JP2010511817A - Vehicle handle with safety device - Google Patents
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Abstract
ハンドルは、車両のドア(2)に固定されるフレーム(1)内で回転でき、且つ、振り子(16)を有する固定部材に機械的に連結される、レバー(5)を備える。振り子(16)は、慣性質量体(18)を有し、且つ、フレーム(1)又はフレーム(1)と一体になった本体に対して回転する。そして、振り子(16)が振れることにより、レバー(5)が完全に回転することを阻止することが可能になっている。そこで、振り子(16)は、振り子(16)の振れを減衰するのに適したダンパー(23)に機械的に接続される。 The handle comprises a lever (5) which can be rotated in a frame (1) fixed to the vehicle door (2) and is mechanically connected to a fixing member having a pendulum (16). The pendulum (16) has an inertial mass (18) and rotates with respect to the frame (1) or the body integrated with the frame (1). Then, the swing of the pendulum (16) makes it possible to prevent the lever (5) from rotating completely. The pendulum (16) is then mechanically connected to a damper (23) suitable for dampening the swing of the pendulum (16).
Description
本発明は、ドア等のハンドルに関するものであり、特に、このハンドルは、自動車のドアをロック解除すると同時に開扉するために用いることができ、且つ、事故の際にこのドアが誤って開扉されることを防ぐ、加速力に応じて自動的になされる安全装置が設けられたレバーハンドルに関するものである。 The present invention relates to a handle such as a door, and in particular, the handle can be used for unlocking a door of an automobile and opening the door at the same time, and the door is erroneously opened in the event of an accident. The present invention relates to a lever handle provided with a safety device that is automatically made according to an acceleration force to prevent this from occurring.
本願と同じ出願人名義の欧州特許出願公開第1556569号明細書には、車両のドアに固定されたフレーム内で回転できるレバーを備えるハンドルが開示されている。このレバーは、ドアのロックを解除するためにレバーが引かれるとフレーム内で回転することができる揺動体(rocker)に機械的に連結されている。揺動体には、肩部が設けられており、肩部は、慣性質量体が設けられた振り子を有する固定部材のストッパ片によって制止されるのに適している。このため、ストッパ片は、この慣性質量体を推す慣性力が慣性質量体に作用することによって振り子に強い振れ(oscillation)が引き起こされている間、肩部を制止する。この構成により、自動車が側面衝突を受けている間、レバーを推す慣性力がレバーに作用するため、誤ってハンドルが開放されて、ひいてはドアが開扉されることができなくなる。
しかしながら、この公知のハンドルの固定部材は、常に正確に作用するとは限らない。というのは、振り子が、自動車の衝突中に、例えば、慣性質量体に作用する加速度が急激に変化したり、又は振り子が跳ね返ったりすることによって、その通常の位置に戻ることがあるためである。言い換えれば、慣性質量体の作用をレバーの動きと同期させること、及び/又は、振り子を十分な時間にわたりハンドルを固定する位置に保つことは、常に可能であるとは限らない。 However, this known handle fixing member does not always work accurately. This is because the pendulum may return to its normal position during a car crash, for example, when the acceleration acting on the inertial mass changes suddenly or the pendulum rebounds. . In other words, it is not always possible to synchronize the action of the inertial mass with the movement of the lever and / or to keep the pendulum in a position to fix the handle for a sufficient time.
それ故、本発明の目的は、上述の欠点のないハンドルを提供することである。この目的は、主な特徴が請求項1に開示され、他の特徴がそれに続く請求項に開示されているハンドルによって実現される。
The object of the present invention is therefore to provide a handle which does not have the above-mentioned drawbacks. This object is achieved by a handle whose main features are disclosed in
振り子に機械的に接続されるダンパーの影響によって、本発明に係るハンドルは、自動車の衝突が終わるまで固定部材を固定位置に留める。この構成により、ハンドルは、衝突中は常にロックされており、衝突が終わると自動的にロックが解除される。 Due to the influence of the damper mechanically connected to the pendulum, the handle according to the invention keeps the fixing member in a fixed position until the end of the car crash. With this configuration, the handle is always locked during the collision, and is automatically unlocked when the collision ends.
本発明の特定の形態によれば、ダンパーは、一つの方向に作用するものが好ましく、これにより、固定部材は、ダンパーが圧縮を受けている間、ダンパーによって妨げを受けることがなく、それ故レバーをほとんど瞬間的に固定することができる。 According to a particular form of the invention, the damper preferably acts in one direction, so that the fixing member is not disturbed by the damper while the damper is under compression and is therefore The lever can be fixed almost instantaneously.
ダンパーは、振り子及びフレームの間に設けられることが好ましく、振り子に作用する弾性手段と同じ方向に作用することが好ましい。このため、公知のハンドルもまた、本発明に係る装置を容易に備えることができる。 The damper is preferably provided between the pendulum and the frame, and preferably acts in the same direction as the elastic means acting on the pendulum. For this reason, known handles can also easily be provided with the device according to the invention.
また、本発明に係るハンドルのさらなる利点及び特徴が、添付の図面に関する、本発明の実施形態についての以下の詳細な説明であり且つ限定的でない説明から、当業者には明らかになるであろう。 Further advantages and features of the handle according to the invention will also become apparent to those skilled in the art from the following detailed and non-limiting description of embodiments of the invention with reference to the accompanying drawings. .
図1及び2を参照すると、本発明に係るハンドルが、例えば自動車のドア2の外表面の裏側に固定されるのに適したフレーム1を公知の方法で備えていることが分かる。フレーム1には、支点として作用する横断ピン3が設けられている。そして、横断ピン3を中心として、レバー5の成形による伸張部4が回転することができ、レバー5は、ドア2を開扉するために、矢印6の方向へと外側に引かれるのに適している。これ故、レバー5は、ドア2の回転軸と実質的に平行な第1の軸7を中心として回転する。レバー5の他方の端部には付属部8が設けられ、付属部8は、フレーム1の中に突出すると共に凹部9を備え、この凹部9には舌部10が回転可能に係合する。舌部10は揺動体11の一方の側面から突出し、揺動体11は、軸7と実質的に垂直な第2の軸12を中心にして、フレーム1内で回転することができる。この構成によれば、レバー5は揺動体11と機械的に連結され、そのため、レバー5が引かれると、揺動体11が軸12を中心として回転する。揺動体11には、コイルばね13が同軸になるように配置される。コイルばね13により、揺動体11は、レバー5がそれ以上引かれない場合、レバー5と共に元来の位置に戻される。揺動体11はさらにドア2のロック解除機構(図示せず)と連結され、そのため、レバー5をさらに引くことによって、ドア2を開扉できる。上述の連結は、例えば、揺動体11が回転している間に揺動体11によって引かれるケーブル(図示せず)を用いて行われる。
1 and 2, it can be seen that the handle according to the invention comprises, in a known manner, a
揺動体11には好ましくは、タペット15が摺動できるカム面14が設けられる。このタペット15は、特にフレーム1又はフレーム1と一体となった本体に対して回転する振り子16を備える固定部材のアームの一端部に配置される。それ故、振り子16は、揺動体11が軸12を中心として回転するときにレバー5が回転の中心とする軸7に実質的に平行な第3の軸17を中心に振れ動く。振り子16の他方の端部には慣性質量体18が設けられ、慣性質量体18は、好ましくは平坦な形状を有し、フレーム1の中央近傍に配置される。弾性手段19、特に、振り子16とフレーム1との間で長手方向軸が軸17と実質的に垂直となるように配置されるコイルばねは、振り子16に対して力を及ぼすことで、振り子16をその通常位置に向けて押す。この通常位置というのは、タペット15が、付勢されて揺動体11のカム面14に対して押しつけられる位置のことである。揺動体11には好適に肩部20が設けられ、この肩部20は、振り子16のタペット15の高さより大きい距離だけカム面14から離れたところに配置されている。それ故、タペット15は、カム面14を摺動する場合には肩部20と接触することなく肩部20の下を通る。その一方、タペット15は、特に振り子16が振れることによってカム面14から離れると、肩部20を制止することにより、ストッパ片として作用し、揺動体11の回転を阻止する。通常の使用では、レバー5が矢印6の方向に手動で引かれると、揺動体11は矢印21の方向に回転し、そのため、タペット15が、肩部20に干渉することなくカム面14上を摺動する。
The rocking
本発明によれば、振り子16は、振り子16の振れを減衰するのに適したダンパー23のピストン22に機械的に接続されている。ダンパー23は、一方向に作用するものが好ましく、すなわち、その伸びに抗する力が圧縮に抗する力より大きくなっている。特に、ピストン22は、慣性質量体18に対して回転可能に設けられ、振り子16の回転軸17に実質的に垂直な軸に沿って、具体的には、コイルばね19の長手方向軸に実質的に平行な軸に沿って、摺動することができる。ダンパー23は、振り子16及びフレーム1の間に配置される。
According to the invention, the
図3及び4を参照すると、事故の際、レバー5が、それを矢印6の方向に開放させようとするような推される力を受けた場合に、慣性質量体18もまた同じ推される力を受け、その結果、振り子16が弾性手段19の力に打ち勝つことにより、タペット15が矢印24の方向に動かされてカム面14から離れるように、振り子16が振れる。タペット15は、その新しい位置では、揺動体11がレバー5によって引かれて回転し始める際、肩部20を制止して固定し、そのため、揺動体11の完全な回転が阻まれる。揺動体11は、それ以上回転することができないため、ドア2のロック解除機構を作動させることがない。このため、ドア2が誤って開扉されることが防止される。ダンパー23は、振り子16が振れる動きを減衰し、及び/又は、弾性手段19が拡がる動きを止める。なお、弾性手段19が拡がることによって、タペット15は、肩部20から離れる方向に移動させられる。衝突の終わりには、振り子16は、元の位置にゆっくりと戻り、それによって、肩部20からタペット15が解放され、レバー5を引けばドア2の開扉が可能になる。
Referring to FIGS. 3 and 4, in the event of an accident, if the
以上開示及び例示された本発明の実施形態に対し、本発明の範囲内にある、可能な変形及び/又は追加が当業者によって行われ得る。 To the embodiments of the invention disclosed and exemplified above, possible modifications and / or additions within the scope of the invention may be made by those skilled in the art.
Claims (9)
前記振り子(16)は、慣性質量体(18)を有し、且つ、前記フレーム(1)または前記フレーム(1)と一体になった本体に対して回転し、
前記振り子(16)が振れることにより、前記レバー(5)が完全に回転することが阻止される、ハンドルにおいて、
前記振り子(16)は、前記振り子(16)の振れを減衰するのに適したダンパー(23)に機械的に接続されることを特徴とするハンドル。 A handle comprising a lever (5) that is rotatable in a frame (1) fixed to a vehicle door (2) and mechanically connected to a fixing member having a pendulum (16),
The pendulum (16) has an inertial mass (18) and rotates with respect to the frame (1) or the body integrated with the frame (1),
In the handle, the swinging of the pendulum (16) prevents the lever (5) from rotating completely.
The handle characterized in that the pendulum (16) is mechanically connected to a damper (23) suitable for dampening the swing of the pendulum (16).
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