JP2010282794A - 車輌用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】 太陽光の発光ユニットへの入射を防止する。
【解決手段】 光源として用いられた発光ダイオード１１ｂを有する発光ユニット１１と、発光ダイオードから出射された光を反射するリフレクター１２とを設け、リフレクターを発光ダイオードの点灯時に発光ダイオードから出射された光を反射する反射位置と発光ダイオードの消灯時に発光ユニットへ向かって入射される太陽光を遮蔽する遮蔽位置との間で移動可能とした。
【選択図】 図１

Description

本発明は車輌用灯具に関する。詳しくは、発光ダイオードの消灯時にリフレクターを遮蔽位置に移動させて太陽光の発光ユニットへの入射を防止する技術分野に関する。

車輌用灯具には、ランプボデイと該ランプボデイの開口を閉塞するアウターカバーとによって構成された灯具外筐の内部に、光源として発光ダイオード（ＬＥＤ：Light Emitting Diode）が用いられたランプユニットが配置されたタイプがある（例えば、特許文献１参照）。発光ダイオードは回路基板に搭載され、発光ダイオード及び回路基板等によって発光ユニットが構成されている。

このようなランプユニットは、光源（発光ダイオード）、リフレクター、シェード及び投影レンズ等の各部又はその一部によって構成されている。

上記のような車輌用灯具にあっては、例えば、発光ダイオードから出射された光がリフレクターによって投影レンズへ向けて反射され、一部がシェードによって遮蔽された状態で投影レンズ及びアウターカバーを透過されて外部へ照射される。

特開２００７−２０７５２７号公報

ところで、車輌の走行中や停車中には太陽光が車輌用灯具の内部に入射される可能性がある。例えば、走行中や停車中に偶然に車輌用灯具の光軸と太陽の光線の進行方向が一致した状態になると、太陽光が発光ダイオードから出射された光の経路と反対の経路を通って車輌用灯具の内部に入射され、発光ダイオードの出射点やその近傍に集光されるおそれがある。

このような太陽光の集光が生じてしまうと、例えば、発光ユニットにおける発光ダイオードや回路基板の損傷や破壊等と言った不具合を生じるおそれがある。

そこで、本発明車輌用灯具は、太陽光の発光ユニットへの入射を防止することを課題とする。

車輌用灯具は、上記した課題を解決するために、光源として用いられた発光ダイオードを有する発光ユニットと、前記発光ダイオードから出射された光を反射するリフレクターとを設け、前記リフレクターを前記発光ダイオードの点灯時に前記発光ダイオードから出射された光を反射する反射位置と前記発光ダイオードの消灯時に前記発光ユニットへ向かって入射される太陽光を遮蔽する遮蔽位置との間で移動可能としたものである。

従って、車輌用灯具にあっては、発光ダイオードの消灯時に、太陽光が入射された場合に遮蔽位置にあるリフレクターによって遮蔽される。

本発明車輌用灯具は、光源として用いられた発光ダイオードを有する発光ユニットと、前記発光ダイオードから出射された光を反射するリフレクターとを備え、前記リフレクターを前記発光ダイオードの点灯時に前記発光ダイオードから出射された光を反射する反射位置と前記発光ダイオードの消灯時に前記発光ユニットへ向かって入射される太陽光を遮蔽する遮蔽位置との間で移動可能としたことを特徴とする。

従って、発光ダイオードの消灯時に太陽光がリフレクターによって遮蔽されて発光ユニットへの入射が防止され、発光ユニットの損傷や破壊等と言った不具合の発生を防止することができる。

請求項２に記載した発明にあっては、前記リフレクターを前記発光ダイオードから出射された光を順次反射する各位置に複数配置し、前記複数のリフレクターのうち少なくとも一つのリフレクターを前記反射位置と前記遮蔽位置の間で移動可能としている。

従って、発光ダイオードから出射された光の制御の自由度を向上させた上で太陽光の発光ユニットへの入射を確実に防止することができる。

請求項３に記載した発明にあっては、前記複数のリフレクターのうち前記発光ダイオードの最も近くに位置するリフレクターを前記反射位置と前記遮蔽位置の間で移動可能としたので、リフレクターの移動範囲及び移動距離を小さくすることが可能となり、車輌用灯具の小型化を図ることができる。

以下に、本発明車輌用灯具を実施するための最良の形態について添付図面を参照して説明する。

以下に示した最良の形態は、本発明車輌用灯具を車輌用前照灯に適用したものである。尚、本発明車輌用灯具の適用範囲は車輌用前照灯に限られることはなく、本発明は、光源として発光ダイオードが用いられると共に該発光ダイオードから出射された光を反射するリフレクターを有する各種の車輌用灯具に適用することができる。

車輌用灯具（車輌用前照灯）１は、車体の前端部における左右両端部にそれぞれ取り付けられて配置されている。

車輌用灯具１は、図１に示すように、例えば、前方に開口されたランプボデイ２と該ランプボデイ２の前端部に取り付けられたアウターカバー３とによって構成された灯具外筐４の内部が灯室５として形成され、該灯室５にランプユニット６が配置されている。

灯室５には保持部材７が光軸調整機構８を介して水平方向及び垂直方向に傾動自在に配置されている。

保持部材７は熱伝導性の高い金属材料によって形成され、前後方向を向くベース部９と、該ベース部９の上下方向における中央部から前方へ突出された取付突部１０とを有している。

ベース部９の上下両端部には被支持部９ａ、９ａ、９ａが設けられている（図１には二つの被支持部９ａ、９ａのみを示す。）。ベース部９の後面には後方へ突出された放熱フィン９ｂ、９ｂ、・・・が上下に離隔して設けられている。

取付突部１０の上面には発光ユニット１１が配置されている。

発光ユニット１１は回路基板１１ａと該回路基板１１ａ上に搭載され光源として機能する発光ダイオード１１ｂと該発光ダイオード１１ｂを閉塞して保護する保護カバー１１ｃとを有している。

取付突部１０の上面側にはリフレクター１２が移動可能な状態で配置されている。リフレクター１２は内面が反射面１２ａとして形成されている。リフレクター１２は図示しない移動機構によって移動され、発光ダイオード１１ｂの点灯時に該発光ダイオード１１ｂから出射された光を反射する反射位置（図１に実線で示す位置）と発光ダイオード１１ｂの消灯時にアウターカバー３を介して入射され発光ユニット１１へ向かう太陽光を遮蔽する遮蔽位置（図１に破線で示す位置）との間で移動可能とされている。

リフレクター１２の反射位置と遮蔽位置の間での移動は、例えば、直線的な移動、回動や回転による移動等の任意の態様に設定することが可能である。

取付突部１０の前面には連結部材１３が取り付けられている。連結部材１３は後半部がシェード１３ａとして設けられ、前半部がシェード１３ａから前方へ突出された保持突部１３ｂとして設けられている。シェード１３ａの上面における前端は発光ダイオード１１ｂから出射されリフレクター１２によって反射された光の集光点１３ｃとして形成されている。

連結部材１３の前端部には投影レンズ１４が取り付けられている。

車輌用灯具１において、上記した発光ユニット１１、リフレクター１２、連結部材１３及び投影レンズ１４によってランプユニット６が構成される。

車輌用灯具１にあっては、上記したように、発光ダイオード１１ｂの点灯時にリフレクター１２が反射位置に移動され、発光ダイオード１１ｂの消灯時にリフレクター１２が遮蔽位置に移動される。

リフレクター１２の反射位置は焦点がシェード１３ａの集光点１３ｃに一致される位置であり、リフレクター１２が反射位置に存在するときには、発光ダイオード１１ｂから出射された光が所定の配光パターンで前方へ照射される。また、リフレクター１２の遮蔽位置は発光ユニット１１を、例えば、前方側から覆う位置であり、リフレクター１２が遮蔽位置に存在するときには、太陽光がアウターカバー３から投影レンズ１４を介して入射された場合において、太陽光がリフレクター１２によって遮蔽され発光ユニット１１への入射が防止される。

車輌用灯具１は、例えば、上記したように、車輌用前照灯であり、一般に、発光ダイオード１１ｂの点灯時には車輌用灯具１を備えた車輌は夜間に走行され、発光ダイオード１１ｂの消灯時には車輌用灯具１を備えた車輌は日中に走行される。従って、発光ダイオード１１ｂの点灯時には、通常、太陽光が車輌用灯具１の内部に入射されることはない。

光軸調整機構８はエイミングスクリュー１５、１５（図１に一方のエイミングスクリュー１５のみを示す。）とレベリングアクチュエーター１６を有している。

エイミングスクリュー１５、１５は灯室５の上部において左右に離隔して位置され、回転操作部１７、１７と該回転操作部１７、１７からそれぞれ前方へ突出された軸部１８、１８とから成り、該軸部１８、１８の前端部が螺軸部１８ａ、１８ａとして設けられている。

エイミングスクリュー１５、１５は回転操作部１７、１７がそれぞれランプボデイ２の後端部に回転自在に支持され、螺軸部１８ａ、１８ａがそれぞれ保持部材７の上側の被支持部９ａ、９ａに螺合されている。

レベリングアクチュエーター１６は駆動部１９と該駆動部１９から前方へ突出された軸部２０とから成り、該軸部２０の前端部が螺軸部２０ａとして設けられている。レベリングアクチュエーター１６は螺軸部２０ａが保持部材７の下側の被支持部９ａに螺合されている。

車輌用灯具１において、回転操作部１７が図示しないドライバー等の治具によって操作されて被支持部９ａに連結されたエイミングスクリュー１５が回転されると、その回転方向に応じた方向へ他の被支持部９ａ、９ａを支点としてランプユニット６が傾動され、ランプユニット６の光軸調整（エイミング調整）が行われる。

また、駆動部１９の駆動力によって被支持部９ａに連結された軸部２０が回転されると、その回転方向に応じた方向へ他の被支持部９ａ、９ａを支点としてランプユニット６が傾動され、ランプユニット６の光軸調整（レベリング調整）が行われる。

以上のように構成された車輌用灯具１において、ランプユニット６の発光ダイオード１１ｂから光が出射されると、出射された光は反射位置にあるリフレクター１２で反射され投影レンズ１４及びアウターカバー３を透過されて前方へ照射される。

以上に記載した通り、車輌用灯具１にあっては、ランプユニット６のリフレクター１２が発光ダイオード１１ｂの消灯時に遮蔽位置に移動される。従って、発光ダイオード１１ｂの消灯時にアウターカバー３及び投影レンズ１４を介して太陽光が入射されたときに、太陽光がリフレクター１２によって遮蔽されて発光ユニット１１への入射が防止され、回路基板１１ａや発光ダイオード１１ｂの損傷や破壊等と言った不具合の発生を防止することができる。

尚、上記には、投影レンズ１４を用いて光を照射する所謂プロジェクター型のランプユニット６を例として示したが、本発明の適用範囲は、プロジェクター型のランプユニット６に限られることはない。例えば、本発明は、図２に示すように、発光ユニット１１の発光ダイオード１１ｂから出射されリフレクター１２Ａで反射された光を照射する所謂リフレクター型のランプユニット６Ａにも適用することが可能である。ランプユニット６Ａにおいても、リフレクター１２Ａが発光ダイオード１１ｂの点灯時に該発光ダイオード１１ｂから出射された光を反射する反射位置（図２に実線で示す位置）と発光ダイオード１１ｂの消灯時に発光ユニット１１へ向かう太陽光を遮蔽する遮蔽位置（図２に破線で示す位置）との間で移動可能とされている。

また、上記には、ランプユニット６、６Ａがそれぞれ一つのリフレクター１２、１２Ａのみを有する例を示したが、ランプユニットに設けられるリフレクターは一つのみに限られることはなく、以下に示すように、リフレクターが複数配置されていてもよい（図３及び図４参照）。

ランプユニット６Ｂは、例えば、投影レンズ２１を有するプロジェクター型のランプユニットである（図３参照）。

ランプユニット６Ｂは第１のリフレクター２２と第２のリフレクター２３を有し、第１のリフレクター２２が発光ユニット１１の近傍に配置されている。第１のリフレクター２２は反射位置（図３に実線で示す位置）と遮蔽位置（図３に破線で示す位置）の間で移動可能とされ、第２のリフレクター２３は固定されている。

ランプユニット６Ｂにおいて、発光ダイオード１１ｂから光が出射されると、出射された光は反射位置にある第１のリフレクター２２で反射され、続いて、第２のリフレクター２３で反射され投影レンズ２１及び図示しないアウターカバーを透過されて前方へ照射される。

このようにランプユニット６Ｂにあっては、発光ダイオード１１ｂから出射された光の一部が第１のリフレクター２２で反射されて第２のリフレクター２３へ向かうため、光の有効活用を図ることができる。また、第１のリフレクター２２がシェードとしても機能するため、専用のシェードを配置する必要がない。

一方、ランプユニット６Ｂにおいて、発光ダイオード１１ｂの消灯時には第１のリフレクター２２が遮蔽位置に移動され、太陽光の発光ユニット１１への入射が防止される。

尚、上記には、ランプユニット６Ｂがプロジェクター型のランプユニットである例を示したが、ランプユニット６Ｂはリフレクター型のランプユニットであってもよい。

また、反射位置と遮蔽位置の間で移動されるリフレクターは第２のリフレクター２３であってもよく、第１のリフレクター２２と第２のリフレクター２３の双方が反射位置と遮蔽位置の間で移動されるようにしてもよい。

上記のように、ランプユニット６Ｂにあっては、第１のリフレクター２２又は第２のリフレクター２３の少なくとも一方が発光ダイオード１１ｂの消灯時に遮蔽位置に移動されるため、太陽光の発光ユニット１１への入射を防止することができる。

また、複数のリフレクターを配置すると共に少なくとも一つのリフレクターを反射位置と遮蔽位置の間で移動可能としているため、発光ダイオード１１ｂから出射された光の制御の自由度を向上させた上で太陽光の発光ユニット１１への入射を確実に防止することができる。

さらに、発光ダイオード１１ｂの近傍に位置する第１のリフレクター２２を反射位置と遮蔽位置の間で移動可能とすることにより、移動範囲及び移動距離を小さくすることが可能となり、車輌用灯具の小型化を図ることができる。

ランプユニット６Ｃは、投影レンズ２４を有しプロジェクター型及びリフレクター型の双方の型の機能を備えたランプユニットである（図４参照）。

ランプユニット６Ｃは第１のリフレクター２５と第２のリフレクター２６と第３のリフレクター２７を有し、第１のリフレクター２５が発光ユニット１１に最も近い位置に配置されている。第２のリフレクター２６又は第３のリフレクター２７は反射位置と遮蔽位置の間で移動可能とされている。

一方、ランプユニット６Ｃにおいて、発光ダイオード１１ｂから光が出射されると、出射された光の一部は第１のリフレクター２５で反射され、投影レンズ２４及び図示しないアウターカバーを透過されて前方へ照射される。

また、発光ダイオード１１ｂから出射された光の別の一部は第２のリフレクター２６で反射され、続いて、第３のリフレクター２７で反射されアウターカバーを透過されて前方へ照射される。

ランプユニット６Ｃにおいて、発光ダイオード１１ｂの消灯時には第２のリフレクター２６又は第３のリフレクター２７が遮蔽位置に移動され、太陽光の発光ユニット１１への入射が防止される。

尚、上記には、第２のリフレクター２６又は第３のリフレクター２７が反射位置と遮蔽位置の間で移動される例を示したが、移動されるリフレクターは第１のリフレクター２５、第２のリフレクター２６又は第３のリフレクター２７のうちの何れのリフレクターであってもよい。また、移動されるリフレクターの数も一つに限られることはなく、複数のリフレクターを移動可能としてもよい。

上記のように、ランプユニット６Ｃにあっては、第１のリフレクター２５、第２のリフレクター２６又は第２のリフレクター２７の少なくとも一つが発光ダイオード１１ｂの消灯時に遮蔽位置に移動されるため、太陽光の発光ユニット１１への入射を防止することができる。

また、複数のリフレクターを配置すると共に少なくとも一つのリフレクターを反射位置と遮蔽位置の間で移動可能としているため、発光ダイオード１１ｂから出射された光の制御の自由度を向上させた上で太陽光の発光ユニット１１への入射を確実に防止することができる。

上記した発明を実施するための最良の形態において示した各部の形状及び構造は、何れも本発明を実施するに際して行う具体化のほんの一例を示したものにすぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されることがあってはならないものである。

図２乃至図４と共に本発明車輌用灯具の最良の形態を示すものであり、本図は、車輌用灯具の概略縦断面図である。 リフレクター型のランプユニットの例を示す概略側面図である。 二つのリフレクターが設けられているランプユニットの例を示す概略側面図である。 三つのリフレクターが設けられているランプユニットの例を示す概略側面図である。

１…車輌用灯具、１１…発光ユニット、１１ｂ…発光ダイオード、１２…リフレクター、２２…第１のリフレクター、２３…第２のリフレクター、２５…第１のリフレクター、２６…第２のリフレクター、２７…第３のリフレクター

Claims (3)

1. 光源として用いられた発光ダイオードを有する発光ユニットと、
   前記発光ダイオードから出射された光を反射するリフレクターとを備え、
   前記リフレクターを前記発光ダイオードの点灯時に前記発光ダイオードから出射された光を反射する反射位置と前記発光ダイオードの消灯時に前記発光ユニットへ向かって入射される太陽光を遮蔽する遮蔽位置との間で移動可能とした
   ことを特徴とする車輌用灯具。
2. 前記リフレクターを前記発光ダイオードから出射された光を順次反射する各位置に複数配置し、
   前記複数のリフレクターのうち少なくとも一つのリフレクターを前記反射位置と前記遮蔽位置の間で移動可能とした
   ことを特徴とする請求項１に記載の車輌用灯具。
3. 前記複数のリフレクターのうち前記発光ダイオードの最も近くに位置するリフレクターを前記反射位置と前記遮蔽位置の間で移動可能とした
   ことを特徴とする請求項２に記載の車輌用灯具。

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