member disposed so as to surround the shaft while forming a muffler space between the head member. The muffler member is formed with a discharge port for discharging the refrigerant supplied from the compression chamber to the primary space. The refrigerant discharged to the primary space moves to the secondary space through a gap between the rotor and the stator of the motor, and is then discharged from the discharge pipe to the outside of the compressor.

特許第３７４９４０３号Japanese Patent No. 3749403

上述の特許文献１に記載のロータリー圧縮機においては、冷媒を減速させるべく、圧縮された冷媒がマフラー部材の吐出口からモータのステータに向かって吐出され、冷媒をモータのステータに当てるように構成されている。しかしながら、冷媒がステータに当たると、ステータが加振されて騒音が発生するという問題が生じる。また近年、圧縮機の小型化を図るべく、ステータはより小型化され、１次空間の容積はより小さく設計される傾向にある。ここで、ステータは、小型化されることによって減衰性能が低下し、振動しやすくなる。さらに、１次空間の容積を小さくすることにより、従来よりも吐出口とステータとの間の距離が短くなる。その結果、吐出口から吐出された冷媒が減衰されずにステータに当たるので、ステータの振動が大きくなる。したがって、上述のような問題がより顕著になっている。 In the rotary compressor described in Patent Document 1 described above, in order to decelerate the refrigerant, the compressed refrigerant is discharged from the discharge port of the muffler member toward the stator of the motor, and the refrigerant is applied to the stator of the motor. Has been. However, when the refrigerant hits the stator, there arises a problem that the stator is vibrated to generate noise. In recent years, in order to reduce the size of the compressor, the stator is more miniaturized and the volume of the primary space tends to be designed to be smaller. Here, when the stator is reduced in size, the damping performance is lowered and the stator is likely to vibrate. Further, by reducing the volume of the primary space, the distance between the discharge port and the stator becomes shorter than in the prior art. As a result, since the refrigerant discharged from the discharge port hits the stator without being attenuated, the vibration of the stator increases. Therefore, the problem as described above is more prominent.

そこで、本発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、モータの振動に起因する騒音の発生を抑制できるロータリー圧縮機を提供することを目的とする。 Therefore, the present invention has been made to solve the above-described problems, and an object of the present invention is to provide a rotary compressor that can suppress generation of noise due to motor vibration.

第１の発明にかかるロータリー圧縮機は、モータによって回転駆動されるシャフトと、前記シャフトから伝達された前記モータの駆動力によって冷媒を圧縮して吐出する圧縮機構とを備えたロータリー圧縮機であって、前記圧縮機構は、圧縮室が形成されたシリンダの端面に配置されたヘッド部材と、前記ヘッド部材との間にマフラー空間を形成しつつ前記シャフトを取り囲むように配置されると共に、前記圧縮室から供給された冷媒を吐出する吐出口を有するマフラー部材とを有しており、前記吐出口が、前記シャフトに向かう方向に冷媒を吐出する。 A rotary compressor according to a first aspect of the present invention is a rotary compressor including a shaft that is rotationally driven by a motor, and a compression mechanism that compresses and discharges refrigerant by the driving force of the motor transmitted from the shaft. The compression mechanism is disposed so as to surround the shaft while forming a muffler space between a head member disposed on an end surface of a cylinder in which a compression chamber is formed and the head member, and the compression mechanism. A muffler member having a discharge port for discharging the refrigerant supplied from the chamber, and the discharge port discharges the refrigerant in a direction toward the shaft.

上述のロータリー圧縮機では、圧縮された冷媒がマフラー部材の吐出口からシャフトに向かう方向に吐出されるので、吐出口から吐出された冷媒がシャフトの伸延方向に沿って流れやすくなる。したがって、吐出口から吐出された冷媒がモータのステータに当たりにくくなる。よって、ステータの振動を抑え、騒音の発生を抑制できる。 In the above-described rotary compressor, the compressed refrigerant is discharged in the direction from the discharge port of the muffler member toward the shaft, so that the refrigerant discharged from the discharge port easily flows along the extending direction of the shaft. Therefore, it becomes difficult for the refrigerant discharged from the discharge port to hit the stator of the motor. Therefore, the vibration of the stator can be suppressed and the generation of noise can be suppressed.

第２の発明にかかるロータリー圧縮機は、第１の発明にかかるロータリー圧縮機において、前記シャフトの伸延方向と前記吐出口が冷媒を吐出する方向とが鋭角をなす。 In the rotary compressor according to the second invention, in the rotary compressor according to the first invention, the extending direction of the shaft and the direction in which the discharge port discharges the refrigerant form an acute angle.

このロータリー圧縮機では、吐出口から吐出された冷媒が、よりシャフトの伸延方向に沿って流れやすくなる。したがって、吐出口から吐出された冷媒がモータのステータにより当たりにくくなる。 In this rotary compressor, the refrigerant discharged from the discharge port is more likely to flow along the extending direction of the shaft. Therefore, the refrigerant discharged from the discharge port is less likely to hit the stator of the motor.

第３の発明にかかるロータリー圧縮機は、第２の発明にかかるロータリー圧縮機において、前記マフラー部材が、前記吐出口に向かう冷媒を誘導する誘導壁を有しており、前記吐出口は、前記誘導壁の先端に配置され且つ前記シリンダの端面から離れるにつれて前記シャフトから離れる方向に傾斜した開口面を有している。 A rotary compressor according to a third aspect of the invention is the rotary compressor according to the second aspect of the invention, wherein the muffler member has a guide wall that guides the refrigerant toward the discharge port. It has an opening surface that is disposed at the leading end of the guide wall and is inclined in a direction away from the shaft as it moves away from the end surface of the cylinder.

このロータリー圧縮機では、誘導壁に沿って流れて吐出口へと導かれた冷媒は、シャフトの伸延方向と鋭角をなしシャフトに向かう方向に吐出される。 In this rotary compressor, the refrigerant that flows along the guide wall and is guided to the discharge port is discharged in a direction toward the shaft that forms an acute angle with the extending direction of the shaft.

第４の発明にかかるロータリー圧縮機は、第１〜３のいずれかの発明にかかるロータリー圧縮機において、前記マフラー部材は、前記シャフトを中心に対称な位置に配置された２つの前記吐出口を有している。 A rotary compressor according to a fourth aspect of the present invention is the rotary compressor according to any one of the first to third aspects, wherein the muffler member has two discharge ports arranged at symmetrical positions around the shaft. Have.

このロータリー圧縮機では、脈動音を低減できる。 With this rotary compressor, pulsation noise can be reduced.

以上の説明に述べたように、本発明によれば、以下の効果が得られる。 As described above, according to the present invention, the following effects can be obtained.

第１の発明では、吐出口から吐出された冷媒が、シャフトの伸延方向に沿って流れやすくなる。したがって、吐出口から吐出された冷媒がモータのステータに当たりにくくなる。よって、ステータの振動を抑え、騒音の発生を抑制できる。 In 1st invention, the refrigerant | coolant discharged from the discharge outlet becomes easy to flow along the extending direction of a shaft. Therefore, it becomes difficult for the refrigerant discharged from the discharge port to hit the stator of the motor. Therefore, the vibration of the stator can be suppressed and the generation of noise can be suppressed.

また、第２の発明では、吐出口から吐出された冷媒が、よりシャフトの伸延方向に沿って流れやすくなる。したがって、吐出口から吐出された冷媒がモータのステータにより当たりにくくなる。 In the second invention, the refrigerant discharged from the discharge port is more likely to flow along the extending direction of the shaft. Therefore, the refrigerant discharged from the discharge port is less likely to hit the stator of the motor.

また、第３の発明では、誘導壁に沿って流れて吐出口へと導かれた冷媒は、シャフトの伸延方向と鋭角をなしシャフトに向かう方向に吐出される。 In the third aspect of the invention, the refrigerant flowing along the guide wall and guided to the discharge port is discharged in a direction toward the shaft that forms an acute angle with the extending direction of the shaft.

加えて、第４の発明では、脈動音を低減できる。 In addition, in the fourth invention, pulsation noise can be reduced.

本発明の実施形態にかかるロータリー圧縮機の断面図である。It is sectional drawing of the rotary compressor concerning embodiment of this invention. 図１に示すマフラー部材及びフロントヘッドを示すものであり、（ａ）は平面図、（ｂ）は（ａ）のｂ−ｂ線に沿う断面図である。FIG. 2 shows a muffler member and a front head shown in FIG. 1, (a) is a plan view, and (b) is a cross-sectional view taken along line bb of (a). 図１に示すマフラー部材、フロントヘッド、及びシリンダの斜視図である。It is a perspective view of the muffler member, front head, and cylinder shown in FIG.

以下、図１〜図３を参照しつつ、本発明の一実施形態にかかるロータリー圧縮機について説明する。 Hereinafter, a rotary compressor according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.

本実施形態のロータリー圧縮機１は、図１に示すように、１シリンダ型ロータリー圧縮機であって、密閉ケーシング１０と、密閉ケーシング１０内に配置される駆動機構２０及び圧縮機構３０とを備えている。このロータリー圧縮機１は、いわゆる高圧ドーム型の圧縮機であって、密閉ケーシング１０内において、圧縮機構３０が駆動機構２０の下方に配置される。また、密閉ケーシング１０の下部には、圧縮機構３０の各摺動部に供給される潤滑油２が貯留されている。 As shown in FIG. 1, the rotary compressor 1 of the present embodiment is a one-cylinder rotary compressor, and includes a sealed casing 10, a drive mechanism 20 and a compression mechanism 30 disposed in the sealed casing 10. ing. The rotary compressor 1 is a so-called high pressure dome type compressor, and a compression mechanism 30 is disposed below the drive mechanism 20 in the hermetic casing 10. In addition, the lubricating oil 2 supplied to each sliding portion of the compression mechanism 30 is stored in the lower portion of the hermetic casing 10.

密閉ケーシング１０は、上下方向に伸延する筒状のケーシング本体１１と、このケーシング本体１１の上下の開口端部にそれぞれ取り付けられた蓋部１２とからなる。蓋部１２は、ケーシング本体１１に溶接されておりケーシング本体１１の開口を気密状に閉塞している。 The hermetic casing 10 includes a cylindrical casing body 11 extending in the vertical direction, and lid portions 12 attached to upper and lower opening ends of the casing body 11. The lid 12 is welded to the casing body 11 and closes the opening of the casing body 11 in an airtight manner.

駆動機構２０は、圧縮機構３０を駆動するために設けられており、駆動源となるモータ２１と、モータ２１に取り付けられるシャフト２２とを備えている。モータ２１は、ロータ２１ａと、このロータ２１ａの径方向外側にエアギャップを介して配置されるステータ２１ｂとを有している。 The drive mechanism 20 is provided to drive the compression mechanism 30 and includes a motor 21 serving as a drive source and a shaft 22 attached to the motor 21. The motor 21 includes a rotor 21a and a stator 21b disposed on the radially outer side of the rotor 21a via an air gap.

ロータ２１ａは、略円柱形状を有しており積層された電磁鋼板からなるロータ本体と、このロータ本体に埋設された磁石とを有している。ロータ２１ａには、シャフト２２が回転可能に取り付けられている。また、ステータ２１ｂは、積層された電磁鋼板からなるステータ本体と、このステータ本体に巻回されたコイルとを有している。モータ２１は、コイルに電流を流すことによってステータ２１ｂに発生する電磁力により、ロータ２１ａをシャフト２２と共に回転させる。 The rotor 21a has a substantially cylindrical shape, and includes a rotor body made of laminated electromagnetic steel plates and a magnet embedded in the rotor body. A shaft 22 is rotatably attached to the rotor 21a. The stator 21b has a stator body made of laminated electromagnetic steel plates and a coil wound around the stator body. The motor 21 rotates the rotor 21 a together with the shaft 22 by electromagnetic force generated in the stator 21 b by passing an electric current through the coil.

シャフト２２は、モータ２１の駆動力を圧縮機構３０に伝達する機能を有している。具体的には、シャフト２２は、モータ２１のロータ２１ａと共に回転することによって、圧縮機構３０の後述するローラ７０を回転させる。シャフト２２には、圧縮機構３０における後述するシリンダ６０の圧縮室Ｂ内に位置するように偏心部２２ａが設けられている。ローラ７０は、この偏心部２２ａに装着されている。これにより、シャフト２２がロータ２１ａと共に回転するのに伴って、偏心部２２ａに装着されるローラ７０が圧縮室Ｂで回転する。 The shaft 22 has a function of transmitting the driving force of the motor 21 to the compression mechanism 30. Specifically, the shaft 22 rotates together with the rotor 21 a of the motor 21 to rotate a roller 70 described later of the compression mechanism 30. The shaft 22 is provided with an eccentric portion 22 a so as to be positioned in a compression chamber B of a cylinder 60 described later in the compression mechanism 30. The roller 70 is attached to the eccentric portion 22a. Thereby, the roller 70 attached to the eccentric part 22a rotates in the compression chamber B as the shaft 22 rotates together with the rotor 21a.

圧縮機構３０は、アキュムレータ（図示せず）から吸入した冷媒をモータ２１の駆動力によって圧縮する。この圧縮機構３０により圧縮された冷媒は、駆動機構２０と圧縮機構３０との間の１次空間Ｃに吐出された後、駆動機構２０のロータ２１ａとステータ２１ｂとの間のエアギャップを通過して、駆動機構２０を冷却し、駆動機構２０よりも上方の２次空間Ｄに移動する。さらに、２次空間Ｄに移動した冷媒は、密閉ケーシング１０の上部から密閉ケーシング１０の外へと延びる吐出管１３から吐出される。この圧縮機構３０は、駆動機構２０のシャフト２２の回転軸方向に沿って上から下に向かって、マフラー部材４０と、フロントヘッド５０と、シリンダ６０及びローラ７０と、リアヘッド８０とを有している。 The compression mechanism 30 compresses the refrigerant sucked from the accumulator (not shown) by the driving force of the motor 21. The refrigerant compressed by the compression mechanism 30 is discharged into the primary space C between the drive mechanism 20 and the compression mechanism 30, and then passes through the air gap between the rotor 21a and the stator 21b of the drive mechanism 20. Then, the drive mechanism 20 is cooled and moved to the secondary space D above the drive mechanism 20. Further, the refrigerant that has moved to the secondary space D is discharged from a discharge pipe 13 that extends from the upper part of the sealed casing 10 to the outside of the sealed casing 10. The compression mechanism 30 includes a muffler member 40, a front head 50, a cylinder 60 and a roller 70, and a rear head 80 from the top to the bottom along the rotational axis direction of the shaft 22 of the drive mechanism 20. Yes.

マフラー部材４０は、フロントヘッド５０の上面に取り付けられており、フロントヘッド５０の上面と共にマフラー空間Ａを形成して、冷媒の吐出に伴う騒音の低減を図っている。このマフラー部材４０は、フロントヘッド５０の上面と共にマフラー空間Ａを形成する突出部４１と、フロントヘッド５０の上面に接触するシール部４８とを有している。シール部４８は、突出部４１の下端から水平方向に延びており、突出部４１の下端の全周に亘って形成されている。 The muffler member 40 is attached to the upper surface of the front head 50, and forms a muffler space A together with the upper surface of the front head 50 so as to reduce noise accompanying the discharge of the refrigerant. The muffler member 40 includes a protruding portion 41 that forms a muffler space A together with the upper surface of the front head 50, and a seal portion 48 that contacts the upper surface of the front head 50. The seal portion 48 extends in the horizontal direction from the lower end of the protruding portion 41, and is formed over the entire circumference of the lower end of the protruding portion 41.

突出部４１の中央部分には、上記したシャフト２２及び後述するフロントヘッド５０のボス部５２が挿通される開口４１ａが形成されている。また、突出部４１には、フロントヘッド５０の図２において破線で示す吐出ポート５１ｃからマフラー空間Ａに導入された冷媒をシャフト２２に向かう方向に吐出する２つの吐出口４２、４３が形成されている。また、２つの吐出口４２、４３は、シャフト２２を中心に対称な位置に配置されている。具体的には、２つの吐出口４２、４３は、図２（ａ）に示すように、いずれも吐出ポート５１ｃと９０°異なる位置に配置されている。 An opening 41a is formed in the central portion of the protruding portion 41, through which the shaft 22 and a boss portion 52 of the front head 50 described later are inserted. Further, the discharge portion 41 is formed with two discharge ports 42 and 43 for discharging the refrigerant introduced into the muffler space A from the discharge port 51c indicated by a broken line in FIG. Yes. The two discharge ports 42 and 43 are arranged at symmetrical positions around the shaft 22. Specifically, as shown in FIG. 2A, the two discharge ports 42 and 43 are both arranged at positions different from the discharge port 51c by 90 °.

ここで吐出口４２、４３についてより詳細に説明する。吐出口４２、４３は、突出部４１上に形成された誘導壁４４、４５の先端に配置された開口面４２ａ、４３ａを有している。誘導壁４４、４５は、開口４１ａの縁に形成された略半楕円形状の切欠き４１ｂ、４１ｃの上方を覆うように形成されている。図２（ｂ）に示すように、誘導壁４４、４５は、マフラー空間Ａから切欠き４１ｂ、４１ｃを通って吐出口４２、４３に向かう冷媒を誘導するものであり、その先端に配置された開口面４２ａ、４３ａは、シリンダ６０の端面から離れるにつれて（図２（ｂ）において下方から上方に向かうにつれて）シャフト２２から離れる方向に傾斜している。 Here, the discharge ports 42 and 43 will be described in more detail. The discharge ports 42 and 43 have opening surfaces 42 a and 43 a arranged at the tips of guide walls 44 and 45 formed on the protrusion 41. The guide walls 44 and 45 are formed so as to cover the upper portions of the substantially semi-elliptical cutouts 41b and 41c formed at the edge of the opening 41a. As shown in FIG. 2 (b), the guide walls 44 and 45 guide the refrigerant from the muffler space A through the notches 41b and 41c toward the discharge ports 42 and 43, and are arranged at the tips thereof. The opening surfaces 42a and 43a are inclined in a direction away from the shaft 22 as the distance from the end surface of the cylinder 60 increases (from the lower side toward the upper side in FIG. 2B).

そして、吐出口４２、４３は、図２（ｂ）において太矢印で示すように、マフラー部材４０の内部から外部に向かい且つその開口面４２ａ、４３ａに対して垂直な方向に冷媒を吐出する。なお、シャフト２２の伸延方向、すなわち上下方向と、冷媒の吐出方向とのなす角θは、鋭角となる。すなわち、吐出口４２、４３は、シャフト２２に向かって斜め上方に冷媒を吐出するので、吐出口４２、４３から吐出された冷媒は、開口４１ａに挿通されたボス部５２の表面に当たった後、シャフト２２（より詳細には、フロントヘッド５０のシャフト２２が挿通されたボス部５２の表面）に沿って流れる。このように、シャフト２２に向けて冷媒を吐出することにより、例えば鉛直上方に向けて冷媒を吐出するような場合に比べて、冷媒がモータ２１のステータ２１ｂに当たりにくくなる。 The discharge ports 42 and 43 discharge the refrigerant from the inside of the muffler member 40 to the outside and in a direction perpendicular to the opening surfaces 42a and 43a, as indicated by thick arrows in FIG. The angle θ formed by the extending direction of the shaft 22, that is, the vertical direction, and the refrigerant discharge direction is an acute angle. That is, since the discharge ports 42 and 43 discharge the refrigerant obliquely upward toward the shaft 22, the refrigerant discharged from the discharge ports 42 and 43 comes into contact with the surface of the boss portion 52 inserted through the opening 41 a. , And flows along the shaft 22 (more specifically, the surface of the boss portion 52 through which the shaft 22 of the front head 50 is inserted). In this way, by discharging the refrigerant toward the shaft 22, it becomes difficult for the refrigerant to hit the stator 21 b of the motor 21, for example, compared to a case where the refrigerant is discharged vertically upward.

さらに、突出部４１には、マフラー空間Ａの吐出ポート５１ｃから吐出口４２に至る流路断面積を狭める絞り部４１ｄと、マフラー空間Ａの吐出ポート５１ｃから吐出口４３に至る流路断面積を狭める絞り部４１ｅとが形成されている。絞り部４１ｄ、４１ｅにより、吐出ポート５１ｃから各吐出口４２、４３に至る冷媒のエネルギーが減衰することになるので、吐出口４２、４３から吐出される冷媒による騒音を有効に低減できる。また、突出部４１には、上記の絞り部４１ｄ、４１ｅに加えて、絞り部４１ｆ、４１ｇが形成されている。突出部４１における絞り部４１ｆ、４１ｇが形成された部分から延びるシール部４８は、マフラー部材４０とフロントヘッド５０とを固定するボルト４９ａ、４９ｂが配置されるボルト受け面４８ａ、４８ｂとなっている。これら絞り部４１ｄ〜４１ｇは、マフラー空間Ａの内側に向かって張り出している。 Further, the protruding portion 41 has a throttle portion 41d that narrows a cross-sectional area of the flow path from the discharge port 51c of the muffler space A to the discharge port 42, and a cross-sectional area of the flow path from the discharge port 51c of the muffler space A to the discharge port 43. A narrowing portion 41e is formed. Since the energy of the refrigerant from the discharge port 51c to each of the discharge ports 42 and 43 is attenuated by the throttle portions 41d and 41e, noise due to the refrigerant discharged from the discharge ports 42 and 43 can be effectively reduced. Further, the protruding portion 41 is formed with throttle portions 41f and 41g in addition to the throttle portions 41d and 41e. A seal portion 48 extending from a portion of the protruding portion 41 where the throttle portions 41f and 41g are formed serves as bolt receiving surfaces 48a and 48b on which bolts 49a and 49b for fixing the muffler member 40 and the front head 50 are disposed. . These throttle portions 41d to 41g protrude toward the inside of the muffler space A.

フロントヘッド５０は、シリンダ６０の上端面に配置され、シリンダ６０における圧縮室Ｂの上方の開口を閉塞する円板状の本体部５１と、本体部５１から上方に突出する環状のボス部５２とを有している。本体部５１の中央には、シャフト２２が挿入される軸受け孔５１ａが形成されている。ボス部５２は、軸受け孔５１ａを囲むように形成されている。 The front head 50 is disposed on the upper end surface of the cylinder 60, and includes a disc-shaped main body portion 51 that closes an opening above the compression chamber B in the cylinder 60, and an annular boss portion 52 that protrudes upward from the main body portion 51. have. A bearing hole 51 a into which the shaft 22 is inserted is formed at the center of the main body 51. The boss portion 52 is formed so as to surround the bearing hole 51a.

本体部５１には、図２（ａ）において破線で示すように、上方に開口した凹状の弁収容室５１ｂと、シリンダ６０の圧縮室Ｂにおけるローラ７０の回転駆動によって圧縮された冷媒が吐出される吐出ポート５１ｃとが設けられている。この吐出ポート５１ｃから吐出される冷媒は、上述したマフラー空間Ａを介して、マフラー部材４０に形成された吐出口４２、４３から吐出される。また、弁収容室５１ｂには、吐出ポートの出口を開閉する吐出弁５１ｄと、吐出弁５１ｄの上方に固定されており吐出弁５１ｄの開放を規制する押さえ部材５１ｅとが設けられている。 As shown by a broken line in FIG. 2A, refrigerant compressed by the rotational drive of the roller 70 in the compression chamber B of the cylinder 60 and the concave valve housing chamber 51 b opened upward is discharged to the main body 51. And a discharge port 51c. The refrigerant discharged from the discharge port 51c is discharged from the discharge ports 42 and 43 formed in the muffler member 40 through the muffler space A described above. The valve storage chamber 51b is provided with a discharge valve 51d that opens and closes the outlet of the discharge port, and a pressing member 51e that is fixed above the discharge valve 51d and restricts the opening of the discharge valve 51d.

シリンダ６０には、図１に示すように、シャフト２２の回転に伴って偏心運動するローラ７０が配置される圧縮室Ｂが設けられている。この圧縮室Ｂとマフラー空間Ａとは、吐出ポート５１ｃを介して連通される。したがって、シャフト２２の偏心部２２ａに装着されるローラ７０の偏心運動によって圧縮された冷媒は、圧縮室Ｂから上記した吐出ポート５１ｃを介してマフラー空間Ａに導かれる。 As shown in FIG. 1, the cylinder 60 is provided with a compression chamber B in which a roller 70 that moves eccentrically with the rotation of the shaft 22 is disposed. The compression chamber B and the muffler space A are communicated via the discharge port 51c. Therefore, the refrigerant compressed by the eccentric motion of the roller 70 attached to the eccentric portion 22a of the shaft 22 is guided from the compression chamber B to the muffler space A through the discharge port 51c.

シリンダ６０は、その外周面が全周に亘ってケーシング本体１１の内周面に接触する状態でケーシング本体１１に嵌め込まれている。そして、シリンダ６０の圧縮室Ｂの周囲には、上下方向に貫通した油戻し通路６１が形成されている。これにより、吐出口４２、４３から冷媒と共に吐出された潤滑油２を油戻し通路６１を介して下方に戻すことができる。 The cylinder 60 is fitted into the casing body 11 with its outer peripheral surface in contact with the inner peripheral surface of the casing body 11 over the entire circumference. An oil return passage 61 penetrating in the vertical direction is formed around the compression chamber B of the cylinder 60. Thereby, the lubricating oil 2 discharged together with the refrigerant from the discharge ports 42 and 43 can be returned downward via the oil return passage 61.

リアヘッド８０は、シリンダ６０の下端面に配置され、シリンダ６０における圧縮室Ｂの下方の開口を閉塞する。このリアヘッド８０は、シャフト２２が嵌挿される軸受け孔８１ａを有する円板状の本体部８１と、軸受け孔８１ａを囲むように当該本体部８１から下方に突出する環状のボス部８２とを有している。 The rear head 80 is disposed on the lower end surface of the cylinder 60 and closes the opening below the compression chamber B in the cylinder 60. The rear head 80 includes a disk-shaped main body 81 having a bearing hole 81a into which the shaft 22 is inserted, and an annular boss 82 that projects downward from the main body 81 so as to surround the bearing hole 81a. ing.

以上のように、本実施形態のロータリー圧縮機１では、シャフト２２から伝達されたモータ２１の駆動力によって冷媒を圧縮して吐出する圧縮機構３０は、フロントヘッド５０との間にマフラー空間Ａを形成しつつ、シャフト２２を取り囲むように配置されていると共に、２つの吐出口４２、４３が形成されたマフラー部材４０を有している。この２つの吐出口４２、４３は、圧縮室Ｂから供給された冷媒をシャフト２２に向かう方向に吐出する。したがって、吐出口４２、４３から吐出された冷媒が、シャフト２２の伸延方向に沿って流れやすくなる。よって、吐出口４２、４３から吐出された冷媒がモータ２１のステータ２１ｂに当たりにくくなる。その結果、ステータ２１ｂの振動を抑え、騒音の発生を抑制できる。 As described above, in the rotary compressor 1 of the present embodiment, the compression mechanism 30 that compresses and discharges the refrigerant by the driving force of the motor 21 transmitted from the shaft 22 forms the muffler space A between the front head 50 and the compression mechanism 30. While being formed, the muffler member 40 is disposed so as to surround the shaft 22 and has two discharge ports 42 and 43 formed therein. The two discharge ports 42 and 43 discharge the refrigerant supplied from the compression chamber B in the direction toward the shaft 22. Therefore, the refrigerant discharged from the discharge ports 42 and 43 can easily flow along the extending direction of the shaft 22. Therefore, the refrigerant discharged from the discharge ports 42 and 43 is less likely to hit the stator 21b of the motor 21. As a result, the vibration of the stator 21b can be suppressed and the generation of noise can be suppressed.

また、本実施形態のロータリー圧縮機１では、シャフト２２の伸延方向と吐出口４２、４３が冷媒を吐出する方向とが鋭角をなす。したがって、吐出口４２、４３から吐出された冷媒が、よりシャフト２２の伸延方向に沿って流れやすくなる。よって、吐出口４２、４３から吐出された冷媒がモータ２１のステータ２１ｂにより当たりにくくなる。 Moreover, in the rotary compressor 1 of this embodiment, the extending direction of the shaft 22 and the direction in which the discharge ports 42 and 43 discharge the refrigerant form an acute angle. Therefore, the refrigerant discharged from the discharge ports 42 and 43 is more likely to flow along the extending direction of the shaft 22. Therefore, the refrigerant discharged from the discharge ports 42 and 43 is less likely to hit the stator 21b of the motor 21.

さらに、本実施形態のロータリー圧縮機１では、マフラー部材４０が、吐出口４２、４３に向かう冷媒を誘導する誘導壁４４、４５を有している。そして、吐出口４２、４３は、誘導壁４４、４５の先端に配置され且つシリンダ６０の端面から離れるにつれてシャフト２２から離れる方向に傾斜した開口面４２ａ、４３ａを有している。したがって、誘導壁４４、４５に沿って流れて吐出口４２、４３へと導かれた冷媒は、シャフト２２の伸延方向と鋭角をなしシャフト２２に向かう方向に吐出される。 Further, in the rotary compressor 1 of the present embodiment, the muffler member 40 has guide walls 44 and 45 that guide the refrigerant toward the discharge ports 42 and 43. The discharge ports 42, 43 have opening surfaces 42 a, 43 a that are disposed at the tips of the guide walls 44, 45 and are inclined in a direction away from the shaft 22 as the distance from the end surface of the cylinder 60 increases. Accordingly, the refrigerant that flows along the guide walls 44 and 45 and is guided to the discharge ports 42 and 43 forms an acute angle with the extending direction of the shaft 22 and is discharged in a direction toward the shaft 22.

加えて、本実施形態のロータリー圧縮機１では、マフラー部材４０は、シャフト２２を中心に対称な位置に配置された２つの吐出口４２、４３を有している。したがって、1次空間に対し対称音源となるため新たな定在波の発生が抑制され、脈動音を低減できる。 In addition, in the rotary compressor 1 of the present embodiment, the muffler member 40 has two discharge ports 42 and 43 arranged at symmetrical positions around the shaft 22. Therefore, since it becomes a symmetrical sound source with respect to the primary space, generation of a new standing wave is suppressed, and pulsation sound can be reduced.

以上、本発明の実施形態について図面に基づいて説明したが、具体的な構成は、これらの実施形態に限定されるものでないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した実施形態の説明ではなく特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれる。 As mentioned above, although embodiment of this invention was described based on drawing, it should be thought that a specific structure is not limited to these embodiment. The scope of the present invention is shown not by the above description of the embodiments but by the scope of claims for patent, and further includes meanings equivalent to the scope of claims for patent and all modifications within the scope.

例えば、上述の実施形態では、シャフト２２の伸延方向と吐出口４２、４３からの冷媒の吐出方向とが鋭角をなす場合について説明したが、これには限定されない。すなわち、シャフト２２の伸延方向と吐出口４２、４３からの冷媒の吐出方向とは直交していてもよい。 For example, in the above-described embodiment, the case where the extending direction of the shaft 22 and the discharge direction of the refrigerant from the discharge ports 42 and 43 form an acute angle has been described, but the present invention is not limited to this. That is, the extending direction of the shaft 22 and the discharge direction of the refrigerant from the discharge ports 42 and 43 may be orthogonal to each other.

また、上述の実施形態では、マフラー部材４０におけるシャフト２２を中心に対称な位置に２つの吐出口４２、４３が形成されている場合について説明したが、吐出口４２、４３の個数及びその配置位置はこれに限定されるものではない。 Moreover, although the above-mentioned embodiment demonstrated the case where the two discharge ports 42 and 43 were formed in the symmetrical position centering on the shaft 22 in the muffler member 40, the number of the discharge ports 42 and 43 and its arrangement position are demonstrated. Is not limited to this.

本発明を利用すれば、マフラー部材の吐出口から吐出された冷媒がモータのステータに当たらないようにすることで、騒音の発生を抑制できる。 If this invention is utilized, generation | occurrence | production of noise can be suppressed by preventing the refrigerant | coolant discharged from the discharge port of the muffler member from striking the stator of a motor.

１ロータリー圧縮機
３０圧縮機構
２１モータ
２２シャフト
２３ステータ
４０マフラー部材
４２、４３吐出口
４２ａ、４３ａ開口面
４４、４５誘導壁
５０フロントヘッド（ヘッド部材）
６０シリンダ DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Rotary compressor 30 Compression mechanism 21 Motor 22 Shaft 23 Stator 40 Muffler member 42, 43 Discharge port 42a, 43a Opening surface 44, 45 Guide wall 50 Front head (head member)
60 cylinders

Claims

モータによって回転駆動されるシャフトと、前記シャフトから伝達された前記モータの駆動力によって冷媒を圧縮して吐出する圧縮機構とを備えたロータリー圧縮機であって、
前記圧縮機構は、
圧縮室が形成されたシリンダの端面に配置されたヘッド部材と、
前記ヘッド部材との間にマフラー空間を形成しつつ前記シャフトを取り囲むように配置されると共に、前記圧縮室から供給された冷媒を吐出する吐出口を有するマフラー部材とを有しており、
前記吐出口が、前記シャフトに向かう方向に冷媒を吐出することを特徴とするロータリー圧縮機。 A rotary compressor including a shaft that is rotationally driven by a motor, and a compression mechanism that compresses and discharges the refrigerant by the driving force of the motor transmitted from the shaft;
The compression mechanism is
A head member disposed on an end surface of the cylinder in which the compression chamber is formed;
The muffler member is disposed so as to surround the shaft while forming a muffler space with the head member, and has a muffler member having a discharge port for discharging the refrigerant supplied from the compression chamber,
The rotary compressor, wherein the discharge port discharges refrigerant in a direction toward the shaft.

前記シャフトの伸延方向と前記吐出口が冷媒を吐出する方向とが鋭角をなすことを特徴とする請求項１に記載のロータリー圧縮機。 2. The rotary compressor according to claim 1, wherein the extending direction of the shaft and the direction in which the discharge port discharges the refrigerant form an acute angle.

前記マフラー部材が、前記吐出口に向かう冷媒を誘導する誘導壁を有しており、
前記吐出口は、前記誘導壁の先端に配置され且つ前記シリンダの端面から離れるにつれて前記シャフトから離れる方向に傾斜した開口面を有していることを特徴とする請求項２に記載のロータリー圧縮機。 The muffler member has a guide wall for guiding the refrigerant toward the discharge port;
3. The rotary compressor according to claim 2, wherein the discharge port has an opening surface that is disposed at a tip end of the guide wall and is inclined in a direction away from the shaft as it is away from the end surface of the cylinder. .

前記マフラー部材は、前記シャフトを中心に対称な位置に配置された２つの前記吐出口を有していることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のロータリー圧縮機。 The rotary compressor according to any one of claims 1 to 3, wherein the muffler member has two of the discharge ports arranged at symmetrical positions around the shaft.